Транспортный самолёт
Транспортный самолёт, грузовой самолёт — самолёт, предназначенный для транспортировки различных грузов.
Часто один и тот же самолёт бывает грузовым и пассажирским, изменяется только оборудование. Грузовые самолёты от пассажирских отличаются упрощённым бытовым оборудованием, увеличенными размерами грузовых помещений, наличием больших грузовых люков, более прочным полом, установкой на борту средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
История
Попытки использования самолётов для перевозки грузов предпринимались уже на заре авиации. В 1910 году примерно 200 фунтов шёлка были перевезены самолётом братьев Райт из магазина в Дэйтоне покупателю в Коламбусе (оба города находятся в штате Огайо, США), что отмечается многими источниками как рождение грузовых авиаперевозок. В 1914 году почта США ввела услугу авиапочты.
Первые транспортные самолёты являлись пассажирскими самолётами, приспособленными под нужды грузоперевозок. Так, например, на базе популярного пассажирского самолёта Douglas DC-3 был разработан военно-транспортный Douglas C-47 Skytrain, оснащённый усиленным полом и широким грузовым люком в хвостовой части фюзеляжа.
Стандартные самолёты первой четверти XX века имели ряд недостатков, в первую очередь, негоризонтальный пол в стояночном положении из-за схемы шасси с хвостовым колесом, а также боковое расположение дверей. С ростом спроса на воздушные грузоперевозки и увеличением их объёма, возникла необходимость в разработке самолётов, специально созданных для этой цели. В 1939 году на базе не пошедшего в серию бомбардировщика был разработан Junkers Ju 90, военно-транспортный самолёт, на котором было применено интересное техническое решение: мощная погрузочная рампа в хвосте самолёта открывалась гидравлическим приводом и поднимала самолёт в горизонтальное «полётное положение», что сильно облегчало его загрузку. Позже та же схема была применена на Ju 290 и немецком Arado Ar 232, одном из первых военно-транспортных самолётов, спроектированных для этой цели с чистого листа.
В 1940-е — 1950-е годы ознаменовались бурным ростом объёма авиаперевозок и, соответственно, поиском наиболее эффективных инженерных решений. Появилось множество моделей самолётов с фронтальной загрузкой (например, , , Douglas C-124) или задней погрузочной рампой (, Антонов Ан-12, Breguet Deux-Ponts, ), а также таких экзотических вариантов, как Canadair CL-44 с целиком откидывавшимся хвостом. Многие транспортные самолёты того времени по-прежнему совмещали функцию пассажирских лайнеров с грузоперевозками. С ростом требований к безопасности и комфорту пассажиров, в первую очередь к уровню шума в салоне, пассажирские и грузовые самолёты разделились на два практически непересекающихся класса.
Необходимость в перевозке цельных грузов, сравнимых по размеру с крупнейшими самолётами (ракет-носителей, фюзеляжей самолётов) привела к появлению сверхтяжёлых транспортных самолётов. В 1982 году в воздух поднялся сверхтяжёлый грузовой самолёт Ан-124 «Руслан», предназначенный в первую очередь для транспортировки межконтинентальных баллистических ракет и их пусковых установок, но также широко использующийся в гражданской транспортной авиации для перевозки крупногабаритных грузов. В 1988 году первый полёт совершил Ан-225, самый большой транспортный самолёт, изначально предназначенный для транспортировки космического корабля «Буран». В 1994 году «Эйрбас» создала несколько самолётов Airbus Beluga для перевозки частей фюзеляжей самолётов между заводами компании. В 2006 году компания «Боинг» выпустила аналогичный самолёт — Boeing 747 LCF Dreamlifter.
В начале XXI века с выпуском крупнейшего пассажирского авиалайнера Airbus A380, компания «Эйрбас» планировала также выпустить и транспортный вариант — A380-800F. Он стал бы вторым (после Ан-225) крупнейшим транспортным самолётом, но в 2015 году был убран с сайта авиакомпании и, вероятно, не будет выпущен.
Конструкция
Транспортный самолёт может обладать следующими конструктивными особенностями, которые отличают его от пассажирских моделей. Они призваны, в первую очередь, облегчить погрузку и разгрузку самолёта:
- компоновка «высокоплан» (позволяет расположить груз максимально близко к земле)
- усиленное шасси с большим количеством колёс
- грузовые люки внизу и вверху фюзеляжа
- люки в передней части фюзеляжа («откидной нос») и в задней («распахивающийся» или «откидной» хвост), иногда совмещённые с рампой
- уменьшенная дверь в кабину пилотов
- отсутствие иллюминаторов
Типы транспортных самолётов
Существует четыре принципиальных подхода к разработке транспортного самолёта:
Грузовой вариант пассажирского самолёта
В силу экономической выгодности унификации процесса разработки, производства и обслуживания самолётов, а также значительно более высокого спроса на пассажирские самолёты, большинство крупных авиапроизводителей выпускают транспортные самолёты на базе существующих пассажирских моделей, например, Airbus A330-200F, Boeing 747-8F, McDonnell Douglas MD-11F. Кроме того, производителями производится конверсия устаревших пассажирских самолётов, более не отвечающих нормативным или коммерческим требованиям к пассажирским перевозкам, в грузовые самолёты. Такие самолёты можно отличить по швам на месте заменённых иллюминаторов.
Недостатком такого компромиссного подхода являются более высокие операционные расходы, так как конструкция самолётов в первую очередь рассчитана на пассажирскую функцию, например, на более высокое давление в салоне, чем требуется для перевозки грузов. Отсутствие в конструкции пассажирского самолёта силового пола не позволяет перевозить тяжёлые моногрузы, например грузовые автомобили или вагоны метро. оказывается велика, что требует применение на терминалах специальной .
Исключительно транспортный самолёт
Самолёт, изначально предназначенный только для перевозки грузов и спроектированный без оглядки на пассажирские или военные функции, был бы дешевле в производстве и экономичнее в эксплуатации, чем компромиссные пассажирско-транспортные аналоги. В середине XX века такие модели производились, например, [англ.], имевший фюзеляж почти прямоугольного сечения и двойной хвост для облегчения погрузочных работ. В 1980-е годы по заказу правительства США компаниями «Дуглас» и «Локхид» было произведено исследование экономической обоснованности постройки таких самолётов. Исследование показало, что, с одной стороны, такой самолёт достиг бы 20-процентной экономии операционных расходов, но с другой стороны, в свете относительно невысокого спроса на транспортные самолёты, капитальные затраты на разработку такой модели представляются слишком высокими.
Военно-транспортный самолёт
Военно-транспортный самолёт — транспортный самолёт, предназначенный для доставки войск, оружия, военной техники и другого военного оборудования. Обычно способны действовать на неподготовленных аэродромах. Появились как приспособленные бомбардировщики во время Второй мировой войны.
На начало 2013 года Генштаб ВС России утвердил четырёхрядную структуру военно-транспортной авиации:
- лёгкий военно-транспортный самолёт (полезная нагрузка 6 тонн) в настоящий момент представлен Ан-26;
- средний военно-транспортный самолёт (полезная нагрузка 20 тонн) в настоящий момент представлен Ан-12;
- тяжёлый военно-транспортный самолёт (полезная нагрузка 60 тонн) в настоящий момент представлен Ил-76;
- сверхтяжёлый военно-транспортный самолёт (полезная нагрузка жёстко не определена) в настоящий момент представлен Ан-124.
Военно-гражданский транспортный самолёт
Выгода разработки самолёта, одновременно удовлетворяющего требованиям гражданских и военных грузоперевозок, заключается в следующем:
- конструкция самолёта изначально предназначена для грузоперевозок, что удешевляет производство и эксплуатацию по сравнению с пассажирскими самолётами
- стоимость разработки делится между гражданским сектором и оборонным комплексом
- уменьшается количество требующихся для армии самолётов, так как в случае необходимости армия может реквизировать гражданские самолёты
Вместе с тем, военные требования к конструкции самолёта — прочность, маневренность, тяговооружённость и т. п. — могут свести вышеуказанные экономические преимущества на нет, за исключением случаев гражданских грузоперевозок в тяжёлых условиях, например, при отсутствии подходящих ВПП.
Примерами военно-транспортных самолётов, гражданские модификации которых используются коммерчески, могут служить Ил-76, Ан-124, Lockheed L-100 Hercules. Компания "Макдоннелл-Дуглас" (в 1997 году поглощенная компанией «Боинг») планировала выпуск гражданской версии самолёта Boeing C-17 Globemaster III под индексом MD-17 (позже — BC-17).
Авиационный контейнер
Для наиболее эффективного размещения грузов внутри фюзеляжей округлого сечения авиационные грузы пакуются в авиационные контейнеры специальной формы — ULD (англ. Unit Load Device — средство пакетирования грузов). Стандартные типоразмеры таких контейнеров определены правилами IATA, их объём составляет от 3,4 м³ до 8,95 м³. В индустрии авиационных перевозок используется порядка 800 000 таких контейнеров, а ежегодная стоимость их обслуживания (включая потери) составляет 300 млн долларов США.
Галерея
-
![image]()
Ан-124 («Руслан») -
![image]()
Boeing 747-400 авиакомпании Cargolux -
![image]()
CASA C-295
См. также
- БПЛА
- Транспортная авиация
Примечания
- Wright Stories. Дата обращения: 11 января 2016. Архивировано 29 января 2016 года.
- Chapter 1. Дата обращения: 11 января 2016. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- Проект А380. Дата обращения: 11 января 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.
- Сайт «Эйрбас». Дата обращения: 11 января 2016. Архивировано 16 января 2013 года.
- Allaz, стр. 189-193
- Анатомия грузовоза. Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
- См. CLASS в списке литературы.
- Boeing ‘close’ to launching BC-17. Дата обращения: 12 января 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- IATA. Unit Load Devices (ULD) (англ.). Дата обращения: 16 января 2016. Архивировано 17 февраля 2016 года.
Литература
- Camille Allaz. History of Air Cargo and Airmail from the 18th Century. — Christopher Foyle Publishing, 2005. — 408 с. — ISBN 1902579828.
- William E. O'Connor. An Introduction to Airline Economics, 6th Edition. — США: Greenwood Publishing Group, 2001. — 253 с. — ISBN 0-275-96911-8.
- R. J. Burby, W. H. Kuhlman (McDonnell Douglas Corp.). Cargo Logistics Airlift Systems Study (CLASS). — США: Langley Research Center, National Aeronautics and Space Administration, 1978.
- J. M. Norman, R. D. Henderson, F. C. Macey, R. P. Tuttle (Lockheed-Georgia Co.). Cargo Logistics Airlift Systems Study (CLASS). — США: Langley Research Center, National Aeronautics and Space Administration, 1978.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Транспортный самолёт, Что такое Транспортный самолёт? Что означает Транспортный самолёт?
Transportnyj samolyot gruzovoj samolyot samolyot prednaznachennyj dlya transportirovki razlichnyh gruzov Sovetskij transportnyj reaktivnyj samolyot sverhbolshoj gruzopodyomnosti An 225 ili Mriya Gruzovoj MD 11 v aeroportu Ankoridzh Chasto odin i tot zhe samolyot byvaet gruzovym i passazhirskim izmenyaetsya tolko oborudovanie Gruzovye samolyoty ot passazhirskih otlichayutsya uproshyonnym bytovym oborudovaniem uvelichennymi razmerami gruzovyh pomeshenij nalichiem bolshih gruzovyh lyukov bolee prochnym polom ustanovkoj na bortu sredstv mehanizacii pogruzochno razgruzochnyh rabot IstoriyaYunkers Yu 290 s opushennoj zadnej rampoj Horosho vidno podnyatoe v vozduh hvostovoe koleso shassi Popytki ispolzovaniya samolyotov dlya perevozki gruzov predprinimalis uzhe na zare aviacii V 1910 godu primerno 200 funtov shyolka byli perevezeny samolyotom bratev Rajt iz magazina v Dejtone pokupatelyu v Kolambuse oba goroda nahodyatsya v shtate Ogajo SShA chto otmechaetsya mnogimi istochnikami kak rozhdenie gruzovyh aviaperevozok V 1914 godu pochta SShA vvela uslugu aviapochty Pervye transportnye samolyoty yavlyalis passazhirskimi samolyotami prisposoblennymi pod nuzhdy gruzoperevozok Tak naprimer na baze populyarnogo passazhirskogo samolyota Douglas DC 3 byl razrabotan voenno transportnyj Douglas C 47 Skytrain osnashyonnyj usilennym polom i shirokim gruzovym lyukom v hvostovoj chasti fyuzelyazha Standartnye samolyoty pervoj chetverti XX veka imeli ryad nedostatkov v pervuyu ochered negorizontalnyj pol v stoyanochnom polozhenii iz za shemy shassi s hvostovym kolesom a takzhe bokovoe raspolozhenie dverej S rostom sprosa na vozdushnye gruzoperevozki i uvelicheniem ih obyoma voznikla neobhodimost v razrabotke samolyotov specialno sozdannyh dlya etoj celi V 1939 godu na baze ne poshedshego v seriyu bombardirovshika byl razrabotan Junkers Ju 90 voenno transportnyj samolyot na kotorom bylo primeneno interesnoe tehnicheskoe reshenie moshnaya pogruzochnaya rampa v hvoste samolyota otkryvalas gidravlicheskim privodom i podnimala samolyot v gorizontalnoe polyotnoe polozhenie chto silno oblegchalo ego zagruzku Pozzhe ta zhe shema byla primenena na Ju 290 i nemeckom Arado Ar 232 odnom iz pervyh voenno transportnyh samolyotov sproektirovannyh dlya etoj celi s chistogo lista V 1940 e 1950 e gody oznamenovalis burnym rostom obyoma aviaperevozok i sootvetstvenno poiskom naibolee effektivnyh inzhenernyh reshenij Poyavilos mnozhestvo modelej samolyotov s frontalnoj zagruzkoj naprimer Douglas C 124 ili zadnej pogruzochnoj rampoj Antonov An 12 Breguet Deux Ponts a takzhe takih ekzoticheskih variantov kak Canadair CL 44 s celikom otkidyvavshimsya hvostom Mnogie transportnye samolyoty togo vremeni po prezhnemu sovmeshali funkciyu passazhirskih lajnerov s gruzoperevozkami S rostom trebovanij k bezopasnosti i komfortu passazhirov v pervuyu ochered k urovnyu shuma v salone passazhirskie i gruzovye samolyoty razdelilis na dva prakticheski neperesekayushihsya klassa Pogruzka nosovyh chastej v Airbus Beluga Frankfurt na Majne 2013 Neobhodimost v perevozke celnyh gruzov sravnimyh po razmeru s krupnejshimi samolyotami raket nositelej fyuzelyazhej samolyotov privela k poyavleniyu sverhtyazhyolyh transportnyh samolyotov V 1982 godu v vozduh podnyalsya sverhtyazhyolyj gruzovoj samolyot An 124 Ruslan prednaznachennyj v pervuyu ochered dlya transportirovki mezhkontinentalnyh ballisticheskih raket i ih puskovyh ustanovok no takzhe shiroko ispolzuyushijsya v grazhdanskoj transportnoj aviacii dlya perevozki krupnogabaritnyh gruzov V 1988 godu pervyj polyot sovershil An 225 samyj bolshoj transportnyj samolyot iznachalno prednaznachennyj dlya transportirovki kosmicheskogo korablya Buran V 1994 godu Ejrbas sozdala neskolko samolyotov Airbus Beluga dlya perevozki chastej fyuzelyazhej samolyotov mezhdu zavodami kompanii V 2006 godu kompaniya Boing vypustila analogichnyj samolyot Boeing 747 LCF Dreamlifter V nachale XXI veka s vypuskom krupnejshego passazhirskogo avialajnera Airbus A380 kompaniya Ejrbas planirovala takzhe vypustit i transportnyj variant A380 800F On stal by vtorym posle An 225 krupnejshim transportnym samolyotom no v 2015 godu byl ubran s sajta aviakompanii i veroyatno ne budet vypushen KonstrukciyaAirbus A310 verhnij gruzovoj lyuk otkryt Transportnyj samolyot mozhet obladat sleduyushimi konstruktivnymi osobennostyami kotorye otlichayut ego ot passazhirskih modelej Oni prizvany v pervuyu ochered oblegchit pogruzku i razgruzku samolyota komponovka vysokoplan pozvolyaet raspolozhit gruz maksimalno blizko k zemle usilennoe shassi s bolshim kolichestvom kolyos gruzovye lyuki vnizu i vverhu fyuzelyazha lyuki v perednej chasti fyuzelyazha otkidnoj nos i v zadnej raspahivayushijsya ili otkidnoj hvost inogda sovmeshyonnye s rampoj umenshennaya dver v kabinu pilotov otsutstvie illyuminatorovTipy transportnyh samolyotovSushestvuet chetyre principialnyh podhoda k razrabotke transportnogo samolyota Gruzovoj variant passazhirskogo samolyota Gruzovye samolyoty MD 11F kompanii FedEx v aeroportu Kyolna V silu ekonomicheskoj vygodnosti unifikacii processa razrabotki proizvodstva i obsluzhivaniya samolyotov a takzhe znachitelno bolee vysokogo sprosa na passazhirskie samolyoty bolshinstvo krupnyh aviaproizvoditelej vypuskayut transportnye samolyoty na baze sushestvuyushih passazhirskih modelej naprimer Airbus A330 200F Boeing 747 8F McDonnell Douglas MD 11F Krome togo proizvoditelyami proizvoditsya konversiya ustarevshih passazhirskih samolyotov bolee ne otvechayushih normativnym ili kommercheskim trebovaniyam k passazhirskim perevozkam v gruzovye samolyoty Takie samolyoty mozhno otlichit po shvam na meste zamenyonnyh illyuminatorov Nedostatkom takogo kompromissnogo podhoda yavlyayutsya bolee vysokie operacionnye rashody tak kak konstrukciya samolyotov v pervuyu ochered rasschitana na passazhirskuyu funkciyu naprimer na bolee vysokoe davlenie v salone chem trebuetsya dlya perevozki gruzov Otsutstvie v konstrukcii passazhirskogo samolyota silovogo pola ne pozvolyaet perevozit tyazhyolye monogruzy naprimer gruzovye avtomobili ili vagony metro okazyvaetsya velika chto trebuet primenenie na terminalah specialnoj Isklyuchitelno transportnyj samolyot Samolyot iznachalno prednaznachennyj tolko dlya perevozki gruzov i sproektirovannyj bez oglyadki na passazhirskie ili voennye funkcii byl by deshevle v proizvodstve i ekonomichnee v ekspluatacii chem kompromissnye passazhirsko transportnye analogi V seredine XX veka takie modeli proizvodilis naprimer angl imevshij fyuzelyazh pochti pryamougolnogo secheniya i dvojnoj hvost dlya oblegcheniya pogruzochnyh rabot V 1980 e gody po zakazu pravitelstva SShA kompaniyami Duglas i Lokhid bylo proizvedeno issledovanie ekonomicheskoj obosnovannosti postrojki takih samolyotov Issledovanie pokazalo chto s odnoj storony takoj samolyot dostig by 20 procentnoj ekonomii operacionnyh rashodov no s drugoj storony v svete otnositelno nevysokogo sprosa na transportnye samolyoty kapitalnye zatraty na razrabotku takoj modeli predstavlyayutsya slishkom vysokimi Voenno transportnyj samolyot Osnovnaya statya Voenno transportnyj samolyot Voenno transportnyj samolyot transportnyj samolyot prednaznachennyj dlya dostavki vojsk oruzhiya voennoj tehniki i drugogo voennogo oborudovaniya Obychno sposobny dejstvovat na nepodgotovlennyh aerodromah Poyavilis kak prisposoblennye bombardirovshiki vo vremya Vtoroj mirovoj vojny Na nachalo 2013 goda Genshtab VS Rossii utverdil chetyryohryadnuyu strukturu voenno transportnoj aviacii lyogkij voenno transportnyj samolyot poleznaya nagruzka 6 tonn v nastoyashij moment predstavlen An 26 srednij voenno transportnyj samolyot poleznaya nagruzka 20 tonn v nastoyashij moment predstavlen An 12 tyazhyolyj voenno transportnyj samolyot poleznaya nagruzka 60 tonn v nastoyashij moment predstavlen Il 76 sverhtyazhyolyj voenno