Навигационный акт
Навигационный акт (англ. Navigation Act) — закон, принятый по инициативе Кромвеля 9 (19) октября 1651 года; прекратил своё действие в 1849 году. Предоставлял английским кораблям исключительное право ввозить в Англию товары неевропейских стран и производить каботажное плавание; в 1660 году акт был распространён на вывоз из Англии в колонии; окончательно отменён в 1854 году. Способствовал развитию английской морской торговли в ту эпоху, когда торговля и флот Англии находились в зачаточном состоянии и требовали покровительственных мер. Привёл к череде англо-голландских войн XVII века.
Причины издания и содержание Акта
Акт был издан, с одной стороны, в видах поощрения английского торгового флота, с другой стороны — для уничтожения первенства Голландии на море. Навигационный акт устанавливал, что товары из Азии, Африки и Америки могли ввозиться в Великобританию только на судах, которые принадлежат подданным Британии, а их экипаж должен состоять по крайней мере на 3/4 из британских подданных; из Европы товары могли ввозиться на британских судах или на судах той страны, в которой произведены товары или в гаванях которой они впервые могли быть нагружены на корабль. Ввоз соленой рыбы в Англию и колонии разрешался только в том случае, если она поймана на британских судах. Наконец, каботажное плавание предоставлялось исключительно английским судам.
Этот закон настолько подрывал голландскую посредническую морскую торговлю, что привел к Первой англо-голландской войне (1652—1654). Вскоре после издания Навигационного акта действие его было приостановлено вследствие войны с Испанией, но уже в 1660 году (при Карле II) он был возобновлён с существенными дополнениями, касавшимися главным образом торговли с колониями. Было установлено, что все товары из колоний должны сначала идти в английские гавани; в колонии товары могут быть перевозимы только на британских судах; товары из России и особо поименованные товары из Европы (англ. enumerated articles), как дрова, соль, табак, поташ, оливковое масло, лён, хлеб, сахар, вино, уксус и др., могут быть ввозимы только в Англию и только на английских судах.
Значение для Великобритании
Оценка, которая давалась Навигационному акту экономистами, весьма различна. Сторонники свободной торговли считали его тормозом экономического развития Англии; другие признавали его не лишённым значения как в экономическом, так и политическом отношении; протекционисты, впадая в противоположную сторонникам свободной торговли крайность, приписывали все успехи английской морской торговли Навигационному акту. А. Смит хотя и считал Навигационный акт неблагоприятным для внешней торговли, однако называл его мудрейшим правительственным актом ввиду его политического значения. В конце концов Навигационный акт несомненно способствовал развитию английской морской торговли в ту эпоху, когда торговля и флот Англии находились в зачаточном состоянии и требовали покровительственных мер. С достижением первенства в торговле и промышленности Англия перестала нуждаться в таких мерах.
Практическое воплощение
Следить за соблюдением Навигационного акта полагалось командирам военных судов, находящихся в портах или в море: они имели право досмотра всех иностранных судов, вызывающих у них подозрения в ведении контрабандной торговли. Текст Навигационного акта включался в и был всегда под рукой у досматривающих подозреваемые суда капитанов.
Отмена
Первые шаги к отмене Навигационного акта были сделаны после объявления независимости североамериканских колоний, когда в пользу Соединённых Штатов были допущены некоторые отступления от Навигационного акта. Постепенно с начала XIX века льготы в морских сношениях приобретаются Пруссией, Россией, Испанией, Нидерландами. Влияние либерального экономического направления выразилось в 1840-х годах в назначении парламентской комиссии для исследования навигационных законов (1847). Навигационный акт был отменён в 1849 году, за исключением статьи о каботаже; последняя отменена в 1854 году, и вместе с ней последний остаток Навигационного акта исчез из английского законодательства.
Примечания
- Навигационный акт // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- Хибберт, Кристофер. Адмирал Нельсон: Частная жизнь. М.: АСТ МОСКВА, 2008. — С. 58. ISBN 978-5-9713-9515
Литература
- Навигационный акт // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
У этой статьи есть несколько проблем, помогите их исправить: |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Навигационный акт, Что такое Навигационный акт? Что означает Навигационный акт?
Navigacionnyj akt angl Navigation Act zakon prinyatyj po iniciative Kromvelya 9 19 oktyabrya 1651 goda prekratil svoyo dejstvie v 1849 godu Predostavlyal anglijskim korablyam isklyuchitelnoe pravo vvozit v Angliyu tovary neevropejskih stran i proizvodit kabotazhnoe plavanie v 1660 godu akt byl rasprostranyon na vyvoz iz Anglii v kolonii okonchatelno otmenyon v 1854 godu Sposobstvoval razvitiyu anglijskoj morskoj torgovli v tu epohu kogda torgovlya i flot Anglii nahodilis v zachatochnom sostoyanii i trebovali pokrovitelstvennyh mer Privyol k cherede anglo gollandskih vojn XVII veka Prichiny izdaniya i soderzhanie AktaAkt byl izdan s odnoj storony v vidah pooshreniya anglijskogo torgovogo flota s drugoj storony dlya unichtozheniya pervenstva Gollandii na more Navigacionnyj akt ustanavlival chto tovary iz Azii Afriki i Ameriki mogli vvozitsya v Velikobritaniyu tolko na sudah kotorye prinadlezhat poddannym Britanii a ih ekipazh dolzhen sostoyat po krajnej mere na 3 4 iz britanskih poddannyh iz Evropy tovary mogli vvozitsya na britanskih sudah ili na sudah toj strany v kotoroj proizvedeny tovary ili v gavanyah kotoroj oni vpervye mogli byt nagruzheny na korabl Vvoz solenoj ryby v Angliyu i kolonii razreshalsya tolko v tom sluchae esli ona pojmana na britanskih sudah Nakonec kabotazhnoe plavanie predostavlyalos isklyuchitelno anglijskim sudam Etot zakon nastolko podryval gollandskuyu posrednicheskuyu morskuyu torgovlyu chto privel k Pervoj anglo gollandskoj vojne 1652 1654 Vskore posle izdaniya Navigacionnogo akta dejstvie ego bylo priostanovleno vsledstvie vojny s Ispaniej no uzhe v 1660 godu pri Karle II on byl vozobnovlyon s sushestvennymi dopolneniyami kasavshimisya glavnym obrazom torgovli s koloniyami Bylo ustanovleno chto vse tovary iz kolonij dolzhny snachala idti v anglijskie gavani v kolonii tovary mogut byt perevozimy tolko na britanskih sudah tovary iz Rossii i osobo poimenovannye tovary iz Evropy angl enumerated articles kak drova sol tabak potash olivkovoe maslo lyon hleb sahar vino uksus i dr mogut byt vvozimy tolko v Angliyu i tolko na anglijskih sudah Znachenie dlya VelikobritaniiOcenka kotoraya davalas Navigacionnomu aktu ekonomistami vesma razlichna Storonniki svobodnoj torgovli schitali ego tormozom ekonomicheskogo razvitiya Anglii drugie priznavali ego ne lishyonnym znacheniya kak v ekonomicheskom tak i politicheskom otnoshenii protekcionisty vpadaya v protivopolozhnuyu storonnikam svobodnoj torgovli krajnost pripisyvali vse uspehi anglijskoj morskoj torgovli Navigacionnomu aktu A Smit hotya i schital Navigacionnyj akt neblagopriyatnym dlya vneshnej torgovli odnako nazyval ego mudrejshim pravitelstvennym aktom vvidu ego politicheskogo znacheniya V konce koncov Navigacionnyj akt nesomnenno sposobstvoval razvitiyu anglijskoj morskoj torgovli v tu epohu kogda torgovlya i flot Anglii nahodilis v zachatochnom sostoyanii i trebovali pokrovitelstvennyh mer S dostizheniem pervenstva v torgovle i promyshlennosti Angliya perestala nuzhdatsya v takih merah Prakticheskoe voploshenieSledit za soblyudeniem Navigacionnogo akta polagalos komandiram voennyh sudov nahodyashihsya v portah ili v more oni imeli pravo dosmotra vseh inostrannyh sudov vyzyvayushih u nih podozreniya v vedenii kontrabandnoj torgovli Tekst Navigacionnogo akta vklyuchalsya v i byl vsegda pod rukoj u dosmatrivayushih podozrevaemye suda kapitanov OtmenaPervye shagi k otmene Navigacionnogo akta byli sdelany posle obyavleniya nezavisimosti severoamerikanskih kolonij kogda v polzu Soedinyonnyh Shtatov byli dopusheny nekotorye otstupleniya ot Navigacionnogo akta Postepenno s nachala XIX veka lgoty v morskih snosheniyah priobretayutsya Prussiej Rossiej Ispaniej Niderlandami Vliyanie liberalnogo ekonomicheskogo napravleniya vyrazilos v 1840 h godah v naznachenii parlamentskoj komissii dlya issledovaniya navigacionnyh zakonov 1847 Navigacionnyj akt byl otmenyon v 1849 godu za isklyucheniem stati o kabotazhe poslednyaya otmenena v 1854 godu i vmeste s nej poslednij ostatok Navigacionnogo akta ischez iz anglijskogo zakonodatelstva PrimechaniyaNavigacionnyj akt Malyj enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona 2 e izd vnov pererab i znachit dop T 1 2 SPb 1907 1909 Hibbert Kristofer Admiral Nelson Chastnaya zhizn M AST MOSKVA 2008 S 58 ISBN 978 5 9713 9515LiteraturaNavigacionnyj akt Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 U etoj stati est neskolko problem pomogite ih ispravit Etu statyu neobhodimo ispravit v sootvetstvii s pravilami Vikipedii ob oformlenii statej Pozhalujsta pomogite uluchshit etu statyu 13 yanvarya 2009 V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 13 yanvarya 2009 Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom
