Ланской мост
Ланско́й мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Чёрную речку в Приморском районе Санкт-Петербурга.
| Ланской мост | |
|---|---|
 | |
| 59°59′22″ с. ш. 30°18′03″ в. д.HGЯO | |
| Исторические названия | Чернореченский, 2-й Чернореченский, Пограничный |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Чёрная речка |
| Место расположения | Приморский район Санкт-Петербурга |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 29,6 м |
| Ширина моста | 38 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер Р. Я. Розен, архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1849, 1967 |
| Закрытие на реконструкцию | 1869, 1875, 1906, 1941, 1967 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение
Расположен в створе Ланского шоссе и Школьной улицы.
Выше по течению находится Коломяжский путепровод, ниже — Чернореченский мост.
Ближайшая станция метрополитена — «Чёрная речка».
Название
Первоначально мост назывался Чернореченским или 2-м Чернореченский (расположенный ниже по течению мост был назван 1-м Чернореченским). В 1868—1920-х годах использовалось также название Пограничный, так как здесь проходила северная граница города. Современное название существует с 1889 года и, как и некоторые другие топонимы этого исторического района города, связано с фамилией дворянского рода Ланских, с конца XVIII века владевших обширным участком земли между Чёрной речкой и Выборгской дорогой.
История
В 1849 году был построен деревянный мост балочно-подкосной системы. Мост неоднократно ремонтировался в дереве с сохранением прежней конструкции (в 1869, 1875, 1905—1906 гг.). После очередного ремонта длина моста составляла 38,4 м, ширина – 8,5 м. В 1941 году мост был капитально отремонтирован. Мост был деревянным трехпролётным, длина составляла 28,3 м, ширина – 13,5 м.
Существующий однопролётный железобетонный мост построен в 1967 году по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Р. Я. Розена и архитектора Л. А. Носкова.
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный рамный, по статической схеме — трёхшарнирная рама. В поперечном сечении состоит из балок двутаврового сечения переменной высоты заводского изготовления. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. В середине пролёта балки смыкаются посредством несовершенного шарнира. «Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона. Устои массивные железобетонные, на свайном ростверке. Длина моста составляет 29,6 м, ширина — 38 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части гранитным поребриком. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами.
Примечания
- Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 64. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- Отчëт С.-Петербургской городской Управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 31, 76, 120—121. Архивировано 25 июня 2021 года.
- Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 11, 149. — 213 с. Архивировано 19 сентября 2021 года.
- Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 230—231. Архивировано 25 июня 2021 года.
- Докладная записка начальника дорожно-мостовой службы МПВО М. И. Балашова секретарю Ленинградского горкома А. А. Кузнецову о работе отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО по восстановлению городских мостов в 1941 г. [1942]. ЦГАИПД СПб. Архивный комитет Санкт-Петербурга. Архивировано 18 октября 2020 года.
- Мостотрест.
- Степнов, 1991, с. 317.
Литература
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 136. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
