Смежный мост
Сме́жный мост — автодорожный металлический балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Покровский острова. Объект культурного наследия России регионального значения.
| Смежный мост | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°55′05″ с. ш. 30°18′06″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | Крюков канал | ||
| Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | балочный мост | ||
| Материал | сталь | ||
| Число пролётов | 3 | ||
| Общая длина | 24,1 м | ||
| Ширина моста | 15,4 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Открытие | 1787 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1810, 1867, 1888, 1940, 1964 | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Расположение
Расположен по нечётной (северной) набережной Фонтанки между домами 141 и 143, в месте слияния Фонтанки и Крюкова канала. Выше по течению находится Старо-Никольский мост. Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — «Технологический институт».
Название
Название моста известно с 1820 года и связано с характером его расположения (соединяет набережную Фонтанки через Крюков канал). В XIX веке существовали наименования Никольский Набережный мост (1821—1822) и Соединительный мост (1849—1875), так как мост соединял Спасскую и Коломенскую части.
История
Построен в 1782—1787 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен.
В 1800—1810 годах разводное пролётное строение было заменено деревянным балочным. В 1867 году произведён капитальный ремонт пролётного строения. В 1888 году деревянные пролётные строения заменены на металлические, опоры переложены. Для этого часть Крюкова канала вместе с мостом была отделена двумя поперечными перемычками, вода откачивалась и работы велись в сухом котловане. На время ремонта моста был устроен временный мост. В 1940 году пролётное строение моста было усилено путём приварки горизонтальных металлических листов к верхним и нижним полкам двутавровых балок прогонов. При этом разрезная трёхпролётная система верхнего строения и общий внешний вид моста были сохранены.
В 1964 году мост перестроен по проекту инженера Е. Е. Розенфельда для прокладки теплофикационных труб. Пролёты моста были перекрыты высокими металлическими балками, что привело к искажению исторического облика моста и нарушению архитектурного единства с прилегающими участками набережных.
В 1980 году выполнен капитальный ремонт, в ходе которого железобетонный поребрик заменили на гранитный, окрашены металлические пролётные строения и перильные ограждения, частично заменена гидроизоляция. В 2013 году силами ГУП «Мостотрест» отреставрировано перильное ограждение.
Конструкция
Мост трёхпролётный металлический, балочный. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок. Под плитой проезжей части уложены трубы теплопровода. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая длина моста составляет 24,1 м, ширина моста — 15,4 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 3 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, простого рисунка, на устоях завершается гранитными парапетами. Для перехода с тротуаров моста на уровень набережных устроены лестничные сходы.
Примечания
- Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 354. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 116. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- Степнов, 1991, с. 309.
- Тумилович, Алтунин, 1963, с. 162.
- С.-Петербургское городское общественное управление в 1888 году. — СПб., 1889. — С. 259. Архивировано 19 апреля 2021 года.
- Энциклопедия Санкт-Петербурга.
- Степнов, 1991, с. 310.
- Мостотрест.
Литература
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 335. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
Ссылки
- Смежный мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- Смежный мост. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Смежный мост, Что такое Смежный мост? Что означает Смежный мост?
