Синхронный электродвигатель
Синхро́нная машина — это двухобмоточная электрическая машина переменного тока, одна из обмоток которой присоединена к электрической сети с постоянной частотой, а вторая — возбуждается постоянным током. При этом частота вращения ротора равна частоте вращения магнитного поля в воздушном зазоре. Синхронная машина обратима, и может работать как генератор и как электродвигатель.
Устройство
Основными частями синхронной машины являются якорь и индуктор (обмотка возбуждения). Как правило, якорь располагается на статоре, а на отделённом от него зазором роторе находится индуктор — таким образом, по принципу действия синхронная машина представляет собой как бы «вывернутую наизнанку» машину постоянного тока, переменный ток для обмотки якоря которой не получается с помощью коллектора, а подводится извне.
Якорь представляет собой одну или несколько обмоток переменного тока. В двигателях токи, подаваемые в якорь, создают вращающееся магнитное поле, которое сцепляется с полем индуктора, и таким образом происходит преобразование энергии. Поле якоря оказывает воздействие на поле индуктора и называется поэтому также полем реакции якоря. В генераторах поле реакции якоря создаётся переменными токами, индуцируемыми в обмотке якоря от индуктора.
Индуктор состоит из полюсов — электромагнитов постоянного тока или постоянных магнитов (в микромашинах). Индукторы синхронных машин имеют две различные конструкции: явнополюсную или неявнополюсную. Явнополюсная машина отличается тем, что полюса ярко выражены и имеют конструкцию, схожую с полюсами машины постоянного тока. При не явнополюсной конструкции обмотка возбуждения укладывается в пазы сердечника индуктора, весьма похоже на обмотку роторов асинхронных машин с фазным ротором, с той лишь разницей, что между полюсами оставляется место, не заполненное проводниками (так называемый большой зуб). Неявнополюсные конструкции применяются в быстроходных машинах, чтобы уменьшить механическую нагрузку на полюса.
Для уменьшения магнитного сопротивления, то есть для улучшения прохождения магнитного потока, применяются ферромагнитные сердечники ротора и статора. В основном они представляют собой шихтованную (набранную из отдельных листов) конструкцию из электротехнической стали.
Принцип действия
Как всякая электромашина (кроме гистерезисного двигателя), синхронная машина может работать в режимах двигателя и генератора.
Генераторный режим
Обычно синхронные генераторы выполняют с силовыми обмотками, расположенными на статоре для удобства отвода электрической энергии. Поскольку мощность возбуждения невелика по сравнению с мощностью, снимаемой со статора (0,3...2%), подвод постоянного тока к обмотке возбуждения на якорь с помощью двух контактных колец не вызывает особых затруднений. Принцип действия синхронного генератора основан на явлении электромагнитной индукции: при вращении ротора магнитный поток, создаваемый обмоткой возбуждения, сцепляется поочерёдно с каждой из фаз обмотки статора, индуцируя в них ЭДС. В наиболее распространённом случае применения трёхфазной распределенной обмотки якоря в каждой из фаз, смещённых друг относительно друга на 120 градусов, индуцируется синусоидальная ЭДС. Соединяя фазы по стандартным схемам «треугольник» или «звезда», на выходе генератора получают трёхфазное напряжение, являющееся общепринятым стандартом для магистральных электросетей.
Частота индуцируемой ЭДС 
[Гц] связана с частотой вращения ротора 
[об/мин] соотношением:
![image]()
,
где 
— число пар полюсов.
Часто синхронные генераторы используют вместо коллекторных машин для генерации постоянного тока, подключая их обмотки якоря к трёхфазным выпрямителям — на тепловозах (например, ТЭП70, 2ТЭ116), автомобилях, летательных аппаратах. Это сделано из-за намного больших надёжности и межремонтного ресурса синхронных машин.
Двигательный режим
Принцип действия синхронного двигателя основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля якоря и магнитного поля полюсов индуктора. Обычно якорь расположен на статоре, а индуктор — на роторе. В мощных двигателях в качестве полюсов используются электромагниты (ток на ротор подаётся через скользящий контакт щётка-кольцо), в маломощных, к примеру, в двигателях жёстких дисков — постоянные магниты. Существует обращённая конструкция двигателей, в которой якорь расположен на роторе, а индуктор — на статоре (в устаревших двигателях, а также в современных криогенных синхронных машинах, в которых в обмотках возбуждения используются сверхпроводники).
Запуск двигателя. Двигатель требует разгона до частоты, близкой к частоте вращения магнитного поля в зазоре, прежде чем сможет работать в синхронном режиме. При такой скорости вращающееся магнитное поле якоря сцепляется с магнитными полями полюсов индуктора: если индуктор расположен на статоре, то получается, что вращающееся магнитное поле вращающегося якоря (ротора) неподвижно относительно постоянного поля индуктора (статора), если индуктор на роторе, то магнитное поле вращающихся полюсов индуктора (ротора) неподвижно относительно вращающегося магнитного поля якоря (статора) — это явление называется «вход в синхронизм».
Для разгона обычно используется асинхронный режим, при котором обмотки индуктора замыкаются через реостат или накоротко как в асинхронной машине, для такого режима запуска в машинах на роторе делается короткозамкнутая обмотка, которая также выполняет роль успокоительной обмотки, устраняющей "раскачивание" ротора при синхронизации. После выхода на скорость, близкую к номинальной (> 95% — так называемая подсинхронная скорость), индуктор запитывают постоянным током.
В двигателях с постоянными магнитами применяется внешний разгонный двигатель либо частотно-регулируемый пуск, также частотное регулирование применяют на всех типах СД в рабочем режиме — например, на тяговых двигателях скоростного электропоезда TGV. Двигатели старых электропроигрывателей требовали ручного пуска — прокрутки пластинки рукой, позже в проигрывателях стали применяться асинхронные двигатели.
Иногда на валу крупных машин ставят небольшой генератор (постоянного тока или переменного тока с выпрямлением), т.н. возбудитель, который питает обмотку возбуждения. В некоторых случаях (например, на тепловозах) возбудитель установлен отдельно и приводится через повышающий редуктор.
Частота вращения ротора [об/мин] остаётся неизменной, жёстко связанной с частотой сети [Гц] соотношением:
![image]()
,
где — число пар полюсов статора, в зависимости от нагрузки машины меняется лишь угол нагрузки (угол тета) — электрический угол отставания или опережения поля возбуждения по отношению к полю якоря. При угле нагрузки более 90 электрических градусов машина выпадает из синхронизма — останавливается, если вал перегружен тормозным моментом, либо уходит на повышенные обороты, если машина работает в режиме генератора и недогружена электрической нагрузкой.
Синхронные двигатели при изменении возбуждения меняют косинус фи с ёмкостного на индуктивный. Перевозбуждённые СД на холостом ходу применяют в качестве компенсаторов реактивной мощности. Синхронные двигатели в промышленности обычно применяют при единичных мощностях свыше 300 кВт (воздуходувки, водоперекачивающие и нефтеперекачивающие насосы), к примеру, типа СТД, при меньших мощностях обычно применяется более простой (и надёжный), в том числе в запуске, асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.
Разновидности синхронных машин
Гидрогенератор — явнополюсный синхронный генератор, предназначенный для выработки электрической энергии в работе от гидравлической турбины (при низких скоростях вращения, 50 — 600 мин–1).
Турбогенератор — неявнополюсный синхронный генератор, предназначенный для выработки электрической энергии в работе от паровой или газовой турбины при высоких скоростях вращения ротора — 6000 (редко), 3000, 1500 об/мин.
Синхронный компенсатор — синхронный двигатель, предназначенный для выработки реактивной мощности, работающий без нагрузки на валу (в режиме холостого хода); при этом по обмотке якоря проходит практически только реактивный ток. Синхронный компенсатор может работать в режиме улучшения коэффициента мощности или в режиме стабилизации напряжения. Дает индуктивную нагрузку.
Машина двойного питания (в частности АСМ) — синхронная машина с питанием обмоток ротора и статора токами разной частоты, за счёт чего создаются несинхронные режимы работы.
Ударный генератор — синхронный генератор (как правило, трёхфазного тока), предназначенный для кратковременной работы в режиме короткого замыкания (КЗ).
Сельсин — маломощная синхронная машина, используемая как датчик угла поворота либо в паре с другим сельсином для передачи угла поворота без прямой механической связи.
Также существуют безредукторные, шаговые, индукторные, гистерезисные, бесконтактные синхронные двигатели.
Бесконтактная синхронная машина
В классической синхронной машине имеется слабое место — контактные кольца со щётками, изнашивающиеся быстрее других частей машины из-за электроэрозии и простого механического износа. Кроме того, искрение щёток может стать причиной взрыва. Поэтому сначала в авиации, а позже и в других областях (в частности, на автономных дизель-генераторах) получили распространение бесконтактные трёхмашинные синхронные генераторы. В корпусе такого агрегата размещены три машины — подвозбудитель, возбудитель и генератор, их роторы вращаются на общем валу. Подвозбудитель — синхронный генератор с возбуждением от вращающихся на роторе постоянных магнитов, его напряжение подаётся в блок управления генератором, где выпрямляется, регулируется и подаётся в обмотку статора возбудителя. Поле статора наводит в обмотке возбудителя ток, выпрямляемый размещённым на валу блоком вращающихся выпрямителей (БВВ) и идущий в обмотку возбуждения генератора. Генератор уже вырабатывает ток, идущий к потребителям.
Такая схема обеспечивает как отсутствие иных механических частей в двигателе, кроме подшипников, так и автономность работы генератора — всё время, пока генератор вращается, подвозбудитель даёт напряжение, которое может быть использовано для питания цепей управления генератором.
Примечания
- Области применения синхронных машин. infopedia.su. Дата обращения: 21 ноября 2021. Архивировано 21 ноября 2021 года.
- Обычно ток возбуждения является постоянным, но иногда он может иметь более сложную зависимость от времени (когда, например, хотят искусственно обеспечить устойчивость машины или создать какой-нибудь сложный режим работы).
- Авиационное оборудование / под ред. Ю. П. Доброленского. — М.: Военное издательство, 1989. — 248 с. — ISBN 5-203-00138-3. Архивировано 3 декабря 2021 года.
- Устройство и эксплуатация автомобилей МАЗ-500А и ГАЗ-66: Учебное пособие — М., ДОСААФ, 1981, Калишев Г. В., Комаров Ю. Н., Романов В. М., ББК 39.335.4
- Карелин В. Я., Минаев А. В. Насосы и насосные станции. — 2-е. — М.: Стройиздат, 1986. Архивировано 27 декабря 2018 года.
- Филонов С. П. Тепловоз 2ТЭ116. — 2-е. — М.: Транспорт, 1985. — ISBN 5-277-02012-8. Архивировано 12 декабря 2018 года.
См. также
- Асинхронная машина
- Вентильный электродвигатель
- Вентильный реактивный электродвигатель
- Машина постоянного тока
- Цифровые системы возбуждения
Ссылки
- Синхронные электродвигатели — типовые схемы пуска
- Гидрогенераторы
- Двигатели синхронные серии СТД мощностью 630-12 500 кВт
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Синхронный электродвигатель, Что такое Синхронный электродвигатель? Что означает Синхронный электродвигатель?
Sinhro nnaya mashina eto dvuhobmotochnaya elektricheskaya mashina peremennogo toka odna iz obmotok kotoroj prisoedinena k elektricheskoj seti s postoyannoj chastotoj a vtoraya vozbuzhdaetsya postoyannym tokom Pri etom chastota vrasheniya rotora ravna chastote vrasheniya magnitnogo polya v vozdushnom zazore Sinhronnaya mashina obratima i mozhet rabotat kak generator i kak elektrodvigatel Sinhronnyj dvigatel generator ispolzovavshijsya kak vypryamitel 1909 Tipichnaya sinhronnaya mashina tryohfaznyj elektrodvigatelUstrojstvoSinhronnyj glavnyj generator teplovoza 2TE25KM 1 shyotka 2 kontaktnoe kolco 3 val rotora 4 polyus rotora 5 stator Osnovnymi chastyami sinhronnoj mashiny yavlyayutsya yakor i induktor obmotka vozbuzhdeniya Kak pravilo yakor raspolagaetsya na statore a na otdelyonnom ot nego zazorom rotore nahoditsya induktor takim obrazom po principu dejstviya sinhronnaya mashina predstavlyaet soboj kak by vyvernutuyu naiznanku mashinu postoyannogo toka peremennyj tok dlya obmotki yakorya kotoroj ne poluchaetsya s pomoshyu kollektora a podvoditsya izvne Yakor predstavlyaet soboj odnu ili neskolko obmotok peremennogo toka V dvigatelyah toki podavaemye v yakor sozdayut vrashayusheesya magnitnoe pole kotoroe sceplyaetsya s polem induktora i takim obrazom proishodit preobrazovanie energii Pole yakorya okazyvaet vozdejstvie na pole induktora i nazyvaetsya poetomu takzhe polem reakcii yakorya V generatorah pole reakcii yakorya sozdayotsya peremennymi tokami induciruemymi v obmotke yakorya ot induktora Induktor sostoit iz polyusov elektromagnitov postoyannogo toka ili postoyannyh magnitov v mikromashinah Induktory sinhronnyh mashin imeyut dve razlichnye konstrukcii yavnopolyusnuyu ili neyavnopolyusnuyu Yavnopolyusnaya mashina otlichaetsya tem chto polyusa yarko vyrazheny i imeyut konstrukciyu shozhuyu s polyusami mashiny postoyannogo toka Pri ne yavnopolyusnoj konstrukcii obmotka vozbuzhdeniya ukladyvaetsya v pazy serdechnika induktora vesma pohozhe na obmotku rotorov asinhronnyh mashin s faznym rotorom s toj lish raznicej chto mezhdu polyusami ostavlyaetsya mesto ne zapolnennoe provodnikami tak nazyvaemyj bolshoj zub Neyavnopolyusnye konstrukcii primenyayutsya v bystrohodnyh mashinah chtoby umenshit mehanicheskuyu nagruzku na polyusa Dlya umensheniya magnitnogo soprotivleniya to est dlya uluchsheniya prohozhdeniya magnitnogo potoka primenyayutsya ferromagnitnye serdechniki rotora i statora V osnovnom oni predstavlyayut soboj shihtovannuyu nabrannuyu iz otdelnyh listov konstrukciyu iz elektrotehnicheskoj stali Princip dejstviyaKak vsyakaya elektromashina krome gisterezisnogo dvigatelya sinhronnaya mashina mozhet rabotat v rezhimah dvigatelya i generatora Generatornyj rezhim Odnofaznyj sinhronnyj vozbuditel teplovoza 2TE25KM 8 stator 9 kontaktnye kolca 10 shyotki Obychno sinhronnye generatory vypolnyayut s silovymi obmotkami raspolozhennymi na statore dlya udobstva otvoda elektricheskoj energii Poskolku moshnost vozbuzhdeniya nevelika po sravneniyu s moshnostyu snimaemoj so statora 0 3 2 podvod postoyannogo toka k obmotke vozbuzhdeniya na yakor s pomoshyu dvuh kontaktnyh kolec ne vyzyvaet osobyh zatrudnenij Princip dejstviya sinhronnogo generatora osnovan na yavlenii elektromagnitnoj indukcii pri vrashenii rotora magnitnyj potok sozdavaemyj obmotkoj vozbuzhdeniya sceplyaetsya poocheryodno s kazhdoj iz faz obmotki statora induciruya v nih EDS V naibolee rasprostranyonnom sluchae primeneniya tryohfaznoj raspredelennoj obmotki yakorya v kazhdoj iz faz smeshyonnyh drug otnositelno druga na 120 gradusov induciruetsya sinusoidalnaya EDS Soedinyaya fazy po standartnym shemam treugolnik ili zvezda na vyhode generatora poluchayut tryohfaznoe napryazhenie yavlyayusheesya obsheprinyatym standartom dlya magistralnyh elektrosetej Chastota induciruemoj EDS f displaystyle f Gc svyazana s chastotoj vrasheniya rotora n displaystyle n ob min sootnosheniem f n p60 displaystyle f frac n cdot p 60 gde p displaystyle p chislo par polyusov Chasto sinhronnye generatory ispolzuyut vmesto kollektornyh mashin dlya generacii postoyannogo toka podklyuchaya ih obmotki yakorya k tryohfaznym vypryamitelyam na teplovozah naprimer TEP70 2TE116 avtomobilyah letatelnyh apparatah Eto sdelano iz za namnogo bolshih nadyozhnosti i mezhremontnogo resursa sinhronnyh mashin Dvigatelnyj rezhim Princip dejstviya sinhronnogo dvigatelya osnovan na vzaimodejstvii vrashayushegosya magnitnogo polya yakorya i magnitnogo polya polyusov induktora Obychno yakor raspolozhen na statore a induktor na rotore V moshnyh dvigatelyah v kachestve polyusov ispolzuyutsya elektromagnity tok na rotor podayotsya cherez skolzyashij kontakt shyotka kolco v malomoshnyh k primeru v dvigatelyah zhyostkih diskov postoyannye magnity Sushestvuet obrashyonnaya konstrukciya dvigatelej v kotoroj yakor raspolozhen na rotore a induktor na statore v ustarevshih dvigatelyah a takzhe v sovremennyh kriogennyh sinhronnyh mashinah v kotoryh v obmotkah vozbuzhdeniya ispolzuyutsya sverhprovodniki Zapusk dvigatelya Dvigatel trebuet razgona do chastoty blizkoj k chastote vrasheniya magnitnogo polya v zazore prezhde chem smozhet rabotat v sinhronnom rezhime Pri takoj skorosti vrashayusheesya magnitnoe pole yakorya sceplyaetsya s magnitnymi polyami polyusov induktora esli induktor raspolozhen na statore to poluchaetsya chto vrashayusheesya magnitnoe pole vrashayushegosya yakorya rotora nepodvizhno otnositelno postoyannogo polya induktora statora esli induktor na rotore to magnitnoe pole vrashayushihsya polyusov induktora rotora nepodvizhno otnositelno vrashayushegosya magnitnogo polya yakorya statora eto yavlenie nazyvaetsya vhod v sinhronizm Dlya razgona obychno ispolzuetsya asinhronnyj rezhim pri kotorom obmotki induktora zamykayutsya cherez reostat ili nakorotko kak v asinhronnoj mashine dlya takogo rezhima zapuska v mashinah na rotore delaetsya korotkozamknutaya obmotka kotoraya takzhe vypolnyaet rol uspokoitelnoj obmotki ustranyayushej raskachivanie rotora pri sinhronizacii Posle vyhoda na skorost blizkuyu k nominalnoj gt 95 tak nazyvaemaya podsinhronnaya skorost induktor zapityvayut postoyannym tokom V dvigatelyah s postoyannymi magnitami primenyaetsya vneshnij razgonnyj dvigatel libo chastotno reguliruemyj pusk takzhe chastotnoe regulirovanie primenyayut na vseh tipah SD v rabochem rezhime naprimer na tyagovyh dvigatelyah skorostnogo elektropoezda TGV Dvigateli staryh elektroproigryvatelej trebovali ruchnogo puska prokrutki plastinki rukoj pozzhe v proigryvatelyah stali primenyatsya asinhronnye dvigateli Inogda na valu krupnyh mashin stavyat nebolshoj generator postoyannogo toka ili peremennogo toka s vypryamleniem t n vozbuditel kotoryj pitaet obmotku vozbuzhdeniya V nekotoryh sluchayah naprimer na teplovozah vozbuditel ustanovlen otdelno i privoditsya cherez povyshayushij reduktor Chastota vrasheniya rotora n displaystyle n ob min ostayotsya neizmennoj zhyostko svyazannoj s chastotoj seti f displaystyle f Gc sootnosheniem n 60fp displaystyle n frac 60f p gde p displaystyle p chislo par polyusov statora v zavisimosti ot nagruzki mashiny menyaetsya lish ugol nagruzki ugol teta elektricheskij ugol otstavaniya ili operezheniya polya vozbuzhdeniya po otnosheniyu k polyu yakorya Pri ugle nagruzki bolee 90 elektricheskih gradusov mashina vypadaet iz sinhronizma ostanavlivaetsya esli val peregruzhen tormoznym momentom libo uhodit na povyshennye oboroty esli mashina rabotaet v rezhime generatora i nedogruzhena elektricheskoj nagruzkoj Sinhronnyj kompensator na podstancii 500 kV Zlatoust Sinhronnye dvigateli pri izmenenii vozbuzhdeniya menyayut kosinus fi s yomkostnogo na induktivnyj Perevozbuzhdyonnye SD na holostom hodu primenyayut v kachestve kompensatorov reaktivnoj moshnosti Sinhronnye dvigateli v promyshlennosti obychno primenyayut pri edinichnyh moshnostyah svyshe 300 kVt vozduhoduvki vodoperekachivayushie i nefteperekachivayushie nasosy k primeru tipa STD pri menshih moshnostyah obychno primenyaetsya bolee prostoj i nadyozhnyj v tom chisle v zapuske asinhronnyj dvigatel s korotkozamknutym rotorom Raznovidnosti sinhronnyh mashinOdnofaznye indikatornye selsiny elektrovoza VL80 Gidrogenerator yavnopolyusnyj sinhronnyj generator prednaznachennyj dlya vyrabotki elektricheskoj energii v rabote ot gidravlicheskoj turbiny pri nizkih skorostyah vrasheniya 50 600 min 1 Turbogenerator neyavnopolyusnyj sinhronnyj generator prednaznachennyj dlya vyrabotki elektricheskoj energii v rabote ot parovoj ili gazovoj turbiny pri vysokih skorostyah vrasheniya rotora 6000 redko 3000 1500 ob min Sinhronnyj kompensator sinhronnyj dvigatel prednaznachennyj dlya vyrabotki reaktivnoj moshnosti rabotayushij bez nagruzki na valu v rezhime holostogo hoda pri etom po obmotke yakorya prohodit prakticheski tolko reaktivnyj tok Sinhronnyj kompensator mozhet rabotat v rezhime uluchsheniya koefficienta moshnosti ili v rezhime stabilizacii napryazheniya Daet induktivnuyu nagruzku Mashina dvojnogo pitaniya v chastnosti ASM sinhronnaya mashina s pitaniem obmotok rotora i statora tokami raznoj chastoty za schyot chego sozdayutsya nesinhronnye rezhimy raboty Udarnyj generator sinhronnyj generator kak pravilo tryohfaznogo toka prednaznachennyj dlya kratkovremennoj raboty v rezhime korotkogo zamykaniya KZ Selsin malomoshnaya sinhronnaya mashina ispolzuemaya kak datchik ugla povorota libo v pare s drugim selsinom dlya peredachi ugla povorota bez pryamoj mehanicheskoj svyazi Takzhe sushestvuyut bezreduktornye shagovye induktornye gisterezisnye beskontaktnye sinhronnye dvigateli Beskontaktnaya sinhronnaya mashina Beskontaktnyj sinhronnyj generator GT40PCh6 poz 9 na aviadvigatele NK 8 V klassicheskoj sinhronnoj mashine imeetsya slaboe mesto kontaktnye kolca so shyotkami iznashivayushiesya bystree drugih chastej mashiny iz za elektroerozii i prostogo mehanicheskogo iznosa Krome togo iskrenie shyotok mozhet stat prichinoj vzryva Poetomu snachala v aviacii a pozzhe i v drugih oblastyah v chastnosti na avtonomnyh dizel generatorah poluchili rasprostranenie beskontaktnye tryohmashinnye sinhronnye generatory V korpuse takogo agregata razmesheny tri mashiny podvozbuditel vozbuditel i generator ih rotory vrashayutsya na obshem valu Podvozbuditel sinhronnyj generator s vozbuzhdeniem ot vrashayushihsya na rotore postoyannyh magnitov ego napryazhenie podayotsya v blok upravleniya generatorom gde vypryamlyaetsya reguliruetsya i podayotsya v obmotku statora vozbuditelya Pole statora navodit v obmotke vozbuditelya tok vypryamlyaemyj razmeshyonnym na valu blokom vrashayushihsya vypryamitelej BVV i idushij v obmotku vozbuzhdeniya generatora Generator uzhe vyrabatyvaet tok idushij k potrebitelyam Takaya shema obespechivaet kak otsutstvie inyh mehanicheskih chastej v dvigatele krome podshipnikov tak i avtonomnost raboty generatora vsyo vremya poka generator vrashaetsya podvozbuditel dayot napryazhenie kotoroe mozhet byt ispolzovano dlya pitaniya cepej upravleniya generatorom PrimechaniyaOblasti primeneniya sinhronnyh mashin neopr infopedia su Data obrasheniya 21 noyabrya 2021 Arhivirovano 21 noyabrya 2021 goda Obychno tok vozbuzhdeniya yavlyaetsya postoyannym no inogda on mozhet imet bolee slozhnuyu zavisimost ot vremeni kogda naprimer hotyat iskusstvenno obespechit ustojchivost mashiny ili sozdat kakoj nibud slozhnyj rezhim raboty Aviacionnoe oborudovanie pod red Yu P Dobrolenskogo M Voennoe izdatelstvo 1989 248 s ISBN 5 203 00138 3 Arhivirovano 3 dekabrya 2021 goda Ustrojstvo i ekspluataciya avtomobilej MAZ 500A i GAZ 66 Uchebnoe posobie M DOSAAF 1981 Kalishev G V Komarov Yu N Romanov V M BBK 39 335 4 Karelin V Ya Minaev A V Nasosy i nasosnye stancii 2 e M Strojizdat 1986 Arhivirovano 27 dekabrya 2018 goda Filonov S P Teplovoz 2TE116 2 e M Transport 1985 ISBN 5 277 02012 8 Arhivirovano 12 dekabrya 2018 goda Sm takzheAsinhronnaya mashina Ventilnyj elektrodvigatel Ventilnyj reaktivnyj elektrodvigatel Mashina postoyannogo toka Cifrovye sistemy vozbuzhdeniyaSsylkiSinhronnye elektrodvigateli tipovye shemy puska Gidrogeneratory Dvigateli sinhronnye serii STD moshnostyu 630 12 500 kVt
