Википедия

Автопром России

15 Июл, 2025 / 18:08

Автомобильная промышленность России — отрасль российского машиностроения (автомобильная промышленность), занимает по производству место во второй десятке в мире.

image
Производство автомобилей в России с 1992 по 2018 год
image
Статистика продаж новых автомобилей на российском рынке с 1999 по 2023 год. Жёлтым и синим выделены автомобили российской сборки

Предыстория

Основная статья: Автомобиль в России

Российская и советская автоиндустрия в ходе развития, как самостоятельная отрасль экономики, прошла несколько не равных по продолжительности этапов:

  • 1896—1924 годы — стапельное единичное производство автомобилей;
  • 1924—1932 годы — переход к серийному конвейерному производству грузовых автомобилей; запуск заводов АМО (позднее ЗИЛ) и ГАЗ;
  • 1932—1970 гг. — массовое производство грузовых и серийное производство легковых автомобилей;
  • 1970-е — н.в. — массовое производство автомобилей.

До 1917 года

Одним из пионеров автомобилестроения в России был Е. А. Яковлев, четырёхколёсный легковой автомобиль которого успешно демонстрировался в 1896 году на Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде.

Первый российский грузовой автомобиль, построенный изобретателем Борисом Луцким, экспонировался в 1900 году на Всемирной выставке в Париже и получил Большую серебряную медаль.

Промышленное производство автомобилей было организовано в Риге, на Русско-Балтийском заводе, где с 1908 по 1915 год выпустили 450 автомобилей.

Впоследствии в России появился ряд частных автофирм: Яковлев П.Д. и «Лесснер» в Петербурге, «Россия» Лейтнера и К° в Риге, «Дукс» Ю. А. Меллера в Москве, «Аксай» в Нахичевани и некоторые другие. Однако, по тем или иным причинам все они отошли от производства автомобилей, а петербургская экипажная мастерская «Фрезе и К°» в 1909 году была куплена Русско-Балтийским вагонным заводом, который организовал на её мощностях кузовное производство.

К 1912 году в России было всего два действующих автомобильных завода: Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге, выпускавший c 1909 года автомобили торговой марки Руссо-Балт и завод Пузырёва (РАЗИПП) в Петербурге, приступивший к выпуску автомобилей собственной конструкции в 1911 году. Однако, в январе 1914 года завод Пузырёва сгорел (сам основатель завода умер в сентябре 1914 года). Осенью 1915 года, в связи с приближением к Риге линии фронта, РБВЗ отправился в эвакуацию: вагоностроительный отдел — в Тверь, а автомобильный отдел — в Петроград, где уже несколько лет работал авиационный отдел завода.

Первая мировая война выявила острую потребность русской армии в автомобилях. Поэтому в 1916 году царским правительством были выделены казённые средства в объёме 11 миллионов рублей и Главное военно-техническое управление в феврале-мае 1916 года подписало контракты на постройку шести автомобильных заводов:

  • В Москве — с «Торговым домом Кузнецова, Рябушинских и К˚» — для выпуска автомобилей FIAT 15 Ter в объёме 1500 машин в год;
  • в Ярославле — с «Акционерным обществом воздухоплавания В. А. Лебедев» — для выпуска автомобилей [англ.] 20/25HP в объёме 1500 машин в год;
  • В подмосковных Филях — с Акционерным обществом Русско-Балтийского вагонного завода — для выпуска автомобилей Руссо-Балт С24/40 в объёме 1500 машин в год;
  • в Рыбинске — с Акционерным обществом «Русский Рено» — для выпуска автомобилей Рено в объёме 1500 машин в год;
  • В Нахичевани — с товариществом «Аксай» — для выпуска автомобилей в объёме 1500 машин в год;
  • в Мытищах (поселок Новоперловский) — с «Британской инженерной компанией Сибири „Бекос“» — на постройку «Казённого завода военных самоходов» (КЗВС) с производительностью 3000 автомобилей в год.

Новые заводы должны были производить 10 500 автомобилей в год. Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, а также из-за коллапса транспортной системы страны, строительство ни одного из перечисленных заводов завершено не было. Единственным заводом, который успел до революции приступить к выпуску автомобилей стал построенный Рябушинскими в Москве завод Автомобильного Московского общества (АМО) — из импортированных итальянских машинокомплектов там собрали в 1917 году 432 автомобиля FIAT 15 Ter (всего до 1919 года было собрано 1319 машин).

Тем не менее затраченные усилия не пропали даром — после революции автомобильные заводы были достроены, хотя судьба их сложилась по-разному, и лишь два из них сохранили первоначальную специализацию:

  • Завод «Автомобильного Московского общества» (АМО) стал одним из лидеров советского автомобилестроения, последовательно сменив названия АМО, ЗИС, ЗИЛ, АМО ЗИЛ;
  • Завод Лебедева в Ярославле в советское время выпускал тяжёлые грузовики ЯАЗ и дал начало таким маркам, как МАЗ и КрАЗ. С 1958 года завод специализируется на выпуске моторов — сегодня это ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод);
  • Завод «Руссо-Балт» в Филях после 1917 года выпустил всего несколько автомобилей, а с 1923 года перешёл на производство самолётов, а затем ракет — сегодня это ведущее авиационно-космическое предприятие России — ГКНПЦ им. Хруничева;
  • Завод «Британской инженерной компании Сибири „Бекос“» в Мытищах после нескольких объединений вошёл в состав сегодняшнего РКК Энергия;
  • Завод «Русский Рено» в Рыбинске также был передан в авиационную промышленность и с 1928 года занимается производством авиамоторов — в настоящее время это НПО Сатурн (Рыбинские моторы);
  • Завод товарищества «Аксай» продолжил заниматься выпуском сельскохозяйственных машин, сегодня это ростовский завод «Красный Аксай».

Советский период

Основная статья: Автомобильная промышленность СССР
image
ВАЗ-2101 — символ советского автопрома

Первый советский автомобиль АМО-Ф-15 был произведён заводом АМО в 1924 году. С этого момента начинается развитие советского автомобилестроения. В 1931—1933 гг. предприятие АМО было реконструировано и, переименованное в ЗИС, выпускало грузовики по лицензии американской фирмы Autocar, а в Нижнем Новгороде (позже Горький) в 1930—1932 годах было построено предприятие НАЗ (ГАЗ), выпускавшее легковые и грузовые автомобили по лицензии фирмы Ford Motor. Оба предприятия, построенные в ходе индустриализации, стали основой национального автомобилестроения и вместе с менее крупными предприятиями (Первый автосборочный, позже ГЗА (Нижний Новгород/Горький), ЯГАЗ — бывший «Лебедев» (Ярославль), КИМ (Москва) и так далее) обеспечили к 1938 выход СССР на первое место в Европе и второе в мире по выпуску грузовиков. До Великой Отечественной войны автомобильная промышленность СССР произвела свыше одного миллиона автомобилей, значительная часть которых поступила в РККА.

Во время Великой Отечественной войны автозавод ЗИС был эвакуирован в тыл, где на базе его оборудования были созданы новые автомобилестроительные предприятия УльЗИС и УралЗИС (ныне УАЗ и АЗ Урал). В годы войны получила распространение сборка автомобилей из машинокомплектов, поставлявшихся по ленд-лизу.

В 1950—1970-х развитие советского автомобилестроения продолжалось экстенсивными методами, причём до начала 1970-х основной приоритет отдавался грузовым автомобилям, в частности, армейским многоосным тягачам и полноприводным грузовикам двойного назначения.

Массовая автомобилизация СССР началась со строительством Италией под ключ в 1966—1970 гг. Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Тольятти и развёртыванием массового выпуска на его мощностях (первоначально 660 тысяч автомобилей в год, а с 1980-х — 730 тысяч) легковых автомобилей марок «Жигули» и «Нива» (первых массовых комфортабельных полноприводных джипов, что стало достаточно передовым и для Европы). Также с нуля появилось достаточно крупное производство легковых автомобилей ИжАвто преимущественно Иж-2125 с новым типом кузова хетчбэк.

В 1976 году в строй вошёл крупнейший в Европе завод грузовых автомобилей КамАЗ, строительство которого было начато в 1969-м. Годовая мощность предприятия была рассчитана на выпуск 150 тысяч грузовиков и 250 тысяч дизельных моторов. С его вводом доля дизельных автомобилей в грузовом парке СССР возросла с 7-8 % до 25 %. Было положено начало дизелизации ряда других советских автомарок: ЗиЛ, УралАЗ, КАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ.

К 1980-м годам советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему производству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей. Однако в это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хетчбэк: ВАЗ-2108 «Спутник», Москвич-2141 «Алеко», ВАЗ-1111 «Ока» и ЗАЗ-1102 «Таврия» и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков ГАЗ-4301 и ЗИЛ-4331 и автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202.

С распадом СССР в 1991 году советское автомобилестроение, сконцентрированное преимущественно в России, Белоруссии и на Украине, распалось на национальные автомобильные промышленности, судьба которых сложилась по-разному.

История

image
Подвесной конвейер автозавода РосЛада (сборка автомобилей моделей ВАЗ)

При распаде СССР Российской Федерации достался ряд предприятий советского автопрома (часть из них не смогла пережить экономические трудности переходного периода и полностью прекратило существование, например, АМО ЗИЛ, СеАЗ).

С началом рыночных реформ в 1992 году автомобилестроение России попало в полосу затяжного кризиса. К середине 1990-х выпуск грузовых автомобилей сократился в 5,5 раз, автобусов большого класса — в 10 раз, легковых автомобилей — на треть. Кардинальное обновление производственных программ российских автозаводов оказалось практически невозможным из-за слабой финансовой системы (дороговизна кредитов) и чрезмерного давления на производство расходов по социальной сфере, доставшейся автопрому со времен СССР, а также морального старения и физического износа оказавшихся избыточными производственных мощностей. В результате остановились даже заводы АЗЛК и ИЖ, выпускавшие ежегодно более чем по 150 тысяч востребованных рынком недорогих легковых автомобилей.

В то же время лидеры отрасли АвтоВАЗ, ГАЗ и АМО ЗИЛ смогли выпустить за 1990-е такие новые модели как: ВАЗ-2110, ГАЗ 3110 Волга, ГАЗ-3302/-2705/-3221 «ГАЗель» и ГАЗ-2217/2752 «Соболь», а также ЗИЛ-5301 «Бычок», позволившие им пережить наиболее тяжёлую фазу кризиса. После дефолта и девальвации рубля 1998 года российский автопром, как и все отечественные производители, получил кратковременную передышку, а в начале 2000-х были освоены новые легковые модели ВАЗ-1118 «Калина», ГАЗ-31105 «Волга», а также развозной среднетоннажный грузовик ГАЗ-3310 «Валдай», однако, негативная тенденция сокращения доли рынка у отечественных производителей сохранилась. Большая часть российских автомобильных и моторных заводов была объединена в первой половине 2000-х в холдинги «Руспромавто» (ныне «Группа ГАЗ») и «Северсталь-авто» (ныне «Соллерс»).

Начиная с 2002, в России нарастает сборка иномарок (в 2008—618,2 тыс. из 1790 тыс. всех произведённых). Доля производства иностранных моделей составила в сегменте легковых автомобилей 41,3 % (увеличение производства на 29 % к 2007 году), в сегменте грузовиков 7,9 % (+19,6 %) и в сегменте автобусов 9,8 % (+12,7 %). С массовым открытием сборочных предприятий иностранных компаний, начиная с 2009 год, а их доля в национальном производстве должна ещё больше увеличиться, несмотря на разразившийся кризис сбыта. После 2010 в России предполагается сборка свыше 1 млн автомобилей иностранных брендов в год.

При выработке стратегии развития российского автопрома Правительство РФ в марте 2010 рассмотрело вопрос о принципах сотрудничества с иностранными компаниями. Одним из основных принципов работы будет расширение локализации производства в России. В июне 2011 г. соответствующее соглашение было подписано с действующими в российском автопроизводстве компаниями Sollers-Ford, Volkswagen, General Motors и консорциум компаний АвтоВАЗ, Renault-Nissan, «ИжАвто», КамАЗ и ОАГ.

В 2000-е годы в России было открыто несколько автомобильных заводов, выпускающих автомобили под марками известных производителей, среди которых Volkswagen, Skoda, BMW, Ford, Renault, Toyota, Chevrolet, Автомобильный альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi, Nissan, Opel, Kia, Volvo Truck и некоторые другие. Мощности заводов рассчитаны на производство, начиная от крупноузловой до мелкоузловой сборки, включая Completely Knocked Down (CKD) сборку с высокой степенью локализации производства, со сваркой и окраской кузовов, и агрегатов. Открытие новых заводов продолжается.

В ноябре 2009 года Renault-Nissan и ОАО «АвтоВАЗ» подписали соглашение по основным условиям реструктуризации российского автопроизводителя. Компания Renault-Nissan будет использовать производственные мощности АвтоВАЗа для удовлетворения потребности российского рынка. Протокол о сотрудничестве по рекапитализации АвтоВАЗа предусматривает финансовую помощь правительства РФ в обмен на предоставление компанией Renault своих технологий АвтоВАЗу. После визита главы Renault-Nissan президент АвтоВАЗа на своём выступлении на 11-й научной конференции ГУ-ВШЭ указал, что, помимо прочего, завод может пользоваться технологиями альянса и сможет иметь доступ к технической библиотеке концерна.

Немецкий автомобильный концерн Daimler AG приобрёл 10 % акций российского производителя грузовиков ОАО «КАМАЗ». Соответствующее соглашение о стратегическом партнёрстве в 2009 году подписали Daimler, ГК «Ростехнологии», «Тройка Диалог» и ОАО «КАМАЗ». Согласно подписанному соглашению о партнёрстве, КАМАЗ и Daimler намерены сотрудничать в сфере совместных проектов и обмена технологиями. В марте 2010 года концерн Daimler завершил сделку по увеличению доли в КАМАЗе с 10 % до 11 %. Председатель совета директоров КАМАЗа Сергей Чемезов также отметил, что к 2018 г. немецкая компания может довести свою долю в ОАО «КАМАЗ» до контрольной.

В августе 2009 года было объявлено о создании консорциума ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «КАМАЗ» с координацией руководством последнего, однако практических шагов почти не последовало. По словам главы Счетной палаты Сергея Степашина, Белорусские МАЗ и БелАЗ могли объединиться с КамАЗом в единый холдинг под началом «Ростехнологий».

В феврале 2010 российский «Соллерс» и итальянский Fiat подписали меморандум о создании в России глобального альянса по производству пассажирских автомобилей и внедорожников. Общие инвестиции в проект — 2,4 млрд евро. Российское правительство готово оказать финансовую поддержку, если степень локализации производства составит 50 %. Согласно планам, к 2016 году СП планирует создать крупнейший после АвтоВАЗа в России автозавод в и выпускать до 500 тыс. автомобилей в год, как минимум каждый десятый должен идти на экспорт. За четыре года «Соллерс» уже инвестировал в развитие производства FIAT в России 600 млн долларов.

В начале 2010 года ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «Соллерс» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию конкурентоспособной компонентной базы поставщиков. Рынки отреагировали на сообщение о партнёрстве АвтоВАЗа и «Соллерс» существенным ростом котировок.

Россия входит в число 15-и крупнейших автопроизводителей.

Согласно заявлению премьер-министра В. Путина в сентябре 2011 года, планировалось, что к 2016 году Россия станет крупнейшим в Европе центром по производству автомобилей, что должно было подразумевать годовой выпуск больший, чем в последние годы не только в Испании и Франции (2,3-3,5 млн.), но и в Германии (5,5-5,9 млн). По сообщению РБК, Министерство промышленности и торговли РФ оценивало совокупные затраты по стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2020 г. в размере 1,2-1,8 трлн руб. Из указанной выше суммы на развитие автопрома около 630 млрд руб. планировалось выделить на долю российских игроков рынка. В частности, 330 млрд руб. должны были быть направлены на проекты модернизации производства, 100 млрд руб. — на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в том числе на разработку новых моделей — 24 млрд руб.), а 190 млрд руб. быть вложены в развитие компонентной базы.

В целях стимулирования российского автопрома в 2010 году в России была запущена программа по обмену старых автомобилей на новые: при сдаче в утиль автомобиля старше 10 лет потребитель получит сертификат номиналом 50 тысяч рублей, который засчитывается при приобретении нового отечественного автомобиля, включая машины, производимые в режиме «промышленной сборки». В результате осуществления программы утилизации в 2010 году только за её счёт было реализовано дополнительно 376 тыс. автомобилей, а рынок в целом вырос до 1,91 млн легковых и лёгких развозных коммерческих автомобилей, что на 30 % превысило показатель 2009 года.

В 2018 году выпуск легковых автомобилей увеличился на 15,3 %; продажи новых легковых и лёгких коммерческих (LCV) автомобилей выросли на 12,8 %(14 %)

В 2010-х (с 2011 по 2021) год парк легковых автомобилей в России вырос на 36 %, достигнув 45 млн штук, в то же время доля машин отечественных автокомпаний в парке за это время упала с 54 до 36 %. В России производят примерно треть иномарок, доля же импорта изменилась незначительно (снизилась с 39 до 37 %).

Консолидация отрасли

При распаде СССР происходила хаотическая приватизация государственных предприятий. Чаще всего право собственности и контроль над приватизированными предприятиями получало руководство бывших советских предприятий. Не было исключением и автомобилестроение. Так, получила известность схема владения АвтоВАЗом, при которой полный контроль над предприятием получал совет директоров во главе с Каданниковым. Похожая ситуация сложилась на Горьковском автозаводе, который возглавлял Пугин.

С конца 1990-х годов у экспортно-сырьевых компаний России появились свободные капиталы. Некоторые из них начали вкладывать деньги в потенциально прибыльные непрофильные активы. Так, в 2000 году группа «Сибирский алюминий» (позднее «Базовый элемент») начала приобретать автомобильные заводы. Первым был Павловский автобус, за ним последовал Горьковский автомобильный завод. В 2001 году компания контролировала ГАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАвЗ, ЯМЗ и другие заводы. Для управления этими автомобилестроительными активами была образована компания «Руспромавто». Впоследствии реорганизации привели к созданию холдинга «Русские машины», в которую входят «Группа ГАЗ» и «Военно-промышленная компания». На 2020 год «Русские машины» контролируют крупные автомобилестроительные активы в России.

В 2001 году компания Северсталь начинает приобретение автомобилестроительных активов с контроля над УАЗ и Заволжским моторным заводом. Автомобильные активы первоначально концентрируются под брендом «Северсталь-Авто», позднее переименованы в «Соллерс». В последующие годы компания приобретает и строит с нуля ряд других автомобилестроительных активов. На 2020 год «Соллерс» один из крупнейших автомобилестроительных концернов России.

23 ноября 2007 года президент России Владимир Путин подписал федеральный закон о создании государственной корпорации «Ростехнологии» (в 2012 году госкорпорация переименована в «Ростех»). В 2008 году госкорпорации передано несколько сотен принадлежащих государству предприятий, в том числе автомобилестроительные активы. Таким образом государство консолидировало принадлежащие ему активы.

Инвестиционный бум в 2000—2020

После допуска иностранного капитала в экономику России и принятия государством ограничительных мер в отношении импортеров автомобилей в России стали строить заводы по сборке автомобилей разной степени локализации. Часть этих заводов была построена на инвестиции зарубежных автоконцернов и ориентирована на выпуск моделей инвесторов. Другие заводы были построены свободным капиталом и рассчитаны на сборку моделей тех автопроизводителей, кто не желает вкладываться в собственные заводы на территории РФ. Небольшая доля новых заводов предназначена для стапельного производства специальной техники, разработанной в стране.

Кризисы и перестройка отрасли с 2020 года

В 2020 году производство автомобилей было временно прекращено из-за пандемии COVID-19; в июне загрузка автозаводов в России упала ниже 30 %.

В 2021 году, из-за недостатка полупроводников в автопроме, мировой и российский автопром вынужден был масштабно ограничивать объёмы производства.

В 2022 году на продолжающийся глобальный пандемийный кризис поставок комплектующих наложились проблемы в связи с вторжением России на Украину и усилением санкционного противостояния. Особенно серьёзно пострадало автомобилестроение: в апреле автозаводы выпустили на 85 % меньше машин по сравнению с тем же периодом прошлого года, в мае падение составило 96,7 %, июне — 89 %, в июле — 80,6 %. Ряд зарубежных автомобилестроительных компаний объявил о приостановке деятельности или уходе с автомобильного рынка России. Многие российские автомобильные производства останавливаются в связи с дефицитом импортируемых компонентов или политическими ограничениями.

После ухода из России ряда западных и южнокорейских автопроизводителей российские сборщики переориентировали сотрудничество на Китай. Уже в начале 2023 года завод Автотор начал сборку ряда моделей автомобилей нескольких китайских брендов; среди них — Shineray Group SWM, Kaiyi и BAIС. В середине 2022 года министр промышленности и торговли Мантуров сообщил о планах возрождения брендов «Волга» или «Победа».

В 2023 году российские автозаводы произвели, по данным Минпромторга, более 720 тыс. автомобилей, что на 16 % выше показателей 2022 года. Восстановлению спроса способствовали механизмы лизинга и автокредитования общей стоимостью в 16 млрд рублей. На 2024 год в целях поддержки спроса на автотехнику правительство выделили около 113 млрд рублей.

В 2024 году запланирован запуск в производство на базе нижегородского автомобильного кластера трех моделей Volga: седан класса D — Volga С40, кроссовер класса С — Volga K30, кроссовер класса D — Volga К40. Выпуск в режиме полного цикла — с 2025 года. Общий объем средств вложенных в производство автомобилей возрожденной марки составит 60 млрд рублей.


Государственное регулирование

Борьба с подержанным импортом

В 90-х годах покупательная способность населения была невысока и российский автопром конкурировал в основном с бывшими в употреблении иномарками, чей доступ на внутренний рынок сдерживался таможенными тарифами. Однако, в начале нулевых годов рост благосостояния населения привёл к лавинообразному росту импорта автомобилей с пробегом, превысив полмиллиона автомобилей в 2002 году. В июле 2002 года правительство РФ принимает концепцию развития российского автопрома, а в октябре введены запретительные таможенные тарифы для иномарок старше 7 лет, что приводит к перераспределению спроса в пользу новых импортных автомобилей: с 2004 года импорт автомобилей с пробегом начинает падать, а импорт новых автомобилей расти. С 2009 года тарифные условия и другие меры, такие как утилизационный сбор, требования по установке системы ЭРА-ГЛОНАСС, практически обнулили импорт подержанных машин в РФ.

«Промышленная сборка»

Ограничив давление на рынок дешёвой импортной, бывшей в употреблении, техники — в 2005 году правительство принимает новое судьбоносное решение — вводит понятие промышленной сборки, под которую подпадают сборочные мощности автомобилей мощностью более 25 тыс. штук в год с локализацией сварки и окраски кузовов и других операций сборки автомобиля и достижением локализации в 30 % через 4,5 года работы завода. При этом снижались ввозные пошлины на компоненты для сборки автомобилей и вводился ряд других льгот, например право участия в государственных закупках. В течение следующих 5 лет в строй вступил почти десяток крупных построенных с нуля заводов с инвестициями в сотни миллионов долларов, обеспечивающих для крупнейших международных автомобилестроительных корпораций выполнение условий промышленной сборки, а также организована промсборка иномарок на многих уже существовавших заводах. В 2011 году выпущено 779 тысяч автомобилей иностранных марок с выполнением этих условий промышленной сборки. Ещё почти 300 тысяч машин было собрано методом крупноузловой сборки с применением льгот свободных экономических зон и .

В 2011 году вступают в силу новые условия промышленной сборки. Новые условия оговаривали увеличение мощностей заводов, локализацию штамповки кузовов, локализацию инженерных центров, достижение локализации 60 % через 6 лет.

Утилизационный сбор

В 2001 году Россия в ходе переговоров о вступлении в ВТО снизила пошлины на импорт новых легковых автомобилей с 30 до 25 %, а к 2019 году обязалась сократить их до 15 %, что резко снижало привлекательность локализации автосборки. Решением проблемы стало введение утилизационного сбора: производители и импортеры при продаже автомобиля отчисляли государству определённую сумму компенсации за будущую утилизацию автомобиля, а государство дотировало покупку нового авто российской сборки автовладельцу, утилизировавшему свой старый автомобиль. Таким образом удалось создать дополнительные преференции для локализованных производителей.

Специальный инвестиционный контракт

Условия вхождения России в ВТО противоречили условиям «промышленной сборки»: не допускалось оказание прямых преференций отдельным импортерам или производителям. Россия обязалась к 2020 году ликвидировать освобождение отдельных производителей от таможенных пошлин на компоненты. В связи с этим в 2017 году был разработан новый инструмент стимулирования локализации автомобильного производства вместо «промышленной сборки» — специальный инвестиционный контракт с автопроизводителями (СПИК). На 2019 год ряд производителей уже заключили СПИК. Предполагается расширение производства двигателей, локализация трансмиссий, углубление вложений в местный НИОКР, экспорт продукции.

Оценка локализации в рамках СПИК регулируется постановлением правительства № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». Каждой группе операций назначаются баллы, например сварка и окраска кузова — 900 баллов, штамповка трети деталей кузова 100 баллов, а половины — 200 баллов. Более 70 % от массы кузова из российского металла даёт 200 баллов. Сборка мотора в России даёт 95 баллов, обработка головок блока цилиндров и распределительные валы российского производства 190 баллов. Сборка и проведение контрольных испытаний собранной машины — 100 баллов. На 2020 год продукция, набравшая свыше 1400 баллов, может участвовать в госзакупках и программах стимулирования продаж.

В феврале 2023 года по поручению Президента России Правительство объявило о том, что для тех производителей, которым это необходимо, будет предоставлена возможность продления СПИК на дополнительный период времени.

Статистика производства

Суммарный выпуск грузовых, легковых автомобилей и автобусов, тыс. штук:

image РСФСР,
image Россия 		В том числе image СССР
Автобусов Автомобилей грузовых

(включая шасси)

Легковых

машин

1900 0 —
1910 —
1920 0 —
1925 0,12
1930 4,23
1935 96,7
1940 145,4
1945 74,7
1950 342 362,9
1955 445,3
1960 490 523,6
1965 616,3
1970 737 916,1
1975 1 964
1980 1 884 2 199
1985 2 248
1990 1819,9 51,9 665 1103 2 120
1991, 1981.2
1992 1 594,283
1993 1 470,746
1994 1 031,172
1995 1 017,375
1996 1 040,177
1997 1 183,487
1998 1 032,512
1999 1 185,962
2000 1215,234 —
2001 1257,819 —
2002 1225,274 —
2003 1285,909 —
2004 1391,352 —
2005 1357,377 —
2006 1521,315 —
2007 1680,752 —
2008 1802,002 —
2009 729,721 —
2010 1 406,060 40,944 155,497 1 209,619 —
2011 1 990,968 44,244 206,814 1 739,910 —
2012 2 234,300 58,604 211,994 1 963,702 —
2013 2 185,317 53,237 207,423 1 924,657
2014 1 892,502 43,994 153,137 1 695,371
2015 1 379,929 36,443 128,077 1 215,409
2016 1 299,926 42,889 137,273 1 119,764
2017 1 558,348 40,819 162,336 1 355,193
2018 1 766,439[источник не указан 781 день] 45,139 157,167 1 564,133
2019 1 719,784
2020 1 435,335
2021 1 566,317
2022 608,060
2023 720,060

В 2018 году лидерами производства были заводы АвтоВАЗ (21,1 %), Hyundai (14 %), Автотор (11,5 %), Volkswagen (8,1 %), ГАЗ (7,5 %), ИжАвто (7,4 %), Renault (5,5 %), Toyota (4,2 %), Nissan (3,2 %), Ford-Соллерс (2,8 %), УАЗ (2,5 %), ПСМА Рус (2,2 %), КамАЗ (2,1 %).

В 2008 году российский автопром (по данным ОАО АСМ-Холдинг и OICA) произвёл 1,79 млн автомобилей (+7,4 % к 2007 году), в том числе произведено 1,471 млн легковых автомобилей и 256 тыс. грузовых автомобилей. В том же году из России было экспортировано 132 тыс. легковых и 45 тыс. грузовых автомобилей на общую сумму 1,7 млрд долларов. В связи с экономическим кризисом 2008—2010 производство резко снизилось до 0,72 млн в 2009 г. и восстановилось до 1,403 млн в 2010 г. по данным OICA. За первое полугодие 2011 года производство выросло ещё на 76 %. Доля на российском рынке автомобилей, собранных в России, увеличилась с 50 % в 2009 году до 70 % в 2011 году.

Согласно «Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности России» (2020) Россия к 2035 году планирует почти в три раза нарастить производимых легковых автомобилей — до рекордных 4,22 млн машин в год.

Автомобильные заводы

Советские заводы

Советское
название		 Современное
название		 Расположение Год запуска Владелец Деятельность Мощность Закрыт
(Остановлен)		 Примечание
ЗиУ Энгельсский завод электрического транспорта Саратовская область 1868 ПК Транспортные системы троллейбусы -
ЗиЛ - Москва 1916 - грузовики 200 тыс. (1980-е) 2013 Ликвидирован
АЗЛК завод Москвич Москва 1930 правительство Москвы Легковые 180 тыс. -
ГАЗ Нижегородская область 1932 Группа ГАЗ грузовые
легковые		 70 тыс. (2010) -
СеАЗ - Московская область 1939 - легковые автомобили 25 тыс. 2013 Ликвидирован
УАЗ Ульяновск 1941 Соллерс Внедорожники 90 тыс. -
Урал Челябинская область 1941 Объединённая машиностроительная группа Грузовые 11 тыс. (2011) -
ЗЗГТ Нижегородская область 1949 Русские машины Гусеничные вездеходы -
КЗКТ - Курган 1950 - Тяжелые тягачи ? 2011 Ликвидирован
МАРЗ - Тамбовская область 1951 - автобусы 2012 Производство остановлено
ПАЗ Павловский автобус Нижегородская область 1952 Группа ГАЗ Автобусы 15 тыс. (2007) -
КАвЗ Курган 1958 Группа ГАЗ Автобусы 4083 (2007) -
БАЗ Брянск 1958 АО «Концерн ВКО „Алмаз-Антей“» Тягачи, Спецшасси ? -
ЛиАЗ Московская область 1959 Группа ГАЗ Автобусы 2894 (2007) -
Саранский завод автосамосвалов Мордовия 1960 Группа ГАЗ автосамосвалы -
ИжАвто Лада Ижевск Удмуртия 1965 «АвтоВАЗ» легковые 119 тыс. (2017) - с 2024 года LADA Largus
АвтоВАЗ Самарская область 1966 ФГУП «НАМИ»
Ростех		 легковые 500 тыс. (2017) -
УАМЗ - Свердловская область 1967 - грузовики ? 2018 Ликвидирован
КамАЗ Татарстан 1969 Ростех грузовые 38 тыс. (2017) -
Арзамасский машиностроительный завод Арзамас 1972 Военно-промышленная компания военная техника -
НЕФАЗ Башкортостан 1972 КАМАЗ автобусы -
ЗМА Соллерс-Набережные Челны Татарстан 1987 Соллерс
Форд		 Легковые 110 тыс. (проект) (2019) Производство остановлено
ГолАЗ Московская область 1990 AGCO
Русские машины		 Сельхозтехника 2014 Производство автобусов передано на ЛиАЗ

В 1985 году было начато строительство Камского тракторного завода. В 1988 году завод был перепрофилирован и получил название Елабужский автомобильный завод. Однако запустить завод не успели. В 2008 году часть площадей завода входит в группу Соллерс как Соллерс-Елабуга.

Кроме того после СССР осталось большое количество заводов автокомпонентов, заводов прицепного и навесного оборудования, заводов, занимавшихся переоборудованием серийных машин в специализированные.

Российские заводы

После прихода иностранного капитала в экономику России и принятия ряда ограничительных мер в отношении импортеров автомобилей стали появляться заводы по сборке иномарок в России разной степени локализации. Часть этих заводов построена на инвестиции зарубежных автоконцернов и ориентирована на выпуск моделей инвесторов. Другие заводы построены свободным капиталом и рассчитаны на сборку моделей тех автопроизводителей, кто не желает вкладываться в собственные заводы на территории РФ. Небольшая доля новых заводов предназначена для производства специальной техники, разработанной в стране.

Локализация производства иномарок может очень сильно различаться от завода к заводу. Минимальная локализация с крупноузловой «отверточной» сборкой не требует существенных специальных капиталовложений в площадку и может быть в минимальные сроки и затратами открыта на свободных промышленных площадях. Значительное количество подобных «автозаводов» периодически возникает под конкретный проект поставок и столь же быстро может исчезнуть в связи с изменениями экономической конъюнктуры.

Увеличение локализации связано в первую очередь с изготовлением кузова и салона. Большинство российских заводов крупных иностранных автопроизводителей оснащено цехами окраски и роботизированной сварки кузовов из готовых штамповок или элементов кузова. Часть заводов высокой степени локализации имеет штамповочный цех, цеха пластмассового литья, локализует изготовление кресел, обшивки салона, панели приборов, электрики, систем кондиционирования и т. п.

Дальнейшая локализация связана со сборкой двигателя, трансмиссии, навесных агрегатов, элементов подвески. Ряд автопроизводителей имеет локализованную сборку двигателя. На 2019 год правительство работает с автопроизводителями по новому пакету господдержки, стимулируя их к углублению локализации.

Легковые и малотоннажные

Название Расположение Год запуска Основные
эксплуатанты		 Локализация Мощность Закрыт
(Остановлен)		 Примечание
Автотор Калининград 1996 «Автотор холдинг» 18-25 % (2016) 144 тыс. (2017) - BAIC, Kaiyi, Foton
Форд Всеволожск Ленинградская область 2002 Sungwoo Hitech 60 % (2007) 72 тыс. (2007) (2019)
Toyota Санкт-Петербург 2007 Toyota 30 % (2017) 66 тыс. (2017) (2022)
Volkswagen Калуга 2007 Арт-Финанс 50 % (2013) 143 тыс. (2018) (2022)
GM Шушары Санкт-Петербург 2008 Hyundai Motor 12 % (2012) 60 тыс. (2011) (2015) Бывший General Motors
Соллерс-Елабуга Татарстан 2008 Соллерс 65 тыс. (проект) - Aurus. JAC Sunray под маркой Sollers Atlant.
Бывший
Nissan		 Санкт-Петербург 2009 НАМИ 64 % (2017) 56 тыс. (2018) Перезапущен 2023 FAW Betsune T77 под маркой Lada X-Cross 5.
Hyundai Rus Санкт-Петербург 2010 Арт-Финанс 46 % (2016) 235 тыс. (2018) (2022)
ПСМА Рус Калужская область 2010 Groupe PSA + Mitsubishi 125 тыс. (проект) Перезапущен 2024 Citroën
Sollers Владивосток 2012 Sollers 70 тыс. (проект) Перезапущен 2023 пикап JAC ST6 под маркой Sollers CT6
Mercedes Москва 2019 Daimler ? (2022) Mercedes-Benz
Haval Тульская область 2019 Great Wall Motors 30 % (2019) 80 тыс. (проект) -

Также:

  • GM-АВТОВАЗ с 2002 года собирал автомобили в своих цехах на территории АвтоВАЗа. В 2019 году компания была полностью выкуплена АвтоВАЗом, имущественный комплекс вошёл в состав АвтоВАЗ. В августе 2021 года производство перенесено на конвейр АвтоВАЗа.

Грузовые

Рынок грузовых автомобилей России гораздо меньше легкового и на нём доминируют национальные марки — ГАЗ и КамАЗ. Потому сборочные мощности иностранных марок относительно невелики. Тем не менее, как и в легковом сегменте, большинство новых заводов являются локализованной сборкой крупных иностранных автомобильных брендов.

Название Расположение Год запуска Основные
эксплуатанты		 Локализация Мощность Закрыт
(Остановлен)		 Примечание
Тонар Московская область 1990 «Тонар» 10 ед. -
Ивеко-АМТ Челябинская область 1994 Iveco 1242 (2013) (2022) Перезапущен в 2023. JAC
Caterpillar Ленинградская область 2000 Caterpillar 300 (проект) (2022)
Volvo Trucks Калуга 2009 Volvo 5637 (2018) (2022) Volvo Trucks, Renault Trucks
ДАЙМЛЕР КАМАЗ Татарстан 2010 Daimler + КамАЗ ? (2022) Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso
MAN Санкт-Петербург 2012 Volkswagen ~1000 (2022) MAN, Scania

Также:

  • Isuzu вело сборку своих автомобилей на мощностях УАЗа с 2012 по 2022 год.
  • Komatsu Manufacturing Rus с 2010 по 2022 год собирало тяжёлую строительную технику (в том числе тяжелые карьерные самосвалы) компании Komatsu на заводе в Ярославле.

Другие проекты

При распаде СССР некоторые советские предприятия попытались переориентироваться на производство автомобилей. Например, «Велта», НТЦ ЛиАЗ, Яхромский автобусный завод. Однако изменение экономической ситуации изменило и приоритеты населения: вместо советского дефицита автомобилей на закрытом рынке пришла, с импортом автомобилей с пробегом, конкуренция — и спрос на отечественные автомобили просел, практически никто из подобных предприятий не смог встать на ноги.

На начальном этапе стимулирующих мер правительства ➤, пока уровень локализации для получения льгот был невелик, появилось много контрактных сборщиков для иностранных брендов. Большинство из них имело низкий уровень локализации. По мере роста требований к локализации те из них, кто не смог получить иные формы преференций, начали испытывать трудности с потерей преимуществ местной сборки перед импортом готовой продукции. В качестве таких компаний можно указать ТагАЗ, Derways, Соллерс-Дальний Восток, Красный Аксай, Navistar International, BAW-RUS Motor Corporation и другие.

В 2007—2014 гг. известность приобрёл проект производства спорткаров Marussia Motors. Примерно в то же время известность получил проект легкового гибрида Ё-мобиль и родственный ему проект грузовика «Яровит». Все эти проекты вели рекламную кампанию, где демонстрировали продукцию штучной стапельной сборки, но так и не смогли найти средства на организацию конвейерного производства и сбытовой сети.

Тем не менее существуют рыночные ниши для специальной автотехники, где стапельная штучная сборка при инвестициях на уровне слесарного цеха позволяет производству успешно существовать. Определённую известность с 2015 года получило мелкосерийное производство вездехода Шерп. Завод «Транспорт» ведёт разработку и производство лёгкой вездеходной техники. В 2023 году появился концепт спорткара Rossa. В дальнейшем ожидается серийное производство.

Другие автопроизводители (в списке — только компании со статьей в Википедии):

  • Вологодский механический завод (ныне «Транс-Альфа») — производство троллейбусов и электробусов.
  • Bakulin Motors Group (Volgabus) — производство автобусов и электробусов.
  • Уфимский трамвайно-троллейбусный завод — производство троллейбусов, преемник закрытого Башкирского троллейбусного завода.
  • СимАЗ — производство автобусов на мощностях ликвидированного BAW-RUS Motor Corporation.
  • РосЛада — в 1998—2006 годах вела сборку автомобилей ВАЗ, ликвидирован.
  • Чеченавто — сборка автомобилей ВАЗ.

Двигателестроение

Основная статья: Двигателестроение России

В России существует крупная двигателестроительная промышленность, как унаследованная от СССР так и построенная после его распада. Постсоветские заводы, построенные с нуля, являются локализацией производства иностранных компаний.

Название Расположение Год запуска Владелец Деятельность Мощность Закрыт
(Остановлен)		 Примечание
ЯМЗ Ярославль 1916 Группа ГАЗ Дизели -
УДМЗ Екатеринбург 1941 Группа Синара Дизели ? -
УМЗ Ульяновск 1944 Группа ГАЗ Двигатели ? -
ВМТЗ Владимир 1945 - Дизели ? 2018
АМЗ Барнаул 1955 Тракторные заводы Дизели ? -
ЗМЗ Нижегородская область 1959 Соллерс Двигатели 251 тыс. (2007) -
ВАЗ Самарская область 1970 ФГУП «НАМИ»
Ростех		 Двигатели
КПП		 1 млн двигателей (проект, 2016) -
ТМЗ Ярославская область 1973 ? Дизели
КПП		 ? -
КамАЗ Татарстан 1974 Ростех Дизели 100 тыс. (проект, 1993) -
Cummins Татарстан 2006 Cummins+КамАЗ Дизели 35 тыс. (проект) (2022)
Volkswagen Калуга 2015 Volkswagen Двигатели 161 тыс. (2018) (2022)
Ford Sollers Татарстан 2015 Соллерс+Ford Двигатели 100 тыс. (проект) (2019)
Mazda Владивосток 2018 Соллерс+Mazda Двигатели 50 тыс. (проект) (2022)
Hyundai Санкт-Петербург 2021 Hyundai Двигатели 240 тыс. (проект) (2022)
Haval Тульская область 2024 Great Wall Motors Двигатели 80 тыс. (план) -
  • С 2013 года Daimler собирает свои двигатели к своим автомобилям на мощностях ЯМЗ.
  • С 2013 года Renault собирает свои двигатели на территории ВАЗ, проектная мощность линии 300 тыс./год.

Рынок

Основная статья: Автомобильный рынок России

В 2008 году среди всех марок по объёмам продаж лидировала японская Toyota, однако в 2009 году LADA вернула себе историческое первенство. На начало 2010-х две трети российских автовладельцев имели в собственности автомобиль местного производства.

Российский автомобильный рынок пережил труднейший для всех компаний автомобильного бизнеса кризисный 2009 год, когда продажи легковых автомобилей упали на 50,2 % и составили по итогам года 1,39 млн.

В 2010-х (с 2011 по 2021) год парк легковых автомобилей в России вырос на 36 %.

В августе 2023 года президент России В. Путин исключил возможность дальнейшего приобретения иностранных автомобилей для нужд министерств, ведомств и Управления делами президента, по его словам — все чиновники в стране должны ездить на автомобилях отечественного производства. Ранее с подобным предложением выступил спикер Госдумы Вячеслав Володин. До него, с идеей пересадить госслужащих на «Лады», выступал министр финансов Антон Силуанов.

Если в 2022 году на российском рынке был зафиксирован, с развитием параллельного импорта, бум объявлений новых , то к февралю 2024 года их количество снизилось на 89 % и достигло 0,01 % от всего рынка, а количество доступных моделей уменьшилось на 58,5 %.

См. также

  • Автомобильный транспорт в России
  • Промышленность России
  • Машиностроение России
  • Сельскохозяйственное машиностроение
  • Программа утилизации автомобилей в России
  • Производители автобусов в России
  • Аурус
  • Автомобильная промышленность СССР

Ссылки

  • Автомобильная промышленность на сайте Минпромторга России /вебархив/
  • Автомобильная промышленность на сайте журнала «Эксперт» /вебархив/
  • Минпромторг ужесточит методику оценки локализации автомобилей в России // Газета.ru, 19 октября 2021
  • Минпромторг назвал российский автопром неконкурентоспособным из-за таможенных ограничений // Lenta.ru, 18 августа 2022
  • Отечественные производители лидируют на рынке автобусов. Автобусы из КНР занимают пятую часть рынка // Известия, 19 сентября 2023
  • Что произошло в 2023 году в автопроме России // Газета.ru, 29 декабря 2023
  • Что мешает российскому автопрому (российские автопроизводители переписывают производственные планы) // Известия, 22 ноября 2023

Примечания

  1. Прокофьева Е.Ю. Отечественная автомобильная промышленность: этапы развития, структура и организация управления, научно-исследовательская база (1896-1991 гг.). — Самара: ООО «Издательство Ас Гард», 2010. — С. 258—266. — 290 с. — ISBN 978-5-4259-0024-1.
  2. Возженников Н.П., Пышкин А.С. Справочник юного автомобилиста. — М.: ДОСААФ, 1971. — С. 8. — 200 с.
  3. Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993. — Т. 1. — С. 14—19. — 256 с. — 50 000 экз.
  4. Архивированная копия. Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 16 ноября 2020 года.
  5. Шляхтинский К. Автомобиль в России. — М.: ХоббиКнига, 1993. — С. 87—91. — 96 с. — 50 000 экз.
  6. Реминский В.А. Первый блин советского автопрома АМО Ф-15 // Наука и техника : журнал. — 2006. — № 1. Архивировано 31 марта 2014 года.
  7. Правительство РФ на текущей неделе рассмотрит стратегию развития российского автопрома // РосБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года.
  8. Путин: Россия станет крупнейшим в Европе центром по производству автомобилей. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 21 марта 2013 года.
  9. Архивированная копия. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано 15 сентября 2011 года.
  10. Иностранные автозаводы в России загружены на треть. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано из оригинала 23 мая 2011 года.
  11. Альянс Peugeot-Citroen-Mitsubishi 23 апреля запустит завод в Калуге. РИА Новости (26 марта 2010). Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  12. Калужские французы и японцы: PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi открыли свой завод в России :: РБК daily, 23.04.2010
  13. Renault-Nissan и АвтоВАЗ подписали соглашение о реструктуризации :: Экономика Архивная копия от 13 апреля 2010 на Wayback Machine :: Top.rbc.ru
  14. АвтоВАЗу доступны любые современные технологии // Autonews :: Комментарии, 08.04.2010 Архивировано 12 апреля 2010 года.
  15. Daimler приобрёл 10 % акций КАМАЗа за 300 млн долл. :: Экономика :: Top.rbc.ru. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано из оригинала 20 мая 2011 года.
  16. Daimler увеличил свою долю в КАМАЗе до 11 % :: Экономика :: Top.rbc.ru. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010 года.
  17. Daimler может довести свою долю в КАМАЗе до контрольной :: Top.rbc.ru. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано из оригинала 18 февраля 2010 года.
  18. «Ростехнологии» соберут МАЗ и КамАЗ: В единый холдинг :: РБК daily от 05.02.2009 (недоступная ссылка)
  19. Конкурент АвтоВАЗу: Владимир Путин дал старт СП «Соллерса» и FIAT :: РБК daily, 11.02.2010]
  20. АвтоВАЗ и «Соллерс» создадут единую базу поставщиков автокомпонентов Архивная копия от 13 апреля 2010 на Wayback Machine :: rbc.ru
  21. На развитие отечественного автопрома потратят до 1,8 трлн руб. Архивная копия от 13 апреля 2010 на Wayback Machine // РБК
  22. За старый автомобиль можно будет получить 50 тысяч рублей. Дата обращения: 2 июня 2010. Архивировано из оригинала 5 декабря 2009 года.
  23. Не ждали Архивная копия от 16 января 2011 на Wayback Machine // Lenta.ru, 2011
  24. Россия в 2018 году увеличила выпуск легковых автомобилей на 15,3 % Архивная копия от 24 января 2019 на Wayback Machine // РИА, янв 2019
  25. Почему во всем мире закрываются автозаводы — Россия: Вся надежда на импорт Архивная копия от 14 апреля 2019 на Wayback Machine // РИА, апр 2019
  26. Не хотят в Россию: иностранцам проще импортировать автомобили, чем производить. За десять лет доля импортируемых иномарок упала всего на 2 % Архивная копия от 25 апреля 2021 на Wayback Machine // Газета.ru, 19.03.2021
  27. Автомобильная промышленность. Дата обращения: 10 марта 2021. Архивировано 4 июня 2020 года.
  28. «Сибирский алюминий» сел в «Павловский автобус». Дата обращения: 10 марта 2021. Архивировано 4 июня 2020 года.
  29. Федеральный закон от 23.11.2007 № 270-ФЗ. Дата обращения: 28 октября 2008. Архивировано из оригинала 21 мая 2008 года.
  30. Указ Президента Российской Федерации от 10.07.2008 г. № 1052. Президент России. Дата обращения: 8 марта 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
  31. Автозаводы в России начали останавливать конвейеры из-за коронавируса Архивная копия от 27 марта 2020 на Wayback Machine // Газета.Ru, 24.03.2020
  32. Конвейерная остановка: загрузка автозаводов в России упала ниже 30 %. Но дилеры уже ощущают медленное восстановление спроса после снятия карантина Архивная копия от 12 июня 2020 на Wayback Machine // Известия, 13 июня 2020
  33. Мировой автопром уходит в штопор из-за дефицита электроники. Дата обращения: 12 мая 2022. Архивировано 12 мая 2022 года.
  34. Первый пошел: Ford оставил российский Sollers без комплектующих Архивная копия от 25 апреля 2021 на Wayback Machine // Газета.ru, 15.04.2021
  35. Дальневосточные сказки: что не так с заявлениями Путина во Владивостоке. Фактчек «Агентства» • «Агентство». «Агентство» (7 сентября 2022). Дата обращения: 7 сентября 2022. Архивировано 7 сентября 2022 года.
  36. Ушел, но (не)обещал вернуться: какие компании покинули рынок РФ? Дата обращения: 12 мая 2022. Архивировано 20 мая 2022 года.
  37. Санкции и их влияние на автомобильную отрасль России. Хроника событий с 24 февраля Архивная копия от 25 мая 2022 на Wayback Machine // autostat.ru
  38. Почему китайские производители не помогут оживить российский авторынок Архивная копия от 8 сентября 2022 на Wayback Machine // avtovzglyad.ru, 21 июня 2022
  39. Китайские поставщики начали отказывать российским автозаводам в комплектующих Архивная копия от 8 сентября 2022 на Wayback Machine // avtovzglyad.ru, 2 сентября 2022
  40. "Автотор" запустил сборку трех китайских кроссоверов под маркой SWM. TACC. Дата обращения: 27 января 2024. Архивировано 27 января 2024 года.
  41. «Автотор» начал собирать китайские автомобили. Ведомости. Архивировано 27 января 2024. Дата обращения: 27 января 2024.
  42. «Автотор» начал сборку второй марки китайских автомобилей. Ведомости. Архивировано 27 января 2024. Дата обращения: 27 января 2024.
  43. Мантуров рассказал о планах возродить «Волгу» и «Победу». РБК. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 20 июня 2022 года.
  44. Производство автомобилей в России в 2023 году выросло на 16%. Ведомости. Архивировано 27 января 2024. Дата обращения: 27 января 2024.
  45. В России в 2024 году начнут выпускать автомобили Volga трех моделей Архивная копия от 6 августа 2024 на Wayback Machine. Interfax. 21 мая 2024.
  46. Инвестиции в производство Volga составят более 60 миллиардов рублей. dp.ru. Дата обращения: 6 августа 2024. Архивировано 6 августа 2024 года.
  47. Стоп, машина! Зачем перекрыли импорт подержанных иномарок
  48. Как за 20 лет Россия похоронила старый и построила новый автопром. Дата обращения: 9 марта 2020. Архивировано 21 марта 2020 года.
  49. Подписана концепция развития автопрома России. Дата обращения: 9 марта 2020. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  50. ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 30 августа 2002 года N 642. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 28 июня 2019 года.
  51. Приказ Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации, Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерство финансов Российской Федерации от 15 апреля 2005 г. N 73/81/58н. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 28 июня 2019 года.
  52. Состояние легковой автомобильной промышленности государств — членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010—2012 годах. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 12 июля 2021 года.
  53. Приказ Минэкономразвития РФ N 678, Минпромторга РФ N 1289, Минфина РФ N 184н от 24.12.2010
  54. Общая информация о механизме специального инвестиционного контракта. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 28 июня 2019 года.
  55. Автоконцерны согласовали СПИК («Коммерсант»). Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 28 июня 2019 года.
  56. Hyundai будет выпускать двигатели и коробки передач в России. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 18 июля 2021 года.
  57. Поиск по меткам: спик. Дата обращения: 28 июня 2019. Архивировано 28 мая 2019 года.
  58. Постановление Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации». Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 14 апреля 2021 года.
  59. Зарубежная родословная: Минпромторг раскрыл степень локализации иномарок в России. Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
  60. Кабмин позволит автопроизводителям продлить специальные инвестконтракты. Российская газета (9 февраля 2023). Дата обращения: 9 февраля 2023. Архивировано 9 февраля 2023 года.
  61. OICA 2010 statistic. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  62. OICA 2005 statistic. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 22 апреля 2017 года.
  63. OICA 2000 statistic. Дата обращения: 17 октября 2011. Архивировано 10 октября 2017 года.
  64. What Prospects for Upgrading by Developing Countries Архивировано 16 июня 2012 года.
  65. Справочник «Мир социализма в цифрах и фактах». М, Политиздат, 1986 М0604020000-359/079(02)86
  66. Справочник «Союз нерушимый». М, Политиздат, 1982 С0802010201-070/079(02)-82
  67. Большая советская энциклопедия 3-е изд.
  68. Производство основных видов продукции в натуральном выражении по 2009 г.(в соответствии с ОКП) (недоступная ссылка — история). Производство основных видов продукции в натуральном выражении по 2009 г.(в соответствии с ОКП).
  69. Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2010 г.(в соответствии с ОКПД). Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2010 г.(в соответствии с ОКПД). Дата обращения: 18 июля 2017. Архивировано 26 марта 2017 года.
  70. Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2017 г. Производство основных видов продукции в натуральном выражении с 2017 г.. Дата обращения: 2 марта 2019. Архивировано 20 января 2022 года.
  71. Где и сколько автомобилей производится в России? Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  72. Автопром и авторынок России: итоги 2008 года Архивная копия от 13 февраля 2012 на Wayback Machine
    OICA correspondents survey Архивная копия от 17 января 2016 на Wayback Machine
  73. Производство транспортных средств и оборудования Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine // Росстат
  74. Экспорт по товарам и товарным группам в разрезе ТН ВЭД России // Росстат
  75. OICA 2010 statistic. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 3 марта 2016 года.
  76. Инструкция без применения: автопрому прописали будущее на 15 лет Архивная копия от 15 апреля 2020 на Wayback Machine // Газета.Ru, 14.04.2020
  77. Иностранным автоконцернам поставлены новые условия господдержки. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  78. Короткая декада «Яровита». Реквием грузовикам питерской марки. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 14 июня 2019 года.
  79. Самосвалы от «Яровита» и британский бизнес Скрынник. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  80. Как на АвтоВАЗе собирают двигатели? autoreview.ru. Дата обращения: 31 марта 2020. Архивировано 21 сентября 2020 года.
  81. Две трети автовладельцев в России эксплуатируют отечественные авто | Вокруг авто | Газета-А.ру. Дата обращения: 24 апреля 2010. Архивировано 11 марта 2016 года.
  82. Автостат: «Рынок легковых автомобилей в России — итоги 2009 года, тенденции и прогнозы» Архивировано 29 октября 2010 года.
  83. Путин потребовал от чиновников пересесть на отечественные автомобили. РБК (3 августа 2023). Дата обращения: 4 августа 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  84. Малолитражные автомобили почти пропали с российского рынка Архивная копия от 22 марта 2024 на Wayback Machine // Известия, 22 марта 2024

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Автопром России, Что такое Автопром России? Что означает Автопром России?

Avtomobilnaya promyshlennost Rossii otrasl rossijskogo mashinostroeniya avtomobilnaya promyshlennost zanimaet po proizvodstvu mesto vo vtoroj desyatke v mire Proizvodstvo avtomobilej v Rossii s 1992 po 2018 godStatistika prodazh novyh avtomobilej na rossijskom rynke s 1999 po 2023 god Zhyoltym i sinim vydeleny avtomobili rossijskoj sborkiPredystoriyaOsnovnaya statya Avtomobil v Rossii Rossijskaya i sovetskaya avtoindustriya v hode razvitiya kak samostoyatelnaya otrasl ekonomiki proshla neskolko ne ravnyh po prodolzhitelnosti etapov 1896 1924 gody stapelnoe edinichnoe proizvodstvo avtomobilej 1924 1932 gody perehod k serijnomu konvejernomu proizvodstvu gruzovyh avtomobilej zapusk zavodov AMO pozdnee ZIL i GAZ 1932 1970 gg massovoe proizvodstvo gruzovyh i serijnoe proizvodstvo legkovyh avtomobilej 1970 e n v massovoe proizvodstvo avtomobilej Do 1917 goda Odnim iz pionerov avtomobilestroeniya v Rossii byl E A Yakovlev chetyryohkolyosnyj legkovoj avtomobil kotorogo uspeshno demonstrirovalsya v 1896 godu na Vserossijskoj promyshlennoj vystavke v Nizhnem Novgorode Pervyj rossijskij gruzovoj avtomobil postroennyj izobretatelem Borisom Luckim eksponirovalsya v 1900 godu na Vsemirnoj vystavke v Parizhe i poluchil Bolshuyu serebryanuyu medal Promyshlennoe proizvodstvo avtomobilej bylo organizovano v Rige na Russko Baltijskom zavode gde s 1908 po 1915 god vypustili 450 avtomobilej Letit v tuman motorov verenica Samolyubivyj skromnyj peshehod Chudak Evgenij bednosti styditsya Benzin vdyhaet i sudbu klyanet Osip Mandelshtam 1913 Vposledstvii v Rossii poyavilsya ryad chastnyh avtofirm Yakovlev P D i Lessner v Peterburge Rossiya Lejtnera i K v Rige Duks Yu A Mellera v Moskve Aksaj v Nahichevani i nekotorye drugie Odnako po tem ili inym prichinam vse oni otoshli ot proizvodstva avtomobilej a peterburgskaya ekipazhnaya masterskaya Freze i K v 1909 godu byla kuplena Russko Baltijskim vagonnym zavodom kotoryj organizoval na eyo moshnostyah kuzovnoe proizvodstvo K 1912 godu v Rossii bylo vsego dva dejstvuyushih avtomobilnyh zavoda Russko Baltijskij vagonnyj zavod RBVZ v Rige vypuskavshij c 1909 goda avtomobili torgovoj marki Russo Balt i zavod Puzyryova RAZIPP v Peterburge pristupivshij k vypusku avtomobilej sobstvennoj konstrukcii v 1911 godu Odnako v yanvare 1914 goda zavod Puzyryova sgorel sam osnovatel zavoda umer v sentyabre 1914 goda Osenyu 1915 goda v svyazi s priblizheniem k Rige linii fronta RBVZ otpravilsya v evakuaciyu vagonostroitelnyj otdel v Tver a avtomobilnyj otdel v Petrograd gde uzhe neskolko let rabotal aviacionnyj otdel zavoda Pervaya mirovaya vojna vyyavila ostruyu potrebnost russkoj armii v avtomobilyah Poetomu v 1916 godu carskim pravitelstvom byli vydeleny kazyonnye sredstva v obyome 11 millionov rublej i Glavnoe voenno tehnicheskoe upravlenie v fevrale mae 1916 goda podpisalo kontrakty na postrojku shesti avtomobilnyh zavodov V Moskve s Torgovym domom Kuznecova Ryabushinskih i K dlya vypuska avtomobilej FIAT 15 Ter v obyome 1500 mashin v god v Yaroslavle s Akcionernym obshestvom vozduhoplavaniya V A Lebedev dlya vypuska avtomobilej angl 20 25HP v obyome 1500 mashin v god V podmoskovnyh Filyah s Akcionernym obshestvom Russko Baltijskogo vagonnogo zavoda dlya vypuska avtomobilej Russo Balt S24 40 v obyome 1500 mashin v god v Rybinske s Akcionernym obshestvom Russkij Reno dlya vypuska avtomobilej Reno v obyome 1500 mashin v god V Nahichevani s tovarishestvom Aksaj dlya vypuska avtomobilej v obyome 1500 mashin v god v Mytishah poselok Novoperlovskij s Britanskoj inzhenernoj kompaniej Sibiri Bekos na postrojku Kazyonnogo zavoda voennyh samohodov KZVS s proizvoditelnostyu 3000 avtomobilej v god Novye zavody dolzhny byli proizvodit 10 500 avtomobilej v god Odnako iz za revolyucij 1917 goda inflyacii vysokih procentnyh stavok po kreditam a takzhe iz za kollapsa transportnoj sistemy strany stroitelstvo ni odnogo iz perechislennyh zavodov zaversheno ne bylo Edinstvennym zavodom kotoryj uspel do revolyucii pristupit k vypusku avtomobilej stal postroennyj Ryabushinskimi v Moskve zavod Avtomobilnogo Moskovskogo obshestva AMO iz importirovannyh italyanskih mashinokomplektov tam sobrali v 1917 godu 432 avtomobilya FIAT 15 Ter vsego do 1919 goda bylo sobrano 1319 mashin Tem ne menee zatrachennye usiliya ne propali darom posle revolyucii avtomobilnye zavody byli dostroeny hotya sudba ih slozhilas po raznomu i lish dva iz nih sohranili pervonachalnuyu specializaciyu Zavod Avtomobilnogo Moskovskogo obshestva AMO stal odnim iz liderov sovetskogo avtomobilestroeniya posledovatelno smeniv nazvaniya AMO ZIS ZIL AMO ZIL Zavod Lebedeva v Yaroslavle v sovetskoe vremya vypuskal tyazhyolye gruzoviki YaAZ i dal nachalo takim markam kak MAZ i KrAZ S 1958 goda zavod specializiruetsya na vypuske motorov segodnya eto OAO Avtodizel Yaroslavskij motornyj zavod Zavod Russo Balt v Filyah posle 1917 goda vypustil vsego neskolko avtomobilej a s 1923 goda pereshyol na proizvodstvo samolyotov a zatem raket segodnya eto vedushee aviacionno kosmicheskoe predpriyatie Rossii GKNPC im Hrunicheva Zavod Britanskoj inzhenernoj kompanii Sibiri Bekos v Mytishah posle neskolkih obedinenij voshyol v sostav segodnyashnego RKK Energiya Zavod Russkij Reno v Rybinske takzhe byl peredan v aviacionnuyu promyshlennost i s 1928 goda zanimaetsya proizvodstvom aviamotorov v nastoyashee vremya eto NPO Saturn Rybinskie motory Zavod tovarishestva Aksaj prodolzhil zanimatsya vypuskom selskohozyajstvennyh mashin segodnya eto rostovskij zavod Krasnyj Aksaj Sovetskij period Osnovnaya statya Avtomobilnaya promyshlennost SSSR VAZ 2101 simvol sovetskogo avtoproma Pervyj sovetskij avtomobil AMO F 15 byl proizvedyon zavodom AMO v 1924 godu S etogo momenta nachinaetsya razvitie sovetskogo avtomobilestroeniya V 1931 1933 gg predpriyatie AMO bylo rekonstruirovano i pereimenovannoe v ZIS vypuskalo gruzoviki po licenzii amerikanskoj firmy Autocar a v Nizhnem Novgorode pozzhe Gorkij v 1930 1932 godah bylo postroeno predpriyatie NAZ GAZ vypuskavshee legkovye i gruzovye avtomobili po licenzii firmy Ford Motor Oba predpriyatiya postroennye v hode industrializacii stali osnovoj nacionalnogo avtomobilestroeniya i vmeste s menee krupnymi predpriyatiyami Pervyj avtosborochnyj pozzhe GZA Nizhnij Novgorod Gorkij YaGAZ byvshij Lebedev Yaroslavl KIM Moskva i tak dalee obespechili k 1938 vyhod SSSR na pervoe mesto v Evrope i vtoroe v mire po vypusku gruzovikov Do Velikoj Otechestvennoj vojny avtomobilnaya promyshlennost SSSR proizvela svyshe odnogo milliona avtomobilej znachitelnaya chast kotoryh postupila v RKKA Vo vremya Velikoj Otechestvennoj vojny avtozavod ZIS byl evakuirovan v tyl gde na baze ego oborudovaniya byli sozdany novye avtomobilestroitelnye predpriyatiya UlZIS i UralZIS nyne UAZ i AZ Ural V gody vojny poluchila rasprostranenie sborka avtomobilej iz mashinokomplektov postavlyavshihsya po lend lizu V 1950 1970 h razvitie sovetskogo avtomobilestroeniya prodolzhalos ekstensivnymi metodami prichyom do nachala 1970 h osnovnoj prioritet otdavalsya gruzovym avtomobilyam v chastnosti armejskim mnogoosnym tyagacham i polnoprivodnym gruzovikam dvojnogo naznacheniya Massovaya avtomobilizaciya SSSR nachalas so stroitelstvom Italiej pod klyuch v 1966 1970 gg Volzhskogo avtomobilnogo zavoda VAZ v Tolyatti i razvyortyvaniem massovogo vypuska na ego moshnostyah pervonachalno 660 tysyach avtomobilej v god a s 1980 h 730 tysyach legkovyh avtomobilej marok Zhiguli i Niva pervyh massovyh komfortabelnyh polnoprivodnyh dzhipov chto stalo dostatochno peredovym i dlya Evropy Takzhe s nulya poyavilos dostatochno krupnoe proizvodstvo legkovyh avtomobilej IzhAvto preimushestvenno Izh 2125 s novym tipom kuzova hetchbek V 1976 godu v stroj voshyol krupnejshij v Evrope zavod gruzovyh avtomobilej KamAZ stroitelstvo kotorogo bylo nachato v 1969 m Godovaya moshnost predpriyatiya byla rasschitana na vypusk 150 tysyach gruzovikov i 250 tysyach dizelnyh motorov S ego vvodom dolya dizelnyh avtomobilej v gruzovom parke SSSR vozrosla s 7 8 do 25 Bylo polozheno nachalo dizelizacii ryada drugih sovetskih avtomarok ZiL UralAZ KAZ LAZ LiAZ K 1980 m godam sovetskoe avtomobilestroenie dobilos ochevidnyh uspehov v massovom proizvodstve po obshemu proizvodstvu po 2 2 mln v 1985 i 1986 godah SSSR zanyal pyatoe mesto v mire ustupaya tolko Yaponii SShA FRG Francii po proizvodstvu gruzovikov trete mesto po proizvodstvu avtobusov pervoe Odnako odnovremenno stali proyavlyatsya krizisnye yavleniya tipichnye dlya epohi zastoya fakticheski prekratilsya rost proizvodstva legkovyh avtomobilej stabilizirovalsya na 1 3 mln v god pri etom ih dolya sostavila nemnogo bolee poloviny ot vsego avtoproizvodstva chto namnogo menshe chem v razvityh stranah chrezmerno zatyagivalis NIOKR ostavalos nizkim kachestvo komplektuyushih i sborki sohranyalsya ustojchivyj deficit zapchastej Odnako v eto desyatiletie byli osvoeny principialno novye peredneprivodnye legkovye modeli s kuzovami hetchbek VAZ 2108 Sputnik Moskvich 2141 Aleko VAZ 1111 Oka i ZAZ 1102 Tavriya i podgotovleno massovoe proizvodstvo dizelnyh srednetonnazhnyh gruzovikov GAZ 4301 i ZIL 4331 i avtobusov LiAZ 5256 i LAZ 4202 S raspadom SSSR v 1991 godu sovetskoe avtomobilestroenie skoncentrirovannoe preimushestvenno v Rossii Belorussii i na Ukraine raspalos na nacionalnye avtomobilnye promyshlennosti sudba kotoryh slozhilas po raznomu IstoriyaPodvesnoj konvejer avtozavoda RosLada sborka avtomobilej modelej VAZ Pri raspade SSSR Rossijskoj Federacii dostalsya ryad predpriyatij sovetskogo avtoproma chast iz nih ne smogla perezhit ekonomicheskie trudnosti perehodnogo perioda i polnostyu prekratilo sushestvovanie naprimer AMO ZIL SeAZ S nachalom rynochnyh reform v 1992 godu avtomobilestroenie Rossii popalo v polosu zatyazhnogo krizisa K seredine 1990 h vypusk gruzovyh avtomobilej sokratilsya v 5 5 raz avtobusov bolshogo klassa v 10 raz legkovyh avtomobilej na tret Kardinalnoe obnovlenie proizvodstvennyh programm rossijskih avtozavodov okazalos prakticheski nevozmozhnym iz za slaboj finansovoj sistemy dorogovizna kreditov i chrezmernogo davleniya na proizvodstvo rashodov po socialnoj sfere dostavshejsya avtopromu so vremen SSSR a takzhe moralnogo stareniya i fizicheskogo iznosa okazavshihsya izbytochnymi proizvodstvennyh moshnostej V rezultate ostanovilis dazhe zavody AZLK i IZh vypuskavshie ezhegodno bolee chem po 150 tysyach vostrebovannyh rynkom nedorogih legkovyh avtomobilej V to zhe vremya lidery otrasli AvtoVAZ GAZ i AMO ZIL smogli vypustit za 1990 e takie novye modeli kak VAZ 2110 GAZ 3110 Volga GAZ 3302 2705 3221 GAZel i GAZ 2217 2752 Sobol a takzhe ZIL 5301 Bychok pozvolivshie im perezhit naibolee tyazhyoluyu fazu krizisa Posle defolta i devalvacii rublya 1998 goda rossijskij avtoprom kak i vse otechestvennye proizvoditeli poluchil kratkovremennuyu peredyshku a v nachale 2000 h byli osvoeny novye legkovye modeli VAZ 1118 Kalina GAZ 31105 Volga a takzhe razvoznoj srednetonnazhnyj gruzovik GAZ 3310 Valdaj odnako negativnaya tendenciya sokrasheniya doli rynka u otechestvennyh proizvoditelej sohranilas Bolshaya chast rossijskih avtomobilnyh i motornyh zavodov byla obedinena v pervoj polovine 2000 h v holdingi Ruspromavto nyne Gruppa GAZ i Severstal avto nyne Sollers Nachinaya s 2002 v Rossii narastaet sborka inomarok v 2008 618 2 tys iz 1790 tys vseh proizvedyonnyh Dolya proizvodstva inostrannyh modelej sostavila v segmente legkovyh avtomobilej 41 3 uvelichenie proizvodstva na 29 k 2007 godu v segmente gruzovikov 7 9 19 6 i v segmente avtobusov 9 8 12 7 S massovym otkrytiem sborochnyh predpriyatij inostrannyh kompanij nachinaya s 2009 god a ih dolya v nacionalnom proizvodstve dolzhna eshyo bolshe uvelichitsya nesmotrya na razrazivshijsya krizis sbyta Posle 2010 v Rossii predpolagaetsya sborka svyshe 1 mln avtomobilej inostrannyh brendov v god Pri vyrabotke strategii razvitiya rossijskogo avtoproma Pravitelstvo RF v marte 2010 rassmotrelo vopros o principah sotrudnichestva s inostrannymi kompaniyami Odnim iz osnovnyh principov raboty budet rasshirenie lokalizacii proizvodstva v Rossii V iyune 2011 g sootvetstvuyushee soglashenie bylo podpisano s dejstvuyushimi v rossijskom avtoproizvodstve kompaniyami Sollers Ford Volkswagen General Motors i konsorcium kompanij AvtoVAZ Renault Nissan IzhAvto KamAZ i OAG V 2000 e gody v Rossii bylo otkryto neskolko avtomobilnyh zavodov vypuskayushih avtomobili pod markami izvestnyh proizvoditelej sredi kotoryh Volkswagen Skoda BMW Ford Renault Toyota Chevrolet Avtomobilnyj alyans Peugeot Citroen Mitsubishi Nissan Opel Kia Volvo Truck i nekotorye drugie Moshnosti zavodov rasschitany na proizvodstvo nachinaya ot krupnouzlovoj do melkouzlovoj sborki vklyuchaya Completely Knocked Down CKD sborku s vysokoj stepenyu lokalizacii proizvodstva so svarkoj i okraskoj kuzovov i agregatov Otkrytie novyh zavodov prodolzhaetsya V noyabre 2009 goda Renault Nissan i OAO AvtoVAZ podpisali soglashenie po osnovnym usloviyam restrukturizacii rossijskogo avtoproizvoditelya Kompaniya Renault Nissan budet ispolzovat proizvodstvennye moshnosti AvtoVAZa dlya udovletvoreniya potrebnosti rossijskogo rynka Protokol o sotrudnichestve po rekapitalizacii AvtoVAZa predusmatrivaet finansovuyu pomosh pravitelstva RF v obmen na predostavlenie kompaniej Renault svoih tehnologij AvtoVAZu Posle vizita glavy Renault Nissan prezident AvtoVAZa na svoyom vystuplenii na 11 j nauchnoj konferencii GU VShE ukazal chto pomimo prochego zavod mozhet polzovatsya tehnologiyami alyansa i smozhet imet dostup k tehnicheskoj biblioteke koncerna Nemeckij avtomobilnyj koncern Daimler AG priobryol 10 akcij rossijskogo proizvoditelya gruzovikov OAO KAMAZ Sootvetstvuyushee soglashenie o strategicheskom partnyorstve v 2009 godu podpisali Daimler GK Rostehnologii Trojka Dialog i OAO KAMAZ Soglasno podpisannomu soglasheniyu o partnyorstve KAMAZ i Daimler namereny sotrudnichat v sfere sovmestnyh proektov i obmena tehnologiyami V marte 2010 goda koncern Daimler zavershil sdelku po uvelicheniyu doli v KAMAZe s 10 do 11 Predsedatel soveta direktorov KAMAZa Sergej Chemezov takzhe otmetil chto k 2018 g nemeckaya kompaniya mozhet dovesti svoyu dolyu v OAO KAMAZ do kontrolnoj V avguste 2009 goda bylo obyavleno o sozdanii konsorciuma OAO AvtoVAZ i OAO KAMAZ s koordinaciej rukovodstvom poslednego odnako prakticheskih shagov pochti ne posledovalo Po slovam glavy Schetnoj palaty Sergeya Stepashina Belorusskie MAZ i BelAZ mogli obedinitsya s KamAZom v edinyj holding pod nachalom Rostehnologij V fevrale 2010 rossijskij Sollers i italyanskij Fiat podpisali memorandum o sozdanii v Rossii globalnogo alyansa po proizvodstvu passazhirskih avtomobilej i vnedorozhnikov Obshie investicii v proekt 2 4 mlrd evro Rossijskoe pravitelstvo gotovo okazat finansovuyu podderzhku esli stepen lokalizacii proizvodstva sostavit 50 Soglasno planam k 2016 godu SP planiruet sozdat krupnejshij posle AvtoVAZa v Rossii avtozavod v i vypuskat do 500 tys avtomobilej v god kak minimum kazhdyj desyatyj dolzhen idti na eksport Za chetyre goda Sollers uzhe investiroval v razvitie proizvodstva FIAT v Rossii 600 mln dollarov V nachale 2010 goda OAO AvtoVAZ i OAO Sollers podpisali soglashenie o strategicheskom sotrudnichestve po razvitiyu konkurentosposobnoj komponentnoj bazy postavshikov Rynki otreagirovali na soobshenie o partnyorstve AvtoVAZa i Sollers sushestvennym rostom kotirovok Rossiya vhodit v chislo 15 i krupnejshih avtoproizvoditelej Soglasno zayavleniyu premer ministra V Putina v sentyabre 2011 goda planirovalos chto k 2016 godu Rossiya stanet krupnejshim v Evrope centrom po proizvodstvu avtomobilej chto dolzhno bylo podrazumevat godovoj vypusk bolshij chem v poslednie gody ne tolko v Ispanii i Francii 2 3 3 5 mln no i v Germanii 5 5 5 9 mln Po soobsheniyu RBK Ministerstvo promyshlennosti i torgovli RF ocenivalo sovokupnye zatraty po strategii razvitiya avtomobilnoj promyshlennosti RF do 2020 g v razmere 1 2 1 8 trln rub Iz ukazannoj vyshe summy na razvitie avtoproma okolo 630 mlrd rub planirovalos vydelit na dolyu rossijskih igrokov rynka V chastnosti 330 mlrd rub dolzhny byli byt napravleny na proekty modernizacii proizvodstva 100 mlrd rub na nauchno issledovatelskie i opytno konstruktorskie raboty v tom chisle na razrabotku novyh modelej 24 mlrd rub a 190 mlrd rub byt vlozheny v razvitie komponentnoj bazy V celyah stimulirovaniya rossijskogo avtoproma v 2010 godu v Rossii byla zapushena programma po obmenu staryh avtomobilej na novye pri sdache v util avtomobilya starshe 10 let potrebitel poluchit sertifikat nominalom 50 tysyach rublej kotoryj zaschityvaetsya pri priobretenii novogo otechestvennogo avtomobilya vklyuchaya mashiny proizvodimye v rezhime promyshlennoj sborki V rezultate osushestvleniya programmy utilizacii v 2010 godu tolko za eyo schyot bylo realizovano dopolnitelno 376 tys avtomobilej a rynok v celom vyros do 1 91 mln legkovyh i lyogkih razvoznyh kommercheskih avtomobilej chto na 30 prevysilo pokazatel 2009 goda V 2018 godu vypusk legkovyh avtomobilej uvelichilsya na 15 3 prodazhi novyh legkovyh i lyogkih kommercheskih LCV avtomobilej vyrosli na 12 8 14 V 2010 h s 2011 po 2021 god park legkovyh avtomobilej v Rossii vyros na 36 dostignuv 45 mln shtuk v to zhe vremya dolya mashin otechestvennyh avtokompanij v parke za eto vremya upala s 54 do 36 V Rossii proizvodyat primerno tret inomarok dolya zhe importa izmenilas neznachitelno snizilas s 39 do 37 Konsolidaciya otrasli Pri raspade SSSR proishodila haoticheskaya privatizaciya gosudarstvennyh predpriyatij Chashe vsego pravo sobstvennosti i kontrol nad privatizirovannymi predpriyatiyami poluchalo rukovodstvo byvshih sovetskih predpriyatij Ne bylo isklyucheniem i avtomobilestroenie Tak poluchila izvestnost shema vladeniya AvtoVAZom pri kotoroj polnyj kontrol nad predpriyatiem poluchal sovet direktorov vo glave s Kadannikovym Pohozhaya situaciya slozhilas na Gorkovskom avtozavode kotoryj vozglavlyal Pugin S konca 1990 h godov u eksportno syrevyh kompanij Rossii poyavilis svobodnye kapitaly Nekotorye iz nih nachali vkladyvat dengi v potencialno pribylnye neprofilnye aktivy Tak v 2000 godu gruppa Sibirskij alyuminij pozdnee Bazovyj element nachala priobretat avtomobilnye zavody Pervym byl Pavlovskij avtobus za nim posledoval Gorkovskij avtomobilnyj zavod V 2001 godu kompaniya kontrolirovala GAZ PAZ LiAZ GolAZ KAvZ YaMZ i drugie zavody Dlya upravleniya etimi avtomobilestroitelnymi aktivami byla obrazovana kompaniya Ruspromavto Vposledstvii reorganizacii priveli k sozdaniyu holdinga Russkie mashiny v kotoruyu vhodyat Gruppa GAZ i Voenno promyshlennaya kompaniya Na 2020 god Russkie mashiny kontroliruyut krupnye avtomobilestroitelnye aktivy v Rossii V 2001 godu kompaniya Severstal nachinaet priobretenie avtomobilestroitelnyh aktivov s kontrolya nad UAZ i Zavolzhskim motornym zavodom Avtomobilnye aktivy pervonachalno koncentriruyutsya pod brendom Severstal Avto pozdnee pereimenovany v Sollers V posleduyushie gody kompaniya priobretaet i stroit s nulya ryad drugih avtomobilestroitelnyh aktivov Na 2020 god Sollers odin iz krupnejshih avtomobilestroitelnyh koncernov Rossii 23 noyabrya 2007 goda prezident Rossii Vladimir Putin podpisal federalnyj zakon o sozdanii gosudarstvennoj korporacii Rostehnologii v 2012 godu goskorporaciya pereimenovana v Rosteh V 2008 godu goskorporacii peredano neskolko soten prinadlezhashih gosudarstvu predpriyatij v tom chisle avtomobilestroitelnye aktivy Takim obrazom gosudarstvo konsolidirovalo prinadlezhashie emu aktivy Investicionnyj bum v 2000 2020 Posle dopuska inostrannogo kapitala v ekonomiku Rossii i prinyatiya gosudarstvom ogranichitelnyh mer v otnoshenii importerov avtomobilej v Rossii stali stroit zavody po sborke avtomobilej raznoj stepeni lokalizacii Chast etih zavodov byla postroena na investicii zarubezhnyh avtokoncernov i orientirovana na vypusk modelej investorov Drugie zavody byli postroeny svobodnym kapitalom i rasschitany na sborku modelej teh avtoproizvoditelej kto ne zhelaet vkladyvatsya v sobstvennye zavody na territorii RF Nebolshaya dolya novyh zavodov prednaznachena dlya stapelnogo proizvodstva specialnoj tehniki razrabotannoj v strane Krizisy i perestrojka otrasli s 2020 goda V 2020 godu proizvodstvo avtomobilej bylo vremenno prekrasheno iz za pandemii COVID 19 v iyune zagruzka avtozavodov v Rossii upala nizhe 30 V 2021 godu iz za nedostatka poluprovodnikov v avtoprome mirovoj i rossijskij avtoprom vynuzhden byl masshtabno ogranichivat obyomy proizvodstva V 2022 godu na prodolzhayushijsya globalnyj pandemijnyj krizis postavok komplektuyushih nalozhilis problemy v svyazi s vtorzheniem Rossii na Ukrainu i usileniem sankcionnogo protivostoyaniya Osobenno seryozno postradalo avtomobilestroenie v aprele avtozavody vypustili na 85 menshe mashin po sravneniyu s tem zhe periodom proshlogo goda v mae padenie sostavilo 96 7 iyune 89 v iyule 80 6 Ryad zarubezhnyh avtomobilestroitelnyh kompanij obyavil o priostanovke deyatelnosti ili uhode s avtomobilnogo rynka Rossii Mnogie rossijskie avtomobilnye proizvodstva ostanavlivayutsya v svyazi s deficitom importiruemyh komponentov ili politicheskimi ogranicheniyami Posle uhoda iz Rossii ryada zapadnyh i yuzhnokorejskih avtoproizvoditelej rossijskie sborshiki pereorientirovali sotrudnichestvo na Kitaj Uzhe v nachale 2023 goda zavod Avtotor nachal sborku ryada modelej avtomobilej neskolkih kitajskih brendov sredi nih Shineray Group SWM Kaiyi i BAIS V seredine 2022 goda ministr promyshlennosti i torgovli Manturov soobshil o planah vozrozhdeniya brendov Volga ili Pobeda V 2023 godu rossijskie avtozavody proizveli po dannym Minpromtorga bolee 720 tys avtomobilej chto na 16 vyshe pokazatelej 2022 goda Vosstanovleniyu sprosa sposobstvovali mehanizmy lizinga i avtokreditovaniya obshej stoimostyu v 16 mlrd rublej Na 2024 god v celyah podderzhki sprosa na avtotehniku pravitelstvo vydelili okolo 113 mlrd rublej V 2024 godu zaplanirovan zapusk v proizvodstvo na baze nizhegorodskogo avtomobilnogo klastera treh modelej Volga sedan klassa D Volga S40 krossover klassa S Volga K30 krossover klassa D Volga K40 Vypusk v rezhime polnogo cikla s 2025 goda Obshij obem sredstv vlozhennyh v proizvodstvo avtomobilej vozrozhdennoj marki sostavit 60 mlrd rublej Gosudarstvennoe regulirovanieBorba s poderzhannym importom V 90 h godah pokupatelnaya sposobnost naseleniya byla nevysoka i rossijskij avtoprom konkuriroval v osnovnom s byvshimi v upotreblenii inomarkami chej dostup na vnutrennij rynok sderzhivalsya tamozhennymi tarifami Odnako v nachale nulevyh godov rost blagosostoyaniya naseleniya privyol k lavinoobraznomu rostu importa avtomobilej s probegom prevysiv polmilliona avtomobilej v 2002 godu V iyule 2002 goda pravitelstvo RF prinimaet koncepciyu razvitiya rossijskogo avtoproma a v oktyabre vvedeny zapretitelnye tamozhennye tarify dlya inomarok starshe 7 let chto privodit k pereraspredeleniyu sprosa v polzu novyh importnyh avtomobilej s 2004 goda import avtomobilej s probegom nachinaet padat a import novyh avtomobilej rasti S 2009 goda tarifnye usloviya i drugie mery takie kak utilizacionnyj sbor trebovaniya po ustanovke sistemy ERA GLONASS prakticheski obnulili import poderzhannyh mashin v RF Promyshlennaya sborka Ogranichiv davlenie na rynok deshyovoj importnoj byvshej v upotreblenii tehniki v 2005 godu pravitelstvo prinimaet novoe sudbonosnoe reshenie vvodit ponyatie promyshlennoj sborki pod kotoruyu podpadayut sborochnye moshnosti avtomobilej moshnostyu bolee 25 tys shtuk v god s lokalizaciej svarki i okraski kuzovov i drugih operacij sborki avtomobilya i dostizheniem lokalizacii v 30 cherez 4 5 goda raboty zavoda Pri etom snizhalis vvoznye poshliny na komponenty dlya sborki avtomobilej i vvodilsya ryad drugih lgot naprimer pravo uchastiya v gosudarstvennyh zakupkah V techenie sleduyushih 5 let v stroj vstupil pochti desyatok krupnyh postroennyh s nulya zavodov s investiciyami v sotni millionov dollarov obespechivayushih dlya krupnejshih mezhdunarodnyh avtomobilestroitelnyh korporacij vypolnenie uslovij promyshlennoj sborki a takzhe organizovana promsborka inomarok na mnogih uzhe sushestvovavshih zavodah V 2011 godu vypusheno 779 tysyach avtomobilej inostrannyh marok s vypolneniem etih uslovij promyshlennoj sborki Eshyo pochti 300 tysyach mashin bylo sobrano metodom krupnouzlovoj sborki s primeneniem lgot svobodnyh ekonomicheskih zon i V 2011 godu vstupayut v silu novye usloviya promyshlennoj sborki Novye usloviya ogovarivali uvelichenie moshnostej zavodov lokalizaciyu shtampovki kuzovov lokalizaciyu inzhenernyh centrov dostizhenie lokalizacii 60 cherez 6 let Utilizacionnyj sbor V 2001 godu Rossiya v hode peregovorov o vstuplenii v VTO snizila poshliny na import novyh legkovyh avtomobilej s 30 do 25 a k 2019 godu obyazalas sokratit ih do 15 chto rezko snizhalo privlekatelnost lokalizacii avtosborki Resheniem problemy stalo vvedenie utilizacionnogo sbora proizvoditeli i importery pri prodazhe avtomobilya otchislyali gosudarstvu opredelyonnuyu summu kompensacii za budushuyu utilizaciyu avtomobilya a gosudarstvo dotirovalo pokupku novogo avto rossijskoj sborki avtovladelcu utilizirovavshemu svoj staryj avtomobil Takim obrazom udalos sozdat dopolnitelnye preferencii dlya lokalizovannyh proizvoditelej Specialnyj investicionnyj kontrakt Usloviya vhozhdeniya Rossii v VTO protivorechili usloviyam promyshlennoj sborki ne dopuskalos okazanie pryamyh preferencij otdelnym importeram ili proizvoditelyam Rossiya obyazalas k 2020 godu likvidirovat osvobozhdenie otdelnyh proizvoditelej ot tamozhennyh poshlin na komponenty V svyazi s etim v 2017 godu byl razrabotan novyj instrument stimulirovaniya lokalizacii avtomobilnogo proizvodstva vmesto promyshlennoj sborki specialnyj investicionnyj kontrakt s avtoproizvoditelyami SPIK Na 2019 god ryad proizvoditelej uzhe zaklyuchili SPIK Predpolagaetsya rasshirenie proizvodstva dvigatelej lokalizaciya transmissij uglublenie vlozhenij v mestnyj NIOKR eksport produkcii Ocenka lokalizacii v ramkah SPIK reguliruetsya postanovleniem pravitelstva 719 O podtverzhdenii proizvodstva promyshlennoj produkcii na territorii Rossijskoj Federacii Kazhdoj gruppe operacij naznachayutsya bally naprimer svarka i okraska kuzova 900 ballov shtampovka treti detalej kuzova 100 ballov a poloviny 200 ballov Bolee 70 ot massy kuzova iz rossijskogo metalla dayot 200 ballov Sborka motora v Rossii dayot 95 ballov obrabotka golovok bloka cilindrov i raspredelitelnye valy rossijskogo proizvodstva 190 ballov Sborka i provedenie kontrolnyh ispytanij sobrannoj mashiny 100 ballov Na 2020 god produkciya nabravshaya svyshe 1400 ballov mozhet uchastvovat v goszakupkah i programmah stimulirovaniya prodazh V fevrale 2023 goda po porucheniyu Prezidenta Rossii Pravitelstvo obyavilo o tom chto dlya teh proizvoditelej kotorym eto neobhodimo budet predostavlena vozmozhnost prodleniya SPIK na dopolnitelnyj period vremeni Statistika proizvodstvaSummarnyj vypusk gruzovyh legkovyh avtomobilej i avtobusov tys shtuk RSFSR Rossiya V tom chisle SSSRAvtobusov Avtomobilej gruzovyh vklyuchaya shassi Legkovyh mashin1900 0 1910 1920 0 1925 0 121930 4 231935 96 71940 145 41945 74 71950 342 362 91955 445 31960 490 523 61965 616 31970 737 916 11975 1 9641980 1 884 2 1991985 2 2481990 1819 9 51 9 665 1103 2 1201991 1981 21992 1 594 2831993 1 470 7461994 1 031 1721995 1 017 3751996 1 040 1771997 1 183 4871998 1 032 5121999 1 185 9622000 1215 234 2001 1257 819 2002 1225 274 2003 1285 909 2004 1391 352 2005 1357 377 2006 1521 315 2007 1680 752 2008 1802 002 2009 729 721 2010 1 406 060 40 944 155 497 1 209 619 2011 1 990 968 44 244 206 814 1 739 910 2012 2 234 300 58 604 211 994 1 963 702 2013 2 185 317 53 237 207 423 1 924 6572014 1 892 502 43 994 153 137 1 695 3712015 1 379 929 36 443 128 077 1 215 4092016 1 299 926 42 889 137 273 1 119 7642017 1 558 348 40 819 162 336 1 355 1932018 1 766 439 istochnik ne ukazan 781 den 45 139 157 167 1 564 1332019 1 719 7842020 1 435 3352021 1 566 3172022 608 0602023 720 060 V 2018 godu liderami proizvodstva byli zavody AvtoVAZ 21 1 Hyundai 14 Avtotor 11 5 Volkswagen 8 1 GAZ 7 5 IzhAvto 7 4 Renault 5 5 Toyota 4 2 Nissan 3 2 Ford Sollers 2 8 UAZ 2 5 PSMA Rus 2 2 KamAZ 2 1 V 2008 godu rossijskij avtoprom po dannym OAO ASM Holding i OICA proizvyol 1 79 mln avtomobilej 7 4 k 2007 godu v tom chisle proizvedeno 1 471 mln legkovyh avtomobilej i 256 tys gruzovyh avtomobilej V tom zhe godu iz Rossii bylo eksportirovano 132 tys legkovyh i 45 tys gruzovyh avtomobilej na obshuyu summu 1 7 mlrd dollarov V svyazi s ekonomicheskim krizisom 2008 2010 proizvodstvo rezko snizilos do 0 72 mln v 2009 g i vosstanovilos do 1 403 mln v 2010 g po dannym OICA Za pervoe polugodie 2011 goda proizvodstvo vyroslo eshyo na 76 Dolya na rossijskom rynke avtomobilej sobrannyh v Rossii uvelichilas s 50 v 2009 godu do 70 v 2011 godu Soglasno Svodnoj strategii razvitiya obrabatyvayushej promyshlennosti Rossii 2020 Rossiya k 2035 godu planiruet pochti v tri raza narastit proizvodimyh legkovyh avtomobilej do rekordnyh 4 22 mln mashin v god Avtomobilnye zavodySovetskie zavody Sovetskoe nazvanie Sovremennoe nazvanie Raspolozhenie God zapuska Vladelec Deyatelnost Moshnost Zakryt Ostanovlen PrimechanieZiU Engelsskij zavod elektricheskogo transporta Saratovskaya oblast 1868 PK Transportnye sistemy trollejbusy ZiL Moskva 1916 gruzoviki 200 tys 1980 e 2013 LikvidirovanAZLK zavod Moskvich Moskva 1930 pravitelstvo Moskvy Legkovye 180 tys GAZ Nizhegorodskaya oblast 1932 Gruppa GAZ gruzovye legkovye 70 tys 2010 SeAZ Moskovskaya oblast 1939 legkovye avtomobili 25 tys 2013 LikvidirovanUAZ Ulyanovsk 1941 Sollers Vnedorozhniki 90 tys Ural Chelyabinskaya oblast 1941 Obedinyonnaya mashinostroitelnaya gruppa Gruzovye 11 tys 2011 ZZGT Nizhegorodskaya oblast 1949 Russkie mashiny Gusenichnye vezdehody KZKT Kurgan 1950 Tyazhelye tyagachi 2011 LikvidirovanMARZ Tambovskaya oblast 1951 avtobusy 2012 Proizvodstvo ostanovlenoPAZ Pavlovskij avtobus Nizhegorodskaya oblast 1952 Gruppa GAZ Avtobusy 15 tys 2007 KAvZ Kurgan 1958 Gruppa GAZ Avtobusy 4083 2007 BAZ Bryansk 1958 AO Koncern VKO Almaz Antej Tyagachi Specshassi LiAZ Moskovskaya oblast 1959 Gruppa GAZ Avtobusy 2894 2007 Saranskij zavod avtosamosvalov Mordoviya 1960 Gruppa GAZ avtosamosvaly IzhAvto Lada Izhevsk Udmurtiya 1965 AvtoVAZ legkovye 119 tys 2017 s 2024 goda LADA LargusAvtoVAZ Samarskaya oblast 1966 FGUP NAMI Rosteh legkovye 500 tys 2017 UAMZ Sverdlovskaya oblast 1967 gruzoviki 2018 LikvidirovanKamAZ Tatarstan 1969 Rosteh gruzovye 38 tys 2017 Arzamasskij mashinostroitelnyj zavod Arzamas 1972 Voenno promyshlennaya kompaniya voennaya tehnika NEFAZ Bashkortostan 1972 KAMAZ avtobusy ZMA Sollers Naberezhnye Chelny Tatarstan 1987 Sollers Ford Legkovye 110 tys proekt 2019 Proizvodstvo ostanovlenoGolAZ Moskovskaya oblast 1990 AGCO Russkie mashiny Selhoztehnika 2014 Proizvodstvo avtobusov peredano na LiAZ V 1985 godu bylo nachato stroitelstvo Kamskogo traktornogo zavoda V 1988 godu zavod byl pereprofilirovan i poluchil nazvanie Elabuzhskij avtomobilnyj zavod Odnako zapustit zavod ne uspeli V 2008 godu chast ploshadej zavoda vhodit v gruppu Sollers kak Sollers Elabuga Krome togo posle SSSR ostalos bolshoe kolichestvo zavodov avtokomponentov zavodov pricepnogo i navesnogo oborudovaniya zavodov zanimavshihsya pereoborudovaniem serijnyh mashin v specializirovannye Rossijskie zavody Posle prihoda inostrannogo kapitala v ekonomiku Rossii i prinyatiya ryada ogranichitelnyh mer v otnoshenii importerov avtomobilej stali poyavlyatsya zavody po sborke inomarok v Rossii raznoj stepeni lokalizacii Chast etih zavodov postroena na investicii zarubezhnyh avtokoncernov i orientirovana na vypusk modelej investorov Drugie zavody postroeny svobodnym kapitalom i rasschitany na sborku modelej teh avtoproizvoditelej kto ne zhelaet vkladyvatsya v sobstvennye zavody na territorii RF Nebolshaya dolya novyh zavodov prednaznachena dlya proizvodstva specialnoj tehniki razrabotannoj v strane Lokalizaciya proizvodstva inomarok mozhet ochen silno razlichatsya ot zavoda k zavodu Minimalnaya lokalizaciya s krupnouzlovoj otvertochnoj sborkoj ne trebuet sushestvennyh specialnyh kapitalovlozhenij v ploshadku i mozhet byt v minimalnye sroki i zatratami otkryta na svobodnyh promyshlennyh ploshadyah Znachitelnoe kolichestvo podobnyh avtozavodov periodicheski voznikaet pod konkretnyj proekt postavok i stol zhe bystro mozhet ischeznut v svyazi s izmeneniyami ekonomicheskoj konyunktury Uvelichenie lokalizacii svyazano v pervuyu ochered s izgotovleniem kuzova i salona Bolshinstvo rossijskih zavodov krupnyh inostrannyh avtoproizvoditelej osnasheno cehami okraski i robotizirovannoj svarki kuzovov iz gotovyh shtampovok ili elementov kuzova Chast zavodov vysokoj stepeni lokalizacii imeet shtampovochnyj ceh ceha plastmassovogo litya lokalizuet izgotovlenie kresel obshivki salona paneli priborov elektriki sistem kondicionirovaniya i t p Dalnejshaya lokalizaciya svyazana so sborkoj dvigatelya transmissii navesnyh agregatov elementov podveski Ryad avtoproizvoditelej imeet lokalizovannuyu sborku dvigatelya Na 2019 god pravitelstvo rabotaet s avtoproizvoditelyami po novomu paketu gospodderzhki stimuliruya ih k uglubleniyu lokalizacii Legkovye i malotonnazhnye Nazvanie Raspolozhenie God zapuska Osnovnye ekspluatanty Lokalizaciya Moshnost Zakryt Ostanovlen PrimechanieAvtotor Kaliningrad 1996 Avtotor holding 18 25 2016 144 tys 2017 BAIC Kaiyi FotonFord Vsevolozhsk Leningradskaya oblast 2002 Sungwoo Hitech 60 2007 72 tys 2007 2019 Toyota Sankt Peterburg 2007 Toyota 30 2017 66 tys 2017 2022 Volkswagen Kaluga 2007 Art Finans 50 2013 143 tys 2018 2022 GM Shushary Sankt Peterburg 2008 Hyundai Motor 12 2012 60 tys 2011 2015 Byvshij General MotorsSollers Elabuga Tatarstan 2008 Sollers 65 tys proekt Aurus JAC Sunray pod markoj Sollers Atlant Byvshij Nissan Sankt Peterburg 2009 NAMI 64 2017 56 tys 2018 Perezapushen 2023 FAW Betsune T77 pod markoj Lada X Cross 5 Hyundai Rus Sankt Peterburg 2010 Art Finans 46 2016 235 tys 2018 2022 PSMA Rus Kaluzhskaya oblast 2010 Groupe PSA Mitsubishi 125 tys proekt Perezapushen 2024 CitroenSollers Vladivostok 2012 Sollers 70 tys proekt Perezapushen 2023 pikap JAC ST6 pod markoj Sollers CT6Mercedes Moskva 2019 Daimler 2022 Mercedes BenzHaval Tulskaya oblast 2019 Great Wall Motors 30 2019 80 tys proekt Takzhe GM AVTOVAZ s 2002 goda sobiral avtomobili v svoih cehah na territorii AvtoVAZa V 2019 godu kompaniya byla polnostyu vykuplena AvtoVAZom imushestvennyj kompleks voshyol v sostav AvtoVAZ V avguste 2021 goda proizvodstvo pereneseno na konvejr AvtoVAZa Gruzovye Rynok gruzovyh avtomobilej Rossii gorazdo menshe legkovogo i na nyom dominiruyut nacionalnye marki GAZ i KamAZ Potomu sborochnye moshnosti inostrannyh marok otnositelno neveliki Tem ne menee kak i v legkovom segmente bolshinstvo novyh zavodov yavlyayutsya lokalizovannoj sborkoj krupnyh inostrannyh avtomobilnyh brendov Nazvanie Raspolozhenie God zapuska Osnovnye ekspluatanty Lokalizaciya Moshnost Zakryt Ostanovlen PrimechanieTonar Moskovskaya oblast 1990 Tonar 10 ed Iveko AMT Chelyabinskaya oblast 1994 Iveco 1242 2013 2022 Perezapushen v 2023 JACCaterpillar Leningradskaya oblast 2000 Caterpillar 300 proekt 2022 Volvo Trucks Kaluga 2009 Volvo 5637 2018 2022 Volvo Trucks Renault TrucksDAJMLER KAMAZ Tatarstan 2010 Daimler KamAZ 2022 Mercedes Benz Mitsubishi FusoMAN Sankt Peterburg 2012 Volkswagen 1000 2022 MAN Scania Takzhe Isuzu velo sborku svoih avtomobilej na moshnostyah UAZa s 2012 po 2022 god Komatsu Manufacturing Rus s 2010 po 2022 god sobiralo tyazhyoluyu stroitelnuyu tehniku v tom chisle tyazhelye karernye samosvaly kompanii Komatsu na zavode v Yaroslavle Drugie proekty Pri raspade SSSR nekotorye sovetskie predpriyatiya popytalis pereorientirovatsya na proizvodstvo avtomobilej Naprimer Velta NTC LiAZ Yahromskij avtobusnyj zavod Odnako izmenenie ekonomicheskoj situacii izmenilo i prioritety naseleniya vmesto sovetskogo deficita avtomobilej na zakrytom rynke prishla s importom avtomobilej s probegom konkurenciya i spros na otechestvennye avtomobili prosel prakticheski nikto iz podobnyh predpriyatij ne smog vstat na nogi Na nachalnom etape stimuliruyushih mer pravitelstva poka uroven lokalizacii dlya polucheniya lgot byl nevelik poyavilos mnogo kontraktnyh sborshikov dlya inostrannyh brendov Bolshinstvo iz nih imelo nizkij uroven lokalizacii Po mere rosta trebovanij k lokalizacii te iz nih kto ne smog poluchit inye formy preferencij nachali ispytyvat trudnosti s poterej preimushestv mestnoj sborki pered importom gotovoj produkcii V kachestve takih kompanij mozhno ukazat TagAZ Derways Sollers Dalnij Vostok Krasnyj Aksaj Navistar International BAW RUS Motor Corporation i drugie V 2007 2014 gg izvestnost priobryol proekt proizvodstva sportkarov Marussia Motors Primerno v to zhe vremya izvestnost poluchil proekt legkovogo gibrida Yo mobil i rodstvennyj emu proekt gruzovika Yarovit Vse eti proekty veli reklamnuyu kampaniyu gde demonstrirovali produkciyu shtuchnoj stapelnoj sborki no tak i ne smogli najti sredstva na organizaciyu konvejernogo proizvodstva i sbytovoj seti Tem ne menee sushestvuyut rynochnye nishi dlya specialnoj avtotehniki gde stapelnaya shtuchnaya sborka pri investiciyah na urovne slesarnogo ceha pozvolyaet proizvodstvu uspeshno sushestvovat Opredelyonnuyu izvestnost s 2015 goda poluchilo melkoserijnoe proizvodstvo vezdehoda Sherp Zavod Transport vedyot razrabotku i proizvodstvo lyogkoj vezdehodnoj tehniki V 2023 godu poyavilsya koncept sportkara Rossa V dalnejshem ozhidaetsya serijnoe proizvodstvo Drugie avtoproizvoditeli v spiske tolko kompanii so statej v Vikipedii Vologodskij mehanicheskij zavod nyne Trans Alfa proizvodstvo trollejbusov i elektrobusov Bakulin Motors Group Volgabus proizvodstvo avtobusov i elektrobusov Ufimskij tramvajno trollejbusnyj zavod proizvodstvo trollejbusov preemnik zakrytogo Bashkirskogo trollejbusnogo zavoda SimAZ proizvodstvo avtobusov na moshnostyah likvidirovannogo BAW RUS Motor Corporation RosLada v 1998 2006 godah vela sborku avtomobilej VAZ likvidirovan Chechenavto sborka avtomobilej VAZ Dvigatelestroenie Osnovnaya statya Dvigatelestroenie Rossii V Rossii sushestvuet krupnaya dvigatelestroitelnaya promyshlennost kak unasledovannaya ot SSSR tak i postroennaya posle ego raspada Postsovetskie zavody postroennye s nulya yavlyayutsya lokalizaciej proizvodstva inostrannyh kompanij Nazvanie Raspolozhenie God zapuska Vladelec Deyatelnost Moshnost Zakryt Ostanovlen PrimechanieYaMZ Yaroslavl 1916 Gruppa GAZ Dizeli UDMZ Ekaterinburg 1941 Gruppa Sinara Dizeli UMZ Ulyanovsk 1944 Gruppa GAZ Dvigateli VMTZ Vladimir 1945 Dizeli 2018AMZ Barnaul 1955 Traktornye zavody Dizeli ZMZ Nizhegorodskaya oblast 1959 Sollers Dvigateli 251 tys 2007 VAZ Samarskaya oblast 1970 FGUP NAMI Rosteh Dvigateli KPP 1 mln dvigatelej proekt 2016 TMZ Yaroslavskaya oblast 1973 Dizeli KPP KamAZ Tatarstan 1974 Rosteh Dizeli 100 tys proekt 1993 Cummins Tatarstan 2006 Cummins KamAZ Dizeli 35 tys proekt 2022 Volkswagen Kaluga 2015 Volkswagen Dvigateli 161 tys 2018 2022 Ford Sollers Tatarstan 2015 Sollers Ford Dvigateli 100 tys proekt 2019 Mazda Vladivostok 2018 Sollers Mazda Dvigateli 50 tys proekt 2022 Hyundai Sankt Peterburg 2021 Hyundai Dvigateli 240 tys proekt 2022 Haval Tulskaya oblast 2024 Great Wall Motors Dvigateli 80 tys plan S 2013 goda Daimler sobiraet svoi dvigateli k svoim avtomobilyam na moshnostyah YaMZ S 2013 goda Renault sobiraet svoi dvigateli na territorii VAZ proektnaya moshnost linii 300 tys god RynokOsnovnaya statya Avtomobilnyj rynok Rossii V 2008 godu sredi vseh marok po obyomam prodazh lidirovala yaponskaya Toyota odnako v 2009 godu LADA vernula sebe istoricheskoe pervenstvo Na nachalo 2010 h dve treti rossijskih avtovladelcev imeli v sobstvennosti avtomobil mestnogo proizvodstva Rossijskij avtomobilnyj rynok perezhil trudnejshij dlya vseh kompanij avtomobilnogo biznesa krizisnyj 2009 god kogda prodazhi legkovyh avtomobilej upali na 50 2 i sostavili po itogam goda 1 39 mln V 2010 h s 2011 po 2021 god park legkovyh avtomobilej v Rossii vyros na 36 V avguste 2023 goda prezident Rossii V Putin isklyuchil vozmozhnost dalnejshego priobreteniya inostrannyh avtomobilej dlya nuzhd ministerstv vedomstv i Upravleniya delami prezidenta po ego slovam vse chinovniki v strane dolzhny ezdit na avtomobilyah otechestvennogo proizvodstva Ranee s podobnym predlozheniem vystupil spiker Gosdumy Vyacheslav Volodin Do nego s ideej peresadit gossluzhashih na Lady vystupal ministr finansov Anton Siluanov Esli v 2022 godu na rossijskom rynke byl zafiksirovan s razvitiem parallelnogo importa bum obyavlenij novyh to k fevralyu 2024 goda ih kolichestvo snizilos na 89 i dostiglo 0 01 ot vsego rynka a kolichestvo dostupnyh modelej umenshilos na 58 5 Etot razdel nuzhno dopolnit Pozhalujsta uluchshite i dopolnite razdel 22 marta 2024 Sm takzheAvtomobilnyj transport v Rossii Promyshlennost Rossii Mashinostroenie Rossii Selskohozyajstvennoe mashinostroenie Programma utilizacii avtomobilej v Rossii Proizvoditeli avtobusov v Rossii Aurus Avtomobilnaya promyshlennost SSSRSsylkiAvtomobilnaya promyshlennost na sajte Minpromtorga Rossii vebarhiv Avtomobilnaya promyshlennost na sajte zhurnala Ekspert vebarhiv Minpromtorg uzhestochit metodiku ocenki lokalizacii avtomobilej v Rossii Gazeta ru 19 oktyabrya 2021 Minpromtorg nazval rossijskij avtoprom nekonkurentosposobnym iz za tamozhennyh ogranichenij Lenta ru 18 avgusta 2022 Otechestvennye proizvoditeli lidiruyut na rynke avtobusov Avtobusy iz KNR zanimayut pyatuyu chast rynka Izvestiya 19 sentyabrya 2023 Chto proizoshlo v 2023 godu v avtoprome Rossii Gazeta ru 29 dekabrya 2023 Chto meshaet rossijskomu avtopromu rossijskie avtoproizvoditeli perepisyvayut proizvodstvennye plany Izvestiya 22 noyabrya 2023PrimechaniyaProkofeva E Yu Otechestvennaya avtomobilnaya promyshlennost etapy razvitiya struktura i organizaciya upravleniya nauchno issledovatelskaya baza 1896 1991 gg Samara OOO Izdatelstvo As Gard 2010 S 258 266 290 s ISBN 978 5 4259 0024 1 Vozzhennikov N P Pyshkin A S Spravochnik yunogo avtomobilista M DOSAAF 1971 S 8 200 s Shugurov L M Avtomobili Rossii i SSSR M ILBI 1993 T 1 S 14 19 256 s 50 000 ekz Arhivirovannaya kopiya neopr Data obrasheniya 14 noyabrya 2020 Arhivirovano 16 noyabrya 2020 goda Shlyahtinskij K Avtomobil v Rossii M HobbiKniga 1993 S 87 91 96 s 50 000 ekz Reminskij V A Pervyj blin sovetskogo avtoproma AMO F 15 rus Nauka i tehnika zhurnal 2006 1 Arhivirovano 31 marta 2014 goda Pravitelstvo RF na tekushej nedele rassmotrit strategiyu razvitiya rossijskogo avtoproma RosBiznesKonsalting neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano iz originala 21 maya 2011 goda Putin Rossiya stanet krupnejshim v Evrope centrom po proizvodstvu avtomobilej neopr Data obrasheniya 8 sentyabrya 2011 Arhivirovano 21 marta 2013 goda Arhivirovannaya kopiya neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano 15 sentyabrya 2011 goda Inostrannye avtozavody v Rossii zagruzheny na tret neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano iz originala 23 maya 2011 goda Alyans Peugeot Citroen Mitsubishi 23 aprelya zapustit zavod v Kaluge neopr RIA Novosti 26 marta 2010 Data obrasheniya 12 avgusta 2010 Arhivirovano 25 aprelya 2012 goda Kaluzhskie francuzy i yaponcy PSA Peugeot Citroen i Mitsubishi otkryli svoj zavod v Rossii RBK daily 23 04 2010 Renault Nissan i AvtoVAZ podpisali soglashenie o restrukturizacii Ekonomika Arhivnaya kopiya ot 13 aprelya 2010 na Wayback Machine Top rbc ru AvtoVAZu dostupny lyubye sovremennye tehnologii Autonews Kommentarii 08 04 2010 Arhivirovano 12 aprelya 2010 goda Daimler priobryol 10 akcij KAMAZa za 300 mln doll Ekonomika Top rbc ru neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano iz originala 20 maya 2011 goda Daimler uvelichil svoyu dolyu v KAMAZe do 11 Ekonomika Top rbc ru neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano iz originala 21 aprelya 2010 goda Daimler mozhet dovesti svoyu dolyu v KAMAZe do kontrolnoj Top rbc ru neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano iz originala 18 fevralya 2010 goda Rostehnologii soberut MAZ i KamAZ V edinyj holding RBK daily ot 05 02 2009 nedostupnaya ssylka Konkurent AvtoVAZu Vladimir Putin dal start SP Sollersa i FIAT RBK daily 11 02 2010 AvtoVAZ i Sollers sozdadut edinuyu bazu postavshikov avtokomponentov Arhivnaya kopiya ot 13 aprelya 2010 na Wayback Machine rbc ru Na razvitie otechestvennogo avtoproma potratyat do 1 8 trln rub Arhivnaya kopiya ot 13 aprelya 2010 na Wayback Machine RBK Za staryj avtomobil mozhno budet poluchit 50 tysyach rublej neopr Data obrasheniya 2 iyunya 2010 Arhivirovano iz originala 5 dekabrya 2009 goda Ne zhdali Arhivnaya kopiya ot 16 yanvarya 2011 na Wayback Machine Lenta ru 2011 Rossiya v 2018 godu uvelichila vypusk legkovyh avtomobilej na 15 3 Arhivnaya kopiya ot 24 yanvarya 2019 na Wayback Machine RIA yanv 2019 Pochemu vo vsem mire zakryvayutsya avtozavody Rossiya Vsya nadezhda na import Arhivnaya kopiya ot 14 aprelya 2019 na Wayback Machine RIA apr 2019 Ne hotyat v Rossiyu inostrancam proshe importirovat avtomobili chem proizvodit Za desyat let dolya importiruemyh inomarok upala vsego na 2 Arhivnaya kopiya ot 25 aprelya 2021 na Wayback Machine Gazeta ru 19 03 2021 Avtomobilnaya promyshlennost neopr Data obrasheniya 10 marta 2021 Arhivirovano 4 iyunya 2020 goda Sibirskij alyuminij sel v Pavlovskij avtobus neopr Data obrasheniya 10 marta 2021 Arhivirovano 4 iyunya 2020 goda Federalnyj zakon ot 23 11 2007 270 FZ neopr Data obrasheniya 28 oktyabrya 2008 Arhivirovano iz originala 21 maya 2008 goda Ukaz Prezidenta Rossijskoj Federacii ot 10 07 2008 g 1052 rus Prezident Rossii Data obrasheniya 8 marta 2020 Arhivirovano 29 yanvarya 2020 goda Avtozavody v Rossii nachali ostanavlivat konvejery iz za koronavirusa Arhivnaya kopiya ot 27 marta 2020 na Wayback Machine Gazeta Ru 24 03 2020 Konvejernaya ostanovka zagruzka avtozavodov v Rossii upala nizhe 30 No dilery uzhe oshushayut medlennoe vosstanovlenie sprosa posle snyatiya karantina Arhivnaya kopiya ot 12 iyunya 2020 na Wayback Machine Izvestiya 13 iyunya 2020 Mirovoj avtoprom uhodit v shtopor iz za deficita elektroniki neopr Data obrasheniya 12 maya 2022 Arhivirovano 12 maya 2022 goda Pervyj poshel Ford ostavil rossijskij Sollers bez komplektuyushih Arhivnaya kopiya ot 25 aprelya 2021 na Wayback Machine Gazeta ru 15 04 2021 Dalnevostochnye skazki chto ne tak s zayavleniyami Putina vo Vladivostoke Faktchek Agentstva Agentstvo rus Agentstvo 7 sentyabrya 2022 Data obrasheniya 7 sentyabrya 2022 Arhivirovano 7 sentyabrya 2022 goda Ushel no ne obeshal vernutsya kakie kompanii pokinuli rynok RF neopr Data obrasheniya 12 maya 2022 Arhivirovano 20 maya 2022 goda Sankcii i ih vliyanie na avtomobilnuyu otrasl Rossii Hronika sobytij s 24 fevralya Arhivnaya kopiya ot 25 maya 2022 na Wayback Machine autostat ru Pochemu kitajskie proizvoditeli ne pomogut ozhivit rossijskij avtorynok Arhivnaya kopiya ot 8 sentyabrya 2022 na Wayback Machine avtovzglyad ru 21 iyunya 2022 Kitajskie postavshiki nachali otkazyvat rossijskim avtozavodam v komplektuyushih Arhivnaya kopiya ot 8 sentyabrya 2022 na Wayback Machine avtovzglyad ru 2 sentyabrya 2022 Avtotor zapustil sborku treh kitajskih krossoverov pod markoj SWM neopr TACC Data obrasheniya 27 yanvarya 2024 Arhivirovano 27 yanvarya 2024 goda Avtotor nachal sobirat kitajskie avtomobili Vedomosti Arhivirovano 27 yanvarya 2024 Data obrasheniya 27 yanvarya 2024 Avtotor nachal sborku vtoroj marki kitajskih avtomobilej Vedomosti Arhivirovano 27 yanvarya 2024 Data obrasheniya 27 yanvarya 2024 Manturov rasskazal o planah vozrodit Volgu i Pobedu rus RBK Data obrasheniya 20 iyunya 2022 Arhivirovano 20 iyunya 2022 goda Proizvodstvo avtomobilej v Rossii v 2023 godu vyroslo na 16 Vedomosti Arhivirovano 27 yanvarya 2024 Data obrasheniya 27 yanvarya 2024 V Rossii v 2024 godu nachnut vypuskat avtomobili Volga treh modelej Arhivnaya kopiya ot 6 avgusta 2024 na Wayback Machine Interfax 21 maya 2024 Investicii v proizvodstvo Volga sostavyat bolee 60 milliardov rublej rus dp ru Data obrasheniya 6 avgusta 2024 Arhivirovano 6 avgusta 2024 goda Stop mashina Zachem perekryli import poderzhannyh inomarok Kak za 20 let Rossiya pohoronila staryj i postroila novyj avtoprom neopr Data obrasheniya 9 marta 2020 Arhivirovano 21 marta 2020 goda Podpisana koncepciya razvitiya avtoproma Rossii neopr Data obrasheniya 9 marta 2020 Arhivirovano 7 noyabrya 2017 goda PRAVITELSTVO ROSSIJSKOJ FEDERACII POSTANOVLENIE ot 30 avgusta 2002 goda N 642 neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 28 iyunya 2019 goda Prikaz Ministerstva ekonomicheskogo razvitiya i torgovli Rossijskoj Federacii Ministerstvo promyshlennosti i energetiki Rossijskoj Federacii Ministerstvo finansov Rossijskoj Federacii ot 15 aprelya 2005 g N 73 81 58n neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 28 iyunya 2019 goda Sostoyanie legkovoj avtomobilnoj promyshlennosti gosudarstv chlenov Tamozhennogo soyuza i Edinogo ekonomicheskogo prostranstva v 2010 2012 godah neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 12 iyulya 2021 goda Prikaz Minekonomrazvitiya RF N 678 Minpromtorga RF N 1289 Minfina RF N 184n ot 24 12 2010 Obshaya informaciya o mehanizme specialnogo investicionnogo kontrakta neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 28 iyunya 2019 goda Avtokoncerny soglasovali SPIK Kommersant neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 28 iyunya 2019 goda Hyundai budet vypuskat dvigateli i korobki peredach v Rossii neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 18 iyulya 2021 goda Poisk po metkam spik neopr Data obrasheniya 28 iyunya 2019 Arhivirovano 28 maya 2019 goda Postanovlenie Pravitelstva Rossijskoj Federacii ot 17 iyulya 2015 g 719 O podtverzhdenii proizvodstva promyshlennoj produkcii na territorii Rossijskoj Federacii neopr Data obrasheniya 28 fevralya 2021 Arhivirovano 14 aprelya 2021 goda Zarubezhnaya rodoslovnaya Minpromtorg raskryl stepen lokalizacii inomarok v Rossii neopr Data obrasheniya 28 fevralya 2021 Arhivirovano 24 yanvarya 2021 goda Kabmin pozvolit avtoproizvoditelyam prodlit specialnye investkontrakty neopr Rossijskaya gazeta 9 fevralya 2023 Data obrasheniya 9 fevralya 2023 Arhivirovano 9 fevralya 2023 goda OICA 2010 statistic neopr Data obrasheniya 17 oktyabrya 2011 Arhivirovano 29 aprelya 2017 goda OICA 2005 statistic neopr Data obrasheniya 17 oktyabrya 2011 Arhivirovano 22 aprelya 2017 goda OICA 2000 statistic neopr Data obrasheniya 17 oktyabrya 2011 Arhivirovano 10 oktyabrya 2017 goda What Prospects for Upgrading by Developing Countries Arhivirovano 16 iyunya 2012 goda Spravochnik Mir socializma v cifrah i faktah M Politizdat 1986 M0604020000 359 079 02 86 Spravochnik Soyuz nerushimyj M Politizdat 1982 S0802010201 070 079 02 82 Bolshaya sovetskaya enciklopediya 3 e izd Proizvodstvo osnovnyh vidov produkcii v naturalnom vyrazhenii po 2009 g v sootvetstvii s OKP neopr nedostupnaya ssylka istoriya Proizvodstvo osnovnyh vidov produkcii v naturalnom vyrazhenii po 2009 g v sootvetstvii s OKP Proizvodstvo osnovnyh vidov produkcii v naturalnom vyrazhenii s 2010 g v sootvetstvii s OKPD neopr Proizvodstvo osnovnyh vidov produkcii v naturalnom vyrazhenii s 2010 g v sootvetstvii s OKPD Data obrasheniya 18 iyulya 2017 Arhivirovano 26 marta 2017 goda Proizvodstvo osnovnyh vidov produkcii v naturalnom vyrazhenii s 2017 g neopr Proizvodstvo osnovnyh vidov produkcii v naturalnom vyrazhenii s 2017 g Data obrasheniya 2 marta 2019 Arhivirovano 20 yanvarya 2022 goda Gde i skolko avtomobilej proizvoditsya v Rossii neopr Data obrasheniya 29 sentyabrya 2019 Arhivirovano 29 sentyabrya 2019 goda Avtoprom i avtorynok Rossii itogi 2008 goda Arhivnaya kopiya ot 13 fevralya 2012 na Wayback Machine OICA correspondents survey Arhivnaya kopiya ot 17 yanvarya 2016 na Wayback Machine Proizvodstvo transportnyh sredstv i oborudovaniya Arhivnaya kopiya ot 24 sentyabrya 2015 na Wayback Machine Rosstat Eksport po tovaram i tovarnym gruppam v razreze TN VED Rossii Rosstat OICA 2010 statistic neopr Data obrasheniya 8 sentyabrya 2011 Arhivirovano 3 marta 2016 goda Instrukciya bez primeneniya avtopromu propisali budushee na 15 let Arhivnaya kopiya ot 15 aprelya 2020 na Wayback Machine Gazeta Ru 14 04 2020 Inostrannym avtokoncernam postavleny novye usloviya gospodderzhki neopr Data obrasheniya 23 iyunya 2019 Arhivirovano 23 iyunya 2019 goda Korotkaya dekada Yarovita Rekviem gruzovikam piterskoj marki neopr Data obrasheniya 23 iyunya 2019 Arhivirovano 14 iyunya 2019 goda Samosvaly ot Yarovita i britanskij biznes Skrynnik neopr Data obrasheniya 23 iyunya 2019 Arhivirovano 23 iyunya 2019 goda Kak na AvtoVAZe sobirayut dvigateli rus autoreview ru Data obrasheniya 31 marta 2020 Arhivirovano 21 sentyabrya 2020 goda Dve treti avtovladelcev v Rossii ekspluatiruyut otechestvennye avto Vokrug avto Gazeta A ru neopr Data obrasheniya 24 aprelya 2010 Arhivirovano 11 marta 2016 goda Avtostat Rynok legkovyh avtomobilej v Rossii itogi 2009 goda tendencii i prognozy Arhivirovano 29 oktyabrya 2010 goda Putin potreboval ot chinovnikov peresest na otechestvennye avtomobili rus RBK 3 avgusta 2023 Data obrasheniya 4 avgusta 2023 Arhivirovano 3 avgusta 2023 goda Malolitrazhnye avtomobili pochti propali s rossijskogo rynka Arhivnaya kopiya ot 22 marta 2024 na Wayback Machine Izvestiya 22 marta 2024

15 Июл, 2025 / 18:08
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov