Ульяновский автобус
Ульяновский автобус — автобусная система города Ульяновск.
| Ульяновский автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |  Россия |
| Регион | Ульяновская область |
| Город | Ульяновск |
| Дата открытия | 1926 |
| Компании-перевозчики | Патп-1 Ульяновскэлектротранс |
| Стоимость проезда | 31 руб. |
| Сайт | auto.patp-ul.ru |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 12 |
| Длина маршрутов | 256 |
| Подвижной состав | |
| Число автобусов | 134 |
| Число автопарков | 1 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
По состоянию на 2022 год в городе существует 12 автобусных маршрутов. Общее количество автобусов 134.
Муниципальный автобус занимает достаточно скромную позицию по популярности как среди всех видов общественного транспорта города Ульяновска (включая маршрутное такси) так и среди прочих видов муниципального транспорта (трамвая и троллейбуса).
История
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Автобусное движение в г. Ульяновске началось 25 сентября 1926 года. Три автобуса марки «Fiat» прибыли по Волге из Самары. На них были установлены двигатели в 15-20 лошадиных сил, имелось 14 мест для сидения и специальная площадка на крыше для багажа.
Три автобуса начали обслуживать три городских маршрута: № 1 Ленкоранские казармы (училище связи) — вокзал Ульяновск I, через Гончаровскую (?) и Покровскую (Л. Толстого) улицы; № 2 Конец Ново-Казанской (Гагарина) улицы — Пристань, через Базарную и Ярмарочную площадь; № 3 Вокзал Ульяновск I — Пристань, через Базарную площадь и Дворцовую (К. Маркса) улицу. Под автобусный гараж было отведено здание и двор бывшей женской тюрьмы, на углу улиц Карла Маркса (нынешний Бульвар Пластова) и Пролетарской (?).
В будни транспорт ходил только в часы пик, с 08:30 до 11:00 утром, и с 15:00 до 18:00 вечером. В праздники автобусы, согласно приказам, обслуживали население без перерыва с 08:30 до 23:30. Проезд одной остановки обходился пассажиру в 8 копеек, за каждую следующую нужно было доплачивать ещё 3.
В 1927 году ульяновский автобусный парк пополнился тремя машинами американской фирмы «Packard». Но в 1928 году губернский Ульяновск вошёл в Средне-Волжскую область (затем — край) и превратился в обыкновенный райцентр. Денег на покупку и ремонт транспорта никто больше не выделял.
На 1 января 1932 года инвентарное число автомашин гаража автобусного сообщения Ульяновского ГКО(?) имелось семь: 3 «Packard» а, 3 «Fiat» а и 1 грузовик. Все автомашины с изношенностью в 90 %. К концу года из семи машин эксплуатировалась одна, Последнее обследование технического состояния показало — изношенность подвижного состава на 100 %.
17 января 1933 года автобусное движение временно прекратилось. Год спустя его удалось восстановить, выведя на два маршрута «три машины, доживающие установленный для автобусов амортизационный срок по 100-тысячному километражу пробега, и ещё одну, собранную из деталей сломанных автобусов, не поддающихся починке».
В конце 1935 года, через члена ЦИК СССР, сестру Ленина Марию Ильиничну Ульянову, удалось «выбить» для родины вождя пролетариата пару новых автобусов. С ними Ульяновский автопарк встретил свой первый десятилетний юбилей. Машины обслуживали единственный маршрут «Вокзал — Пристань».
Годом основания ПАТП-2 считается 1939, судя по первым платёжным ведомостям, датированным 20 августа 1939 года, первое его название было «Ульяновская межрайонная автотранспортная контора». Ранее на месте ПАТП-2 располагался каретный двор. В то время подвижной состав был представлен шестью АМО-Ф15 и несколькими лошадьми, обслуживался маршрут «Вокзал — Пристань». В сороковые и пятидесятые годы также эксплуатировались автобусы ЗИС-16, ПАТП-2 было основным перевозчиком в городе. ПАТП-2 в разные годы носило названия а/к-56, а/к-1433.
В 1969 году путём отделения от ПАТП-2 образовалось ПАТП-4, сначала оно именовалось УПАТО-2, а в 1984 — переименовано в ПАТП-4.
