Удельная мощность
Удельная мощность — отношение вырабатываемой или потребляемой устройством мощности к другому конструктивному показателю (обычно массе или объёму).
Удельная мощность автомобилей
Применительно к автомобилям удельной мощностью называют максимальную мощность мотора, отнесённую ко всей массе автомобиля. Мощность поршневого двигателя, делённая на литраж двигателя, называется литровой мощностью. Например, литровая мощность бензиновых моторов составляет 30…45 кВт/л, а у дизелей без турбонаддува — 10…15 кВт/л.
Увеличение удельной мощности мотора приводит, в конечном счёте, к сокращению расхода топлива, так как не нужно транспортировать тяжёлый мотор. Этого добиваются за счёт лёгких сплавов, совершенствования конструкции и форсирования (увеличения быстроходности и степени сжатия, применения турбонаддува и так далее). Но эта зависимость соблюдается не всегда. В частности, более тяжёлые дизельные двигатели могут быть более экономичны, так как КПД современного дизеля с турбонаддувом доходит до 50 %[1].
В литературе, используя этот термин, часто приводят обратную величину, удельную массу, в кг/л. с. или кг/кВт.
Удельная мощность боевой машины
Мощность, надёжность и другие параметры двигателей боевых машин постоянно росли и улучшались. На ранних моделях танков довольствовались фактически автомобильными моторами, то с ростом массы танков в 1920-х—1940-х годах получили распространение адаптированные , а позже и специально сконструированные танковые дизельные (многотопливные) двигатели. Для обеспечения приемлемых ходовых качеств танка его удельная мощность (отношение мощности двигателя к боевой массе танка) должна быть не менее 18—20 л. с./т.
| Страна-производитель | Модель танка | Боевая масса, тонн | Мощность двигателя, л. с. | Удельная мощность, л. с./т | Тип двигателя |
|---|---|---|---|---|---|
| Франция | Леклерк | 54,6 | 1500 | 27,4 | дизельный |
| Союз ССР | Т-80У-М1 | 46,0 | 1250 | 27,2 | газотурбинный |
| Украина | Т-84 | 46,0 | 1200 | 26,08 | дизельный |
| США | М1А2 Aбрамс | 62,5 | 1500 | 24,0 | газотурбинный |
| Германия | Леопард-2А5 | 62,5 | 1500 | 24,0 | дизельный |
| Россия | Т-90С | 46,5 | 1000 | 21,5 | дизельный |
| Израиль | Меркава Mk.3 | 60,0 | 1200 | 20,0 | дизельный |
| Великобритания | Челленджер-2 | 62,5 | 1200 | 19,2 | дизельный |
Примечания
Ссылки
Для улучшения этой статьи желательно: |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Удельная мощность, Что такое Удельная мощность? Что означает Удельная мощность?
Udelnaya moshnost otnoshenie vyrabatyvaemoj ili potreblyaemoj ustrojstvom moshnosti k drugomu konstruktivnomu pokazatelyu obychno masse ili obyomu Udelnaya moshnost avtomobilejPrimenitelno k avtomobilyam udelnoj moshnostyu nazyvayut maksimalnuyu moshnost motora otnesyonnuyu ko vsej masse avtomobilya Moshnost porshnevogo dvigatelya delyonnaya na litrazh dvigatelya nazyvaetsya litrovoj moshnostyu Naprimer litrovaya moshnost benzinovyh motorov sostavlyaet 30 45 kVt l a u dizelej bez turbonadduva 10 15 kVt l Uvelichenie udelnoj moshnosti motora privodit v konechnom schyote k sokrasheniyu rashoda topliva tak kak ne nuzhno transportirovat tyazhyolyj motor Etogo dobivayutsya za schyot lyogkih splavov sovershenstvovaniya konstrukcii i forsirovaniya uvelicheniya bystrohodnosti i stepeni szhatiya primeneniya turbonadduva i tak dalee No eta zavisimost soblyudaetsya ne vsegda V chastnosti bolee tyazhyolye dizelnye dvigateli mogut byt bolee ekonomichny tak kak KPD sovremennogo dizelya s turbonadduvom dohodit do 50 1 V literature ispolzuya etot termin chasto privodyat obratnuyu velichinu udelnuyu massu v kg l s ili kg kVt Udelnaya moshnost boevoj mashinyMoshnost nadyozhnost i drugie parametry dvigatelej boevyh mashin postoyanno rosli i uluchshalis Na rannih modelyah tankov dovolstvovalis fakticheski avtomobilnymi motorami to s rostom massy tankov v 1920 h 1940 h godah poluchili rasprostranenie adaptirovannye a pozzhe i specialno skonstruirovannye tankovye dizelnye mnogotoplivnye dvigateli Dlya obespecheniya priemlemyh hodovyh kachestv tanka ego udelnaya moshnost otnoshenie moshnosti dvigatelya k boevoj masse tanka dolzhna byt ne menee 18 20 l s t Udelnaya moshnost nekotoryh sovremennyh osnovnyh tankov Strana proizvoditel Model tanka Boevaya massa tonn Moshnost dvigatelya l s Udelnaya moshnost l s t Tip dvigatelyaFranciya Leklerk 54 6 1500 27 4 dizelnyjSoyuz SSR T 80U M1 46 0 1250 27 2 gazoturbinnyjUkraina T 84 46 0 1200 26 08 dizelnyjSShA M1A2 Abrams 62 5 1500 24 0 gazoturbinnyjGermaniya Leopard 2A5 62 5 1500 24 0 dizelnyjRossiya T 90S 46 5 1000 21 5 dizelnyjIzrail Merkava Mk 3 60 0 1200 20 0 dizelnyjVelikobritaniya Chellendzher 2 62 5 1200 19 2 dizelnyjPrimechaniyaSsylkiDlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Najti i oformit v vide snosok ssylki na nezavisimye avtoritetnye istochniki podtverzhdayushie napisannoe Oformit statyu po pravilam Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom
