Ладожский канал
Ла́дожский, позднее Петро́вский или Старола́дожский кана́л — построенный в начале XVIII века 117-километровый водный транспортный путь вдоль берега Ладожского озера, соединяющий реки Волхов и Неву. Конечные шлюзы расположены в Шлиссельбурге и Новой Ладоге. В начале XVIII века канал являлся крупнейшим гидротехническим сооружением Европы. После прокладки Новоладожского канала на многих участках зарос или пересох.
| Ладожский канал | |
|---|---|
 Карта канала Императора Петра Великого (1741—1742) | |
| Расположение | |
| Страна |
|
| Субъект РФ | Ленинградская область |
| Код в ГВР | 01040300322302000008631 |
| Характеристика | |
| Длина канала | 117 км |
| Водоток | |
| Голова | Волхов |
| 60°27′13″ с. ш. 32°56′16″ в. д.HGЯO | |
| Устье | Нева |
| 59°56′43″ с. ш. 31°01′49″ в. д.HGЯO | |
   | |
| — голова, — устье | |
 Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт). Объект № 4730142000 (БД Викигида) | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Строительство
Строительство Ладожского канала началось в 1719 году, при Петре I. В то время желание царя Петра торговать с Европой по Балтике требовало расширения путей сообщения, особенно водных. Один из участков Вышневолоцкого водного пути, соединяющего Волгу с Балтийским морем, проходил через Ладожское озеро. Этот участок являлся одним из самых трудных и опасных: частые штормовые ветра на озере стали причиной гибели сотен кораблей с грузом. В указе от 18 ноября 1718 года Петра I сказано:
какой великий убыток на вся годы чинится на Ладожском озере от худых судов, и что одним сим летом с тысячу судов пропало…
В связи с этим по инициативе Петра началось строительство обходного пути, соединяющего Волхов и Неву. Длина канала по проекту составляла 111 километров, он начинался около города Новая Ладога и заканчивался в Шлиссельбурге, где Нева берёт начало из Ладожского озера. Канал строился без шлюзов, шириной по воде 21,3 м и глубиной 2,1 м.
На начальном этапе строительство сильно затянулось в связи с небрежным ведением дел компанией подрядчиков и руководителя работ Скорнякова-Писарева. Осенью 1723 года Пётр лично проинспектировал строительство, после чего приказал арестовать Скорнякова-Писарева и шлюзовых мастеров-немцев и провести над ними судебное разбирательство. После этого строительство канала взяло на себя государство. И уже летом 1725 года к строительству были привлечены как вольнонаемные работники (7 тыс. человек), так и солдаты регулярной армии (18 тыс. человек).
В. О. Ключевский описывает этот этап так:
Пётр сам с инженерами осмотрел местность между Ладогой и Шлюссельбургом и поручил дело князю Меншикову, ничего в нем не понимавшему, но во все совавшемуся. Меншиков с товарищем своим повел дело так, что истратил больше 2 (16 на современные Ключевскому деньги) миллионов рублей, без толку копаясь в земле, переморил дурным продовольствием и болезнями тысячи рабочих и ничего не сделал. Петр передал работу вступившему тогда в русскую службу опытному инженеру Миниху, который окончил 100-верстное сооружение уже по смерти Петра.
В 1726 году был закончен участок между Волховом и селом Чёрное протяжённостью около 29 км[источник не указан 3002 дня], по участку началось движение судов. Это значительно ускорило работу, так как теперь материалы доставлялись к месту строительства по воде.
22 октября 1730 года под руководством генерала Миниха строительство канала было закончено, и 19 (30) марта 1731 года было объявлено об окончательном открытии всего канала. Однако при строительстве не были учтены многие местные гидрологические особенности. Поэтому на следующий год, в сентябре 1732 года было принято решение построить шлюзы на краях канала — в Шлиссельбурге и Новой Ладоге. В 1765 году в Новой Ладоге было построено Новое устье канала — с целью упрощения судозахода из строящегося напротив Сясьского канала. В 1800—1806 годах в Шлиссельбурге также было построено Новое устье с одним шлюзом.
