Линейный двигатель
Лине́йный дви́гатель — электродвигатель, у которого один из элементов магнитной системы разомкнут и имеет развёрнутую обмотку, создающую магнитное поле, а другой взаимодействует с ним и выполнен в виде направляющей, обеспечивающей линейное перемещение подвижной части двигателя. Сейчас разработано множество разновидностей (типов) линейных электродвигателей, например:
- линейные асинхронные электродвигатели (ЛАД),
- линейные синхронные электродвигатели,
- линейные электромагнитные двигатели,
- линейные магнитоэлектрические двигатели,
- линейные магнитострикционные двигатели,
- линейные пьезоэлектрические (электрострикционные) двигатели и др.
Многие типы линейных двигателей, такие как асинхронные, синхронные или постоянного тока, повторяют по принципу своего действия соответствующие двигатели вращательного движения, в то время как другие типы линейных двигателей (магнитострикционные, пьезоэлектрические и др.) не имеют практического исполнения как двигатели вращательного движения. Неподвижную часть линейного электродвигателя, получающую электроэнергию из сети, называют статором, или первичным элементом, а часть двигателя, получающую энергию от статора, называют вторичным элементом или якорем (название «ротор» к деталям линейного двигателя не применяется, так как слово «ротор» буквально означает «вращающийся», а в линейном двигателе вращения нет).
Наибольшее распространение в транспорте и для больших линейных перемещений получили асинхронные и синхронные линейные двигатели, но применяются также линейные двигатели постоянного тока и линейные электромагнитные двигатели. Последние чаще всего используются для получения небольших перемещений рабочих органов и обеспечения при этом высокой точности и значительных тяговых усилий.
Асинхронный линейный двигатель
Представление об устройстве линейного асинхронного двигателя можно получить, если мысленно разрезать статор и ротор с обмотками обычного асинхронного двигателя вдоль оси по образующей и развернуть в плоскость. Образовавшаяся плоская конструкция представляет собой принципиальную схему линейного двигателя. Если теперь обмотки статора такого двигателя подключить к сети трёхфазного переменного тока, то образуется магнитное поле, ось которого будет перемещаться вдоль воздушного зазора со скоростью V, пропорциональной частоте питающего напряжения f и длине полюсного деления t: V = 2пf . Это перемещающееся вдоль зазора магнитное поле пересекает проводники обмотки ротора и индуцирует в них ЭДС, под действием которой по обмотке начнут протекать токи. Взаимодействие токов с магнитным полем приведёт к появлению силы, действующей, по правилу Ленца, в направлении перемещения магнитного поля. Ротор — в дальнейшем будем называть его уже вторичным элементом — под действием этой силы начнёт двигаться. Как и в обычном асинхронном двигателе, перемещение элемента происходит с некоторым скольжением относительно поля S = (V - v)/V, где v — скорость движения элемента. Номинальное скольжение линейного двигателя равно 2-6%. Вторичный элемент линейного двигателя не всегда снабжается обмоткой. Одно из достоинств линейного асинхронного двигателя заключается в том, что в качестве вторичного элемента может использоваться обычный металлический лист. Вторичный элемент при этом может располагаться также между двумя статорами, или между статором и ферромагнитным сердечником. Вторичный элемент выполняется из меди, алюминия или стали, причём использование немагнитного вторичного элемента предполагает применение конструктивных схем с замыканием магнитного потока через ферромагнитные элементы. Принцип действия линейных двигателей со вторичным элементом в виде полосы повторяет работу обычного асинхронного двигателя с массивным ферромагнитным или полым немагнитным ротором. Обмотки статора линейных двигателей имеют те же схемы соединения, что и обычные асинхронные двигатели, и подключаются обычно к сети трёхфазного переменного тока. Линейные двигатели очень часто работают в так называемом обращённом режиме движения, когда вторичный элемент неподвижен, а передвигается статор. Такой линейный двигатель, получивший название двигателя с подвижным статором, находит, в частности, широкое применение на электрическом транспорте. Например, статор неподвижно закреплён под полом вагона, а вторичный элемент представляет собой металлическую полосу между рельс, а иногда вторичным элементом служат сами рельсы. Одной из разновидностей линейных асинхронных двигателей являются трубчатый (коаксиальный) двигатель. Статор такого двигателя имеет вид трубы, внутри которой располагаются перемежающиеся между собой плоские дисковые катушки (обмотки статора) и металлические шайбы, являющиеся частью магнитопровода. Катушки двигателя соединяются группами и образуют обмотки отдельных фаз двигателя. Внутри статора помещается вторичный элемент также трубчатой формы, выполненный из ферромагнитного материала. При подключении к сети обмоток статора вдоль его внутренней поверхности образуется бегущее магнитное поле, которое индуцирует в теле вторичного элемента токи, направленные по его окружности. Взаимодействие этих токов с магнитным полем двигателя создаёт на вторичном элементе силу, действующую вдоль трубы, которая и вызывает (при закреплённом статоре) движение вторичного элемента в этом направлении. Трубчатая конструкция линейных двигателей характеризуется аксиальным направлением магнитного потока во вторичном элементе в отличие от плоского линейного двигателя, в котором магнитный поток имеет радиальное направление.
Синхронный линейный двигатель
Основной областью применения синхронных двигателей, где их преимущества проявляются особенно сильно, является высокоскоростной электрический транспорт. Дело в том, что по условиям нормальной эксплуатации такого транспорта необходимо иметь сравнительно большой воздушный зазор между подвижной частью и вторичным элементом. Асинхронный линейный двигатель имеет при этом очень низкий коэффициент мощности (cosφ), и его применение оказывается экономически невыгодным. Синхронный линейный двигатель, напротив, допускает наличие относительно большого воздушного зазора между статором и вторичным элементом и работает при этом с cosφ, близким к единице, и высоким КПД, достигающим 96%. Применение синхронных линейных двигателей в высокоскоростном транспорте сочетается, как правило, с магнитной подвеской вагонов и применением сверхпроводящих магнитов и обмоток возбуждения, что позволяет повысить комфортабельность движения и экономические показатели работы подвижного состава.
Применение линейных двигателей
- Широкое применение линейные двигатели нашли в электрическом транспорте, чему способствовал целый ряд преимуществ этих двигателей: прямолинейность движения вторичного элемента (или статора), что естественно сочетается с характером движения различных транспортных средств, простота конструкции, отсутствие трущихся частей (энергия магнитного поля непосредственно преобразуется в механическую), что позволяет добиться высокой надёжности и КПД. Ещё одно преимущество связано с независимостью силы тяги от силы сцепления колёс с рельсовым путём, что недостижимо для обычных систем электрической тяги. При использовании линейных двигателей исключается буксование колёс электрического транспорта (именно этой причиной был обусловлен выбор линейного двигателя для Московского монорельса), а ускорения и скорости движения средств транспорта могут быть сколь угодно высокими и ограничиваться только комфортабельностью движения, допустимой скоростью качения колёс по рельсовому пути и дороге, и динамической устойчивостью ходовой части транспорта и пути.
- Линейные асинхронные двигатели применяются для привода механизмов транспортировки грузов различных изделий. Такой конвейер имеет металлическую ленту, которая проходит внутри статоров линейного двигателя, являясь вторичным элементом. Применение линейного двигателя в этом случае позволяет снизить предварительное натяжение ленты и устранить её проскальзывание, повысить скорость и надёжность работы конвейера.
- Линейный двигатель может применяться для машин ударного действия, например сваезабивных молотов, применяемых при дорожных работах и строительстве. Статор линейного двигателя располагается на стреле молота и может перемещаться по направляющим стрелы в вертикальном направлении с помощью лебёдки. Ударная часть молота является одновременно вторичным элементом двигателя. Для подъёма ударной части молота двигатель включается таким образом, чтобы бегущее поле было направлено вверх. При подходе ударной части к крайнему верхнему положению двигатель отключается и ударная часть опускается вниз на сваю под действием силы тяжести. В некоторых случаях двигатель не отключается, а реверсируется, что позволяет увеличить энергию удара. По мере заглубления сваи статор двигателя перемещается вниз с помощью лебёдки. Электрический молот прост в изготовлении, не требует повышенной точности изготовления деталей, нечувствителен к изменению температуры и может вступать в работу практически мгновенно.
- Линейный двигатель показал высокие характеристики и на металлорежущем оборудовании. Так на шлифовальных станках 3В130Ф4 Архивная копия от 12 марта 2016 на Wayback Machine установлен именно линейный двигатель для изменения положения бабки шлифовальной. На электроэрозионных станках и станках лазерной резки, так же устанавливают линейные двигатели
- Станки для набор электрических схем также требуют решений на линейных двигателях.
- Разновидностью линейного двигателя можно считать магнитогидродинамический насос. Такие насосы применяются для перекачки электропроводящих жидкостей и в том числе жидких металлов, и широко применяются в металлургии для транспортировки, дозировки и перемешивания жидкого металла, а также на атомных электростанциях для перекачки жидкометаллического теплоносителя. Магнитогидродинамические насосы могут быть постоянного или переменного тока. Для насоса постоянного тока первичным элементом — статором двигателя постоянного тока — является С-образный электромагнит. В воздушный зазор электромагнита помещается трубопровод с жидким металлом. С помощью электродов, приваренных к стенкам трубопровода, через жидкий металл пропускается постоянный ток от внешнего источника. Часто обмотка возбуждения включается последовательно в цепь электродов. При возбуждении электромагнита на металл в зоне прохождения постоянного тока начинает действовать электромагнитная сила аналогично тому, как она действовала на проводник с током, помещённым в магнитное поле. Под действием этой силы металл начнёт перемещаться по трубопроводу. Преимуществами МГД-насосов являются отсутствие движущихся механических частей и возможность герметизации канала транспортировки металла.
- Вертикальные линейные двигатели используются для лифтов в высотных зданиях, что позволяет обойтись без затраты энергии на подъём троса кабины лифта.
Линейные двигатели высокого и низкого ускорения
Все линейные двигатели можно разделить на две категории:
- двигатели низкого ускорения
- двигатели высокого ускорения
Двигатели низкого ускорения используются в общественном транспорте (маглев, монорельс, метрополитен) как тяговые, а также в станках (лазерных, водорезных, сверлильно-фрезерных) и другом технологическом оборудовании в промышленности. Двигатели высокого ускорения весьма небольшие по длине, и обычно применяются, чтобы разогнать объект до высокой скорости, а затем выпустить его (см. пушка Гаусса). Они часто используются для исследований гиперскоростных столкновений, а также, гипотетически, могут использоваться в специальных устройствах, таких, как оружие или пусковые установки космических кораблей.
Линейные двигатели широко используются также в металлорежущих станков и в робототехнике. Для повышения точности позиционирования часто используются линейные датчики положения.
Источники
- Линейные асинхронные двигатели - Принцип действия. Дата обращения: 8 декабря 2011. Архивировано 31 октября 2013 года.
- Линейные электродвигатели. Дата обращения: 8 декабря 2011. Архивировано 25 июня 2012 года.
Ссылки
- Построение модели линейного асинхронного двигателя с помощью программы «ELCUT» и «FEMLAB»
- Современное программное обеспечение для моделирования линейных асинхронных двигателей
- Создание уточненной математической модели линейного асинхронного электродвигателя
- Конструкции электрических машин
У этой статьи есть несколько проблем, помогите их исправить: |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Линейный двигатель, Что такое Линейный двигатель? Что означает Линейный двигатель?
Ne sleduet putat s ryadnym dvigatelem Line jnyj dvi gatel elektrodvigatel u kotorogo odin iz elementov magnitnoj sistemy razomknut i imeet razvyornutuyu obmotku sozdayushuyu magnitnoe pole a drugoj vzaimodejstvuet s nim i vypolnen v vide napravlyayushej obespechivayushej linejnoe peremeshenie podvizhnoj chasti dvigatelya Sejchas razrabotano mnozhestvo raznovidnostej tipov linejnyh elektrodvigatelej naprimer linejnye asinhronnye elektrodvigateli LAD linejnye sinhronnye elektrodvigateli linejnye elektromagnitnye dvigateli linejnye magnitoelektricheskie dvigateli linejnye magnitostrikcionnye dvigateli linejnye pezoelektricheskie elektrostrikcionnye dvigateli i dr Laboratornyj sinhronnyj linejnyj dvigatel Na zadnem plane stator ryad indukcionnyh katushek na perednem plane podvizhnyj vtorichnyj element soderzhashij postoyannyj magnit Poezda Moskovskogo monorelsa ispolzovali dlya dvizheniya asinhronnyj linejnyj dvigatel Stator byl raspolozhen na podvizhnom sostave a vtorichnym elementom sluzhil monorels Mnogie tipy linejnyh dvigatelej takie kak asinhronnye sinhronnye ili postoyannogo toka povtoryayut po principu svoego dejstviya sootvetstvuyushie dvigateli vrashatelnogo dvizheniya v to vremya kak drugie tipy linejnyh dvigatelej magnitostrikcionnye pezoelektricheskie i dr ne imeyut prakticheskogo ispolneniya kak dvigateli vrashatelnogo dvizheniya Nepodvizhnuyu chast linejnogo elektrodvigatelya poluchayushuyu elektroenergiyu iz seti nazyvayut statorom ili pervichnym elementom a chast dvigatelya poluchayushuyu energiyu ot statora nazyvayut vtorichnym elementom ili yakorem nazvanie rotor k detalyam linejnogo dvigatelya ne primenyaetsya tak kak slovo rotor bukvalno oznachaet vrashayushijsya a v linejnom dvigatele vrasheniya net Naibolshee rasprostranenie v transporte i dlya bolshih linejnyh peremeshenij poluchili asinhronnye i sinhronnye linejnye dvigateli no primenyayutsya takzhe linejnye dvigateli postoyannogo toka i linejnye elektromagnitnye dvigateli Poslednie chashe vsego ispolzuyutsya dlya polucheniya nebolshih peremeshenij rabochih organov i obespecheniya pri etom vysokoj tochnosti i znachitelnyh tyagovyh usilij Asinhronnyj linejnyj dvigatelPredstavlenie ob ustrojstve linejnogo asinhronnogo dvigatelya mozhno poluchit esli myslenno razrezat stator i rotor s obmotkami obychnogo asinhronnogo dvigatelya vdol osi po obrazuyushej i razvernut v ploskost Obrazovavshayasya ploskaya konstrukciya predstavlyaet soboj principialnuyu shemu linejnogo dvigatelya Esli teper obmotki statora takogo dvigatelya podklyuchit k seti tryohfaznogo peremennogo toka to obrazuetsya magnitnoe pole os kotorogo budet peremeshatsya vdol vozdushnogo zazora so skorostyu V proporcionalnoj chastote pitayushego napryazheniya f i dline polyusnogo deleniya t V 2pf Eto peremeshayusheesya vdol zazora magnitnoe pole peresekaet provodniki obmotki rotora i induciruet v nih EDS pod dejstviem kotoroj po obmotke nachnut protekat toki Vzaimodejstvie tokov s magnitnym polem privedyot k poyavleniyu sily dejstvuyushej po pravilu Lenca v napravlenii peremesheniya magnitnogo polya Rotor v dalnejshem budem nazyvat ego uzhe vtorichnym elementom pod dejstviem etoj sily nachnyot dvigatsya Kak i v obychnom asinhronnom dvigatele peremeshenie elementa proishodit s nekotorym skolzheniem otnositelno polya S V v V gde v skorost dvizheniya elementa Nominalnoe