Сцепное устройство
Тя́гово-сцепно́е устро́йство (фарко́п) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом).
На грузовых автомобилях и автомобилях повышенной проходимости (УАЗ-469, УАЗ-452) до недавнего времени в качестве тягово-сцепного устройства применялся буксирный крюк, который удерживал дышло прицепа. Главным недостатком такой конструкции являлось наличие существенного люфта между дышлом и крюком, что приводило к ударным нагрузкам при трогании/торможении. В свою очередь, эти удары быстро выводили буксирный крюк из строя — вплоть до произвольной расцепки автопоезда при движении. Кроме того, весьма затруднительным был процесс сцепки, когда водителю необходимо было с большой точностью подать тягач назад так, чтобы буксирный крюк оказался точно напротив дышла прицепа. Для предотвращения самопроизвольного раскрытия буксирного крюка предусмотрена установка шплинта.
На легковых автомобилях чаще всего тягово-сцепное устройство представляет собой сцепной шар (ГОСТ 28248 предусматривает единственный диаметр шара — 50 мм); на дышле буксируемого прицепа устанавливается ответная сцепная головка. При этом тягово-сцепное устройство легкового автомобиля воспринимает не только горизонтальные (тяговые и тормозные) нагрузки, но и в случае одноосного прицепа также вертикальные.
Размеры сцепных шаров тягово-сцепных устройств, устанавливаемых на автомобилях зарубежного производства, могут несколько отличаться от российских стандартов. Могут устанавливаться устройства со сцепными шарами диаметром:
- 17⁄8 ″ (47,6 мм)
- 50 миллиметров (2,0 ″) (ISO стандарт)
- 2 дюйма (50,8 мм)
- 25⁄16 ″ (58,7 мм)
Подобные устройства могут устанавливаться не только сзади автомобиля, но и спереди, предоставляя тем самым владельцу автомобиля более широкие возможности для манёвра с прицепом.
Сцепные шары применяются для буксировки легковых прицепов массой до 3500 кг. Сцепной шар на кронштейне крепится к нижней части автомобиля (кузову или раме). Согласно стандартам, тягово-сцепные устройства должны проходить испытания на усталостную прочность конструкции.
С введением правил ЕЭК ООН № 55, которые допускают применение только тягово-сцепного устройства беззазорного типа, на современных грузовиках стала применяться т. н. европетля. Когда водитель тягача сдает назад, то дышло прицепа с помощью ловителя само входит в тягово-сцепное устройство и центрируется, после чего происходит автоматическая сцепка и фиксация. Дышло удерживается в тягово-сцепном устройстве за счёт вертикально перемещаемого пальца. Беззазорная конструкция и фиксатор саморасцепки делают конструкцию более надёжной, а наличие ловителя — более удобным для водителя.
Рядом с тягово-сцепным устройством обычно устанавливают штепсельную розетку для подключения электрооборудования прицепа с помощью вилки, а у грузовых автомобилей также тормозные шланги в виде раздельных головок типа Palm или сдвоенной Duo-Matic.
Регистрация фаркопа
В большинстве случаев, регистрация фаркопа не нужна. Рассмотрим все возможные ситуации подробнее. На основании Технического Регламента пункта №77 5 раздела 4 главы транспортные средства не нуждаются в проверке:
В случае установки устройства на транспорт:
- Пригодных для него. Они должны пройти оценку соответствия, которая должна быть проведена в составе конкретного автомобиля. Подтверждено в документации компании-производителя, которая изготовила компоненты.
- На основании предоставленных компанией-изготовителем автомобиля в соответствующих документах.
В случае каких-либо изменений в изделии. На это указывает соответствующая документация. Фаркопы не требуют регистрации, если:
- Их установили на заводе тягово-сцепных устройств.
- Фирма-производитель машины предполагает установку фаркопа на транспорт. На изделии должна быть соответствующая документация. Эти данные указывают на то, что тягово-сцепные устройства разработаны специально для вашей марки машины.
Происхождение слова «фаркоп»
По-видимому, слово «фаркоп» заимствовано из железнодорожного профессионального жаргона. Так прежде называли винтовую сцепку вагонов.
Для обозначения этого механизма в немецком языке используется более общее понятие Anhängerkupplung (дословно — прицепосцепление). Слово нем. Fahrkopf в немецких толковых словарях в значении русского «фаркоп» (или «фаркопф») не встречается. Слово нем. Fahrkopf можно встретить лишь в значении рабочей части железнодорожного рельса Fahrkopf der Schiene (Eisenbahn).
Fahrkopf — так называлось приспособление на конной телеге для подвешивания багажа[источник не указан 3378 дней].
Fahrkopf — свободная головка на стержене с резьбой. Разновидность талрепа.
Если исходить из внешнего вида механизма, слово, по-видимому, состоит из двух слов нем. fahren (ехать) и нем. Kopf (голова). По крайней мере именно такое происхождение слова чаще всего указывается для объяснения правописания этого слова (фаркоп, а не форкоп). Этим часто объясняется альтернативное написание (и произношение) слова: фаркопф.
Согласно другой версии, слово произошло от немецкого нем. Vorkopf (vor — пред, перед). В этом случае получается, что его нужно писать через О. Слово Vorkopf в немецком языке, однако, также имеет иное значение — оно может означать переднюю часть головы (темя), а также строительный элемент.
См. также
- Автосцепка
- Винтовая сцепка
- Седельно-сцепное устройство — устройство для буксировки полуприцепов.
Примечания
- [history.wikireading.ru/164193 Вульфов Алексей Борисович/ Повседневная жизнь российских железных дорог]
- Vorkopf Архивная копия от 27 ноября 2005 на Wayback Machine (нем.)
Для улучшения этой статьи желательно: |
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Сцепное устройство, Что такое Сцепное устройство? Что означает Сцепное устройство?
Tya govo scepno e ustro jstvo farko p ustrojstvo prednaznachennoe dlya buksirovki gruzovyh i legkovyh pricepov transportnym sredstvom tyagachom Tyagovo scepnoe ustrojstvo avtomobilya GAZ 69Tyagovo scepnoe ustrojstvo sovremennyh gruzovyh avtomobilejScepnoj shar legkovogo avtomobilya Na gruzovyh avtomobilyah i avtomobilyah povyshennoj prohodimosti UAZ 469 UAZ 452 do nedavnego vremeni v kachestve tyagovo scepnogo ustrojstva primenyalsya buksirnyj kryuk kotoryj uderzhival dyshlo pricepa Glavnym nedostatkom takoj konstrukcii yavlyalos nalichie sushestvennogo lyufta mezhdu dyshlom i kryukom chto privodilo k udarnym nagruzkam pri troganii tormozhenii V svoyu ochered eti udary bystro vyvodili buksirnyj kryuk iz stroya vplot do proizvolnoj rascepki avtopoezda pri dvizhenii Krome togo vesma zatrudnitelnym byl process scepki kogda voditelyu neobhodimo bylo s bolshoj tochnostyu podat tyagach nazad tak chtoby buksirnyj kryuk okazalsya tochno naprotiv dyshla pricepa Dlya predotvrasheniya samoproizvolnogo raskrytiya buksirnogo kryuka predusmotrena ustanovka shplinta Na legkovyh avtomobilyah chashe vsego tyagovo scepnoe ustrojstvo predstavlyaet soboj scepnoj shar GOST 28248 predusmatrivaet edinstvennyj diametr shara 50 mm na dyshle buksiruemogo pricepa ustanavlivaetsya otvetnaya scepnaya golovka Pri etom tyagovo scepnoe ustrojstvo legkovogo avtomobilya vosprinimaet ne tolko gorizontalnye tyagovye i tormoznye nagruzki no i v sluchae odnoosnogo pricepa takzhe vertikalnye Razmery scepnyh sharov tyagovo scepnyh ustrojstv ustanavlivaemyh na avtomobilyah zarubezhnogo proizvodstva mogut neskolko otlichatsya ot rossijskih standartov Mogut ustanavlivatsya ustrojstva so scepnymi sharami diametrom 1 7 8 47 6 mm 50 millimetrov 2 0 ISO standart 2 dyujma 50 8 mm 2 5 16 58 7 mm Podobnye ustrojstva mogut ustanavlivatsya ne tolko szadi avtomobilya no i speredi predostavlyaya tem samym vladelcu avtomobilya bolee shirokie vozmozhnosti dlya manyovra s pricepom Scepnye shary primenyayutsya dlya buksirovki legkovyh pricepov massoj do 3500 kg Scepnoj shar na kronshtejne krepitsya k nizhnej chasti avtomobilya kuzovu ili rame Soglasno standartam tyagovo scepnye ustrojstva dolzhny prohodit ispytaniya na ustalostnuyu prochnost konstrukcii S vvedeniem pravil EEK OON 55 kotorye dopuskayut primenenie tolko tyagovo scepnogo ustrojstva bezzazornogo tipa na sovremennyh gruzovikah stala primenyatsya t n evropetlya Kogda voditel tyagacha sdaet nazad to dyshlo pricepa s pomoshyu lovitelya samo vhodit v tyagovo scepnoe ustrojstvo i centriruetsya posle chego proishodit avtomaticheskaya scepka i fiksaciya Dyshlo uderzhivaetsya v tyagovo scepnom ustrojstve za schyot vertikalno