Броненосный флот
Эта статья нуждается в переработке. Пожалуйста, уточните проблему в статье с помощью более узкого шаблона. |
Бронено́сец — броненосный артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.
Броненосцы появились в 60-х годах XIX века в результате единовременного внедрения на боевых кораблях сразу нескольких достижений промышленной революции — достаточно мощной и компактной паросиловой установки, железной противоснарядной брони и тяжёлой артиллерии, способной с ней бороться.
Своим появлением в 1860-х годах броненосцы уничтожили значение парусных и парусно-паровых линейных кораблей и фрегатов как основной ударной силы военных флотов, и сами утратили значение основной ударной силы флота после появления дредноутов в 1906 году, но использовались и в Первой, и во Второй мировых войнах, а в составе флотов оставались некоторое время и после Второй мировой войны.
Появление броненосцев
Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Закат парусных линейных кораблей
К середине XIX века парусные линейные корабли стали постепенно сдавать свои позиции в качестве основной боевой силы флотов, к чему привели два независимых друг от друга процесса (в равной степени завязанных на общий технический прогресс) — совершенствование корабельной артиллерии и внедрение на флоте парового двигателя.
Во второй четверти XIX столетия паровая машина прочно прописалась на флоте, однако большие размеры и очень высокий расход топлива, необходимость размещения уязвимых гребных колёс по бортам и невысокая надёжность заставляли смотреть на неё как на полезную, но не обязательную новинку, расширявшую возможности флота, а не открывавшую для него принципиально новые перспективы развития. Поэтому из боевых кораблей паровыми машинами оснащались только сравнительно слабые в боевом отношении пароходофрегаты, появившиеся в первой половине XIX века. Они имели одну батарейную палубу, разделённую на две части кожухами колёс, паровой двигатель и трёхмачтовое парусное вооружение, бывшее их основным движителем во время длительных плаваний.
Между тем, появление и распространение в 1840-х годах винтового движителя, а также надёжных и относительно мощных паровых машин привело к тому, что парусные линейные корабли оказались в чрезвычайно уязвимом положении: независящий от ветра паровой корабль, даже более низкого класса, мог с лёгкостью держаться с носа или кормы парусного оппонента, обратив всю мощь своей бортовой батареи против немногочисленных погонных или ретирадных орудий парусника. Пароходы также значительно лучше маневрировали в условиях ограниченной акватории и могли, почти не теряя скорости, идти против ветра, что для парусника было нереально.
В 1822 году французским артиллеристом Пексаном был предложен новый тип артиллерийского орудия — бомбическое, крупнокалиберная пушка с относительно коротким стволом, способная стрелять разрывными снарядами (бомбами) по настильной траектории. Орудие Пексана стреляло тяжёлыми бомбами, способными проломить обшивку и взорваться внутри деревянных конструкций корабля, что позволяло на дистанции 1000—1500 м потопить вражеский корабль всего 20-25 удачными попаданиями. Для сравнения, при стрельбе ядрами поражались в основном рангоут и экипаж, так что для вывода из строя крупного корабля требовалось огромное количество — сотни и даже тысячи — попаданий, чего обычно удавалось достичь, лишь сконцентрировав против одной цели огонь нескольких равных ей кораблей. В результате морские сражения носили затяжной и зачастую нерешительный характер.
Широкое распространение артиллерийских бомб изменило эту ситуацию самым радикальным образом, благодаря чему новое оружие быстро приобрело такую репутацию, что даже современные историки зачастую оказываются в плену явно завышенных представлений о его боевых возможностях. На деле, крупные деревянные корабли зачастую вполне успешно переживали обстрел из бомбических орудий — например, в битве при Лиссе австрийский деревянный линейный корабль Kaiser выдержал весьма интенсивный обстрел бомбами с предельно малого расстояния, при этом не только не был потоплен, но, хотя и понёс огромные потери в экипаже и полностью лишился рангоута, после боя своим ходом дошёл до места базирования (и впоследствии был перестроен в панцирный броненосец).
Между тем, состоявшееся в 1830-х годах повсеместное принятие орудий Пексана стало одной из причин схода со сцены больших линейных кораблей: так как из-за значительного веса считавшихся теперь наиболее мощным оружием тяжёлых бомбических пушек их можно было безопасно устанавливать только на нижней орудийной палубе линейного корабля, реальная разница в огневой мощи между многопалубным линейным кораблём и фрегатом с единственной батарейной палубой практически стёрлась. В плане живучести линейный корабль и фрегат были в равной степени уязвимы для бомб, при этом фрегат мог за счёт лучших обводов развивать большую скорость и стоил существенно дешевле, высокий корпус же линейного корабля был очень удобной мишенью для комендоров противника.
Впоследствии вместо специализированных чисто бомбовых пушек (англ. shell guns), имевших плохую баллистику, появились универсальные крупнокалиберные орудия, вроде английского 68-фунтового системы Дандаса (1846 год) или американских систем Дальгрена и Родмана — ещё более крупные и тяжёлые, способные стрелять как тяжёлыми ядрами (что вскоре пригодилось против броненосцев), так и более лёгкими, но имеющими мощный разрывной заряд бомбами и сочетавшие крупный калибр с высокой начальной скоростью и настильностью траектории. Даже крупные корабли могли нести лишь небольшое количество таких орудий, но по своей разрушительной силе они на порядок превосходили старые пушки эпохи паруса.
Наступила эпоха огромных (порядка 5000 тонн) фрегатов с тяжёлой артиллерией, по суммарной массе бортового залпа превосходящих линейный корабль. Первыми большие и сильные фрегаты начали строить американцы (1855—1857 годы, тип Colorado по 4500 тонн и последовавший за ними ещё более крупный Niagara в 5500 тонн), но наиболее крупными по размерам были британские типа Mersey — Orlando (1858 год, 5600 тонн). Сюда же относились и крупные, тяжеловооружённые фрегаты русского флота, вроде «Генерал-адмирала» (1858 год, 5700 тонн) и «Александра Невского» (1861 год, 4500 тонн). Все они уже имели паровые машины и винтовой движитель.
Чтобы обеспечить хороший ход под парами и разместить на единственной орудийной палубе батарею из большого числа мощных орудий, их длину довели до предельной — в случае «англичан» даже запредельной — для деревянного корпуса. Эти корабли были настоящими шедеврами техники своего времени, «лебединой песней» уходящего в прошлое деревянного кораблестроения. Считалось, что в бою «суперфрегаты» будут держаться от противника на наибольшей возможной дистанции, что должно было снизить их уязвимость за счёт меньшего числа попаданий — при этом их дальнобойная и точная артиллерия позволяла на этой дистанции «достать» хуже вооружённого противника, а высокая скорость — диктовать дистанцию боя и держать цель на выгодных курсовых углах.
В то же самое время сильнейшие морские державы — Британия, Франция и в меньшей степени Россия — все ещё продолжали по инерции строительство крупных винтовых линейных кораблей и снабжение паровыми машинами уцелевших парусных, однако боевая ценность их была сравнительно невысока.
Первые опыты с бронёй
Крымская война позволила окончательно подтвердить уже сделанные к тому времени выводы: во-первых, критическую уязвимость деревянных кораблей для бомбических орудий, во-вторых — абсолютную необходимость иметь на полноценном боевом корабле паровой двигатель. И если с уязвимостью деревянного корпуса для бомб ещё как-то можно было смириться, надеясь на то, что более тяжёлые и дальнобойные орудия, хороший ход и выучка экипажа позволят «переиграть» противника и отправить его на дно раньше, чем тот успеет нанести серьёзные повреждения в ответ — то наличие на корабле паровой машины делало его крайне уязвимым: единственное удачное попадание обычного ядра, выпущенного из современного тяжёлого орудия, в котельное или машинное отделение было способно вывести его из строя на весь оставшийся бой.
Выходом из сложившегося положения была предложенная ещё задолго до того (в том числе и самим Пексаном) защита корабля бронёй из железных плит, причём при её выработке ориентировались не на защиту исключительно от бомб (для чего было бы достаточно сравнительно тонких железных листов), а именно на прикрытие котлов, машин и, в меньшей степени, артиллерии от обычных ядер. Однако внедрение этого новшества задержалось невысоким уровнем металлургической промышленности. Лишь англичане в начале 1840-х годов опробовали тонкую броню — было обстреляно судно «Самум», имевшие 12,8-мм железные борта — однако тут же забраковали идею: тонкие листы железа, легко раскалывая артиллерийские бомбы, совершенно не защищали от тяжёлых ядер, давая множество опасных осколков с острыми зазубренными краями. В результате был сделан неверный вывод о превосходстве дерева как материала для корпуса боевых кораблей. Такой же вывод был сделан и для относительно толстой железной брони по результатам обстрела 150-мм многослойной плиты из тонких (10-12 мм) листов: хотя 50-фунтовое ядро застревало в ней без сквозного пробития, бомбы того же калибра своими взрывами легко разрушали пакет, при этом осколки железа летели во внутренние помещения.
Между тем, уже в 1855 году — во время Крымской войны — французы применили в бою «плавучие батареи» Lave (Лав), Devastation (Девастасьон) и Tonnante (Тоннант) — небольшие (1625 тонн) и тихоходные (5-6 узлов), но бронированные (4-дюймовые сплошные кованые железные плиты на толстой деревянной подложке) пароходы, на которых было установлено небольшое число крупнокалиберных орудий, стрелявших разрывными снарядами. Они с успехом бомбардировали крымское побережье и принудили к сдаче укрепление Кинбурн в устье Днепра. В то же самое время Россия строила для защиты Кронштадта бронированные несамоходные суда — батарейные плоты, на каждом из которых размещалось по четыре 196-мм пушки, прикрытых коваными железными плитами толщиной 120 мм.
Успех эксперимента с плавучими батареями — особенно на фоне тех тяжёлых повреждений, которые до этого получали в аналогичных атаках деревянные линейные корабли — привели к тому, что Франция в 1857 году полностью прекратила постройку деревянных линейных кораблей, сосредоточившись на создании защищённых бронёй фрегатов, которые объединили бы все появившиеся к тому времени новинки — тяжёлую артиллерию, мощный и надёжный паровой двигатель и противоснарядную броню. Несколько позднее к аналогичному решению пришли и англичане. Оставшиеся в составе флотов винтовые деревянные линейные корабли, многие из которых были новейшей постройки, либо переделывались в так называемые «панцирные» броненосцы, для чего с них срезались верхние палубы, а корпус обшивался железными плитами, либо выводились из состава флота и служили в качестве плавучих складов, казарм или учебных кораблей. Последние деревянные винтовые линейные корабли были выведены из состава британского флота в начале 1870-х годов.
Броненосцы выходят в открытое море
Первым броненосным паровым кораблём нового типа, пригодным для плавания в открытом море, был французский панцирный батарейный броненосец La Gloire («Глуар» — «Слава»), спущенный на воду в 1859 году; у него киль и шпангоуты были металлическими, а обшивка — деревянной. Борта корабля имели броневой пояс толщиной 110—119 мм, от верхней кромки до 1,8 м ниже ватерлинии. В 1860 году в Англии на воду был спущен первый цельнометаллический броненосец Warrior («Уорриор» — «Воин»). Именно эти корабли положили начало новому классу кораблей — броненосцам. К 1862 году французский флот уже имел шесть мореходных броненосцев (из них с железным корпусом только один) и около десятка броненосных плавучих батарей; англичане имели четыре мореходных броненосца (все железные) и восемь плавучих батарей.
В России первыми броненосными кораблями были введённая в строй в 1862 году канонерская лодка «Опыт», построенная на отечественных верфях, и заказанная в Англии плавучая батарея «Первенец», поднявшая флаг в 1863 году.
Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами USS «Монитор» и «Вирджиния» (перестроенный фрегат «Мерримак») и формально окончилось ничьей. В дальнейшем в ходе Гражданской Войны имел место ещё ряд столкновений между броненосными кораблями северян и южан. В целом, Гражданская война дала сравнительно мало материала, полезного для дальнейшего развития броненосного судостроения, так как использовавшиеся обеими сторонами корабли были в основной массе немореходны, но зато в немалой степени способствовала популяризации «брони и тарана».
Первым полномасштабным сражением броненосных флотов была битва при Лиссе у острова Лисса 16 июля 1866 (ныне о. Вис, Хорватия) в ходе Австро-Итальянской войны 1866—1867. Несмотря на значительное техническое и численное преимущество итальянцев, имевших вдвое больше кораблей и современную нарезную артиллерию, бой закончился тактической победой австрийцев, широко применявших таранную тактику.
К середине 1868 года в строю или достройке находилось уже 29 британских и 26 французских броненосцев, правда, британские принадлежали к 21 различному типу, а французские — только к восьми. Крупным броненосным флотом обладали и США, но представлен он был ограниченно мореходными кораблями, годными в основном для береговой обороны. На четвёртом месте находилась (несмотря на поражение при Лиссе) Италия, с её многочисленным флотом, пятое место с переменным успехом делили Россия, Турция и Испания (причём последние две в основном за счёт покупки броненосцев за границей). Постепенно подключались к гонке броненосного кораблестроения и прочие морские державы, в том числе и Россия, строившая массовые серии мониторов и приступающая к строительству мореходных башенных броненосных фрегатов.
Тип большого безбронного фрегата после появления броненосцев также не остался «не у дел» — некоторое время эти корабли, но уже с металлическими или композитными корпусами (такие, как английские «» и «» по 6200 тонн) считались идеальными для крейсерской службы в океане. Ошибочность подобного мнения выявилась лишь после битвы в бухте Пакоча во второй половине 1870-х, что положило начало эволюции нового типа в какой-то мере защищённого бронёй корабля — бронепалубного крейсера.
Эволюция броненосцев
Период от появления первых броненосцев в 1860 году до установления их окончательного облика в последнем десятилетии XIX века был ознаменован постоянным активным поиском идеального типа, породившим множество самых разнообразных конструкций.
Корпуса: дерево, железо, сталь
Иногда указывается, что снабжение броневым поясом деревянных кораблей, которое породило тип панцирных броненосцев, наподобие «Глуара», считалось только временной мерой. В качестве доказательств приводится то, что они обладали всеми недостатками деревянных кораблей — невозможность организации водонепроницаемых переборок и пожароопасность, к чему добавляют так называемую проблему совместимости материалов — дерево нуждалось в долгой подготовке, вымачивании и сушке, иначе оно гнило вблизи железа, а железо ржавело вблизи гниющего дерева.
Этому противоречит тот факт, что броненосцы с деревянными корпусами строили весьма долго, далеко за пределами эпохи первых экспериментов с бронёй — все 1860-е и значительную часть 1870-х годов. В особенности дерево считалось пригодным для океанских броненосцев, рассчитанных на длительные переходы. Дело в том, что железный корпус в открытом море очень быстро покрывался обрастаниями (прежний метод борьбы с обрастанием в виде обшивки днища медными листами был неприменим), что существенно снижало ходовые качества корабля. Доходило до того, что днища железных корпусов для защиты от обрастания поверх обшивали деревом, а затем ещё и медью, или строили суда с железным набором и деревянной обшивкой. Лишь внедрение во второй половине 1870-х годов стали, преимущества которой как перед деревом, так и перед железом были совершенно очевидны, привело к окончательному переходу на металлические корпуса для броненосных кораблей. Например, из массовых серий французских броненосцев 70-х годов XIX века корабли типа Océan (1870), Richelieu (1876) и Colbert (1878) имели деревянные корпуса, в то время, как тип Friedland (1877) — железный, а Redoutable (1876) — стальной.
Таким образом, все три материала использовались параллельно вплоть до конца 1870-х годов. Железо и дерево были в какой-то степени взаимозаменяемыми материалами, так как набор железных судов тех лет во многом повторял деревянный по конструкции. Иногда по одному и тому же проекту строили один корабль с деревянным корпусом, а другой — с железным, лишь внося в него необходимые изменения с учётом используемого материала. Существовало также множество вариантов композитной конструкции корпуса, частично из железных — частично из деревянных элементов. По сути, практически все деревянные броненосцы (и, в целом, практически все деревянные корабли середины и второй половины XIX века) были скорее композитными, так как их набор имел множество железных распорок, раскосов (ридерсов) и усилителей. Для защиты от возгорания надводный борт обычно обшивался тонким листовым железом. Таким же образом решалась и проблема разделения деревянного корпуса на водонепроницаемые отсеки — переборки просто выполняли из железа, со всеми необходимыми герметичными дверьми и уплотнениями вокруг внутрисудовых коммуникаций (впрочем, водонепроницаемые переборки имелись ещё в деревянных корпусах джонок).
Многие из деревянных бронированных кораблей прослужили весьма долго, до конца XIX — начала XX века. Очень долго служили и австрийские панцирные броненосцы с их крепкими дубовыми корпусами: так, построенный в 1866 году броненосный фрегат S.M.S. Erzherzog Ferdinand Max, прославившийся при Лиссе, находился на активной службе до 1886, затем использовался в качестве тендера до 1889, когда он был превращён в блокшив, пока наконец не был разобран в 1917. То есть, в сумме этот корабль прослужил в первой линии 20 лет и просуществовал 51 год, пережив Первую мировую войну. Срок службы деревянного корпуса в решающей степени зависел от использованного при строительстве материала и условий эксплуатации, включая регулярное обслуживание. Например, корпуса из хвойных пород — лиственницы, сосны, ели — приходили в негодность за 10-15 лет, в то время, как крепкие дубовые и построенные из тропических пород дерева регулярно служили лет по 20-30. Соответствующей, однако, была и разница в цене, а учитывая, что редкий корабль в те годы оставался в первой линии дольше 10 лет из-за быстрого морального устаревания, выбор зачастую делался в пользу дешевизны, а не качества.
Кроме того, даже на железных и стальных броненосцах броня очень долгое время устанавливалась не иначе, как через толстую подкладку из древесины, которая амортизировала удары снарядов о броню, предохраняла железный корпус от расшатывания, и в целом увеличивала срок службы корабля. Причём слой дерева был в несколько раз толще, чем сама броня. Например, на российских башенных броненосных фрегатах «Адмирал Лазарев» и «» многослойная броня состояла из прилегавших непосредственно к металлической обшивке борта горизонтальных 229-мм тиковых брусьев, положенных на них 25,4-мм железных листов вспомогательной брони, вертикальных 203-мм тиковых брусьев, между которыми устанавливались железные угольники той же высоты, и, наконец, 114-мм наружных броневых плит. Железные угольники под плиты должны были предотвращать разрыв наружных плит брони из-за прогиба от удара снаряда, тиковая прокладка — амортизировать сам удар, предотвращая разрыв заклёпок, соединяющих листы обшивки и набор корпуса. Вспомогательная внутренняя броня должна была защищать от снарядов, пробивших внешнюю. Для защиты дерева подкладки использовался сначала сурик, а затем — специальный «клей Хейса», считавшийся абсолютно надёжным средством предотвращения гнили.
Силовые установки
Эпоха броненосцев пришлась на период быстрого развития паровых двигателей, в котором потребности военного флота во многом играли роль катализатора.
Первые броненосцы снабжались весьма примитивными паровыми машинами однократного расширения, по своей конструктивной схеме по сути напрямую восходящими к двигателю Уатта. Паром их снабжали также исключительно примитивные прямоугольные огнетрубные котлы, представлявшие собой по сути наполненный водой железный короб, внутрь которого была вставлена топка и через который были пропущены идущие от неё к дымоходу дымогарные трубы. Давление пара в таких котлах не превышало 1,4 — 1,5 атм, а опасность самопроизвольного взрыва была вполне реальной — не говоря уже о последствиях попадания снаряда. В 1860-х годах стали появляться струйные конденсаторы пара, в которых отработавший в цилиндрах пар смешивался с холодной забортной водой, несколько снизившие расход воды, до этого бывший катастрофически большим.
К середине 1870-х годов на военных кораблях стали применяться цилиндрические огнетрубные котлы, в сочетании с применением поверхностных конденсаторов позволившие довести давление до 4 — 4,5 атм. К этому времени стали использоваться и более эффективные паровые машины типа «компаунд», в которых отработанный пар из цилиндра высокого давления поступал в один или несколько цилиндров низкого давления, имеющих больший диаметр для компенсации меньшего давления пара — первым броненосцем с ними стал HMS Alexandra, спущенный в 1875 году. Их внедрение позволило снизить расход угля и существенно повысить удельную (на тонну веса) мощность механизмов. Стали применяться вентилятор для создания форсированной тяги в топках за счёт повышения давления в кочегарках.
На протяжении 1880-х годов на смену сложным, громоздким и малоэффективным горизонтальным машинам пришли вертикальные.
К 1890-м года на военных кораблях стали получать распространение более безопасные в обращении и позволяющие намного быстрее разводить пары водотрубные котлы, в которых вода циркулировала по расположенным внутри топки кипятильным трубкам, благодаря чему давление пара было доведено до 10 атм и более, а опасность взрыва резко снизилась (обычно разрывались лишь отдельные трубки, что не приводило к катастрофическим последствиям). Впервые они были применены на французском «Бренню», спущенном в 1891 году. Водотрубные котлы потребовали введения опреснителей, так как их питание не могло осуществляться забортной водой.
В результате этих мер за 30 лет с 1865 по 1895 год мощность силовой установки броненосцев возросла в 4…5 раз, а скорость хода — с 11…13 до 17…18 узлов.
Совершенствовались и вспомогательные механизмы, что выразилось главным образом во всё более широком применении сервоприводов (паровые рулевые машины — с 1866 года, гидропривод наведения орудия — в 1870-х) и электротехники (паровая динамо-машина — в середине 1870-х, электропривод наведения орудия — в 1890-х).
Совершенствование главных механизмов и расширение ассортимента вспомогательного оборудования постепенно качественно меняли броненосные корабли, готовя почву для качественного скачка в их боевой эффективности, произошедшего в самом начале XX века.
Броня: материалы и схемы распределения
Уже с самого появления брони на кораблях наметились две противоположные схемы бронезащиты[источник не указан 2888 дней].
Создатели плавучих батарей, мониторов и прочих кораблей, предназначенных для обороны своего побережья и атаки неприятельского старались как можно более полно защитить бронёй свои детища, прикрыв ей весь борт, а также верхнюю палубу и даже надстройки. Именно таковы были встретившиеся друг с другом в бою на Хемптонском рейде «Монитор» и «Вирджиния», полностью закованные в довольно толстую по тем временам броню. Так, «Монитор» имел бортовой пояс толщиной от 3 до 5", а его башня и боевая рубка были защищены бронёй толщиной до 8-9", в то время абсолютно неуязвимой. Палуба также была прикрыта дюймовыми бронеплитами, вполне эффективными при возможных для артиллерии того времени углах падения в пределах порядка 25°. При этом, у «Монитора» полностью отсутствовали какие либо помещения для экипажа, расположенные выше ватерлинии — морякам приходилось располагаться в трюме, в тесноте, духоте и темноте. Идеальный для боя, неуязвимый «Монитор» и его многочисленное потомство оказались ужасными кораблями с точки зрения службы мирного времени. Кроме того, органическим недостатком мониторов была очень плохая мореходность — прямое следствие исключительно малой высоты полностью закрытого тяжёлой бронёй надводного борта при ограниченном водоизмещении. По сути, они оказались предшественниками броненосцев береговой обороны, так как все попытки строительства океанских мониторов оканчивались неудачей[источник не указан 2888 дней].
При создании же первых мореходных броненосных кораблей быстро выяснилось, что полностью защитить их корпус бронёй адекватной толщины невозможно. Для мореходного броненосца оказалось необходимо иметь высокий борт, пусть даже и не полностью защищённый бронёй, а также обширные небронированные корпусные и палубные надстройки для размещения экипажа и других целей. В результате эволюция броненосных кораблей пошла по другому пути — вместо целиком закованных в броню мониторов стали строить корабли, имеющие сравнительно узкий броневой пояс по ватерлинии, компактное броневое прикрытие артиллерии и большой запас плавучести, за счёт чего они не тонули даже при принятии на борт большого количества воды через пробоины. Если борт первого французского броненосца — «Глуара» — был прикрыт бронёй умеренной 4-дюймовой толщины от штевня до штевня, то уже у последовавших за ним «Мадженты» и «Сольферино» полным был лишь 4,5-дюймовый нижний броневой пояс, идущий вдоль ватерлинии, защищающий же батарею чуть более тонкий верхний пояс оставлял не имеющие особого значения для боевой живучести корабля оконечности деревянного корпуса совершенно открытыми. Англичане с самого начала строили свои корабли по этой схеме — у «Уориорра» борт был прикрыт бронёй лишь на 67 из 127 метров общей длины, причём незащищённой оставалась даже часть батареи, вместе с рулевым устройством. Зато этот корабль обладал идеальной мореходностью и отличным для своего времени 14-узловым ходом (правда, ценой плохой манёвренности)[источник не указан 2888 дней].
И в том, и в другом случае броня была железной, причём американцы изначально предпочитали многослойные пакеты из сравнительно тонких листов, на Континенте же с самого начала использовались толстые монолитные плиты. На «Уорриоре» их пытались снабжать входящими друг в друга пазами и гребнями, повышавшими стойкость бронирования, однако ввиду огромной стоимости и невозможности быстрой замены отдельной повреждённой плиты от этого решения очень быстро отказались. В любом случае, как уже указывалось, броня устанавливалась на толстую (в несколько раз толще её самой) подкладку из твёрдого дерева, предохраняющую корпус от губительных сотрясений, возникающих при попадании снаряда.
Первый, кто сформулировал требования, которым должна в комплексе отвечать броневая защита, стал французский корабельный инженер Эмиль Бертен. Для своего времени его принципы были поистине революционными.
В основе теории Бертена лежал анализ условий, при которых можно было обеспечить живучесть корабля в зависимости от получаемых в бою повреждений корпуса. Например, что небронированный надводный борт и тонкие переборки, легко подверженные разрушению от фугасных снарядов, не могут рассматриваться при расчётах остойчивости и непотопляемости, поэтому броня должна не просто покрывать жизненно важные центры корабля, но и обеспечивать требуемый запас плавучести. Далее он высказался о необходимости применения продольных переборок в подводной части корпуса, двух броневых палуб, так называемого «клетчатого слоя» (многочисленных герметичных отсеков и клеток) и выдвинул предложения по устройству водонепроницаемых дверей, горловин и многие другие, эти принципы легли в основу новой французской двухпоясной системы бронирования, сменившей старую французскую — «всё или ничего», применявшуюся раньше.
После признанного недостаточно защищённым «Уориорра» на какое-то время в английском флоте утвердилась схема защиты, аналогичная первым французским броненосцам: ватерлиния прикрывалась полным, идущим от штевня до штевня и в носу переходящим в подкрепления тарана, поясом толстой брони, надёжно обеспечивающим плавучесть корабля, расположенную выше батарею же защищал короткий второй пояс, который на казематных кораблях (см. ниже) часто прикрывал лишь менее половины от общей длины борта[источник не указан 2888 дней].
Между тем, уже к концу 1860-х годов эту схему ожидал кризис: мощность артиллерии быстро росла, и для того, чтобы противостоять её снарядам, толщину брони приходилось постоянно наращивать, что, в свою очередь, вынуждало уменьшать площадь бронезащиты.
Первым решением проблемы стал предложенный главным конструкторов флота Э. Ридом брустверный броненосец, или так называемый «брустверный монитор» — тип броненосца, у которого над низким, полностью бронированным бортом был надстроен бронированный бруствер длиной примерно в половину длины корабля, в пределах которого размещались механизмы башенных артиллерийских установок, рубка, люки, трубы и прочие важные части корабля, что существенно повышало мореходность при сохранении основных преимуществ монитора. В изначальном проекте корабль был полностью бронирован выше ватерлинии, по образцу своих предшественников — брустверных мониторов , однако в итоговом варианте бруствер оказался окружён лёгкой надстройкой, служащей для помещения экипажа и образующей в носовой части невысокий полубак. Брустверные корабли могли сравнительно безопасно совершать морские плавания, тем не менее, сильно заливались водой и теряли ход при курсе против волны из-за возрастания сопротивления, что делало их применение оправданным в основном во внутренних морях — Средиземном, Балтийском и так далее. Яркие представители этого типа — появившиеся практически одновременно английский «Девастейшн» 1873 и русский «Пётр Великий» 1872[источник не указан 2888 дней].
Выработанный на «Девастейшене» и аналогичном ему по концепции «Дредноуте» тип корабля был признан удачным, и на какое-то время это решение стало восприниматься в английском флоте в качестве оптимального. Между тем, дальнейший рост мощности артиллерии привёл к тому, что считавшийся в своё время неуязвимым «Девастейшен» уже к концу того же десятилетия по сути оказался лишённым защиты — новые орудия пробивали бы его броню на любой дистанции и в любой проекции. Для защиты от снарядов таких монстров, как выпускавшиеся на экспорт весившие более 100 тонн 17,72" (450 мм) орудия Армстронга, была необходима железная броня толщиной 500—600 и более мм, прикрыть которой весь борт хотя бы по ватерлинии представлялось совершенно невозможным ввиду её огромной массы.
Новым вариантом решения проблемы, предложенным сменившим Рида на его посту Н. Барнаби, был цитадельный броненосец — корабль, у которого вся броня сосредоточена в средней части корпуса, защищая боевую часть (боезапас, артиллерийские механизмы и рубку), над которой устанавливались башни или барбеты с несколькими орудиями очень большого калибра. Бронирование носовой и кормовой частей при этом либо отсутствовало, либо было минимально, обычно ограничиваясь расположенной на уровне ватерлинии горизонтальной броневой палубой со скосами. Первые представители этого типа — английский «Инфлексибл» (англ. inflexible — «Несгибаемый») 1881 года и итальянский «Дуилио» 1880 года, который был заложен раньше, но завершён строительством намного позже своего английского аналога[источник не указан 2888 дней].
Сутью цитадельной схемы было то, что плавучесть корабля должна была всецело обеспечиваться цитаделью и в теории не зависела от ничем не защищённых надводных оконечностей, которые должны были пронизываться крупнокалиберными снарядами через оба борта навылет без особого ущерба. Между тем, на практике этот замысел конструкторов постоянно подвергался сомнению со стороны военных моряков, кроме того, повреждения в носовой части должны были весьма сильно сказаться на скорости и манёвренности корабля.
Впоследствии появилась двухцитадельная схема с ещё меньшей площадью защиты, при ещё большей толщине брони, в которой вертикальной бронёй прикрывались лишь сами орудийные установки и короткие участки борта непосредственно под ними, практически весь остальной корабль же был защищён одной лишь броневой палубой.
Между тем, к концу XIX века такие корабли оказались крайне уязвимыми для новой скорострельной среднекалиберной и малокалиберной артиллерии, стреляющей фугасными снарядами нового поколения — до такой степени, что многие военно-морские теоретики вообще отказывались считать их броненосными. Кроме того, прогресс металлургии в это время позволил перейти от железной брони последовательно к сталежелезной (сваренной из листа стали и железа), стальной гомогенной и стальной цементированной (с науглероженным внешним слоем). Последняя по сопротивляемости превосходила кованое железо почти вдвое, позволяя во столько же раз уменьшить толщину и массу бронирования, сделав возможным забронировать корабль намного более полно, в частности — на многих кораблях вернуться к полному, хотя и утончающемуся к оконечностям, поясу по ватерлинии. При этом уже не старались достичь абсолютной неуязвимости брони — с современной на тот момент артиллерией эта идея в любом случае была бы утопична — а лишь обеспечить кораблю защиту на определённой дистанции, позволяющую ему успешно вести артиллерийский бой с равноценным противником (см. Зона свободного маневрирования)[источник не указан 2888 дней].
Защита большинства упомянутых выше броненосных кораблей ограничивалась броневым поясом по борту, дополненным сравнительно тонкой верхней броневой палубой, предназначенной для защиты от случайных попаданий снарядов, прошедших над верхним краем бортового пояса. На корпус корабля как будто надевали сверху железный «панцирь», защищающий его от вражеского огня. Кроме того, имелись поперечные траверзы для защиты от продольного огня, сравнимые по толщине с бортовым поясом. Пока даже сравнительно тонкая броня была практически непробиваема для артиллерии, такая схема защиты была вполне рациональна, но со временем увеличение мощи артиллерии начало выявлять её недостатки. Так, если снаряд всё же пробивал пояс или броневую палубу, его осколки вместе с осколками самой брони летели прямо в ничем не защищённые внутренние помещения корабля, включая котельные и машинные отделения: единственное удачное попадание из современного тяжёлого орудия могло вывести такой корабль из строя, несмотря на бронирование. Даже попадания снарядов без пробития брони, а также взрывы мощных фугасов на броне, откалывали от её внутреннего слоя крупные осколки, способные при неблагоприятном стечении обстоятельств нанести существенный урон механизмам корабля и команде[источник не указан 2888 дней].
Решением оказалось введение в 1880-х годах второй, внутренней броневой палубы из мягкой незакалённой стали, расположенной над котлами и машинами и имеющей выпуклую (карапасную) форму со скосами, опускающимися до нижних краёв бортового пояса. Если для бронепалубных крейсеров она играла роль единственной защиты, то для более тяжёлых кораблей её использовали как защиту вспомогательную — от осколков и снарядов, пробивших броню главного пояса или верхней броневой палубы. В результате броневая защита корабля из наружного «панциря» превратилась в замкнутый контур защиты — броневой «ящик» на уровне ватерлинии, надёжно закрывающий котлы, машины и механизмы корабля. Теперь снаряду, пришедшему с любого направления, противостояло уже как минимум два слоя брони. Для защиты от затопления этот «ящик» тщательно разделяется переборками на мелкие изолированные отсеки.
У построенных в начале XX века британских броненосцев на горизонтальное бронирование приходилось уже до четверти от общей массы брони, а по площади боковой проекции она, с учётом скосов, была сравнима с бортовым бронированием — правда, при намного меньшей толщине. Тем не менее, артиллерия совершенствовалась не только количественно, но и качественно, дистанции боя постоянно росли, а с ними увеличивались и углы, с которыми снаряды ударяли в палубы корабля. В Первую мировую войну практика показала, что горизонтальная защита кораблей всех флотов была всё же категорически недостаточна для противодействия как современной артиллерии, так и — в особенности — появившемуся в начале века принципиально новому оружию, сбрасываемым с аэропланов и дирижаблей авиабомбам[источник не указан 2888 дней].
В этот период было выдвинуто новое требование к палубной броне — примерно соответствовать по стойкости бортовому бронированию корабля. Если оно не исполнялось, корабль оказывался очень уязвим на определённых дистанциях боя, на которых снаряды приходят под большим углом к горизонту. В полной мере ему соответствовали лишь корабли (уже не броненосцы, а линкоры), построенные в межвоенный период, у которых толщина броневых палуб стала приближаться к толщине бортового бронирования. Обычно на них имелось не менее трёх броневых палуб: верхняя была сравнительно тонкой и служила для взведения взрывателя полубронебойного снаряда или авиабомбы; средняя была наиболее толстой и служила основной защитой, сдерживая силу взрыва; нижняя служила дополнительной защитой на случай, если средняя оказывалась пробита[источник не указан 2888 дней].
Развитие же бортового бронирования после Первой мировой войны пошло не по экстенсивному, а по интенсивному пути: при той же толщине броню начали ставить под углом к горизонту, стараясь добиться попаданий снарядов под более острым углом; вводят разнесённое бронирование, при котором броневой пояс находился не снаружи, а внутри корпуса корабля. Все корабли этого периода были построены по цитадельной схеме — защищено бронёй было лишь пространство между крайними башенным установками, включая котлы, машины и механизмы. Оконечности же оставались беззащитными или, как максимум, имели тонкое противоосколочное бронирование, также играющее роль «ледового пояса» для плавания зимой в северных морях. Иногда применялось бронирование с двумя контурами защиты, при котором цитадель имела вид двух поставленных друг на друга «ящиков» — верхнего с противоосколочным бронированием и нижнего, защищённого более основательно. Бронирование дополнялось на этих кораблях мощной защитой от подводных взрывов[источник не указан 2888 дней].
После Второй мировой войны развитие авиации и управляемого оружия положило конец эволюции броненосных артиллерийских кораблей.
Артиллерия: конструкция и расположение
Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Первые броненосцы оснащались гладкоствольными дульнозарядными орудиями, унаследованными от эпохи парусного флота и по сути, за исключением чуть больших размеров и калибра, мало отличавшимися от артиллерии времён адмирала Нельсона, вроде английского 68-фунтового орудия, сообщавшего 31,84-кг сферическому ядру скорость в 481 м/с. Бронепробиваемость таких орудий не позволяла поражать даже корабли, защищённые сравнительно тонкой 4-дюймовой (около 100 мм) бронёй, а их боеприпасы — сплошные ядра и начинённые чёрным порохом полые бомбы — не обеспечивали нанесения повреждений, достаточных для быстрого потопления крупного современного корабля с разделённым на множество отсеков железным корпусом. Поэтому в первой половине 1860-х годов европейцы старались просто установить на броненосце как можно больше орудий в надежде достичь высокой эффективности хотя бы против устаревших деревянных кораблей. Поражать же вражеские броненосцы должен был «вошедший в моду» впервые с эпохи Римской Империи подводный бивень — таран, надолго ставший после битвы при Лиссе неотъемлемой принадлежностью боевого корабля.
По другому пути пошли кораблестроители по другую сторону Атлантики: на свои мониторы американцы ставили всего лишь по нескольку орудий, зато самого крупного калибра — до 20 дюймов (508 мм) включительно для гладкоствольных и до 9 дюймов (229 мм) для нарезных систем. Тяжёлые ядра гладкоствольных пушек если и не пробивали, то проламывали броню, прогибали или срывали отдельные броневые плиты с креплений, сокрушали сотрясениями от своих ударов корпус противника, открывая в нём течи — в то время, как менее разрушительные нарезные орудия обеспечивали бо́льшую дальность и высокую точность стрельбы. Некоторые из мониторов так и были вооружены — одно гладкое и одно нарезное орудия в одной башне.
Англичане в то же время пытались экспериментировать с казнозарядными нарезными орудиями системы Армстронга, однако даже для передовой промышленности Туманного Альбиона такой переход оказался явно преждевременным: количество связанных с их конструктивными недостатками инцидентов постоянно росло, так что в конце концов вся история с ними оказалась на практике весьма дорогостоящей авантюрой. Со слов капитана линейного корабля «Кембридж»,
Ни одно из орудий Армстронга, которые я видел, не было свободно от изъянов. До того, как они разорвутся, проходит довольно много времени, но с точки зрения артиллериста весьма неприятно стоять рядом с пушкой, имеющей несколько трещин в стволе. Я полагаю, что производителям этих орудий следовало бы самим испытывать свои изделия до того, как подпускать к ним нас.
К концу 1860-х годов основным типом артиллерии в Королевском Флоте вновь стали проверенные дульнозарядные орудия, правда, теперь уже с нарезанным по системе Уитворта каналом ствола и существенно более крупных размеров и калибра — до 12 дюймов (305 мм) включительно. Своеобразным эталоном того времени стало появившееся на рубеже 1860-х и 1870-х годов 35-тонное орудие RML 12 inch gun калибром 305 мм и с начальной скоростью 320-кг сплошного бронебойного снаряда системы Палисера в 420 м/с. Именно четыре таких орудия были установлены в башнях знаменитого HMS Devastation. Для заряжания таких орудий уже оказалось необходимым применить специальные гидроприводы, так как обращаться с ними по-старинке вручную бы было совершенно невозможно, особенно в тесных башенных установках.
Непрерывное увеличение толщины брони и калибра орудий сопровождалось ростом водоизмещения и привело к появлению таких монстров, как британские башенные корабли типа «Инфлексибл» и итальянские барбетные типа «Италия». Если на первом четыре орудия небывалой доселе мощи — калибром 406 мм и весом свыше 100 т — прикрывались железным поясом рекордной толщины в 610 мм, то итальянские корабли оснащались пушками ещё большего калибра — 431 мм — и развивали невиданную для таких крупных кораблей (свыше 15 тыс. тонн в полном грузу) скорость в 18 узлов. За все это итальянцы заплатили не только огромную сумму в лирах (тем более удивительную в 1880-х годах, когда итальянская экономика была ещё по сути аграрной, так что частей собственно итальянского производства в этих кораблях было весьма немного), но и практически полностью лишили корабли броневой защиты — от снарядов они защищались лишь 76-мм броневой палубой и угольными ямами, за что их даже не всегда относят к классу броненосцев. Считалось, что медленно стреляющие тяжелые пушки не смогут нанести разделенному на множество небольших герметичных отсеков корпусу значимого ущерба, выигранный же за счет отказа от броневого пояса вес можно было пустить на увеличение скорости и мощности вооружения; на практике появление скорострельной артиллерии среднего калибра практически лишило эти корабли боевой ценности.
Столь огромные орудия имели очень низкую скорострельность и фактически могли сделать лишь несколько выстрелов в час, так что реальная их боевая эффективность была весьма сомнительна. Кроме того, живучесть их стволов была крайне невелика и, например, у английских 16,25" (413 мм) орудий составляла лишь 75 выстрелов, после которых требовалось перестволение, а каждый выстрел «орудия-монстра» оказывался тяжёлым испытанием для всего корпуса корабля, который часто получал повреждения от сотрясения или дульных газов при стрельбе из своих же орудий. Поэтому впоследствии от гигантских орудий отказались, и к 1890-м годам стандартом вновь стала 12" (305 мм) артиллерия, продержавшись в этой роли почти до 1910-х, дополненная обширной вспомогательной батареей из орудий калибра 3…9" (76,2…229 мм), предназначенных для поражения слабо защищённых частей вражеского корабля и борьбы с миноносцами.
Между тем, за пределами Великобритании французским и германским инженерам ещё в середине 1860-х годов удалось добиться вполне удовлетворительной надёжности от казнозарядных орудий. Наиболее совершенными считались орудия системы Круппа, получившее широкое распространение в европейских флотах, включая и русский. Имея сходные с британскими дульнозарядными орудиям характеристики, они были более скорострельны, намного более удобны в обращении и безопаснее. Последнее стало очевидно после несчастного случая на борту однотипного с «Девастейшеном» броненосца HMS Thunderer в 1879 году, когда во время учебных стрельб из-за двойного заряжания разорвалось одно из орудий главного калибра, убив 11 и ранив 35 человек, из которых многие были при этом страшно покалечены. Для казнозарядного орудия, канал ствола которого хорошо просматривается при открытом затворе, такое развитие событий было просто невозможно. Переход Королевского флота на казнозарядные орудия, правда, наметился ещё до происшествия на «Тандерере», однако громкая катастрофа послужила в качестве мощного катализатора этого процесса. Тем не менее, ещё в начале XX века некоторые из британских кораблей старой постройки всё ещё сохраняли свою дульнозарядную артиллерию.
В 1890-х годах фактическим стандартом стал затвор системы шведского изобретателя Акселя Велина, запатентованный фирмой Виккерса и объединявший в своей конструкции все накопившиеся к этому времени удачные решения.
Для 1880-х и особенно 1890-х годов был характерен быстрый рост количественных характеристик артиллерии при практически неизменной конструкции. Если с точки зрения последней, пожалуй, единственным радикальным новшеством этой эпохи стало появление малокалиберных и среднекалиберных «скорострельных» (патронных или с раздельно-гильзовым заряжанием) орудий, которые на броненосцах использовались лишь в качестве вспомогательной артиллерии, то прогресс в области артиллерии главного калибра практически целиком сместился в область улучшения баллистических качеств за счёт применения в них всё более совершенных метательных взрывчатых веществ с соответствующим увеличением длины канала ствола относительно калибра. И хотя калибр при этом оставался неизменен или даже уменьшался в сравнении с «монстрами» 1870-х годов, размеры и масса самой установки значительно увеличивались, поскольку быстро росли длина и масса орудийного ствола, появлялись всевозможные вспомогательные устройства для гашения отдачи и механизированного перезаряжания, улучшалось бронирование.
Использовавшийся ещё со средневековья чёрный порох имел очень высокую скорость горения, поэтому рассчитанные под него орудия были короткоствольными — обычно не более 20 калибров. Дальнобойность и настильность траектории у коротких орудий были невелики, лишь чуть лучше, чем у артиллерии эпохи парусного флота, так что огневой контакт кораблей в основном ограничивался дистанцией в одну морскую милю (1,852 м), как это было, к примеру, в широко известном бою «Шаха» и «Уаскара».
В 1870-х годах начинают делать призматический порох, спрессованный в шашки в виде шестигранных призм со внутренним каналом или несколькими каналами, что позволило уменьшить скорость горения за счёт резкого увеличения поверхности, на которой происходила реакция. В середине 1880-х годов появляются бурый и шоколадный пороха, изготовленные с использованием соответственно, бурого и шоколадного угля, особым образом обожжённого. Они имели ещё меньшую скорость горения, что позволило увеличить длину ствола до 25-30 калибров, с соответствующим ростом начальной скорости снаряда до 580—620 м/с.
Однако, все старые сорта порохов потеряли актуальность после появления в 1890-х годах пороха бездымного, на основе нитроцеллюлозы, который не только позволил благодаря низкой и хорошо контролируемой за счёт формы зерна скорости горения довести длину стволов орудий до 35-45 калибров, но и обеспечил артиллерии существенно лучшую баллистику, а также, согласно своему названию, практически не образовывал дыма при выстреле, что резко улучшило условия прицеливания при интенсивном огне и снизило заметность ведущего огонь корабля. Типичным примером орудий этой эпохи может послужить стрелявшее кордитом британское 305-мм BL 12 inch naval gun Mk VIII, прослужившее с 1895 по 1910-е годы: 390-кг снаряду оно сообщало начальную скорость в 721 м/с, что соответствовало эффективной дальности стрельбы в 10 и более километров. Полноценное раскрытие потенциала таких орудий было невозможно в рамках бытовавшей в конце XIX века практике стрельбы из них, унаследованной в общих чертах от парусного флота — встал вопрос о специальном техническом обеспечении залповой стрельбы на дистанции, считавшиеся ранее запредельными, что потребовало внедрения новых способов стрельбы, централизованных систем управления артиллерийским огнём. Положительное разрешение этого вопроса легло в основу революции в военном-морском деле, связанной с появлением пришедших на смену последним броненосцам дредноутов[источник не указан 3850 дней].
Второй, тесно связанной с эволюцией порохов, революционной новинкой стало появление в конце 1880-х годов сменивших устаревшие бомбы с чёрным порохом полноценных фугасных снарядов, начинённых бризантным взрывчатым веществом — мелинитом (лиддитом, шимозой), а затем пироксилином и толом. Нанося страшные повреждения небронированным участкам борта, из которых взрывами вырывало целые куски площадью в несколько квадратных метров, они существенно повлияли на развитие корабельной архитектуры в последнее десятилетие XIX века. Ещё более грозным оружием оказались сочетающие ударное и фугасное поражающее воздействие полубронебойные снаряды, с толстыми стенками и разрывным зарядом порядка 5-6 % от массы. Их взрыватели располагались в донной части и срабатывали с небольшим замедлением, поэтому такой снаряд, пробив броню вражеского корабля, взрывался уже внутри его отсеков, что было на порядок эффективнее взрыва обычного фугасного снаряда снаружи корпуса. После Русско-японской войны этот тип снарядов для крупнокалиберной морской артиллерии стал основным.
После 1890-х годов баллистические качества морских артиллерийских систем практически не улучшались, а рост их характеристик достигался в основном за счёт увеличения калибра, изменения конструкции снаряда и применения новых установок, допускавших большие углы вертикального наведения орудий.
Батарейные броненосцы
Первыми броненосными кораблями были батарейные броненосцы, по своей сути представлявшие собой защищённые бронёй паровые фрегаты, корветы или шлюпы, с полным сохранением их конструкции, зачастую вплоть до мелочей. Появление их говорило лишь об одном — флотоводцы даже в эпоху брони и пара хотели иметь в своём распоряжении всё те же корабли привычных по парусному флоту классов, только защищённые бронёй.
Между тем, пока даже сравнительно тонкая броня оставалась практически неуязвимой для артиллерии, а калибр и размеры самих орудий не превышали принятых в парусном флоте, этот подход обеспечивал появление достаточно, а скорее — даже избыточно сильных для своего времени кораблей при минимальном риске конструктивного промаха, что вполне соответствовало запросам «переходного» периода в истории флота конца 1850-х — начала 1860-х годов.
Устанавливаемые на первые броненосцы орудия всё ещё оставались сравнительно небольшими, а основным противниками виделись небронированные деревянные корабли. Поэтому стремление получить достаточную массу бортового залпа при расположении всей артиллерии корабля на одной батарейной палубе, а также — желание достичь наибольшей возможной скорости хода при сравнительно слабых машинах, вынуждали конструкторов проектировать очень крупные по меркам своего времени корабли. Так, «Уорриор» с его 34-орудийной батареей (по 4 110-фунтовых и 13 68-фунтовых орудия на борт) и очень острыми обводами в носу и корме имел небывалую для боевого корабля тех лет длину, превышавшую 400 футов (ок. 120 метров), которая сообщала ему неудовлетворительную маневренность и мешала заходить на текущий ремонт в любой из существовавших в то время доков, кроме родного для него Пембрук-Дока в Уэльсе.
Башенные броненосцы
В полную противоположность бывшим истинным воплощением консерватизма батарейным броненосным кораблям, настоящей революцией стало появление кораблей башенных, первым из которых стал «Монитор», построенный шведским изобретателем Джоном Эриксоном для американских северных штатов во время Гражданской войны. Практически одновременно башенные корабли появились и в Англии.
Соответственно, существовали две различные системы артиллерийских башен — американская Эриксона и британская Коулза, причём в остальных флотах часто имелись корабли с башнями и той, и с другой системы. И в том, и в другом случаях башни сами по себе были принципиально одинаковы и представляли собой замкнутые бронированные помещения цилиндрической формы с полом и потолком, внутри которых размещались орудия и их прислуга. Принципиальная разница же заключалась в том, каким образом осуществлялся поворот башен для наведения на цель.
Эриксон установил свою башню нижней кромкой прямо на верхней палубе, обеспечив её поворот за счёт центрального штыря, жестко закреплённого в днище корабля. Для горизонтального наведения изобретатель приспособил паровой привод от небольшой одноцилиндровой машины через редуктор, причём для поворота башню было необходимо немного приподнять над палубой при помощи клинового механизма, а её вращение было не вполне равномерным, так что точное горизонтальное наведение оказалось затруднено. Так как вся башня целиком располагалась выше верхней палубы, высота её оказалась довольно велика. С подпалубными помещениями она сообщалась лишь при помощи своего штыря, что, с одной стороны, уменьшало заливаемость последних забортной водой — это было в особенности актуально на экстремально низкобортных мониторах Эриксона, а с другой — полностью лишало расчёт орудий какой либо связи с остальным кораблём — даже подачу боеприпасов приходилось осуществлять через верхнюю палубу. Ещё одной характерной особенностью башни Эриксона в её окончательном варианте было расположение на её крыше боевой рубки корабля, что стало «фирменной» чертой практически всех спроектированных им мониторов, начиная с «Пассаика», причём крепилась она не к самой башне, а к неподвижному центральному штырю, и при повороте последней оставалась неподвижна.
Башня Коулза, напротив, опиралась своей нижней кромкой на главную палубу (среднюю, расположенную ниже верхней), а в верхней палубе для её прохода имелся круглый вырез, зазор между которым и самой башней был, несмотря ни на какое уплотнение, постоянным источником сырости в подбашенных помещениях. Благодаря частично подпалубному расположению, башня Коулза была намного ниже эриксоновской, а значит — менее уязвима для огня противника, особенно с учётом того, что изначально предполагалось придать верхней палубе вокруг неё наклон, сформировав нечто вроде окружающего башню гласиса. Поворот башни осуществлялся ручным приводом за счёт перекатывающихся по специальной площадке на главной палубе круглых катков, вместе составлявших нечто вроде гигантского роликового подшипника. Лишь намного позднее для поворота башни Коулза был приспособлен гидравлический привод.
В целом, конструкция Коулза считалась более продуманной с инженерной точки зрения, как в целом, так и в мелочах — настолько, что на аналогичную конструкцию с катками впоследствии перешли сами американцы. Тем не менее, общими недостатками башен обеих систем были, во-первых, большая масса всей установки в целом и её подвижных частей в частности, во-вторых — очень малый внутренний объём, затрудняющий действия прислуги, а в-третьих — полное отсутствие какой-либо защиты поворотного механизма и его привода, что вынуждало полностью бронировать борт башенных кораблей в районе башен, дополняя бортовую броню ещё и поперечными траверзами, что ощутимо увеличивало массу необходимой броневой защиты.
Существовал третий тип броневых башен, также созданный в 1860-х — башни Идса, разработанные американским инженером и промышленником Джеймсом Идсом. Подобно башне Коулза, башня Идса вращалась на роликах; но, в отличие от башни Коулза, кольцо из роликов было проложено под главной палубой, в подводной части. Внутри полого цилиндра башни Идса (проходящего сквозь палубы корабля вплоть до подводной части), орудия размещались на независимо вращающейся платформе, которая для перезарядки опускалась вниз, в подводную часть корпуса. Для своего времени, башня Идса была очень прогрессивной; на ней впервые значительное внимание уделили защите подбашенного пространства и механизмов привода башни, тем самым сделав шаг к башенно-барбетным установкам, появившимся лишь в 1890-х. Кроме того, башня Идса была также высоко механизированной по меркам времени. Все её функции — вращение, подъём и опускание орудийной платформы, вертикальная наводка орудий, возвращение орудий на место после отката — осуществлялись с помощью вспомогательных паровых приспособлений, и башня Идса требовала намного меньше персонала, чем башни Кольза и Эриксона. Однако, из-за большой сложности и стоимости, башня Идса не пользовалась доверием военных, и распространения не получила.
Казематные броненосцы
Идея башенного корабля оказалась слишком революционной для того, чтобы принять эту схему сразу для всех кораблей флота. Кроме того, крайне неудачный опыт с башенным мореходным броненосцем «Кептэн» (1869), погибшим всего через 4 месяца службы, от внезапно налетевшего шквала, не причинившего особого вреда остальным кораблям его эскадры, на какое-то время убедил адмиралов в том, что артиллерийская башня и служба корабля в открытом море категорически несовместимы друг с другом. Правда, в данном случае фатальным оказалось сочетание низкого борта, изначально весьма тяжёлых башенных установок и также отнюдь не лёгкого рангоута с огромной строительной перегрузкой, но самого факта гибели новейшего корабля в мирное время оказалось более, чем достаточно для того, чтобы эксперименты с башенными мореходными броненосцами прекратили на какое-то время не только в Англии, но и в других странах, включая Россию, где у достроечной стенки был на долгие годы оставлен башенный фрегат «Минин», имевший некоторое сходство с «Кептэном» по типу и в силу уже одного этого признанный потенциально «неблагонадёжным».
Между тем, располагать орудия вдоль борта привычным образом также становилось весьма затруднительно ввиду стремительного роста их веса и габаритов, обусловленных необходимостью пробивать всё более и более толстую броню. Проблему размещения немногочисленных, но тяжелых орудий и защиты их толстой бронёй смогли решить казематные броненосцы, наподобие английского «Беллерофона», также называемые броненосцами с центральной батареей. У них стянутая к середине корабля батарея была существенно сокращена по длине, за счёт чего появилась возможность нарастить толщину защищающего её верхнего броневого пояса, и, зачастую, увеличена по высоте относительно остального дека для размещения самых крупных и массивных орудий.
В своём изначальном виде казематное расположение артиллерии также не было лишено недостатков — расположенные побортно орудия имели весьма ограниченные секторы обстрела. Поэтому края каземата стали скашивать, а небронированному борту — придавать такую форму, которая позволяла орудиям, расположенным по краям центрального каземата, вести огонь по носу и по корме, для чего их станки перетаскивали по специальной системе расположенных на палубе каземата рельс к орудийным портам, обращённым в соответствующем направлении. У некоторых кораблей (британский «Александра», австро-венгерский «Кустоцца») казематы даже делались двухъярусными, что позволяло при той же длине верхнего броневого пояса разместить вдвое больше орудий. Практически все казематные корабли всё ещё имели полное парусное вооружение, вполне соответствующее их общему образу, в наибольшей степени отвечавшему вкусам консервативной части флотоводцев той эпохи. В первой линии флотов крупных морских держав они продержались недолго — уже к середине 1870-х годов большинство из них считалось безнадёжно устаревшими, но второстепенные силы, вроде Австро-Венгрии, не имея возможности ни строить более современные корабли на отечественных верфях, ни заказывать их за границей, вводили в строй сравнительно простые по устройству казематные броненосцы до самого конца того же десятилетия.
Параллельно происходила постепенная эволюция архитектуры самих казематов и устанавливаемых в них орудийных станков: колёсные лафеты времён парусного флота были заменены на станки с бортовым (передним) штыром — сначала деревянные, затем металлические — которые в свою очередь со временем уступили место станкам с центральным штыром (тумбового типа), обеспечивающим намного более быстрое наведение орудий на цель. Воспринимающие отдачу механические компрессоры уступили место гидравлическим или гидропневматическим. Чтобы увеличить сектор обстрела, орудия стали устанавливать в выступах борта — спонсонах, а для обеспечения более надёжной защиты — снабжать противоосколочными щитами (сначала плоскими, а затем и башенноподобными), что было особенно актуально при станках с центральным штыром, требовавшим больших орудийных портов, через которые прислуга орудия могла быть поражена осколками или ружейным огнём.
Верхом развития казематных артиллерийских установок стали установленные в спонсонах индивидуальные броневые казематы орудий, иногда даже двухэтажные, совмещающие большие углы наведения и хорошую защищённость. Для орудий главного калибра на броненосцах они уже не применялись (хотя могли встречаться на крейсерах — «Громобой», «Пауэрфул» и др.), но широко использовались для вспомогательной среднекалиберной артиллерии, для которой такая установка зачастую оказывалась более оправдана, чем сложная, менее надёжная и скорострельная башенная.
Ренессанс башни
После появления в самом начале 1870-х годов революционного для своего времени британского броненосца «Девастейшен», который за счёт принципиального отказа от погубившего «Кептен» рангоута сочетал мощное вооружение, расположенное в двух башнях Коулза, со вполне безопасным, хотя и далёким от идеала, поведением в штормовом море, всё же поколебало мнение британских адмиралов в сторону башенного корабля — настолько, что после 1877 года англичане уже не строили кораблей с бортовым расположением орудий главного калибра, на какое-то время полностью переключившись на башенное расположение артиллерии.
Впервые башенное вооружение в мореходном корпусе было реализовано в разрабатывавшемся ещё с 1867 года русском проекте броненосца «Петр Великий» конструкции адмирала Попова, который имел четыре 12-дюймовых орудия в двух башнях, однако медлительность отечественных верфей привела к тому, что революционный для своего времени корабль слишком долго пробыл в постройке и уступил пальму первенства англичанам. Башни его, правда, были устроены по английской системе всё того же Коулза.
В 1875 году был в Англии спущен на воду башенный броненосец [англ.] (не путать с HMS Dreadnought 1906 года), по своей компоновке в основном повторявший «Девастейшен». Ему было суждено на долгие годы стать для Королевского флота эталоном броненосного боевого корабля. Многие последующие английские броненосцы могут в целом считаться дальнейшим улучшением этого удачного типа. Тем не менее, основные недостатки башенной установки — большая масса подвижных частей и зависимость защиты поворотного механизма от бортового бронирования — в полной мере сохранялись и на этих кораблях. Они, в свою очередь, обуславливали многочисленные недостатки самих башенных кораблей — в первую очередь, вынужденно низкий из-за необходимости экономии веса надводный борт и высокую заливаемость палубы в свежую погоду.
Барбетные броненосцы
В то же время во Франции был выработан новый, совершенно оригинальный, способ размещения артиллерии на верхней палубе — барбет, представлявший собой открытое сверху кольцо брони высотой больше человеческого роста, за которым располагалась вращающаяся платформа (поворотный стол) для орудия или нескольких (иногда до четырёх) орудий. Конструкция барбета была не в пример проще, чем у башни, а его масса — в той же степени ниже, так как вся броня в его конструкции оставалась неподвижной. При этом поворотный механизм был надёжно защищён окружающим его кольцом барбета, так что при условии соответствующего подкрепления самого барбета и защиты бронёй труб для подачи снарядов борт под барбетной установкой вполне мог быть и не защищён бронёй. Условия для работы прислуги в барбете были намного лучше, чем в башне, так как барбет мог быть сделан гораздо просторнее, и даже иметь вытянутую по продольной оси форму, повторяющую очертания самого орудия. Кроме того, барбет позволял существенно поднять оси орудий над ватерлинией относительно башенной установки (не говоря уже о бортовой), тем самым снизив их заливаемость в свежую погоду и существенно расширив возможности ведения боя в таких условиях.
Несмотря на то, что стреляющее поверх барбета орудие было совершенно открыто сверху, вероятность прямого попадания по нему была столь ничтожна, что её вообще не принимали во внимание. Правда, на некоторых кораблях впоследствии были добавлены небольшие лёгкие щитки для орудий, но эффект от них был скорее психологическим, так как защитить они были способны лишь от ружейного огня. Между тем, до тех пор, пока снаряды морской артиллерии оставалась сплошными металлическими болванками, а точность стрельбы из орудий была крайне низкой, барбет представлял собой исключительно эффективный способ защиты орудий главного калибра, позволяющий совместить практически круговой обстрел из них с высокой защищённостью.
Первые броненосцы с частью артиллерии в барбетах строились ещё в начале 1870-х годов, но доверить барбетным установкам защиту всех орудий главного калибра французы не решались до 1879, когда был спущен на воду первый чисто-барбетный броненосец Amiral Duperré. Правда, в России ещё в 1873 году была спущена на воду первая «поповка», также с орудиями главного калибра в кольцевом барбете, но это всё же был не океанский корабль, а по сути подвижный форт береговой обороны.
Позднее в Англии появились барбеты со специальными «снижающимися» орудийными установками, которые «прятали» орудие на время перезарядки внутри бронированного кольца, а во Франции барбеты стали снабжать всё ещё сравнительно тонкими, но всё же уже сплошными броневыми прикрытиями, защищающими их от взрывной волны и осколков вошедших тогда в употребление фугасных снарядов — о серьёзной горизонтальной защите от снарядов, приходящих сверху, речи пока ещё не шло, так как реальные дистанции боя оставались крайне невелики. В любом случае, основные преимущества барбета — простота устройства и просторность по сравнению с башней — сохранялись в полной мере. Впоследствии к ним добавилось ещё одно — по сравнению с башней в её тогдашнем виде, со сравнительно небольшими амбразурами в лобовой части, барбетная установка могла обеспечить большие максимальные углы возвышения ствола, что позволяло обеспечить большую предельную дальность стрельбы.
Синтез наиболее удачных решений: башенно-барбетные установки
По указанным выше причинам барбетные установки получали на протяжении 1880-х и в начале 1890-х годов всё более и более широкое распространение — пока, наконец, в последнем десятилетии XIX века на барбетную схему полностью не перешла сама Великобритания. В последнем случае для принятия окончательного решения понадобился практический эксперимент: в 1889-94 годах по практически идентичным, за исключением как раз конструкции орудийных установок, проектам была построена серия из семи барбетных броненосцев типа «Ройял Соверен» и восьмого — «Худа» — с башнями Коулза. В итоге «Худ» оказался по сравнению с кораблями-собратьями настолько неудачен, что его сочли пригодным лишь для службы в сравнительно спокойном Средиземном море, так как дополнительная масса башен заставила конструкторов снизить высоту надводного борта почти на 2 метра, обеспечив «Худу» весьма условную мореходность. После этого башенные установки в их изначальном виде ни в английском, ни в каком-либо другом ведущем флоте для расположения орудий главного калибра практически не применялись.
Башенные установки современного типа представляют собой комбинацию барбета — подбашенного отделения — и башенноподобного противоснарядного прикрытия орудий — боевого отделения, (англ. gunhouse), причём лишь башенная часть является подвижной, что позволило существенно снизить массу установки в целом при обеспечении полноценной защиты как самого орудия, так и механизмов подачи и заряжания. С расположенными под ватерлинией снарядными погребами они соединялись бронированными колодцами, по которым лифты доставляли боеприпасы к орудию, причём заряжание могло осуществляться в любом положении башни и, часто, при любом угле вертикальной наводки орудия.
Впервые такая комбинация кольцевого барбета и башни была использована ещё в середине 1860-х годов на спроектированных под руководством Дюпюи де Лома броненосных таранах типа «Сербер», но массовое распространение получила лишь к рубежу XIX—XX веков, совместно с другими новшествами, обеспечившими такой установке превосходство в эффективности как по отношению к классическим башенным, так и традиционным барбетным.
Схемы размещения артиллерии
После того, как к концу 1870-х годов общепризнанным стандартом стало расположение артиллерии главного калибра на верхней палубе в башенных или барбетных установках, стали рождаться самые различные схемы их взаимного расположения. В целом среди них можно было выделить:
- Линейная схема — все орудийные установки главного калибра установлены в диаметральной плоскости корабля и могут вести огонь на борт, но носовой и кормовой огонь сравнительно слаб. Будучи применена уже в первых проектах башенных кораблей (четырёхбашенный «Принц Альберт» в Великобритании, многобашенные мониторы в США), линейная схема оказалась вполне рациональна и получила широкое распространение, именно по ней впоследствии строилось большинство эскадренных броненосцев устоявшегося типа (см. ниже). Ещё позднее на её основе была создана линейно-возвышенная схема, при которой артиллерия располагалась на двух уровнях, так, что башни верхнего яруса могли стрелять поверх нижних, что устраняло отмеченную выше характерную для линейной схемы слабость продольного огня.
- «Эшелонная» схема — орудийные установки размещены по диагонали со смещением к бортам, обычно в середине корабля («Инфлексибл», «Дуилио», «Италия») — но иногда с выносом в носовую часть («Дин-Юань») или разнесением по оконечностям (крейсер «Мэн»). В теории такое расположение орудий должно было обеспечить всей артиллерии корабля максимально мощный погонный и ретирадный обстрел, при сохранении возможности наведения всех орудий на борт. На практике безопасно вести огонь можно было лишь на борт, при стрельбе же в оконечности, особенно поверх палубы, часто существовал большой риск повреждения собственных палуб и надстроек, что существенно ограничивало возможные секторы обстрела. При этом орудийные установки располагались в непосредственной близости от борта и ввиду этого были более уязвимы для снарядов противника, чем находящиеся в диаметральной плоскости.
- Орудийные установки размещены по углам равнобедренного треугольника, обычно обращённого остриём к корме. Эта схема встречалась, например, на французском броненосце «Адмирал Дюперре», построенных во Франции для греческого флота броненосцах береговой обороны типа «Идра», германских «Зигфридах» или русских кораблях типа «Чесма». Как правило, такое расположение ставило целью обеспечение сильного носового огня, в ущерб бортовому и кормовому залпу, в этом отношении соответствуя требованиям таранной тактики. Впрочем, не всегда — например, русские черноморские броненосцы вообще не могли вести огонь по курсу в силу слабости палубы; такое расположение артиллерии в данном случае, скорее всего, было выбрано с целью боевых действий в Босфоре, где был бы востребован огонь с обоих бортов. Так, в ходе выбора проекта даже рассматривался четырёхбашенный вариант этих кораблей, с размещением орудий по две на носу и на корме. При наведении орудий, расположенных в углах у основания треугольника, на траверз, корабль с такой схемой размещения артиллерии получал довольно сильный крен. Расположение вооружения германского «Заксена» также может считаться разновидностью этой схемы, но в данном случае остриё треугольника было обращёно к носу.[источник не указан 477 дней]
- Ромбовидное расположение орудийных установок — в теории эта схема, характерная в основном для французского кораблестроения, должна была обеспечить равномерно мощный огонь в любом направлении — три орудийные установки из четырёх, на практике же из-за разрушительного воздействия дульных газов проявлялись такие же ограничения, как и для эшелонной схемы, так что огонь всё же получался неравномерным: по три установки на борт и лишь две — на острых курсовых углах. Считалось, что такое расположение орудий позволяло устранить недостаток линейного их расположения, когда при мощном бортовом огне корабль имел слабый продольный — что в теории позволяло более маневренному противнику держаться с носа или кормы броненосца и, подвергаясь сравнительно слабому ответному огню, отвечать ему мощными бортовыми залпами, что было особенно неприятно для французов ввиду их пристрастия к одноорудийным барбетным установкам, при линейном расположении которых продольный огонь мог вестись лишь одним-единственным орудием.
- Эти построения имели определённый смысл в период сразу после Лиссы, когда считалось, что бой двух броненосных эскадр неминуемо распадётся на дуэли отдельных броненосцев. Однако на практике большая часть сражений эпохи брони и пара проходила в кильватерных колоннах, а при таком построении зайти с носа или кормы одного из кораблей колонны означало подвергнуть себя опасности немедленного таранного удара со стороны его мателота, что существенно снижало вероятность описанной выше ситуации. В результате эта схема расположения артиллерии стала более типичной для крейсеров — «истребителей торговли», для которых дуэль с равным кораблём «один на один» со свободным маневрированием была всё же более реальна, чем для броненосцев, а возможность ведения огня сразу в четырёх направлениях могла иметь смысл при отражении одновременной атаки нескольких более слабых противников. С другой стороны, подобная схема обеспечивала большую гибкость тактического маневрирования и позволяла перестраивать эскадру из построения в построения без необходимости терять часть огневой мощи.
На кораблях с большим количеством башен могли также встречаться всевозможные гибридные схемы расположения. Например, на некоторых ранних дредноутах могли встречаться схемы расположения артиллерии, сочетающие в себе черты ромбовидной и линейной, либо линейно-возвышенной, схемы, а также линейной и эшелонной.[источник не указан 477 дней]
Несколько особняком стоят также однобашенные корабли, у которых единственная артиллерийская установка могла располагаться как в центре корпуса (американские мониторы и их последователи), так и с сильным смещением к носу (британский броненосец «Виктория», французский броненосец береговой обороны «Фульминант» и другие), либо — уникальный случай — к корме (японский крейсер «Мацусима», с тремя своими собратьями, имевшими по одному орудию в носу, образовывавший своего рода «составной броненосец»). Если в первом случае единственная орудийная установка имела практически круговой обстрел, то в остальных всё зависело в основном от конфигурации надстроек. Например, на «Фульминанте» расположенная позади башни надстройка была настолько узка, что в теории позволяла хотя бы одному из башенных орудий вести огонь в кормовом секторе обстрела. У английских кораблей, напротив, надстройка часто была массивной и орудия могли вести огонь лишь в секторе от прямо по носу до немного за траверз.[источник не указан 477 дней]
Вспомогательная артиллерия
Броненосные тараны
Удачные таранные атаки в первых схватках броненосцев привели к тому, что этот вид боя стал считаться очень перспективным, поскольку уровень артиллерии пока ещё не позволял ей решать все задачи. Таранами снабжались все виды броненосцев, а также были построены специальные таранные броненосцы или броненосные тараны, приспособленные для таранных атак. Для этого они, кроме тарана, оснащались ещё одним-двумя орудиями как можно большего калибра (английские корабли типа «» имели пару 413 мм орудий), приспособленными для стрельбы вперед — в направлении цели. Появление торпед и скорострельной артиллерии положило конец их эволюции в 1880-х годах. Тем не менее, таран считался действенным оружием вплоть до Цусимы.
Эскадренные броненосцы
К классу додредноутов в широком значении этого слова относили эскадренные (т. н. «классические») броненосцы, строившееся с начала 1890-х годов, и отличавшиеся некой стандартизацией, в отличие от броненосцев 70-х и 80-х годов XIX-го века. Основоположниками данных кораблей послужили английские броненосцы типа «Маджестик». Типичный броненосец представлял собой корабль, построенный из стали, с поясной закаленной бронёй, имел главную батарею из четырёх крупнокалиберных орудий в двух оконечных башнях, с размещенной по бортам батареей орудий среднего калибра, а также малокалиберными орудиями, выполняющими функции противоминной артиллерии. В качестве двигательной установки на додредноутах использовалась паровая машина тройного расширения.
Перед русско-японской войной наряду с крупным калибром (280…330-мм) и средним (138…164-мм) появился промежуточный калибр 190…254-мм. Примером кораблей, вооруженных такой артиллерией, могут служить броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» в Англии и «Катори» в Японии. Одновременно с ними строились броненосцы с увеличенным средним калибром (163…170-мм): броненосцы типа «Републик» во Франции, броненосцы типа «Брауншвейг» в Германии.
Следующий этап в развитии корабельной артиллерии характеризуется исчезновением среднего калибра (138…164-мм) при сохранении крупного и промежуточного: броненосцы типа «Лорд Нельсон» в Англии и «Андрей Первозванный» в России, броненосцы типа «Демократи» во Франции, типа «Радецкий» в Австрии и «Сацума» в Японии.
Однако наличие двух калибров главной артиллерии было неудобным и не отвечало новым методам управления огнем из одного центрального поста. Наблюдение за падением залпов на больших дистанциях требовало применения одного, по возможности, наиболее крупного калибра снарядов. Именно эти два подкласса броненосцев именовались додредноутами в узком смысле слова.
Хотя с появлением дредноутов додредноуты сразу же серьёзно устарели, но несмотря на новый виток гонки морских вооружений они составляли основной костяк многих флотов мира. Даже такие мощные на тот момент морские державы, как Великобритания и Германия, не могли позволить себе вывести из состава флота додредноуты, вступив с ними в Первую мировую войну. В сражении при Галлиполи 1915 г. Великобритания и Франция использовали несколько таких эскадренных броненосцев. Россия активно использовала на Чёрном море в 1914—1916 гг. против турецкого флота как старые броненосцы конца XIX века «Двенадцать апостолов», «Три святителя», «Ростислав», «Георгий Победоносец», так и более поздние, усовершенствованные с использованием опыта русско-японской войны, «Иоанн Златоуст» и «Евстафий», постройка которых была завершена лишь к 1912 году.
Последние представители
Германия использовала додредноуты в одном строю с дредноутами в самом крупном сражении войны — Ютландском. По итогам сражения стало окончательно ясно, что данный класс кораблей изжил себя, хотя некоторые его представители дожили до Второй мировой войны. Одними из последних броненосцев стали шведские броненосцы береговой обороны типа «Сверье», прослужившие до середины 1950-х годов, а финский ББО «Вяйнямёйнен» был списан в СССР под именем «Выборг» в 1966 году.
Примечания
Комментарии
- Станки, у которых боевой штырь (вертикальная ось вращения) вынесен значительно вперёд по отношению к общему центру тяжести орудия, откатной части и поворотной части станка. Наведение орудия по горизонтали осуществлялось за счёт перекатывания роликов поворотной рамы станка по погону (рельсу) на палубе. За счёт выноса оси вращения вперёд, к борту, такие станки обеспечивали большие углы горизонтальной наводки при умеренных размерах орудийных портов, но при этом орудия на них очень медленно наводились на цель.
- «Станки, у которых боевой штырь (вертикальная ось вращения) находится в центре штырового основания, причём общий центр тяжести орудия, откатной части и поворотной части станка лежит на вертикали, проходящей через вертикальную ось вращения станка или же находится вблизи этой оси. Станки [такого] рода, по сравнению со станками [на переднем штыре], имеют то важное преимущество, что их поворотный механизм работает значительно быстрее и легче, но зато в случае установки в закрытой батарее требуют для получения того же угла обстрела более широких портов, что вредно в смысле увеличения поражаемости батареи. Для устранения этого недостатка станки на центральном штыре снабжают особыми броневыми щитами, называемыми башнеподобными.» — И. А. Яцын, «Курс морской артиллерии», 1915 год.
Источники
- Смирнов Г., Смирнов В. Колыбель броненосного флота // Моделист-конструктор : журнал. — М., 1983. — № 8. — С. 15—16. Архивировано 10 августа 2022 года.
- С. Балакин. Школа Эмиля Бертена // зам. главкома ВМФ СССР адмирал Н. Н. Амелько Моделист-Конструктор : журнал. — 1993. — № 06.
- «Моделист-Конструктор», № 11 за 1971 год.
- Игорь Боечин: «Форты на палубах». «Техника — молодёжи», № 8 за 2011 год.
- И. Ф. Цветков. Линейные корабли типа «Севастополь». Часть I: Проектирование и строительство (1907—1914 гг.). — 2 издание. — СПб.: Боевые корабли мира, 2005. — С. 23.
Литература
- Бронено́сец / Короткин Н. М. // Брасос — Веш. — М. : Советская энциклопедия, 1971. — С. 49. — (Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров ; 1969—1978, т. 4).
- Броненосный флот // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Ловягин Р. М. Броненосец, военный корабль // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
- Волковский Д. Н., Задоя И. А., Прокофьев А. М. и др. Боевые корабли мира. Иллюстрированная энциклопедия. — СПб.: Полигон, 1995. — 576 с. — (300-летию Российского флота посвящается). — ISBN 5-86617-014-0.
- Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 2. «Период проб и ошибок». — СПб.: Галея Принт, 2002. — 106 с. — ISBN 5-8172-0059-7.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.III. Тараны и орудия-монстры. — СПб.: Галея Принт, 2004. — ISBN 5-8172-0086-4.
- Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 4. Его величество стандарт. — СПб.: Галея Принт, 2005. — 120 с. — ISBN 5-8172-0099-6.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.
- В. Щербаков. Век броненосцев и дредноутов
- Archibald, E.H.H. (1984). The Fighting Ship in the Royal Navy 1897—1984. Blandford. ISBN 0-7137-1348-8.
- Ballard, George (1980). The Black Battlefleet. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3. OCLC 6648410.
- Baxter, James Phinney III (1933). The Introduction of the Ironclad Warship. Harvard University Press. OCLC 1225661.
- Beeler, John (2003). Birth of the Battleship: British Capital Ship Design 1870—1881. London: Caxton. ISBN 1-84067-534-9. OCLC 52358324.
- (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860—1905. Caxton Editions. ISBN 1-84067-529-2.
- Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy, The Ironclads, 1842—1885. Naval Institute Press.
- Fuller, Howard J. (2008). Clad in Iron: The American Civil War and the Challenge of British Naval Power. : Praeger Security International. ISBN 0-313-34590-2. OCLC 171549041.
- Gardiner, Robert; [англ.]. Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905 (англ.). — [англ.], 2001. — ISBN 0-7858-1413-2.
- Greene, Jack; Massignani, Alessandro. Ironclads At War (англ.). — Combined Publishing, 1998. — ISBN 0-938289-58-6.
- Hill, Richard. War at Sea in the Ironclad Age. ISBN 0-304-35273-X. OCLC 62341643.
- Jenschura Jung & Mickel. Warships of the Imperial Japanese Navy 1869—1946. ISBN 0-85368-151-1.
- Kennedy, Paul M. (1983). The Rise and Fall of British Naval Mastery. London: Macmillan. ISBN 0-333-35094-4.
- Kolenik, Eugène M.; Chesneau, Roger; Campbell, N. J. M. (1979). Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860—1905. . ISBN 0-8317-0302-4.
- (1984). Battleships in Transition: The Creation of the Steam Battlefleet 1815—1860. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-315-X.
- Lyon, David; Winfield, Rif (2004). The Sail and Steam Navy List, 1815—1889. Chatham Publishing. ISBN 1-86176-032-9.
- et al. The Gun, Ram and Torpedo, Manoeuvres and tactics of a Naval Battle of the Present Day. 2nd edition, pub. Griffin 1885. OCLC 57209664.
- Northrop Grumman Newport News, Northrop Grumman Employees Reconstruct History with USS Monitor Replica. Retrieved 2007-05-21.
- Reed, Edward J. (1869). Our Ironclad Ships, their Qualities, Performance and Cost. John Murray.
- Sandler, Stanley (1979). Emergence of the Modern Capital Ship. : . ISBN 0-87413-119-7. OCLC 4498820.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare 1815—1914. London: Routledge. ISBN 0-415-21478-5.
Ссылки
- The first ironclads 1859—1872, engravings (англ.)
- Ironclads and Blockade Runners of the American Civil War (англ.)
- Images and text on the USS Monitor (англ.)
- The Spanish Navy Numancia, first ironclad warship to circumnavigate the world (англ.)
- Circular Iron-Clads in the Imperial Russian Navy (англ.)
В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Броненосный флот, Что такое Броненосный флот? Что означает Броненосный флот?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Bronenosec znacheniya Eta statya o klasse korablej Ob otryade mlekopitayushih sm Bronenoscy Eta statya nuzhdaetsya v pererabotke Pozhalujsta utochnite problemu v state s pomoshyu bolee uzkogo shablona Pozhalujsta uluchshite statyu v sootvetstvii s pravilami napisaniya statej 18 dekabrya 2014 Broneno sec bronenosnyj artillerijskij korabl prednaznachennyj dlya unichtozheniya korablej vseh tipov i ustanovleniya gospodstva na more Borodino Bronenoscy poyavilis v 60 h godah XIX veka v rezultate edinovremennogo vnedreniya na boevyh korablyah srazu neskolkih dostizhenij promyshlennoj revolyucii dostatochno moshnoj i kompaktnoj parosilovoj ustanovki zheleznoj protivosnaryadnoj broni i tyazhyoloj artillerii sposobnoj s nej borotsya Svoim poyavleniem v 1860 h godah bronenoscy unichtozhili znachenie parusnyh i parusno parovyh linejnyh korablej i fregatov kak osnovnoj udarnoj sily voennyh flotov i sami utratili znachenie osnovnoj udarnoj sily flota posle poyavleniya drednoutov v 1906 godu no ispolzovalis i v Pervoj i vo Vtoroj mirovyh vojnah a v sostave flotov ostavalis nekotoroe vremya i posle Vtoroj mirovoj vojny Sm takzhe monitor bronenosec beregovoj oborony Dodrednout i karmannyj linkorPoyavlenie bronenoscevStil etogo razdela neenciklopedichen ili narushaet normy literaturnogo russkogo yazyka Statyu sleduet ispravit soglasno stilisticheskim pravilam Vikipedii 20 noyabrya 2020 Zakat parusnyh linejnyh korablej Napoleon 1850 goda stal odnim iz poslednih klassicheskih linejnyh korablej i vmeste s tem byl pervym boevym korablyom postroennym v raschyote na maksimalno effektivnoe ispolzovanie preimushestv davaemyh parovoj mashinoj K seredine XIX veka parusnye linejnye korabli stali postepenno sdavat svoi pozicii v kachestve osnovnoj boevoj sily flotov k chemu priveli dva nezavisimyh drug ot druga processa v ravnoj stepeni zavyazannyh na obshij tehnicheskij progress sovershenstvovanie korabelnoj artillerii i vnedrenie na flote parovogo dvigatelya Vo vtoroj chetverti XIX stoletiya parovaya mashina prochno propisalas na flote odnako bolshie razmery i ochen vysokij rashod topliva neobhodimost razmesheniya uyazvimyh grebnyh kolyos po bortam i nevysokaya nadyozhnost zastavlyali smotret na neyo kak na poleznuyu no ne obyazatelnuyu novinku rasshiryavshuyu vozmozhnosti flota a ne otkryvavshuyu dlya nego principialno novye perspektivy razvitiya Poetomu iz boevyh korablej parovymi mashinami osnashalis tolko sravnitelno slabye v boevom otnoshenii parohodofregaty poyavivshiesya v pervoj polovine XIX veka Oni imeli odnu batarejnuyu palubu razdelyonnuyu na dve chasti kozhuhami kolyos parovoj dvigatel i tryohmachtovoe parusnoe vooruzhenie byvshee ih osnovnym dvizhitelem vo vremya dlitelnyh plavanij Mezhdu tem poyavlenie i rasprostranenie v 1840 h godah vintovogo dvizhitelya a takzhe nadyozhnyh i otnositelno moshnyh parovyh mashin privelo k tomu chto parusnye linejnye korabli okazalis v chrezvychajno uyazvimom polozhenii nezavisyashij ot vetra parovoj korabl dazhe bolee nizkogo klassa mog s lyogkostyu derzhatsya s nosa ili kormy parusnogo opponenta obrativ vsyu mosh svoej bortovoj batarei protiv nemnogochislennyh pogonnyh ili retiradnyh orudij parusnika Parohody takzhe znachitelno luchshe manevrirovali v usloviyah ogranichennoj akvatorii i mogli pochti ne teryaya skorosti idti protiv vetra chto dlya parusnika bylo nerealno V 1822 godu francuzskim artilleristom Peksanom byl predlozhen novyj tip artillerijskogo orudiya bombicheskoe krupnokalibernaya pushka s otnositelno korotkim stvolom sposobnaya strelyat razryvnymi snaryadami bombami po nastilnoj traektorii Orudie Peksana strelyalo tyazhyolymi bombami sposobnymi prolomit obshivku i vzorvatsya vnutri derevyannyh konstrukcij korablya chto pozvolyalo na distancii 1000 1500 m potopit vrazheskij korabl vsego 20 25 udachnymi popadaniyami Dlya sravneniya pri strelbe yadrami porazhalis v osnovnom rangout i ekipazh tak chto dlya vyvoda iz stroya krupnogo korablya trebovalos ogromnoe kolichestvo sotni i dazhe tysyachi popadanij chego obychno udavalos dostich lish skoncentrirovav protiv odnoj celi ogon neskolkih ravnyh ej korablej V rezultate morskie srazheniya nosili zatyazhnoj i zachastuyu nereshitelnyj harakter Shirokoe rasprostranenie artillerijskih bomb izmenilo etu situaciyu samym radikalnym obrazom blagodarya chemu novoe oruzhie bystro priobrelo takuyu reputaciyu chto dazhe sovremennye istoriki zachastuyu okazyvayutsya v plenu yavno zavyshennyh predstavlenij o ego boevyh vozmozhnostyah Na dele krupnye derevyannye korabli zachastuyu vpolne uspeshno perezhivali obstrel iz bombicheskih orudij naprimer v bitve pri Lisse avstrijskij derevyannyj linejnyj korabl Kaiser vyderzhal vesma intensivnyj obstrel bombami s predelno malogo rasstoyaniya pri etom ne tolko ne byl potoplen no hotya i ponyos ogromnye poteri v ekipazhe i polnostyu lishilsya rangouta posle boya svoim hodom doshyol do mesta bazirovaniya i vposledstvii byl perestroen v pancirnyj bronenosec Mezhdu tem sostoyavsheesya v 1830 h godah povsemestnoe prinyatie orudij Peksana stalo odnoj iz prichin shoda so sceny bolshih linejnyh korablej tak kak iz za znachitelnogo vesa schitavshihsya teper naibolee moshnym oruzhiem tyazhyolyh bombicheskih pushek ih mozhno bylo bezopasno ustanavlivat tolko na nizhnej orudijnoj palube linejnogo korablya realnaya raznica v ognevoj moshi mezhdu mnogopalubnym linejnym korablyom i fregatom s edinstvennoj batarejnoj paluboj prakticheski styorlas V plane zhivuchesti linejnyj korabl i fregat byli v ravnoj stepeni uyazvimy dlya bomb pri etom fregat mog za schyot luchshih obvodov razvivat bolshuyu skorost i stoil sushestvenno deshevle vysokij korpus zhe linejnogo korablya byl ochen udobnoj mishenyu dlya komendorov protivnika USS Niagara 1857 goda vintovoj fregat s moshnym artillerijskim vooruzheniem iz 12 gladkostvolnyh 11 dyujmovok sistemy Dalgrena Vposledstvii vmesto specializirovannyh chisto bombovyh pushek angl shell guns imevshih plohuyu ballistiku poyavilis universalnye krupnokalibernye orudiya vrode anglijskogo 68 funtovogo sistemy Dandasa 1846 god ili amerikanskih sistem Dalgrena i Rodmana eshyo bolee krupnye i tyazhyolye sposobnye strelyat kak tyazhyolymi yadrami chto vskore prigodilos protiv bronenoscev tak i bolee lyogkimi no imeyushimi moshnyj razryvnoj zaryad bombami i sochetavshie krupnyj kalibr s vysokoj nachalnoj skorostyu i nastilnostyu traektorii Dazhe krupnye korabli mogli nesti lish nebolshoe kolichestvo takih orudij no po svoej razrushitelnoj sile oni na poryadok prevoshodili starye pushki epohi parusa Nastupila epoha ogromnyh poryadka 5000 tonn fregatov s tyazhyoloj artilleriej po summarnoj masse bortovogo zalpa prevoshodyashih linejnyj korabl Pervymi bolshie i silnye fregaty nachali stroit amerikancy 1855 1857 gody tip Colorado po 4500 tonn i posledovavshij za nimi eshyo bolee krupnyj Niagara v 5500 tonn no naibolee krupnymi po razmeram byli britanskie tipa Mersey Orlando 1858 god 5600 tonn Syuda zhe otnosilis i krupnye tyazhelovooruzhyonnye fregaty russkogo flota vrode General admirala 1858 god 5700 tonn i Aleksandra Nevskogo 1861 god 4500 tonn Vse oni uzhe imeli parovye mashiny i vintovoj dvizhitel Chtoby obespechit horoshij hod pod parami i razmestit na edinstvennoj orudijnoj palube batareyu iz bolshogo chisla moshnyh orudij ih dlinu doveli do predelnoj v sluchae anglichan dazhe zapredelnoj dlya derevyannogo korpusa Eti korabli byli nastoyashimi shedevrami tehniki svoego vremeni lebedinoj pesnej uhodyashego v proshloe derevyannogo korablestroeniya Schitalos chto v boyu superfregaty budut derzhatsya ot protivnika na naibolshej vozmozhnoj distancii chto dolzhno bylo snizit ih uyazvimost za schyot menshego chisla popadanij pri etom ih dalnobojnaya i tochnaya artilleriya pozvolyala na etoj distancii dostat huzhe vooruzhyonnogo protivnika a vysokaya skorost diktovat distanciyu boya i derzhat cel na vygodnyh kursovyh uglah V to zhe samoe vremya silnejshie morskie derzhavy Britaniya Franciya i v menshej stepeni Rossiya vse eshyo prodolzhali po inercii stroitelstvo krupnyh vintovyh linejnyh korablej i snabzhenie parovymi mashinami ucelevshih parusnyh odnako boevaya cennost ih byla sravnitelno nevysoka Pervye opyty s bronyoj Krymskaya vojna pozvolila okonchatelno podtverdit uzhe sdelannye k tomu vremeni vyvody vo pervyh kriticheskuyu uyazvimost derevyannyh korablej dlya bombicheskih orudij vo vtoryh absolyutnuyu neobhodimost imet na polnocennom boevom korable parovoj dvigatel I esli s uyazvimostyu derevyannogo korpusa dlya bomb eshyo kak to mozhno bylo smiritsya nadeyas na to chto bolee tyazhyolye i dalnobojnye orudiya horoshij hod i vyuchka ekipazha pozvolyat pereigrat protivnika i otpravit ego na dno ranshe chem tot uspeet nanesti seryoznye povrezhdeniya v otvet to nalichie na korable parovoj mashiny delalo ego krajne uyazvimym edinstvennoe udachnoe popadanie obychnogo yadra vypushennogo iz sovremennogo tyazhyologo orudiya v kotelnoe ili mashinnoe otdelenie bylo sposobno vyvesti ego iz stroya na ves ostavshijsya boj Vyhodom iz slozhivshegosya polozheniya byla predlozhennaya eshyo zadolgo do togo v tom chisle i samim Peksanom zashita korablya bronyoj iz zheleznyh plit prichyom pri eyo vyrabotke orientirovalis ne na zashitu isklyuchitelno ot bomb dlya chego bylo by dostatochno sravnitelno tonkih zheleznyh listov a imenno na prikrytie kotlov mashin i v menshej stepeni artillerii ot obychnyh yader Odnako vnedrenie etogo novshestva zaderzhalos nevysokim urovnem metallurgicheskoj promyshlennosti Lish anglichane v nachale 1840 h godov oprobovali tonkuyu bronyu bylo obstrelyano sudno Samum imevshie 12 8 mm zheleznye borta odnako tut zhe zabrakovali ideyu tonkie listy zheleza legko raskalyvaya artillerijskie bomby sovershenno ne zashishali ot tyazhyolyh yader davaya mnozhestvo opasnyh oskolkov s ostrymi zazubrennymi krayami V rezultate byl sdelan nevernyj vyvod o prevoshodstve dereva kak materiala dlya korpusa boevyh korablej Takoj zhe vyvod byl sdelan i dlya otnositelno tolstoj zheleznoj broni po rezultatam obstrela 150 mm mnogoslojnoj plity iz tonkih 10 12 mm listov hotya 50 funtovoe yadro zastrevalo v nej bez skvoznogo probitiya bomby togo zhe kalibra svoimi vzryvami legko razrushali paket pri etom oskolki zheleza leteli vo vnutrennie pomesheniya Plavuchie batarei francuzov pod Kinburnom v 1855 godu Mezhdu tem uzhe v 1855 godu vo vremya Krymskoj vojny francuzy primenili v boyu plavuchie batarei Lave Lav Devastation Devastason i Tonnante Tonnant nebolshie 1625 tonn i tihohodnye 5 6 uzlov no bronirovannye 4 dyujmovye sploshnye kovanye zheleznye plity na tolstoj derevyannoj podlozhke parohody na kotoryh bylo ustanovleno nebolshoe chislo krupnokalibernyh orudij strelyavshih razryvnymi snaryadami Oni s uspehom bombardirovali krymskoe poberezhe i prinudili k sdache ukreplenie Kinburn v uste Dnepra V to zhe samoe vremya Rossiya stroila dlya zashity Kronshtadta bronirovannye nesamohodnye suda batarejnye ploty na kazhdom iz kotoryh razmeshalos po chetyre 196 mm pushki prikrytyh kovanymi zheleznymi plitami tolshinoj 120 mm Uspeh eksperimenta s plavuchimi batareyami osobenno na fone teh tyazhyolyh povrezhdenij kotorye do etogo poluchali v analogichnyh atakah derevyannye linejnye korabli priveli k tomu chto Franciya v 1857 godu polnostyu prekratila postrojku derevyannyh linejnyh korablej sosredotochivshis na sozdanii zashishyonnyh bronyoj fregatov kotorye obedinili by vse poyavivshiesya k tomu vremeni novinki tyazhyoluyu artilleriyu moshnyj i nadyozhnyj parovoj dvigatel i protivosnaryadnuyu bronyu Neskolko pozdnee k analogichnomu resheniyu prishli i anglichane Ostavshiesya v sostave flotov vintovye derevyannye linejnye korabli mnogie iz kotoryh byli novejshej postrojki libo peredelyvalis v tak nazyvaemye pancirnye bronenoscy dlya chego s nih srezalis verhnie paluby a korpus obshivalsya zheleznymi plitami libo vyvodilis iz sostava flota i sluzhili v kachestve plavuchih skladov kazarm ili uchebnyh korablej Poslednie derevyannye vintovye linejnye korabli byli vyvedeny iz sostava britanskogo flota v nachale 1870 h godov Bronenoscy vyhodyat v otkrytoe more Derevyannyj batarejnyj bronenosec La Gloire Gluar Franciya 1859 Bronenoscy v srazhenii pri Charlstone 7 aprelya 1863 godaHMS Warrior 1860 pervyj bronenosec s zheleznym korpusom Pervym bronenosnym parovym korablyom novogo tipa prigodnym dlya plavaniya v otkrytom more byl francuzskij pancirnyj batarejnyj bronenosec La Gloire Gluar Slava spushennyj na vodu v 1859 godu u nego kil i shpangouty byli metallicheskimi a obshivka derevyannoj Borta korablya imeli bronevoj poyas tolshinoj 110 119 mm ot verhnej kromki do 1 8 m nizhe vaterlinii V 1860 godu v Anglii na vodu byl spushen pervyj celnometallicheskij bronenosec Warrior Uorrior Voin Imenno eti korabli polozhili nachalo novomu klassu korablej bronenoscam K 1862 godu francuzskij flot uzhe imel shest morehodnyh bronenoscev iz nih s zheleznym korpusom tolko odin i okolo desyatka bronenosnyh plavuchih batarej anglichane imeli chetyre morehodnyh bronenosca vse zheleznye i vosem plavuchih batarej V Rossii pervymi bronenosnymi korablyami byli vvedyonnaya v stroj v 1862 godu kanonerskaya lodka Opyt postroennaya na otechestvennyh verfyah i zakazannaya v Anglii plavuchaya batareya Pervenec podnyavshaya flag v 1863 godu Pervoe boevoe stolknovenie mezhdu bronirovannymi parovymi korablyami proizoshlo vo vremya grazhdanskoj vojny v SShA na Hemptonskom rejde 9 marta 1862 goda mezhdu bronenoscami USS Monitor i Virdzhiniya perestroennyj fregat Merrimak i formalno okonchilos nichej V dalnejshem v hode Grazhdanskoj Vojny imel mesto eshyo ryad stolknovenij mezhdu bronenosnymi korablyami severyan i yuzhan V celom Grazhdanskaya vojna dala sravnitelno malo materiala poleznogo dlya dalnejshego razvitiya bronenosnogo sudostroeniya tak kak ispolzovavshiesya obeimi storonami korabli byli v osnovnoj masse nemorehodny no zato v nemaloj stepeni sposobstvovala populyarizacii broni i tarana Pervym polnomasshtabnym srazheniem bronenosnyh flotov byla bitva pri Lisse u ostrova Lissa 16 iyulya 1866 nyne o Vis Horvatiya v hode Avstro Italyanskoj vojny 1866 1867 Nesmotrya na znachitelnoe tehnicheskoe i chislennoe preimushestvo italyancev imevshih vdvoe bolshe korablej i sovremennuyu nareznuyu artilleriyu boj zakonchilsya takticheskoj pobedoj avstrijcev shiroko primenyavshih tarannuyu taktiku K seredine 1868 goda v stroyu ili dostrojke nahodilos uzhe 29 britanskih i 26 francuzskih bronenoscev pravda britanskie prinadlezhali k 21 razlichnomu tipu a francuzskie tolko k vosmi Krupnym bronenosnym flotom obladali i SShA no predstavlen on byl ogranichenno morehodnymi korablyami godnymi v osnovnom dlya beregovoj oborony Na chetvyortom meste nahodilas nesmotrya na porazhenie pri Lisse Italiya s eyo mnogochislennym flotom pyatoe mesto s peremennym uspehom delili Rossiya Turciya i Ispaniya prichyom poslednie dve v osnovnom za schyot pokupki bronenoscev za granicej Postepenno podklyuchalis k gonke bronenosnogo korablestroeniya i prochie morskie derzhavy v tom chisle i Rossiya stroivshaya massovye serii monitorov i pristupayushaya k stroitelstvu morehodnyh bashennyh bronenosnyh fregatov Tip bolshogo bezbronnogo fregata posle poyavleniya bronenoscev takzhe ne ostalsya ne u del nekotoroe vremya eti korabli no uzhe s metallicheskimi ili kompozitnymi korpusami takie kak anglijskie i po 6200 tonn schitalis idealnymi dlya krejserskoj sluzhby v okeane Oshibochnost podobnogo mneniya vyyavilas lish posle bitvy v buhte Pakocha vo vtoroj polovine 1870 h chto polozhilo nachalo evolyucii novogo tipa v kakoj to mere zashishyonnogo bronyoj korablya bronepalubnogo krejsera Evolyuciya bronenoscevRazlichnye tipy rannih bronenoscev sleva napravo sverhu vniz bronevoj poyas vydelen tyomnym kazematnyj so vspomogatelnoj artilleriej v barbetah brustvernyj bashennyj citadelnyj s artilleriej v odnom barbete citadelnyj s artilleriej glavnogo kalibra v barbetah i vspomogatelnoj v centralnom kazemate citadelnyj s artilleriej v barbetah barbetnyj Period ot poyavleniya pervyh bronenoscev v 1860 godu do ustanovleniya ih okonchatelnogo oblika v poslednem desyatiletii XIX veka byl oznamenovan postoyannym aktivnym poiskom idealnogo tipa porodivshim mnozhestvo samyh raznoobraznyh konstrukcij Korpusa derevo zhelezo stal Inogda ukazyvaetsya chto snabzhenie bronevym poyasom derevyannyh korablej kotoroe porodilo tip pancirnyh bronenoscev napodobie Gluara schitalos tolko vremennoj meroj V kachestve dokazatelstv privoditsya to chto oni obladali vsemi nedostatkami derevyannyh korablej nevozmozhnost organizacii vodonepronicaemyh pereborok i pozharoopasnost k chemu dobavlyayut tak nazyvaemuyu problemu sovmestimosti materialov derevo nuzhdalos v dolgoj podgotovke vymachivanii i sushke inache ono gnilo vblizi zheleza a zhelezo rzhavelo vblizi gniyushego dereva Etomu protivorechit tot fakt chto bronenoscy s derevyannymi korpusami stroili vesma dolgo daleko za predelami epohi pervyh eksperimentov s bronyoj vse 1860 e i znachitelnuyu chast 1870 h godov V osobennosti derevo schitalos prigodnym dlya okeanskih bronenoscev rasschitannyh na dlitelnye perehody Delo v tom chto zheleznyj korpus v otkrytom more ochen bystro pokryvalsya obrastaniyami prezhnij metod borby s obrastaniem v vide obshivki dnisha mednymi listami byl neprimenim chto sushestvenno snizhalo hodovye kachestva korablya Dohodilo do togo chto dnisha zheleznyh korpusov dlya zashity ot obrastaniya poverh obshivali derevom a zatem eshyo i medyu ili stroili suda s zheleznym naborom i derevyannoj obshivkoj Lish vnedrenie vo vtoroj polovine 1870 h godov stali preimushestva kotoroj kak pered derevom tak i pered zhelezom byli sovershenno ochevidny privelo k okonchatelnomu perehodu na metallicheskie korpusa dlya bronenosnyh korablej Naprimer iz massovyh serij francuzskih bronenoscev 70 h godov XIX veka korabli tipa Ocean 1870 Richelieu 1876 i Colbert 1878 imeli derevyannye korpusa v to vremya kak tip Friedland 1877 zheleznyj a Redoutable 1876 stalnoj Takim obrazom vse tri materiala ispolzovalis parallelno vplot do konca 1870 h godov Zhelezo i derevo byli v kakoj to stepeni vzaimozamenyaemymi materialami tak kak nabor zheleznyh sudov teh let vo mnogom povtoryal derevyannyj po konstrukcii Inogda po odnomu i tomu zhe proektu stroili odin korabl s derevyannym korpusom a drugoj s zheleznym lish vnosya v nego neobhodimye izmeneniya s uchyotom ispolzuemogo materiala Sushestvovalo takzhe mnozhestvo variantov kompozitnoj konstrukcii korpusa chastichno iz zheleznyh chastichno iz derevyannyh elementov Po suti prakticheski vse derevyannye bronenoscy i v celom prakticheski vse derevyannye korabli serediny i vtoroj poloviny XIX veka byli skoree kompozitnymi tak kak ih nabor imel mnozhestvo zheleznyh rasporok raskosov ridersov i usilitelej Dlya zashity ot vozgoraniya nadvodnyj bort obychno obshivalsya tonkim listovym zhelezom Takim zhe obrazom reshalas i problema razdeleniya derevyannogo korpusa na vodonepronicaemye otseki pereborki prosto vypolnyali iz zheleza so vsemi neobhodimymi germetichnymi dvermi i uplotneniyami vokrug vnutrisudovyh kommunikacij vprochem vodonepronicaemye pereborki imelis eshyo v derevyannyh korpusah dzhonok Mnogie iz derevyannyh bronirovannyh korablej prosluzhili vesma dolgo do konca XIX nachala XX veka Ochen dolgo sluzhili i avstrijskie pancirnye bronenoscy s ih krepkimi dubovymi korpusami tak postroennyj v 1866 godu bronenosnyj fregat S M S Erzherzog Ferdinand Max proslavivshijsya pri Lisse nahodilsya na aktivnoj sluzhbe do 1886 zatem ispolzovalsya v kachestve tendera do 1889 kogda on byl prevrashyon v blokshiv poka nakonec ne byl razobran v 1917 To est v summe etot korabl prosluzhil v pervoj linii 20 let i prosushestvoval 51 god perezhiv Pervuyu mirovuyu vojnu Srok sluzhby derevyannogo korpusa v reshayushej stepeni zavisel ot ispolzovannogo pri stroitelstve materiala i uslovij ekspluatacii vklyuchaya regulyarnoe obsluzhivanie Naprimer korpusa iz hvojnyh porod listvennicy sosny eli prihodili v negodnost za 10 15 let v to vremya kak krepkie dubovye i postroennye iz tropicheskih porod dereva regulyarno sluzhili let po 20 30 Sootvetstvuyushej odnako byla i raznica v cene a uchityvaya chto redkij korabl v te gody ostavalsya v pervoj linii dolshe 10 let iz za bystrogo moralnogo ustarevaniya vybor zachastuyu delalsya v polzu deshevizny a ne kachestva Krome togo dazhe na zheleznyh i stalnyh bronenoscah bronya ochen dolgoe vremya ustanavlivalas ne inache kak cherez tolstuyu podkladku iz drevesiny kotoraya amortizirovala udary snaryadov o bronyu predohranyala zheleznyj korpus ot rasshatyvaniya i v celom uvelichivala srok sluzhby korablya Prichyom sloj dereva byl v neskolko raz tolshe chem sama bronya Naprimer na rossijskih bashennyh bronenosnyh fregatah Admiral Lazarev i mnogoslojnaya bronya sostoyala iz prilegavshih neposredstvenno k metallicheskoj obshivke borta gorizontalnyh 229 mm tikovyh brusev polozhennyh na nih 25 4 mm zheleznyh listov vspomogatelnoj broni vertikalnyh 203 mm tikovyh brusev mezhdu kotorymi ustanavlivalis zheleznye ugolniki toj zhe vysoty i nakonec 114 mm naruzhnyh bronevyh plit Zheleznye ugolniki pod plity dolzhny byli predotvrashat razryv naruzhnyh plit broni iz za progiba ot udara snaryada tikovaya prokladka amortizirovat sam udar predotvrashaya razryv zaklyopok soedinyayushih listy obshivki i nabor korpusa Vspomogatelnaya vnutrennyaya bronya dolzhna byla zashishat ot snaryadov probivshih vneshnyuyu Dlya zashity dereva podkladki ispolzovalsya snachala surik a zatem specialnyj klej Hejsa schitavshijsya absolyutno nadyozhnym sredstvom predotvrasheniya gnili Silovye ustanovki Epoha bronenoscev prishlas na period bystrogo razvitiya parovyh dvigatelej v kotorom potrebnosti voennogo flota vo mnogom igrali rol katalizatora Parovaya mashina anglijskogo bronenosca Bellerophon 1865 god Pervye bronenoscy snabzhalis vesma primitivnymi parovymi mashinami odnokratnogo rasshireniya po svoej konstruktivnoj sheme po suti napryamuyu voshodyashimi k dvigatelyu Uatta Parom ih snabzhali takzhe isklyuchitelno primitivnye pryamougolnye ognetrubnye kotly predstavlyavshie soboj po suti napolnennyj vodoj zheleznyj korob vnutr kotorogo byla vstavlena topka i cherez kotoryj byli propusheny idushie ot neyo k dymohodu dymogarnye truby Davlenie para v takih kotlah ne prevyshalo 1 4 1 5 atm a opasnost samoproizvolnogo vzryva byla vpolne realnoj ne govorya uzhe o posledstviyah popadaniya snaryada V 1860 h godah stali poyavlyatsya strujnye kondensatory para v kotoryh otrabotavshij v cilindrah par smeshivalsya s holodnoj zabortnoj vodoj neskolko snizivshie rashod vody do etogo byvshij katastroficheski bolshim K seredine 1870 h godov na voennyh korablyah stali primenyatsya cilindricheskie ognetrubnye kotly v sochetanii s primeneniem poverhnostnyh kondensatorov pozvolivshie dovesti davlenie do 4 4 5 atm K etomu vremeni stali ispolzovatsya i bolee effektivnye parovye mashiny tipa kompaund v kotoryh otrabotannyj par iz cilindra vysokogo davleniya postupal v odin ili neskolko cilindrov nizkogo davleniya imeyushih bolshij diametr dlya kompensacii menshego davleniya para pervym bronenoscem s nimi stal HMS Alexandra spushennyj v 1875 godu Ih vnedrenie pozvolilo snizit rashod uglya i sushestvenno povysit udelnuyu na tonnu vesa moshnost mehanizmov Stali primenyatsya ventilyator dlya sozdaniya forsirovannoj tyagi v topkah za schyot povysheniya davleniya v kochegarkah Vertikalnaya mashina trojnogo rasshireniya amerikanskogo bronenosca Wisconsin 1898 god Na protyazhenii 1880 h godov na smenu slozhnym gromozdkim i maloeffektivnym gorizontalnym mashinam prishli vertikalnye Vodotrubnye kotly tipa Yarrou dlya chilijskogo linkora Velikobritaniya 1905 god K 1890 m goda na voennyh korablyah stali poluchat rasprostranenie bolee bezopasnye v obrashenii i pozvolyayushie namnogo bystree razvodit pary vodotrubnye kotly v kotoryh voda cirkulirovala po raspolozhennym vnutri topki kipyatilnym trubkam blagodarya chemu davlenie para bylo dovedeno do 10 atm i bolee a opasnost vzryva rezko snizilas obychno razryvalis lish otdelnye trubki chto ne privodilo k katastroficheskim posledstviyam Vpervye oni byli primeneny na francuzskom Brennyu spushennom v 1891 godu Vodotrubnye kotly potrebovali vvedeniya opresnitelej tak kak ih pitanie ne moglo osushestvlyatsya zabortnoj vodoj V rezultate etih mer za 30 let s 1865 po 1895 god moshnost silovoj ustanovki bronenoscev vozrosla v 4 5 raz a skorost hoda s 11 13 do 17 18 uzlov Sovershenstvovalis i vspomogatelnye mehanizmy chto vyrazilos glavnym obrazom vo vsyo bolee shirokom primenenii servoprivodov parovye rulevye mashiny s 1866 goda gidroprivod navedeniya orudiya v 1870 h i elektrotehniki parovaya dinamo mashina v seredine 1870 h elektroprivod navedeniya orudiya v 1890 h Sovershenstvovanie glavnyh mehanizmov i rasshirenie assortimenta vspomogatelnogo oborudovaniya postepenno kachestvenno menyali bronenosnye korabli gotovya pochvu dlya kachestvennogo skachka v ih boevoj effektivnosti proizoshedshego v samom nachale XX veka Bronya materialy i shemy raspredeleniya Razrez po 450 mm orudijnoj bashne italyanskogo bronenosca Kajo Duilio 1880 god Horosho vidna derevyannaya podkladka otdelyayushaya bronyu ot zheleznogo korpusa Bronevye plity bronenosnogo fregata Warrior byli ustanovleny cherez tolstuyu prokladku iz dereva Eta shema bronezashity stala etalonnoj na dolgie gody Sm takzhe Korabelnaya bronya Uzhe s samogo poyavleniya broni na korablyah nametilis dve protivopolozhnye shemy bronezashity istochnik ne ukazan 2888 dnej Sozdateli plavuchih batarej monitorov i prochih korablej prednaznachennyh dlya oborony svoego poberezhya i ataki nepriyatelskogo staralis kak mozhno bolee polno zashitit bronyoj svoi detisha prikryv ej ves bort a takzhe verhnyuyu palubu i dazhe nadstrojki Imenno takovy byli vstretivshiesya drug s drugom v boyu na Hemptonskom rejde Monitor i Virdzhiniya polnostyu zakovannye v dovolno tolstuyu po tem vremenam bronyu Tak Monitor imel bortovoj poyas tolshinoj ot 3 do 5 a ego bashnya i boevaya rubka byli zashisheny bronyoj tolshinoj do 8 9 v to vremya absolyutno neuyazvimoj Paluba takzhe byla prikryta dyujmovymi broneplitami vpolne effektivnymi pri vozmozhnyh dlya artillerii togo vremeni uglah padeniya v predelah poryadka 25 Pri etom u Monitora polnostyu otsutstvovali kakie libo pomesheniya dlya ekipazha raspolozhennye vyshe vaterlinii moryakam prihodilos raspolagatsya v tryume v tesnote duhote i temnote Idealnyj dlya boya neuyazvimyj Monitor i ego mnogochislennoe potomstvo okazalis uzhasnymi korablyami s tochki zreniya sluzhby mirnogo vremeni Krome togo organicheskim nedostatkom monitorov byla ochen plohaya morehodnost pryamoe sledstvie isklyuchitelno maloj vysoty polnostyu zakrytogo tyazhyoloj bronyoj nadvodnogo borta pri ogranichennom vodoizmeshenii Po suti oni okazalis predshestvennikami bronenoscev beregovoj oborony tak kak vse popytki stroitelstva okeanskih monitorov okanchivalis neudachej istochnik ne ukazan 2888 dnej Pri sozdanii zhe pervyh morehodnyh bronenosnyh korablej bystro vyyasnilos chto polnostyu zashitit ih korpus bronyoj adekvatnoj tolshiny nevozmozhno Dlya morehodnogo bronenosca okazalos neobhodimo imet vysokij bort pust dazhe i ne polnostyu zashishyonnyj bronyoj a takzhe obshirnye nebronirovannye korpusnye i palubnye nadstrojki dlya razmesheniya ekipazha i drugih celej V rezultate evolyuciya bronenosnyh korablej poshla po drugomu puti vmesto celikom zakovannyh v bronyu monitorov stali stroit korabli imeyushie sravnitelno uzkij bronevoj poyas po vaterlinii kompaktnoe bronevoe prikrytie artillerii i bolshoj zapas plavuchesti za schyot chego oni ne tonuli dazhe pri prinyatii na bort bolshogo kolichestva vody cherez proboiny Esli bort pervogo francuzskogo bronenosca Gluara byl prikryt bronyoj umerennoj 4 dyujmovoj tolshiny ot shtevnya do shtevnya to uzhe u posledovavshih za nim Madzhenty i Solferino polnym byl lish 4 5 dyujmovyj nizhnij bronevoj poyas idushij vdol vaterlinii zashishayushij zhe batareyu chut bolee tonkij verhnij poyas ostavlyal ne imeyushie osobogo znacheniya dlya boevoj zhivuchesti korablya okonechnosti derevyannogo korpusa sovershenno otkrytymi Anglichane s samogo nachala stroili svoi korabli po etoj sheme u Uoriorra bort byl prikryt bronyoj lish na 67 iz 127 metrov obshej dliny prichyom nezashishyonnoj ostavalas dazhe chast batarei vmeste s rulevym ustrojstvom Zato etot korabl obladal idealnoj morehodnostyu i otlichnym dlya svoego vremeni 14 uzlovym hodom pravda cenoj plohoj manyovrennosti istochnik ne ukazan 2888 dnej I v tom i v drugom sluchae bronya byla zheleznoj prichyom amerikancy iznachalno predpochitali mnogoslojnye pakety iz sravnitelno tonkih listov na Kontinente zhe s samogo nachala ispolzovalis tolstye monolitnye plity Na Uorriore ih pytalis snabzhat vhodyashimi drug v druga pazami i grebnyami povyshavshimi stojkost bronirovaniya odnako vvidu ogromnoj stoimosti i nevozmozhnosti bystroj zameny otdelnoj povrezhdyonnoj plity ot etogo resheniya ochen bystro otkazalis V lyubom sluchae kak uzhe ukazyvalos bronya ustanavlivalas na tolstuyu v neskolko raz tolshe eyo samoj podkladku iz tvyordogo dereva predohranyayushuyu korpus ot gubitelnyh sotryasenij voznikayushih pri popadanii snaryada Francuzskaya shema bronezashity Pervyj kto sformuliroval trebovaniya kotorym dolzhna v komplekse otvechat bronevaya zashita stal francuzskij korabelnyj inzhener Emil Berten Dlya svoego vremeni ego principy byli poistine revolyucionnymi V osnove teorii Bertena lezhal analiz uslovij pri kotoryh mozhno bylo obespechit zhivuchest korablya v zavisimosti ot poluchaemyh v boyu povrezhdenij korpusa Naprimer chto nebronirovannyj nadvodnyj bort i tonkie pereborki legko podverzhennye razrusheniyu ot fugasnyh snaryadov ne mogut rassmatrivatsya pri raschyotah ostojchivosti i nepotoplyaemosti poetomu bronya dolzhna ne prosto pokryvat zhiznenno vazhnye centry korablya no i obespechivat trebuemyj zapas plavuchesti Dalee on vyskazalsya o neobhodimosti primeneniya prodolnyh pereborok v podvodnoj chasti korpusa dvuh bronevyh palub tak nazyvaemogo kletchatogo sloya mnogochislennyh germetichnyh otsekov i kletok i vydvinul predlozheniya po ustrojstvu vodonepronicaemyh dverej gorlovin i mnogie drugie eti principy legli v osnovu novoj francuzskoj dvuhpoyasnoj sistemy bronirovaniya smenivshej staruyu francuzskuyu vsyo ili nichego primenyavshuyusya ranshe Posle priznannogo nedostatochno zashishyonnym Uoriorra na kakoe to vremya v anglijskom flote utverdilas shema zashity analogichnaya pervym francuzskim bronenoscam vaterliniya prikryvalas polnym idushim ot shtevnya do shtevnya i v nosu perehodyashim v podkrepleniya tarana poyasom tolstoj broni nadyozhno obespechivayushim plavuchest korablya raspolozhennuyu vyshe batareyu zhe zashishal korotkij vtoroj poyas kotoryj na kazematnyh korablyah sm nizhe chasto prikryval lish menee poloviny ot obshej dliny borta istochnik ne ukazan 2888 dnej Mezhdu tem uzhe k koncu 1860 h godov etu shemu ozhidal krizis moshnost artillerii bystro rosla i dlya togo chtoby protivostoyat eyo snaryadam tolshinu broni prihodilos postoyanno narashivat chto v svoyu ochered vynuzhdalo umenshat ploshad bronezashity Brustvernyj bronenosec Pomimo glavnogo poyasa po vaterlinii bronyoj prikryty vozvyshayushijsya nad bortom brustver i orudijnye bashni Pervym resheniem problemy stal predlozhennyj glavnym konstruktorov flota E Ridom brustvernyj bronenosec ili tak nazyvaemyj brustvernyj monitor tip bronenosca u kotorogo nad nizkim polnostyu bronirovannym bortom byl nadstroen bronirovannyj brustver dlinoj primerno v polovinu dliny korablya v predelah kotorogo razmeshalis mehanizmy bashennyh artillerijskih ustanovok rubka lyuki truby i prochie vazhnye chasti korablya chto sushestvenno povyshalo morehodnost pri sohranenii osnovnyh preimushestv monitora V iznachalnom proekte korabl byl polnostyu bronirovan vyshe vaterlinii po obrazcu svoih predshestvennikov brustvernyh monitorov odnako v itogovom variante brustver okazalsya okruzhyon lyogkoj nadstrojkoj sluzhashej dlya pomesheniya ekipazha i obrazuyushej v nosovoj chasti nevysokij polubak Brustvernye korabli mogli sravnitelno bezopasno sovershat morskie plavaniya tem ne menee silno zalivalis vodoj i teryali hod pri kurse protiv volny iz za vozrastaniya soprotivleniya chto delalo ih primenenie opravdannym v osnovnom vo vnutrennih moryah Sredizemnom Baltijskom i tak dalee Yarkie predstaviteli etogo tipa poyavivshiesya prakticheski odnovremenno anglijskij Devastejshn 1873 i russkij Pyotr Velikij 1872 istochnik ne ukazan 2888 dnej Britanskij bronenosec Infleksibl 1880 Vyrabotannyj na Devastejshene i analogichnom emu po koncepcii Drednoute tip korablya byl priznan udachnym i na kakoe to vremya eto reshenie stalo vosprinimatsya v anglijskom flote v kachestve optimalnogo Mezhdu tem dalnejshij rost moshnosti artillerii privyol k tomu chto schitavshijsya v svoyo vremya neuyazvimym Devastejshen uzhe k koncu togo zhe desyatiletiya po suti okazalsya lishyonnym zashity novye orudiya probivali by ego bronyu na lyuboj distancii i v lyuboj proekcii Dlya zashity ot snaryadov takih monstrov kak vypuskavshiesya na eksport vesivshie bolee 100 tonn 17 72 450 mm orudiya Armstronga byla neobhodima zheleznaya bronya tolshinoj 500 600 i bolee mm prikryt kotoroj ves bort hotya by po vaterlinii predstavlyalos sovershenno nevozmozhnym vvidu eyo ogromnoj massy Shema bronirovaniya citadelnyh bronenoscev tipa Kolossus 1882 god Za predelami citadeli bort sovershenno ne prikryt bronyoj a vsya zashita ot zatopleniya vozlozhena na gorizontalnuyu bronevuyu palubu Novym variantom resheniya problemy predlozhennym smenivshim Rida na ego postu N Barnabi byl citadelnyj bronenosec korabl u kotorogo vsya bronya sosredotochena v srednej chasti korpusa zashishaya boevuyu chast boezapas artillerijskie mehanizmy i rubku nad kotoroj ustanavlivalis bashni ili barbety s neskolkimi orudiyami ochen bolshogo kalibra Bronirovanie nosovoj i kormovoj chastej pri etom libo otsutstvovalo libo bylo minimalno obychno ogranichivayas raspolozhennoj na urovne vaterlinii gorizontalnoj bronevoj paluboj so skosami Pervye predstaviteli etogo tipa anglijskij Infleksibl angl inflexible Nesgibaemyj 1881 goda i italyanskij Duilio 1880 goda kotoryj byl zalozhen ranshe no zavershyon stroitelstvom namnogo pozzhe svoego anglijskogo analoga istochnik ne ukazan 2888 dnej Sutyu citadelnoj shemy bylo to chto plavuchest korablya dolzhna byla vsecelo obespechivatsya citadelyu i v teorii ne zavisela ot nichem ne zashishyonnyh nadvodnyh okonechnostej kotorye dolzhny byli pronizyvatsya krupnokalibernymi snaryadami cherez oba borta navylet bez osobogo usherba Mezhdu tem na praktike etot zamysel konstruktorov postoyanno podvergalsya somneniyu so storony voennyh moryakov krome togo povrezhdeniya v nosovoj chasti dolzhny byli vesma silno skazatsya na skorosti i manyovrennosti korablya Vposledstvii poyavilas dvuhcitadelnaya shema s eshyo menshej ploshadyu zashity pri eshyo bolshej tolshine broni v kotoroj vertikalnoj bronyoj prikryvalis lish sami orudijnye ustanovki i korotkie uchastki borta neposredstvenno pod nimi prakticheski ves ostalnoj korabl zhe byl zashishyon odnoj lish bronevoj paluboj Na postroennyh na rubezhe vekov Kanopusah progress metallurgii pozvolil vernutsya k polnoj bronevoj zashite po vaterlinii Shema sistemy vertikalnoj i gorizontalnoj bronevoj zashity slozhivshejsya k koncu XIX veka Bortovoj poyas v sochetanii s bronevymi palubami obrazuet zamknutyj bronirovannyj yashik v oblasti vaterlinii Bronevaya paluba so skosami Fotografiya stroyashegosya bronenosnogo korablya Mezhdu tem k koncu XIX veka takie korabli okazalis krajne uyazvimymi dlya novoj skorostrelnoj srednekalibernoj i malokalibernoj artillerii strelyayushej fugasnymi snaryadami novogo pokoleniya do takoj stepeni chto mnogie voenno morskie teoretiki voobshe otkazyvalis schitat ih bronenosnymi Krome togo progress metallurgii v eto vremya pozvolil perejti ot zheleznoj broni posledovatelno k stalezheleznoj svarennoj iz lista stali i zheleza stalnoj gomogennoj i stalnoj cementirovannoj s nauglerozhennym vneshnim sloem Poslednyaya po soprotivlyaemosti prevoshodila kovanoe zhelezo pochti vdvoe pozvolyaya vo stolko zhe raz umenshit tolshinu i massu bronirovaniya sdelav vozmozhnym zabronirovat korabl namnogo bolee polno v chastnosti na mnogih korablyah vernutsya k polnomu hotya i utonchayushemusya k okonechnostyam poyasu po vaterlinii Pri etom uzhe ne staralis dostich absolyutnoj neuyazvimosti broni s sovremennoj na tot moment artilleriej eta ideya v lyubom sluchae byla by utopichna a lish obespechit korablyu zashitu na opredelyonnoj distancii pozvolyayushuyu emu uspeshno vesti artillerijskij boj s ravnocennym protivnikom sm Zona svobodnogo manevrirovaniya istochnik ne ukazan 2888 dnej Zashita bolshinstva upomyanutyh vyshe bronenosnyh korablej ogranichivalas bronevym poyasom po bortu dopolnennym sravnitelno tonkoj verhnej bronevoj paluboj prednaznachennoj dlya zashity ot sluchajnyh popadanij snaryadov proshedshih nad verhnim kraem bortovogo poyasa Na korpus korablya kak budto nadevali sverhu zheleznyj pancir zashishayushij ego ot vrazheskogo ognya Krome togo imelis poperechnye traverzy dlya zashity ot prodolnogo ognya sravnimye po tolshine s bortovym poyasom Poka dazhe sravnitelno tonkaya bronya byla prakticheski neprobivaema dlya artillerii takaya shema zashity byla vpolne racionalna no so vremenem uvelichenie moshi artillerii nachalo vyyavlyat eyo nedostatki Tak esli snaryad vsyo zhe probival poyas ili bronevuyu palubu ego oskolki vmeste s oskolkami samoj broni leteli pryamo v nichem ne zashishyonnye vnutrennie pomesheniya korablya vklyuchaya kotelnye i mashinnye otdeleniya edinstvennoe udachnoe popadanie iz sovremennogo tyazhyologo orudiya moglo vyvesti takoj korabl iz stroya nesmotrya na bronirovanie Dazhe popadaniya snaryadov bez probitiya broni a takzhe vzryvy moshnyh fugasov na brone otkalyvali ot eyo vnutrennego sloya krupnye oskolki sposobnye pri neblagopriyatnom stechenii obstoyatelstv nanesti sushestvennyj uron mehanizmam korablya i komande istochnik ne ukazan 2888 dnej Resheniem okazalos vvedenie v 1880 h godah vtoroj vnutrennej bronevoj paluby iz myagkoj nezakalyonnoj stali raspolozhennoj nad kotlami i mashinami i imeyushej vypukluyu karapasnuyu formu so skosami opuskayushimisya do nizhnih krayov bortovogo poyasa Esli dlya bronepalubnyh krejserov ona igrala rol edinstvennoj zashity to dlya bolee tyazhyolyh korablej eyo ispolzovali kak zashitu vspomogatelnuyu ot oskolkov i snaryadov probivshih bronyu glavnogo poyasa ili verhnej bronevoj paluby V rezultate bronevaya zashita korablya iz naruzhnogo pancirya prevratilas v zamknutyj kontur zashity bronevoj yashik na urovne vaterlinii nadyozhno zakryvayushij kotly mashiny i mehanizmy korablya Teper snaryadu prishedshemu s lyubogo napravleniya protivostoyalo uzhe kak minimum dva sloya broni Dlya zashity ot zatopleniya etot yashik tshatelno razdelyaetsya pereborkami na melkie izolirovannye otseki U postroennyh v nachale XX veka britanskih bronenoscev na gorizontalnoe bronirovanie prihodilos uzhe do chetverti ot obshej massy broni a po ploshadi bokovoj proekcii ona s uchyotom skosov byla sravnima s bortovym bronirovaniem pravda pri namnogo menshej tolshine Tem ne menee artilleriya sovershenstvovalas ne tolko kolichestvenno no i kachestvenno distancii boya postoyanno rosli a s nimi uvelichivalis i ugly s kotorymi snaryady udaryali v paluby korablya V Pervuyu mirovuyu vojnu praktika pokazala chto gorizontalnaya zashita korablej vseh flotov byla vsyo zhe kategoricheski nedostatochna dlya protivodejstviya kak sovremennoj artillerii tak i v osobennosti poyavivshemusya v nachale veka principialno novomu oruzhiyu sbrasyvaemym s aeroplanov i dirizhablej aviabombam istochnik ne ukazan 2888 dnej V etot period bylo vydvinuto novoe trebovanie k palubnoj brone primerno sootvetstvovat po stojkosti bortovomu bronirovaniyu korablya Esli ono ne ispolnyalos korabl okazyvalsya ochen uyazvim na opredelyonnyh distanciyah boya na kotoryh snaryady prihodyat pod bolshim uglom k gorizontu V polnoj mere emu sootvetstvovali lish korabli uzhe ne bronenoscy a linkory postroennye v mezhvoennyj period u kotoryh tolshina bronevyh palub stala priblizhatsya k tolshine bortovogo bronirovaniya Obychno na nih imelos ne menee tryoh bronevyh palub verhnyaya byla sravnitelno tonkoj i sluzhila dlya vzvedeniya vzryvatelya polubronebojnogo snaryada ili aviabomby srednyaya byla naibolee tolstoj i sluzhila osnovnoj zashitoj sderzhivaya silu vzryva nizhnyaya sluzhila dopolnitelnoj zashitoj na sluchaj esli srednyaya okazyvalas probita istochnik ne ukazan 2888 dnej Razvitie zhe bortovogo bronirovaniya posle Pervoj mirovoj vojny poshlo ne po ekstensivnomu a po intensivnomu puti pri toj zhe tolshine bronyu nachali stavit pod uglom k gorizontu starayas dobitsya popadanij snaryadov pod bolee ostrym uglom vvodyat raznesyonnoe bronirovanie pri kotorom bronevoj poyas nahodilsya ne snaruzhi a vnutri korpusa korablya Vse korabli etogo perioda byli postroeny po citadelnoj sheme zashisheno bronyoj bylo lish prostranstvo mezhdu krajnimi bashennym ustanovkami vklyuchaya kotly mashiny i mehanizmy Okonechnosti zhe ostavalis bezzashitnymi ili kak maksimum imeli tonkoe protivooskolochnoe bronirovanie takzhe igrayushee rol ledovogo poyasa dlya plavaniya zimoj v severnyh moryah Inogda primenyalos bronirovanie s dvumya konturami zashity pri kotorom citadel imela vid dvuh postavlennyh drug na druga yashikov verhnego s protivooskolochnym bronirovaniem i nizhnego zashishyonnogo bolee osnovatelno Bronirovanie dopolnyalos na etih korablyah moshnoj zashitoj ot podvodnyh vzryvov istochnik ne ukazan 2888 dnej Posle Vtoroj mirovoj vojny razvitie aviacii i upravlyaemogo oruzhiya polozhilo konec evolyucii bronenosnyh artillerijskih korablej Artilleriya konstrukciya i raspolozhenie Stil etogo razdela neenciklopedichen ili narushaet normy literaturnogo russkogo yazyka Statyu sleduet ispravit soglasno stilisticheskim pravilam Vikipedii 20 noyabrya 2020 V razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 11 dekabrya 2016 Orudiya pervogo anglijskogo bronenosca Uorriora za vychetom razmera malo otlichalis ot teh chto byli ustanovleny na bortu flagmana Nelsona v Trafalgarskom srazhenii Pervye bronenoscy osnashalis gladkostvolnymi dulnozaryadnymi orudiyami unasledovannymi ot epohi parusnogo flota i po suti za isklyucheniem chut bolshih razmerov i kalibra malo otlichavshimisya ot artillerii vremyon admirala Nelsona vrode anglijskogo 68 funtovogo orudiya soobshavshego 31 84 kg sfericheskomu yadru skorost v 481 m s Broneprobivaemost takih orudij ne pozvolyala porazhat dazhe korabli zashishyonnye sravnitelno tonkoj 4 dyujmovoj okolo 100 mm bronyoj a ih boepripasy sploshnye yadra i nachinyonnye chyornym porohom polye bomby ne obespechivali naneseniya povrezhdenij dostatochnyh dlya bystrogo potopleniya krupnogo sovremennogo korablya s razdelyonnym na mnozhestvo otsekov zheleznym korpusom Poetomu v pervoj polovine 1860 h godov evropejcy staralis prosto ustanovit na bronenosce kak mozhno bolshe orudij v nadezhde dostich vysokoj effektivnosti hotya by protiv ustarevshih derevyannyh korablej Porazhat zhe vrazheskie bronenoscy dolzhen byl voshedshij v modu vpervye s epohi Rimskoj Imperii podvodnyj biven taran nadolgo stavshij posle bitvy pri Lisse neotemlemoj prinadlezhnostyu boevogo korablya Vizitnoj kartochkoj amerikanskogo flota 1860 h godov byli kolumbiady gigantskie gladkostvolnye dulnozaryadnye orudiya sistem Dalgrena i Rodmana Po drugomu puti poshli korablestroiteli po druguyu storonu Atlantiki na svoi monitory amerikancy stavili vsego lish po neskolku orudij zato samogo krupnogo kalibra do 20 dyujmov 508 mm vklyuchitelno dlya gladkostvolnyh i do 9 dyujmov 229 mm dlya nareznyh sistem Tyazhyolye yadra gladkostvolnyh pushek esli i ne probivali to prolamyvali bronyu progibali ili sryvali otdelnye bronevye plity s kreplenij sokrushali sotryaseniyami ot svoih udarov korpus protivnika otkryvaya v nyom techi v to vremya kak menee razrushitelnye nareznye orudiya obespechivali bo lshuyu dalnost i vysokuyu tochnost strelby Nekotorye iz monitorov tak i byli vooruzheny odno gladkoe i odno nareznoe orudiya v odnoj bashne Anglichane v to zhe vremya pytalis eksperimentirovat s kaznozaryadnymi nareznymi orudiyami sistemy Armstronga odnako dazhe dlya peredovoj promyshlennosti Tumannogo Albiona takoj perehod okazalsya yavno prezhdevremennym kolichestvo svyazannyh s ih konstruktivnymi nedostatkami incidentov postoyanno roslo tak chto v konce koncov vsya istoriya s nimi okazalas na praktike vesma dorogostoyashej avantyuroj So slov kapitana linejnogo korablya Kembridzh Ni odno iz orudij Armstronga kotorye ya videl ne bylo svobodno ot izyanov Do togo kak oni razorvutsya prohodit dovolno mnogo vremeni no s tochki zreniya artillerista vesma nepriyatno stoyat ryadom s pushkoj imeyushej neskolko treshin v stvole Ya polagayu chto proizvoditelyam etih orudij sledovalo by samim ispytyvat svoi izdeliya do togo kak podpuskat k nim nas K koncu 1860 h godov osnovnym tipom artillerii v Korolevskom Flote vnov stali proverennye dulnozaryadnye orudiya pravda teper uzhe s narezannym po sisteme Uitvorta kanalom stvola i sushestvenno bolee krupnyh razmerov i kalibra do 12 dyujmov 305 mm vklyuchitelno Svoeobraznym etalonom togo vremeni stalo poyavivsheesya na rubezhe 1860 h i 1870 h godov 35 tonnoe orudie RML 12 inch gun kalibrom 305 mm i s nachalnoj skorostyu 320 kg sploshnogo bronebojnogo snaryada sistemy Palisera v 420 m s Imenno chetyre takih orudiya byli ustanovleny v bashnyah znamenitogo HMS Devastation Dlya zaryazhaniya takih orudij uzhe okazalos neobhodimym primenit specialnye gidroprivody tak kak obrashatsya s nimi po starinke vruchnuyu by bylo sovershenno nevozmozhno osobenno v tesnyh bashennyh ustanovkah Orudie Infleksibla i sistema ego zaryazhaniya Nepreryvnoe uvelichenie tolshiny broni i kalibra orudij soprovozhdalos rostom vodoizmesheniya i privelo k poyavleniyu takih monstrov kak britanskie bashennye korabli tipa Infleksibl i italyanskie barbetnye tipa Italiya Esli na pervom chetyre orudiya nebyvaloj dosele moshi kalibrom 406 mm i vesom svyshe 100 t prikryvalis zheleznym poyasom rekordnoj tolshiny v 610 mm to italyanskie korabli osnashalis pushkami eshyo bolshego kalibra 431 mm i razvivali nevidannuyu dlya takih krupnyh korablej svyshe 15 tys tonn v polnom gruzu skorost v 18 uzlov Za vse eto italyancy zaplatili ne tolko ogromnuyu summu v lirah tem bolee udivitelnuyu v 1880 h godah kogda italyanskaya ekonomika byla eshyo po suti agrarnoj tak chto chastej sobstvenno italyanskogo proizvodstva v etih korablyah bylo vesma nemnogo no i prakticheski polnostyu lishili korabli bronevoj zashity ot snaryadov oni zashishalis lish 76 mm bronevoj paluboj i ugolnymi yamami za chto ih dazhe ne vsegda otnosyat k klassu bronenoscev Schitalos chto medlenno strelyayushie tyazhelye pushki ne smogut nanesti razdelennomu na mnozhestvo nebolshih germetichnyh otsekov korpusu znachimogo usherba vyigrannyj zhe za schet otkaza ot bronevogo poyasa ves mozhno bylo pustit na uvelichenie skorosti i moshnosti vooruzheniya na praktike poyavlenie skorostrelnoj artillerii srednego kalibra prakticheski lishilo eti korabli boevoj cennosti Stol ogromnye orudiya imeli ochen nizkuyu skorostrelnost i fakticheski mogli sdelat lish neskolko vystrelov v chas tak chto realnaya ih boevaya effektivnost byla vesma somnitelna Krome togo zhivuchest ih stvolov byla krajne nevelika i naprimer u anglijskih 16 25 413 mm orudij sostavlyala lish 75 vystrelov posle kotoryh trebovalos perestvolenie a kazhdyj vystrel orudiya monstra okazyvalsya tyazhyolym ispytaniem dlya vsego korpusa korablya kotoryj chasto poluchal povrezhdeniya ot sotryaseniya ili dulnyh gazov pri strelbe iz svoih zhe orudij Poetomu vposledstvii ot gigantskih orudij otkazalis i k 1890 m godam standartom vnov stala 12 305 mm artilleriya proderzhavshis v etoj roli pochti do 1910 h dopolnennaya obshirnoj vspomogatelnoj batareej iz orudij kalibra 3 9 76 2 229 mm prednaznachennyh dlya porazheniya slabo zashishyonnyh chastej vrazheskogo korablya i borby s minonoscami Izgotovlennoe dlya bronenosnyh lodok tipa Uragan po obrazcu orudij Kruppa russkoe 9 229 mm nareznoe kaznozaryadnoe orudie obrazca 1867 goda pozdnee pereneseno na beregovye ukrepleniya v Sveaborge Mezhdu tem za predelami Velikobritanii francuzskim i germanskim inzheneram eshyo v seredine 1860 h godov udalos dobitsya vpolne udovletvoritelnoj nadyozhnosti ot kaznozaryadnyh orudij Naibolee sovershennymi schitalis orudiya sistemy Kruppa poluchivshee shirokoe rasprostranenie v evropejskih flotah vklyuchaya i russkij Imeya shodnye s britanskimi dulnozaryadnymi orudiyam harakteristiki oni byli bolee skorostrelny namnogo bolee udobny v obrashenii i bezopasnee Poslednee stalo ochevidno posle neschastnogo sluchaya na bortu odnotipnogo s Devastejshenom bronenosca HMS Thunderer v 1879 godu kogda vo vremya uchebnyh strelb iz za dvojnogo zaryazhaniya razorvalos odno iz orudij glavnogo kalibra ubiv 11 i raniv 35 chelovek iz kotoryh mnogie byli pri etom strashno pokalecheny Dlya kaznozaryadnogo orudiya kanal stvola kotorogo horosho prosmatrivaetsya pri otkrytom zatvore takoe razvitie sobytij bylo prosto nevozmozhno Perehod Korolevskogo flota na kaznozaryadnye orudiya pravda nametilsya eshyo do proisshestviya na Tanderere odnako gromkaya katastrofa posluzhila v kachestve moshnogo katalizatora etogo processa Tem ne menee eshyo v nachale XX veka nekotorye iz britanskih korablej staroj postrojki vsyo eshyo sohranyali svoyu dulnozaryadnuyu artilleriyu Zatvor Velina V 1890 h godah fakticheskim standartom stal zatvor sistemy shvedskogo izobretatelya Akselya Velina zapatentovannyj firmoj Vikkersa i obedinyavshij v svoej konstrukcii vse nakopivshiesya k etomu vremeni udachnye resheniya Posle 1890 goda artilleriya razvivalas v osnovnom ekstensivnym putyom pri ustoyavshejsya konstrukcii Dlya 1880 h i osobenno 1890 h godov byl harakteren bystryj rost kolichestvennyh harakteristik artillerii pri prakticheski neizmennoj konstrukcii Esli s tochki zreniya poslednej pozhaluj edinstvennym radikalnym novshestvom etoj epohi stalo poyavlenie malokalibernyh i srednekalibernyh skorostrelnyh patronnyh ili s razdelno gilzovym zaryazhaniem orudij kotorye na bronenoscah ispolzovalis lish v kachestve vspomogatelnoj artillerii to progress v oblasti artillerii glavnogo kalibra prakticheski celikom smestilsya v oblast uluchsheniya ballisticheskih kachestv za schyot primeneniya v nih vsyo bolee sovershennyh metatelnyh vzryvchatyh veshestv s sootvetstvuyushim uvelicheniem dliny kanala stvola otnositelno kalibra I hotya kalibr pri etom ostavalsya neizmenen ili dazhe umenshalsya v sravnenii s monstrami 1870 h godov razmery i massa samoj ustanovki znachitelno uvelichivalis poskolku bystro rosli dlina i massa orudijnogo stvola poyavlyalis vsevozmozhnye vspomogatelnye ustrojstva dlya gasheniya otdachi i mehanizirovannogo perezaryazhaniya uluchshalos bronirovanie Ispolzovavshijsya eshyo so srednevekovya chyornyj poroh imel ochen vysokuyu skorost goreniya poetomu rasschitannye pod nego orudiya byli korotkostvolnymi obychno ne bolee 20 kalibrov Dalnobojnost i nastilnost traektorii u korotkih orudij byli neveliki lish chut luchshe chem u artillerii epohi parusnogo flota tak chto ognevoj kontakt korablej v osnovnom ogranichivalsya distanciej v odnu morskuyu milyu 1 852 m kak eto bylo k primeru v shiroko izvestnom boyu Shaha i Uaskara V 1870 h godah nachinayut delat prizmaticheskij poroh spressovannyj v shashki v vide shestigrannyh prizm so vnutrennim kanalom ili neskolkimi kanalami chto pozvolilo umenshit skorost goreniya za schyot rezkogo uvelicheniya poverhnosti na kotoroj proishodila reakciya V seredine 1880 h godov poyavlyayutsya buryj i shokoladnyj poroha izgotovlennye s ispolzovaniem sootvetstvenno burogo i shokoladnogo uglya osobym obrazom obozhzhyonnogo Oni imeli eshyo menshuyu skorost goreniya chto pozvolilo uvelichit dlinu stvola do 25 30 kalibrov s sootvetstvuyushim rostom nachalnoj skorosti snaryada do 580 620 m s Odnako vse starye sorta porohov poteryali aktualnost posle poyavleniya v 1890 h godah poroha bezdymnogo na osnove nitrocellyulozy kotoryj ne tolko pozvolil blagodarya nizkoj i horosho kontroliruemoj za schyot formy zerna skorosti goreniya dovesti dlinu stvolov orudij do 35 45 kalibrov no i obespechil artillerii sushestvenno luchshuyu ballistiku a takzhe soglasno svoemu nazvaniyu prakticheski ne obrazovyval dyma pri vystrele chto rezko uluchshilo usloviya pricelivaniya pri intensivnom ogne i snizilo zametnost vedushego ogon korablya Tipichnym primerom orudij etoj epohi mozhet posluzhit strelyavshee korditom britanskoe 305 mm BL 12 inch naval gun Mk VIII prosluzhivshee s 1895 po 1910 e gody 390 kg snaryadu ono soobshalo nachalnuyu skorost v 721 m s chto sootvetstvovalo effektivnoj dalnosti strelby v 10 i bolee kilometrov Polnocennoe raskrytie potenciala takih orudij bylo nevozmozhno v ramkah bytovavshej v konce XIX veka praktike strelby iz nih unasledovannoj v obshih chertah ot parusnogo flota vstal vopros o specialnom tehnicheskom obespechenii zalpovoj strelby na distancii schitavshiesya ranee zapredelnymi chto potrebovalo vnedreniya novyh sposobov strelby centralizovannyh sistem upravleniya artillerijskim ognyom Polozhitelnoe razreshenie etogo voprosa leglo v osnovu revolyucii v voennom morskom dele svyazannoj s poyavleniem prishedshih na smenu poslednim bronenoscam drednoutov istochnik ne ukazan 3850 dnej Vtoroj tesno svyazannoj s evolyuciej porohov revolyucionnoj novinkoj stalo poyavlenie v konce 1880 h godov smenivshih ustarevshie bomby s chyornym porohom polnocennyh fugasnyh snaryadov nachinyonnyh brizantnym vzryvchatym veshestvom melinitom lidditom shimozoj a zatem piroksilinom i tolom Nanosya strashnye povrezhdeniya nebronirovannym uchastkam borta iz kotoryh vzryvami vyryvalo celye kuski ploshadyu v neskolko kvadratnyh metrov oni sushestvenno povliyali na razvitie korabelnoj arhitektury v poslednee desyatiletie XIX veka Eshyo bolee groznym oruzhiem okazalis sochetayushie udarnoe i fugasnoe porazhayushee vozdejstvie polubronebojnye snaryady s tolstymi stenkami i razryvnym zaryadom poryadka 5 6 ot massy Ih vzryvateli raspolagalis v donnoj chasti i srabatyvali s nebolshim zamedleniem poetomu takoj snaryad probiv bronyu vrazheskogo korablya vzryvalsya uzhe vnutri ego otsekov chto bylo na poryadok effektivnee vzryva obychnogo fugasnogo snaryada snaruzhi korpusa Posle Russko yaponskoj vojny etot tip snaryadov dlya krupnokalibernoj morskoj artillerii stal osnovnym Posle 1890 h godov ballisticheskie kachestva morskih artillerijskih sistem prakticheski ne uluchshalis a rost ih harakteristik dostigalsya v osnovnom za schyot uvelicheniya kalibra izmeneniya konstrukcii snaryada i primeneniya novyh ustanovok dopuskavshih bolshie ugly vertikalnogo navedeniya orudij Batarejnye bronenoscy Ispanskie batarejnye bronenoscy Vitoriya i Numansiya v srazhenii pri Kartahene 1873 Hud Lui Ogyust TyurgiAmerikanskij batarejnyj bronenosnyj shlyup Galena 1862 god Francuzskie batarejnye bronenoscy Magenta i Solferino mezhdu nimi vintovoj linejnyj korabl Napoleon Za vychetom nalichiya na pervyh broni i taranov otlichiya etih korablej v plane obshej konstrukcii i v chastnosti raspolozheniya artillerii byli ne slishkom znachitelny i ego batarejnaya paluba Pervymi bronenosnymi korablyami byli batarejnye bronenoscy po svoej suti predstavlyavshie soboj zashishyonnye bronyoj parovye fregaty korvety ili shlyupy s polnym sohraneniem ih konstrukcii zachastuyu vplot do melochej Poyavlenie ih govorilo lish ob odnom flotovodcy dazhe v epohu broni i para hoteli imet v svoyom rasporyazhenii vsyo te zhe korabli privychnyh po parusnomu flotu klassov tolko zashishyonnye bronyoj Mezhdu tem poka dazhe sravnitelno tonkaya bronya ostavalas prakticheski neuyazvimoj dlya artillerii a kalibr i razmery samih orudij ne prevyshali prinyatyh v parusnom flote etot podhod obespechival poyavlenie dostatochno a skoree dazhe izbytochno silnyh dlya svoego vremeni korablej pri minimalnom riske konstruktivnogo promaha chto vpolne sootvetstvovalo zaprosam perehodnogo perioda v istorii flota konca 1850 h nachala 1860 h godov Ustanavlivaemye na pervye bronenoscy orudiya vsyo eshyo ostavalis sravnitelno nebolshimi a osnovnym protivnikami videlis nebronirovannye derevyannye korabli Poetomu stremlenie poluchit dostatochnuyu massu bortovogo zalpa pri raspolozhenii vsej artillerii korablya na odnoj batarejnoj palube a takzhe zhelanie dostich naibolshej vozmozhnoj skorosti hoda pri sravnitelno slabyh mashinah vynuzhdali konstruktorov proektirovat ochen krupnye po merkam svoego vremeni korabli Tak Uorrior s ego 34 orudijnoj batareej po 4 110 funtovyh i 13 68 funtovyh orudiya na bort i ochen ostrymi obvodami v nosu i korme imel nebyvaluyu dlya boevogo korablya teh let dlinu prevyshavshuyu 400 futov ok 120 metrov kotoraya soobshala emu neudovletvoritelnuyu manevrennost i meshala zahodit na tekushij remont v lyuboj iz sushestvovavshih v to vremya dokov krome rodnogo dlya nego Pembruk Doka v Uelse Bashennye bronenoscy V polnuyu protivopolozhnost byvshim istinnym voplosheniem konservatizma batarejnym bronenosnym korablyam nastoyashej revolyuciej stalo poyavlenie korablej bashennyh pervym iz kotoryh stal Monitor postroennyj shvedskim izobretatelem Dzhonom Eriksonom dlya amerikanskih severnyh shtatov vo vremya Grazhdanskoj vojny Prakticheski odnovremenno bashennye korabli poyavilis i v Anglii Sootvetstvenno sushestvovali dve razlichnye sistemy artillerijskih bashen amerikanskaya Eriksona i britanskaya Koulza prichyom v ostalnyh flotah chasto imelis korabli s bashnyami i toj i s drugoj sistemy I v tom i v drugom sluchayah bashni sami po sebe byli principialno odinakovy i predstavlyali soboj zamknutye bronirovannye pomesheniya cilindricheskoj formy s polom i potolkom vnutri kotoryh razmeshalis orudiya i ih prisluga Principialnaya raznica zhe zaklyuchalas v tom kakim obrazom osushestvlyalsya povorot bashen dlya navedeniya na cel Bashnya Eriksona na Monitore Erikson ustanovil svoyu bashnyu nizhnej kromkoj pryamo na verhnej palube obespechiv eyo povorot za schyot centralnogo shtyrya zhestko zakreplyonnogo v dnishe korablya Dlya gorizontalnogo navedeniya izobretatel prisposobil parovoj privod ot nebolshoj odnocilindrovoj mashiny cherez reduktor prichyom dlya povorota bashnyu bylo neobhodimo nemnogo pripodnyat nad paluboj pri pomoshi klinovogo mehanizma a eyo vrashenie bylo ne vpolne ravnomernym tak chto tochnoe gorizontalnoe navedenie okazalos zatrudneno Tak kak vsya bashnya celikom raspolagalas vyshe verhnej paluby vysota eyo okazalas dovolno velika S podpalubnymi pomesheniyami ona soobshalas lish pri pomoshi svoego shtyrya chto s odnoj storony umenshalo zalivaemost poslednih zabortnoj vodoj eto bylo v osobennosti aktualno na ekstremalno nizkobortnyh monitorah Eriksona a s drugoj polnostyu lishalo raschyot orudij kakoj libo svyazi s ostalnym korablyom dazhe podachu boepripasov prihodilos osushestvlyat cherez verhnyuyu palubu Eshyo odnoj harakternoj osobennostyu bashni Eriksona v eyo okonchatelnom variante bylo raspolozhenie na eyo kryshe boevoj rubki korablya chto stalo firmennoj chertoj prakticheski vseh sproektirovannyh im monitorov nachinaya s Passaika prichyom krepilas ona ne k samoj bashne a k nepodvizhnomu centralnomu shtyryu i pri povorote poslednej ostavalas nepodvizhna Bashnya Koulza na britanskom bronenosce Viktoriya 1885 goda Bashnya Koulza naprotiv opiralas svoej nizhnej kromkoj na glavnuyu palubu srednyuyu raspolozhennuyu nizhe verhnej a v verhnej palube dlya eyo prohoda imelsya kruglyj vyrez zazor mezhdu kotorym i samoj bashnej byl nesmotrya ni na kakoe uplotnenie postoyannym istochnikom syrosti v podbashennyh pomesheniyah Blagodarya chastichno podpalubnomu raspolozheniyu bashnya Koulza byla namnogo nizhe eriksonovskoj a znachit menee uyazvima dlya ognya protivnika osobenno s uchyotom togo chto iznachalno predpolagalos pridat verhnej palube vokrug neyo naklon sformirovav nechto vrode okruzhayushego bashnyu glasisa Povorot bashni osushestvlyalsya ruchnym privodom za schyot perekatyvayushihsya po specialnoj ploshadke na glavnoj palube kruglyh katkov vmeste sostavlyavshih nechto vrode gigantskogo rolikovogo podshipnika Lish namnogo pozdnee dlya povorota bashni Koulza byl prisposoblen gidravlicheskij privod V celom konstrukciya Koulza schitalas bolee produmannoj s inzhenernoj tochki zreniya kak v celom tak i v melochah nastolko chto na analogichnuyu konstrukciyu s katkami vposledstvii pereshli sami amerikancy Tem ne menee obshimi nedostatkami bashen obeih sistem byli vo pervyh bolshaya massa vsej ustanovki v celom i eyo podvizhnyh chastej v chastnosti vo vtoryh ochen malyj vnutrennij obyom zatrudnyayushij dejstviya prislugi a v tretih polnoe otsutstvie kakoj libo zashity povorotnogo mehanizma i ego privoda chto vynuzhdalo polnostyu bronirovat bort bashennyh korablej v rajone bashen dopolnyaya bortovuyu bronyu eshyo i poperechnymi traverzami chto oshutimo uvelichivalo massu neobhodimoj bronevoj zashity Sushestvoval tretij tip bronevyh bashen takzhe sozdannyj v 1860 h bashni Idsa razrabotannye amerikanskim inzhenerom i promyshlennikom Dzhejmsom Idsom Podobno bashne Koulza bashnya Idsa vrashalas na rolikah no v otlichie ot bashni Koulza kolco iz rolikov bylo prolozheno pod glavnoj paluboj v podvodnoj chasti Vnutri pologo cilindra bashni Idsa prohodyashego skvoz paluby korablya vplot do podvodnoj chasti orudiya razmeshalis na nezavisimo vrashayushejsya platforme kotoraya dlya perezaryadki opuskalas vniz v podvodnuyu chast korpusa Dlya svoego vremeni bashnya Idsa byla ochen progressivnoj na nej vpervye znachitelnoe vnimanie udelili zashite podbashennogo prostranstva i mehanizmov privoda bashni tem samym sdelav shag k bashenno barbetnym ustanovkam poyavivshimsya lish v 1890 h Krome togo bashnya Idsa byla takzhe vysoko mehanizirovannoj po merkam vremeni Vse eyo funkcii vrashenie podyom i opuskanie orudijnoj platformy vertikalnaya navodka orudij vozvrashenie orudij na mesto posle otkata osushestvlyalis s pomoshyu vspomogatelnyh parovyh prisposoblenij i bashnya Idsa trebovala namnogo menshe personala chem bashni Kolza i Eriksona Odnako iz za bolshoj slozhnosti i stoimosti bashnya Idsa ne polzovalas doveriem voennyh i rasprostraneniya ne poluchila Kazematnye bronenoscy Tureckij kazematnyj bronenosec Chetyre tyazhyolyh orudiya raspolozhennyh po uglam kazemata mogli strelyat kak na bort tak i v napravlenii okonechnostej dlya chego ih peretaskivali k sootvetstvuyushim portam Na fotografii orudiya pokazany v polozhenii dlya vedeniya ognya po nosu i korme cherez porty v koncevyh skosah kazemata Kazematirovannaya batareya francuzskogo bronenosca iz 14 sm orudij na stankah s bortovym shtyrom 27 sm orudie na stanke s bortovym shtyrom v kazematnoj ustanovke na bortu francuzskogo bronenosca 1870 h godov Ideya bashennogo korablya okazalas slishkom revolyucionnoj dlya togo chtoby prinyat etu shemu srazu dlya vseh korablej flota Krome togo krajne neudachnyj opyt s bashennym morehodnym bronenoscem Kepten 1869 pogibshim vsego cherez 4 mesyaca sluzhby ot vnezapno naletevshego shkvala ne prichinivshego osobogo vreda ostalnym korablyam ego eskadry na kakoe to vremya ubedil admiralov v tom chto artillerijskaya bashnya i sluzhba korablya v otkrytom more kategoricheski nesovmestimy drug s drugom Pravda v dannom sluchae fatalnym okazalos sochetanie nizkogo borta iznachalno vesma tyazhyolyh bashennyh ustanovok i takzhe otnyud ne lyogkogo rangouta s ogromnoj stroitelnoj peregruzkoj no samogo fakta gibeli novejshego korablya v mirnoe vremya okazalos bolee chem dostatochno dlya togo chtoby eksperimenty s bashennymi morehodnymi bronenoscami prekratili na kakoe to vremya ne tolko v Anglii no i v drugih stranah vklyuchaya Rossiyu gde u dostroechnoj stenki byl na dolgie gody ostavlen bashennyj fregat Minin imevshij nekotoroe shodstvo s Keptenom po tipu i v silu uzhe odnogo etogo priznannyj potencialno neblagonadyozhnym Ustanovlennyj v sponsone kazemat s 5 dyujmovoj 127 mm pushkoj na stanke s centralnym shtyrom i bashennopodobnym shitom Linkor bronenosec drednoutnogo tipa USS North Dakota BB 29 Mezhdu tem raspolagat orudiya vdol borta privychnym obrazom takzhe stanovilos vesma zatrudnitelno vvidu stremitelnogo rosta ih vesa i gabaritov obuslovlennyh neobhodimostyu probivat vsyo bolee i bolee tolstuyu bronyu Problemu razmesheniya nemnogochislennyh no tyazhelyh orudij i zashity ih tolstoj bronyoj smogli reshit kazematnye bronenoscy napodobie anglijskogo Bellerofona takzhe nazyvaemye bronenoscami s centralnoj batareej U nih styanutaya k seredine korablya batareya byla sushestvenno sokrashena po dline za schyot chego poyavilas vozmozhnost narastit tolshinu zashishayushego eyo verhnego bronevogo poyasa i zachastuyu uvelichena po vysote otnositelno ostalnogo deka dlya razmesheniya samyh krupnyh i massivnyh orudij Lyogkoe 57 mm protivominnoe orudie na stanke s centralnym shtyrom na shtyrovoj tumbe Analogichnye ustanovki ispolzovalis i dlya artillerii srednego kalibra kazematnoj ustanovki V svoyom iznachalnom vide kazematnoe raspolozhenie artillerii takzhe ne bylo lisheno nedostatkov raspolozhennye pobortno orudiya imeli vesma ogranichennye sektory obstrela Poetomu kraya kazemata stali skashivat a nebronirovannomu bortu pridavat takuyu formu kotoraya pozvolyala orudiyam raspolozhennym po krayam centralnogo kazemata vesti ogon po nosu i po korme dlya chego ih stanki peretaskivali po specialnoj sisteme raspolozhennyh na palube kazemata rels k orudijnym portam obrashyonnym v sootvetstvuyushem napravlenii U nekotoryh korablej britanskij Aleksandra avstro vengerskij Kustocca kazematy dazhe delalis dvuhyarusnymi chto pozvolyalo pri toj zhe dline verhnego bronevogo poyasa razmestit vdvoe bolshe orudij Prakticheski vse kazematnye korabli vsyo eshyo imeli polnoe parusnoe vooruzhenie vpolne sootvetstvuyushee ih obshemu obrazu v naibolshej stepeni otvechavshemu vkusam konservativnoj chasti flotovodcev toj epohi V pervoj linii flotov krupnyh morskih derzhav oni proderzhalis nedolgo uzhe k seredine 1870 h godov bolshinstvo iz nih schitalos beznadyozhno ustarevshimi no vtorostepennye sily vrode Avstro Vengrii ne imeya vozmozhnosti ni stroit bolee sovremennye korabli na otechestvennyh verfyah ni zakazyvat ih za granicej vvodili v stroj sravnitelno prostye po ustrojstvu kazematnye bronenoscy do samogo konca togo zhe desyatiletiya Parallelno proishodila postepennaya evolyuciya arhitektury samih kazematov i ustanavlivaemyh v nih orudijnyh stankov kolyosnye lafety vremyon parusnogo flota byli zameneny na stanki s bortovym perednim shtyrom snachala derevyannye zatem metallicheskie kotorye v svoyu ochered so vremenem ustupili mesto stankam s centralnym shtyrom tumbovogo tipa obespechivayushim namnogo bolee bystroe navedenie orudij na cel Vosprinimayushie otdachu mehanicheskie kompressory ustupili mesto gidravlicheskim ili gidropnevmaticheskim Chtoby uvelichit sektor obstrela orudiya stali ustanavlivat v vystupah borta sponsonah a dlya obespecheniya bolee nadyozhnoj zashity snabzhat protivooskolochnymi shitami snachala ploskimi a zatem i bashennopodobnymi chto bylo osobenno aktualno pri stankah s centralnym shtyrom trebovavshim bolshih orudijnyh portov cherez kotorye prisluga orudiya mogla byt porazhena oskolkami ili ruzhejnym ognyom Verhom razvitiya kazematnyh artillerijskih ustanovok stali ustanovlennye v sponsonah individualnye bronevye kazematy orudij inogda dazhe dvuhetazhnye sovmeshayushie bolshie ugly navedeniya i horoshuyu zashishyonnost Dlya orudij glavnogo kalibra na bronenoscah oni uzhe ne primenyalis hotya mogli vstrechatsya na krejserah Gromoboj Pauerful i dr no shiroko ispolzovalis dlya vspomogatelnoj srednekalibernoj artillerii dlya kotoroj takaya ustanovka zachastuyu okazyvalas bolee opravdana chem slozhnaya menee nadyozhnaya i skorostrelnaya bashennaya Renessans bashni Vnutrennee pomeshenie bashni Devajstejshena bronenosca slomivshego tradicionnye predstavleniya svoego vremeni o korable pervoj linii Posle poyavleniya v samom nachale 1870 h godov revolyucionnogo dlya svoego vremeni britanskogo bronenosca Devastejshen kotoryj za schyot principialnogo otkaza ot pogubivshego Kepten rangouta sochetal moshnoe vooruzhenie raspolozhennoe v dvuh bashnyah Koulza so vpolne bezopasnym hotya i dalyokim ot ideala povedeniem v shtormovom more vsyo zhe pokolebalo mnenie britanskih admiralov v storonu bashennogo korablya nastolko chto posle 1877 goda anglichane uzhe ne stroili korablej s bortovym raspolozheniem orudij glavnogo kalibra na kakoe to vremya polnostyu pereklyuchivshis na bashennoe raspolozhenie artillerii Vpervye bashennoe vooruzhenie v morehodnom korpuse bylo realizovano v razrabatyvavshemsya eshyo s 1867 goda russkom proekte bronenosca Petr Velikij konstrukcii admirala Popova kotoryj imel chetyre 12 dyujmovyh orudiya v dvuh bashnyah odnako medlitelnost otechestvennyh verfej privela k tomu chto revolyucionnyj dlya svoego vremeni korabl slishkom dolgo probyl v postrojke i ustupil palmu pervenstva anglichanam Bashni ego pravda byli ustroeny po anglijskoj sisteme vsyo togo zhe Koulza V 1875 godu byl v Anglii spushen na vodu bashennyj bronenosec angl ne putat s HMS Dreadnought 1906 goda po svoej komponovke v osnovnom povtoryavshij Devastejshen Emu bylo suzhdeno na dolgie gody stat dlya Korolevskogo flota etalonom bronenosnogo boevogo korablya Mnogie posleduyushie anglijskie bronenoscy mogut v celom schitatsya dalnejshim uluchsheniem etogo udachnogo tipa Tem ne menee osnovnye nedostatki bashennoj ustanovki bolshaya massa podvizhnyh chastej i zavisimost zashity povorotnogo mehanizma ot bortovogo bronirovaniya v polnoj mere sohranyalis i na etih korablyah Oni v svoyu ochered obuslavlivali mnogochislennye nedostatki samih bashennyh korablej v pervuyu ochered vynuzhdenno nizkij iz za neobhodimosti ekonomii vesa nadvodnyj bort i vysokuyu zalivaemost paluby v svezhuyu pogodu Barbetnye bronenoscy Otkrytyj sverhu barbet francuzskogo bronenosca Redoutable Barbetnyj bronenosec Neptun tipa Marso v portu Bresta 1892 Barbet francuzskogo bronenosca Voban s lyogkim protivooskolochnym prikrytiem V to zhe vremya vo Francii byl vyrabotan novyj sovershenno originalnyj sposob razmesheniya artillerii na verhnej palube barbet predstavlyavshij soboj otkrytoe sverhu kolco broni vysotoj bolshe chelovecheskogo rosta za kotorym raspolagalas vrashayushayasya platforma povorotnyj stol dlya orudiya ili neskolkih inogda do chetyryoh orudij Konstrukciya barbeta byla ne v primer proshe chem u bashni a ego massa v toj zhe stepeni nizhe tak kak vsya bronya v ego konstrukcii ostavalas nepodvizhnoj Pri etom povorotnyj mehanizm byl nadyozhno zashishyon okruzhayushim ego kolcom barbeta tak chto pri uslovii sootvetstvuyushego podkrepleniya samogo barbeta i zashity bronyoj trub dlya podachi snaryadov bort pod barbetnoj ustanovkoj vpolne mog byt i ne zashishyon bronyoj Usloviya dlya raboty prislugi v barbete byli namnogo luchshe chem v bashne tak kak barbet mog byt sdelan gorazdo prostornee i dazhe imet vytyanutuyu po prodolnoj osi formu povtoryayushuyu ochertaniya samogo orudiya Krome togo barbet pozvolyal sushestvenno podnyat osi orudij nad vaterliniej otnositelno bashennoj ustanovki ne govorya uzhe o bortovoj tem samym sniziv ih zalivaemost v svezhuyu pogodu i sushestvenno rasshiriv vozmozhnosti vedeniya boya v takih usloviyah Nesmotrya na to chto strelyayushee poverh barbeta orudie bylo sovershenno otkryto sverhu veroyatnost pryamogo popadaniya po nemu byla stol nichtozhna chto eyo voobshe ne prinimali vo vnimanie Pravda na nekotoryh korablyah vposledstvii byli dobavleny nebolshie lyogkie shitki dlya orudij no effekt ot nih byl skoree psihologicheskim tak kak zashitit oni byli sposobny lish ot ruzhejnogo ognya Mezhdu tem do teh por poka snaryady morskoj artillerii ostavalas sploshnymi metallicheskimi bolvankami a tochnost strelby iz orudij byla krajne nizkoj barbet predstavlyal soboj isklyuchitelno effektivnyj sposob zashity orudij glavnogo kalibra pozvolyayushij sovmestit prakticheski krugovoj obstrel iz nih s vysokoj zashishyonnostyu Pervye bronenoscy s chastyu artillerii v barbetah stroilis eshyo v nachale 1870 h godov no doverit barbetnym ustanovkam zashitu vseh orudij glavnogo kalibra francuzy ne reshalis do 1879 kogda byl spushen na vodu pervyj chisto barbetnyj bronenosec Amiral Duperre Pravda v Rossii eshyo v 1873 godu byla spushena na vodu pervaya popovka takzhe s orudiyami glavnogo kalibra v kolcevom barbete no eto vsyo zhe byl ne okeanskij korabl a po suti podvizhnyj fort beregovoj oborony Pozdnee v Anglii poyavilis barbety so specialnymi snizhayushimisya orudijnymi ustanovkami kotorye pryatali orudie na vremya perezaryadki vnutri bronirovannogo kolca a vo Francii barbety stali snabzhat vsyo eshyo sravnitelno tonkimi no vsyo zhe uzhe sploshnymi bronevymi prikrytiyami zashishayushimi ih ot vzryvnoj volny i oskolkov voshedshih togda v upotreblenie fugasnyh snaryadov o seryoznoj gorizontalnoj zashite ot snaryadov prihodyashih sverhu rechi poka eshyo ne shlo tak kak realnye distancii boya ostavalis krajne neveliki V lyubom sluchae osnovnye preimushestva barbeta prostota ustrojstva i prostornost po sravneniyu s bashnej sohranyalis v polnoj mere Vposledstvii k nim dobavilos eshyo odno po sravneniyu s bashnej v eyo togdashnem vide so sravnitelno nebolshimi ambrazurami v lobovoj chasti barbetnaya ustanovka mogla obespechit bolshie maksimalnye ugly vozvysheniya stvola chto pozvolyalo obespechit bolshuyu predelnuyu dalnost strelby Sintez naibolee udachnyh reshenij bashenno barbetnye ustanovki Perehodnaya bashenno barbetnaya ustanovka ispanskogo krejsera Vizcaya tipa Infanta Mariya Tereziya Shema rannej bashenno barbetnoj ustanovki s kupolnym prikrytiem orudiya Bashennaya artillerijskaya ustanovka vremyon Vtoroj mirovoj vojny Uhodyashee pod palubu kolco broni u osnovaniya barbetnaya chast ustanovki vyshe raspolozhena eyo bashennaya chast Bashenno barbetnaya ustanovka yaponskogo bronenosca Fudzi postroennogo v Anglii Po ukazannym vyshe prichinam barbetnye ustanovki poluchali na protyazhenii 1880 h i v nachale 1890 h godov vsyo bolee i bolee shirokoe rasprostranenie poka nakonec v poslednem desyatiletii XIX veka na barbetnuyu shemu polnostyu ne pereshla sama Velikobritaniya V poslednem sluchae dlya prinyatiya okonchatelnogo resheniya ponadobilsya prakticheskij eksperiment v 1889 94 godah po prakticheski identichnym za isklyucheniem kak raz konstrukcii orudijnyh ustanovok proektam byla postroena seriya iz semi barbetnyh bronenoscev tipa Rojyal Soveren i vosmogo Huda s bashnyami Koulza V itoge Hud okazalsya po sravneniyu s korablyami sobratyami nastolko neudachen chto ego sochli prigodnym lish dlya sluzhby v sravnitelno spokojnom Sredizemnom more tak kak dopolnitelnaya massa bashen zastavila konstruktorov snizit vysotu nadvodnogo borta pochti na 2 metra obespechiv Hudu vesma uslovnuyu morehodnost Posle etogo bashennye ustanovki v ih iznachalnom vide ni v anglijskom ni v kakom libo drugom vedushem flote dlya raspolozheniya orudij glavnogo kalibra prakticheski ne primenyalis Bashennye ustanovki sovremennogo tipa predstavlyayut soboj kombinaciyu barbeta podbashennogo otdeleniya i bashennopodobnogo protivosnaryadnogo prikrytiya orudij boevogo otdeleniya angl gunhouse prichyom lish bashennaya chast yavlyaetsya podvizhnoj chto pozvolilo sushestvenno snizit massu ustanovki v celom pri obespechenii polnocennoj zashity kak samogo orudiya tak i mehanizmov podachi i zaryazhaniya S raspolozhennymi pod vaterliniej snaryadnymi pogrebami oni soedinyalis bronirovannymi kolodcami po kotorym lifty dostavlyali boepripasy k orudiyu prichyom zaryazhanie moglo osushestvlyatsya v lyubom polozhenii bashni i chasto pri lyubom ugle vertikalnoj navodki orudiya Vpervye takaya kombinaciya kolcevogo barbeta i bashni byla ispolzovana eshyo v seredine 1860 h godov na sproektirovannyh pod rukovodstvom Dyupyui de Loma bronenosnyh taranah tipa Serber no massovoe rasprostranenie poluchila lish k rubezhu XIX XX vekov sovmestno s drugimi novshestvami obespechivshimi takoj ustanovke prevoshodstvo v effektivnosti kak po otnosheniyu k klassicheskim bashennym tak i tradicionnym barbetnym Shemy razmesheniya artillerii Posle togo kak k koncu 1870 h godov obshepriznannym standartom stalo raspolozhenie artillerii glavnogo kalibra na verhnej palube v bashennyh ili barbetnyh ustanovkah stali rozhdatsya samye razlichnye shemy ih vzaimnogo raspolozheniya V celom sredi nih mozhno bylo vydelit Linejnoe raspolozhenie artillerii glavnogo kalibra Linejnaya shema vse orudijnye ustanovki glavnogo kalibra ustanovleny v diametralnoj ploskosti korablya i mogut vesti ogon na bort no nosovoj i kormovoj ogon sravnitelno slab Buduchi primenena uzhe v pervyh proektah bashennyh korablej chetyryohbashennyj Princ Albert v Velikobritanii mnogobashennye monitory v SShA linejnaya shema okazalas vpolne racionalna i poluchila shirokoe rasprostranenie imenno po nej vposledstvii stroilos bolshinstvo eskadrennyh bronenoscev ustoyavshegosya tipa sm nizhe Eshyo pozdnee na eyo osnove byla sozdana linejno vozvyshennaya shema pri kotoroj artilleriya raspolagalas na dvuh urovnyah tak chto bashni verhnego yarusa mogli strelyat poverh nizhnih chto ustranyalo otmechennuyu vyshe harakternuyu dlya linejnoj shemy slabost prodolnogo ognya Eshelonnoe raspolozhenie artillerii glavnogo kalibra Eshelonnaya shema orudijnye ustanovki razmesheny po diagonali so smesheniem k bortam obychno v seredine korablya Infleksibl Duilio Italiya no inogda s vynosom v nosovuyu chast Din Yuan ili razneseniem po okonechnostyam krejser Men V teorii takoe raspolozhenie orudij dolzhno bylo obespechit vsej artillerii korablya maksimalno moshnyj pogonnyj i retiradnyj obstrel pri sohranenii vozmozhnosti navedeniya vseh orudij na bort Na praktike bezopasno vesti ogon mozhno bylo lish na bort pri strelbe zhe v okonechnosti osobenno poverh paluby chasto sushestvoval bolshoj risk povrezhdeniya sobstvennyh palub i nadstroek chto sushestvenno ogranichivalo vozmozhnye sektory obstrela Pri etom orudijnye ustanovki raspolagalis v neposredstvennoj blizosti ot borta i vvidu etogo byli bolee uyazvimy dlya snaryadov protivnika chem nahodyashiesya v diametralnoj ploskosti Raspolozhenie artillerii glavnogo kalibra po uglam ravnobedrennogo treugolnika russkih barbetnyh bronenoscev tipa Chesma Orudijnye ustanovki razmesheny po uglam ravnobedrennogo treugolnika obychno obrashyonnogo ostriyom k korme Eta shema vstrechalas naprimer na francuzskom bronenosce Admiral Dyuperre postroennyh vo Francii dlya grecheskogo flota bronenoscah beregovoj oborony tipa Idra germanskih Zigfridah ili russkih korablyah tipa Chesma Kak pravilo takoe raspolozhenie stavilo celyu obespechenie silnogo nosovogo ognya v usherb bortovomu i kormovomu zalpu v etom otnoshenii sootvetstvuya trebovaniyam tarannoj taktiki Vprochem ne vsegda naprimer russkie chernomorskie bronenoscy voobshe ne mogli vesti ogon po kursu v silu slabosti paluby takoe raspolozhenie artillerii v dannom sluchae skoree vsego bylo vybrano s celyu boevyh dejstvij v Bosfore gde byl by vostrebovan ogon s oboih bortov Tak v hode vybora proekta dazhe rassmatrivalsya chetyryohbashennyj variant etih korablej s razmesheniem orudij po dve na nosu i na korme Pri navedenii orudij raspolozhennyh v uglah u osnovaniya treugolnika na traverz korabl s takoj shemoj razmesheniya artillerii poluchal dovolno silnyj kren Raspolozhenie vooruzheniya germanskogo Zaksena takzhe mozhet schitatsya raznovidnostyu etoj shemy no v dannom sluchae ostriyo treugolnika bylo obrashyono k nosu istochnik ne ukazan 477 dnej Rombovidnoe raspolozhenie artillerii glavnogo kalibra Rombovidnoe raspolozhenie orudijnyh ustanovok v teorii eta shema harakternaya v osnovnom dlya francuzskogo korablestroeniya dolzhna byla obespechit ravnomerno moshnyj ogon v lyubom napravlenii tri orudijnye ustanovki iz chetyryoh na praktike zhe iz za razrushitelnogo vozdejstviya dulnyh gazov proyavlyalis takie zhe ogranicheniya kak i dlya eshelonnoj shemy tak chto ogon vsyo zhe poluchalsya neravnomernym po tri ustanovki na bort i lish dve na ostryh kursovyh uglah Schitalos chto takoe raspolozhenie orudij pozvolyalo ustranit nedostatok linejnogo ih raspolozheniya kogda pri moshnom bortovom ogne korabl imel slabyj prodolnyj chto v teorii pozvolyalo bolee manevrennomu protivniku derzhatsya s nosa ili kormy bronenosca i podvergayas sravnitelno slabomu otvetnomu ognyu otvechat emu moshnymi bortovymi zalpami chto bylo osobenno nepriyatno dlya francuzov vvidu ih pristrastiya k odnoorudijnym barbetnym ustanovkam pri linejnom raspolozhenii kotoryh prodolnyj ogon mog vestis lish odnim edinstvennym orudiem Eti postroeniya imeli opredelyonnyj smysl v period srazu posle Lissy kogda schitalos chto boj dvuh bronenosnyh eskadr neminuemo raspadyotsya na dueli otdelnyh bronenoscev Odnako na praktike bolshaya chast srazhenij epohi broni i para prohodila v kilvaternyh kolonnah a pri takom postroenii zajti s nosa ili kormy odnogo iz korablej kolonny oznachalo podvergnut sebya opasnosti nemedlennogo tarannogo udara so storony ego matelota chto sushestvenno snizhalo veroyatnost opisannoj vyshe situacii V rezultate eta shema raspolozheniya artillerii stala bolee tipichnoj dlya krejserov istrebitelej torgovli dlya kotoryh duel s ravnym korablyom odin na odin so svobodnym manevrirovaniem byla vsyo zhe bolee realna chem dlya bronenoscev a vozmozhnost vedeniya ognya srazu v chetyryoh napravleniyah mogla imet smysl pri otrazhenii odnovremennoj ataki neskolkih bolee slabyh protivnikov S drugoj storony podobnaya shema obespechivala bolshuyu gibkost takticheskogo manevrirovaniya i pozvolyala perestraivat eskadru iz postroeniya v postroeniya bez neobhodimosti teryat chast ognevoj moshi Na korablyah s bolshim kolichestvom bashen mogli takzhe vstrechatsya vsevozmozhnye gibridnye shemy raspolozheniya Naprimer na nekotoryh rannih drednoutah mogli vstrechatsya shemy raspolozheniya artillerii sochetayushie v sebe cherty rombovidnoj i linejnoj libo linejno vozvyshennoj shemy a takzhe linejnoj i eshelonnoj istochnik ne ukazan 477 dnej Odnobashennyj bronenosec Neskolko osobnyakom stoyat takzhe odnobashennye korabli u kotoryh edinstvennaya artillerijskaya ustanovka mogla raspolagatsya kak v centre korpusa amerikanskie monitory i ih posledovateli tak i s silnym smesheniem k nosu britanskij bronenosec Viktoriya francuzskij bronenosec beregovoj oborony Fulminant i drugie libo unikalnyj sluchaj k korme yaponskij krejser Macusima s tremya svoimi sobratyami imevshimi po odnomu orudiyu v nosu obrazovyvavshij svoego roda sostavnoj bronenosec Esli v pervom sluchae edinstvennaya orudijnaya ustanovka imela prakticheski krugovoj obstrel to v ostalnyh vsyo zaviselo v osnovnom ot konfiguracii nadstroek Naprimer na Fulminante raspolozhennaya pozadi bashni nadstrojka byla nastolko uzka chto v teorii pozvolyala hotya by odnomu iz bashennyh orudij vesti ogon v kormovom sektore obstrela U anglijskih korablej naprotiv nadstrojka chasto byla massivnoj i orudiya mogli vesti ogon lish v sektore ot pryamo po nosu do nemnogo za traverz istochnik ne ukazan 477 dnej Vspomogatelnaya artilleriya Bronenosnye tarany Francuzskie bronenosnye tarany Cerber i Beler Anglijskij bronenosec angl 1887 god hotya i ne schitalsya oficialno bronenosnym taranom no byl sozdan pod yavnym vliyaniem koncepcii tarannogo udara i prodolnogo ognya Po ironii sudby imenno tarannym udarom nanesyonnym sobstvennym matelotom etot korabl i byl otpravlen na dno Udachnye tarannye ataki v pervyh shvatkah bronenoscev priveli k tomu chto etot vid boya stal schitatsya ochen perspektivnym poskolku uroven artillerii poka eshyo ne pozvolyal ej reshat vse zadachi Taranami snabzhalis vse vidy bronenoscev a takzhe byli postroeny specialnye tarannye bronenoscy ili bronenosnye tarany prisposoblennye dlya tarannyh atak Dlya etogo oni krome tarana osnashalis eshyo odnim dvumya orudiyami kak mozhno bolshego kalibra anglijskie korabli tipa imeli paru 413 mm orudij prisposoblennymi dlya strelby vpered v napravlenii celi Poyavlenie torped i skorostrelnoj artillerii polozhilo konec ih evolyucii v 1880 h godah Tem ne menee taran schitalsya dejstvennym oruzhiem vplot do Cusimy Eskadrennye bronenoscyOsnovnaya statya Dodrednout K klassu dodrednoutov v shirokom znachenii etogo slova otnosili eskadrennye t n klassicheskie bronenoscy stroivsheesya s nachala 1890 h godov i otlichavshiesya nekoj standartizaciej v otlichie ot bronenoscev 70 h i 80 h godov XIX go veka Osnovopolozhnikami dannyh korablej posluzhili anglijskie bronenoscy tipa Madzhestik Tipichnyj bronenosec predstavlyal soboj korabl postroennyj iz stali s poyasnoj zakalennoj bronyoj imel glavnuyu batareyu iz chetyryoh krupnokalibernyh orudij v dvuh okonechnyh bashnyah s razmeshennoj po bortam batareej orudij srednego kalibra a takzhe malokalibernymi orudiyami vypolnyayushimi funkcii protivominnoj artillerii V kachestve dvigatelnoj ustanovki na dodrednoutah ispolzovalas parovaya mashina trojnogo rasshireniya Pered russko yaponskoj vojnoj naryadu s krupnym kalibrom 280 330 mm i srednim 138 164 mm poyavilsya promezhutochnyj kalibr 190 254 mm Primerom korablej vooruzhennyh takoj artilleriej mogut sluzhit bronenoscy tipa King Eduard VII v Anglii i Katori v Yaponii Odnovremenno s nimi stroilis bronenoscy s uvelichennym srednim kalibrom 163 170 mm bronenoscy tipa Republik vo Francii bronenoscy tipa Braunshvejg v Germanii Sleduyushij etap v razvitii korabelnoj artillerii harakterizuetsya ischeznoveniem srednego kalibra 138 164 mm pri sohranenii krupnogo i promezhutochnogo bronenoscy tipa Lord Nelson v Anglii i Andrej Pervozvannyj v Rossii bronenoscy tipa Demokrati vo Francii tipa Radeckij v Avstrii i Sacuma v Yaponii Odnako nalichie dvuh kalibrov glavnoj artillerii bylo neudobnym i ne otvechalo novym metodam upravleniya ognem iz odnogo centralnogo posta Nablyudenie za padeniem zalpov na bolshih distanciyah trebovalo primeneniya odnogo po vozmozhnosti naibolee krupnogo kalibra snaryadov Imenno eti dva podklassa bronenoscev imenovalis dodrednoutami v uzkom smysle slova Bronenosec Pantelejmon byvshij Knyaz Potyomkin Tavricheskij v 1906 godu Hotya s poyavleniem drednoutov dodrednouty srazu zhe seryozno ustareli no nesmotrya na novyj vitok gonki morskih vooruzhenij oni sostavlyali osnovnoj kostyak mnogih flotov mira Dazhe takie moshnye na tot moment morskie derzhavy kak Velikobritaniya i Germaniya ne mogli pozvolit sebe vyvesti iz sostava flota dodrednouty vstupiv s nimi v Pervuyu mirovuyu vojnu V srazhenii pri Gallipoli 1915 g Velikobritaniya i Franciya ispolzovali neskolko takih eskadrennyh bronenoscev Rossiya aktivno ispolzovala na Chyornom more v 1914 1916 gg protiv tureckogo flota kak starye bronenoscy konca XIX veka Dvenadcat apostolov Tri svyatitelya Rostislav Georgij Pobedonosec tak i bolee pozdnie usovershenstvovannye s ispolzovaniem opyta russko yaponskoj vojny Ioann Zlatoust i Evstafij postrojka kotoryh byla zavershena lish k 1912 godu Poslednie predstaviteliGermaniya ispolzovala dodrednouty v odnom stroyu s drednoutami v samom krupnom srazhenii vojny Yutlandskom Po itogam srazheniya stalo okonchatelno yasno chto dannyj klass korablej izzhil sebya hotya nekotorye ego predstaviteli dozhili do Vtoroj mirovoj vojny Odnimi iz poslednih bronenoscev stali shvedskie bronenoscy beregovoj oborony tipa Svere prosluzhivshie do serediny 1950 h godov a finskij BBO Vyajnyamyojnen byl spisan v SSSR pod imenem Vyborg v 1966 godu PrimechaniyaKommentarii Stanki u kotoryh boevoj shtyr vertikalnaya os vrasheniya vynesen znachitelno vperyod po otnosheniyu k obshemu centru tyazhesti orudiya otkatnoj chasti i povorotnoj chasti stanka Navedenie orudiya po gorizontali osushestvlyalos za schyot perekatyvaniya rolikov povorotnoj ramy stanka po pogonu relsu na palube Za schyot vynosa osi vrasheniya vperyod k bortu takie stanki obespechivali bolshie ugly gorizontalnoj navodki pri umerennyh razmerah orudijnyh portov no pri etom orudiya na nih ochen medlenno navodilis na cel Stanki u kotoryh boevoj shtyr vertikalnaya os vrasheniya nahoditsya v centre shtyrovogo osnovaniya prichyom obshij centr tyazhesti orudiya otkatnoj chasti i povorotnoj chasti stanka lezhit na vertikali prohodyashej cherez vertikalnuyu os vrasheniya stanka ili zhe nahoditsya vblizi etoj osi Stanki takogo roda po sravneniyu so stankami na perednem shtyre imeyut to vazhnoe preimushestvo chto ih povorotnyj mehanizm rabotaet znachitelno bystree i legche no zato v sluchae ustanovki v zakrytoj bataree trebuyut dlya polucheniya togo zhe ugla obstrela bolee shirokih portov chto vredno v smysle uvelicheniya porazhaemosti batarei Dlya ustraneniya etogo nedostatka stanki na centralnom shtyre snabzhayut osobymi bronevymi shitami nazyvaemymi bashnepodobnymi I A Yacyn Kurs morskoj artillerii 1915 god Istochniki Smirnov G Smirnov V Kolybel bronenosnogo flota Modelist konstruktor zhurnal M 1983 8 S 15 16 Arhivirovano 10 avgusta 2022 goda S Balakin Shkola Emilya Bertena zam glavkoma VMF SSSR admiral N N Amelko Modelist Konstruktor zhurnal 1993 06 Modelist Konstruktor 11 za 1971 god Igor Boechin Forty na palubah Tehnika molodyozhi 8 za 2011 god I F Cvetkov Linejnye korabli tipa Sevastopol Chast I Proektirovanie i stroitelstvo 1907 1914 gg 2 izdanie SPb Boevye korabli mira 2005 S 23 LiteraturaBroneno sec Korotkin N M Brasos Vesh M Sovetskaya enciklopediya 1971 S 49 Bolshaya sovetskaya enciklopediya v 30 t gl red A M Prohorov 1969 1978 t 4 Bronenosnyj flot Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 Lovyagin R M Bronenosec voennyj korabl Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 London Conway Maritime Press 1980 ISBN 0 85177 133 5 Volkovskij D N Zadoya I A Prokofev A M i dr Boevye korabli mira Illyustrirovannaya enciklopediya SPb Poligon 1995 576 s 300 letiyu Rossijskogo flota posvyashaetsya ISBN 5 86617 014 0 Parks Oskar Linkory Britanskoj imperii Tom 2 Period prob i oshibok SPb Galeya Print 2002 106 s ISBN 5 8172 0059 7 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch III Tarany i orudiya monstry SPb Galeya Print 2004 ISBN 5 8172 0086 4 Parks Oskar Linkory Britanskoj imperii Tom 4 Ego velichestvo standart SPb Galeya Print 2005 120 s ISBN 5 8172 0099 6 Parks O Linkory Britanskoj imperii Ch V Na rubezhe stoletij SPb Galeya Print 2005 ISBN 5 8172 0100 3 V Sherbakov Vek bronenoscev i drednoutov Archibald E H H 1984 The Fighting Ship in the Royal Navy 1897 1984 Blandford ISBN 0 7137 1348 8 Ballard George 1980 The Black Battlefleet Naval Institute Press ISBN 0 87021 924 3 OCLC 6648410 Baxter James Phinney III 1933 The Introduction of the Ironclad Warship Harvard University Press OCLC 1225661 Beeler John 2003 Birth of the Battleship British Capital Ship Design 1870 1881 London Caxton ISBN 1 84067 534 9 OCLC 52358324 2003 Warrior to Dreadnought Warship Development 1860 1905 Caxton Editions ISBN 1 84067 529 2 Canney Donald L 1993 The Old Steam Navy The Ironclads 1842 1885 Naval Institute Press Fuller Howard J 2008 Clad in Iron The American Civil War and the Challenge of British Naval Power Praeger Security International ISBN 0 313 34590 2 OCLC 171549041 Gardiner Robert angl Steam Steel and Shellfire The Steam Warship 1815 1905 angl angl 2001 ISBN 0 7858 1413 2 Greene Jack Massignani Alessandro Ironclads At War angl Combined Publishing 1998 ISBN 0 938289 58 6 Hill Richard War at Sea in the Ironclad Age ISBN 0 304 35273 X OCLC 62341643 Jenschura Jung amp Mickel Warships of the Imperial Japanese Navy 1869 1946 ISBN 0 85368 151 1 Kennedy Paul M 1983 The Rise and Fall of British Naval Mastery London Macmillan ISBN 0 333 35094 4 Kolenik Eugene M Chesneau Roger Campbell N J M 1979 Conway s All the World s Fighting Ships 1860 1905 ISBN 0 8317 0302 4 1984 Battleships in Transition The Creation of the Steam Battlefleet 1815 1860 London Conway Maritime Press ISBN 0 85177 315 X Lyon David Winfield Rif 2004 The Sail and Steam Navy List 1815 1889 Chatham Publishing ISBN 1 86176 032 9 et al The Gun Ram and Torpedo Manoeuvres and tactics of a Naval Battle of the Present Day 2nd edition pub Griffin 1885 OCLC 57209664 Northrop Grumman Newport News Northrop Grumman Employees Reconstruct History with USS Monitor Replica Retrieved 2007 05 21 Reed Edward J 1869 Our Ironclad Ships their Qualities Performance and Cost John Murray Sandler Stanley 1979 Emergence of the Modern Capital Ship ISBN 0 87413 119 7 OCLC 4498820 Sondhaus Lawrence 2001 Naval Warfare 1815 1914 London Routledge ISBN 0 415 21478 5 SsylkiMediafajly na Vikisklade The first ironclads 1859 1872 engravings angl Ironclads and Blockade Runners of the American Civil War angl Images and text on the USS Monitor angl The Spanish Navy Numancia first ironclad warship to circumnavigate the world angl Circular Iron Clads in the Imperial Russian Navy angl V state est spisok istochnikov no ne hvataet snosok Bez snosok slozhno opredelit iz kakogo istochnika vzyato kazhdoe otdelnoe utverzhdenie Vy mozhete uluchshit statyu prostaviv snoski na istochniki podtverzhdayushie informaciyu Svedeniya bez snosok mogut byt udaleny 12 marta 2021
