Википедия

Автомобиль Бенца

17 Июл, 2025 / 14:32

Benz Patent-Motorwagen (с нем. «патентованный автомобиль Бенца») — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент № 37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.

Benz Patent-Motorwagen
image
Общие данные
Производитель image Benz & Cie.
Годы производства 1885—1893
Сборка image Мангейм, Германия
Дизайн и конструкция
Тип кузова 0‑дв. мотоколяска (2‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 3 × 2
Массогабаритные характеристики
Длина 2400 мм
Ширина 1200 мм
Высота 1400 мм
Колёсная база 1450—1575 мм
Колея задняя 1190 мм
Масса 265—360 кг
На рынке
Похожие модели Автомобиль Даймлера
Другая информация
Объём бака 4,5 л (карбюратор)
Дизайнер Карл Бенц
Benz Velo
image Медиафайлы на Викискладе

Транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно так же оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. Тем не менее, Бенц не смог разработать приемлемого решения для осуществления регулировки направления движения автомобиля. «Поскольку я не мог решить теоретическую проблему, связанную с рулевым управлением, я решил построить автомобиль с тремя колёсами», — сказал он позже. К 1893 году немецкий инженер разрешил данный вопрос и, усовершенствовав многие иные элементы конструкции, выпустил новую модель транспортного средства — «Benz Victoria».

История

Разработка

image
Карл Бенц в качестве водителя и его жена Берта среди общественности, 1914 год

Работу над двигателем внутреннего сгорания собственной конструкции Карл Бенц начал ещё в конце 70-х гг. XIX века. За основу была взята конструкция, разработанная немецким инженером Николаусом Отто. В качестве горючего Бенц решил использовать бензин, а не дорогостоящий спирт, на котором работали двигатели конкурентов. Воспламенение горючей смеси осуществлялось при помощи искры. Источником питания служила батарея, ток от которой подавался на индукционную катушку, повышающую напряжение до необходимой величины. В системе питания силового агрегата был использован простейший распылительный карбюратор, топливо из которого поступало в цилиндр самотёком, а дроссельная заслонка регулировала подачу горючей смеси. Днём Карл работал в своих мастерских, а по ночам экспериментировал в сарае возле дома. Упорство, инициатива и устремлённость инженера позволили Бенцу преодолеть все трудности. В 1882 году им были проведены первые испытания рабочей версии двигателя.

В 1885 году Бенц, будучи велосипедистом, впервые установил собственный двигатель на колёсную повозку. Инженер приобрёл некоторые запчасти непосредственно у компании Adler, известного производителя велосипедов. Бенц сам спроектировал и разработал все узлы своего автомобиля и сам пришёл к решению многих технических проблем. В результате сконструированный автомобиль очень напоминал трёхколёсный велосипед с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. Кроме того, от велосипеда Карл Бенц позаимствовал трубчатую раму и большие колёса со спицами и резиновыми шинами. Инженер долго тайком работал над своим изобретением, опасаясь, что кто-то может украсть его идеи. Сначала он осмеливался тестировать свой первый прототип по улицам только в тёмное время суток и в непосредственной близости от своей фабрики. Ночь за ночью он постепенно изучал поведение своего автомобиля и работал над его технологической составляющей, осторожно модифицируя конструкцию. Бенц выжидал того момента, когда транспортное средство будет запатентовано, чтобы можно было представить его общественности.

29 января 1886 года Карл Бенц официально зарегистрировал собственный автомобиль, получив патент за номером DRP-37435 «Автомобиль, работающий на бензине» от 2 ноября 1886 года. 3 июля 1886 года в воскресный день немецкий изобретатель проехал вокруг старого кольца защитных сооружений, которое окружает Мангейм. Он ездил по городу, пугая сбитых с толку пешеходов, а его сын Ойген бежал рядом с транспортным средством с бутылкой бензина, которым заправляли автомобиль. Тогда же немецкие газеты сообщили о первом публичном выходе на Рингштрассе в Мангейме трёхколёсного изобретения Бенца.

В 1887 году инженер внёс технические модификации в автомобиль, создав модель №2. В 1888 году стартовали официальные продажи. В 1889 году была создана модель №3, которая была представлена на всемирной выставке в Париже.

image
Самый первый автомобиль Бенца в Немецком музее

Новое изобретение немецкого инженера первое время не вызывало особого интереса со стороны общественности. Шум двигателя транспортного средства пугал лошадей и раздражал местных жителей. Несмотря на это, моделью заинтересовались автомобильные энтузиасты. Первоначально «Benz Patent-Motorwagen» пользовался наибольшим успехом во Франции, которая стала законодателем мод для автомобильного сообщества Европы в 1890-х годах благодаря маркетингу и спорту. Тем не менее, на родине изобретателя состоялось по меньшей мере одно местное рекламное турне, когда Берта Бенц, жена Карла, отправилась в первую «сухопутную поездку» на автомобиле мужа в 1888 году из Мангейма в Пфорцхайм.

В 1893 году Карл Бенц выпустил новую версию автомобиля, уже с четырьмя колёсами, и назвал её «Benz Victoria». Всего за время производства с 1886 по 1893 год было создано 25 автомобилей «Benz Patent-Motorwagen».

Современное состояние

В 1906 году в честь 20-летия своего изобретения Карл Бенц передал автомобиль «Benz Patent-Motorwagen» в музей города Мюнхен, Германия. В настоящее время он размещён в стеклянной витрине в транспортном центре данного музея.

В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены три копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене. В 1939 и 1961 годах в Германии были выпущены почтовые марки с изображением первого автомобиля (DR 695 и DBP 364 соответственно). В период с 2003 по 2004 года было собрано ещё 150 реплик транспортного средства.

Репродукцию модели №3 также можно найти в Лондонском музее науки, Великобритания.

По информации популярного американского издания «Los Angeles Times», стоимость первого прототипа Бенца в 1886 году оценивалась в 600 золотых немецких марок.