Sme zhnyj most avtodorozhnyj metallicheskij balochnyj most cherez Kryukov kanal v Admiraltejskom rajone Sankt Peterburga soedinyaet Spasskij i Pokrovskij ostrova Obekt kulturnogo naslediya Rossii regionalnogo znacheniya Smezhnyj most59 55 05 s sh 30 18 06 v d H G Ya OOblast primeneniya avtomobilnyj peshehodnyjPeresekaet Kryukov kanalMesto raspolozheniya Admiraltejskij rajon Sankt PeterburgaKonstrukciyaTip konstrukcii balochnyj mostMaterial stalChislo prolyotov 3Obshaya dlina 24 1 mShirina mosta 15 4 mEkspluataciyaOtkrytie 1787Zakrytie na rekonstrukciyu 1810 1867 1888 1940 1964Obekt kulturnogo naslediya Rossii regionalnogo znacheniya reg 781710972020005 EGROKN obekt 7802245000 BD Vikigida Mediafajly na VikiskladeRaspolozhenieRaspolozhen po nechyotnoj severnoj naberezhnoj Fontanki mezhdu domami 141 i 143 v meste sliyaniya Fontanki i Kryukova kanala Vyshe po techeniyu nahoditsya Staro Nikolskij most Blizhajshaya stanciya metropolitena 1 3 km Tehnologicheskij institut NazvanieNazvanie mosta izvestno s 1820 goda i svyazano s harakterom ego raspolozheniya soedinyaet naberezhnuyu Fontanki cherez Kryukov kanal V XIX veke sushestvovali naimenovaniya Nikolskij Naberezhnyj most 1821 1822 i Soedinitelnyj most 1849 1875 tak kak most soedinyal Spasskuyu i Kolomenskuyu chasti IstoriyaPostroen v 1782 1787 godah po tipovomu proektu dlya mostov Kryukova kanala tryohprolyotnyj derevyannyj most na oporah iz butovoj kladki oblicovannyh granitom centralnyj prolyot razvodnoj bokovye balochnye Avtor proekta neizvesten V 1800 1810 godah razvodnoe prolyotnoe stroenie bylo zameneno derevyannym balochnym V 1867 godu proizvedyon kapitalnyj remont prolyotnogo stroeniya V 1888 godu derevyannye prolyotnye stroeniya zameneny na metallicheskie opory perelozheny Dlya etogo chast Kryukova kanala vmeste s mostom byla otdelena dvumya poperechnymi peremychkami voda otkachivalas i raboty velis v suhom kotlovane Na vremya remonta mosta byl ustroen vremennyj most V 1940 godu prolyotnoe stroenie mosta bylo usileno putyom privarki gorizontalnyh metallicheskih listov k verhnim i nizhnim polkam dvutavrovyh balok progonov Pri etom razreznaya tryohprolyotnaya sistema verhnego stroeniya i obshij vneshnij vid mosta byli sohraneny V 1964 godu most perestroen po proektu inzhenera E E Rozenfelda dlya prokladki teplofikacionnyh trub Prolyoty mosta byli perekryty vysokimi metallicheskimi balkami chto privelo k iskazheniyu istoricheskogo oblika mosta i narusheniyu arhitekturnogo edinstva s prilegayushimi uchastkami naberezhnyh V 1980 godu vypolnen kapitalnyj remont v hode kotorogo zhelezobetonnyj porebrik zamenili na granitnyj okrasheny metallicheskie prolyotnye stroeniya i perilnye ograzhdeniya chastichno zamenena gidroizolyaciya V 2013 godu silami GUP Mostotrest otrestavrirovano perilnoe ograzhdenie KonstrukciyaMost tryohprolyotnyj metallicheskij balochnyj Prolyotnoe stroenie sostoit iz stalnyh dvutavrovyh balok Pod plitoj proezzhej chasti ulozheny truby teploprovoda Promezhutochnye opory butovoj kladki s massivnoj granitnoj oblicovkoj Ustoi betonnye na svajnom osnovanii iz derevyannyh svaj s massivnoj granitnoj oblicovkoj Obshaya dlina mosta sostavlyaet 24 1 m shirina mosta 15 4 m Most prednaznachen dlya dvizheniya avtotransporta i peshehodov Proezzhaya chast mosta vklyuchaet v sebya 3 polosy dlya dvizheniya avtotransporta Pokrytie proezzhej chasti i trotuarov asfaltobeton Trotuary otdeleny ot proezzhej chasti vysokim granitnym porebrikom Perilnoe ograzhdenie metallicheskoe prostogo risunka na ustoyah zavershaetsya granitnymi parapetami Dlya perehoda s trotuarov mosta na uroven naberezhnyh ustroeny lestnichnye shody PrimechaniyaVladimirovich A G Erofeev A D Peterburg v nazvaniyah ulic M AST SPb Astrel SPb Vladimir VKT 2009 S 354 752 s 3000 ekz ISBN 978 5 17 057482 7 Gorodskie imena segodnya i vchera Peterburgskaya toponimika sost S V Alekseeva A G Vladimirovich A D Erofeev i dr 2 e izd pererab i dop SPb Lik 1997 S 116 288 s Tri veka Severnoj Palmiry ISBN 5 86038 023 2 Stepnov 1991 s 309 Tumilovich Altunin 1963 s 162 S Peterburgskoe gorodskoe obshestvennoe upravlenie v 1888 godu SPb 1889 S 259 Arhivirovano 19 aprelya 2021 goda Enciklopediya Sankt Peterburga Stepnov 1991 s 310 Mostotrest LiteraturaTumilovich E V Altunin S E Mosty i naberezhnye Leningrada Albom M Izdatelstvo ministerstva kommunalnogo hozyajstva RSFSR 1963 298 s Novikov Yu V Mosty i naberezhnye Leningrada Sost P P Stepnov L Lenizdat 1991 320 s Gorbachevich K S Hablo E P Pochemu tak nazvany O proishozhdenii nazvanij ulic ploshadej ostrovov rek i mostov Sankt Peterburga 4 e izd pererab SPb Norint 1996 S 335 359 s ISBN 5 7711 0002 1 SsylkiSmezhnyj most rus SPb GBU Mostotrest Smezhnyj most rus Enciklopediya Sankt Peterburga
