Амстердамский метрополитен
Амстердамское метро использует как подземные так и наземные ветки. Сеть располагается как в Амстердаме так и в его пригородах: Амстелвен, Димен, . Сеть принадлежит администрации Амстердама и эксплуатируется компанией Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam, помимо метро компания эксплуатирует также автобусы, трамваи и паромы.
| Амстердамский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |  Нидерланды | ||
| Расположение | Амстердам | ||
| Дата открытия | 10 января 1977 года | ||
| Эксплуатант | GVB[вд] | ||
| Сайт | en.gvb.nl | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 5 | ||
| Число станций | 52 | ||
| Длина сети | 42,5 километров | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | европейская колея | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
История
Первые планы по строительству метрополитена относятся к ноябрю 1922 года, когда члены городского собрания Амстердама Зигер Гульден и Эмануэль Бокман запросили у губернатора Тера Хаара исследования по возможностии строительство городской подземной железной дороги в городе, в ответ на это муниципальный департамент общественной работы сделал черновик с отчётом с предложениями подземной железной дороги в 1923 и 1929 годах. Это планы были остановлены на стадии проектирования, однако, этот проект использовался до 1950-х годов во время дискуссий о метрополитене.
Послевоенный бум населения и увеличение автомобилизации вернули к обсуждению проект метрополитена в Амстердам. Проект 1922 года был сразу отвергнут из-за своей дороговизны. В 1955 году был опубликован отчёт городского правительства, который столкнулся с транспортными проблемами Амстердама лицом к лицу. Эта комиссия, которая была сформирована под руководством бывшего главы департамента общественных работ Клерксом, была запущена в марте 1956 года и опубликовала свой отчёт в 1960 году.
Мэрия и губернатор Амстердама согласились с тезисами отчёта комиссии Клеркса, что сеть подземных железных дорог будет построена в Амстердаме в ближайшем будущем. В апреле 1963 году было создано Бюро Городской железной дороги, которая проводила исследования технический изысканий агломерационной железной дороги, предлагала сеть маршрутов, прорабатывала предпочитаемые заказы строительства линий, изучала итоговый эффект от строительства линии метро, такие как пассажиропоток и снос зданий.
В 1964 и 1965 году, Бюро Городской железной дороги представило четыре отчёта для муниципального правительства Амстердама, которые стали доступны общественности 30 августа 1966. В марте 1968 года, губернатор и мэрия Амстердама подтвердили предложение муниципальному совету Амстердама согласиться на строительство сети метрополитена, который был поддержан советом 16 мая 1968 года 38 голосами "за" и 3 "против". Должны были быть построены четыре линии, которые соединили бы центр города с окраинами и заменили существующие трамвайные линии.
В 1975 году вспыхнули беспорядки против сноса домов в историческом центре города, полиция применяла водомёты.
Линии
| Линия | Название | Цвет | Маршрут | Дата открытия | Станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | Ringlijn | Зелёный |  | Isolatorweg — Gein | 1997 | |
| 51 | Amstelveenlijn | Оранжевый |  | Isolatorweg — Centraal Station | 1977 | |
| 52 | Noord/Zuidlijn | Голубой |  | Zuid — Noord | 2018 | |
| Gaasperplaslijn | Красный |  | Gaasperplas — Centraal Station | 1977 | ||
| Geinlijn | Жёлтый |  | Gein — Centraal Station | 1977 | ||
В Амстердамском метро действует одна самостоятельная линия 52, на остальных участках действует маршрутная система движения поездов. В настоящее время действуют пять маршрутов. Маршруты 51, 53, 54 начинаются от станции «Centraal Station» и до станции «Spaklerweg» они следуют вместе. После станции «Spaklerweg» отсоединяется маршрут 51, который следует до конечной станции «Isolatorweg». От станции «Van der Madeweg» разъединяются маршруты 53 и 54. Маршрут 53 следует до конечной станции «Gaasperplas», а маршрут 54 до конечной станции «Gein». Станция «Gein» также является конечной станцией маршрута 50. От станции «Gein» до станции «Van der Madeweg» маршруты 50 и 54 следуют вместе. От станции «Oner amstel» до станции «Station Zuid» маршрут 50 следует вместе с маршрутом 51. После станции «Station Zuid» маршрут 50 следует вместе с маршрутом 51 до конечной станции «Isolatorweg». Всего 52 станции: 33 станции метро и 19 станций метротрама.
Восточная линия
Восточная линия состоит из двух веток 53 и 54, которые соединяют центр города с жилыми районами юго-востока. В 1990 году была открыта линия 51, частично совпадающая с уже построенными. В 1997 году в систему включили линию 50, которая разгрузила центр.
Оплата проезда
Стоимость проезда в амстердамском метро – € 3.40. Билет, сделанный в виде карты, действителен один час с момента активации в турникете и может использоваться не только в метро, но и в наземном транспорте (трамваях и автобусах). Существуют различные типы абонементов, действительные на: 1 день– € 9.00, 2 дня – € 15.00, 3 дня – € 21.00, 4 дня – € 26.50, 5 дней – € 33.00, 6 дней – € 37.50, 7 дней – € 41.00.
Ссылки
- Официальный сайт на английском
- [1]
- Интерактивная карта метро Амстердама (рус.)
Это заготовка статьи о метро. Помогите Википедии, дополнив её. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Амстердамский метрополитен, Что такое Амстердамский метрополитен? Что означает Амстердамский метрополитен?
Amsterdamskoe metro ispolzuet kak podzemnye tak i nazemnye vetki Set raspolagaetsya kak v Amsterdame tak i v ego prigorodah Amstelven Dimen Set prinadlezhit administracii Amsterdama i ekspluatiruetsya kompaniej Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam pomimo metro kompaniya ekspluatiruet takzhe avtobusy tramvai i paromy Amsterdamskij metropolitenOpisanieStrana NiderlandyRaspolozhenie AmsterdamData otkrytiya 10 yanvarya 1977 godaEkspluatant GVB vd Sajt en gvb nlMarshrutnaya setChislo linij 5Chislo stancij 52Dlina seti 42 5 kilometrovTehnicheskie dannyeShirina kolei evropejskaya koleyaShema linij Mediafajly na VikiskladeIstoriyaPervye plany po stroitelstvu metropolitena otnosyatsya k noyabryu 1922 goda kogda chleny gorodskogo sobraniya Amsterdama Ziger Gulden i Emanuel Bokman zaprosili u gubernatora Tera Haara issledovaniya po vozmozhnostii stroitelstvo gorodskoj podzemnoj zheleznoj dorogi v gorode v otvet na eto municipalnyj departament obshestvennoj raboty sdelal chernovik s otchyotom s predlozheniyami podzemnoj zheleznoj dorogi v 1923 i 1929 godah Eto plany byli ostanovleny na stadii proektirovaniya odnako etot proekt ispolzovalsya do 1950 h godov vo vremya diskussij o metropolitene Poslevoennyj bum naseleniya i uvelichenie avtomobilizacii vernuli k obsuzhdeniyu proekt metropolitena v Amsterdam Proekt 1922 goda byl srazu otvergnut iz za svoej dorogovizny V 1955 godu byl opublikovan otchyot gorodskogo pravitelstva kotoryj stolknulsya s transportnymi problemami Amsterdama licom k licu Eta komissiya kotoraya byla sformirovana pod rukovodstvom byvshego glavy departamenta obshestvennyh rabot Klerksom byla zapushena v marte 1956 goda i opublikovala svoj otchyot v 1960 godu Meriya i gubernator Amsterdama soglasilis s tezisami otchyota komissii Klerksa chto set podzemnyh zheleznyh dorog budet postroena v Amsterdame v blizhajshem budushem V aprele 1963 godu bylo sozdano Byuro Gorodskoj zheleznoj dorogi kotoraya provodila issledovaniya tehnicheskij izyskanij aglomeracionnoj zheleznoj dorogi predlagala set marshrutov prorabatyvala predpochitaemye zakazy stroitelstva linij izuchala itogovyj effekt ot stroitelstva linii metro takie kak passazhiropotok i snos zdanij V 1964 i 1965 godu Byuro Gorodskoj zheleznoj dorogi predstavilo chetyre otchyota dlya municipalnogo pravitelstva Amsterdama kotorye stali dostupny obshestvennosti 30 avgusta 1966 V marte 1968 goda gubernator i meriya Amsterdama podtverdili predlozhenie municipalnomu sovetu Amsterdama soglasitsya na stroitelstvo seti metropolitena kotoryj byl podderzhan sovetom 16 maya 1968 goda 38 golosami za i 3 protiv Dolzhny byli byt postroeny chetyre linii kotorye soedinili by centr goroda s okrainami i zamenili sushestvuyushie tramvajnye linii V 1975 godu vspyhnuli besporyadki protiv snosa domov v istoricheskom centre goroda policiya primenyala vodomyoty LiniiLiniya Nazvanie Cvet Marshrut Data otkrytiya Stancii50 Ringlijn Zelyonyj Isolatorweg Gein 199751 Amstelveenlijn Oranzhevyj Isolatorweg Centraal Station 197752 Noord Zuidlijn Goluboj Zuid Noord 2018Gaasperplaslijn Krasnyj Gaasperplas Centraal Station 1977Geinlijn Zhyoltyj Gein Centraal Station 1977 V Amsterdamskom metro dejstvuet odna samostoyatelnaya liniya 52 na ostalnyh uchastkah dejstvuet marshrutnaya sistema dvizheniya poezdov V nastoyashee vremya dejstvuyut pyat marshrutov Marshruty 51 53 54 nachinayutsya ot stancii Centraal Station i do stancii Spaklerweg oni sleduyut vmeste Posle stancii Spaklerweg otsoedinyaetsya marshrut 51 kotoryj sleduet do konechnoj stancii Isolatorweg Ot stancii Van der Madeweg razedinyayutsya marshruty 53 i 54 Marshrut 53 sleduet do konechnoj stancii Gaasperplas a marshrut 54 do konechnoj stancii Gein Stanciya Gein takzhe yavlyaetsya konechnoj stanciej marshruta 50 Ot stancii Gein do stancii Van der Madeweg marshruty 50 i 54 sleduyut vmeste Ot stancii Oner amstel do stancii Station Zuid marshrut 50 sleduet vmeste s marshrutom 51 Posle stancii Station Zuid marshrut 50 sleduet vmeste s marshrutom 51 do konechnoj stancii Isolatorweg Vsego 52 stancii 33 stancii metro i 19 stancij metrotrama Dizajn nadpisej ot Gerarda Ungera ot 1975 goda ispolzuemyj v oboznacheniyah Amsterdamskogo metroVostochnaya liniya Vostochnaya liniya sostoit iz dvuh vetok 53 i 54 kotorye soedinyayut centr goroda s zhilymi rajonami yugo vostoka V 1990 godu byla otkryta liniya 51 chastichno sovpadayushaya s uzhe postroennymi V 1997 godu v sistemu vklyuchili liniyu 50 kotoraya razgruzila centr Oplata proezdaStoimost proezda v amsterdamskom metro 3 40 Bilet sdelannyj v vide karty dejstvitelen odin chas s momenta aktivacii v turnikete i mozhet ispolzovatsya ne tolko v metro no i v nazemnom transporte tramvayah i avtobusah Sushestvuyut razlichnye tipy abonementov dejstvitelnye na 1 den 9 00 2 dnya 15 00 3 dnya 21 00 4 dnya 26 50 5 dnej 33 00 6 dnej 37 50 7 dnej 41 00 SsylkiOficialnyj sajt na anglijskom 1 Interaktivnaya karta metro Amsterdama rus Eto zagotovka stati o metro Pomogite Vikipedii dopolniv eyo
