Перестановка вагонов — замена вагонных тележек грузовых или пассажирских железнодорожных вагонов для обеспечения бесперегрузочного или беспересадочного железнодорожного сообщения на железных дорогах с различной шириной колеи.
Перестановка вагонов используется для продолжения движения пассажирских вагонов в поездах дальнего следования без пересадки пассажиров, а также грузового подвижного состава и в тех случаях, когда перегруз нерентабелен или опасен.
Тележка 1435 мм выкатывается из-под вагона. Контррельсы центруют ее и предохраняют от падения
Вагонные домкраты на станции Чоп, Украина. На втором пути происходит перестановка вагонов, проложены контррельсы для удержания тележек европейской колеи на пути 1520 мм
Подъём вагона
Железнодорожный вагон поднимается специальными домкратами, после чего вагонные тележки одной ширины колеи выкатываются, а на их место закатываются тележки другой колеи. В случае перехода между колеями 1520 и 1435 мм движение тележек осуществляется по одному и тому же переходному пути колеёй 1520 мм (иногда зауженному до минимально допустимых 1508 мм) с контррельсами, удерживающими тележки 1435 мм за внутреннюю поверхность гребней колесных пар (реборд) от схода с рельс. Путь 1520 мм непосредственно переходит в 1435 мм на выезде с перестановочного пункта, плавно сужаясь. В случае с колеей 1668 (1676) мм европейская колея «вложена» внутрь широкой и получается четырёхниточный переходный путь. Аналогично с узкоколейными дорогами — они свободно размещаются внутри европейской (или русской) колеи — 1067 и 1000 мм внутри 1435 или 1520 мм.
После подкатки нужных тележек вагон опускают, соединяют тормозные тяги, шланги и электрокабели и, при необходимости, меняют сцепки (для стран Европы — на винтовую стяжку, Китая и Северной Кореи — на автосцепку Джаннея или специальный переходник). У грузовых вагонов сцепки обычно не меняют, а цепляют в состав через вагоны прикрытия. Особые правила применяются для Ирана — там, как и в странах бывшего СССР, применяется автосцепка СА-3, что снимает необходимость замены сцепок и упрощает передачу вагонов на колею 1435 мм.
Опускание тележки
Железнодорожный вагон закрепляется, а вагонные тележки опускаются вниз посредством специального лифта, затем на их место поднимаются тележки другой ширины колеи. Такой способ более технологичен, однако, при очевидной экономии времени замены тележек, он требует существенных капитальных вложений. Впервые использован на станции Драй Крик в Аделаиде, Австралия.
Пункты перестановки вагонов в разных странах
Австралия
С 1961 по 1995 год имела 5 пунктов перестановки вагонов. Пункты находились в:
, Melbourne,
Уодонга около Олбери
Порт-Пири,
,
, Adelaide, — самый новый и современный пункт
Наибольшая нагрузка — пункт Dynon, в период 1981—1982 гг 24110 вагонов прошли перестановку, в среднем 66 вагонов в день. Это производилось персоналом 18 человек в смене.
Беларусь
Пункт перестановки вагонов станции УнгеньБрест — перестановка с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Польшей.
Боливия
Перестановка с колеи 762 мм на колею 1000 мм на «Железной дороге из Антофагасты в Боливию».
Грузия
Ахалкалаки-Грузовая — готовится к запуску пункт перестановки тележек с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Иран
Джульфа — c 1950 года, с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея) на границе с Азербайджаном.
Серахс — c 1996 года, с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея) на границе с Туркменистаном.
Захедан — предложено в 2008 году, с колеи 1435 мм на колею 1676 мм (индийская колея) на границе с Пакистаном.
Испания
Ирун, Страна Басков — с колеи 1668 мм (иберийская колея) на колею 1435 мм.
Казахстан
Достык — на границе с Китаем с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Хоргос — на границе с Китаем с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Канада
Перестановка с колеи 1435 мм на колею 1000 мм бывшей железной дороги () в
КНДР
Туманган — на границе с Россией с колеи 1435 мм на колею 1520 мм (русская колея).
Здесь производится перестановка беспересадочного вагона «Москва — Пхеньян», который курсирует 2 раза в месяц.
Молдавия
Унгены — перестановка пассажирских и грузовых вагонов с колеи 1520 мм (русская колея) на колею 1435 мм на границе с Румынией.
Монголия
Замын-Уудэ — с колеи 1520 мм на колею 1435 мм на границе с Китаем (Эрэн-Хото).
Перу
С колеи 1435 мм на колею 914 мм на станции , включая локомотивы.
Польша
Перестановка осуществляется между колеями 1520 мм и 1435 мм в следующих пунктах:
— на границе с Белоруссией
— на границе с Украиной
Пшемысль — на границе с Украиной
Россия
Забайкальск — на границе с Китаем (450 км от Читы) с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Гродеково — на границе с Китаем (116 км от Уссурийска и 224 км от Владивостока) с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Калининград — с колеи 1520 мм на колею 1435 мм.
Румыния
Яссы — на границе с Молдавией с колеи 1435 мм на колею 1520 мм. Участок Яссы — Унгены имеет две колеи 1435 мм и 1520 мм. Перестановка может быть в Яссах и в Унгенах.
Тунис
Со стандартной колеи на колею 1000 мм (узкоколейка), в том числе локомотивы.
Украина
Перестановка осуществляется между колеями 1520 мм и 1435 мм в следующих пунктах:
— на границе с Польшей (135 вагонов в сутки).
— на границе с Польшей (25 вагонов в сутки).
Чоп (и с 2018 года Мукачево) — на границе с Венгрией и Словакией.
Есень — на границе с Венгрией и Словакией (50 вагонов в сутки).
Вадул-Сирет — на границе с Румынией (150 вагонов в сутки).
Рени — на границе с Румынией (18 вагонов в сутки).
Участок Мостиська Пшемысль имеет две колеи 1520 мм и 1435 мм, на данном участке может быть перестановка вагонов АК и в Украине и в Польше. Участок Ковель Хелм имеет две колеи 1520 мм и 1435 мм, благодаря чему из любой области может приехать поезд в Хелм без смены колёсных пар. Участки в Чопе имеют особенность. 1 Участок Чоп — Захонь — две колеи 1520 и 1435 мм. Перестановка в Чопе. Участок Чоп — Чьерна над Тисоу — две колеи 1435 мм для пассажирских и 1520 мм для грузовых. Перестановки колес в Чопе и Чьерне над Тисоу. Участок Батево — Королёво до границы с Румынией — две колеи 1520 мм и 1435 мм, поезд из Словакии в Румынию может поехать через Украину без перестановки колес. Участок Батево — Мукачево был на колее 1520 мм, построили в Мукачеве платформу для поездов в Венгрию и Словакию с путями 1435 мм для поездов колеи 1520 мм.
Финляндия
Торнио — на границе со Швецией с финской (русской) колеи 1524 мм на 1435 мм. Используется только для грузовых перевозок.
Порт Турку между колеями 1520 мм и 1435 мм для грузовых вагонов, прибывающих на паромах.
A study of Port Pirie bogie exchange / Bureau of Transport Economics | National Library of Australia
Источник (неопр.). Дата обращения: 24 февраля 2010. Архивировано 24 мая 2011 года.
Ian Patterson & Partners Архивировано 18 июля 2008 года.
Technology in Australia 1788—1988, Chapter 7, page 477 (неопр.). Дата обращения: 24 февраля 2010. Архивировано 9 октября 2009 года.
Lee, Robert. The Railways of Victoria 1854-2004 (неопр.). — Melbourne University Publishing Ltd, 2007. — С. page 224. — ISBN 9780522851342.
Железнодорожные пограничные перевалочные пункты (неопр.). Дата обращения: 25 июля 2013. Архивировано из оригинала 19 апреля 2014 года.
Travelogue Vienna — Pyongyang via Tumangan (неопр.). Дата обращения: 23 июля 2022. Архивировано 3 марта 2021 года.
Украинские железные дороги — официальный сайт (неопр.). Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Перестановка вагонов, Что такое Перестановка вагонов? Что означает Перестановка вагонов?
Perestanovka vagonov zamena vagonnyh telezhek gruzovyh ili passazhirskih zheleznodorozhnyh vagonov dlya obespecheniya besperegruzochnogo ili besperesadochnogo zheleznodorozhnogo soobsheniya na zheleznyh dorogah s razlichnoj shirinoj kolei Perestanovka vagonov ispolzuetsya dlya prodolzheniya dvizheniya passazhirskih vagonov v poezdah dalnego sledovaniya bez peresadki passazhirov a takzhe gruzovogo podvizhnogo sostava i v teh sluchayah kogda peregruz nerentabelen ili opasen Sposoby zameny telezhekPerestanovka passazhirskogo vagona v BresteTelezhka 1435 mm vykatyvaetsya iz pod vagona Kontrrelsy centruyut ee i predohranyayut ot padeniyaVagonnye domkraty na stancii Chop Ukraina Na vtorom puti proishodit perestanovka vagonov prolozheny kontrrelsy dlya uderzhaniya telezhek evropejskoj kolei na puti 1520 mm Podyom vagona Zheleznodorozhnyj vagon podnimaetsya specialnymi domkratami posle chego vagonnye telezhki odnoj shiriny kolei vykatyvayutsya a na ih mesto zakatyvayutsya telezhki drugoj kolei V sluchae perehoda mezhdu koleyami 1520 i 1435 mm dvizhenie telezhek osushestvlyaetsya po odnomu i tomu zhe perehodnomu puti koleyoj 1520 mm inogda zauzhennomu do minimalno dopustimyh 1508 mm s kontrrelsami uderzhivayushimi telezhki 1435 mm za vnutrennyuyu poverhnost grebnej kolesnyh par rebord ot shoda s rels Put 1520 mm neposredstvenno perehodit v 1435 mm na vyezde s perestanovochnogo punkta plavno suzhayas V sluchae s koleej 1668 1676 mm evropejskaya koleya vlozhena vnutr shirokoj i poluchaetsya chetyryohnitochnyj perehodnyj put Analogichno s uzkokolejnymi dorogami oni svobodno razmeshayutsya vnutri evropejskoj ili russkoj kolei 1067 i 1000 mm vnutri 1435 ili 1520 mm Posle podkatki nuzhnyh telezhek vagon opuskayut soedinyayut tormoznye tyagi shlangi i elektrokabeli i pri neobhodimosti menyayut scepki dlya stran Evropy na vintovuyu styazhku Kitaya i Severnoj Korei na avtoscepku Dzhanneya ili specialnyj perehodnik U gruzovyh vagonov scepki obychno ne menyayut a ceplyayut v sostav cherez vagony prikrytiya Osobye pravila primenyayutsya dlya Irana tam kak i v stranah byvshego SSSR primenyaetsya avtoscepka SA 3 chto snimaet neobhodimost zameny scepok i uproshaet peredachu vagonov na koleyu 1435 mm Opuskanie telezhki Zheleznodorozhnyj vagon zakreplyaetsya a vagonnye telezhki opuskayutsya vniz posredstvom specialnogo lifta zatem na ih mesto podnimayutsya telezhki drugoj shiriny kolei Takoj sposob bolee tehnologichen odnako pri ochevidnoj ekonomii vremeni zameny telezhek on trebuet sushestvennyh kapitalnyh vlozhenij Vpervye ispolzovan na stancii Draj Krik v Adelaide Avstraliya Punkty perestanovki vagonov v raznyh stranahAvstraliya S 1961 po 1995 god imela 5 punktov perestanovki vagonov Punkty nahodilis v Melbourne Uodonga okolo Olberi Port Piri Adelaide samyj novyj i sovremennyj punkt Naibolshaya nagruzka punkt Dynon v period 1981 1982 gg 24110 vagonov proshli perestanovku v srednem 66 vagonov v den Eto proizvodilos personalom 18 chelovek v smene Belarus Punkt perestanovki vagonov stancii UngenBrest perestanovka s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm na granice s Polshej Boliviya Perestanovka s kolei 762 mm na koleyu 1000 mm na Zheleznoj doroge iz Antofagasty v Boliviyu Gruziya Ahalkalaki Gruzovaya gotovitsya k zapusku punkt perestanovki telezhek s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm Iran Dzhulfa c 1950 goda s kolei 1435 mm na koleyu 1520 mm russkaya koleya na granice s Azerbajdzhanom Serahs c 1996 goda s kolei 1435 mm na koleyu 1520 mm russkaya koleya na granice s Turkmenistanom Zahedan predlozheno v 2008 godu s kolei 1435 mm na koleyu 1676 mm indijskaya koleya na granice s Pakistanom Ispaniya Irun Strana Baskov s kolei 1668 mm iberijskaya koleya na koleyu 1435 mm Kazahstan Dostyk na granice s Kitaem s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm Horgos na granice s Kitaem s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm Kanada Perestanovka s kolei 1435 mm na koleyu 1000 mm byvshej zheleznoj dorogi vKNDR Tumangan na granice s Rossiej s kolei 1435 mm na koleyu 1520 mm russkaya koleya Zdes proizvoditsya perestanovka besperesadochnogo vagona Moskva Phenyan kotoryj kursiruet 2 raza v mesyac Moldaviya Ungeny perestanovka passazhirskih i gruzovyh vagonov s kolei 1520 mm russkaya koleya na koleyu 1435 mm na granice s Rumyniej Mongoliya Zamyn Uude s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm na granice s Kitaem Eren Hoto Peru S kolei 1435 mm na koleyu 914 mm na stancii vklyuchaya lokomotivy Polsha Perestanovka osushestvlyaetsya mezhdu koleyami 1520 mm i 1435 mm v sleduyushih punktah na granice s Belorussiej na granice s Ukrainoj Pshemysl na granice s UkrainojRossiya Zabajkalsk na granice s Kitaem 450 km ot Chity s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm Grodekovo na granice s Kitaem 116 km ot Ussurijska i 224 km ot Vladivostoka s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm Kaliningrad s kolei 1520 mm na koleyu 1435 mm Rumyniya Yassy na granice s Moldaviej s kolei 1435 mm na koleyu 1520 mm Uchastok Yassy Ungeny imeet dve kolei 1435 mm i 1520 mm Perestanovka mozhet byt v Yassah i v Ungenah Tunis So standartnoj kolei na koleyu 1000 mm uzkokolejka v tom chisle lokomotivy Ukraina Perestanovka osushestvlyaetsya mezhdu koleyami 1520 mm i 1435 mm v sleduyushih punktah na granice s Polshej 135 vagonov v sutki na granice s Polshej 25 vagonov v sutki Chop i s 2018 goda Mukachevo na granice s Vengriej i Slovakiej Esen na granice s Vengriej i Slovakiej 50 vagonov v sutki Vadul Siret na granice s Rumyniej 150 vagonov v sutki Reni na granice s Rumyniej 18 vagonov v sutki Uchastok Mostiska Pshemysl imeet dve kolei 1520 mm i 1435 mm na dannom uchastke mozhet byt perestanovka vagonov AK i v Ukraine i v Polshe Uchastok Kovel Helm imeet dve kolei 1520 mm i 1435 mm blagodarya chemu iz lyuboj oblasti mozhet priehat poezd v Helm bez smeny kolyosnyh par Uchastki v Chope imeyut osobennost 1 Uchastok Chop Zahon dve kolei 1520 i 1435 mm Perestanovka v Chope Uchastok Chop Cherna nad Tisou dve kolei 1435 mm dlya passazhirskih i 1520 mm dlya gruzovyh Perestanovki koles v Chope i Cherne nad Tisou Uchastok Batevo Korolyovo do granicy s Rumyniej dve kolei 1520 mm i 1435 mm poezd iz Slovakii v Rumyniyu mozhet poehat cherez Ukrainu bez perestanovki koles Uchastok Batevo Mukachevo byl na kolee 1520 mm postroili v Mukacheve platformu dlya poezdov v Vengriyu i Slovakiyu s putyami 1435 mm dlya poezdov kolei 1520 mm Finlyandiya Tornio na granice so Shveciej s finskoj russkoj kolei 1524 mm na 1435 mm Ispolzuetsya tolko dlya gruzovyh perevozok Port Turku mezhdu koleyami 1520 mm i 1435 mm dlya gruzovyh vagonov pribyvayushih na paromah Sm takzheShirina kolei Zheleznodorozhnyj pogranichnyj perevalochnyj perehod Razdvizhnye kolyosnye paryPrimechaniyaA study of Port Pirie bogie exchange Bureau of Transport Economics National Library of Australia Istochnik neopr Data obrasheniya 24 fevralya 2010 Arhivirovano 24 maya 2011 goda Ian Patterson amp Partners Arhivirovano 18 iyulya 2008 goda Technology in Australia 1788 1988 Chapter 7 page 477 neopr Data obrasheniya 24 fevralya 2010 Arhivirovano 9 oktyabrya 2009 goda Lee Robert The Railways of Victoria 1854 2004 neopr Melbourne University Publishing Ltd 2007 S page 224 ISBN 9780522851342 Zheleznodorozhnye pogranichnye perevalochnye punkty neopr Data obrasheniya 25 iyulya 2013 Arhivirovano iz originala 19 aprelya 2014 goda Travelogue Vienna Pyongyang via Tumangan neopr Data obrasheniya 23 iyulya 2022 Arhivirovano 3 marta 2021 goda Ukrainskie zheleznye dorogi oficialnyj sajt neopr Data obrasheniya 6 fevralya 2012 Arhivirovano 4 marta 2016 goda