В 1826 году в Шлиссельбурге были сооружены новые гранитные шлюзы. Вместе с ними были построены сохранившиеся до наших дней накопительный бассейн и разводной двухпролётный мост на гранитных колоннах. В Новой Ладоге были установлены три паровых насоса общей производительностью 13 тыс. м3/ч для перекачки при необходимости воды из Волхова в канал. В 1836—1842 годах в Шлиссельбурге было реконструировано и Новое устье, с устройством двух шлюзов, облицованных гранитом, и разводного однопролётного моста.
В настоящее время Староладожский канал непригоден для судоходства, он практически весь зарос и имеет вид канала только в окрестностях Шлиссельбурга и Новой Ладоги. Для движения судов малого водоизмещения используется Новоладожский канал.
Галерея
-
![image]()
Сплав леса по Петровскому каналу. Фото 1909 года -
![image]()
Шлюз в западном устье (Шлиссельбург) -
![image]()
Шлюз в восточном устье (Новая Ладога) -
![image]()
Заросший Петровский канал, 2007
Примечания
- Ресурсы поверхностных вод СССР: Гидрологическая изученность. Т. 2. Карелия и Северо-Запад / под ред. Е. Н. Таракановой. — Л.: Гидрометеоиздат, 1965. — 700 с.
- Хронограф КМ: этот день в истории. Даты России. Памятные исторические даты. www.km.ru. Архивировано из оригинала 17 августа 2008 года.
- Именной указ № 3238 от 18.11.1718 года, Полное собрание законов Российской империи (Собрание 1, 1649—1825), том 5, Законы с 1713 по 1719 г. www.youtube.com. Дата обращения: 12 апреля 2022. Архивировано 12 апреля 2022 года.
- Исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений, 1900, с. 116.
- В. О. Ключевский, Курс Русской Истории, ЛЕКЦИЯ LXIV, Торговля, каналы
- Петрашень И. В. Мариинская система. 1810—1910. — СПб., 1910. — С. 6.
- Исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений, 1900, с. 182, 183.
Литература
- Миних Б. К. фон. Известие фельдмаршала Миниха о Ладожском канале // Сын отечества. — СПб., 1818. — Ч. 43. — № 4. — С. 129—155.
- Житков С. М. Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период 1798—1898. СПб. 1900 г.
- Николаев А. С., Житков С. М. Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России. — Санкт-Петербург: типография Министерства путей сообщения, 1900. — 372 с.
- Петрашень И. В. Мариинская система. 1810—1910. СПб. 1910 г.
- По водным путям Северо-Запада. Путеводитель. Г. Е. Евгеньев (Пащенко). Л.: «Речной транспорт». 1958 г.
- Волго-Балт. От Волги до Балтики. Альбом. Авт.-сост.: В. В. Лапин, А. Н. Чистиков. СПб.: «Лики России». 2004 г.
- Мариинская водная система. Выдающиеся гидротехнические сооружения мира. Автор-сост. Чистиков А. Н. СПб.: «Лики России». 2011 г.
Ссылки
- Староладожский и Новоладожский каналы. www.map.infoflot.ru. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано из оригинала 15 декабря 2009 года.
- Регионавтика Шлюзы Шлиссельбурга. regionavtica.ru. Дата обращения: 11 января 2019.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Ладожский канал, Что такое Ладожский канал? Что означает Ладожский канал?
La dozhskij pozdnee Petro vskij ili Starola dozhskij kana l postroennyj v nachale XVIII veka 117 kilometrovyj vodnyj transportnyj put vdol berega Ladozhskogo ozera soedinyayushij reki Volhov i Nevu Konechnye shlyuzy raspolozheny v Shlisselburge i Novoj Ladoge V nachale XVIII veka kanal yavlyalsya krupnejshim gidrotehnicheskim sooruzheniem Evropy Posle prokladki Novoladozhskogo kanala na mnogih uchastkah zaros ili peresoh Ladozhskij kanalKarta kanala Imperatora Petra Velikogo 1741 1742 RaspolozhenieStrana RossiyaSubekt RFLeningradskaya oblastKod v GVR01040300322302000008631HarakteristikaDlina kanala117 kmVodotokGolovaVolhov60 27 13 s sh 32 56 16 v d H G Ya OUsteNeva 59 56 43 s sh 31 01 49 v d H G Ya O golova uste Vyyavlennyj obekt kulturnogo naslediya narodov RF normativnyj akt Obekt 4730142000 BD Vikigida Mediafajly na VikiskladeStroitelstvoStroitelstvo Ladozhskogo kanala nachalos v 1719 godu pri Petre I V to vremya zhelanie carya Petra torgovat s Evropoj po Baltike trebovalo rasshireniya putej soobsheniya osobenno vodnyh Odin iz uchastkov Vyshnevolockogo vodnogo puti soedinyayushego Volgu s Baltijskim morem prohodil cherez Ladozhskoe ozero Etot uchastok yavlyalsya odnim iz samyh trudnyh i opasnyh chastye shtormovye vetra na ozere stali prichinoj gibeli soten korablej s gruzom V ukaze ot 18 noyabrya 1718 goda Petra I skazano kakoj velikij ubytok na vsya gody chinitsya na Ladozhskom ozere ot hudyh sudov i chto odnim sim letom s tysyachu sudov propalo V svyazi s etim po iniciative Petra nachalos stroitelstvo obhodnogo puti soedinyayushego Volhov i Nevu Dlina kanala po proektu sostavlyala 111 kilometrov on nachinalsya okolo goroda Novaya Ladoga i zakanchivalsya v Shlisselburge gde Neva beryot nachalo iz Ladozhskogo ozera Kanal stroilsya bez shlyuzov shirinoj po vode 21 3 m i glubinoj 2 1 m Prorytie Ladozhskogo kanala Na nachalnom etape stroitelstvo silno zatyanulos v svyazi s nebrezhnym vedeniem del kompaniej podryadchikov i rukovoditelya rabot Skornyakova Pisareva Osenyu 1723 goda Pyotr lichno proinspektiroval stroitelstvo posle chego prikazal arestovat Skornyakova Pisareva i shlyuzovyh masterov nemcev i provesti nad nimi sudebnoe razbiratelstvo Posle etogo stroitelstvo kanala vzyalo na sebya gosudarstvo I uzhe letom 1725 goda k stroitelstvu byli privlecheny kak volnonaemnye rabotniki 7 tys chelovek tak i soldaty regulyarnoj armii 18 tys chelovek V O Klyuchevskij opisyvaet etot etap tak Pyotr sam s inzhenerami osmotrel mestnost mezhdu Ladogoj i Shlyusselburgom i poruchil delo knyazyu Menshikovu nichego v nem ne ponimavshemu no vo vse sovavshemusya Menshikov s tovarishem svoim povel delo tak chto istratil bolshe 2 16 na sovremennye Klyuchevskomu dengi millionov rublej bez tolku kopayas v zemle peremoril durnym prodovolstviem i boleznyami tysyachi rabochih i nichego ne sdelal Petr peredal rabotu vstupivshemu togda v russkuyu sluzhbu opytnomu inzheneru Minihu kotoryj okonchil 100 verstnoe sooruzhenie uzhe po smerti Petra V 1726 godu byl zakonchen uchastok mezhdu Volhovom i selom Chyornoe protyazhyonnostyu okolo 29 km istochnik ne ukazan 3002 dnya po uchastku nachalos dvizhenie sudov Eto znachitelno uskorilo rabotu tak kak teper materialy dostavlyalis k mestu stroitelstva po vode 22 oktyabrya 1730 goda pod rukovodstvom generala Miniha stroitelstvo kanala bylo zakoncheno i 19 30 marta 1731 goda bylo obyavleno ob okonchatelnom otkrytii vsego kanala Odnako pri stroitelstve ne byli uchteny mnogie mestnye gidrologicheskie osobennosti Poetomu na sleduyushij god v sentyabre 1732 goda bylo prinyato reshenie postroit shlyuzy na krayah kanala v Shlisselburge i Novoj Ladoge V 1765 godu v Novoj Ladoge bylo postroeno Novoe uste kanala s celyu uprosheniya sudozahoda iz stroyashegosya naprotiv Syasskogo kanala V 1800 1806 godah v Shlisselburge takzhe bylo postroeno Novoe uste s odnim shlyuzom V 1826 godu v Shlisselburge byli sooruzheny novye granitnye shlyuzy Vmeste s nimi byli postroeny sohranivshiesya do nashih dnej nakopitelnyj bassejn i razvodnoj dvuhprolyotnyj most na granitnyh kolonnah V Novoj Ladoge byli ustanovleny tri parovyh nasosa obshej proizvoditelnostyu 13 tys m3 ch dlya perekachki pri neobhodimosti vody iz Volhova v kanal V 1836 1842 godah v Shlisselburge bylo rekonstruirovano i Novoe uste s ustrojstvom dvuh shlyuzov oblicovannyh granitom i razvodnogo odnoprolyotnogo mosta V nastoyashee vremya Staroladozhskij kanal neprigoden dlya sudohodstva on prakticheski ves zaros i imeet vid kanala tolko v okrestnostyah Shlisselburga i Novoj Ladogi Dlya dvizheniya sudov malogo vodoizmesheniya ispolzuetsya Novoladozhskij kanal GalereyaSplav lesa po Petrovskomu kanalu Foto 1909 goda Shlyuz v zapadnom uste Shlisselburg Shlyuz v vostochnom uste Novaya Ladoga Zarosshij Petrovskij kanal 2007PrimechaniyaResursy poverhnostnyh vod SSSR Gidrologicheskaya izuchennost T 2 Kareliya i Severo Zapad pod red E N Tarakanovoj L Gidrometeoizdat 1965 700 s Hronograf KM etot den v istorii Daty Rossii Pamyatnye istoricheskie daty rus www km ru Arhivirovano iz originala 17 avgusta 2008 goda Imennoj ukaz 3238 ot 18 11 1718 goda Polnoe sobranie zakonov Rossijskoj imperii Sobranie 1 1649 1825 tom 5 Zakony s 1713 po 1719 g neopr www youtube com Data obrasheniya 12 aprelya 2022 Arhivirovano 12 aprelya 2022 goda Istoricheskij ocherk razvitiya vodyanyh i suhoputnyh soobshenij 1900 s 116 V O Klyuchevskij Kurs Russkoj Istorii LEKCIYa LXIV Torgovlya kanaly Petrashen I V Mariinskaya sistema 1810 1910 SPb 1910 S 6 Istoricheskij ocherk razvitiya vodyanyh i suhoputnyh soobshenij 1900 s 182 183 LiteraturaMinih B K fon Izvestie feldmarshala Miniha o Ladozhskom kanale Syn otechestva SPb 1818 Ch 43 4 S 129 155 Zhitkov S M Istoricheskij obzor ustrojstva i soderzhaniya vodnyh putej i portov v Rossii za stoletnij period 1798 1898 SPb 1900 g Nikolaev A S Zhitkov S M Kratkij istoricheskij ocherk razvitiya vodyanyh i suhoputnyh soobshenij i torgovyh portov v Rossii Sankt Peterburg tipografiya Ministerstva putej soobsheniya 1900 372 s Petrashen I V Mariinskaya sistema 1810 1910 SPb 1910 g Po vodnym putyam Severo Zapada Putevoditel G E Evgenev Pashenko L Rechnoj transport 1958 g Volgo Balt Ot Volgi do Baltiki Albom Avt sost V V Lapin A N Chistikov SPb Liki Rossii 2004 g Mariinskaya vodnaya sistema Vydayushiesya gidrotehnicheskie sooruzheniya mira Avtor sost Chistikov A N SPb Liki Rossii 2011 g SsylkiStaroladozhskij i Novoladozhskij kanaly rus www map infoflot ru Data obrasheniya 11 yanvarya 2019 Arhivirovano iz originala 15 dekabrya 2009 goda Regionavtika Shlyuzy Shlisselburga rus regionavtica ru Data obrasheniya 11 yanvarya 2019
