Цепь Галля
Ро́ликовая це́пь (уст. цепь Галля от англ. Gall's chain) — тип приводной цепи. Применяется в основном для передачи механической мощности в различных механизмах, транспортных и сельскохозяйственных машинах, в том числе в мотоциклах, автомобилях, велосипедах, конвейерах, погрузчиках, типографских машинах и многих других. Это простое, надёжное средство передачи мощности, обладающее высоким КПД. Данный тип приводной цепи наиболее широко распространён, производится во всём мире в больших количествах, в том числе крупными узкоспециализированными предприятиями. Конструкция и типоразмеры цепей стандартизированы.
Официально считается, что роликовую цепь изобрёл [англ.] в 1880 году, но есть мнение, что авторство принадлежит Леонардо да Винчи, на эскизах которого уже в XVI веке была показана цепь, использующая элементы, подобные современным роликам.
Конструкция цепи
1. Наружная пластина
2. Внутренняя пластина
3. Валик (пин)
4. Втулка
5. Ролик
Цепь состоит из чередующихся звеньев двух видов. Первый — внутреннее звено, имеющее две пластины, удерживаемые вместе двумя жестко закреплёнными втулками с надетыми на них свободно вращающимися роликами. Второй — внешнее звено, состоит из двух внешних пластин, удерживаемых вместе запрессованными валиками (в англоязычной терминологии — пинами), проходящими через втулки внутренних звеньев. При касании цепью звёздочки ролик перекатывается по зубу, заменяя трение скольжения в этой открытой паре трением качения, что в целом улучшает КПД и уменьшает износ передачи.
Внутреннее звено может иметь также «безвтулочную» (англ. bushless) конструкцию, в которой роль втулки выполняют точно выполненные глубокие пуклёвки отверстий внутренних пластин, обращённые друг к другу. Такая цепь заметно дешевле в производстве, но менее стойка из-за малой толщины стенок пуклёвок, неоптимального их материала и взаимной подвижности пластин внутреннего звена.
Для соединения/разъединения цепи используются специальные инструменты — «выжимки», представляющие собой небольшую жёсткую струбцину с удлинённым наконечником винта из твёрдой стали, диаметром чуть меньше валика цепи. Также часто применяются разборные внешние звенья («замки»). Их легко приобрести отдельно для любых распространённых типоразмеров цепей, но из-за большей ширины они могут мешать прохождению цепи в механизме.
Известен вид цепи с изогнутыми пластинами, в которой передняя (условно) часть звена аналогична внутренней, а задняя — после изгиба — внешней (цепь имеет вид «ёлочки»). Преимущества конструкции в том, что, во-первых, все звенья одинаковы и возможно извлекать одно звено из собранной цепи, а во-вторых — цепь более упруга и лучше противостоит ударным нагрузкам. Недостаток — повышенное упругое растяжение под нагрузкой влияет на точность кинематики передачи. Одно такое звено может быть вставлено в обычную цепь, чтобы получить нечётное количество звеньев в контуре.
Для передачи больших усилий цепи изготовляются многорядными — по нескольку рядов звеньев на каждом валике (согласно отечественному ГОСТ — до 4-х рядов), работающими по цельным многовенцовым звёздочкам.
Стандарты и маркировка
Первые роликовые цепи и стандарты на них создавались в британской дюймовой системе мер, поэтому шаг и другие размеры выпускаемых цепей кратны целым долям дюйма, а в миллиметрах указываются с точностью до 2-го — 3-го знака после запятой.
В России конструкция, сортамент и маркировка роликовых цепей определяются ГОСТ 13568-97 — советским стандартом, приведённым в некоторое соответствие с международным ISO 606-94. В США действует стандарт ANSI B29.1-2011.
Принятая в отечественном ГОСТ система обозначений довольно сложна (отдельные маркировки содержат до 15 знаков), сортамент не полностью совпадает с зарубежным. В настоящее время в потребительском секторе советская система практически не используется, уступив место простой международной маркировке из 3-х цифр, обозначающих основные размеры цепи в восьмых долях дюйма: первая цифра — шаг (например, для 525-й цепи 5*(25,4/8)=15,875 мм), две последние — расстояние между внутренними пластинами десятичной дробью с шагом 0,5 (для 525-й цепи 2,5*(25,4/8)=7,9375 мм). Встречаются промежуточные значения (цепи 428, 532 и др.) — их проще определить по таблице. Такая маркировка часто выбита прямо на внешних пластинах цепи.
Маркировка и размеры некоторых распространённых цепей, мм:
| Цепь | Шаг цепи | Ширина ролика | Диаметр ролика |
| 415 | 12.70 | 4.88 | 7.75 |
| 420 | 12.70 | 6.35 | 7.75 |
| 428 | 12.70 | 7.75 | 8.51 |
| 520 | 15.88 | 6.35 | 10.16 |
| 525 | 15.88 | 7.85 | 10.16 |
| 530 | 15.88 | 9.53 | 10.16 |
| 532 | 15.88 | 9.53 | 11.10 |
| 630 | 19.05 | 9.53 | 11.91 |
| 632 | 19.05 | 9.66 | 12.68 |
Смазка и защита цепи
Роликовая цепь представляет собой набор открытых пар трения, небольшой износ каждой из которых складывается в значительное растяжение всей цепи. Для надёжной работы открытая передача должна регулярно очищаться и смазываться.
Применение консистентных смазок требует их предварительного расплавления («проварка» снятой цепи) или растворения (современные специальные смазки для цепей, в том числе аэрозольные), чтобы масло проникло во все внутренние зазоры. После остывания цепи или испарения растворителя густая смазка надёжно удерживается в зазорах; снаружи цепь должна быть вытерта насухо. В специальные консистентные цепные смазки могут добавляться также липкие вещества, уменьшающие сброс смазки при движении цепи, и твёрдые противозадирные и антифрикционные компоненты — например, порошок графита.
Незащищённой цепи (например, велосипедной) желательна периодическая полная промывка от грязи и остатков старой смазки. Используются растворители типа керосина, горячая вода с моющими средствами и т. п. Для велосипедистов выпускаются «машинки для чистки цепи» без снятия с велосипеда — накладные ванночки с роликами, в которых цепь проходит несколько изгибов. После мойки цепь необходимо быстро высушить и заново смазать.
Высококачественные цепи — в частности, современных мотоциклов — могут снабжаться сальниками, закладываемыми между звеньями при сборке вместе со смазкой — резиновыми колечками круглого (O-ring) или фасонного (X-ring) сечения. Срок стабильной работы такой цепи определяется сроком истирания сальников и увеличивается в несколько раз по сравнению с обычной. Недостатки — бо́льшая потеря мощности на изгиб цепи, до нескольких л. с. в задней передаче мотоцикла, чуть большая цена и габаритная ширина.
Применяются также многочисленные варианты кожухов приводов — от простых противопыльных до жёстких с масляной ванной. Кожух намного продляет срок жизни цепи, но в то же время затрудняет её контроль, а из-за биений цепи должен быть достаточно просторным. В жёстком кожухе при разрыве цепи может быть заблокирована одна из звёздочек, в худшем случае — ведущего колеса. Поэтому на мотоциклах от жёстких кожухов отказались, не ставя их вовсе или используя легкоразрушаемые конструкции.
Открытые цепи стационарных механизмов могут смазываться жидким маслом капельными маслёнками-лубрикаторами.
Сравнение с другими видами приводных цепей
Роликовая цепь имеет меньшие силы трения в сравнении с более простыми конструкциями, в частности втулочной цепью без вращающихся роликов. Благодаря этому повышается КПД и снижается износ при работе с большими нагрузками и в условиях загрязнения. Однако сравнительно большая масса роликов и возможность их раскалывания при ударах о зубья передачи ограничивают быстроходность роликовых цепей. В то же время втулочная цепь, работающая в масляной ванне при оптимальных условиях, достаточно долговечна, менее шумна и незначительно ухудшает КПД всего механизма. Поэтому в быстроходных машинах, например в ГРМ и моторных передачах ДВС, применяются другие виды цепей — втулочная или .
См. также
- Цепная передача
- Велосипедная трансмиссия
- Приводная цепь
- Цепная муфта
Примечания
- При наиболее благоприятных условиях КПД может достигать 98 %, согласно Kidd, Matt D.; N. E. Loch, R. L. Reuben.: . Bicycle Chain Efficiency. The Engineering of Sport conference. Heriot Watt University (1998). Дата обращения: 16 мая 2006. Архивировано 6 февраля 2006 года.
