Дизельное топливо
Ди́зельное то́пливо — жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.
Разговорное название «солярка» происходит из нем. Solaröl — «солнечное масло»: «Solaröl» Солнечное масло — продукт, получаемый при переработке бурого угля. Фракция названа так в связи с желтоватым цветом. Первое упоминание о производстве Солярки «Solaröl» было в 1846 году, компания «Гёлер и Ко», расположенная в окрестностях Ашерслебена где добывался бурый уголь провела первые испытания тления бурого угля. В процессе тления получали деготь и Solaröl «солнечное масло». Советская нефтеперерабатывающая промышленность выпускала продукт «Соляровое масло ГОСТ 1666-42 и ГОСТ 1666-51».
Применение
Основные потребители дизельного топлива — железнодорожный транспорт (тепловозы, автомотрисы, дизель-поезда), грузовой автотранспорт, строительная техника, автобусы, водный транспорт, военная техника, дизельные электростанции, сельскохозяйственная техника, а также легковой дизельный автотранспорт. Кроме дизельных двигателей, остаточное дизельное топливо (соляровое масло) зачастую используется в качестве , для пропитывания кож, в смазочно-охлаждающих средствах и закалочных жидкостях, при механической и термической обработке металлов.
Основные характеристики топлива
Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для тихоходных (тракторных, судовых, стационарных и др.) двигателей. Дистиллятное состоит из гидроочищенных керосино-газойлевых фракций прямой перегонки и до 1/5 из газойлей каткрекинга и коксования. Вязкое топливо для тихоходных двигателей является смесью мазутов с керосиново-газойлевыми фракциями. Теплота сгорания дизельного топлива в среднем составляет 42624 кДж/кг (10180 ккал/кг).
В общем случае дизельное топливо, применяемое для дизельных двигателей, должно соответствовать требованиям, изложенным в межгосударственном стандарте ГОСТ 32511-2013[≡] (EN 590:2009) и обязательного к применению с 1 января 2015 г.
Дизельное топливо, применяемое для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники, а также предназначенное для экспорта, должно соответствовать требованиям, изложенным в межгосударственном стандарте ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия»[≡] (введённого взамен ГОСТ 305-82[≡]) и обязательного к применению с 1 января 2015 г.
Дизельное топливо с содержанием серы 2000 мг/кг по ГОСТ 305—2013 «Топливо дизельное. Технические условия» с даты введения 01.01.2015 г. не допускается к реализации через автозаправочные станции общего пользования (раздел.1 «Область применения»).
Отбор пробы дизельного топлива для оценки его качества производится в соответствии со стандартом ГОСТ 2517-2012 «Нефть и нефтепродукты»[≡].
Вязкость и содержание воды
Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное различие в температуре предельной фильтруемости (ASTM D6371, ГОСТ 22254-92) и температурах помутнения и застывания (ASTM D97, ASTM D2500, ГОСТ 20287-91), указанной в стандартах на это топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного подогрева невозможно использовать летнее топливо, например, при −10 °C. Ещё одной проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, так как плотность дизтоплива меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя. Требования межгосударственного стандарта ГОСТ 305—2013 «Топливо дизельное. Технические условия» регламентируют кинематическую вязкость при 20 °C для летних сортов в пределах 3,0÷6,0 сСт, для зимних сортов 1,8÷5,0 сСт, для арктических 1,5÷4,0 сСт. Этот стандарт требует также отсутствия воды во всех марках топлива.
Воспламеняемость
Основной показатель дизельного топлива — это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не ниже 55 °C по ГОСТ 32511-2013. , определённая по ASTM D86, для дизельного топлива должна быть не ниже 200 и не выше 350 °C.
Содержание серы
В последнее время в рамках борьбы за экологию во многих странах жёстко нормировано содержание серы. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (лёгкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5—7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3 %, в судовом топливе — до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе — не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие смазывающих присадок.
Порядковый номер согласно принятой ООН системе: 1202, класс — 3.
Физические свойства
Эта статья описывает ситуацию применительно лишь к одному региону (СССР/Россия), возможно, нарушая при этом правило о взвешенности изложения. |
В России регламентируются ГОСТ 305-82*:
Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −10°C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 °C. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности. Дизельное топливо в воде малорастворимо, не реагирует с ней. Не агрессивно по отношению к металлам. Токсично. Цвет летнего дизельного топлива желтовато-зеленоватый.
Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40°C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом практически не меняются. Более трудоёмкий метод — вымораживание летнего топлива при отрицательной температуре. При этом используется как , а выпавший осадок используется в летний (тёплый) период.
Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжелённый керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.
Фракционный состав
Фракционный состав дизельного топлива определяют путем нагревания 100 мл топлива в специальном приборе (ГОСТ 2177-82). Пары охлаждают, полученный конденсат фиксируют в мерном цилиндре. В процессе разгонки ключевыми точками являются температуры выкипания 50% и 96%. Температура выкипания 50% характеризует пусковые свойства топлива, 96% — склонность к нагарообразованию и полноту сгорания.
Если в дизельном топливе много легких углеводородов, то нарушается процесс сгорания (резко нарастает давление на градус угла поворота коленвала). Тяжелое, с высокой температурой кипения, топливо при распыливании образует более крупные капли, ухудшается качество горючей смеси, повышается расход топлива. При значительном утяжелении топлива существенно увеличивается коксование распылителей форсунок, возрастает количество нагара в зоне цилиндропоршневой группы.
При эксплуатации двигателей в зимнее время применяют топливо, выкипающее в пределах 140 - 340 С, а в летнее время - в пределах 170 - 360 С. Такой фракционный состав дизельного топлива при правильно отрегулированной системе питания обеспечивает полное сгорание топлива и мягкую работу современных быстроходных дизелей.
Безопасность
Дизельное топливо — ядовитое вещество. В больших концентрациях дизельное топливо обладает наркотическим и общеядовитым действием, проникает через неповреждённую кожу. Вызывает отравление при вдыхании паров и пыли.
Рекомендуемая ПДК в рабочей зоне составляет 300 мг/м³ (в пересчёте на углерод).
В соответствии с ГОСТом 12.1.007-76 дизельное топливо является токсичным по степени воздействия на человеческий организм, 4-го .
Различия дизельного топлива и солярки
Дизельное горючее топливо является смесью парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а также их производных, которые имеют усреднённый показатель молекулярной массы на отметке 120—230 а. е. м. Составляющие склонны к выкипанию при нагреве до температуры 170—380 °C. Затем дизтопливо проходит процесс очистки, после чего в него добавляются определённые присадки. Конечный продукт получает показатель вязкости на отметке около 2—4,5 мм²/с. Солярка представляет собой соляровое масло, выступая продуктом прямой перегонки нефти.
Солярку можно использовать в качестве топлива только применительно к отдельным типам дизельных двигателей. Такое топливо имеет показатель вязкости на отметке 5—9 мм²/с. Температура кипения составляет около 240—400 °C. Горючее подобного типа подходит для применения в низкооборотистых тихоходных дизельных двигателях, которые ставятся на тепловозы, суда и трактора. Дизельное топливо отличается большим количеством углеводородов, имеет меньшую температуру кипения и вязкость. Наличие серы в солярке обязательно при использовании дизелей с механическими плунжерными насосами. Бессерная солярка увеличивает износ плунжерной пары.
Альтернативы традиционному дизельному топливу
Биодизель
Биодизель — смесь метиловых эфиров жирных кислот, сходная по физическим и химическим свойствам с дизельной фракцией из нефти. Биодизель имеет цетановое число не менее 51 (по сравнению с обычным дизельным топливом 42—45), температуру вспышки более 150 °C, имеет хорошие смазочные характеристики. Главный недостаток — ограниченный срок хранения после изготовления — не более 3 месяцев вследствие бактериального разложения. В то же время данное свойство является одним из главных преимуществ — в случае утечек биодизельного топлива оно подвергается полному биологическому распаду без ущерба окружающей среде.
Получается реакцией переэтерификации жирных кислот, содержащихся в растительных маслах (рапсовое, соевое, пальмовое) и метилового спирта в соотношении 10:1 в присутствии в качестве катализатора метилата натрия. Реакция происходит в процессе смешения масла и спирта в ёмкости с мешалкой при нормальной температуре 20—25 °C. Побочным продуктом является глицерин, отделяемый далее в отмывочной колонне водой.
Эмульгированное дизельное топливо
Альтернативой обычному дизельному топливу является добавление в обычное дизельное топливо 20 % воды и 1 % эмульгатора. Смесь можно использовать в обычных дизелях без их переделки. Цвет смеси — мутно-белый. Срок хранения после приготовления — около трёх месяцев. Технология применяется в Германии. Возможность добавления воды и эмульгатора в биодизель не изучена.
Эмульгаторы — вещества, обеспечивающие создание эмульсий из несмешивающихся жидкостей. Действие эмульгаторов основано на способности поверхностно-активных веществ (ПАВ) снижать энергию, необходимую для создания свободной поверхности раздела фаз. Концентрируясь на поверхности раздела смешивающихся фаз, ПАВ снижают межфазное поверхностное натяжение и обеспечивают длительную стабильность композиции. В зависимости от природы ПАВ они ускоряют образование и стабилизирует тип эмульсии, в дисперсионной среде которой они лучше растворимы.
Но добавление воды в дизельное топливо катастрофично. Для форсунок с высоким давлением (как у CDI) вода и сера является агрессивным элементом. При высоком давлении и воде в составе топлива образуется серная кислота, которая губит прецизионные каналы. Кроме того, при попадании картерных газов в масло сера сокращает срок его службы. Поэтому в инструкциях импортных автомобилей производители пишут, что срок замены масла в странах бывшего СССР (где ещё продаётся соляр с серой в 0,2 %) сокращается вдвое. Кроме того, кислоты сокращают срок службы катализаторов и сажевых фильтров.
Производство, экспорт и внутреннее потребление в России
По данным Минэнерго России, производство дизельного топлива в России в 2013 году составило 72,6 млн тонн (+4,6 % к 2012 году).
| Производство | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|
| млн тонн | 70,9 | 69,4 | 72,6 |
Дизельное топливо занимает третье место после нефти и газа в структуре экспорта России (в денежном выражении).
| Экспорт | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| млн тонн | 33,8 | 36,1 | 35,7 | н/д | н/д | н/д | 39,6 | 41,4 | 43,0 |
| млрд долл | 16,2 | 20,2 | 21,4 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
См. также
- Судовое маловязкое топливо
- Автомобильная заправочная станция
- Цены на нефть
Примечания
- Полная версия словаря Pierer_s_Universal_Lexikon_der_Vergang (нем.)
- https://dt6.ru/blog/ugolok-laboranta/chto-takoe-solyarka-i-pochemu-solyarka-ne-dizelnoe-toplivo/ Первое упоминание производства Solaröl «Солярки» из бурого угля
- ГОСТ 32511-2013 4 Технические требования — 4.2 п6
- Топливо дизельное. ГОСТ 305-82 (Дата введения 01.01.83). Дата обращения: 18 июня 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- name=https://docs.cntd.ru_Disel (недоступная ссылка)
- name=https://docs.cntd.ru_ГОСТ (недоступная ссылка) 12.1.005-76. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования
- name=https://docs.cntd.ru_ГОСТ (недоступная ссылка) 12.1.007-76. Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности (с Изменениями N 1, 2)
- Итоги работы ТЭК России в 2013 году // Минэнерго России, 13 января 2014
Литература
- Товарные нефтепродукты, их свойства и применение. Справочник, под ред. Н. Г. Пучкова, М., 1971;
- Нефтепродукты. Справочник, под ред. Б. В. Лосикова, М., 1966.
Ссылки
- ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». Дата обращения: 31 мая 2013.
- Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». Дата обращения: 31 мая 2013.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Дизельное топливо, Что такое Дизельное топливо? Что означает Дизельное топливо?
Di zelnoe to plivo zhidkij produkt ispolzuyushijsya kak toplivo v dizelnom dvigatele vnutrennego sgoraniya Obychno pod etim terminom ponimayut toplivo poluchayusheesya iz kerosinovo gazojlevyh frakcij pryamoj peregonki nefti Dizelnoe toplivo Razgovornoe nazvanie solyarka proishodit iz nem Solarol solnechnoe maslo Solarol Solnechnoe maslo produkt poluchaemyj pri pererabotke burogo uglya Frakciya nazvana tak v svyazi s zheltovatym cvetom Pervoe upominanie o proizvodstve Solyarki Solarol bylo v 1846 godu kompaniya Gyoler i Ko raspolozhennaya v okrestnostyah Asherslebena gde dobyvalsya buryj ugol provela pervye ispytaniya tleniya burogo uglya V processe tleniya poluchali degot i Solarol solnechnoe maslo Sovetskaya neftepererabatyvayushaya promyshlennost vypuskala produkt Solyarovoe maslo GOST 1666 42 i GOST 1666 51 PrimenenieOsnovnye potrebiteli dizelnogo topliva zheleznodorozhnyj transport teplovozy avtomotrisy dizel poezda gruzovoj avtotransport stroitelnaya tehnika avtobusy vodnyj transport voennaya tehnika dizelnye elektrostancii selskohozyajstvennaya tehnika a takzhe legkovoj dizelnyj avtotransport Krome dizelnyh dvigatelej ostatochnoe dizelnoe toplivo solyarovoe maslo zachastuyu ispolzuetsya v kachestve dlya propityvaniya kozh v smazochno ohlazhdayushih sredstvah i zakalochnyh zhidkostyah pri mehanicheskoj i termicheskoj obrabotke metallov Osnovnye harakteristiki toplivaRazlichayut distillyatnoe malovyazkoe dlya bystrohodnyh i vysokovyazkoe ostatochnoe dlya tihohodnyh traktornyh sudovyh stacionarnyh i dr dvigatelej Distillyatnoe sostoit iz gidroochishennyh kerosino gazojlevyh frakcij pryamoj peregonki i do 1 5 iz gazojlej katkrekinga i koksovaniya Vyazkoe toplivo dlya tihohodnyh dvigatelej yavlyaetsya smesyu mazutov s kerosinovo gazojlevymi frakciyami Teplota sgoraniya dizelnogo topliva v srednem sostavlyaet 42624 kDzh kg 10180 kkal kg V obshem sluchae dizelnoe toplivo primenyaemoe dlya dizelnyh dvigatelej dolzhno sootvetstvovat trebovaniyam izlozhennym v mezhgosudarstvennom standarte GOST 32511 2013 EN 590 2009 i obyazatelnogo k primeneniyu s 1 yanvarya 2015 g Dizelnoe toplivo primenyaemoe dlya bystrohodnyh dizelnyh i gazoturbinnyh dvigatelej nazemnoj i sudovoj tehniki a takzhe prednaznachennoe dlya eksporta dolzhno sootvetstvovat trebovaniyam izlozhennym v mezhgosudarstvennom standarte GOST 305 2013 Toplivo dizelnoe Tehnicheskie usloviya vvedyonnogo vzamen GOST 305 82 i obyazatelnogo k primeneniyu s 1 yanvarya 2015 g Dizelnoe toplivo s soderzhaniem sery 2000 mg kg po GOST 305 2013 Toplivo dizelnoe Tehnicheskie usloviya s daty vvedeniya 01 01 2015 g ne dopuskaetsya k realizacii cherez avtozapravochnye stancii obshego polzovaniya razdel 1 Oblast primeneniya Otbor proby dizelnogo topliva dlya ocenki ego kachestva proizvoditsya v sootvetstvii so standartom GOST 2517 2012 Neft i nefteprodukty Vyazkost i soderzhanie vody Razlichayut tak nazyvaemoe zimnee i letnee dizelnoe toplivo Osnovnoe razlichie v temperature predelnoj filtruemosti ASTM D6371 GOST 22254 92 i temperaturah pomutneniya i zastyvaniya ASTM D97 ASTM D2500 GOST 20287 91 ukazannoj v standartah na eto toplivo Proizvodstvo zimnego topliva obhoditsya dorozhe no bez predvaritelnogo podogreva nevozmozhno ispolzovat letnee toplivo naprimer pri 10 C Eshyo odnoj problemoj yavlyaetsya povyshennoe soderzhanie vody v dizelnom toplive Voda otslaivaetsya pri hranenii diztopliva i sobiraetsya vnizu tak kak plotnost diztopliva menshe 1 kg l Vodyanaya probka v magistrali polnostyu blokiruet rabotu dvigatelya Trebovaniya mezhgosudarstvennogo standarta GOST 305 2013 Toplivo dizelnoe Tehnicheskie usloviya reglamentiruyut kinematicheskuyu vyazkost pri 20 C dlya letnih sortov v predelah 3 0 6 0 sSt dlya zimnih sortov 1 8 5 0 sSt dlya arkticheskih 1 5 4 0 sSt Etot standart trebuet takzhe otsutstviya vody vo vseh markah topliva Vosplamenyaemost Osnovnoj pokazatel dizelnogo topliva eto cetanovoe chislo L 45 Cetanovoe chislo harakterizuet sposobnost topliva k vosplameneniyu v kamere sgoraniya i ravno obyomnomu soderzhaniyu cetana v smesi s a metilnaftalinom kotoroe v standartnyh usloviyah ASTM D613 imeet odinakovuyu vosplamenyaemost po sravneniyu s issledovannym toplivom Temperatura vspyshki opredelyonnaya po ASTM D93 dlya dizelnogo topliva dolzhna byt ne nizhe 55 C po GOST 32511 2013 opredelyonnaya po ASTM D86 dlya dizelnogo topliva dolzhna byt ne nizhe 200 i ne vyshe 350 C Soderzhanie sery V poslednee vremya v ramkah borby za ekologiyu vo mnogih stranah zhyostko normirovano soderzhanie sery Pod seroj zdes ponimaetsya soderzhanie sernistyh soedinenij merkaptanov R SH sulfidov R S R disulfidov R S S R tiofenov tiofanov i dr a ne elementarnaya sera kak takovaya R uglevodorodnyj radikal Soderzhanie sery v nefti nahoditsya v predelah ot 0 15 lyogkie nefti Sibiri 1 5 neft Urals do 5 7 tyazhyolye bituminoznye nefti dopustimoe soderzhanie v nekotoryh ostatochnyh toplivah do 3 v sudovom toplive do 1 a po poslednim normativam Evropy i shtata Kaliforniya dopustimoe soderzhanie sery v dizelnom toplive ne bolee 0 001 10 ppm Ponizhenie soderzhaniya sery v DT kak pravilo privodit k umensheniyu ego smazyvayushih svojstv poetomu dlya DT s ultranizkim soderzhaniem sery obyazatelnym usloviem yavlyaetsya nalichie smazyvayushih prisadok Poryadkovyj nomer soglasno prinyatoj OON sisteme 1202 klass 3 Fizicheskie svojstva Eta statya opisyvaet situaciyu primenitelno lish k odnomu regionu SSSR Rossiya vozmozhno narushaya pri etom pravilo o vzveshennosti izlozheniya Vy mozhete pomoch Vikipedii dobaviv informaciyu dlya drugih stran i regionov 19 iyunya 2013 V Rossii reglamentiruyutsya GOST 305 82 Dizelnoe toplivo DT L K5 Letnee dizelnoe toplivo Plotnost ne bolee 860 kg m Temperatura vspyshki 62 C Temperatura zastyvaniya 10 C Poluchaetsya smesheniem pryamogonnyh gidroochishennyh i vtorichnogo proishozhdeniya uglevodorodnyh frakcij s temperaturoj vykipaniya 180 360 C Rost temperatury konca vykipaniya privodit k usilennomu zakoksovyvaniyu forsunok i dymnosti Dizelnoe toplivo v vode malorastvorimo ne reagiruet s nej Ne agressivno po otnosheniyu k metallam Toksichno Cvet letnego dizelnogo topliva zheltovato zelenovatyj Zimnee dizelnoe toplivo Plotnost ne bolee 840 kg m Temperatura vspyshki 40 C Temperatura zastyvaniya 35 C Poluchaetsya smesheniem pryamogonnyh gidroochishennyh i vtorichnogo proishozhdeniya uglevodorodnyh frakcij s temperaturoj vykipaniya 180 340 C Takzhe zimnee dizelnoe toplivo poluchaetsya iz letnego dizelnogo topliva dobavleniem depressornoj prisadki kotoraya snizhaet temperaturu zastyvaniya topliva odnako slabo menyaet temperaturu predelnoj filtruemosti Kustarnym sposobom v letnee dizelnoe toplivo dobavlyayut do 20 kerosina TS 1 ili KO pri etom prakticheski ne menyayutsya Bolee trudoyomkij metod vymorazhivanie letnego topliva pri otricatelnoj temperature Pri etom ispolzuetsya kak a vypavshij osadok ispolzuetsya v letnij tyoplyj period Arkticheskoe dizelnoe toplivo Plotnost ne bolee 830 kg m Temperatura vspyshki 35 C Temperatura zastyvaniya 55 C Poluchaetsya smesheniem pryamogonnyh gidroochishennyh i vtorichnogo proishozhdeniya uglevodorodnyh frakcij s temperaturoj vykipaniya 180 320 C Predely kipeniya arkticheskogo topliva primerno sootvetstvuyut predelam vykipaniya kerosinovyh frakcij poetomu dannoe toplivo po suti utyazhelyonnyj kerosin Odnako chistyj kerosin imeet nizkoe cetanovoe chislo 35 40 i nedostatochnye smazyvayushie svojstva silnyj iznos TNVD Dlya ustraneniya dannyh problem v dobavlyayut cetanopovyshayushie prisadki i mineralnoe motornoe maslo dlya uluchsheniya smazyvayushih svojstv Bolee dorogoj sposob polucheniya arkticheskogo dizelnogo topliva deparafinizaciya letnego dizelnogo topliva Frakcionnyj sostav Frakcionnyj sostav dizelnogo topliva opredelyayut putem nagrevaniya 100 ml topliva v specialnom pribore GOST 2177 82 Pary ohlazhdayut poluchennyj kondensat fiksiruyut v mernom cilindre V processe razgonki klyuchevymi tochkami yavlyayutsya temperatury vykipaniya 50 i 96 Temperatura vykipaniya 50 harakterizuet puskovye svojstva topliva 96 sklonnost k nagaroobrazovaniyu i polnotu sgoraniya Esli v dizelnom toplive mnogo legkih uglevodorodov to narushaetsya process sgoraniya rezko narastaet davlenie na gradus ugla povorota kolenvala Tyazheloe s vysokoj temperaturoj kipeniya toplivo pri raspylivanii obrazuet bolee krupnye kapli uhudshaetsya kachestvo goryuchej smesi povyshaetsya rashod topliva Pri znachitelnom utyazhelenii topliva sushestvenno uvelichivaetsya koksovanie raspylitelej forsunok vozrastaet kolichestvo nagara v zone cilindroporshnevoj gruppy Pri ekspluatacii dvigatelej v zimnee vremya primenyayut toplivo vykipayushee v predelah 140 340 S a v letnee vremya v predelah 170 360 S Takoj frakcionnyj sostav dizelnogo topliva pri pravilno otregulirovannoj sisteme pitaniya obespechivaet polnoe sgoranie topliva i myagkuyu rabotu sovremennyh bystrohodnyh dizelej BezopasnostDizelnoe toplivo yadovitoe veshestvo V bolshih koncentraciyah dizelnoe toplivo obladaet narkoticheskim i obsheyadovitym dejstviem pronikaet cherez nepovrezhdyonnuyu kozhu Vyzyvaet otravlenie pri vdyhanii parov i pyli Rekomenduemaya PDK v rabochej zone sostavlyaet 300 mg m v pereschyote na uglerod V sootvetstvii s GOSTom 12 1 007 76 dizelnoe toplivo yavlyaetsya toksichnym po stepeni vozdejstviya na chelovecheskij organizm 4 go Razlichiya dizelnogo topliva i solyarkiDizelnoe goryuchee toplivo yavlyaetsya smesyu parafinovyh naftenovyh i aromaticheskih uglevodorodov a takzhe ih proizvodnyh kotorye imeyut usrednyonnyj pokazatel molekulyarnoj massy na otmetke 120 230 a e m Sostavlyayushie sklonny k vykipaniyu pri nagreve do temperatury 170 380 C Zatem diztoplivo prohodit process ochistki posle chego v nego dobavlyayutsya opredelyonnye prisadki Konechnyj produkt poluchaet pokazatel vyazkosti na otmetke okolo 2 4 5 mm s Solyarka predstavlyaet soboj solyarovoe maslo vystupaya produktom pryamoj peregonki nefti Solyarku mozhno ispolzovat v kachestve topliva tolko primenitelno k otdelnym tipam dizelnyh dvigatelej Takoe toplivo imeet pokazatel vyazkosti na otmetke 5 9 mm s Temperatura kipeniya sostavlyaet okolo 240 400 C Goryuchee podobnogo tipa podhodit dlya primeneniya v nizkooborotistyh tihohodnyh dizelnyh dvigatelyah kotorye stavyatsya na teplovozy suda i traktora Dizelnoe toplivo otlichaetsya bolshim kolichestvom uglevodorodov imeet menshuyu temperaturu kipeniya i vyazkost Nalichie sery v solyarke obyazatelno pri ispolzovanii dizelej s mehanicheskimi plunzhernymi nasosami Bessernaya solyarka uvelichivaet iznos plunzhernoj pary Alternativy tradicionnomu dizelnomu toplivuBiodizel Osnovnaya statya Biodizel Biodizel smes metilovyh efirov zhirnyh kislot shodnaya po fizicheskim i himicheskim svojstvam s dizelnoj frakciej iz nefti Biodizel imeet cetanovoe chislo ne menee 51 po sravneniyu s obychnym dizelnym toplivom 42 45 temperaturu vspyshki bolee 150 C imeet horoshie smazochnye harakteristiki Glavnyj nedostatok ogranichennyj srok hraneniya posle izgotovleniya ne bolee 3 mesyacev vsledstvie bakterialnogo razlozheniya V to zhe vremya dannoe svojstvo yavlyaetsya odnim iz glavnyh preimushestv v sluchae utechek biodizelnogo topliva ono podvergaetsya polnomu biologicheskomu raspadu bez usherba okruzhayushej srede Poluchaetsya reakciej pereeterifikacii zhirnyh kislot soderzhashihsya v rastitelnyh maslah rapsovoe soevoe palmovoe i metilovogo spirta v sootnoshenii 10 1 v prisutstvii v kachestve katalizatora metilata natriya Reakciya proishodit v processe smesheniya masla i spirta v yomkosti s meshalkoj pri normalnoj temperature 20 25 C Pobochnym produktom yavlyaetsya glicerin otdelyaemyj dalee v otmyvochnoj kolonne vodoj Emulgirovannoe dizelnoe toplivo Alternativoj obychnomu dizelnomu toplivu yavlyaetsya dobavlenie v obychnoe dizelnoe toplivo 20 vody i 1 emulgatora Smes mozhno ispolzovat v obychnyh dizelyah bez ih peredelki Cvet smesi mutno belyj Srok hraneniya posle prigotovleniya okolo tryoh mesyacev Tehnologiya primenyaetsya v Germanii Vozmozhnost dobavleniya vody i emulgatora v biodizel ne izuchena Emulgatory veshestva obespechivayushie sozdanie emulsij iz nesmeshivayushihsya zhidkostej Dejstvie emulgatorov osnovano na sposobnosti poverhnostno aktivnyh veshestv PAV snizhat energiyu neobhodimuyu dlya sozdaniya svobodnoj poverhnosti razdela faz Koncentriruyas na poverhnosti razdela smeshivayushihsya faz PAV snizhayut mezhfaznoe poverhnostnoe natyazhenie i obespechivayut dlitelnuyu stabilnost kompozicii V zavisimosti ot prirody PAV oni uskoryayut obrazovanie i stabiliziruet tip emulsii v dispersionnoj srede kotoroj oni luchshe rastvorimy No dobavlenie vody v dizelnoe toplivo katastrofichno Dlya forsunok s vysokim davleniem kak u CDI voda i sera yavlyaetsya agressivnym elementom Pri vysokom davlenii i vode v sostave topliva obrazuetsya sernaya kislota kotoraya gubit precizionnye kanaly Krome togo pri popadanii karternyh gazov v maslo sera sokrashaet srok ego sluzhby Poetomu v instrukciyah importnyh avtomobilej proizvoditeli pishut chto srok zameny masla v stranah byvshego SSSR gde eshyo prodayotsya solyar s seroj v 0 2 sokrashaetsya vdvoe Krome togo kisloty sokrashayut srok sluzhby katalizatorov i sazhevyh filtrov Proizvodstvo eksport i vnutrennee potreblenie v RossiiPo dannym Minenergo Rossii proizvodstvo dizelnogo topliva v Rossii v 2013 godu sostavilo 72 6 mln tonn 4 6 k 2012 godu Proizvodstvo 2011 2012 2013mln tonn 70 9 69 4 72 6 Dizelnoe toplivo zanimaet trete mesto posle nefti i gaza v strukture eksporta Rossii v denezhnom vyrazhenii Eksport 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013mln tonn 33 8 36 1 35 7 n d n d n d 39 6 41 4 43 0mlrd doll 16 2 20 2 21 4 n d n d n d n d n d n dSm takzheSudovoe malovyazkoe toplivo Avtomobilnaya zapravochnaya stanciya Ceny na neftPrimechaniyaPolnaya versiya slovarya Pierer s Universal Lexikon der Vergang nem https dt6 ru blog ugolok laboranta chto takoe solyarka i pochemu solyarka ne dizelnoe toplivo Pervoe upominanie proizvodstva Solarol Solyarki iz burogo uglya GOST 32511 2013 4 Tehnicheskie trebovaniya 4 2 p6 Toplivo dizelnoe GOST 305 82 Data vvedeniya 01 01 83 neopr Data obrasheniya 18 iyunya 2015 Arhivirovano 4 marta 2016 goda name https docs cntd ru Disel nedostupnaya ssylka name https docs cntd ru GOST nedostupnaya ssylka 12 1 005 76 Vozduh rabochej zony Obshie sanitarno gigienicheskie trebovaniya name https docs cntd ru GOST nedostupnaya ssylka 12 1 007 76 Sistema standartov bezopasnosti truda SSBT Vrednye veshestva Klassifikaciya i obshie trebovaniya bezopasnosti s Izmeneniyami N 1 2 Itogi raboty TEK Rossii v 2013 godu Minenergo Rossii 13 yanvarya 2014LiteraturaTovarnye nefteprodukty ih svojstva i primenenie Spravochnik pod red N G Puchkova M 1971 Nefteprodukty Spravochnik pod red B V Losikova M 1966 SsylkiMediafajly na Vikisklade GOST R 52368 2005 Toplivo dizelnoe EVRO Tehnicheskie usloviya neopr Data obrasheniya 31 maya 2013 Tehnicheskij reglament O trebovaniyah k avtomobilnomu i aviacionnomu benzinu dizelnomu i sudovomu toplivu toplivu dlya reaktivnyh dvigatelej i topochnomu mazutu neopr Data obrasheniya 31 maya 2013