Описание

Двигатель

image
Двигатель (реставрация)

На автомобиле был установлен одноцилиндровый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см3. Конструкция силового агрегата включала одну направляющую всасывающую лопасть, один выпускной вертикальный клапан и распылительный карбюратор (конструкции Бенца) объёмом 4,5 литра, где и размещалось топливо. Впуск осуществлялся при помощи эксцентриковой тяги, выхлоп производился с использованием кулачкового диска, рычага коромысла и толкателя. Двигатель закреплялся горизонтально над задней осью, приводивший её во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо — маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. Несмотря на то, что открытый картер и капельная система смазки, применённые на «Benz Patent-Motorwagen», чужды современной механике, использование тарельчатого толкателя клапана хорошо известно в современном автомобилестроении. Исследование университета Мангейма установило, что реальная мощность этого автомобиля составляет 0,9 л. с. при 400 об/мин, хотя в патенте на изобретение указаны 2/3 лошадиные силы при 250 об/мин. Этот двигатель имел массу около 100 кг. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час. Система охлаждения также представляла собой простейшую конструкцию: на единственный цилиндр надевался металлический кожух-испаритель, заполнявшийся водой. Жидкость циркулировала между кожухом и дополнительным резервуаром. Со временем вода выкипала и её приходилось доливать.

Обновлённые версии двигателя, выпущенные после 1887 года обладали мощностью от 1,5 до 3 лошадиных сил. Бенц сумел достичь увеличения производительности благодаря повышению рабочего объёма силового агрегата (сначала до 1045 см3, затем до 1660, а позже и до 1990), а также изменению значений диаметра цилиндра и хода поршня. В 1888 году единственный цилиндр, который ранее располагался горизонтально, был теперь установлен вертикально. Модернизации подвергся и клапанный механизм: теперь в конструкции двигателя присутствовало два клапана — впускной и выпускной.

Ходовая часть

image
Конструкция ременной системы привода

Шасси трицикла Бенца представляло собой раму из стальных труб. В передней части устанавливалась простейшая конструкция с одним передним колесом в рулевой вилке, в задней — жёсткая ось с эллиптическими пружинами. Автомобиль оснащался реечным рулевым управлением; рулевая рукоятка располагалась в центре транспортного средства. Крутящий момент двигателя передавался через один плоский ремень от силового агрегата до промежуточной шестерни с установленным свободным и неподвижным шкивом и встроенным дифференциалом, а далее при помощи цепи от промежуточной шестерни до каждого заднего колеса. В распоряжении пассажира и водителя находилась единственная скамья с двумя посадочными местами.

Система трансмиссии представляла собой простейшую конструкцию без сцепления (в его современном представлении), с одной передачей (с 1887 года — две передачи), фиксированными и неуправляемыми шкивами, ремнём и без заднего хода. Тормозная система состояла исключительно из ручного тормоза с ленточным механизмом, который воздействовал на шкив приводного ремня. Ножной тормоз отсутствовал.

На автомобиль устанавливались три деревянных колеса со спицами и металлическими ободами или твёрдыми резиновыми покрышками; диаметр единственного переднего колеса равнялся 730 миллиметрам, двух задних — 1125 мм (позже размеры колёс немного увеличились до 760 и 1260 мм соответственно).

Путешествие в Форцхайм

image
Берта Бенц с детьми за рулём автомобиля мужа
image
Табличка мемориальной трассы имени Берты Бенц

В августе 1888 года жена Карла Бенца — Берта Бенц, вместе с сыновьями Ойгеном (15 лет) и Рихардом (14 лет), втайне от мужа совершила на третьем автомобиле Бенца первый автомобильный пробег длиной около 104 км (+ 90 км обратной дороги) из Мангейма в Пфорцхайм. Расстояния, которые проходили автомобили до данного исторического путешествия, были короткими, представляя собой лишь испытательные заезды механических транспортных средств.

Основной целью поездки являлось посещение матери Берты Бенц, однако путешествие имело и другой мотив: показать мужу, который не смог достойно составить стратегию маркетинга своего изобретения, что автомобиль будет иметь финансовый успех, когда люди поймут его ценность.

Во время автопробега путешественников ждали трудности, но Берта находила выход из них. На одном из участков их встретил подъём. Автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть — Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. После проезда Брухзаля лопнула цепь, которую помог починить местный кузнец. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, а пробку в топливной трубке прочистила шпилькой от шляпы. Бензозаправками по пути следования машины служили аптеки, в которых бензин (лигроин) продавался в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство. Вечером обеспокоенному Бенцу телеграфировали об удачном завершении поездки. Путешествие Берты помогло Карлу Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля. Благодаря заезду Берта Бенц не только эффектно прорекламировала автомобиль своего мужа, но и стала первой женщиной за рулём, которая самостоятельно управляла транспортным средством с ДВС.

25 февраля 2008 года Мемориальная трасса имени Берты Бенц (длиной в 194 км) получила официальный статус туристической трассы. Она является признанным памятником немецкой промышленной истории и частью маршрута «Европейский путь индустриальной культуры» (англ. European Route of Industrial Heritage).

Примечания

  1. Попов Александр, Солнцев Александр, Осипов Владислав, Гаевский Виталий, Иванов Андрей, Клюкин П. Основы конструкции современного автомобиля. — Литрес, 2012. — С. 9. — 338 с. — ISBN 5457387925. — ISBN 9785457387928. Архивировано 29 марта 2017 года.
  2. Шутуров Л. М. Автомобили: Энциклопедия техники. — Росмэн, 2007. — С. 7. — 64 с. — ISBN 9785353004745. — ISBN 5353004744.
  3. Якухин Виктор Григорьевич. Высокотехнологичные методы обработки металлов: учебн. пособие. — МГИУ, 2008. — С. 12. — 297 с. — ISBN 5276016488. — ISBN 9785276016481.
  4. Цеханский Сергей. Что? Зачем? Почему? Для мальчиков. — Литрес, 2016. — С. 90. — 240 с. — ISBN 5457567656. — ISBN 9785457567658. Архивировано 31 марта 2017 года.
  5. The birth of the automobile. Benz Patent Motor Car, the first automobile (1885 – 1886). Daimler AG. Дата обращения: 16 ноября 2015. Архивировано 21 октября 2018 года.
  6. Donald McFarlan, Norris McWhirter. Книга рекордов Гиннесса, 1991 = The Guinness book of records 1991. — 37-е изд. — Guinness, 1990. — С. 111. — 313 с. — ISBN 9780851123745.
  7. Tom Sherlock. Colorado's Healthcare Heritage: A Chronology of the Nineteenth and Twentieth Centuries Volume One — 1800-1899. — iUniverse, 2013. — С. 296. — 640 с. — ISBN 1475980264. — ISBN 9781475980264.
  8. Peter Dron. The Morgan 3 Wheeler: – back to the future!. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 15. — 144 с. — ISBN 1845847636. — ISBN 9781845847630.
  9. John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe. 365 Sports Cars You Must Drive. — Motorbooks, 2011. — С. 43. — 320 с. — ISBN 0760340455. — ISBN 9780760340455.
  10. Richard Porter. Top Gear: Planet Garage: Stuff to do in a world of your own. — Random House, 2015. — С. 17. — 128 с. — ISBN 9781473530089. — ISBN 1473530083. Архивировано 31 марта 2017 года.
  11. Gregory Votolato. Car. — Reaktion Books, 2015. — С. 266. — 272 с. — ISBN 9781780234595. — ISBN 1780234597.
  12. Benz Patent Motor Car, 1886-1894 (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  13. Nicolae Sfetcu. The Car Show. — Nicolae Sfetcu, 2014. — С. 5. — 944 с.
  14. Медведев Михаил. 10 автомобилей, которые перевернули мир. — Астрель, 2012. — 256 с. — 2000 экз. — ISBN 9789852000444. — ISBN 978-5-271-41933-1.
  15. Лученкова Елена, Мядель Александр. История науки и техники. — М.: Литрес, 2014. — ISBN 5040115482. — ISBN 9785040115488.
  16. Резько И. 100 самых знаменитых автомобилей мира. — Литрес, 2014. — С. 40—42. — ISBN 9785457621077.
  17. Jill C. Wheeler. Mercedes Benz. — ABDO, 2010. — С. 6. — 32 с. — (Ultimate Cars Set 2 Series). — ISBN 9781617143991.
  18. Kenneth E. Hendrickson III. The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History. — Rowman & Littlefield, 2014. — Т. 3. — С. 88—89. — 972 с. — ISBN 9780810888883.
  19. 1886 to 2016: from the Benz Patent Motor Car to the semi-autonomous new E-Class: 130 years of the automobile (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG (8 января 2016). Дата обращения: 11 января 2016. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  20. Патент на изобретение автомобиля, Patentschrift Nr 37435 : Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb, 2 ноября 1886
  21. Theo Barker. The Economic and Social Effects of the Spread of Motor Vehicles: An International Centenary Tribute. — Springer, 2016. — С. 60. — 324 с. — ISBN 134908624X. — ISBN 9781349086245. Архивировано 31 марта 2017 года.
  22. S. N. Jha. A Text of Automobile Technology: For Class 9. — Goyal Brothers Prakashan, 2013. — С. 11. — 166 с. Архивировано 17 ноября 2015 года.
  23. Lawrence Goldstone. Drive!: Henry Ford, George Selden, and the Race to Invent the Auto Age. — Random House Publishing Group, 2016. — С. 34. — 400 с. — ISBN 0553394193. — ISBN 9780553394191.
  24. Gilles Bonnafous. MERCEDES Tricycle (фр.). Motor Legend. Дата обращения: 13 ноября 2015. Архивировано 4 сентября 2008 года.
  25. Steven Parissien. The Life of the Automobile: The Complete History of the Motor Car. — Macmillan, 2014. — С. 1—4. — 448 с. — ISBN 9781466836235.
  26. Золотов Антон Владимирович. Легковые автомобили. — Росмэн, 2009. — С. 6. — 96 с. — ISBN 5353037111. — ISBN 9785353037118.
  27. Benz Patentmotorwagen (нем.). Немецкий музей. Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  28. Benz Victoria and Vis-à-Vis, 1893-1900 (нем.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  29. The 1886 Benz patent motor car: the world’s first car (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
  30. Орлов Денис. Патентные споры // Авторевю. — 2011. — № 8. — С. 70—76. — ISSN 1560-2580.
  31. Dan Neil. Before the Rumble Seat (англ.). Los Angeles Times (21 июня 2006). Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  32. Федюкин Вениамин, Зайцев Геннадий, Атрошенко Светлана. История техники и технологий. — М.: Литрес, 2016. — С. 183. — 412 с. — ISBN 9785040039296. Архивировано 31 марта 2017 года.
  33. Fabian Müller. Daimler-Benz. — Ullstein, 2000. — 160 с. — (Ullstein-Bücher, Allgemeine Reihe). — ISBN 9783548359465.
  34. William P. Crosher. A Gear Chronology: Significant Events and Dates Affecting Gear Development. — Xlibris Corporation, 2014. — С. 119. — 260 с. — ISBN 1499071191. — ISBN 9781499071191.
  35. Tom Merritt. Chronology of Tech History. — 2012. — С. 29. — ISBN 9781300253075.
  36. Hans Reichardt, Thomas Brandenburg, Hartwig Huckfeldt. Das Auto. — TESSLOFF Verlag, 1974. — Т. 53. — С. 9. — 48 с. — (Was ist was). — ISBN 9783788602932.
  37. Benz patent motor car (Model 3; 3 hp) (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  38. Benz patent motor car (Model 3; 2.5 hp) (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  39. Benz patent motor car (Model 1) (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения: 30 марта 2017. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года.
  40. Winfried A. Seidel. Lebensfahrt eines Erfinders. — 1-е изд. — Вайнхайм: Diesbach Medien, 2005. — С. 38, 43. — 118 с. — ISBN 978-3936468298.
  41. Bertha Benz Memorial Route e.V.: Deutschlands neueste Ferienstraße ehrt eine Legende. Pressemitteilung vom 14. Mai 2009. Дата обращения: 4 мая 2011. Архивировано 28 марта 2014 года.
  42. ERIH: Bertha Benz Memorial Route (англ.). ERIH. Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года.
  43. Karl Volk, Carl Benz. Die ersten Fahrten: Im Fabrikhofe & Auf der Straße // Lebensfahrt eines deutschen Erfinders.: Meine Erinnerungen. Переиздание 2001 года. — Koehler + Amelang GmbH, 1925. — 137 с. — ISBN 3-7338-0302-7. Архивировано 10 июля 2014 года.
  44. Mercedes-Benz > Corporate history (англ.). Веб-сайт Mercedes-Benz. Дата обращения: 16 ноября 2015. Архивировано 12 июля 2016 года.
  45. Karl Volk, Carl Benz. Wir fahren in die Welt! Die erste Fernfahrt // Lebensfahrt eines deutschen Erfinders.: Meine Erinnerungen. Переиздание 2001 года. — Koehler + Amelang GmbH, 1925. — 137 с. — ISBN 3-7338-0302-7. Архивировано 10 июля 2014 года.
  46. John H. Lienhard. No. 2402: BERTHA BENZ's RIDE (англ.). www.uh.edu. The Engines of Our Ingenuity. Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано 4 декабря 2008 года.
  47. The world's first filling station (англ.). Веб-сайт Мемориальной трассы имени Берты Бенц. Дата обращения: 16 ноября 2015. Архивировано 23 сентября 2015 года.
  48. Ищенко Е.П. Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. — Проспект, 2016. — С. 23. — 483 с. — ISBN 9785392237661. — ISBN 5392237665. Архивировано 31 марта 2017 года.
  49. Jean François Bouzanquet. Fast Ladies: Female Racing Drivers 1888 to 1970. — Veloce Publishing Ltd, 2009. — С. 11. — 176 с. — ISBN 1845842251. — ISBN 9781845842253.
  50. Konrad Reif. Fundamentals of Automotive and Engine Technology: Standard Drives, Hybrid Drives, Brakes, Safety Systems. — Springer, 2014. — С. 2. — 277 с. — (Bosch Professional Automotive Information). — ISBN 3658039728. — ISBN 9783658039721.

Литература

  • Райнер В. Шлегельмильх, Хартмут Лебринк, Йохен фон Остеррот. Mercedes. — Konemann, 2007. — С. 12—14, 100—105, 584. — 600 с. — ISBN 3-8331-1282-4.
  • Кочнев Евгений. Легендарные автомобили 1870—1918. — 2-е изд. — М.: Яуза, Эксмо, Коллекция, 2010. — С. 16—17. — 160 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-699-43800-6.
  • Giancarlo Genta, Lorenzo Morello, Francesco Cavallino, Luigi Filtri. The Motor Car: Past, Present and Future. — Springer Science & Business Media, 2014. — С. 30. — 662 с. — (Mechanical Engineering Series). — ISBN 9400785526. — ISBN 9789400785526.

Ссылки

  • Официальный веб-сайт автомобильного музея Карла Бенца в Ландебурге, Германия (нем.)
  • Официальный веб-сайт мемориальной трассы имени Берты Бенц (нем.)

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Автомобиль Бенца, Что такое Автомобиль Бенца? Что означает Автомобиль Бенца?

Benz Patent Motorwagen s nem patentovannyj avtomobil Benca pervyj v mire avtomobil s dvigatelem vnutrennego sgoraniya kak i avtomobil Dajmlera postroennyj v 1885 godu nemeckim izobretatelem Karlom Bencem 29 yanvarya 1886 goda na nego oficialno byl poluchen patent 37435 Schitaetsya pervym kommercheski dostupnym i uspeshnym avtomobilem s dvigatelem vnutrennego sgoraniya Benz Patent MotorwagenObshie dannyeProizvoditel Benz amp Cie Gody proizvodstva 1885 1893Sborka Mangejm GermaniyaDizajn i konstrukciyaTip kuzova 0 dv motokolyaska 2 mest Komponovka zadnemotornaya zadneprivodnayaKolyosnaya formula 3 2Massogabaritnye harakteristikiDlina 2400 mmShirina 1200 mmVysota 1400 mmKolyosnaya baza 1450 1575 mmKoleya zadnyaya 1190 mmMassa 265 360 kgNa rynkePohozhie modeli Avtomobil DajmleraDrugaya informaciyaObyom baka 4 5 l karbyurator Dizajner Karl BencBenz Velo Mediafajly na Vikisklade Transportnoe sredstvo imeet mnogo obshego s sovremennymi avtomobilyami ono tak zhe osnashalos shassi benzinovym dvigatelem elektricheskim zazhiganiem karbyuratorom sistemoj ohlazhdeniya transmissiej i tormoznym mehanizmom Tem ne menee Benc ne smog razrabotat priemlemogo resheniya dlya osushestvleniya regulirovki napravleniya dvizheniya avtomobilya Poskolku ya ne mog reshit teoreticheskuyu problemu svyazannuyu s rulevym upravleniem ya reshil postroit avtomobil s tremya kolyosami skazal on pozzhe K 1893 godu nemeckij inzhener razreshil dannyj vopros i usovershenstvovav mnogie inye elementy konstrukcii vypustil novuyu model transportnogo sredstva Benz Victoria IstoriyaRazrabotka Karl Benc v kachestve voditelya i ego zhena Berta sredi obshestvennosti 1914 god Rabotu nad dvigatelem vnutrennego sgoraniya sobstvennoj konstrukcii Karl Benc nachal eshyo v konce 70 h gg XIX veka Za osnovu byla vzyata konstrukciya razrabotannaya nemeckim inzhenerom Nikolausom Otto V kachestve goryuchego Benc reshil ispolzovat benzin a ne dorogostoyashij spirt na kotorom rabotali dvigateli konkurentov Vosplamenenie goryuchej smesi osushestvlyalos pri pomoshi iskry Istochnikom pitaniya sluzhila batareya tok ot kotoroj podavalsya na indukcionnuyu katushku povyshayushuyu napryazhenie do neobhodimoj velichiny V sisteme pitaniya silovogo agregata byl ispolzovan prostejshij raspylitelnyj karbyurator toplivo iz kotorogo postupalo v cilindr samotyokom a drosselnaya zaslonka regulirovala podachu goryuchej smesi Dnyom Karl rabotal v svoih masterskih a po nocham eksperimentiroval v sarae vozle doma Uporstvo iniciativa i ustremlyonnost inzhenera pozvolili Bencu preodolet vse trudnosti V 1882 godu im byli provedeny pervye ispytaniya rabochej versii dvigatelya V 1885 godu Benc buduchi velosipedistom vpervye ustanovil sobstvennyj dvigatel na kolyosnuyu povozku Inzhener priobryol nekotorye zapchasti neposredstvenno u kompanii Adler izvestnogo proizvoditelya velosipedov Benc sam sproektiroval i razrabotal vse uzly svoego avtomobilya i sam prishyol k resheniyu mnogih tehnicheskih problem V rezultate skonstruirovannyj avtomobil ochen napominal tryohkolyosnyj velosiped s odnim perednim upravlyaemym kolesom i dvumya zadnimi vedushimi Krome togo ot velosipeda Karl Benc pozaimstvoval trubchatuyu ramu i bolshie kolyosa so spicami i rezinovymi shinami Inzhener dolgo tajkom rabotal nad svoim izobreteniem opasayas chto kto to mozhet ukrast ego idei Snachala on osmelivalsya testirovat svoj pervyj prototip po ulicam tolko v tyomnoe vremya sutok i v neposredstvennoj blizosti ot svoej fabriki Noch za nochyu on postepenno izuchal povedenie svoego avtomobilya i rabotal nad ego tehnologicheskoj sostavlyayushej ostorozhno modificiruya konstrukciyu Benc vyzhidal togo momenta kogda transportnoe sredstvo budet zapatentovano chtoby mozhno bylo predstavit ego obshestvennosti 29 yanvarya 1886 goda Karl Benc oficialno zaregistriroval sobstvennyj avtomobil poluchiv patent za nomerom DRP 37435 Avtomobil rabotayushij na benzine ot 2 noyabrya 1886 goda 3 iyulya 1886 goda v voskresnyj den nemeckij izobretatel proehal vokrug starogo kolca zashitnyh sooruzhenij kotoroe okruzhaet Mangejm On ezdil po gorodu pugaya sbityh s tolku peshehodov a ego syn Ojgen bezhal ryadom s transportnym sredstvom s butylkoj benzina kotorym zapravlyali avtomobil Togda zhe nemeckie gazety soobshili o pervom publichnom vyhode na Ringshtrasse v Mangejme tryohkolyosnogo izobreteniya Benca V 1887 godu inzhener vnyos tehnicheskie modifikacii v avtomobil sozdav model 2 V 1888 godu startovali oficialnye prodazhi V 1889 godu byla sozdana model 3 kotoraya byla predstavlena na vsemirnoj vystavke v Parizhe Samyj pervyj avtomobil Benca v Nemeckom muzee Novoe izobretenie nemeckogo inzhenera pervoe vremya ne vyzyvalo osobogo interesa so storony obshestvennosti Shum dvigatelya transportnogo sredstva pugal loshadej i razdrazhal mestnyh zhitelej Nesmotrya na eto modelyu zainteresovalis avtomobilnye entuziasty Pervonachalno Benz Patent Motorwagen polzovalsya naibolshim uspehom vo Francii kotoraya stala zakonodatelem mod dlya avtomobilnogo soobshestva Evropy v 1890 h godah blagodarya marketingu i sportu Tem ne menee na rodine izobretatelya sostoyalos po menshej mere odno mestnoe reklamnoe turne kogda Berta Benc zhena Karla otpravilas v pervuyu suhoputnuyu poezdku na avtomobile muzha v 1888 godu iz Mangejma v Pforchajm V 1893 godu Karl Benc vypustil novuyu versiyu avtomobilya uzhe s chetyrmya kolyosami i nazval eyo Benz Victoria Vsego za vremya proizvodstva s 1886 po 1893 god bylo sozdano 25 avtomobilej Benz Patent Motorwagen Sovremennoe sostoyanie V 1906 godu v chest 20 letiya svoego izobreteniya Karl Benc peredal avtomobil Benz Patent Motorwagen v muzej goroda Myunhen Germaniya V nastoyashee vremya on razmeshyon v steklyannoj vitrine v transportnom centre dannogo muzeya V 1936 godu k 50 letnemu yubileyu byli postroeny tri kopii avtomobilya Benca kotorye popali v muzej Mercedes Benz Tehnicheskij muzej v Vene i Muzej transporta v Drezdene V 1939 i 1961 godah v Germanii byli vypusheny pochtovye marki s izobrazheniem pervogo avtomobilya DR 695 i DBP 364 sootvetstvenno V period s 2003 po 2004 goda bylo sobrano eshyo 150 replik transportnogo sredstva Reprodukciyu modeli 3 takzhe mozhno najti v Londonskom muzee nauki Velikobritaniya Po informacii populyarnogo amerikanskogo izdaniya Los Angeles Times stoimost pervogo prototipa Benca v 1886 godu ocenivalas v 600 zolotyh nemeckih marok OpisanieDvigatel Dvigatel restavraciya Na avtomobile byl ustanovlen odnocilindrovyj chetyryohtaktnyj dvigatel vnutrennego sgoraniya rabochim obyomom 954 sm3 Konstrukciya silovogo agregata vklyuchala odnu napravlyayushuyu vsasyvayushuyu lopast odin vypusknoj vertikalnyj klapan i raspylitelnyj karbyurator konstrukcii Benca obyomom 4 5 litra gde i razmeshalos toplivo Vpusk osushestvlyalsya pri pomoshi ekscentrikovoj tyagi vyhlop proizvodilsya s ispolzovaniem kulachkovogo diska rychaga koromysla i tolkatelya Dvigatel zakreplyalsya gorizontalno nad zadnej osyu privodivshij eyo vo vrashenie cherez odnu remennuyu i 2 zubchatyh peredachi Pod dvigatelem bylo ustanovleno bolshoe gorizontalnoe koleso mahovik kotoryj byl sozdan dlya sozdaniya ravnomernogo vrasheniya a takzhe dlya zapuska dvigatelya stoilo ego lish raskrutit Nesmotrya na to chto otkrytyj karter i kapelnaya sistema smazki primenyonnye na Benz Patent Motorwagen chuzhdy sovremennoj mehanike ispolzovanie tarelchatogo tolkatelya klapana horosho izvestno v sovremennom avtomobilestroenii Issledovanie universiteta Mangejma ustanovilo chto realnaya moshnost etogo avtomobilya sostavlyaet 0 9 l s pri 400 ob min hotya v patente na izobretenie ukazany 2 3 loshadinye sily pri 250 ob min Etot dvigatel imel massu okolo 100 kg Scepleniem sluzhil odin iz shkivov remennoj peredachi oborudovannyj mehanizmom svobodnogo hoda Zazhiganie dvigatelya bylo elektricheskim ot galvanicheskoj batarei Avtomobil razvival skorost do 16 kilometrov v chas Sistema ohlazhdeniya takzhe predstavlyala soboj prostejshuyu konstrukciyu na edinstvennyj cilindr nadevalsya metallicheskij kozhuh isparitel zapolnyavshijsya vodoj Zhidkost cirkulirovala mezhdu kozhuhom i dopolnitelnym rezervuarom So vremenem voda vykipala i eyo prihodilos dolivat Obnovlyonnye versii dvigatelya vypushennye posle 1887 goda obladali moshnostyu ot 1 5 do 3 loshadinyh sil Benc sumel dostich uvelicheniya proizvoditelnosti blagodarya povysheniyu rabochego obyoma silovogo agregata snachala do 1045 sm3 zatem do 1660 a pozzhe i do 1990 a takzhe izmeneniyu znachenij diametra cilindra i hoda porshnya V 1888 godu edinstvennyj cilindr kotoryj ranee raspolagalsya gorizontalno byl teper ustanovlen vertikalno Modernizacii podvergsya i klapannyj mehanizm teper v konstrukcii dvigatelya prisutstvovalo dva klapana vpusknoj i vypusknoj Hodovaya chast Konstrukciya remennoj sistemy privoda Shassi tricikla Benca predstavlyalo soboj ramu iz stalnyh trub V perednej chasti ustanavlivalas prostejshaya konstrukciya s odnim perednim kolesom v rulevoj vilke v zadnej zhyostkaya os s ellipticheskimi pruzhinami Avtomobil osnashalsya reechnym rulevym upravleniem rulevaya rukoyatka raspolagalas v centre transportnogo sredstva Krutyashij moment dvigatelya peredavalsya cherez odin ploskij remen ot silovogo agregata do promezhutochnoj shesterni s ustanovlennym svobodnym i nepodvizhnym shkivom i vstroennym differencialom a dalee pri pomoshi cepi ot promezhutochnoj shesterni do kazhdogo zadnego kolesa V rasporyazhenii passazhira i voditelya nahodilas edinstvennaya skamya s dvumya posadochnymi mestami Sistema transmissii predstavlyala soboj prostejshuyu konstrukciyu bez scepleniya v ego sovremennom predstavlenii s odnoj peredachej s 1887 goda dve peredachi fiksirovannymi i neupravlyaemymi shkivami remnyom i bez zadnego hoda Tormoznaya sistema sostoyala isklyuchitelno iz ruchnogo tormoza s lentochnym mehanizmom kotoryj vozdejstvoval na shkiv privodnogo remnya Nozhnoj tormoz otsutstvoval Na avtomobil ustanavlivalis tri derevyannyh kolesa so spicami i metallicheskimi obodami ili tvyordymi rezinovymi pokryshkami diametr edinstvennogo perednego kolesa ravnyalsya 730 millimetram dvuh zadnih 1125 mm pozzhe razmery kolyos nemnogo uvelichilis do 760 i 1260 mm sootvetstvenno Puteshestvie v ForchajmBerta Benc s detmi za rulyom avtomobilya muzhaTablichka memorialnoj trassy imeni Berty Benc V avguste 1888 goda zhena Karla Benca Berta Benc vmeste s synovyami Ojgenom 15 let i Rihardom 14 let vtajne ot muzha sovershila na tretem avtomobile Benca pervyj avtomobilnyj probeg dlinoj okolo 104 km 90 km obratnoj dorogi iz Mangejma v Pforchajm Rasstoyaniya kotorye prohodili avtomobili do dannogo istoricheskogo puteshestviya byli korotkimi predstavlyaya soboj lish ispytatelnye zaezdy mehanicheskih transportnyh sredstv Osnovnoj celyu poezdki yavlyalos poseshenie materi Berty Benc odnako puteshestvie imelo i drugoj motiv pokazat muzhu kotoryj ne smog dostojno sostavit strategiyu marketinga svoego izobreteniya chto avtomobil budet imet finansovyj uspeh kogda lyudi pojmut ego cennost Vo vremya avtoprobega puteshestvennikov zhdali trudnosti no Berta nahodila vyhod iz nih Na odnom iz uchastkov ih vstretil podyom Avtomobil s passazhirami byl ne v sostoyanii samostoyatelno ego preodolet Berte prishlos posadit odnogo iz synovej za rul i s drugim synom tolkat avtomobil Posle proezda Bruhzalya lopnula cep kotoruyu pomog pochinit mestnyj kuznec Probituyu izolyaciyu dlya elektricheskogo provoda zazhiganiya ona zamenila na chulochnuyu podvyazku a probku v toplivnoj trubke prochistila shpilkoj ot shlyapy Benzozapravkami po puti sledovaniya mashiny sluzhili apteki v kotoryh benzin ligroin prodavalsya v kachestve lekarstva ot kozhnyh boleznej i kak chistyashee sredstvo Vecherom obespokoennomu Bencu telegrafirovali ob udachnom zavershenii poezdki Puteshestvie Berty pomoglo Karlu Bencu vyyavit i ustranit nedostatki avtomobilya Blagodarya zaezdu Berta Benc ne tolko effektno proreklamirovala avtomobil svoego muzha no i stala pervoj zhenshinoj za rulyom kotoraya samostoyatelno upravlyala transportnym sredstvom s DVS 25 fevralya 2008 goda Memorialnaya trassa imeni Berty Benc dlinoj v 194 km poluchila oficialnyj status turisticheskoj trassy Ona yavlyaetsya priznannym pamyatnikom nemeckoj promyshlennoj istorii i chastyu marshruta Evropejskij put industrialnoj kultury angl European Route of Industrial Heritage PrimechaniyaPopov Aleksandr Solncev Aleksandr Osipov Vladislav Gaevskij Vitalij Ivanov Andrej Klyukin P Osnovy konstrukcii sovremennogo avtomobilya Litres 2012 S 9 338 s ISBN 5457387925 ISBN 9785457387928 Arhivirovano 29 marta 2017 goda Shuturov L M Avtomobili Enciklopediya tehniki Rosmen 2007 S 7 64 s ISBN 9785353004745 ISBN 5353004744 Yakuhin Viktor Grigorevich Vysokotehnologichnye metody obrabotki metallov uchebn posobie MGIU 2008 S 12 297 s ISBN 5276016488 ISBN 9785276016481 Cehanskij Sergej Chto Zachem Pochemu Dlya malchikov Litres 2016 S 90 240 s ISBN 5457567656 ISBN 9785457567658 Arhivirovano 31 marta 2017 goda The birth of the automobile Benz Patent Motor Car the first automobile 1885 1886 neopr Daimler AG Data obrasheniya 16 noyabrya 2015 Arhivirovano 21 oktyabrya 2018 goda Donald McFarlan Norris McWhirter Kniga rekordov Ginnessa 1991 The Guinness book of records 1991 37 e izd Guinness 1990 S 111 313 s ISBN 9780851123745 Tom Sherlock Colorado s Healthcare Heritage A Chronology of the Nineteenth and Twentieth Centuries Volume One 1800 1899 iUniverse 2013 S 296 640 s ISBN 1475980264 ISBN 9781475980264 Peter Dron The Morgan 3 Wheeler back to the future Veloce Publishing Ltd 2015 S 15 144 s ISBN 1845847636 ISBN 9781845847630 John Lamm Larry Edsall Steve Sutcliffe 365 Sports Cars You Must Drive Motorbooks 2011 S 43 320 s ISBN 0760340455 ISBN 9780760340455 Richard Porter Top Gear Planet Garage Stuff to do in a world of your own Random House 2015 S 17 128 s ISBN 9781473530089 ISBN 1473530083 Arhivirovano 31 marta 2017 goda Gregory Votolato Car Reaktion Books 2015 S 266 272 s ISBN 9781780234595 ISBN 1780234597 Benz Patent Motor Car 1886 1894 angl Publichnyj elektronnyj arhiv Mercedes Benz Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Nicolae Sfetcu The Car Show Nicolae Sfetcu 2014 S 5 944 s Medvedev Mihail 10 avtomobilej kotorye perevernuli mir Astrel 2012 256 s 2000 ekz ISBN 9789852000444 ISBN 978 5 271 41933 1 Luchenkova Elena Myadel Aleksandr Istoriya nauki i tehniki M Litres 2014 ISBN 5040115482 ISBN 9785040115488 Rezko I 100 samyh znamenityh avtomobilej mira Litres 2014 S 40 42 ISBN 9785457621077 Jill C Wheeler Mercedes Benz ABDO 2010 S 6 32 s Ultimate Cars Set 2 Series ISBN 9781617143991 Kenneth E Hendrickson III The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History Rowman amp Littlefield 2014 T 3 S 88 89 972 s ISBN 9780810888883 1886 to 2016 from the Benz Patent Motor Car to the semi autonomous new E Class 130 years of the automobile angl Shtutgart Germaniya Daimler AG 8 yanvarya 2016 Data obrasheniya 11 yanvarya 2016 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Patent na izobretenie avtomobilya Patentschrift Nr 37435 Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb 2 noyabrya 1886 Theo Barker The Economic and Social Effects of the Spread of Motor Vehicles An International Centenary Tribute Springer 2016 S 60 324 s ISBN 134908624X ISBN 9781349086245 Arhivirovano 31 marta 2017 goda S N Jha A Text of Automobile Technology For Class 9 Goyal Brothers Prakashan 2013 S 11 166 s Arhivirovano 17 noyabrya 2015 goda Lawrence Goldstone Drive Henry Ford George Selden and the Race to Invent the Auto Age Random House Publishing Group 2016 S 34 400 s ISBN 0553394193 ISBN 9780553394191 Gilles Bonnafous MERCEDES Tricycle fr Motor Legend Data obrasheniya 13 noyabrya 2015 Arhivirovano 4 sentyabrya 2008 goda Steven Parissien The Life of the Automobile The Complete History of the Motor Car Macmillan 2014 S 1 4 448 s ISBN 9781466836235 Zolotov Anton Vladimirovich Legkovye avtomobili Rosmen 2009 S 6 96 s ISBN 5353037111 ISBN 9785353037118 Benz Patentmotorwagen nem Nemeckij muzej Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Benz Victoria and Vis a Vis 1893 1900 nem Publichnyj elektronnyj arhiv Mercedes Benz Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda The 1886 Benz patent motor car the world s first car angl Mercedes Benz Data obrasheniya 17 noyabrya 2015 Arhivirovano 18 noyabrya 2015 goda Orlov Denis Patentnye spory Avtorevyu 2011 8 S 70 76 ISSN 1560 2580 Dan Neil Before the Rumble Seat angl Los Angeles Times 21 iyunya 2006 Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Fedyukin Veniamin Zajcev Gennadij Atroshenko Svetlana Istoriya tehniki i tehnologij M Litres 2016 S 183 412 s ISBN 9785040039296 Arhivirovano 31 marta 2017 goda Fabian Muller Daimler Benz Ullstein 2000 160 s Ullstein Bucher Allgemeine Reihe ISBN 9783548359465 William P Crosher A Gear Chronology Significant Events and Dates Affecting Gear Development Xlibris Corporation 2014 S 119 260 s ISBN 1499071191 ISBN 9781499071191 Tom Merritt Chronology of Tech History 2012 S 29 ISBN 9781300253075 Hans Reichardt Thomas Brandenburg Hartwig Huckfeldt Das Auto TESSLOFF Verlag 1974 T 53 S 9 48 s Was ist was ISBN 9783788602932 Benz patent motor car Model 3 3 hp angl Publichnyj elektronnyj arhiv Mercedes Benz Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Benz patent motor car Model 3 2 5 hp angl Publichnyj elektronnyj arhiv Mercedes Benz Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Benz patent motor car Model 1 angl Publichnyj elektronnyj arhiv Mercedes Benz Data obrasheniya 30 marta 2017 Arhivirovano iz originala 30 marta 2017 goda Winfried A Seidel Lebensfahrt eines Erfinders 1 e izd Vajnhajm Diesbach Medien 2005 S 38 43 118 s ISBN 978 3936468298 Bertha Benz Memorial Route e V Deutschlands neueste Ferienstrasse ehrt eine Legende Pressemitteilung vom 14 Mai 2009 neopr Data obrasheniya 4 maya 2011 Arhivirovano 28 marta 2014 goda ERIH Bertha Benz Memorial Route angl ERIH Data obrasheniya 17 noyabrya 2015 Arhivirovano iz originala 9 iyunya 2011 goda Karl Volk Carl Benz Die ersten Fahrten Im Fabrikhofe amp Auf der Strasse Lebensfahrt eines deutschen Erfinders Meine Erinnerungen Pereizdanie 2001 goda Koehler Amelang GmbH 1925 137 s ISBN 3 7338 0302 7 Arhivirovano 10 iyulya 2014 goda Mercedes Benz gt Corporate history angl Veb sajt Mercedes Benz Data obrasheniya 16 noyabrya 2015 Arhivirovano 12 iyulya 2016 goda Karl Volk Carl Benz Wir fahren in die Welt Die erste Fernfahrt Lebensfahrt eines deutschen Erfinders Meine Erinnerungen Pereizdanie 2001 goda Koehler Amelang GmbH 1925 137 s ISBN 3 7338 0302 7 Arhivirovano 10 iyulya 2014 goda John H Lienhard No 2402 BERTHA BENZ s RIDE angl www uh edu The Engines of Our Ingenuity Data obrasheniya 17 noyabrya 2015 Arhivirovano 4 dekabrya 2008 goda The world s first filling station angl Veb sajt Memorialnoj trassy imeni Berty Benc Data obrasheniya 16 noyabrya 2015 Arhivirovano 23 sentyabrya 2015 goda Ishenko E P Smertelno opasnaya triada ili Vsyo o dorozhnoj bezopasnosti Prospekt 2016 S 23 483 s ISBN 9785392237661 ISBN 5392237665 Arhivirovano 31 marta 2017 goda Jean Francois Bouzanquet Fast Ladies Female Racing Drivers 1888 to 1970 Veloce Publishing Ltd 2009 S 11 176 s ISBN 1845842251 ISBN 9781845842253 Konrad Reif Fundamentals of Automotive and Engine Technology Standard Drives Hybrid Drives Brakes Safety Systems Springer 2014 S 2 277 s Bosch Professional Automotive Information ISBN 3658039728 ISBN 9783658039721 LiteraturaRajner V Shlegelmilh Hartmut Lebrink Johen fon Osterrot Mercedes Konemann 2007 S 12 14 100 105 584 600 s ISBN 3 8331 1282 4 Kochnev Evgenij Legendarnye avtomobili 1870 1918 2 e izd M Yauza Eksmo Kollekciya 2010 S 16 17 160 s 2000 ekz ISBN 978 5 699 43800 6 Giancarlo Genta Lorenzo Morello Francesco Cavallino Luigi Filtri The Motor Car Past Present and Future Springer Science amp Business Media 2014 S 30 662 s Mechanical Engineering Series ISBN 9400785526 ISBN 9789400785526 SsylkiMediafajly na Vikisklade Oficialnyj veb sajt avtomobilnogo muzeya Karla Benca v Landeburge Germaniya nem Oficialnyj veb sajt memorialnoj trassy imeni Berty Benc nem Eta statya vhodit v chislo dobrotnyh statej russkoyazychnogo razdela Vikipedii

17 Июл, 2025 / 14:32
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov