Дорога Мужества
«Дорога Мужества» — двухпутная железнодорожная линия Старый Оскол — Сараевка, построенная в 1943 году при подготовке к Курской битве для усиления действовавшей на Курском выступе однопутной железной дороги Касторная — Мармыжи — Курск — Льгов, обслуживавшей пять армий Центрального и три армии Воронежского фронтов.
| Дорога Мужества | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Страна |
|
| Расположение | Курская область и Белгородская область |
| Конечные станции | Сараевка Старый Оскол |
| Обслуживание | |
| Подчинение | Юго-Восточная железная дорога |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Карта линии | |
 | |
- Не следует путать с «Трассой Мужества» — железной дорогой Абакан — Тайшет.
Строительство дороги
По ходатайству Военного совета Воронежского фронта Государственный Комитет Обороны поручил НКПС с 15 июня по 15 августа 1943 года построить железнодорожную линию. 8 июня 1943 года ГКО принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Трасса на протяжении 68 километров была новой, а другой участок пути составляла существующая ветка в районе Курской магнитной аномалии, нуждающаяся в реконструкции. В строительстве дороги под руководством генерал-майора П. А. Кабанова участвовали :
- три железнодорожные бригады,
- спецформирования НКПС,
- 2 тысячи красноармейцев из запасных частей,
- около 20 тысяч человек местного населения, из них — около 8 тысяч человек — жители Старооскольского района, в основном женщины и подростки.
Начальником железнодорожной станции Старый Оскол в это время был Подойников Иван Григорьевич, награждённый Орденом Трудового Красного Знамени (1905 д. Бабровы Дворы — 1975 г. Старый Оскол, Каплинское кладбище).
Военный совет Воронежского фронта выделил для обеспечения строительства два автомобильных батальона. Изыскания и проектирование линии велись одновременно с сооружением. Дорога вступила в строй досрочно — 17 июля 1943 года. Труд 306 наиболее отличившихся её строителей был отмечен правительственными наградами.
«…геройски трудилось население на строительстве железнодорожной линии Старый Оскол — Ржава. Её строительство было начато накануне битвы на Курской дуге для обеспечения перевозки грузов войск Воронежского фронта. По решению Государственного Комитета Обороны надо в кратчайший срок построить дорогу со всеми сооружениями протяжённостью 95 километров. На строительство дороги вместе с железнодорожными воинскими частями работало 25 тысяч человек гражданского населения и 1280 подвод. Как только стало известно о начавшемся наступлении немцев под Орлом и Белгородом, на стройке была объявлена фронтовая пятидневка. Люди работали днём и ночью. Ни минуты простоя! — таков был лозунг строителей. Ничто — ни прифронтовые условия работы, ни налёты вражеской авиации не могли замедлить темпов работы. Благодаря героическому труду строителей в разгар боёв на Курской дуге 19 июля по новой дороге прошли первые эшелоны с войсками и грузами. Задание Государственного Комитета Обороны было выполнено досрочно: за 32 дня вместо 60.»
— Н. Васильев. – первый секретарь Белгородского обкома КПСС. На Белгородской земле. В книге: «Они отстояли жизнь» сб. фронтовых очерков. Белгород, 1968г.
Значение дороги
Новая линия разгрузила железнодорожную линию Касторная — Курск, Воронежский фронт получил самостоятельную железнодорожную коммуникацию, выход на рокадную дорогу Курск — Белгород и на изолированный железнодорожный участок Ржава — Обоянь. Ввод дороги ускорил доставку грузов к линии фронта на 24—48 часов, так как сократилась дальность доставки грузов автотранспортом на 120—150 километров. Дорога была использована для организации кольцевого одностороннего движения поездов по маршруту Касторная — Курск — Сараевка — Старый Оскол, что значительно увеличило провозную способность железных дорог на Воронежском и Центральном фронтах во время Курской битвы и способствовало её победоносному завершению.
Дальнейшая эксплуатация дороги
После окончания Великой Отечественной войны и начала разработки Курской Магнитной Аномалии линия получила важное промышленное значение.
В 1960-х — 1970-х годах от основной линии были отведены ответвления, обслуживающие Лебединский и Стойленский горно-обогатительные комбинаты. В 1999 году участок Старый Оскол — был электрифицирован (система переменного тока 25 кВ).
По состоянию на 2009 год линия Старый Оскол — Сараевка используется как для грузового, так и для пассажирского сообщения. В рамках «Федеральной целевой программы развития железнодорожного транспорта» планируется до 2018 года полностью электрифицировать участок Стойленская — Сараевка.
По данной ветке проходят поезда дальнего следования: Старый Оскол — Москва — Старый Оскол, Белгород — Новосибирск — Белгород, пригородное сообщение возобновлено, но в меньшем объёме, по маршруту Старый Оскол — Ржава — Старый Оскол (по состоянию на 2014 год).
В 2023 году по этому пути запустили туристический маршрут. Паровоз Л-2349 «Лебедянка» («Победа») 1954 года постройки и два пригородных вагона возят пассажиров два раза в неделю.
См. также
- Дорога жизни
- Дорога Победы
Примечания
- Портал региональных корпоративных газет.
- Сайт Железная дорога. Архивная копия от 14 февраля 2009 на Wayback Machine
- История электрификации железных дорог СССР. Паровоз ИС. Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано 12 сентября 2012 года.
- «Островные» электрифицированные участки железных дорог. Дата обращения: 28 января 2014. Архивировано 23 июля 2012 года.
- Новости ЮВЖД 27.08.2007 (недоступная ссылка)
- Ретропоезд на паровой тяге отправился в свой первый рейс из Старого Оскола. oskol.city. Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 1 мая 2023 года.
Литература
- Дорога Мужества // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 122. — ISBN 5-85270-115-7.
- Пивоварова Л. Н. «История строительства железной дороги „Старый Оскол — Ржава“», альманах «Оскольский край» № 5
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Дорога Мужества, Что такое Дорога Мужества? Что означает Дорога Мужества?
Doroga Muzhestva dvuhputnaya zheleznodorozhnaya liniya Staryj Oskol Saraevka postroennaya v 1943 godu pri podgotovke k Kurskoj bitve dlya usileniya dejstvovavshej na Kurskom vystupe odnoputnoj zheleznoj dorogi Kastornaya Marmyzhi Kursk Lgov obsluzhivavshej pyat armij Centralnogo i tri armii Voronezhskogo frontov Doroga MuzhestvaObshaya informaciyaStrana RossiyaRaspolozhenie Kurskaya oblast i Belgorodskaya oblastKonechnye stancii Saraevka Staryj OskolObsluzhivaniePodchinenie Yugo Vostochnaya zheleznaya dorogaTehnicheskie dannyeShirina kolei 1520 mmKarta liniiSaraevka 1 Staryj Oskol Kursk Ne sleduet putat s Trassoj Muzhestva zheleznoj dorogoj Abakan Tajshet Stroitelstvo dorogiParovoz 1943 goda uchastnik istoricheskogo srazheniya na Kurskoj dugeBelgorod Zheleznodorozhnyj muzej YuVZhD Foto 2019 goda Po hodatajstvu Voennogo soveta Voronezhskogo fronta Gosudarstvennyj Komitet Oborony poruchil NKPS s 15 iyunya po 15 avgusta 1943 goda postroit zheleznodorozhnuyu liniyu 8 iyunya 1943 goda GKO prinyal postanovlenie O stroitelstve linii Staryj Oskol Rzhava protyazhennostyu 95 kilometrov po oblegchennym tehnicheskim usloviyam Trassa na protyazhenii 68 kilometrov byla novoj a drugoj uchastok puti sostavlyala sushestvuyushaya vetka v rajone Kurskoj magnitnoj anomalii nuzhdayushayasya v rekonstrukcii V stroitelstve dorogi pod rukovodstvom general majora P A Kabanova uchastvovali tri zheleznodorozhnye brigady specformirovaniya NKPS 2 tysyachi krasnoarmejcev iz zapasnyh chastej okolo 20 tysyach chelovek mestnogo naseleniya iz nih okolo 8 tysyach chelovek zhiteli Starooskolskogo rajona v osnovnom zhenshiny i podrostki Nachalnikom zheleznodorozhnoj stancii Staryj Oskol v eto vremya byl Podojnikov Ivan Grigorevich nagrazhdyonnyj Ordenom Trudovogo Krasnogo Znameni 1905 d Babrovy Dvory 1975 g Staryj Oskol Kaplinskoe kladbishe Voennyj sovet Voronezhskogo fronta vydelil dlya obespecheniya stroitelstva dva avtomobilnyh batalona Izyskaniya i proektirovanie linii velis odnovremenno s sooruzheniem Doroga vstupila v stroj dosrochno 17 iyulya 1943 goda Trud 306 naibolee otlichivshihsya eyo stroitelej byl otmechen pravitelstvennymi nagradami gerojski trudilos naselenie na stroitelstve zheleznodorozhnoj linii Staryj Oskol Rzhava Eyo stroitelstvo bylo nachato nakanune bitvy na Kurskoj duge dlya obespecheniya perevozki gruzov vojsk Voronezhskogo fronta Po resheniyu Gosudarstvennogo Komiteta Oborony nado v kratchajshij srok postroit dorogu so vsemi sooruzheniyami protyazhyonnostyu 95 kilometrov Na stroitelstvo dorogi vmeste s zheleznodorozhnymi voinskimi chastyami rabotalo 25 tysyach chelovek grazhdanskogo naseleniya i 1280 podvod Kak tolko stalo izvestno o nachavshemsya nastuplenii nemcev pod Orlom i Belgorodom na strojke byla obyavlena frontovaya pyatidnevka Lyudi rabotali dnyom i nochyu Ni minuty prostoya takov byl lozung stroitelej Nichto ni prifrontovye usloviya raboty ni nalyoty vrazheskoj aviacii ne mogli zamedlit tempov raboty Blagodarya geroicheskomu trudu stroitelej v razgar boyov na Kurskoj duge 19 iyulya po novoj doroge proshli pervye eshelony s vojskami i gruzami Zadanie Gosudarstvennogo Komiteta Oborony bylo vypolneno dosrochno za 32 dnya vmesto 60 N Vasilev pervyj sekretar Belgorodskogo obkoma KPSS Na Belgorodskoj zemle V knige Oni otstoyali zhizn sb frontovyh ocherkov Belgorod 1968g Znachenie dorogiNovaya liniya razgruzila zheleznodorozhnuyu liniyu Kastornaya Kursk Voronezhskij front poluchil samostoyatelnuyu zheleznodorozhnuyu kommunikaciyu vyhod na rokadnuyu dorogu Kursk Belgorod i na izolirovannyj zheleznodorozhnyj uchastok Rzhava Oboyan Vvod dorogi uskoril dostavku gruzov k linii fronta na 24 48 chasov tak kak sokratilas dalnost dostavki gruzov avtotransportom na 120 150 kilometrov Doroga byla ispolzovana dlya organizacii kolcevogo odnostoronnego dvizheniya poezdov po marshrutu Kastornaya Kursk Saraevka Staryj Oskol chto znachitelno uvelichilo provoznuyu sposobnost zheleznyh dorog na Voronezhskom i Centralnom frontah vo vremya Kurskoj bitvy i sposobstvovalo eyo pobedonosnomu zaversheniyu Dalnejshaya ekspluataciya dorogiPosle okonchaniya Velikoj Otechestvennoj vojny i nachala razrabotki Kurskoj Magnitnoj Anomalii liniya poluchila vazhnoe promyshlennoe znachenie V 1960 h 1970 h godah ot osnovnoj linii byli otvedeny otvetvleniya obsluzhivayushie Lebedinskij i Stojlenskij gorno obogatitelnye kombinaty V 1999 godu uchastok Staryj Oskol byl elektrificirovan sistema peremennogo toka 25 kV Po sostoyaniyu na 2009 god liniya Staryj Oskol Saraevka ispolzuetsya kak dlya gruzovogo tak i dlya passazhirskogo soobsheniya V ramkah Federalnoj celevoj programmy razvitiya zheleznodorozhnogo transporta planiruetsya do 2018 goda polnostyu elektrificirovat uchastok Stojlenskaya Saraevka Po dannoj vetke prohodyat poezda dalnego sledovaniya Staryj Oskol Moskva Staryj Oskol Belgorod Novosibirsk Belgorod prigorodnoe soobshenie vozobnovleno no v menshem obyome po marshrutu Staryj Oskol Rzhava Staryj Oskol po sostoyaniyu na 2014 god V 2023 godu po etomu puti zapustili turisticheskij marshrut Parovoz L 2349 Lebedyanka Pobeda 1954 goda postrojki i dva prigorodnyh vagona vozyat passazhirov dva raza v nedelyu Sm takzheDoroga zhizni Doroga PobedyPrimechaniyaPortal regionalnyh korporativnyh gazet Sajt Zheleznaya doroga Arhivnaya kopiya ot 14 fevralya 2009 na Wayback Machine Istoriya elektrifikacii zheleznyh dorog SSSR rus Parovoz IS Data obrasheniya 20 fevralya 2010 Arhivirovano 12 sentyabrya 2012 goda Ostrovnye elektrificirovannye uchastki zheleznyh dorog neopr Data obrasheniya 28 yanvarya 2014 Arhivirovano 23 iyulya 2012 goda Novosti YuVZhD 27 08 2007 nedostupnaya ssylka Retropoezd na parovoj tyage otpravilsya v svoj pervyj rejs iz Starogo Oskola rus oskol city Data obrasheniya 6 iyulya 2023 Arhivirovano 1 maya 2023 goda LiteraturaDoroga Muzhestva Zheleznodorozhnyj transport enciklopediya gl red N S Konarev M Bolshaya rossijskaya enciklopediya 1994 S 122 ISBN 5 85270 115 7 Pivovarova L N Istoriya stroitelstva zheleznoj dorogi Staryj Oskol Rzhava almanah Oskolskij kraj 5