skolzhenie linejnogo dvigatelya ravno 2 6 Vtorichnyj element linejnogo dvigatelya ne vsegda snabzhaetsya obmotkoj Odno iz dostoinstv linejnogo asinhronnogo dvigatelya zaklyuchaetsya v tom chto v kachestve vtorichnogo elementa mozhet ispolzovatsya obychnyj metallicheskij list Vtorichnyj element pri etom mozhet raspolagatsya takzhe mezhdu dvumya statorami ili mezhdu statorom i ferromagnitnym serdechnikom Vtorichnyj element vypolnyaetsya iz medi alyuminiya ili stali prichyom ispolzovanie nemagnitnogo vtorichnogo elementa predpolagaet primenenie konstruktivnyh shem s zamykaniem magnitnogo potoka cherez ferromagnitnye elementy Princip dejstviya linejnyh dvigatelej so vtorichnym elementom v vide polosy povtoryaet rabotu obychnogo asinhronnogo dvigatelya s massivnym ferromagnitnym ili polym nemagnitnym rotorom Obmotki statora linejnyh dvigatelej imeyut te zhe shemy soedineniya chto i obychnye asinhronnye dvigateli i podklyuchayutsya obychno k seti tryohfaznogo peremennogo toka Linejnye dvigateli ochen chasto rabotayut v tak nazyvaemom obrashyonnom rezhime dvizheniya kogda vtorichnyj element nepodvizhen a peredvigaetsya stator Takoj linejnyj dvigatel poluchivshij nazvanie dvigatelya s podvizhnym statorom nahodit v chastnosti shirokoe primenenie na elektricheskom transporte Naprimer stator nepodvizhno zakreplyon pod polom vagona a vtorichnyj element predstavlyaet soboj metallicheskuyu polosu mezhdu rels a inogda vtorichnym elementom sluzhat sami relsy Odnoj iz raznovidnostej linejnyh asinhronnyh dvigatelej yavlyayutsya trubchatyj koaksialnyj dvigatel Stator takogo dvigatelya imeet vid truby vnutri kotoroj raspolagayutsya peremezhayushiesya mezhdu soboj ploskie diskovye katushki obmotki statora i metallicheskie shajby yavlyayushiesya chastyu magnitoprovoda Katushki dvigatelya soedinyayutsya gruppami i obrazuyut obmotki otdelnyh faz dvigatelya Vnutri statora pomeshaetsya vtorichnyj element takzhe trubchatoj formy vypolnennyj iz ferromagnitnogo materiala Pri podklyuchenii k seti obmotok statora vdol ego vnutrennej poverhnosti obrazuetsya begushee magnitnoe pole kotoroe induciruet v tele vtorichnogo elementa toki napravlennye po ego okruzhnosti Vzaimodejstvie etih tokov s magnitnym polem dvigatelya sozdayot na vtorichnom elemente silu dejstvuyushuyu vdol truby kotoraya i vyzyvaet pri zakreplyonnom statore dvizhenie vtorichnogo elementa v etom napravlenii Trubchataya konstrukciya linejnyh dvigatelej harakterizuetsya aksialnym napravleniem magnitnogo potoka vo vtorichnom elemente v otlichie ot ploskogo linejnogo dvigatelya v kotorom magnitnyj potok imeet radialnoe napravlenie Sinhronnyj linejnyj dvigatelShema sinhronnogo linejnogo dvigatelya Osnovnoj oblastyu primeneniya sinhronnyh dvigatelej gde ih preimushestva proyavlyayutsya osobenno silno yavlyaetsya vysokoskorostnoj elektricheskij transport Delo v tom chto po usloviyam normalnoj ekspluatacii takogo transporta neobhodimo imet sravnitelno bolshoj vozdushnyj zazor mezhdu podvizhnoj chastyu i vtorichnym elementom Asinhronnyj linejnyj dvigatel imeet pri etom ochen nizkij koefficient moshnosti cosf i ego primenenie okazyvaetsya ekonomicheski nevygodnym Sinhronnyj linejnyj dvigatel naprotiv dopuskaet nalichie otnositelno bolshogo vozdushnogo zazora mezhdu statorom i vtorichnym elementom i rabotaet pri etom s cosf blizkim k edinice i vysokim KPD dostigayushim 96 Primenenie sinhronnyh linejnyh dvigatelej v vysokoskorostnom transporte sochetaetsya kak pravilo s magnitnoj podveskoj vagonov i primeneniem sverhprovodyashih magnitov i obmotok vozbuzhdeniya chto pozvolyaet povysit komfortabelnost dvizheniya i ekonomicheskie pokazateli raboty podvizhnogo sostava Primenenie linejnyh dvigatelejShirokoe primenenie linejnye dvigateli nashli v elektricheskom transporte chemu sposobstvoval celyj ryad preimushestv etih dvigatelej pryamolinejnost dvizheniya vtorichnogo elementa ili statora chto estestvenno sochetaetsya s harakterom dvizheniya razlichnyh transportnyh sredstv prostota konstrukcii otsutstvie trushihsya chastej energiya magnitnogo polya neposredstvenno preobrazuetsya v mehanicheskuyu chto pozvolyaet dobitsya vysokoj nadyozhnosti i KPD Eshyo odno preimushestvo svyazano s nezavisimostyu sily tyagi ot sily scepleniya kolyos s relsovym putyom chto nedostizhimo dlya obychnyh sistem elektricheskoj tyagi Pri ispolzovanii linejnyh dvigatelej isklyuchaetsya buksovanie kolyos elektricheskogo transporta imenno etoj prichinoj byl obuslovlen vybor linejnogo dvigatelya dlya Moskovskogo monorelsa a uskoreniya i skorosti dvizheniya sredstv transporta mogut byt skol ugodno vysokimi i ogranichivatsya tolko komfortabelnostyu dvizheniya dopustimoj skorostyu kacheniya kolyos po relsovomu puti i doroge i dinamicheskoj ustojchivostyu hodovoj chasti transporta i puti Linejnye asinhronnye dvigateli primenyayutsya dlya privoda mehanizmov transportirovki gruzov razlichnyh izdelij Takoj konvejer imeet metallicheskuyu lentu kotoraya prohodit vnutri statorov linejnogo dvigatelya yavlyayas vtorichnym elementom Primenenie linejnogo dvigatelya v etom sluchae pozvolyaet snizit predvaritelnoe natyazhenie lenty i ustranit eyo proskalzyvanie povysit skorost i nadyozhnost raboty konvejera Linejnyj dvigatel mozhet primenyatsya dlya mashin udarnogo dejstviya naprimer svaezabivnyh molotov primenyaemyh pri dorozhnyh rabotah i stroitelstve Stator linejnogo dvigatelya raspolagaetsya na strele molota i mozhet peremeshatsya po napravlyayushim strely v vertikalnom napravlenii s pomoshyu lebyodki Udarnaya chast molota yavlyaetsya odnovremenno vtorichnym elementom dvigatelya Dlya podyoma udarnoj chasti molota dvigatel vklyuchaetsya takim obrazom chtoby begushee pole bylo napravleno vverh Pri podhode udarnoj chasti k krajnemu verhnemu polozheniyu dvigatel otklyuchaetsya i udarnaya chast opuskaetsya vniz na svayu pod dejstviem sily tyazhesti V nekotoryh sluchayah dvigatel ne otklyuchaetsya a reversiruetsya chto pozvolyaet uvelichit energiyu udara Po mere zaglubleniya svai stator dvigatelya peremeshaetsya vniz s pomoshyu lebyodki Elektricheskij molot prost v izgotovlenii ne trebuet povyshennoj tochnosti izgotovleniya detalej nechuvstvitelen k izmeneniyu temperatury i mozhet vstupat v rabotu prakticheski mgnovenno Linejnyj dvigatel pokazal vysokie harakteristiki i na metallorezhushem oborudovanii Tak na shlifovalnyh stankah 3V130F4 Arhivnaya kopiya ot 12 marta 2016 na Wayback Machine ustanovlen imenno linejnyj dvigatel dlya izmeneniya polozheniya babki shlifovalnoj Na elektroerozionnyh stankah i stankah lazernoj rezki tak zhe ustanavlivayut linejnye dvigateli Stanki dlya nabor elektricheskih shem takzhe trebuyut reshenij na linejnyh dvigatelyah Raznovidnostyu linejnogo dvigatelya mozhno schitat magnitogidrodinamicheskij nasos Takie nasosy primenyayutsya dlya perekachki elektroprovodyashih zhidkostej i v tom chisle zhidkih metallov i shiroko primenyayutsya v metallurgii dlya transportirovki dozirovki i peremeshivaniya zhidkogo metalla a takzhe na atomnyh elektrostanciyah dlya perekachki zhidkometallicheskogo teplonositelya Magnitogidrodinamicheskie nasosy mogut byt postoyannogo ili peremennogo toka Dlya nasosa postoyannogo toka pervichnym elementom statorom dvigatelya postoyannogo toka yavlyaetsya S obraznyj elektromagnit V vozdushnyj zazor elektromagnita pomeshaetsya truboprovod s zhidkim metallom S pomoshyu elektrodov privarennyh k stenkam truboprovoda cherez zhidkij metall propuskaetsya postoyannyj tok ot vneshnego istochnika Chasto obmotka vozbuzhdeniya vklyuchaetsya posledovatelno v cep elektrodov Pri vozbuzhdenii elektromagnita na metall v zone prohozhdeniya postoyannogo toka nachinaet dejstvovat elektromagnitnaya sila analogichno tomu kak ona dejstvovala na provodnik s tokom pomeshyonnym v magnitnoe pole Pod dejstviem etoj sily metall nachnyot peremeshatsya po truboprovodu Preimushestvami MGD nasosov yavlyayutsya otsutstvie dvizhushihsya mehanicheskih chastej i vozmozhnost germetizacii kanala transportirovki metalla Vertikalnye linejnye dvigateli ispolzuyutsya dlya liftov v vysotnyh zdaniyah chto pozvolyaet obojtis bez zatraty energii na podyom trosa kabiny lifta Linejnye dvigateli vysokogo i nizkogo uskoreniyaVse linejnye dvigateli mozhno razdelit na dve kategorii dvigateli nizkogo uskoreniya dvigateli vysokogo uskoreniya Dvigateli nizkogo uskoreniya ispolzuyutsya v obshestvennom transporte maglev monorels metropoliten kak tyagovye a takzhe v stankah lazernyh vodoreznyh sverlilno frezernyh i drugom tehnologicheskom oborudovanii v promyshlennosti Dvigateli vysokogo uskoreniya vesma nebolshie po dline i obychno primenyayutsya chtoby razognat obekt do vysokoj skorosti a zatem vypustit ego sm pushka Gaussa Oni chasto ispolzuyutsya dlya issledovanij giperskorostnyh stolknovenij a takzhe gipoteticheski mogut ispolzovatsya v specialnyh ustrojstvah takih kak oruzhie ili puskovye ustanovki kosmicheskih korablej Linejnye dvigateli shiroko ispolzuyutsya takzhe v metallorezhushih stankov i v robototehnike Dlya povysheniya tochnosti pozicionirovaniya chasto ispolzuyutsya linejnye datchiki polozheniya IstochnikiLinejnye asinhronnye dvigateli Princip dejstviya neopr Data obrasheniya 8 dekabrya 2011 Arhivirovano 31 oktyabrya 2013 goda Linejnye elektrodvigateli neopr Data obrasheniya 8 dekabrya 2011 Arhivirovano 25 iyunya 2012 goda SsylkiPostroenie modeli linejnogo asinhronnogo dvigatelya s pomoshyu programmy ELCUT i FEMLAB Sovremennoe programmnoe obespechenie dlya modelirovaniya linejnyh asinhronnyh dvigatelej Sozdanie utochnennoj matematicheskoj modeli linejnogo asinhronnogo elektrodvigatelya Konstrukcii elektricheskih mashinU etoj stati est neskolko problem pomogite ih ispravit V state est spisok istochnikov no ne hvataet snosok Bez snosok slozhno opredelit iz kakogo istochnika vzyato kazhdoe otdelnoe utverzhdenie Vy mozhete uluchshit statyu prostaviv snoski na istochniki podtverzhdayushie informaciyu Svedeniya bez snosok mogut byt udaleny 6 dekabrya 2009 V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 6 dekabrya 2009 Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom
