Трёхфазный двигатель
Трёхфазный двигатель — электродвигатель, конструктивно предназначенный для питания от трёхфазной сети переменного тока.
Представляет собой машину переменного тока, состоящую из статора с тремя обмотками, магнитные поля которых сдвинуты в пространстве на 120° и при подаче трёхфазного напряжения образуют вращающееся магнитное поле в магнитной цепи машины, и из ротора — различной конструкции — вращающегося строго со скоростью поля статора (синхронный двигатель) или несколько медленнее его (асинхронный двигатель).
Наибольшее распространение в технике и промышленности получил асинхронный трёхфазный электродвигатель с короткозамкнутой обмоткой ротора, также называемой «беличье колесо». Под выражением «трёхфазный двигатель» обычно подразумевается именно этот тип двигателя, и именно он описывается далее в статье.
Принцип работы двух- и многофазных двигателей был разработан Николой Теслой и запатентован. Доливо-Добровольский усовершенствовал конструкцию электродвигателя и предложил использовать три фазы вместо двух, используемых Н. Теслой. Усовершенствование основано на том, что сумма двух синусоид равной частоты, различающихся по фазе, дают в сумме синусоиду, это даёт возможность использовать три провода (в четвёртом «нулевом» проводе ток близок к нулю) при трёхфазной системе против четырёх необходимых проводов при двухфазной системе токов. Некоторое время усовершенствование Доливо-Добровольского было ограничено патентом Теслы на мультифазные двигатели, который к тому времени успел его продать Д. Вестингаузу.
Режимы работы
Асинхронный двигатель, согласно принципу обратимости электрических машин, может работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. Для работы асинхронного двигателя в любом режиме требуется источник реактивной мощности.
В двигательном режиме при подключении двигателя к трехфазной сети переменного тока в обмотке статора образуется вращающееся магнитное поле, под действием которого в короткозамкнутой обмотке ротора наводятся токи, образующие электромагнитный момент вращения, стремящийся провернуть ротор вокруг его оси. Ротор преодолевает момент нагрузки на валу и начинает вращаться, достигая подсинхронной скорости (она же и будет номинальной с учётом момента нагрузки на валу двигателя).
В генераторном режиме при наличии источника реактивной мощности, создающего поток возбуждения, асинхронная машина способна генерировать активную мощность. В качестве источника реактивной мощности, используются конденсаторы, подключаемые параллельно фазовым обмоткам, либо частотный преобразователь (тяговый преобразователь на электротранспорте), вырабатывающий напряжение с частотой ниже синхронной.
Режимы работы (подробно)
Пуск — вектор результирующего магнитного поля статора равномерно вращается с частотой питающей сети, делённой на количество отдельных обмоток каждой фазы (в простейшем случае — по одной). Таким образом, через любое сечение ротора проходит магнитный поток, изменяющийся во времени по синусу. Изменение магнитного потока в роторе порождает в его обмотках ЭДС. Так как обмотки замкнуты накоротко и сделаны из проводника большого сечения («беличье колесо»), ток в обмотках ротора достигает значительных величин и, в свою очередь, создаёт магнитное поле. Так как ЭДС в обмотках пропорциональна скорости изменения магнитного потока (то есть — производной по времени от синусной зависимости — косинусу), наведённая ЭДС беличьего колеса и соответственно результирующее магнитное поле (вектор) ротора на 90 градусов «опережает» вектора статора (если смотреть на направления векторов и направление их вращения). Взаимодействие магнитных полей создаёт вращающий момент ротора.
Электроэнергия, подводимая к электродвигателю в режиме пуска и полного торможения, тратится на перемагничивание ротора и статора, а также на активное сопротивление току в обмотке ротора. (Эквивалентно работе понижающего трансформатора с коротким замыканием вторичной обмотки).
Холостой ход — после начала движения, с увеличением оборотов ротора, его скорость относительно вектора магнитного поля статора будет уменьшаться. Соответственно будет уменьшаться и скорость изменения магнитного потока через (любое) сечение ротора, соответственно уменьшится наведённая ЭДС и результирующий магнитный момент ротора. В отсутствие сил сопротивления (идеальный холостой ход) угловая скорость ротора будет равна угловой скорости магнитного поля статора, соответственно разница скоростей, наведённая ЭДС и результирующее магнитное поле ротора будут равны нулю.
Электроэнергия, подводимая к электродвигателю в режиме холостого хода, не потребляется (индуктивная нагрузка). Эквивалентно работе понижающего трансформатора на холостом ходу (или короткозамкнутыми вторичными обмотками, расположенными вдоль сердечника)
Двигательный режим — среднее между полным торможением и холостым ходом. Полезная нагрузка и механические потери не позволяют ротору достичь скорости магнитного поля статора, возникающее их относительное скольжение наводит некоторую ЭДС и соответствующее магнитное поле ротора, которое своим взаимодействием с полем статора компенсирует тормозной момент на валу.
Механическая характеристика асинхронного двигателя является «жёсткой», то есть при незначительном уменьшении оборотов крутящий момент двигателя возрастает очень сильно — «стремится поддерживать номинальные обороты». Это хорошее свойство для приводов, требующих поддержания заданной скорости независимо от нагрузки (транспортёры, погрузчики, подъёмники, вентиляторы).
Электроэнергия, подводимая к электродвигателю в двигательном режиме, потребляется (частью, обозначаемой «косинус фи») на совершение полезной работы и нагрев двигателя, остальная часть возвращается в сеть как индуктивная нагрузка. «Косинус фи» зависит от нагрузки на двигатель, на холостом ходу он близок к нулю. В характеристике двигателя указывается «косинус фи» для номинальной нагрузки. Отличие этой величины от определяется, в основном, магнитным сопротивлением воздушного зазора между статором и ротором, что эквивалентно индуктивности рассеяния в трансформаторе, поэтому зазор стараются уменьшить; с другой стороны, данный зазор ограничивает токи обмоток при выходе частоты вращения ротора за рабочие пределы, например во время пуска двигателя.
Генераторный режим возникает при принудительном увеличении оборотов выше «идеального холостого хода». При наличии источника реактивной мощности, создающего поток возбуждения, магнитное поле ротора наводит ЭДС в обмотках статора и двигатель превращается в источник активной мощности (электрической).
Способы соединения обмоток
- Звезда — концы всех обмоток соединяются вместе и соединяются с «нулем» подводимого напряжения. Начала обмоток подключаются к «фазам» трёхфазной сети. На схеме изображения обмоток напоминают звезду (катушки по радиусу направлены из центра).
- Треугольник — начало одной обмотки соединяется с концом следующей — по кругу. Места соединения обмоток подключаются к «фазам» трёхфазного напряжения. «Нулевого» выхода такая схема не имеет. На схеме обмотки соединены в треугольник.
Схемы не имеют особых преимуществ друг перед другом, однако «звезда» требует большего линейного напряжения, чем «треугольник» (для работы в номинальном режиме), а при включении "треугольником" в режиме генератора возникает кольцевой паразитный ток. Один и тот же двигатель легко используется с обоими подключениями, поэтому в характеристике трёхфазного двигателя указывают два номинальных напряжения через дробь, к примеру, 127/220, 230/400 (220/380) или 400/690 (380/660) В.
Одним из способов снижения пусковых токов двигателя является запуск двигателя по схеме «звезда» с последующим переключением на «треугольник». В этом случае необходимо, чтобы номинальное напряжение питания при схеме «треугольник» было равно напряжению сети. В распространённых сетях 400 (380) В нужно использовать двигатель с номинальным напряжением 400/690 В (380/660) В.
Начала и концы обмоток трехфазных двигателей выведены на колодку 2×3 клеммы, так что:
- для соединения в «звезду» требуется замкнуть один ряд из трёх клемм — это будет центр «звезды», три свободные клеммы подключаются к фазам.
- для соединения в «треугольник» соединяют попарно три ряда по две клеммы и подключают их к фазам.
Для реверсирования любого трехфазного двигателя переключают любые две фазы из трех, питающих двигатель.
Работа в однофазной сети
Трёхфазный двигатель можно использовать в однофазной сети, но такая эксплуатация имеет ряд ограничений. В этом случае вращающий момент и мощность падают на 50% от номинальной мощности. Работа двигателя в таком режиме аналогично работе однофазного двигателя: в нём создаётся пульсирующее магнитное поле. Такое поле не может создать вращающий момент в остановленном двигателе, поэтому для запуска ему необходимо придать начальное вращение. В наиболее простом случае это может осуществляться вручную проворотом ротора. После проворота ротора двигатель работает самостоятельно.
Чтобы двигатель мог запускаться, ему нужна фазосдвигающая цепь, которая может строится из ёмкости, индуктивности или резистора. Наиболее эффективно применение конденсатора: в этом случае двигатель работает как конденсаторный. Применение конденсатора позволяет снизить потерю мощности и приблизить его характеристики к номинальным.
Двигатель в однофазном подключении может быть собран как «звездой», так и «треугольником», однако наиболее эффективно он работает в том случае, когда напряжение сети равно номинальному линейному напряжению. Таким образом, двигатель на 230/400 (220/380) В при подключении в бытовую однофазную сеть 230 В следует собирать треугольником.
Более высокими характеристиками в однофазной сети обладают двухфазные конденсаторные двигатели, специально рассчитанные для такого режима работа.
Альтернативным способом подключения трёхфазного двигателя в однофазную сеть является использование частотного преобразователя с однофазным входом, на выходе которого вырабатывается трёхфазное напряжение. Дополнительным преимуществом такого метода является возможность организации частотного управления скоростью двигателя.
Работа в случае пропадания одной фазы
Самозапуск двигателя, соединённого по схеме треугольник, при пропадании напряжения на одной фазе невозможен. Двигатель, соединённый по схеме звезда, при пропадании напряжения на одной фазе или при обрыве обмоток может самозапускаться только при наличии подключения нейтральной точке к нулевому проводнику, однако такое подключение на практике не осуществляется.
В случае, если двигатель уже вращается, он будет работать дальше, но вращающий момент и мощность в таком режиме значительно снижаются. Если нагрузка не позволит двигателю запуститься и развить номинальные обороты, двигатель будет потреблять повышенный ток и хуже охлаждаться (при использовании самовентиляции). При некорректной настройке или отсутствии или электронной системы защиты двигатель выйдет из строя (перегрев, повреждение изоляции, витковое замыкание). Обрыв фазы — одна из самых частых причин преждевременного выхода трехфазных машин из строя.
Электрозащита
Для защиты двигателя от перегрузки, заклинивания и грубой защиты от пропадания фазы используются специализированные устройства: тепловые реле трёхфазные автоматические выключатели, предназначенные для двигателей. Данные устройства имеют механизм настройки время-токовой характеристики отключения, устанавливаются и настраиваются для каждого двигателя индивидуально. Они отключают двигатель при длительном превышении номинального тока по любой из фаз.. В некоторых случаях для защиты двигателя применяются электронные устройства защиты, измеряющие ток каждой фазы.
Для защиты двигателей от пропадания и перекоса (разницы напряжений) фаз питающего напряжения применяют реле контроля фаз, которые в этих случаях полностью отключают питание (с автоматическим или ручным дальнейшим включением). Возможна установка одного реле на группу двигателей. Функцию реле контроля фазы могут выполнять электронные контроллеры механизмов, в которых используется двигатель.
См. также
- Электропривод
- Электрический двигатель
- Асинхронный двигатель | Синхронный двигатель
- Двухфазный двигатель | Однофазный двигатель
- Трёхфазная система электроснабжения
- Реле контроля фаз
- Автоматический выключатель
Примечания
- Бастанов В.Г. 300 практических советов. — М.: Московский рабочий, 1989. — Тираж 200 000 экз. — С. 16
- Бастанов В.Г. 300 практических советов. — М.: Московский рабочий, 1989. — Тираж 200 000 экз. — С. 18—20
Ссылки
- Асинхронный двигатель
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Трёхфазный двигатель, Что такое Трёхфазный двигатель? Что означает Трёхфазный двигатель?
Tryohfaznyj dvigatel elektrodvigatel konstruktivno prednaznachennyj dlya pitaniya ot tryohfaznoj seti peremennogo toka Tryohfaznyj sinhronnyj dvigatel Predstavlyaet soboj mashinu peremennogo toka sostoyashuyu iz statora s tremya obmotkami magnitnye polya kotoryh sdvinuty v prostranstve na 120 i pri podache tryohfaznogo napryazheniya obrazuyut vrashayusheesya magnitnoe pole v magnitnoj cepi mashiny i iz rotora razlichnoj konstrukcii vrashayushegosya strogo so skorostyu polya statora sinhronnyj dvigatel ili neskolko medlennee ego asinhronnyj dvigatel Naibolshee rasprostranenie v tehnike i promyshlennosti poluchil asinhronnyj tryohfaznyj elektrodvigatel s korotkozamknutoj obmotkoj rotora takzhe nazyvaemoj beliche koleso Pod vyrazheniem tryohfaznyj dvigatel obychno podrazumevaetsya imenno etot tip dvigatelya i imenno on opisyvaetsya dalee v state Princip raboty dvuh i mnogofaznyh dvigatelej byl razrabotan Nikoloj Tesloj i zapatentovan Dolivo Dobrovolskij usovershenstvoval konstrukciyu elektrodvigatelya i predlozhil ispolzovat tri fazy vmesto dvuh ispolzuemyh N Tesloj Usovershenstvovanie osnovano na tom chto summa dvuh sinusoid ravnoj chastoty razlichayushihsya po faze dayut v summe sinusoidu eto dayot vozmozhnost ispolzovat tri provoda v chetvyortom nulevom provode tok blizok k nulyu pri tryohfaznoj sisteme protiv chetyryoh neobhodimyh provodov pri dvuhfaznoj sisteme tokov Nekotoroe vremya usovershenstvovanie Dolivo Dobrovolskogo bylo ogranicheno patentom Tesly na multifaznye dvigateli kotoryj k tomu vremeni uspel ego prodat D Vestingauzu Rezhimy rabotyAsinhronnyj dvigatel soglasno principu obratimosti elektricheskih mashin mozhet rabotat kak v dvigatelnom tak i v generatornom rezhimah Dlya raboty asinhronnogo dvigatelya v lyubom rezhime trebuetsya istochnik reaktivnoj moshnosti V dvigatelnom rezhime pri podklyuchenii dvigatelya k trehfaznoj seti peremennogo toka v obmotke statora obrazuetsya vrashayusheesya magnitnoe pole pod dejstviem kotorogo v korotkozamknutoj obmotke rotora navodyatsya toki obrazuyushie elektromagnitnyj moment vrasheniya stremyashijsya provernut rotor vokrug ego osi Rotor preodolevaet moment nagruzki na valu i nachinaet vrashatsya dostigaya podsinhronnoj skorosti ona zhe i budet nominalnoj s uchyotom momenta nagruzki na valu dvigatelya V generatornom rezhime pri nalichii istochnika reaktivnoj moshnosti sozdayushego potok vozbuzhdeniya asinhronnaya mashina sposobna generirovat aktivnuyu moshnost V kachestve istochnika reaktivnoj moshnosti ispolzuyutsya kondensatory podklyuchaemye parallelno fazovym obmotkam libo chastotnyj preobrazovatel tyagovyj preobrazovatel na elektrotransporte vyrabatyvayushij napryazhenie s chastotoj nizhe sinhronnoj Rezhimy raboty podrobno Pusk vektor rezultiruyushego magnitnogo polya statora ravnomerno vrashaetsya s chastotoj pitayushej seti delyonnoj na kolichestvo otdelnyh obmotok kazhdoj fazy v prostejshem sluchae po odnoj Takim obrazom cherez lyuboe sechenie rotora prohodit magnitnyj potok izmenyayushijsya vo vremeni po sinusu Izmenenie magnitnogo potoka v rotore porozhdaet v ego obmotkah EDS Tak kak obmotki zamknuty nakorotko i sdelany iz provodnika bolshogo secheniya beliche koleso tok v obmotkah rotora dostigaet znachitelnyh velichin i v svoyu ochered sozdayot magnitnoe pole Tak kak EDS v obmotkah proporcionalna skorosti izmeneniya magnitnogo potoka to est proizvodnoj po vremeni ot sinusnoj zavisimosti kosinusu navedyonnaya EDS belichego kolesa i sootvetstvenno rezultiruyushee magnitnoe pole vektor rotora na 90 gradusov operezhaet vektora statora esli smotret na napravleniya vektorov i napravlenie ih vrasheniya Vzaimodejstvie magnitnyh polej sozdayot vrashayushij moment rotora Elektroenergiya podvodimaya k elektrodvigatelyu v rezhime puska i polnogo tormozheniya tratitsya na peremagnichivanie rotora i statora a takzhe na aktivnoe soprotivlenie toku v obmotke rotora Ekvivalentno rabote ponizhayushego transformatora s korotkim zamykaniem vtorichnoj obmotki Holostoj hod posle nachala dvizheniya s uvelicheniem oborotov rotora ego skorost otnositelno vektora magnitnogo polya statora budet umenshatsya Sootvetstvenno budet umenshatsya i skorost izmeneniya magnitnogo potoka cherez lyuboe sechenie rotora sootvetstvenno umenshitsya navedyonnaya EDS i rezultiruyushij magnitnyj moment rotora V otsutstvie sil soprotivleniya idealnyj holostoj hod uglovaya skorost rotora budet ravna uglovoj skorosti magnitnogo polya statora sootvetstvenno raznica skorostej navedyonnaya EDS i rezultiruyushee magnitnoe pole rotora budut ravny nulyu Elektroenergiya podvodimaya k elektrodvigatelyu v rezhime holostogo hoda ne potreblyaetsya induktivnaya nagruzka Ekvivalentno rabote ponizhayushego transformatora na holostom hodu ili korotkozamknutymi vtorichnymi obmotkami raspolozhennymi vdol serdechnika Dvigatelnyj rezhim srednee mezhdu polnym tormozheniem i holostym hodom Poleznaya nagruzka i mehanicheskie poteri ne pozvolyayut rotoru dostich skorosti magnitnogo polya statora voznikayushee ih otnositelnoe skolzhenie navodit nekotoruyu EDS i sootvetstvuyushee magnitnoe pole rotora kotoroe svoim vzaimodejstviem s polem statora kompensiruet tormoznoj moment na valu Mehanicheskaya harakteristika asinhronnogo dvigatelya yavlyaetsya zhyostkoj to est pri neznachitelnom umenshenii oborotov krutyashij moment dvigatelya vozrastaet ochen silno stremitsya podderzhivat nominalnye oboroty Eto horoshee svojstvo dlya privodov trebuyushih podderzhaniya zadannoj skorosti nezavisimo ot nagruzki transportyory pogruzchiki podyomniki ventilyatory Elektroenergiya podvodimaya k elektrodvigatelyu v dvigatelnom rezhime potreblyaetsya chastyu oboznachaemoj kosinus fi na sovershenie poleznoj raboty i nagrev dvigatelya ostalnaya chast vozvrashaetsya v set kak induktivnaya nagruzka Kosinus fi zavisit ot nagruzki na dvigatel na holostom hodu on blizok k nulyu V harakteristike dvigatelya ukazyvaetsya kosinus fi dlya nominalnoj nagruzki Otlichie etoj velichiny ot opredelyaetsya v osnovnom magnitnym soprotivleniem vozdushnogo zazora mezhdu statorom i rotorom chto ekvivalentno induktivnosti rasseyaniya v transformatore poetomu zazor starayutsya umenshit s drugoj storony dannyj zazor ogranichivaet toki obmotok pri vyhode chastoty vrasheniya rotora za rabochie predely naprimer vo vremya puska dvigatelya Generatornyj rezhim voznikaet pri prinuditelnom uvelichenii oborotov vyshe idealnogo holostogo hoda Pri nalichii istochnika reaktivnoj moshnosti sozdayushego potok vozbuzhdeniya magnitnoe pole rotora navodit EDS v obmotkah statora i dvigatel prevrashaetsya v istochnik aktivnoj moshnosti elektricheskoj Sposoby soedineniya obmotokZvezda koncy vseh obmotok soedinyayutsya vmeste i soedinyayutsya s nulem podvodimogo napryazheniya Nachala obmotok podklyuchayutsya k fazam tryohfaznoj seti Na sheme izobrazheniya obmotok napominayut zvezdu katushki po radiusu napravleny iz centra Treugolnik nachalo odnoj obmotki soedinyaetsya s koncom sleduyushej po krugu Mesta soedineniya obmotok podklyuchayutsya k fazam tryohfaznogo napryazheniya Nulevogo vyhoda takaya shema ne imeet Na sheme obmotki soedineny v treugolnik Shemy ne imeyut osobyh preimushestv drug pered drugom odnako zvezda trebuet bolshego linejnogo napryazheniya chem treugolnik dlya raboty v nominalnom rezhime a pri vklyuchenii treugolnikom v rezhime generatora voznikaet kolcevoj parazitnyj tok Odin i tot zhe dvigatel legko ispolzuetsya s oboimi podklyucheniyami poetomu v harakteristike tryohfaznogo dvigatelya ukazyvayut dva nominalnyh napryazheniya cherez drob k primeru 127 220 230 400 220 380 ili 400 690 380 660 V Odnim iz sposobov snizheniya puskovyh tokov dvigatelya yavlyaetsya zapusk dvigatelya po sheme zvezda s posleduyushim pereklyucheniem na treugolnik V etom sluchae neobhodimo chtoby nominalnoe napryazhenie pitaniya pri sheme treugolnik bylo ravno napryazheniyu seti V rasprostranyonnyh setyah 400 380 V nuzhno ispolzovat dvigatel s nominalnym napryazheniem 400 690 V 380 660 V Nachala i koncy obmotok trehfaznyh dvigatelej vyvedeny na kolodku 2 3 klemmy tak chto dlya soedineniya v zvezdu trebuetsya zamknut odin ryad iz tryoh klemm eto budet centr zvezdy tri svobodnye klemmy podklyuchayutsya k fazam dlya soedineniya v treugolnik soedinyayut poparno tri ryada po dve klemmy i podklyuchayut ih k fazam Dlya reversirovaniya lyubogo trehfaznogo dvigatelya pereklyuchayut lyubye dve fazy iz treh pitayushih dvigatel Rabota v odnofaznoj setiOsnovnaya statya Kondensatornyj dvigatel Tryohfaznyj dvigatel mozhno ispolzovat v odnofaznoj seti no takaya ekspluataciya imeet ryad ogranichenij V etom sluchae vrashayushij moment i moshnost padayut na 50 ot nominalnoj moshnosti Rabota dvigatelya v takom rezhime analogichno rabote odnofaznogo dvigatelya v nyom sozdayotsya pulsiruyushee magnitnoe pole Takoe pole ne mozhet sozdat vrashayushij moment v ostanovlennom dvigatele poetomu dlya zapuska emu neobhodimo pridat nachalnoe vrashenie V naibolee prostom sluchae eto mozhet osushestvlyatsya vruchnuyu provorotom rotora Posle provorota rotora dvigatel rabotaet samostoyatelno Chtoby dvigatel mog zapuskatsya emu nuzhna fazosdvigayushaya cep kotoraya mozhet stroitsya iz yomkosti induktivnosti ili rezistora Naibolee effektivno primenenie kondensatora v etom sluchae dvigatel rabotaet kak kondensatornyj Primenenie kondensatora pozvolyaet snizit poteryu moshnosti i priblizit ego harakteristiki k nominalnym Dvigatel v odnofaznom podklyuchenii mozhet byt sobran kak zvezdoj tak i treugolnikom odnako naibolee effektivno on rabotaet v tom sluchae kogda napryazhenie seti ravno nominalnomu linejnomu napryazheniyu Takim obrazom dvigatel na 230 400 220 380 V pri podklyuchenii v bytovuyu odnofaznuyu set 230 V sleduet sobirat treugolnikom Bolee vysokimi harakteristikami v odnofaznoj seti obladayut dvuhfaznye kondensatornye dvigateli specialno rasschitannye dlya takogo rezhima rabota Alternativnym sposobom podklyucheniya tryohfaznogo dvigatelya v odnofaznuyu set yavlyaetsya ispolzovanie chastotnogo preobrazovatelya s odnofaznym vhodom na vyhode kotorogo vyrabatyvaetsya tryohfaznoe napryazhenie Dopolnitelnym preimushestvom takogo metoda yavlyaetsya vozmozhnost organizacii chastotnogo upravleniya skorostyu dvigatelya Rabota v sluchae propadaniya odnoj fazySamozapusk dvigatelya soedinyonnogo po sheme treugolnik pri propadanii napryazheniya na odnoj faze nevozmozhen Dvigatel soedinyonnyj po sheme zvezda pri propadanii napryazheniya na odnoj faze ili pri obryve obmotok mozhet samozapuskatsya tolko pri nalichii podklyucheniya nejtralnoj tochke k nulevomu provodniku odnako takoe podklyuchenie na praktike ne osushestvlyaetsya V sluchae esli dvigatel uzhe vrashaetsya on budet rabotat dalshe no vrashayushij moment i moshnost v takom rezhime znachitelno snizhayutsya Esli nagruzka ne pozvolit dvigatelyu zapustitsya i razvit nominalnye oboroty dvigatel budet potreblyat povyshennyj tok i huzhe ohlazhdatsya pri ispolzovanii samoventilyacii Pri nekorrektnoj nastrojke ili otsutstvii ili elektronnoj sistemy zashity dvigatel vyjdet iz stroya peregrev povrezhdenie izolyacii vitkovoe zamykanie Obryv fazy odna iz samyh chastyh prichin prezhdevremennogo vyhoda trehfaznyh mashin iz stroya ElektrozashitaDlya zashity dvigatelya ot peregruzki zaklinivaniya i gruboj zashity ot propadaniya fazy ispolzuyutsya specializirovannye ustrojstva teplovye rele tryohfaznye avtomaticheskie vyklyuchateli prednaznachennye dlya dvigatelej Dannye ustrojstva imeyut mehanizm nastrojki vremya tokovoj harakteristiki otklyucheniya ustanavlivayutsya i nastraivayutsya dlya kazhdogo dvigatelya individualno Oni otklyuchayut dvigatel pri dlitelnom prevyshenii nominalnogo toka po lyuboj iz faz V nekotoryh sluchayah dlya zashity dvigatelya primenyayutsya elektronnye ustrojstva zashity izmeryayushie tok kazhdoj fazy Dlya zashity dvigatelej ot propadaniya i perekosa raznicy napryazhenij faz pitayushego napryazheniya primenyayut rele kontrolya faz kotorye v etih sluchayah polnostyu otklyuchayut pitanie s avtomaticheskim ili ruchnym dalnejshim vklyucheniem Vozmozhna ustanovka odnogo rele na gruppu dvigatelej Funkciyu rele kontrolya fazy mogut vypolnyat elektronnye kontrollery mehanizmov v kotoryh ispolzuetsya dvigatel Sm takzheElektroprivod Elektricheskij dvigatel Asinhronnyj dvigatel Sinhronnyj dvigatel Dvuhfaznyj dvigatel Odnofaznyj dvigatel Tryohfaznaya sistema elektrosnabzheniya Rele kontrolya faz Avtomaticheskij vyklyuchatelPrimechaniyaBastanov V G 300 prakticheskih sovetov M Moskovskij rabochij 1989 Tirazh 200 000 ekz S 16 Bastanov V G 300 prakticheskih sovetov M Moskovskij rabochij 1989 Tirazh 200 000 ekz S 18 20SsylkiAsinhronnyj dvigatelV state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 20 oktyabrya 2024