- Ланской мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Ланской мост, Что такое Ланской мост? Что означает Ланской мост?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Lanskoj Lansko j most avtodorozhnyj zhelezobetonnyj ramnyj most cherez Chyornuyu rechku v Primorskom rajone Sankt Peterburga Lanskoj most59 59 22 s sh 30 18 03 v d H G Ya OIstoricheskie nazvaniya Chernorechenskij 2 j Chernorechenskij PogranichnyjOblast primeneniya avtomobilnyj peshehodnyjPeresekaet Chyornaya rechkaMesto raspolozheniya Primorskij rajon Sankt PeterburgaKonstrukciyaTip konstrukcii ramnyj mostMaterial zhelezobetonObshaya dlina 29 6 mShirina mosta 38 mEkspluataciyaKonstruktor arhitektor inzhener R Ya Rozen arhitektor L A NoskovOtkrytie 1849 1967Zakrytie na rekonstrukciyu 1869 1875 1906 1941 1967 Mediafajly na VikiskladeRaspolozhenieRaspolozhen v stvore Lanskogo shosse i Shkolnoj ulicy Vyshe po techeniyu nahoditsya Kolomyazhskij puteprovod nizhe Chernorechenskij most Blizhajshaya stanciya metropolitena Chyornaya rechka NazvaniePervonachalno most nazyvalsya Chernorechenskim ili 2 m Chernorechenskij raspolozhennyj nizhe po techeniyu most byl nazvan 1 m Chernorechenskim V 1868 1920 h godah ispolzovalos takzhe nazvanie Pogranichnyj tak kak zdes prohodila severnaya granica goroda Sovremennoe nazvanie sushestvuet s 1889 goda i kak i nekotorye drugie toponimy etogo istoricheskogo rajona goroda svyazano s familiej dvoryanskogo roda Lanskih s konca XVIII veka vladevshih obshirnym uchastkom zemli mezhdu Chyornoj rechkoj i Vyborgskoj dorogoj IstoriyaV 1849 godu byl postroen derevyannyj most balochno podkosnoj sistemy Most neodnokratno remontirovalsya v dereve s sohraneniem prezhnej konstrukcii v 1869 1875 1905 1906 gg Posle ocherednogo remonta dlina mosta sostavlyala 38 4 m shirina 8 5 m V 1941 godu most byl kapitalno otremontirovan Most byl derevyannym trehprolyotnym dlina sostavlyala 28 3 m shirina 13 5 m Sushestvuyushij odnoprolyotnyj zhelezobetonnyj most postroen v 1967 godu po proektu inzhenera Lengiproinzhproekta R Ya Rozena i arhitektora L A Noskova KonstrukciyaMost odnoprolyotnyj zhelezobetonnyj ramnyj po staticheskoj sheme tryohsharnirnaya rama V poperechnom sechenii sostoit iz balok dvutavrovogo secheniya peremennoj vysoty zavodskogo izgotovleniya Po verhu balki obedineny zhelezobetonnoj plitoj proezzhej chasti V seredine prolyota balki smykayutsya posredstvom nesovershennogo sharnira Nogi ramy vypolneny iz monolitnogo zhelezobetona Ustoi massivnye zhelezobetonnye na svajnom rostverke Dlina mosta sostavlyaet 29 6 m shirina 38 m Most prednaznachen dlya dvizheniya avtotransporta i peshehodov Proezzhaya chast mosta vklyuchaet v sebya 6 polos dlya dvizheniya avtotransporta Pokrytie proezzhej chasti i trotuarov asfaltobeton Trotuary otdeleny ot proezzhej chasti granitnym porebrikom Na mostu ustanovleno chugunnoe perilnoe ograzhdenie zavershayusheesya na ustoyah granitnymi tumbami PrimechaniyaGorodskie imena segodnya i vchera Peterburgskaya toponimika sost S V Alekseeva A G Vladimirovich A D Erofeev i dr 2 e izd pererab i dop SPb Lik 1997 S 64 288 s Tri veka Severnoj Palmiry ISBN 5 86038 023 2 Otchet S Peterburgskoj gorodskoj Upravy za 1875 god SPb 1876 S 31 76 120 121 Arhivirovano 25 iyunya 2021 goda Obzor stroitelnoj deyatelnosti S Peterburgskogo gorodskogo obshestvennogo upravleniya za 1905 i 1906 gg Sost N S Nelyubov SPb 1908 S 11 149 213 s Arhivirovano 19 sentyabrya 2021 goda Inventar nedvizhimyh imushestv goroda S Peterburga SPb 1903 S 230 231 Arhivirovano 25 iyunya 2021 goda Dokladnaya zapiska nachalnika dorozhno mostovoj sluzhby MPVO M I Balashova sekretaryu Leningradskogo gorkoma A A Kuznecovu o rabote otdelnogo Leningradskogo dorozhno mostovogo vosstanovitelnogo batalona MPVO po vosstanovleniyu gorodskih mostov v 1941 g 1942 CGAIPD SPb rus Arhivnyj komitet Sankt Peterburga Arhivirovano 18 oktyabrya 2020 goda Mostotrest Stepnov 1991 s 317 LiteraturaGorbachevich K S Hablo E P Pochemu tak nazvany O proishozhdenii nazvanij ulic ploshadej ostrovov rek i mostov Sankt Peterburga 4 e izd pererab SPb Norint 1996 S 136 359 s ISBN 5 7711 0002 1 Novikov Yu V Mosty i naberezhnye Leningrada Sost P P Stepnov L Lenizdat 1991 320 s SsylkiLanskoj most rus SPb GBU Mostotrest