transportnyj samolyot poleznaya nagruzka zhyostko ne opredelena v nastoyashij moment predstavlen An 124 Voenno grazhdanskij transportnyj samolyot Grazhdanskij Il 76TD v livree Pars Air Vygoda razrabotki samolyota odnovremenno udovletvoryayushego trebovaniyam grazhdanskih i voennyh gruzoperevozok zaklyuchaetsya v sleduyushem konstrukciya samolyota iznachalno prednaznachena dlya gruzoperevozok chto udeshevlyaet proizvodstvo i ekspluataciyu po sravneniyu s passazhirskimi samolyotami stoimost razrabotki delitsya mezhdu grazhdanskim sektorom i oboronnym kompleksom umenshaetsya kolichestvo trebuyushihsya dlya armii samolyotov tak kak v sluchae neobhodimosti armiya mozhet rekvizirovat grazhdanskie samolyoty Vmeste s tem voennye trebovaniya k konstrukcii samolyota prochnost manevrennost tyagovooruzhyonnost i t p mogut svesti vysheukazannye ekonomicheskie preimushestva na net za isklyucheniem sluchaev grazhdanskih gruzoperevozok v tyazhyolyh usloviyah naprimer pri otsutstvii podhodyashih VPP Primerami voenno transportnyh samolyotov grazhdanskie modifikacii kotoryh ispolzuyutsya kommercheski mogut sluzhit Il 76 An 124 Lockheed L 100 Hercules Kompaniya Makdonnell Duglas v 1997 godu pogloshennaya kompaniej Boing planirovala vypusk grazhdanskoj versii samolyota Boeing C 17 Globemaster III pod indeksom MD 17 pozzhe BC 17 Aviacionnyj kontejnerULD v gruzovom otseke passazhirskogo A300 Nemeckij muzej Myunhen Osnovnaya statya Aviacionnyj kontejner Dlya naibolee effektivnogo razmesheniya gruzov vnutri fyuzelyazhej okruglogo secheniya aviacionnye gruzy pakuyutsya v aviacionnye kontejnery specialnoj formy ULD angl Unit Load Device sredstvo paketirovaniya gruzov Standartnye tiporazmery takih kontejnerov opredeleny pravilami IATA ih obyom sostavlyaet ot 3 4 m do 8 95 m V industrii aviacionnyh perevozok ispolzuetsya poryadka 800 000 takih kontejnerov a ezhegodnaya stoimost ih obsluzhivaniya vklyuchaya poteri sostavlyaet 300 mln dollarov SShA GalereyaAn 124 Ruslan Boeing 747 400 aviakompanii Cargolux CASA C 295Sm takzheBPLA Transportnaya aviaciyaPrimechaniyaWright Stories neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2016 Arhivirovano 29 yanvarya 2016 goda Chapter 1 neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2016 Arhivirovano iz originala 5 marta 2016 goda Proekt A380 neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2016 Arhivirovano 3 marta 2016 goda Sajt Ejrbas neopr Data obrasheniya 11 yanvarya 2016 Arhivirovano 16 yanvarya 2013 goda Allaz str 189 193 Anatomiya gruzovoza neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2016 Arhivirovano 4 aprelya 2016 goda Sm CLASS v spiske literatury Boeing close to launching BC 17 neopr Data obrasheniya 12 yanvarya 2016 Arhivirovano 4 marta 2016 goda IATA Unit Load Devices ULD angl Data obrasheniya 16 yanvarya 2016 Arhivirovano 17 fevralya 2016 goda LiteraturaCamille Allaz History of Air Cargo and Airmail from the 18th Century Christopher Foyle Publishing 2005 408 s ISBN 1902579828 William E O Connor An Introduction to Airline Economics 6th Edition SShA Greenwood Publishing Group 2001 253 s ISBN 0 275 96911 8 R J Burby W H Kuhlman McDonnell Douglas Corp Cargo Logistics Airlift Systems Study CLASS SShA Langley Research Center National Aeronautics and Space Administration 1978 J M Norman R D Henderson F C Macey R P Tuttle Lockheed Georgia Co Cargo Logistics Airlift Systems Study CLASS SShA Langley Research Center National Aeronautics and Space Administration 1978