- http://kzpc.tiu.ru/ Архивная копия от 22 июня 2015 на Wayback Machine Кировский завод приводных цепей
- http://www.dpr.lv/index.php?lang=ru&id=home Архивная копия от 8 сентября 2015 на Wayback Machine Даугавпилсский завод приводных цепей
- http://chainsk.ru/prod.htm Архивная копия от 1 апреля 2016 на Wayback Machine Новосибирский завод приводных цепей
- В 16-м веке, Леонардо да Винчи сделал эскизы, на которых была показана первая стальная цепь. Эти цепи были разработаны, вероятно, для передачи силы тяги, но не вращения, что вытекает из изображённой на рисунках конструкции.The Complete Guide to Chain (неопр.) / [англ.]. — Kogyo Chosaki Publishing Co., Ltd., 1997. — С. 240. — ISBN 0-9658932-0-0. Архивировано 2 сентября 2018 года.
- http://motorbike34.ru/index.php?route=product/category&path=112_61 Архивная копия от 21 ноября 2017 на Wayback Machine «Цепной привод — обслуживание и замена»
Литература
- Green, Robert E. et al. (eds) (1996), Machinery’s Handbook (25 ed.), New York, NY, USA: Industrial Press, ISBN 978-0-8311-2575-2.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Цепь Галля, Что такое Цепь Галля? Что означает Цепь Галля?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Cep znacheniya Ro likovaya ce p ust cep Gallya ot angl Gall s chain tip privodnoj cepi Primenyaetsya v osnovnom dlya peredachi mehanicheskoj moshnosti v razlichnyh mehanizmah transportnyh i selskohozyajstvennyh mashinah v tom chisle v motociklah avtomobilyah velosipedah konvejerah pogruzchikah tipografskih mashinah i mnogih drugih Eto prostoe nadyozhnoe sredstvo peredachi moshnosti obladayushee vysokim KPD Dannyj tip privodnoj cepi naibolee shiroko rasprostranyon proizvoditsya vo vsyom mire v bolshih kolichestvah v tom chisle krupnymi uzkospecializirovannymi predpriyatiyami Konstrukciya i tiporazmery cepej standartizirovany Rolikovaya cep so zvyozdochkojEskiz rolikovoj cepi Leonardo da Vinchi Oficialno schitaetsya chto rolikovuyu cep izobryol angl v 1880 godu no est mnenie chto avtorstvo prinadlezhit Leonardo da Vinchi na eskizah kotorogo uzhe v XVI veke byla pokazana cep ispolzuyushaya elementy podobnye sovremennym rolikam Konstrukciya cepiKonstrukciya 1 Naruzhnaya plastina 2 Vnutrennyaya plastina 3 Valik pin 4 Vtulka 5 RolikZamok cepi Cep sostoit iz chereduyushihsya zvenev dvuh vidov Pervyj vnutrennee zveno imeyushee dve plastiny uderzhivaemye vmeste dvumya zhestko zakreplyonnymi vtulkami s nadetymi na nih svobodno vrashayushimisya rolikami Vtoroj vneshnee zveno sostoit iz dvuh vneshnih plastin uderzhivaemyh vmeste zapressovannymi valikami v angloyazychnoj terminologii pinami prohodyashimi cherez vtulki vnutrennih zvenev Pri kasanii cepyu zvyozdochki rolik perekatyvaetsya po zubu zamenyaya trenie skolzheniya v etoj otkrytoj pare treniem kacheniya chto v celom uluchshaet KPD i umenshaet iznos peredachi Vnutrennee zveno mozhet imet takzhe bezvtulochnuyu angl bushless konstrukciyu v kotoroj rol vtulki vypolnyayut tochno vypolnennye glubokie puklyovki otverstij vnutrennih plastin obrashyonnye drug k drugu Takaya cep zametno deshevle v proizvodstve no menee stojka iz za maloj tolshiny stenok puklyovok neoptimalnogo ih materiala i vzaimnoj podvizhnosti plastin vnutrennego zvena Dlya soedineniya razedineniya cepi ispolzuyutsya specialnye instrumenty vyzhimki predstavlyayushie soboj nebolshuyu zhyostkuyu strubcinu s udlinyonnym nakonechnikom vinta iz tvyordoj stali diametrom chut menshe valika cepi Takzhe chasto primenyayutsya razbornye vneshnie zvenya zamki Ih legko priobresti otdelno dlya lyubyh rasprostranyonnyh tiporazmerov cepej no iz za bolshej shiriny oni mogut meshat prohozhdeniyu cepi v mehanizme Izvesten vid cepi s izognutymi plastinami v kotoroj perednyaya uslovno chast zvena analogichna vnutrennej a zadnyaya posle izgiba vneshnej cep imeet vid yolochki Preimushestva konstrukcii v tom chto vo pervyh vse zvenya odinakovy i vozmozhno izvlekat odno zveno iz sobrannoj cepi a vo vtoryh cep bolee upruga i luchshe protivostoit udarnym nagruzkam Nedostatok povyshennoe uprugoe rastyazhenie pod nagruzkoj vliyaet na tochnost kinematiki peredachi Odno takoe zveno mozhet byt vstavleno v obychnuyu cep chtoby poluchit nechyotnoe kolichestvo zvenev v konture Dlya peredachi bolshih usilij cepi izgotovlyayutsya mnogoryadnymi po neskolku ryadov zvenev na kazhdom valike soglasno otechestvennomu GOST do 4 h ryadov rabotayushimi po celnym mnogovencovym zvyozdochkam Standarty i markirovkaPervye rolikovye cepi i standarty na nih sozdavalis v britanskoj dyujmovoj sisteme mer poetomu shag i drugie razmery vypuskaemyh cepej kratny celym dolyam dyujma a v millimetrah ukazyvayutsya s tochnostyu do 2 go 3 go znaka posle zapyatoj V Rossii konstrukciya sortament i markirovka rolikovyh cepej opredelyayutsya GOST 13568 97 sovetskim standartom privedyonnym v nekotoroe sootvetstvie s mezhdunarodnym ISO 606 94 V SShA dejstvuet standart ANSI B29 1 2011 Prinyataya v otechestvennom GOST sistema oboznachenij dovolno slozhna otdelnye markirovki soderzhat do 15 znakov sortament ne polnostyu sovpadaet s zarubezhnym V nastoyashee vremya v potrebitelskom sektore sovetskaya sistema prakticheski ne ispolzuetsya ustupiv mesto prostoj mezhdunarodnoj markirovke iz 3 h cifr oboznachayushih osnovnye razmery cepi v vosmyh dolyah dyujma pervaya cifra shag naprimer dlya 525 j cepi 5 25 4 8 15 875 mm dve poslednie rasstoyanie mezhdu vnutrennimi plastinami desyatichnoj drobyu s shagom 0 5 dlya 525 j cepi 2 5 25 4 8 7 9375 mm Vstrechayutsya promezhutochnye znacheniya cepi 428 532 i dr ih proshe opredelit po tablice Takaya markirovka chasto vybita pryamo na vneshnih plastinah cepi Markirovka i razmery nekotoryh rasprostranyonnyh cepej mm Cep Shag cepi Shirina rolika Diametr rolika415 12 70 4 88 7 75420 12 70 6 35 7 75428 12 70 7 75 8 51520 15 88 6 35 10 16525 15 88 7 85 10 16530 15 88 9 53 10 16532 15 88 9 53 11 10630 19 05 9 53 11 91632 19 05 9 66 12 68Smazka i zashita cepiRolikovaya cep predstavlyaet soboj nabor otkrytyh par treniya nebolshoj iznos kazhdoj iz kotoryh skladyvaetsya v znachitelnoe rastyazhenie vsej cepi Dlya nadyozhnoj raboty otkrytaya peredacha dolzhna regulyarno ochishatsya i smazyvatsya Primenenie konsistentnyh smazok trebuet ih predvaritelnogo rasplavleniya provarka snyatoj cepi ili rastvoreniya sovremennye specialnye smazki dlya cepej v tom chisle aerozolnye chtoby maslo proniklo vo vse vnutrennie zazory Posle ostyvaniya cepi ili ispareniya rastvoritelya gustaya smazka nadyozhno uderzhivaetsya v zazorah snaruzhi cep dolzhna byt vyterta nasuho V specialnye konsistentnye cepnye smazki mogut dobavlyatsya takzhe lipkie veshestva umenshayushie sbros smazki pri dvizhenii cepi i tvyordye protivozadirnye i antifrikcionnye komponenty naprimer poroshok grafita Nezashishyonnoj cepi naprimer velosipednoj zhelatelna periodicheskaya polnaya promyvka ot gryazi i ostatkov staroj smazki Ispolzuyutsya rastvoriteli tipa kerosina goryachaya voda s moyushimi sredstvami i t p Dlya velosipedistov vypuskayutsya mashinki dlya chistki cepi bez snyatiya s velosipeda nakladnye vannochki s rolikami v kotoryh cep prohodit neskolko izgibov Posle mojki cep neobhodimo bystro vysushit i zanovo smazat Vysokokachestvennye cepi v chastnosti sovremennyh motociklov mogut snabzhatsya salnikami zakladyvaemymi mezhdu zvenyami pri sborke vmeste so smazkoj rezinovymi kolechkami kruglogo O ring ili fasonnogo X ring secheniya Srok stabilnoj raboty takoj cepi opredelyaetsya srokom istiraniya salnikov i uvelichivaetsya v neskolko raz po sravneniyu s obychnoj Nedostatki bo lshaya poterya moshnosti na izgib cepi do neskolkih l s v zadnej peredache motocikla chut bolshaya cena i gabaritnaya shirina Primenyayutsya takzhe mnogochislennye varianty kozhuhov privodov ot prostyh protivopylnyh do zhyostkih s maslyanoj vannoj Kozhuh namnogo prodlyaet srok zhizni cepi no v to zhe vremya zatrudnyaet eyo kontrol a iz za bienij cepi dolzhen byt dostatochno prostornym V zhyostkom kozhuhe pri razryve cepi mozhet byt zablokirovana odna iz zvyozdochek v hudshem sluchae vedushego kolesa Poetomu na motociklah ot zhyostkih kozhuhov otkazalis ne stavya ih vovse ili ispolzuya legkorazrushaemye konstrukcii Otkrytye cepi stacionarnyh mehanizmov mogut smazyvatsya zhidkim maslom kapelnymi maslyonkami lubrikatorami Sravnenie s drugimi vidami privodnyh cepejMotocikletnaya i velosipednaya cep Rolikovaya cep imeet menshie sily treniya v sravnenii s bolee prostymi konstrukciyami v chastnosti vtulochnoj cepyu bez vrashayushihsya rolikov Blagodarya etomu povyshaetsya KPD i snizhaetsya iznos pri rabote s bolshimi nagruzkami i v usloviyah zagryazneniya Odnako sravnitelno bolshaya massa rolikov i vozmozhnost ih raskalyvaniya pri udarah o zubya peredachi ogranichivayut bystrohodnost rolikovyh cepej V to zhe vremya vtulochnaya cep rabotayushaya v maslyanoj vanne pri optimalnyh usloviyah dostatochno dolgovechna menee shumna i neznachitelno uhudshaet KPD vsego mehanizma Poetomu v bystrohodnyh mashinah naprimer v GRM i motornyh peredachah DVS primenyayutsya drugie vidy cepej vtulochnaya ili Sm takzheCepnaya peredacha Velosipednaya transmissiya Privodnaya cep Cepnaya muftaPrimechaniyaPri naibolee blagopriyatnyh usloviyah KPD mozhet dostigat 98 soglasno Kidd Matt D N E Loch R L Reuben Bicycle Chain Efficiency neopr The Engineering of Sport conference Heriot Watt University 1998 Data obrasheniya 16 maya 2006 Arhivirovano 6 fevralya 2006 goda http kzpc tiu ru Arhivnaya kopiya ot 22 iyunya 2015 na Wayback Machine Kirovskij zavod privodnyh cepej http www dpr lv index php lang ru amp id home Arhivnaya kopiya ot 8 sentyabrya 2015 na Wayback Machine Daugavpilsskij zavod privodnyh cepej http chainsk ru prod htm Arhivnaya kopiya ot 1 aprelya 2016 na Wayback Machine Novosibirskij zavod privodnyh cepej V 16 m veke Leonardo da Vinchi sdelal eskizy na kotoryh byla pokazana pervaya stalnaya cep Eti cepi byli razrabotany veroyatno dlya peredachi sily tyagi no ne vrasheniya chto vytekaet iz izobrazhyonnoj na risunkah konstrukcii The Complete Guide to Chain neopr angl Kogyo Chosaki Publishing Co Ltd 1997 S 240 ISBN 0 9658932 0 0 Arhivirovano 2 sentyabrya 2018 goda http motorbike34 ru index php route product category amp path 112 61 Arhivnaya kopiya ot 21 noyabrya 2017 na Wayback Machine Cepnoj privod obsluzhivanie i zamena LiteraturaGreen Robert E et al eds 1996 Machinery s Handbook 25 ed New York NY USA Industrial Press ISBN 978 0 8311 2575 2