В 1976 году образовалось ПАТП-6, сначала в виде отделения ПАТП-2 на Нижней Террасе. микрорайоне в Заволжском районе. В 1977 году в городе насчитывалось 24 автобусных маршрута. В связи с необходимостью обслуживания увеличивающегося населения нового микрорайона авиастроителей в Заволжском районе, Нового города в 1988 году было образовано ПАТП-3.
В 1990 году в результате слияний и разделений ПАТП-2 и ПАТП-4 было образовано ПАТП-5. К тому времени насчитывалось 58 маршрутов.
К началу девяностых годов автобусное хозяйство Ульяновска насчитывало 5 ПАТП (ПАТП-2, ПАТП-3, ПАТП-4, ПАТП-5, ПАТП-6), расположенных в разных районах города: ПАТП-2 в Железнодорожном районе на улице Кирова, ПАТП-3 в Заволжском районе (Новый город), ПАТП-4 в Засвияжском районе (улица Азовская), ПАТП-5 также в Засвияжье (улица Ефремова), ПАТП-6 в Заволжье (Нижняя терраса). Все эти ПАТП обслуживали маршруты в основном своих районов. Подвижной состав этих ПАТП был разный. В ПАТП-2 были ЛиАЗы-677, Ikarus 250 и Ikarus 260, ЛАЗы-695 и 699, Aaabenraa на шасси Volvo, пара автобусов «Альтерна-4216». Кроме городских маршрутов оно обслуживало также междугородние рейсы. В ПАТП-3 были в основном Икарусы-260 и 280, ЛиАЗы-677, имелись в небольшом количестве ЛАЗы-695 и ЛиАЗы-5256. ПАТП-3 также обслуживало пригородные рейсы в левобережье (Заволжский район). Подвижной состав ПАТП-4 состоял в основном из ЛиАЗ-677, Икарусов-260 и 280. Также имелись 2 ЛиАЗ-5256.00 и несколько ЛАЗ-695. Автобусное хозяйство ПАТП-5 было исключительно лазовским — ЛАЗы-695 в огромном количестве и парочка ЛАЗ-699. В ПАТП-6 были в основном Икарусы-260 и ЛиАЗы-677, также имелось несколько автобусов Karosa B 732. Имелось около четырёх маршрутов маршрутного такси.
В 1991 году, после развала СССР, начались проблемы и в сфере пассажирских перевозок. Новые машины не поставлялись, уровень обслуживания подвижного состава стал падать. В связи с этим ПАТП становились ещё более убыточными, в бюджете не хватало средств на их содержание, некоторые маршруты отменялись, видоизменялись, на другие был уменьшен выпуск подвижного состава, как следствие, многие автобусы ходили на линиях с перегрузкой, чем ещё больше усугублялся износ. В итоге общественный транспорт дошёл до критического состояния, наглядными примерами которого были отрыв прицепа у сочленённого Икаруса или потеря двигателя на мосту через Волгу.
В 1992 году по некоторым данным в области насчитывалось 1573 автобуса. В дальнейшем предпринимались попытки обновить автобусный парк б/у автобусами из Европы. Так, в 1993 году было пополнение автобусами на шасси Scania (Ajokki 5000D, Ajokki 5300, Kutter, Wiima K200, Wiima M300 и Lahti 11) и Volvo (Camo Canelas 350), которые были распределены между ПАТП-2 и ПАТП-3. Немного позже была поставка автобусов Magirus-Deutz и Neoplan N416SL II вместе с четырьмя сочлёнёнными Neoplan N421SG II, которые были распределены в основном в ПАТП-3, 4 автобуса Magirus попало в ПАТП-4. Все эти автобусы были списаны в первой половине 2000-х годов. Отдельные части автобусов в виде светильников, сидений позднее можно было наблюдать в салонах ЛиАЗов, Икарусов.
В 1999 году по распоряжению главы администрации области были привлечены ведомственные автобусы предприятий к осуществлению регулярных перевозок по городским маршрутам, но большого облегчения это не принесло. Также в этом году в ПАТП-3 было пополнение в виде б/у Икарусов-280 из Европы, в том числе 2-х и 3-х дверные модификации.
С 1995 по 2005 года из 1281 автобуса в области оставалось всего 539 машин, и то, 70 процентов из них давно пережили свой срок и требовали уже не капитального ремонта, а списания в металлолом.
Положение в некоторой степени облегчало сотрудничество ПАТП и предприятия ЗАО «Авиастар-СП». Почти все ульяновские ЛиАЗ-677, Икарусы-260 и 280 прошли там капитальный ремонт, продливший им срок эксплуатации. Кстати, интересный факт: после ремонта все автобусы окрашивались в белый цвет с синей или красной «юбкой». Сложным положением в автобусном хозяйстве воспользовались коммерсанты, принявшие на себя огромный пассажиропоток, и наводнившие рынок пассажирских перевозок своими «Газелями», ставшими фактически основным транспортом для перевозок населения, в особенности между левобережьем (Заволжский район) и правобережьем (Ленинский, Засвияжский и Железнодорожный районы). В 1999 году в городе насчитывалось 47 маршрутов автобуса.
В 2002 году был запущен проект «Симбирск-авто», в рамках которого были взяты в лизинг 20 автобусов МАРЗ-42191 производства ЗАО «Мичуринский автобус». Они обслуживали маршруты заволжского направления, а также маршруты в Засвияжском районе города. Но по разным причинам проект не удался и был закрыт, а автобусы были переданы обратно поставщику. Также в 2002 году на базе ПАТП-3 был открыт центр по обслуживанию автобусов ЛиАЗ, и было взято в лизинг 10 автобусов.
В 2003 году было принято решение о слиянии Заволжских ПАТП-6 и ПАТП-3 в объединённое ПАТП-3, а правобережных ПАТП-2, 4, и 5 — в объединённое ПАТП-1, созданное на площадях бывшего ПАТП-4 на улице Азовской. Площади ПАТП-5 отдали под областное ГИБДД, а площади ПАТП-2 — под строительство. Для ПАТП-1 в этом же году был закуплен новый сочленённый автобус ЛиАЗ-6212, так и оставшийся единственным в городе (сейчас используется для служебных развозок и на сезонном садоводческом маршруте 349 Новый город — с/т «Созидатель» в Заволжье).
В 2005 году насчитывалось 23 маршрута городского автобуса. В 2006 году было принято решение об окончательном слиянии всех городских ПАТП в ПАТП-1. Бывшее ПАТП-3 преобразовалось в Заволжское отделение ПАТП-1. К тому времени времени автобусы ходили только в часы пик и редко.
Ситуация с автобусами начала заметными темпами меняться к лучшему в 2007 году. Руководством региона была принята программа обновления подвижного состава пассажирского автотранспорта, согласно которой было заявлено о приобретении более 300 автобусов среднего и большого классов в течение 2007—2011 годов.
Наконец в апреле 2007 года в город поступила первая партия из 20 автобусов малой вместимости Богдан А092 (городской и междугородной модификации), а также пришёл на испытания низкопольный автобус ЛиАЗ-5292. Все городские «Богданы» и ЛиАЗы были поставлены на заволжское направление (маршруты 30 и 46). В сентябре пришло ещё 40 автобусов ЛиАЗ-5256.45 и 8 автобусов ЛиАЗ-5256.33, что позволило улучшить обслуживание не только Заволжья, но и правобережья, а также междугородних рейсов. Все автобусы были приобретены за счет областного бюджета. Позже в ПАТП-1 поступило ещё некоторое количество автобусов КАВЗ-4235 «Аврора» (междугородних) и городских ПАЗ-32053. Также в 2007 году введена в тестовую эксплуатацию новая система диспетчеризации на основе спутниковой навигации. Но к тому времени прочную позицию в городских пассажирских перевозках стало занимать .
В 2008 году руководством города озвучено намерение разработать новую транспортную схему города, провести комплексное обследование пассажиропотока.
Апрель 2008. Преобразование ОГУП «ПАТП-1» в ОАО «ПАТП-1».
В 2010 году был открыт новый маршрут 10 по новому Президентскому мосту через Волгу, открытому в 2009 году и идущему из Засвияжья в Заволжье по этому мосту. На данном направлении автобус являлся монополистом, поскольку все остальные маршруты автобуса и маршрутных такси в Заволжье идут через старый Императорский мост. Также была закуплена новая партия автобусов ЛиАЗ-5256 (11 машин) и сочленённых низкопольных автобусов Ikarbus IK-218NC (2 машины, ходили по маршруту 10, сейчас используются для служебных развозок и на сезонном садоводческом маршруте 349 Новый город — с/т «Созидатель» в Заволжье). К этому времени были списаны последние автобусы ЛиАЗ-677 и Ikarus.
В 2011 году было закуплено ещё 11 автобусов ЛиАЗ-5256, а также 35 автобусов малого класса BAW 2245 Street.
В 2014 году произошло важное событие: после очень долгого перерыва снова появились маршруты, ходящие без выходных и не только в час пик.
В 2015 году поступило 10 обновлённых автобусов ПАЗ-32053.
В феврале 2017 года ОАО «ПАТП-1» преобразовано в АО «ПАТП-1»
В начале мая 2017 года поступил на испытания новый автобус ПАЗ-320405-04 «Vector Next».
В 2019-2021 гг. поступило 72 новых автобусов среднего класса СИМАЗ-2258 местного производства.
В настоящее время в городе существует 12 автобусных маршрутов, обслуживаемых АО «ПАТП-1».
Нынешнее состояние
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
В настоящее время существуют 13 маршрутов, из которых 5 маршрутов (10, 30, 28, 35, 46) соединяют левобережную и правобережную части города между собой, ещё 9 маршрутов (1, 20, 28, 31, 65, 66, 73, 91, 92) ходят в отдалённые части города и ещё 2 маршрута (13с, 26с), действующих только в дачные сезоны, ходят в дачные массивы.
Регулярно работают только 7 маршрутов (1, 28, 20, 30, 31, 46, 66, 73).
Подвижной состав АО «ПАТП-1»
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
- СИМАЗ-2258 (72 машины)
- Богдан А09202 (3 машины)
- Ford Transit (30 машин)
- Peugeot Boxer
- ГАЗель NEXT (100 машин)
Примечания
- Фото: Ульяновск — Схемы — TransPhoto. Дата обращения: 10 мая 2017. Архивировано 22 сентября 2017 года.
- Народная энциклопедия "Мой город". Ульяновск (Ульяновская область). Дата обращения: 11 мая 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
Ссылки
- Фото: Ульяновская область — Схемы. fotobus.msk.ru.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Ульяновский автобус, Что такое Ульяновский автобус? Что означает Ульяновский автобус?
Ulyanovskij avtobus avtobusnaya sistema goroda Ulyanovsk Ulyanovskij avtobusAvtobusnaya sistemaStrana RossiyaRegion Ulyanovskaya oblastGorod UlyanovskData otkrytiya 1926Kompanii perevozchiki Patp 1 UlyanovskelektrotransStoimost proezda 31 rub Sajt auto patp ul ruMarshrutnaya setChislo marshrutov 12Dlina marshrutov 256Podvizhnoj sostavChislo avtobusov 134Chislo avtoparkov 1 Mediafajly na Vikisklade Po sostoyaniyu na 2022 god v gorode sushestvuet 12 avtobusnyh marshrutov Obshee kolichestvo avtobusov 134 Municipalnyj avtobus zanimaet dostatochno skromnuyu poziciyu po populyarnosti kak sredi vseh vidov obshestvennogo transporta goroda Ulyanovska vklyuchaya marshrutnoe taksi tak i sredi prochih vidov municipalnogo transporta tramvaya i trollejbusa IstoriyaV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 16 dekabrya 2022 Avtobusnoe dvizhenie v g Ulyanovske nachalos 25 sentyabrya 1926 goda Tri avtobusa marki Fiat pribyli po Volge iz Samary Na nih byli ustanovleny dvigateli v 15 20 loshadinyh sil imelos 14 mest dlya sideniya i specialnaya ploshadka na kryshe dlya bagazha Tri avtobusa nachali obsluzhivat tri gorodskih marshruta 1 Lenkoranskie kazarmy uchilishe svyazi vokzal Ulyanovsk I cherez Goncharovskuyu i Pokrovskuyu L Tolstogo ulicy 2 Konec Novo Kazanskoj Gagarina ulicy Pristan cherez Bazarnuyu i Yarmarochnuyu ploshad 3 Vokzal Ulyanovsk I Pristan cherez Bazarnuyu ploshad i Dvorcovuyu K Marksa ulicu Pod avtobusnyj garazh bylo otvedeno zdanie i dvor byvshej zhenskoj tyurmy na uglu ulic Karla Marksa nyneshnij Bulvar Plastova i Proletarskoj V budni transport hodil tolko v chasy pik s 08 30 do 11 00 utrom i s 15 00 do 18 00 vecherom V prazdniki avtobusy soglasno prikazam obsluzhivali naselenie bez pereryva s 08 30 do 23 30 Proezd odnoj ostanovki obhodilsya passazhiru v 8 kopeek za kazhduyu sleduyushuyu nuzhno bylo doplachivat eshyo 3 V 1927 godu ulyanovskij avtobusnyj park popolnilsya tremya mashinami amerikanskoj firmy Packard No v 1928 godu gubernskij Ulyanovsk voshyol v Sredne Volzhskuyu oblast zatem kraj i prevratilsya v obyknovennyj rajcentr Deneg na pokupku i remont transporta nikto bolshe ne vydelyal Na 1 yanvarya 1932 goda inventarnoe chislo avtomashin garazha avtobusnogo soobsheniya Ulyanovskogo GKO imelos sem 3 Packard a 3 Fiat a i 1 gruzovik Vse avtomashiny s iznoshennostyu v 90 K koncu goda iz semi mashin ekspluatirovalas odna Poslednee obsledovanie tehnicheskogo sostoyaniya pokazalo iznoshennost podvizhnogo sostava na 100 17 yanvarya 1933 goda avtobusnoe dvizhenie vremenno prekratilos God spustya ego udalos vosstanovit vyvedya na dva marshruta tri mashiny dozhivayushie ustanovlennyj dlya avtobusov amortizacionnyj srok po 100 tysyachnomu kilometrazhu probega i eshyo odnu sobrannuyu iz detalej slomannyh avtobusov ne poddayushihsya pochinke V konce 1935 goda cherez chlena CIK SSSR sestru Lenina Mariyu Ilinichnu Ulyanovu udalos vybit dlya rodiny vozhdya proletariata paru novyh avtobusov S nimi Ulyanovskij avtopark vstretil svoj pervyj desyatiletnij yubilej Mashiny obsluzhivali edinstvennyj marshrut Vokzal Pristan Godom osnovaniya PATP 2 schitaetsya 1939 sudya po pervym platyozhnym vedomostyam datirovannym 20 avgusta 1939 goda pervoe ego nazvanie bylo Ulyanovskaya mezhrajonnaya avtotransportnaya kontora Ranee na meste PATP 2 raspolagalsya karetnyj dvor V to vremya podvizhnoj sostav byl predstavlen shestyu AMO F15 i neskolkimi loshadmi obsluzhivalsya marshrut Vokzal Pristan V sorokovye i pyatidesyatye gody takzhe ekspluatirovalis avtobusy ZIS 16 PATP 2 bylo osnovnym perevozchikom v gorode PATP 2 v raznye gody nosilo nazvaniya a k 56 a k 1433 V 1969 godu putyom otdeleniya ot PATP 2 obrazovalos PATP 4 snachala ono imenovalos UPATO 2 a v 1984 pereimenovano v PATP 4 V 1976 godu obrazovalos PATP 6 snachala v vide otdeleniya PATP 2 na Nizhnej Terrase mikrorajone v Zavolzhskom rajone V 1977 godu v gorode naschityvalos 24 avtobusnyh marshruta V svyazi s neobhodimostyu obsluzhivaniya uvelichivayushegosya naseleniya novogo mikrorajona aviastroitelej v Zavolzhskom rajone Novogo goroda v 1988 godu bylo obrazovano PATP 3 V 1990 godu v rezultate sliyanij i razdelenij PATP 2 i PATP 4 bylo obrazovano PATP 5 K tomu vremeni naschityvalos 58 marshrutov K nachalu devyanostyh godov avtobusnoe hozyajstvo Ulyanovska naschityvalo 5 PATP PATP 2 PATP 3 PATP 4 PATP 5 PATP 6 raspolozhennyh v raznyh rajonah goroda PATP 2 v Zheleznodorozhnom rajone na ulice Kirova PATP 3 v Zavolzhskom rajone Novyj gorod PATP 4 v Zasviyazhskom rajone ulica Azovskaya PATP 5 takzhe v Zasviyazhe ulica Efremova PATP 6 v Zavolzhe Nizhnyaya terrasa Vse eti PATP obsluzhivali marshruty v osnovnom svoih rajonov Podvizhnoj sostav etih PATP byl raznyj V PATP 2 byli LiAZy 677 Ikarus 250 i Ikarus 260 LAZy 695 i 699 Aaabenraa na shassi Volvo para avtobusov Alterna 4216 Krome gorodskih marshrutov ono obsluzhivalo takzhe mezhdugorodnie rejsy V PATP 3 byli v osnovnom Ikarusy 260 i 280 LiAZy 677 imelis v nebolshom kolichestve LAZy 695 i LiAZy 5256 PATP 3 takzhe obsluzhivalo prigorodnye rejsy v levoberezhe Zavolzhskij rajon Podvizhnoj sostav PATP 4 sostoyal v osnovnom iz LiAZ 677 Ikarusov 260 i 280 Takzhe imelis 2 LiAZ 5256 00 i neskolko LAZ 695 Avtobusnoe hozyajstvo PATP 5 bylo isklyuchitelno lazovskim LAZy 695 v ogromnom kolichestve i parochka LAZ 699 V PATP 6 byli v osnovnom Ikarusy 260 i LiAZy 677 takzhe imelos neskolko avtobusov Karosa B 732 Imelos okolo chetyryoh marshrutov marshrutnogo taksi V 1991 godu posle razvala SSSR nachalis problemy i v sfere passazhirskih perevozok Novye mashiny ne postavlyalis uroven obsluzhivaniya podvizhnogo sostava stal padat V svyazi s etim PATP stanovilis eshyo bolee ubytochnymi v byudzhete ne hvatalo sredstv na ih soderzhanie nekotorye marshruty otmenyalis vidoizmenyalis na drugie byl umenshen vypusk podvizhnogo sostava kak sledstvie mnogie avtobusy hodili na liniyah s peregruzkoj chem eshyo bolshe usugublyalsya iznos V itoge obshestvennyj transport doshyol do kriticheskogo sostoyaniya naglyadnymi primerami kotorogo byli otryv pricepa u sochlenyonnogo Ikarusa ili poterya dvigatelya na mostu cherez Volgu V 1992 godu po nekotorym dannym v oblasti naschityvalos 1573 avtobusa V dalnejshem predprinimalis popytki obnovit avtobusnyj park b u avtobusami iz Evropy Tak v 1993 godu bylo popolnenie avtobusami na shassi Scania Ajokki 5000D Ajokki 5300 Kutter Wiima K200 Wiima M300 i Lahti 11 i Volvo Camo Canelas 350 kotorye byli raspredeleny mezhdu PATP 2 i PATP 3 Nemnogo pozzhe byla postavka avtobusov Magirus Deutz i Neoplan N416SL II vmeste s chetyrmya sochlyonyonnymi Neoplan N421SG II kotorye byli raspredeleny v osnovnom v PATP 3 4 avtobusa Magirus popalo v PATP 4 Vse eti avtobusy byli spisany v pervoj polovine 2000 h godov Otdelnye chasti avtobusov v vide svetilnikov sidenij pozdnee mozhno bylo nablyudat v salonah LiAZov Ikarusov V 1999 godu po rasporyazheniyu glavy administracii oblasti byli privlecheny vedomstvennye avtobusy predpriyatij k osushestvleniyu regulyarnyh perevozok po gorodskim marshrutam no bolshogo oblegcheniya eto ne prineslo Takzhe v etom godu v PATP 3 bylo popolnenie v vide b u Ikarusov 280 iz Evropy v tom chisle 2 h i 3 h dvernye modifikacii S 1995 po 2005 goda iz 1281 avtobusa v oblasti ostavalos vsego 539 mashin i to 70 procentov iz nih davno perezhili svoj srok i trebovali uzhe ne kapitalnogo remonta a spisaniya v metallolom LiAZ 677M proshedshij kapitalnyj remont na ZAO Aviastar SP Polozhenie v nekotoroj stepeni oblegchalo sotrudnichestvo PATP i predpriyatiya ZAO Aviastar SP Pochti vse ulyanovskie LiAZ 677 Ikarusy 260 i 280 proshli tam kapitalnyj remont prodlivshij im srok ekspluatacii Kstati interesnyj fakt posle remonta vse avtobusy okrashivalis v belyj cvet s sinej ili krasnoj yubkoj Slozhnym polozheniem v avtobusnom hozyajstve vospolzovalis kommersanty prinyavshie na sebya ogromnyj passazhiropotok i navodnivshie rynok passazhirskih perevozok svoimi Gazelyami stavshimi fakticheski osnovnym transportom dlya perevozok naseleniya v osobennosti mezhdu levoberezhem Zavolzhskij rajon i pravoberezhem Leninskij Zasviyazhskij i Zheleznodorozhnyj rajony V 1999 godu v gorode naschityvalos 47 marshrutov avtobusa V 2002 godu byl zapushen proekt Simbirsk avto v ramkah kotorogo byli vzyaty v lizing 20 avtobusov MARZ 42191 proizvodstva ZAO Michurinskij avtobus Oni obsluzhivali marshruty zavolzhskogo napravleniya a takzhe marshruty v Zasviyazhskom rajone goroda No po raznym prichinam proekt ne udalsya i byl zakryt a avtobusy byli peredany obratno postavshiku Takzhe v 2002 godu na baze PATP 3 byl otkryt centr po obsluzhivaniyu avtobusov LiAZ i bylo vzyato v lizing 10 avtobusov V 2003 godu bylo prinyato reshenie o sliyanii Zavolzhskih PATP 6 i PATP 3 v obedinyonnoe PATP 3 a pravoberezhnyh PATP 2 4 i 5 v obedinyonnoe PATP 1 sozdannoe na ploshadyah byvshego PATP 4 na ulice Azovskoj Ploshadi PATP 5 otdali pod oblastnoe GIBDD a ploshadi PATP 2 pod stroitelstvo Dlya PATP 1 v etom zhe godu byl zakuplen novyj sochlenyonnyj avtobus LiAZ 6212 tak i ostavshijsya edinstvennym v gorode sejchas ispolzuetsya dlya sluzhebnyh razvozok i na sezonnom sadovodcheskom marshrute 349 Novyj gorod s t Sozidatel v Zavolzhe V 2005 godu naschityvalos 23 marshruta gorodskogo avtobusa V 2006 godu bylo prinyato reshenie ob okonchatelnom sliyanii vseh gorodskih PATP v PATP 1 Byvshee PATP 3 preobrazovalos v Zavolzhskoe otdelenie PATP 1 K tomu vremeni vremeni avtobusy hodili tolko v chasy pik i redko Situaciya s avtobusami nachala zametnymi tempami menyatsya k luchshemu v 2007 godu Rukovodstvom regiona byla prinyata programma obnovleniya podvizhnogo sostava passazhirskogo avtotransporta soglasno kotoroj bylo zayavleno o priobretenii bolee 300 avtobusov srednego i bolshogo klassov v techenie 2007 2011 godov Nakonec v aprele 2007 goda v gorod postupila pervaya partiya iz 20 avtobusov maloj vmestimosti Bogdan A092 gorodskoj i mezhdugorodnoj modifikacii a takzhe prishyol na ispytaniya nizkopolnyj avtobus LiAZ 5292 Vse gorodskie Bogdany i LiAZy byli postavleny na zavolzhskoe napravlenie marshruty 30 i 46 V sentyabre prishlo eshyo 40 avtobusov LiAZ 5256 45 i 8 avtobusov LiAZ 5256 33 chto pozvolilo uluchshit obsluzhivanie ne tolko Zavolzhya no i pravoberezhya a takzhe mezhdugorodnih rejsov Vse avtobusy byli priobreteny za schet oblastnogo byudzheta Pozzhe v PATP 1 postupilo eshyo nekotoroe kolichestvo avtobusov KAVZ 4235 Avrora mezhdugorodnih i gorodskih PAZ 32053 Takzhe v 2007 godu vvedena v testovuyu ekspluataciyu novaya sistema dispetcherizacii na osnove sputnikovoj navigacii No k tomu vremeni prochnuyu poziciyu v gorodskih passazhirskih perevozkah stalo zanimat V 2008 godu rukovodstvom goroda ozvucheno namerenie razrabotat novuyu transportnuyu shemu goroda provesti kompleksnoe obsledovanie passazhiropotoka Aprel 2008 Preobrazovanie OGUP PATP 1 v OAO PATP 1 V 2010 godu byl otkryt novyj marshrut 10 po novomu Prezidentskomu mostu cherez Volgu otkrytomu v 2009 godu i idushemu iz Zasviyazhya v Zavolzhe po etomu mostu Na dannom napravlenii avtobus yavlyalsya monopolistom poskolku vse ostalnye marshruty avtobusa i marshrutnyh taksi v Zavolzhe idut cherez staryj Imperatorskij most Takzhe byla zakuplena novaya partiya avtobusov LiAZ 5256 11 mashin i sochlenyonnyh nizkopolnyh avtobusov Ikarbus IK 218NC 2 mashiny hodili po marshrutu 10 sejchas ispolzuyutsya dlya sluzhebnyh razvozok i na sezonnom sadovodcheskom marshrute 349 Novyj gorod s t Sozidatel v Zavolzhe K etomu vremeni byli spisany poslednie avtobusy LiAZ 677 i Ikarus Ikarbus IK 218NC V Ulyanovske ispolzuyutsya dva takih zhe avtobusa tolko v bezhevoj okraske i bez okantovki far V 2011 godu bylo zakupleno eshyo 11 avtobusov LiAZ 5256 a takzhe 35 avtobusov malogo klassa BAW 2245 Street V 2014 godu proizoshlo vazhnoe sobytie posle ochen dolgogo pereryva snova poyavilis marshruty hodyashie bez vyhodnyh i ne tolko v chas pik V 2015 godu postupilo 10 obnovlyonnyh avtobusov PAZ 32053 V fevrale 2017 goda OAO PATP 1 preobrazovano v AO PATP 1 V nachale maya 2017 goda postupil na ispytaniya novyj avtobus PAZ 320405 04 Vector Next V 2019 2021 gg postupilo 72 novyh avtobusov srednego klassa SIMAZ 2258 mestnogo proizvodstva V nastoyashee vremya v gorode sushestvuet 12 avtobusnyh marshrutov obsluzhivaemyh AO PATP 1 Nyneshnee sostoyanieV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 13 aprelya 2025 V nastoyashee vremya sushestvuyut 13 marshrutov iz kotoryh 5 marshrutov 10 30 28 35 46 soedinyayut levoberezhnuyu i pravoberezhnuyu chasti goroda mezhdu soboj eshyo 9 marshrutov 1 20 28 31 65 66 73 91 92 hodyat v otdalyonnye chasti goroda i eshyo 2 marshruta 13s 26s dejstvuyushih tolko v dachnye sezony hodyat v dachnye massivy Regulyarno rabotayut tolko 7 marshrutov 1 28 20 30 31 46 66 73 Podvizhnoj sostav AO PATP 1 V razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 30 avgusta 2022 Avtobus SIMAZ SIMAZ 2258 72 mashiny Bogdan A09202 3 mashiny Ford Transit 30 mashin Peugeot Boxer GAZel NEXT 100 mashin PrimechaniyaFoto Ulyanovsk Shemy TransPhoto neopr Data obrasheniya 10 maya 2017 Arhivirovano 22 sentyabrya 2017 goda Narodnaya enciklopediya Moj gorod Ulyanovsk Ulyanovskaya oblast neopr Data obrasheniya 11 maya 2017 Arhivirovano 1 iyulya 2017 goda SsylkiFoto Ulyanovskaya oblast Shemy neopr fotobus msk ru