peremeshaemogo palca Bezzazornaya konstrukciya i fiksator samorascepki delayut konstrukciyu bolee nadyozhnoj a nalichie lovitelya bolee udobnym dlya voditelya Ryadom s tyagovo scepnym ustrojstvom obychno ustanavlivayut shtepselnuyu rozetku dlya podklyucheniya elektrooborudovaniya pricepa s pomoshyu vilki a u gruzovyh avtomobilej takzhe tormoznye shlangi v vide razdelnyh golovok tipa Palm ili sdvoennoj Duo Matic Registraciya farkopaV bolshinstve sluchaev registraciya farkopa ne nuzhna Rassmotrim vse vozmozhnye situacii podrobnee Na osnovanii Tehnicheskogo Reglamenta punkta 77 5 razdela 4 glavy transportnye sredstva ne nuzhdayutsya v proverke V sluchae ustanovki ustrojstva na transport Prigodnyh dlya nego Oni dolzhny projti ocenku sootvetstviya kotoraya dolzhna byt provedena v sostave konkretnogo avtomobilya Podtverzhdeno v dokumentacii kompanii proizvoditelya kotoraya izgotovila komponenty Na osnovanii predostavlennyh kompaniej izgotovitelem avtomobilya v sootvetstvuyushih dokumentah V sluchae kakih libo izmenenij v izdelii Na eto ukazyvaet sootvetstvuyushaya dokumentaciya Farkopy ne trebuyut registracii esli Ih ustanovili na zavode tyagovo scepnyh ustrojstv Firma proizvoditel mashiny predpolagaet ustanovku farkopa na transport Na izdelii dolzhna byt sootvetstvuyushaya dokumentaciya Eti dannye ukazyvayut na to chto tyagovo scepnye ustrojstva razrabotany specialno dlya vashej marki mashiny Proishozhdenie slova farkop Po vidimomu slovo farkop zaimstvovano iz zheleznodorozhnogo professionalnogo zhargona Tak prezhde nazyvali vintovuyu scepku vagonov Dlya oboznacheniya etogo mehanizma v nemeckom yazyke ispolzuetsya bolee obshee ponyatie Anhangerkupplung doslovno priceposceplenie Slovo nem Fahrkopf v nemeckih tolkovyh slovaryah v znachenii russkogo farkop ili farkopf ne vstrechaetsya Slovo nem Fahrkopf mozhno vstretit lish v znachenii rabochej chasti zheleznodorozhnogo relsa Fahrkopf der Schiene Eisenbahn Fahrkopf tak nazyvalos prisposoblenie na konnoj telege dlya podveshivaniya bagazha istochnik ne ukazan 3378 dnej Fahrkopf svobodnaya golovka na sterzhene s rezboj Raznovidnost talrepa Esli ishodit iz vneshnego vida mehanizma slovo po vidimomu sostoit iz dvuh slov nem fahren ehat i nem Kopf golova Po krajnej mere imenno takoe proishozhdenie slova chashe vsego ukazyvaetsya dlya obyasneniya pravopisaniya etogo slova farkop a ne forkop Etim chasto obyasnyaetsya alternativnoe napisanie i proiznoshenie slova farkopf Soglasno drugoj versii slovo proizoshlo ot nemeckogo nem Vorkopf vor pred pered V etom sluchae poluchaetsya chto ego nuzhno pisat cherez O Slovo Vorkopf v nemeckom yazyke odnako takzhe imeet inoe znachenie ono mozhet oznachat perednyuyu chast golovy temya a takzhe stroitelnyj element Sm takzheAvtoscepka Vintovaya scepka Sedelno scepnoe ustrojstvo ustrojstvo dlya buksirovki polupricepov Primechaniya history wikireading ru 164193 Vulfov Aleksej Borisovich Povsednevnaya zhizn rossijskih zheleznyh dorog Vorkopf Arhivnaya kopiya ot 27 noyabrya 2005 na Wayback Machine nem Tyagovo scepnoe ustrojstvo Mediafajly na Vikisklade Dlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Oformit statyu po pravilam Najti i oformit v vide snosok ssylki na nezavisimye avtoritetnye istochniki podtverzhdayushie napisannoe Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom Nekotorye vneshnie ssylki v etoj state vedut na sajty zanesyonnye v spam list Eti sajty mogut narushat avtorskie prava byt priznany neavtoritetnymi istochnikami ili po drugim prichinam byt zapresheny v Vikipedii Redaktoram sleduet zamenit takie ssylki ssylkami na sootvetstvuyushie pravilam sajty ili bibliograficheskimi ssylkami na pechatnye istochniki libo udalit ih vozmozhno vmeste s podtverzhdaemym imi soderzhimym Spisok problemnyh ssylokhistory wikireading ru 164193
