Википедия

Аничков мост

14 Июл, 2025 / 15:52

Ани́чков мост — автодорожный каменный арочный мост через реку Фонтанку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий Спасский и Безымянный острова. Один из самых известных мостов Санкт-Петербурга. Мост знаменит скульптурными группами «Укрощение коня человеком»,➤ созданными скульптором П. К. Клодтом и ставшими одним из символов города. Несмотря на небольшие размеры, Аничков мост — одно из главных сооружений архитектурного ансамбля Невского проспекта. В 2001 году включён в список объектов культурного наследия России федерального значения, находится под охраной государства.

Ани́чков мост
image
Вид на мост со стороны Аничкова дворца
59°56′00″ с. ш. 30°20′36″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
По мосту проходит Невский проспект
Пересекает река Фонтанка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал кирпич
Число пролётов 3
Основной пролёт 12,6 м
Общая длина 54,6 м
Ширина моста 37,9 м
Полос движения 8
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
И. Ф. Буттац,
А. Х. Редер
Открытие 1716 (деревянный), 1841
Закрытие на реконструкцию 1783—1785 (каменный разводной мост),
1841 (арочный мост), 1906—1908,
2007—2008
imageОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781720831750096 (ЕГРОКН)
объект № 7810706001 (БД Викигида)
image Медиафайлы на Викискладе

Первый деревянный мост построен в 1716 году.➤ В течение XVIII века мост неоднократно перестраивался в дереве. В 1784—1785 годах сооружён трёхпролётный каменный мост с башнями по типовому проекту мостов через Фонтанку.➤ В 1841 году по проекту инженеров И. Ф. Буттаца и А. Х. Редера построен существующий арочный трёхпролётный мост.➤ Мост капитально ремонтировался в 1906—1908 и 2007—2008 годах.

Расположение

Расположен по оси Невского проспекта. Рядом с мостом расположены Аничков дворец, дворец Белосельских-Белозерских, Фонтанный дом.

Выше по течению находится мост Белинского, ниже — мост Ломоносова.

Название

Название моста произошло от примыкавшей к нему Аничковой слободы, построенной во времена Петра Великого рабочим батальоном, которым руководил инженер-подполковник Астраханского пехотного полка М. С. Аничков. Он же был строителем и первого Аничкова моста. Первоначально императорским указом 1739 года мост был назван Невским. Однако это наименование не прижилось, и уже в 1747 году в «Санкт-Петербургских ведомостях» появляется современное название.

В XIX и начале XX века нередко встречался вариант написания Аничкин мост. В 1913 году один из потомков М. С. Аничкова, чьим именем назван мост, обратился в городскую управу с письмом, в котором возражал против такого названия на аншлагах моста. После наведения справок городская управа обратилась в городскую думу, где и было восстановлено название моста.

История

Деревянный мост

image
Вид Аничкова Дворца и моста от Фонтанки. Рис. середины XVIII века.

До 1712—1714 годов Фонтанка называлась Ериком или Безымянным Ериком. Болотная речка образовывала в своём течении острова и заводи. Прокладываемый Невский проспект был одним из важных путей новой столицы, и на пересечении двух путей было необходимо устроить постоянную переправу. В 1715 году Пётр I издал указ: «За Большою Невой на Фонтанной реке по перспективе сделать мост». К маю 1716 года работы были закончены, и через Фонтанку был построен деревянный балочный многопролётный мост на свайных опорах, перекрывавший как сам проток, так и заболоченную пойму. Мост был достаточно большой длины, так как сама Фонтанка тогда представляла собой внушительную водную преграду и имела ширину около 200 м. Отдельные исследователи оценивают длину моста в 150 м. Ширина моста составляла всего около 6,5 м. Для проводки по Фонтанке мачтовых судов в судоходном пролёте были устроены специальные подъёмные щиты, которые снимали, а затем возвращали на место вручную. Первоначально мост располагался чуть выше по течению реки.

Строился мост силами инженерного батальона, которым командовал инженер-подполковник Михаил Аничков. Батальон Аничкова размещался на берегу Фонтанки в старой финской деревне, прозванной с тех пор «Аничковой слободой».

Несмотря на то что чертежей того моста не сохранилось, известно, что это был один из тех деревянных мостов, которые массово наводились в то время, а потому, скорее всего, его конструкции были обиты досками и разрисованы под каменные русты, чтобы придать сооружению «представительный» вид.

В 1721 году мост перестроили по проекту голландского инженера Х. ван Болеса при участии архитектора Доменико Трезини. Из-за нехватки подрядчиков работы велись хозяйственным способом: мост строили арестанты. Переправа была расширена, мост стал восемнадцатипролётным с разводным пролётом подъёмного типа для прохода небольших судов и барж. Разводился мост вручную с помощью деревянного рычажного устройства. В 1723 году деревянные перила Аничкова моста покрасили в красный цвет. Очередной ремонт моста был в 1726 году.

В 1732 году рядом с мостом по проекту архитекторов Д. Трезини и М. Г. Земцова была установлена триумфальная арка в честь вступления на престол императрицы Анны Иоанновны. В 1741 году арку отреставрировали для встречи новой императрицы — Елизаветы Петровны, а в 1751 году — разобрали.

В 1737 году мост расширили до ширины Невского проспекта. В 1741 году он был усилен для пропуска по нему 14 слонов — индийского подарка русской императрице от персидского шаха. В 1744 году середину моста сделали подъёмной, разводные железные механизмы были изготовлены на Сестрорецких заводах. В 1749 году архитектор Семён Волков построил новый деревянный мост, который мало чем отличался от типовых мостов того времени. Деревянные балки средних пролётов моста опирались на бревенчатые ряжи, заполненные камнем, а болотистую пойму правого берега Фонтанки пересекала длинная эстакада на деревянных сваях. Мост не имел разводного пролёта; это объясняется, по-видимому, тем, что в данной части Фонтанка не была судоходна. При въезде на мост установили фонари на высоких деревянных столбах. При реконструкции были сохранены восемнадцать арочных пролётов, обработанных под каменный (гранитный) руст. Ограда моста представляла ряд деревянных балясин, стоящих между тумбами, увенчанными вазами или шарами.

В XVIII веке Фонтанка была границей города, поэтому мост служил своеобразным пропускным пунктом. У моста находилась застава, где проверяли паспорта въезжающих в город.

Каменный мост образца 1780-х годов

image
В. С. Садовников. Панорама Невского проспекта, 1830-е

В середине XVIII века город перешагнул свою естественную границу и стал застраиваться на территории бывших пригородов. Этим объясняется широкая деятельность Комиссии о каменном строении Петербурга и Москвы по урегулированию малых рек и каналов, по проектам которой с 1780 по 1789 годах проведены работы по обустройству Фонтанки. Работы проводились специально учреждённой комиссией, которую до 1783 года возглавлял генерал Ф. В. Бауэр. В рамках этих работ были возведены каменные набережные со спусками к воде, а также семь каменных однотипных мостов со средними деревянными разводными пролётами и башнями на быках. Авторами проекта мостов разные источники называют инженеров Ф. Бауэра (Баура), И. К. Герарда, П. К. Сухтелена, К. Ф. Модераха, архитекторов Ю. М. Фельтена и В. И. Баженова. Большинство же источников отдают предпочтение французскому инженеру Ж. Р. Перроне, однако документальных подтверждений этому нет. Аничков мост перестроен в период 1783—1785 годов.

С того времени сохранились лишь два таких моста — мост Ломоносова и Старо-Калинкин мост (перестроен, пропорции изменены), по их облику можно судить об архитектуре Аничкова моста того времени. Боковые пролёты моста были одинаковы по величине и перекрыты коробовыми каменными сводами, средний пролёт был выполнен в дереве и раскрывался для пропуска малых судов и барж. Между четырьмя гранитными башенными надстройками, которые покоились на речных опорах, были протянуты тяжёлые цепи, служившие для подъёма полотен разводной части. Впоследствии, когда Фонтанка сильно обмелела и кроме барок никакие суда по ней не проходили, средний пролёт был сделан неразводным.

Мост был ограждён каменным парапетом, на разводной части — лёгкая металлическая решётка. В первой половине XIX века парапеты заменили чугунными решётками с каменными тумбами, повторяющими ограду набережной. При входах на мост установили каменные обелиски с овальными фонарями на кронштейнах.

В 1832 году по предложению инженера В. Гурьева булыжные мостовые на Невском проспекте, в том числе и на Аничковом мосту, заменили торцовыми из деревянных шестигранных шашек.

Современный мост

image
И. И. Шарлемань. Аничков мост и дворец Белосельских-Белозерских,
1850-е

В 1839 году было принято решение о перестройке моста, поскольку его узкая проезжая часть затрудняла усилившееся движение по Невскому проспекту. Проект был составлен инженер-майором И. Ф. Буттацем при участии инженера А. Х. Редера. В декабре 1840 года проект был утверждён Николаем I.

Был создан специальный комитет по наблюдению за строительством, который возглавил генерал-лейтенант А. Д. Готман. Работы производил подрядчик М. Пименов под руководством инженеров и А. Соболева. Аничков мост перестроили в рекордно короткий срок: 22 мая 1841 года был уложен первый камень нового моста, через четыре с половиной месяца были воздвигнуты арки. В начале ноября были установлены перила, а вскоре окончены и гранитные пьедесталы для статуй. Мост был открыт для движения 20 ноября 1841 года. Общая стоимость строительства составила 195 294 руб.

Старый узкий мост был разобран, а на его месте был построен трёхпролётный каменный мост, перекрытый кирпичными сводами, очерченными по пологой круговой кривой. Опоры моста и пролёты облицевали розовым гранитом. Литая чугунная ограда с барельефами морских коньков и русалок выполнена архитектором А. П. Брюлловым по мотивам решётки, созданной архитектором Карлом Шинкелем для Дворцового моста в Берлине. Газета «Северная пчела» 5 (17) ноября 1841 года сообщала, что чугунная решётка отлита «по образцу рисунка знаменитого берлинского архитектора Шинкеля».

Перильное ограждение моста

image
Ограждение Дворцового моста в Берлине
image
Ограждение Дворцового моста в Берлине
image
Ограждение Аничкова моста
image
Ограждение Аничкова моста

Своды предполагалось украсить накладными бронзовыми деталями, над каждым из быков поставить бронзовые вазы, а на береговых устоях — конные группы. В процессе строительства от накладных украшений и ваз отказались.

В 1860 году по мосту проложили линию конки, идущей от Знаменской площади до Адмиралтейства. В 1887 году произведён ремонт моста. 

23 июля 1893 года из-за сильной утечки газа из магистральных труб, расположенных на мосту, от искры проходившего парохода произошло воспламенение газа.

Капитальный ремонт 1906—1908 годов

image
Продольный разрез, поперечный разрез и деталь кирпичного свода. 1908 год

Эксплуатация моста выявила серьёзные конструктивные недостатки, которые уже в 1843 году привели к деформациям в сводах. Периодические исследования 1843, 1847, 1855, 1899 годов фиксировали, что разрушительный процесс продолжается. Комиссия экспертов, освидетельствовавшая мост в октябре 1902 года, хотя и не признала состояние моста угрожающим, но ограничила грузовое движение по мосту весом не свыше 600 пудов. Причина разрушения моста объяснялась тем, что жёсткая гранитная облицовка недостаточно надёжно связывалась с легкосжимаемой кирпичной кладкой сводов. Из-за отсутствия надёжной изоляции в щели, в местах соприкосновения разнородных материалов, попадала вода, разрушавшая своды под воздействием естественных сил — морозов, ветров и т. п.

В 1904 году подготовительной комиссией городских железных дорог под руководством инженера А. П. Пшеницкого по поручению Городской думы был выполнен первый проект, предусматривавший сохранение внешнего вида моста с заменой каменных сводчатых строений неразрезными фермами с криволинейными поясами. Существовал вариант, согласно которому снизу и по бокам планировалось прикрепить подвеску из тонких гранитных плит. Целью этих проектов было построить мост безраспорной системы, но аналогичный по форме существующему. В конце концов проект был утверждён Городской думой, однако его реализации воспротивилась Академия художеств, а в дальнейшем и Строительный комитет Министерства внутренних дел. В 1906 году был утверждён проект С. П. Бобровского и Г. Г. Кривошеина, предусматривающий сохранение кирпичных сводов моста. Для этого были закруглены выпускные пяты и сводам придано коробовое очертание. 

image
Капитальный ремонт Аничкова моста. Фото 1907 года.

Работы выполнялись без закрытия движения по мосту и судоходства по Фонтанке. В сентябре—октябре 1906 года верховая сторона моста была специально усилена клёпаными железными балками двутаврового сечения, опирающимися на быки и устои моста. С низовой стороны моста был сооружён временный деревянный мост подкосной системы. 1 мая 1907 года приступили к работам по переустройству низовой части моста. Трамвайное движение осуществлялось по верховой стороне моста. 4 ноября 1907 года по перестроенной половине были уложены временные пути для трамвая, и по ней было открыто движение. 10 мая 1908 года начались работы по переустройству второй половины моста.

Для предупреждения раскрытия швов в пятах при перестройке второй половины моста впервые в России был применён способ, состоящий в том, что в пятах свод выводился не на всю толщину; незаполненная борозда удерживалась деревянными распорками, а затем заполнение кладкой пятовых борозд делалось одновременно с замыканием свода.

Подрядчиками выступали А. Ю. Тами и С. М. Дейчман (переустройство постоянного моста), С. С. Линда (временный мост). Производителем работ по перестройке моста был техник Г. И. Зубков и его помощником инженер путей сообщения П. В. Щусев. Мост был открыт для движения 26 августа 1908 года. Стоимость перестройки моста составила 190 745 руб.

В результате реконструкции быки и устои остались прежние, кирпичные своды переложены по коробовой кривой со стрелой 1:7,74. Все конструкции моста заизолированы рольным свинцом. При перестройке узкие сходни с моста, затруднявшие движение, были заменены широкими ступенями, являющимися продолжением тротуарных панелей. Старый гранит был использован для парапетов ограждения Лиговских бетонных труб, по которым воды Лиговского канала проходили под площадью Московских Ворот. В 1938 году старую торцовую мостовую на Невском сменил асфальт.

Во время блокады Ленинграда мост значительно пострадал от артналётов. Повреждения получили гранитные парапеты и секции перил. Ночью 6 ноября 1942 года во время сильной бомбёжки фугасная бомба весом 250 кг попала в Аничков мост. Она разорвалась около тротуара, повредив трамвайные провода и осветительную сеть. Взрывной волной было разбито и сброшено в Фонтанку более 30 м чугунной решётки вместе с чугунными тумбами. На гранитных постаментах остались следы глубиной до 15 см:184. Решётка была отлита на заводе «Лентрублит» и вновь установлена на мосту в 1944 году. Следы от осколков снаряда на граните постамента было решено сохранить как память об обороне Ленинграда. По инициативе поэта М. А. Дудина на постаменте северо-западной скульптурной группы в декабре 1972 года была установлена бронзовая доска (архитектор В. А. Петров).

Летом 1951 года на Невском проспекте, в том числе и на Аничковом мосту, были сняты трамвайные пути.

В ночь с 21 на 22 августа 1968 года на трëх скульптурах коней 20-летний ленинградец Богуславский сделал надпись «Вон Брежнева из Чехословакии», протестуя против ввода войск в Чехословакию. Прямо на мосту Богуславского задержали сотрудники КГБ.

В 1991 году переложены гранитные плиты на открылках моста и установлены долго отсутствовавшие чугунные решётки на криволинейных участках открылков моста. В середине 1990-х годов проведена капитальная реконструкция чугунных ограждений моста. Они были скопированы и заново отлиты на предприятии Федерального Ядерного Центра в городе Снежинске Челябинской области.

Капитальный ремонт 2007—2008 годов

В 2000 году в связи с выпадением кирпичей из верхней части свода были установлены улавливающие сетки, два пролёта были закрыты для судоходства. В 2007—2008 годах выполнен капитальный ремонт моста. Генеральным проектировщиком выступило НПО «Ранд», генподрядчиком было ЗАО «Пилон». В ходе работ произведена замена наиболее опасных фрагментов арочной кирпичной кладки на глубину 30 см (12 м с верховой части моста и 9 — с низовой) и перекладка двадцати рядов свода в зоне его опирания на гранитные устои, инъектирование кирпичной кладки сводов цементным раствором под давлением, устройство новой гидроизоляции и водоотвода, замена асфальтобетонного покрытия проезжей части, реставрация гранитных тротуарных плит и чугунных решёток перильного ограждения, реставрация гранитных элементов моста и примыкающих участков набережной реки Фонтанки. Работы выполнялись в 3 этапа без полного закрытия движения автотранспорта и прохода судов.

Скульптурные группы «Укрощение коня человеком»

  • image
    Первая группа
    «Юноша, берущий коня под уздцы»
  • image
    Вторая группа
    «Юноша, поверженный конём»
  • image
    Третья группа
    «Юноша, осаживающий коня»
  • image
    Четвёртая группа
    «Конь с идущим юношей»

За десять лет до строительства моста скульптор П. К. Клодт начал работать над группой, изображающей вздыбленного коня и сдерживающего его человека. По одному из проектов К. И. Росси 1817 года Дворцовую пристань между Зимним дворцом и Адмиралтейством (на месте засыпанного канала) по обеим сторонам должны были украсить скульптурные группы коней с возничими, а на устоях предполагалось поставить две фигуры сторожевых львов, опирающихся лапой на шар, по образцу флорентийских из Лоджии деи Ланци (поставлены в 1832 году). Модель коней, созданную В. И. Демут-Малиновским, признали неудовлетворительной, и в 1832 году император Николай I передал заказ начинающему Клодту. Одновременно проект набережной перед зданием Академии художеств в Санкт-Петербурге «в лучшем греческом вкусе» разрабатывал в 1831 году архитектор К. А. Тон. Архитектор планировал использовать работу Клодта, но скульптор запросил за отливку в бронзе столь огромную сумму (425 тысяч рублей), что Совет Академии художеств вынужден был отказаться и позднее на постаментах набережной установили египетских сфинксов.

image
Северо-восточная скульптурная группа. Видна табличка с названием Аничкин мост. 1880-е

За образец Клодт взял «Коней Марли» (1743—1745), произведение французского скульптора Гийома Кусту (хранятся в парижском Лувре, копии установлены на Площади Согласия у начала Елисейских полей). Парные скульптурные группы работы Кусту восходят к античным оригиналам: изображениям Диоскуров на Капитолии и на Квиринальской площади в Риме. В 1833 году скульптор П. К. Клодт представил свой проект: этюды в гипсе. Но этот проект не был осуществлён. Коней заменили медные львы и порфировые вазы.

Тем временем началась перестройка Аничкова моста и Клодт предложил установить конные группы на береговых устоях моста. По первоначальному проекту предполагалось, что мост будет украшен четырьмя конными группами, отлитыми с двух моделей и поставленными попарно на западной и восточной сторонах моста. По замыслу скульптора четыре группы, в отличие от парных парижских, должны представлять четыре стадии укрощения дикого коня: от неясного исхода единоборства до полного подчинения коня человеку. Клодт, с юности увлекавшийся рисованием и лепкой лошадей, решил применить к традиционной теме «научный метод». Он «раздобыл на бойнях лошадиные головы, ноги, плечи, собственноручно их препарировал и отливал в гипсе, чтобы затем смонтировать в скульптуру». Натуралистический метод соединился в работе Клодта с романтическими настроениями русского академического классицизма, свойственного тому времени. Кроме этого, силуэты скульптурных групп на высоких постаментах оказались столь выразительным, что обеспечили этой работе невероятный успех.

Доработка и отливка первой группы «Конь с идущим юношей» затянулась до 1838 года. Вторую группу «Юноша, берущий коня под уздцы» Клодт создал в 1841 году, освоив мастерство бронзолитейщика:66. Об этом свидетельствует надпись на плинте: «Лепил и отливал барон Пётр Клодт в 1841 году».

По предложению автора две скульптурные группы установили на западных постаментах вновь отстроенного Аничкова моста, обращённых к Садовой улице. Скульптуры восточной стороны, обращённой к Литейному проспекту, повторяли западные, но были временными, из гипса, покрашенного под бронзу. В 1842 году Клодт отлил в бронзе ещё две группы бронзовых коней, но их прямо с литейного двора император Николай I подарил прусскому королю Фридриху Вильгельму IV:66.

image
Скульптурные группы Клодта у входа в Королевский дворец в Неаполе

Гипсовые, выкрашенные под бронзу скульптуры первое время внешне не отличались от бронзовых. Но под воздействием сырого климата они начали быстро разрушаться. «У алебастровой фигуры лошади оказалась трещина, а алебастр местами начал отваливаться, отчего фигура делается безобразной», — сообщал обер-полицмейстер президенту Академии Художеств. Затем у лошади отвалился хвост, и обер-полицмейстер вновь докладывал о «безобразии» фигур и опасности «для невинно проходящих прохожих». 9 октября 1843 года восточные гипсовые скульптуры наконец были заменены на бронзовые, но простояли недолго: через три года Николай I подарил их королю обеих Сицилий Фердинанду II за гостеприимство, оказанное русской императрице во время путешествия по Италии, и в апреле 1846 года они были отправлены в Неаполь, а их места в Санкт-Петербурге заняли гипсовые копии. Петербуржцы шутили, что клодтовские кони никогда не смогут занять своё место взамен гипсовых. Наконец в 1851 году мост был окончательно «укомплектован». Клодт не стал повторять прежние скульптуры, а создал две новых композиции, в результате скульптурные группы стали изображать четыре стадии покорения дикого коня.

Клодт задумал композицию ансамбля так, чтобы зритель «читал» сюжет, переходя от одной группы к другой. Тема «Укрощение дикого коня», согласно замыслу автора, раскрывается не единовременно, а последовательно (против часовой стрелки): от начала укрощения (на юго-западном устое моста) до полного подчинения коня человеку (на северо-западном устое). Произведение Клодта отличается от парижских прототипов Г. Кусту развёрнутым способом развития темы, а также стилем: вместо барочной патетики и экспрессии завершённая гармония классицизма.

Кони в III и IV группах, в отличие от I и II, подкованы. Существует легенда, что подкованные кони «идут» от кузниц, располагавшихся в XVIII веке на Литейном проспекте, а неподкованные — наоборот, направлены в сторону Литейного проспекта.

Успех конных групп Клодта был необычайный. Они были восторженно приняты и публикой и художественной критикой. Автор был избран почётным членом Берлинской и Римской академий художеств. Популярность скульптур оказалась столь велика, что их отливки в бронзе оказались в петергофском дворце Бельведер, Орловской усадьбе в Стрельне и в подмосковной усадьбе Голицыных — Кузьминках.

В 1900-х годах (на пьедесталах статуй указан год 1899 (MDCCCXCIX)) в Москве на Беговой аллее около Московского ипподрома были установлены скульптуры, выполненные внуком П. К. Клодта скульптором К. А. Клодтом при участии С. М. Волнухина.

В 1912 году Особая комиссия, в состав которой вошли профессора Л. Бенуа, Беклемишев и Чижов, скульпторы Обер и Залеман, осмотрев скульптуры Клодта, нашла в них ряд трещин и свищей, особенно угрожающих в человеческой фигуре одной из групп.

image Внешние видеофайлы
image Снятие коней с Аничкова моста. Октябрь 1941 года

В октябре 1941 году после начала блокады скульптуры моста было решено закопать в саду Аничкова дворца, чтобы предохранить их от повреждений. Работы по укрытию конных групп были возложены на управление «Дормост» во главе с инженером В. Макаровым. В октябре—ноябре их сняли с пьедесталов и на специальных катках перевезли в сад Аничкова дворца. Однако в промёрзшую землю в декабре удалось опустить лишь одну группу. Остальные скульптуры были зарыты в мае 1942 года. Работы выполнялись силами Особой строительно-монтажной части «Стальконструкция». Каждую скульптуру обмазали техническим вазелином, обернули бумагой и упаковали в специальные ящики. Пустоты между обшивкой и статуями засыпали песком. Скульптуры были опущены в землю лишь на половину их высоты, чтобы их не разрушили грунтовые воды. Сверху были насыпаны земляные холмы. В 1945 году в течение одной ночи с 1 на 2 июня скульптуры были возвращены на свои места. Для многих ленинградцев возвращение коней стало олицетворением возвращения к мирной жизни. Поэтесса О. Ф. Берггольц так описывала это событие: «Мы стояли долго, мерцала белая ночь, статуя подымалась медленно и вдруг в какой-то момент так и врезалась в бледно-зеленоватое небо всем своим чёрным, бурным, трагическим силуэтом! И мы вздрогнули все, даже озноб пробежал по телу: так прекрасно явилась в небе скульптура, так пронзительно остро вспомнился сорок первый год и так остро ещё раз ощутили мы мир»:191.

В 1973 году проведены реставрационные работы, в ходе которых на поверхность скульптур после снятия окисной плёнки была нанесена защитная эмульсия, предохраняющая бронзу от воздействия влаги, солнечных лучей и выхлопных газов. На время работ скульптуры не покидали моста.

В 2000—2001 годах произведена реставрация скульптурных групп. Работы выполнялись в условиях реставрационной мастерской. Первая пара коней покинула постаменты с низовой стороны моста в ночь с 29 на 30 июня 2000 года. Оставшиеся две пары скульптур с верховой стороны были сняты 30 ноября. Работы по реставрации производились на заводе «Монументскульптура» компанией ООО «Интарсия». Интересным открытием стало то, что внутри скульптур нет никакого каркаса и дополнительных опор. Ультразвуковым обследованием было установлено, что толщина бронзы колеблется от 2,5 до 6 см. 

В ночь с 25 на 26 мая 2001 года скульптурные группы были возвращены на мост. 26 мая в присутствии губернатора Санкт-Петербурга В. А. Яковлева состоялась их торжественное открытие. 

Конструкция

image
Общий вид моста
image
Табличка моста

Мост трёхпролётный каменный. Пролётное строение выполнено в виде трёх коробовых сводов, выложено из кирпича и облицовано гранитом. Устои и промежуточные опоры каменные из бутовой кладки, облицованы гранитом. По статической системе мост представляет трёхпролётную бесшарнирную арку. Конструктивная толщина сводов (в среднем пролёте) составляет 1,225 м.  Длина пролётов составляет: среднего — 12,5 м, крайних — по 12,6 м. Ширина моста — 37,9 м (38,85 м со свесами карнизов), из которых проезжая часть занимает 31,9 м. Длина моста составляет 54,6 м.

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 8 полос для движения автотранспорта (по 4 в каждом направлении). Покрытие проезжей части — асфальтобетон, на открылках моста и тротуарах — большие плиты из красного гранита. Перильное ограждение чугунное художественного литья. Массивные звенья с русалками, дельфинами и морскими коньками-гиппокампами чередуются между собой. Над промежуточными опорами решётки разделены гранитными тумбами. При въездах на мост на четырёх гранитных постаментах установлены скульптурные группы «Укрощение коня человеком». На постаменте северо-западной скульптурной группы установлена бронзовая доска «Это следы одного из 148478 снарядов, выпущенных фашистами по Ленинграду в 1941—44 г.г.» На этом же постаменте сохранилась высотная высечка «3.0», выполненная в 1872—1874 годах под руководством военного геодезиста М. А. Савицкого.

Примечания

  1. Первоначально они были установлены перед Королевским дворцом в Берлине, после Второй мировой войны перенесены в парк Генриха Клейста. После завершения воссоздания Королевского дворца в 2020 году установлены на прежнем месте.
  2. Скульптуры были установлены на высоких постаментах ограды королевского сада около театра Сан-Карло.
  1. Агеенко Ф. Л. Собственные имена в русском языке: Словарь ударений. — М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2001. — С. 23. — 376 с.
  2. Горбачевич К. С. Почта «Русской речи» // Русская речь. — М., 1968. — Ноябрь—декабрь (№ 6). — С. 107—108. Архивировано 3 декабря 2021 года.
  3. Степнов, 1991, с. 302.
  4. Пунин, 1971, с. 84.
  5. Надежин Б. М. Архитектура мостов. — М.: Стройиздат, 1989. — С. 46. — 94 с. — (Научно-популярная библиотека школьника).
  6. Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001 «О перечне объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г.Санкт-Петербурге». Архивировано 9 октября 2020 года.
  7. Васильев, 1973, с. 35.
  8. Божерянов И. Н. Невский проспект. Культурно-исторический очерк двухвековой жизни С.-Петербурга. — СПб.: издание поставщика двора его императорского величества А. И. Вильборга, 1901. — Т. 1, вып. 1-2. — С. 17—18. —  185 с. Архивировано 2 июня 2021 года.
  9. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 165—166.
  10. Петров П. Н. История Санкт-Петербурга с основания города, до введения в действие выборного городского управления по учреждениям о губерниях. 1703—1782. — СПб., 1884. — С. 368. — 848 с. Архивировано 28 марта 2022 года.
  11. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  12. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 22. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  13. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — С. 308. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
  14. Иодко О. С. Карманный весь Петроград. Иллюстрированный путеводитель : Справочная и адресная книжка Петрограда с приложением плана Петрограда, карты его окрестностей и путеводителя по Финляндии. — изд. XVII. — Петроград, 1915. — С. 75. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  15. Путеводитель по С.-Петербургу. Репринтное воспроизведение издания 1903 года. — СП «ИКАР», 1991. — С. 184. — ISBN 5-85902-065-1.
  16. Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1913 год. — Петроград, 1915. — С. 112. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  17. Васильев, 1973, с. 38.
  18. Степнов, 1991, с. 10.
  19. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 165.
  20. Фролов, 2002, с. 78—80.
  21. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 64.
  22. Васильев, 1973, с. 9.
  23. Бунин, 1986, с. 166.
  24. Васильев, 1973, с. 7.
  25. Пунин, 1971, с. 17.
  26. Васильев, 1973, с. 8.
  27. Луппов С. П. История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века. — М. Л.: Издательство Академии наук СССР, 1957. — С. 133. — 190 с.
  28. Васильев, 1973, с. 10.
  29. Юбилей Аничкова моста. СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 11 августа 2020 года.
  30. А — Арброс // Большая энциклопедия: Слов. общедоступ. сведений по всем отраслям знания /  Под ред. С. Н. Южакова. — СПб.: товарищество «Просвещение», 1900. — Т. 1. — С. 654. — 800 с.
  31. Раскин А. Г. Триумфальные арки Ленинграда. — Л.: Лениздат, 1977. — С. 38—39, 42, 49. — 232 с. — (Туристу о Ленинграде).
  32. Васильев, 1973, с. 12.
  33. Божерянов И. Н. Невский проспект. Культурно-исторический очерк двухвековой жизни С.-Петербурга. — СПб.: издание поставщика двора его императорского величества А. И. Вильборга, 1901. — Т. 1, вып. 1—2. — С. 91. —  185 с. Архивировано 2 июня 2021 года.
  34. К истории Аничкова моста // Неделя строителя. — СПб., 1886. — № 25. — С. 3. Архивировано 17 ноября 2021 года.
  35. Тумилович, Алтунин, 1963, с. 37.
  36. Васильев, 1973, с. 13.
  37. Бунин, 1986, с. 173.
  38. Пушкарёв И. И. Путеводитель по Санктпетербургу и окрестностям его. — СПб.: Издательство Всесоюзной Академии архитектуры, 1843. — С. 99. — 468 с.
  39. Васильев, 1973, с. 14.
  40. Пунин, 1971, с. 77.
  41. Кочедамов, 1958, с. 8.
  42. Васильев, 1973, с. 16.
  43. Бунин, 1986, с. 167.
  44. Васильев, 1973, с. 17.
  45. Пунин, 1971, с. 80.
  46. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 239.
  47. Щусев П. В. Мосты и их архитектура. — М.: Гос. издательство лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. — С. 248-251. — 360 с.
  48. Кочедамов, 1958, с. 15.
  49. Гермонт Г. Н. Решётки Ленинграда и его окрестностей. — М.: Издательство Всесоюзной Академии архитектуры, 1938. — С. 22. — 120 с. Архивировано 5 марта 2022 года.
  50. Смесь. Журнальная всякая всячина // Северная пчела. — 1841. — 5 ноября (№ 248). — С. 989. Архивировано 24 июля 2020 года.
  51. Васильев, 1973, с. 18.
  52. Покшишевский С. Благоустройство проспекта 25 Октября // Архитектура Ленинграда. — Л., 1938. — № 4 (9). — С. 28. Архивировано 21 января 2022 года.
  53. С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчёт городской управы. — СПб., 1888. — С. 53. Архивировано 25 января 2022 года.
  54. С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. Отчёты городской управы и других городских установлений. — СПб., 1894. — С. 1047. Архивировано 5 марта 2022 года.
  55. Бунин, 1986, с. 168.
  56. Бунин, 1986, с. 171.
  57. Васильев, 1973, с. 37.
  58. Васильев, 1973, с. 36.
  59. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 242.
  60. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 242—243.
  61. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 245.
  62. Бунин, 1986, с. 169.
  63. Исполнительная комиссия по заведованию и переустройству городских железных дорог // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1906 год. — СПб., 1907. — С. 496—497. Архивировано 21 января 2022 года.
  64. Исполнительная комиссия по заведованию и переустройству городских железных дорог // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1907 год. — СПб., 1908. — С. 414, 421. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  65. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 246.
  66. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 240.
  67. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 240—242.
  68. Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского электрического трамвая, 1909, с. 261.
  69. Васильев, 1973, с. 40.
  70. Александрова Т.С., Азаров В. Б., Дзенискевич А.Р. Очерки истории Ленинграда: Период Великой Отечественной войны Советского Союза. 1941-1945 гг. — Л.: Наука. Ленинградское отделение, 1967. — Т. 5. — С. 322. — 748 с.
  71. Чеснокова А. Н. Невский проспект. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 184, 191. — 208 с.
  72. Васильев, 1973, с. 44.
  73. Пунин, 1971, с. 83.
  74. Гранин Д. А. Тайный знак Петербурга. — СПб.: Логос, 2000. — С. 430. — 601 с.
  75. Порецкина Э. Н. Стойкости и мужеству героев: Памятники и мемориальные доски Ленинграда, посвящённые Победе в Великой Отечественной войне: Справочник. — Л.: Лениздат, 1985. — 112 с.
  76. Хомутецкий Н. Ф. Петербург — Ленинград : Ист.-архитектурный очерк. — Л.: Лениздат, 1958. — С. 254. — 379 с.
  77. Родигина, 2008, с. 30.
  78. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  79. Губарев В. С. Челябинск-70. — М., 1993. — С. 74. — 94 с.
  80. Лейкин Е. Аничков мост готовится к первому в XXI веке ремонту // Путевой. — СПб.: Издательский дом «Действующие лица», 2007. — № 18. — С. 22—23.
  81. Капитальный ремонт Аничкова моста 2007—2008 гг. ЗАО «Пилон». Архивировано 3 августа 2020 года.
  82. Мостотрест.
  83. Ю. Иванов. Соль под копытами // Санкт-Петербургские Ведомости. — СПб., 2007. — Вып. 146.
  84. Аничков мост полностью откроется для проезда 15 сентября. Фонтанка (10 сентября 2008). Архивировано 16 января 2020 года.
  85. Аничков мост перекрывают на треть. Фонтанка (18 апреля 2008). Архивировано 16 января 2020 года.
  86. Славина Т. А. Константин Тон. — Л.: Стройиздат, 1989. — С. 56—59. — 222 с. — (Мастера архитектуры).
  87. Васильев, 1973, с. 19.
  88. Васильев, 1973, с. 20.
  89. Ромм А. Г. Пётр Карлович Клодт. 1805—1867. — Л.—М.: Искусство, 1948. — С. 9. — 32 с. — (Массовая библиотека).
  90. Пунин, 1971, с. 81.
  91. Яцевич А. Г. Группы Клодта на Аничковом мосту // Архитектура Ленинграда. — Л., 1940. — № 4. — С. 63—67. Архивировано 2 октября 2022 года.
  92. Клодт Г. А. «Лепил и отливал Пётр Клодт…». — М.: Сов. художник, 1989. — С. 40. — 235 с. — (Рассказы о художниках).
  93. Васильев, 1973, с. 25.
  94. Кочедамов, 1958, с. 16.
  95. Пунин, 1971, с. 82.
  96. Власов В. Г. Клодтовские кони // Новый энциклопедический словарь изобразительного искусства. В 10 т. — СПб.: Азбука-Классика, 2006. — Т. IV. И—К. — С. 505—507. — 750 с.
  97. Васильев, 1973, с. 26.
  98. Васильев, 1973, с. 33—34.
  99. Сытин П. В. Из истории московских улиц : Энциклопед. путеводитель по улицам Москвы. — М.: Современник, 1999. — С. 416. — 478 с. — (Мир познания).
  100. Мячин И. К. Москва : Путеводитель. — 6-е изд., доп. — М.: Московский рабочий, 1973. — С. 359. — 647 с.
  101. Вести за месяц // Старые годы. — 1912. — Май. — С. 50.
  102. Ефремова Н. Придёт весна — вернутся кони // Наука и жизнь. — 2001. — № 2. — С. 132—135. Архивировано 16 января 2020 года.
  103. Письмо Особой строительно-монтажной части «Стальконструкция» в Исполком Ленгорсовета о проведённых работах по демонтажу, защите и установке на прежнее место скульптурных групп Аничкова моста. 1945. ЦГА СПб. Архивировано 16 января 2020 года.
  104. Ваксер А. З., Башинская И. А., Гоголевский А. В. Т. 7 : 1966—1980 гг. // Очерки истории Ленинграда. — Л.: Наука. Ленинградское отделение, 1989. — С. 178. — 474 с.
  105. Возвращение коней. Фонтанка (24 мая 2001). Архивировано 16 января 2020 года.
  106. Росреестр Петербурга: о сохранении старинных нивелирных знаков. Санкт-Петербургские ведомости (15 ноября 2022). Дата обращения: 6 декабря 2022. Архивировано 6 декабря 2022 года.

Литература

  • Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Васильев В. В. Аничков мост. — Л.: Лениздат, 1973. — 48 с. — (Туристу о Ленинграде).
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Составитель П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • , Пунин А. Л. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 34—35.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — 60 с.
  • Фролов А. И. Реки, каналы, острова, набережные, мосты. — СПб.: Глагол, 2002. — 176 с. — ISBN 5-88729-063-3.
  • Техническое описание с приложением расчётов сооружений // Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908. — СПб., 1909. — Т. 2. —   с.
  • Самойлов А. Кони Клодта (К истории создания скульптурного ансамбля на Аничковом мосту в Ленинграде) // Художник. — Л., 1961. — № 12. — С. 29—32.
  • Родигина Г. Г. Имена и символы Петербурга: Аничков мост. Приближаясь к трёхсотлетию // Новый топонимический журнал : журнал. — СПб.: Лик, 2008. — № 3 (24). — С. 4—38.

Ссылки

  • Аничков мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
  • Аничков мост. Энциклопедия Санкт-Петербурга.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Аничков мост, Что такое Аничков мост? Что означает Аничков мост?

Ani chkov most avtodorozhnyj kamennyj arochnyj most cherez reku Fontanku v Centralnom rajone Sankt Peterburga soedinyayushij Spasskij i Bezymyannyj ostrova Odin iz samyh izvestnyh mostov Sankt Peterburga Most znamenit skulpturnymi gruppami Ukroshenie konya chelovekom sozdannymi skulptorom P K Klodtom i stavshimi odnim iz simvolov goroda Nesmotrya na nebolshie razmery Anichkov most odno iz glavnyh sooruzhenij arhitekturnogo ansamblya Nevskogo prospekta V 2001 godu vklyuchyon v spisok obektov kulturnogo naslediya Rossii federalnogo znacheniya nahoditsya pod ohranoj gosudarstva Ani chkov mostVid na most so storony Anichkova dvorca59 56 00 s sh 30 20 36 v d H G Ya OOblast primeneniya avtomobilnyj peshehodnyjPo mostu prohodit Nevskij prospektPeresekaet reka FontankaMesto raspolozheniya Sankt PeterburgKonstrukciyaTip konstrukcii arochnyj mostMaterial kirpichChislo prolyotov 3Osnovnoj prolyot 12 6 mObshaya dlina 54 6 mShirina mosta 37 9 mPolos dvizheniya 8EkspluataciyaKonstruktor arhitektor inzhenery I F Buttac A H RederOtkrytie 1716 derevyannyj 1841Zakrytie na rekonstrukciyu 1783 1785 kamennyj razvodnoj most 1841 arochnyj most 1906 1908 2007 2008Obekt kulturnogo naslediya Rossii federalnogo znacheniya reg 781720831750096 EGROKN obekt 7810706001 BD Vikigida Mediafajly na Vikisklade Pervyj derevyannyj most postroen v 1716 godu V techenie XVIII veka most neodnokratno perestraivalsya v dereve V 1784 1785 godah sooruzhyon tryohprolyotnyj kamennyj most s bashnyami po tipovomu proektu mostov cherez Fontanku V 1841 godu po proektu inzhenerov I F Buttaca i A H Redera postroen sushestvuyushij arochnyj tryohprolyotnyj most Most kapitalno remontirovalsya v 1906 1908 i 2007 2008 godah RaspolozhenieRaspolozhen po osi Nevskogo prospekta Ryadom s mostom raspolozheny Anichkov dvorec dvorec Beloselskih Belozerskih Fontannyj dom Vyshe po techeniyu nahoditsya most Belinskogo nizhe most Lomonosova NazvanieNazvanie mosta proizoshlo ot primykavshej k nemu Anichkovoj slobody postroennoj vo vremena Petra Velikogo rabochim batalonom kotorym rukovodil inzhener podpolkovnik Astrahanskogo pehotnogo polka M S Anichkov On zhe byl stroitelem i pervogo Anichkova mosta Pervonachalno imperatorskim ukazom 1739 goda most byl nazvan Nevskim Odnako eto naimenovanie ne prizhilos i uzhe v 1747 godu v Sankt Peterburgskih vedomostyah poyavlyaetsya sovremennoe nazvanie V XIX i nachale XX veka neredko vstrechalsya variant napisaniya Anichkin most V 1913 godu odin iz potomkov M S Anichkova chim imenem nazvan most obratilsya v gorodskuyu upravu s pismom v kotorom vozrazhal protiv takogo nazvaniya na anshlagah mosta Posle navedeniya spravok gorodskaya uprava obratilas v gorodskuyu dumu gde i bylo vosstanovleno nazvanie mosta IstoriyaDerevyannyj most Vid Anichkova Dvorca i mosta ot Fontanki Ris serediny XVIII veka Do 1712 1714 godov Fontanka nazyvalas Erikom ili Bezymyannym Erikom Bolotnaya rechka obrazovyvala v svoyom techenii ostrova i zavodi Prokladyvaemyj Nevskij prospekt byl odnim iz vazhnyh putej novoj stolicy i na peresechenii dvuh putej bylo neobhodimo ustroit postoyannuyu perepravu V 1715 godu Pyotr I izdal ukaz Za Bolshoyu Nevoj na Fontannoj reke po perspektive sdelat most K mayu 1716 goda raboty byli zakoncheny i cherez Fontanku byl postroen derevyannyj balochnyj mnogoprolyotnyj most na svajnyh oporah perekryvavshij kak sam protok tak i zabolochennuyu pojmu Most byl dostatochno bolshoj dliny tak kak sama Fontanka togda predstavlyala soboj vnushitelnuyu vodnuyu pregradu i imela shirinu okolo 200 m Otdelnye issledovateli ocenivayut dlinu mosta v 150 m Shirina mosta sostavlyala vsego okolo 6 5 m Dlya provodki po Fontanke machtovyh sudov v sudohodnom prolyote byli ustroeny specialnye podyomnye shity kotorye snimali a zatem vozvrashali na mesto vruchnuyu Pervonachalno most raspolagalsya chut vyshe po techeniyu reki Stroilsya most silami inzhenernogo batalona kotorym komandoval inzhener podpolkovnik Mihail Anichkov Batalon Anichkova razmeshalsya na beregu Fontanki v staroj finskoj derevne prozvannoj s teh por Anichkovoj slobodoj Nesmotrya na to chto chertezhej togo mosta ne sohranilos izvestno chto eto byl odin iz teh derevyannyh mostov kotorye massovo navodilis v to vremya a potomu skoree vsego ego konstrukcii byli obity doskami i razrisovany pod kamennye rusty chtoby pridat sooruzheniyu predstavitelnyj vid V 1721 godu most perestroili po proektu gollandskogo inzhenera H van Bolesa pri uchastii arhitektora Domeniko Trezini Iz za nehvatki podryadchikov raboty velis hozyajstvennym sposobom most stroili arestanty Pereprava byla rasshirena most stal vosemnadcatiprolyotnym s razvodnym prolyotom podyomnogo tipa dlya prohoda nebolshih sudov i barzh Razvodilsya most vruchnuyu s pomoshyu derevyannogo rychazhnogo ustrojstva V 1723 godu derevyannye perila Anichkova mosta pokrasili v krasnyj cvet Ocherednoj remont mosta byl v 1726 godu V 1732 godu ryadom s mostom po proektu arhitektorov D Trezini i M G Zemcova byla ustanovlena triumfalnaya arka v chest vstupleniya na prestol imperatricy Anny Ioannovny V 1741 godu arku otrestavrirovali dlya vstrechi novoj imperatricy Elizavety Petrovny a v 1751 godu razobrali V 1737 godu most rasshirili do shiriny Nevskogo prospekta V 1741 godu on byl usilen dlya propuska po nemu 14 slonov indijskogo podarka russkoj imperatrice ot persidskogo shaha V 1744 godu seredinu mosta sdelali podyomnoj razvodnye zheleznye mehanizmy byli izgotovleny na Sestroreckih zavodah V 1749 godu arhitektor Semyon Volkov postroil novyj derevyannyj most kotoryj malo chem otlichalsya ot tipovyh mostov togo vremeni Derevyannye balki srednih prolyotov mosta opiralis na brevenchatye ryazhi zapolnennye kamnem a bolotistuyu pojmu pravogo berega Fontanki peresekala dlinnaya estakada na derevyannyh svayah Most ne imel razvodnogo prolyota eto obyasnyaetsya po vidimomu tem chto v dannoj chasti Fontanka ne byla sudohodna Pri vezde na most ustanovili fonari na vysokih derevyannyh stolbah Pri rekonstrukcii byli sohraneny vosemnadcat arochnyh prolyotov obrabotannyh pod kamennyj granitnyj rust Ograda mosta predstavlyala ryad derevyannyh balyasin stoyashih mezhdu tumbami uvenchannymi vazami ili sharami V XVIII veke Fontanka byla granicej goroda poetomu most sluzhil svoeobraznym propusknym punktom U mosta nahodilas zastava gde proveryali pasporta vezzhayushih v gorod Kamennyj most obrazca 1780 h godov V S Sadovnikov Panorama Nevskogo prospekta 1830 e V seredine XVIII veka gorod pereshagnul svoyu estestvennuyu granicu i stal zastraivatsya na territorii byvshih prigorodov Etim obyasnyaetsya shirokaya deyatelnost Komissii o kamennom stroenii Peterburga i Moskvy po uregulirovaniyu malyh rek i kanalov po proektam kotoroj s 1780 po 1789 godah provedeny raboty po obustrojstvu Fontanki Raboty provodilis specialno uchrezhdyonnoj komissiej kotoruyu do 1783 goda vozglavlyal general F V Bauer V ramkah etih rabot byli vozvedeny kamennye naberezhnye so spuskami k vode a takzhe sem kamennyh odnotipnyh mostov so srednimi derevyannymi razvodnymi prolyotami i bashnyami na bykah Avtorami proekta mostov raznye istochniki nazyvayut inzhenerov F Bauera Baura I K Gerarda P K Suhtelena K F Moderaha arhitektorov Yu M Feltena i V I Bazhenova Bolshinstvo zhe istochnikov otdayut predpochtenie francuzskomu inzheneru Zh R Perrone odnako dokumentalnyh podtverzhdenij etomu net Anichkov most perestroen v period 1783 1785 godov S togo vremeni sohranilis lish dva takih mosta most Lomonosova i Staro Kalinkin most perestroen proporcii izmeneny po ih obliku mozhno sudit ob arhitekture Anichkova mosta togo vremeni Bokovye prolyoty mosta byli odinakovy po velichine i perekryty korobovymi kamennymi svodami srednij prolyot byl vypolnen v dereve i raskryvalsya dlya propuska malyh sudov i barzh Mezhdu chetyrmya granitnymi bashennymi nadstrojkami kotorye pokoilis na rechnyh oporah byli protyanuty tyazhyolye cepi sluzhivshie dlya podyoma poloten razvodnoj chasti Vposledstvii kogda Fontanka silno obmelela i krome barok nikakie suda po nej ne prohodili srednij prolyot byl sdelan nerazvodnym Most byl ograzhdyon kamennym parapetom na razvodnoj chasti lyogkaya metallicheskaya reshyotka V pervoj polovine XIX veka parapety zamenili chugunnymi reshyotkami s kamennymi tumbami povtoryayushimi ogradu naberezhnoj Pri vhodah na most ustanovili kamennye obeliski s ovalnymi fonaryami na kronshtejnah V 1832 godu po predlozheniyu inzhenera V Gureva bulyzhnye mostovye na Nevskom prospekte v tom chisle i na Anichkovom mostu zamenili torcovymi iz derevyannyh shestigrannyh shashek Sovremennyj most I I Sharleman Anichkov most i dvorec Beloselskih Belozerskih 1850 e V 1839 godu bylo prinyato reshenie o perestrojke mosta poskolku ego uzkaya proezzhaya chast zatrudnyala usilivsheesya dvizhenie po Nevskomu prospektu Proekt byl sostavlen inzhener majorom I F Buttacem pri uchastii inzhenera A H Redera V dekabre 1840 goda proekt byl utverzhdyon Nikolaem I Byl sozdan specialnyj komitet po nablyudeniyu za stroitelstvom kotoryj vozglavil general lejtenant A D Gotman Raboty proizvodil podryadchik M Pimenov pod rukovodstvom inzhenerov i A Soboleva Anichkov most perestroili v rekordno korotkij srok 22 maya 1841 goda byl ulozhen pervyj kamen novogo mosta cherez chetyre s polovinoj mesyaca byli vozdvignuty arki V nachale noyabrya byli ustanovleny perila a vskore okoncheny i granitnye pedestaly dlya statuj Most byl otkryt dlya dvizheniya 20 noyabrya 1841 goda Obshaya stoimost stroitelstva sostavila 195 294 rub Staryj uzkij most byl razobran a na ego meste byl postroen tryohprolyotnyj kamennyj most perekrytyj kirpichnymi svodami ocherchennymi po pologoj krugovoj krivoj Opory mosta i prolyoty oblicevali rozovym granitom Litaya chugunnaya ograda s barelefami morskih konkov i rusalok vypolnena arhitektorom A P Bryullovym po motivam reshyotki sozdannoj arhitektorom Karlom Shinkelem dlya Dvorcovogo mosta v Berline Gazeta Severnaya pchela 5 17 noyabrya 1841 goda soobshala chto chugunnaya reshyotka otlita po obrazcu risunka znamenitogo berlinskogo arhitektora Shinkelya Perilnoe ograzhdenie mostaOgrazhdenie Dvorcovogo mosta v BerlineOgrazhdenie Dvorcovogo mosta v BerlineOgrazhdenie Anichkova mostaOgrazhdenie Anichkova mosta Svody predpolagalos ukrasit nakladnymi bronzovymi detalyami nad kazhdym iz bykov postavit bronzovye vazy a na beregovyh ustoyah konnye gruppy V processe stroitelstva ot nakladnyh ukrashenij i vaz otkazalis V 1860 godu po mostu prolozhili liniyu konki idushej ot Znamenskoj ploshadi do Admiraltejstva V 1887 godu proizvedyon remont mosta 23 iyulya 1893 goda iz za silnoj utechki gaza iz magistralnyh trub raspolozhennyh na mostu ot iskry prohodivshego parohoda proizoshlo vosplamenenie gaza Kapitalnyj remont 1906 1908 godov Prodolnyj razrez poperechnyj razrez i detal kirpichnogo svoda 1908 god Ekspluataciya mosta vyyavila seryoznye konstruktivnye nedostatki kotorye uzhe v 1843 godu priveli k deformaciyam v svodah Periodicheskie issledovaniya 1843 1847 1855 1899 godov fiksirovali chto razrushitelnyj process prodolzhaetsya Komissiya ekspertov osvidetelstvovavshaya most v oktyabre 1902 goda hotya i ne priznala sostoyanie mosta ugrozhayushim no ogranichila gruzovoe dvizhenie po mostu vesom ne svyshe 600 pudov Prichina razrusheniya mosta obyasnyalas tem chto zhyostkaya granitnaya oblicovka nedostatochno nadyozhno svyazyvalas s legkoszhimaemoj kirpichnoj kladkoj svodov Iz za otsutstviya nadyozhnoj izolyacii v sheli v mestah soprikosnoveniya raznorodnyh materialov popadala voda razrushavshaya svody pod vozdejstviem estestvennyh sil morozov vetrov i t p V 1904 godu podgotovitelnoj komissiej gorodskih zheleznyh dorog pod rukovodstvom inzhenera A P Pshenickogo po porucheniyu Gorodskoj dumy byl vypolnen pervyj proekt predusmatrivavshij sohranenie vneshnego vida mosta s zamenoj kamennyh svodchatyh stroenij nerazreznymi fermami s krivolinejnymi poyasami Sushestvoval variant soglasno kotoromu snizu i po bokam planirovalos prikrepit podvesku iz tonkih granitnyh plit Celyu etih proektov bylo postroit most bezraspornoj sistemy no analogichnyj po forme sushestvuyushemu V konce koncov proekt byl utverzhdyon Gorodskoj dumoj odnako ego realizacii vosprotivilas Akademiya hudozhestv a v dalnejshem i Stroitelnyj komitet Ministerstva vnutrennih del V 1906 godu byl utverzhdyon proekt S P Bobrovskogo i G G Krivosheina predusmatrivayushij sohranenie kirpichnyh svodov mosta Dlya etogo byli zakrugleny vypusknye pyaty i svodam pridano korobovoe ochertanie Kapitalnyj remont Anichkova mosta Foto 1907 goda Raboty vypolnyalis bez zakrytiya dvizheniya po mostu i sudohodstva po Fontanke V sentyabre oktyabre 1906 goda verhovaya storona mosta byla specialno usilena klyopanymi zheleznymi balkami dvutavrovogo secheniya opirayushimisya na byki i ustoi mosta S nizovoj storony mosta byl sooruzhyon vremennyj derevyannyj most podkosnoj sistemy 1 maya 1907 goda pristupili k rabotam po pereustrojstvu nizovoj chasti mosta Tramvajnoe dvizhenie osushestvlyalos po verhovoj storone mosta 4 noyabrya 1907 goda po perestroennoj polovine byli ulozheny vremennye puti dlya tramvaya i po nej bylo otkryto dvizhenie 10 maya 1908 goda nachalis raboty po pereustrojstvu vtoroj poloviny mosta Dlya preduprezhdeniya raskrytiya shvov v pyatah pri perestrojke vtoroj poloviny mosta vpervye v Rossii byl primenyon sposob sostoyashij v tom chto v pyatah svod vyvodilsya ne na vsyu tolshinu nezapolnennaya borozda uderzhivalas derevyannymi rasporkami a zatem zapolnenie kladkoj pyatovyh borozd delalos odnovremenno s zamykaniem svoda Podryadchikami vystupali A Yu Tami i S M Dejchman pereustrojstvo postoyannogo mosta S S Linda vremennyj most Proizvoditelem rabot po perestrojke mosta byl tehnik G I Zubkov i ego pomoshnikom inzhener putej soobsheniya P V Shusev Most byl otkryt dlya dvizheniya 26 avgusta 1908 goda Stoimost perestrojki mosta sostavila 190 745 rub V rezultate rekonstrukcii byki i ustoi ostalis prezhnie kirpichnye svody perelozheny po korobovoj krivoj so streloj 1 7 74 Vse konstrukcii mosta zaizolirovany rolnym svincom Pri perestrojke uzkie shodni s mosta zatrudnyavshie dvizhenie byli zameneny shirokimi stupenyami yavlyayushimisya prodolzheniem trotuarnyh panelej Staryj granit byl ispolzovan dlya parapetov ograzhdeniya Ligovskih betonnyh trub po kotorym vody Ligovskogo kanala prohodili pod ploshadyu Moskovskih Vorot V 1938 godu staruyu torcovuyu mostovuyu na Nevskom smenil asfalt Vo vremya blokady Leningrada most znachitelno postradal ot artnalyotov Povrezhdeniya poluchili granitnye parapety i sekcii peril Nochyu 6 noyabrya 1942 goda vo vremya silnoj bombyozhki fugasnaya bomba vesom 250 kg popala v Anichkov most Ona razorvalas okolo trotuara povrediv tramvajnye provoda i osvetitelnuyu set Vzryvnoj volnoj bylo razbito i sbrosheno v Fontanku bolee 30 m chugunnoj reshyotki vmeste s chugunnymi tumbami Na granitnyh postamentah ostalis sledy glubinoj do 15 sm 184 Reshyotka byla otlita na zavode Lentrublit i vnov ustanovlena na mostu v 1944 godu Sledy ot oskolkov snaryada na granite postamenta bylo resheno sohranit kak pamyat ob oborone Leningrada Po iniciative poeta M A Dudina na postamente severo zapadnoj skulpturnoj gruppy v dekabre 1972 goda byla ustanovlena bronzovaya doska arhitektor V A Petrov Letom 1951 goda na Nevskom prospekte v tom chisle i na Anichkovom mostu byli snyaty tramvajnye puti V noch s 21 na 22 avgusta 1968 goda na treh skulpturah konej 20 letnij leningradec Boguslavskij sdelal nadpis Von Brezhneva iz Chehoslovakii protestuya protiv vvoda vojsk v Chehoslovakiyu Pryamo na mostu Boguslavskogo zaderzhali sotrudniki KGB V 1991 godu perelozheny granitnye plity na otkrylkah mosta i ustanovleny dolgo otsutstvovavshie chugunnye reshyotki na krivolinejnyh uchastkah otkrylkov mosta V seredine 1990 h godov provedena kapitalnaya rekonstrukciya chugunnyh ograzhdenij mosta Oni byli skopirovany i zanovo otlity na predpriyatii Federalnogo Yadernogo Centra v gorode Snezhinske Chelyabinskoj oblasti Kapitalnyj remont 2007 2008 godov V 2000 godu v svyazi s vypadeniem kirpichej iz verhnej chasti svoda byli ustanovleny ulavlivayushie setki dva prolyota byli zakryty dlya sudohodstva V 2007 2008 godah vypolnen kapitalnyj remont mosta Generalnym proektirovshikom vystupilo NPO Rand genpodryadchikom bylo ZAO Pilon V hode rabot proizvedena zamena naibolee opasnyh fragmentov arochnoj kirpichnoj kladki na glubinu 30 sm 12 m s verhovoj chasti mosta i 9 s nizovoj i perekladka dvadcati ryadov svoda v zone ego opiraniya na granitnye ustoi inektirovanie kirpichnoj kladki svodov cementnym rastvorom pod davleniem ustrojstvo novoj gidroizolyacii i vodootvoda zamena asfaltobetonnogo pokrytiya proezzhej chasti restavraciya granitnyh trotuarnyh plit i chugunnyh reshyotok perilnogo ograzhdeniya restavraciya granitnyh elementov mosta i primykayushih uchastkov naberezhnoj reki Fontanki Raboty vypolnyalis v 3 etapa bez polnogo zakrytiya dvizheniya avtotransporta i prohoda sudov Skulpturnye gruppy Ukroshenie konya chelovekom Pervaya gruppa Yunosha berushij konya pod uzdcy Vtoraya gruppa Yunosha poverzhennyj konyom Tretya gruppa Yunosha osazhivayushij konya Chetvyortaya gruppa Kon s idushim yunoshej Za desyat let do stroitelstva mosta skulptor P K Klodt nachal rabotat nad gruppoj izobrazhayushej vzdyblennogo konya i sderzhivayushego ego cheloveka Po odnomu iz proektov K I Rossi 1817 goda Dvorcovuyu pristan mezhdu Zimnim dvorcom i Admiraltejstvom na meste zasypannogo kanala po obeim storonam dolzhny byli ukrasit skulpturnye gruppy konej s voznichimi a na ustoyah predpolagalos postavit dve figury storozhevyh lvov opirayushihsya lapoj na shar po obrazcu florentijskih iz Lodzhii dei Lanci postavleny v 1832 godu Model konej sozdannuyu V I Demut Malinovskim priznali neudovletvoritelnoj i v 1832 godu imperator Nikolaj I peredal zakaz nachinayushemu Klodtu Odnovremenno proekt naberezhnoj pered zdaniem Akademii hudozhestv v Sankt Peterburge v luchshem grecheskom vkuse razrabatyval v 1831 godu arhitektor K A Ton Arhitektor planiroval ispolzovat rabotu Klodta no skulptor zaprosil za otlivku v bronze stol ogromnuyu summu 425 tysyach rublej chto Sovet Akademii hudozhestv vynuzhden byl otkazatsya i pozdnee na postamentah naberezhnoj ustanovili egipetskih sfinksov Severo vostochnaya skulpturnaya gruppa Vidna tablichka s nazvaniem Anichkin most 1880 e Za obrazec Klodt vzyal Konej Marli 1743 1745 proizvedenie francuzskogo skulptora Gijoma Kustu hranyatsya v parizhskom Luvre kopii ustanovleny na Ploshadi Soglasiya u nachala Elisejskih polej Parnye skulpturnye gruppy raboty Kustu voshodyat k antichnym originalam izobrazheniyam Dioskurov na Kapitolii i na Kvirinalskoj ploshadi v Rime V 1833 godu skulptor P K Klodt predstavil svoj proekt etyudy v gipse No etot proekt ne byl osushestvlyon Konej zamenili mednye lvy i porfirovye vazy Tem vremenem nachalas perestrojka Anichkova mosta i Klodt predlozhil ustanovit konnye gruppy na beregovyh ustoyah mosta Po pervonachalnomu proektu predpolagalos chto most budet ukrashen chetyrmya konnymi gruppami otlitymi s dvuh modelej i postavlennymi poparno na zapadnoj i vostochnoj storonah mosta Po zamyslu skulptora chetyre gruppy v otlichie ot parnyh parizhskih dolzhny predstavlyat chetyre stadii ukrosheniya dikogo konya ot neyasnogo ishoda edinoborstva do polnogo podchineniya konya cheloveku Klodt s yunosti uvlekavshijsya risovaniem i lepkoj loshadej reshil primenit k tradicionnoj teme nauchnyj metod On razdobyl na bojnyah loshadinye golovy nogi plechi sobstvennoruchno ih prepariroval i otlival v gipse chtoby zatem smontirovat v skulpturu Naturalisticheskij metod soedinilsya v rabote Klodta s romanticheskimi nastroeniyami russkogo akademicheskogo klassicizma svojstvennogo tomu vremeni Krome etogo siluety skulpturnyh grupp na vysokih postamentah okazalis stol vyrazitelnym chto obespechili etoj rabote neveroyatnyj uspeh Dorabotka i otlivka pervoj gruppy Kon s idushim yunoshej zatyanulas do 1838 goda Vtoruyu gruppu Yunosha berushij konya pod uzdcy Klodt sozdal v 1841 godu osvoiv masterstvo bronzolitejshika 66 Ob etom svidetelstvuet nadpis na plinte Lepil i otlival baron Pyotr Klodt v 1841 godu Po predlozheniyu avtora dve skulpturnye gruppy ustanovili na zapadnyh postamentah vnov otstroennogo Anichkova mosta obrashyonnyh k Sadovoj ulice Skulptury vostochnoj storony obrashyonnoj k Litejnomu prospektu povtoryali zapadnye no byli vremennymi iz gipsa pokrashennogo pod bronzu V 1842 godu Klodt otlil v bronze eshyo dve gruppy bronzovyh konej no ih pryamo s litejnogo dvora imperator Nikolaj I podaril prusskomu korolyu Fridrihu Vilgelmu IV 66 Skulpturnye gruppy Klodta u vhoda v Korolevskij dvorec v Neapole Gipsovye vykrashennye pod bronzu skulptury pervoe vremya vneshne ne otlichalis ot bronzovyh No pod vozdejstviem syrogo klimata oni nachali bystro razrushatsya U alebastrovoj figury loshadi okazalas treshina a alebastr mestami nachal otvalivatsya otchego figura delaetsya bezobraznoj soobshal ober policmejster prezidentu Akademii Hudozhestv Zatem u loshadi otvalilsya hvost i ober policmejster vnov dokladyval o bezobrazii figur i opasnosti dlya nevinno prohodyashih prohozhih 9 oktyabrya 1843 goda vostochnye gipsovye skulptury nakonec byli zameneny na bronzovye no prostoyali nedolgo cherez tri goda Nikolaj I podaril ih korolyu obeih Sicilij Ferdinandu II za gostepriimstvo okazannoe russkoj imperatrice vo vremya puteshestviya po Italii i v aprele 1846 goda oni byli otpravleny v Neapol a ih mesta v Sankt Peterburge zanyali gipsovye kopii Peterburzhcy shutili chto klodtovskie koni nikogda ne smogut zanyat svoyo mesto vzamen gipsovyh Nakonec v 1851 godu most byl okonchatelno ukomplektovan Klodt ne stal povtoryat prezhnie skulptury a sozdal dve novyh kompozicii v rezultate skulpturnye gruppy stali izobrazhat chetyre stadii pokoreniya dikogo konya Klodt zadumal kompoziciyu ansamblya tak chtoby zritel chital syuzhet perehodya ot odnoj gruppy k drugoj Tema Ukroshenie dikogo konya soglasno zamyslu avtora raskryvaetsya ne edinovremenno a posledovatelno protiv chasovoj strelki ot nachala ukrosheniya na yugo zapadnom ustoe mosta do polnogo podchineniya konya cheloveku na severo zapadnom ustoe Proizvedenie Klodta otlichaetsya ot parizhskih prototipov G Kustu razvyornutym sposobom razvitiya temy a takzhe stilem vmesto barochnoj patetiki i ekspressii zavershyonnaya garmoniya klassicizma Koni v III i IV gruppah v otlichie ot I i II podkovany Sushestvuet legenda chto podkovannye koni idut ot kuznic raspolagavshihsya v XVIII veke na Litejnom prospekte a nepodkovannye naoborot napravleny v storonu Litejnogo prospekta Uspeh konnyh grupp Klodta byl neobychajnyj Oni byli vostorzhenno prinyaty i publikoj i hudozhestvennoj kritikoj Avtor byl izbran pochyotnym chlenom Berlinskoj i Rimskoj akademij hudozhestv Populyarnost skulptur okazalas stol velika chto ih otlivki v bronze okazalis v petergofskom dvorce Belveder Orlovskoj usadbe v Strelne i v podmoskovnoj usadbe Golicynyh Kuzminkah V 1900 h godah na pedestalah statuj ukazan god 1899 MDCCCXCIX v Moskve na Begovoj allee okolo Moskovskogo ippodroma byli ustanovleny skulptury vypolnennye vnukom P K Klodta skulptorom K A Klodtom pri uchastii S M Volnuhina V 1912 godu Osobaya komissiya v sostav kotoroj voshli professora L Benua Beklemishev i Chizhov skulptory Ober i Zaleman osmotrev skulptury Klodta nashla v nih ryad treshin i svishej osobenno ugrozhayushih v chelovecheskoj figure odnoj iz grupp Vneshnie videofajlySnyatie konej s Anichkova mosta Oktyabr 1941 goda V oktyabre 1941 godu posle nachala blokady skulptury mosta bylo resheno zakopat v sadu Anichkova dvorca chtoby predohranit ih ot povrezhdenij Raboty po ukrytiyu konnyh grupp byli vozlozheny na upravlenie Dormost vo glave s inzhenerom V Makarovym V oktyabre noyabre ih snyali s pedestalov i na specialnyh katkah perevezli v sad Anichkova dvorca Odnako v promyorzshuyu zemlyu v dekabre udalos opustit lish odnu gruppu Ostalnye skulptury byli zaryty v mae 1942 goda Raboty vypolnyalis silami Osoboj stroitelno montazhnoj chasti Stalkonstrukciya Kazhduyu skulpturu obmazali tehnicheskim vazelinom obernuli bumagoj i upakovali v specialnye yashiki Pustoty mezhdu obshivkoj i statuyami zasypali peskom Skulptury byli opusheny v zemlyu lish na polovinu ih vysoty chtoby ih ne razrushili gruntovye vody Sverhu byli nasypany zemlyanye holmy V 1945 godu v techenie odnoj nochi s 1 na 2 iyunya skulptury byli vozvrasheny na svoi mesta Dlya mnogih leningradcev vozvrashenie konej stalo olicetvoreniem vozvrasheniya k mirnoj zhizni Poetessa O F Berggolc tak opisyvala eto sobytie My stoyali dolgo mercala belaya noch statuya podymalas medlenno i vdrug v kakoj to moment tak i vrezalas v bledno zelenovatoe nebo vsem svoim chyornym burnym tragicheskim siluetom I my vzdrognuli vse dazhe oznob probezhal po telu tak prekrasno yavilas v nebe skulptura tak pronzitelno ostro vspomnilsya sorok pervyj god i tak ostro eshyo raz oshutili my mir 191 V 1973 godu provedeny restavracionnye raboty v hode kotoryh na poverhnost skulptur posle snyatiya okisnoj plyonki byla nanesena zashitnaya emulsiya predohranyayushaya bronzu ot vozdejstviya vlagi solnechnyh luchej i vyhlopnyh gazov Na vremya rabot skulptury ne pokidali mosta V 2000 2001 godah proizvedena restavraciya skulpturnyh grupp Raboty vypolnyalis v usloviyah restavracionnoj masterskoj Pervaya para konej pokinula postamenty s nizovoj storony mosta v noch s 29 na 30 iyunya 2000 goda Ostavshiesya dve pary skulptur s verhovoj storony byli snyaty 30 noyabrya Raboty po restavracii proizvodilis na zavode Monumentskulptura kompaniej OOO Intarsiya Interesnym otkrytiem stalo to chto vnutri skulptur net nikakogo karkasa i dopolnitelnyh opor Ultrazvukovym obsledovaniem bylo ustanovleno chto tolshina bronzy kolebletsya ot 2 5 do 6 sm V noch s 25 na 26 maya 2001 goda skulpturnye gruppy byli vozvrasheny na most 26 maya v prisutstvii gubernatora Sankt Peterburga V A Yakovleva sostoyalas ih torzhestvennoe otkrytie KonstrukciyaObshij vid mostaTablichka mosta Most tryohprolyotnyj kamennyj Prolyotnoe stroenie vypolneno v vide tryoh korobovyh svodov vylozheno iz kirpicha i oblicovano granitom Ustoi i promezhutochnye opory kamennye iz butovoj kladki oblicovany granitom Po staticheskoj sisteme most predstavlyaet tryohprolyotnuyu bessharnirnuyu arku Konstruktivnaya tolshina svodov v srednem prolyote sostavlyaet 1 225 m Dlina prolyotov sostavlyaet srednego 12 5 m krajnih po 12 6 m Shirina mosta 37 9 m 38 85 m so svesami karnizov iz kotoryh proezzhaya chast zanimaet 31 9 m Dlina mosta sostavlyaet 54 6 m Most prednaznachen dlya dvizheniya avtotransporta i peshehodov Proezzhaya chast mosta vklyuchaet v sebya 8 polos dlya dvizheniya avtotransporta po 4 v kazhdom napravlenii Pokrytie proezzhej chasti asfaltobeton na otkrylkah mosta i trotuarah bolshie plity iz krasnogo granita Perilnoe ograzhdenie chugunnoe hudozhestvennogo litya Massivnye zvenya s rusalkami delfinami i morskimi konkami gippokampami chereduyutsya mezhdu soboj Nad promezhutochnymi oporami reshyotki razdeleny granitnymi tumbami Pri vezdah na most na chetyryoh granitnyh postamentah ustanovleny skulpturnye gruppy Ukroshenie konya chelovekom Na postamente severo zapadnoj skulpturnoj gruppy ustanovlena bronzovaya doska Eto sledy odnogo iz 148478 snaryadov vypushennyh fashistami po Leningradu v 1941 44 g g Na etom zhe postamente sohranilas vysotnaya vysechka 3 0 vypolnennaya v 1872 1874 godah pod rukovodstvom voennogo geodezista M A Savickogo PrimechaniyaPervonachalno oni byli ustanovleny pered Korolevskim dvorcom v Berline posle Vtoroj mirovoj vojny pereneseny v park Genriha Klejsta Posle zaversheniya vossozdaniya Korolevskogo dvorca v 2020 godu ustanovleny na prezhnem meste Skulptury byli ustanovleny na vysokih postamentah ogrady korolevskogo sada okolo teatra San Karlo Ageenko F L Sobstvennye imena v russkom yazyke Slovar udarenij M Izd vo NC ENAS 2001 S 23 376 s Gorbachevich K S Pochta Russkoj rechi Russkaya rech M 1968 Noyabr dekabr 6 S 107 108 Arhivirovano 3 dekabrya 2021 goda Stepnov 1991 s 302 Punin 1971 s 84 Nadezhin B M Arhitektura mostov M Strojizdat 1989 S 46 94 s Nauchno populyarnaya biblioteka shkolnika Postanovlenie Pravitelstva RF 527 ot 10 07 2001 O perechne obektov istoricheskogo i kulturnogo naslediya federalnogo obsherossijskogo znacheniya nahodyashihsya v g Sankt Peterburge rus Arhivirovano 9 oktyabrya 2020 goda Vasilev 1973 s 35 Bozheryanov I N Nevskij prospekt Kulturno istoricheskij ocherk dvuhvekovoj zhizni S Peterburga SPb izdanie postavshika dvora ego imperatorskogo velichestva A I Vilborga 1901 T 1 vyp 1 2 S 17 18 185 s Arhivirovano 2 iyunya 2021 goda Tumilovich Altunin 1963 s 165 166 Petrov P N Istoriya Sankt Peterburga s osnovaniya goroda do vvedeniya v dejstvie vybornogo gorodskogo upravleniya po uchrezhdeniyam o guberniyah 1703 1782 SPb 1884 S 368 848 s Arhivirovano 28 marta 2022 goda Vladimirovich A G Erofeev A D Peterburg v nazvaniyah ulic M AST SPb Astrel SPb Vladimir VKT 2009 752 s 3000 ekz ISBN 978 5 17 057482 7 Gorodskie imena segodnya i vchera Peterburgskaya toponimika sost S V Alekseeva A G Vladimirovich A D Erofeev i dr 2 e izd pererab i dop SPb Lik 1997 S 22 288 s Tri veka Severnoj Palmiry ISBN 5 86038 023 2 Gorbachevich K S Hablo E P Pochemu tak nazvany O proishozhdenii nazvanij ulic ploshadej ostrovov rek i mostov Sankt Peterburga 5 e izd pererab SPb Norint 2002 S 308 353 s ISBN 5 7711 0019 6 Iodko O S Karmannyj ves Petrograd Illyustrirovannyj putevoditel Spravochnaya i adresnaya knizhka Petrograda s prilozheniem plana Petrograda karty ego okrestnostej i putevoditelya po Finlyandii izd XVII Petrograd 1915 S 75 Arhivirovano 15 aprelya 2021 goda Putevoditel po S Peterburgu Reprintnoe vosproizvedenie izdaniya 1903 goda SP IKAR 1991 S 184 ISBN 5 85902 065 1 Otchyot S Peterburgskogo gorodskogo obshestvennogo upravleniya za 1913 god Petrograd 1915 S 112 Arhivirovano 15 aprelya 2021 goda Vasilev 1973 s 38 Stepnov 1991 s 10 Tumilovich Altunin 1963 s 165 Frolov 2002 s 78 80 Tumilovich Altunin 1963 s 64 Vasilev 1973 s 9 Bunin 1986 s 166 Vasilev 1973 s 7 Punin 1971 s 17 Vasilev 1973 s 8 Luppov S P Istoriya stroitelstva Peterburga v pervoj chetverti XVIII veka M L Izdatelstvo Akademii nauk SSSR 1957 S 133 190 s Vasilev 1973 s 10 Yubilej Anichkova mosta rus SPb GBU Mostotrest Arhivirovano 11 avgusta 2020 goda A Arbros Bolshaya enciklopediya Slov obshedostup svedenij po vsem otraslyam znaniya Pod red S N Yuzhakova SPb tovarishestvo Prosveshenie 1900 T 1 S 654 800 s Raskin A G Triumfalnye arki Leningrada L Lenizdat 1977 S 38 39 42 49 232 s Turistu o Leningrade Vasilev 1973 s 12 Bozheryanov I N Nevskij prospekt Kulturno istoricheskij ocherk dvuhvekovoj zhizni S Peterburga SPb izdanie postavshika dvora ego imperatorskogo velichestva A I Vilborga 1901 T 1 vyp 1 2 S 91 185 s Arhivirovano 2 iyunya 2021 goda K istorii Anichkova mosta Nedelya stroitelya SPb 1886 25 S 3 Arhivirovano 17 noyabrya 2021 goda Tumilovich Altunin 1963 s 37 Vasilev 1973 s 13 Bunin 1986 s 173 Pushkaryov I I Putevoditel po Sanktpeterburgu i okrestnostyam ego SPb Izdatelstvo Vsesoyuznoj Akademii arhitektury 1843 S 99 468 s Vasilev 1973 s 14 Punin 1971 s 77 Kochedamov 1958 s 8 Vasilev 1973 s 16 Bunin 1986 s 167 Vasilev 1973 s 17 Punin 1971 s 80 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 239 Shusev P V Mosty i ih arhitektura M Gos izdatelstvo lit po str vu i arhitekture 1953 S 248 251 360 s Kochedamov 1958 s 15 Germont G N Reshyotki Leningrada i ego okrestnostej M Izdatelstvo Vsesoyuznoj Akademii arhitektury 1938 S 22 120 s Arhivirovano 5 marta 2022 goda Smes Zhurnalnaya vsyakaya vsyachina Severnaya pchela 1841 5 noyabrya 248 S 989 Arhivirovano 24 iyulya 2020 goda Vasilev 1973 s 18 Pokshishevskij S Blagoustrojstvo prospekta 25 Oktyabrya Arhitektura Leningrada L 1938 4 9 S 28 Arhivirovano 21 yanvarya 2022 goda S Peterburgskoe gorodskoe obshestvennoe upravlenie v 1887 godu Otchyot gorodskoj upravy SPb 1888 S 53 Arhivirovano 25 yanvarya 2022 goda S Peterburgskoe gorodskoe obshestvennoe upravlenie v 1893 godu Otchyoty gorodskoj upravy i drugih gorodskih ustanovlenij SPb 1894 S 1047 Arhivirovano 5 marta 2022 goda Bunin 1986 s 168 Bunin 1986 s 171 Vasilev 1973 s 37 Vasilev 1973 s 36 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 242 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 242 243 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 245 Bunin 1986 s 169 Ispolnitelnaya komissiya po zavedovaniyu i pereustrojstvu gorodskih zheleznyh dorog Otchyot S Peterburgskogo gorodskogo obshestvennogo upravleniya za 1906 god SPb 1907 S 496 497 Arhivirovano 21 yanvarya 2022 goda Ispolnitelnaya komissiya po zavedovaniyu i pereustrojstvu gorodskih zheleznyh dorog Otchyot S Peterburgskogo gorodskogo obshestvennogo upravleniya za 1907 god SPb 1908 S 414 421 Arhivirovano 12 aprelya 2021 goda Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 246 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 240 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 240 242 Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo elektricheskogo tramvaya 1909 s 261 Vasilev 1973 s 40 Aleksandrova T S Azarov V B Dzeniskevich A R Ocherki istorii Leningrada Period Velikoj Otechestvennoj vojny Sovetskogo Soyuza 1941 1945 gg L Nauka Leningradskoe otdelenie 1967 T 5 S 322 748 s Chesnokova A N Nevskij prospekt L Lenizdat 1985 S 184 191 208 s Vasilev 1973 s 44 Punin 1971 s 83 Granin D A Tajnyj znak Peterburga SPb Logos 2000 S 430 601 s Poreckina E N Stojkosti i muzhestvu geroev Pamyatniki i memorialnye doski Leningrada posvyashyonnye Pobede v Velikoj Otechestvennoj vojne Spravochnik L Lenizdat 1985 112 s Homuteckij N F Peterburg Leningrad Ist arhitekturnyj ocherk L Lenizdat 1958 S 254 379 s Rodigina 2008 s 30 Enciklopediya Sankt Peterburga Gubarev V S Chelyabinsk 70 M 1993 S 74 94 s Lejkin E Anichkov most gotovitsya k pervomu v XXI veke remontu Putevoj SPb Izdatelskij dom Dejstvuyushie lica 2007 18 S 22 23 Kapitalnyj remont Anichkova mosta 2007 2008 gg rus ZAO Pilon Arhivirovano 3 avgusta 2020 goda Mostotrest Yu Ivanov Sol pod kopytami Sankt Peterburgskie Vedomosti SPb 2007 Vyp 146 Anichkov most polnostyu otkroetsya dlya proezda 15 sentyabrya neopr Fontanka 10 sentyabrya 2008 Arhivirovano 16 yanvarya 2020 goda Anichkov most perekryvayut na tret neopr Fontanka 18 aprelya 2008 Arhivirovano 16 yanvarya 2020 goda Slavina T A Konstantin Ton L Strojizdat 1989 S 56 59 222 s Mastera arhitektury Vasilev 1973 s 19 Vasilev 1973 s 20 Romm A G Pyotr Karlovich Klodt 1805 1867 L M Iskusstvo 1948 S 9 32 s Massovaya biblioteka Punin 1971 s 81 Yacevich A G Gruppy Klodta na Anichkovom mostu Arhitektura Leningrada L 1940 4 S 63 67 Arhivirovano 2 oktyabrya 2022 goda Klodt G A Lepil i otlival Pyotr Klodt M Sov hudozhnik 1989 S 40 235 s Rasskazy o hudozhnikah Vasilev 1973 s 25 Kochedamov 1958 s 16 Punin 1971 s 82 Vlasov V G Klodtovskie koni Novyj enciklopedicheskij slovar izobrazitelnogo iskusstva V 10 t SPb Azbuka Klassika 2006 T IV I K S 505 507 750 s Vasilev 1973 s 26 Vasilev 1973 s 33 34 Sytin P V Iz istorii moskovskih ulic Encikloped putevoditel po ulicam Moskvy M Sovremennik 1999 S 416 478 s Mir poznaniya Myachin I K Moskva Putevoditel 6 e izd dop M Moskovskij rabochij 1973 S 359 647 s Vesti za mesyac Starye gody 1912 Maj S 50 Efremova N Pridyot vesna vernutsya koni Nauka i zhizn 2001 2 S 132 135 Arhivirovano 16 yanvarya 2020 goda Pismo Osoboj stroitelno montazhnoj chasti Stalkonstrukciya v Ispolkom Lengorsoveta o provedyonnyh rabotah po demontazhu zashite i ustanovke na prezhnee mesto skulpturnyh grupp Anichkova mosta 1945 neopr CGA SPb Arhivirovano 16 yanvarya 2020 goda Vakser A Z Bashinskaya I A Gogolevskij A V T 7 1966 1980 gg Ocherki istorii Leningrada L Nauka Leningradskoe otdelenie 1989 S 178 474 s Vozvrashenie konej neopr Fontanka 24 maya 2001 Arhivirovano 16 yanvarya 2020 goda Rosreestr Peterburga o sohranenii starinnyh nivelirnyh znakov neopr Sankt Peterburgskie vedomosti 15 noyabrya 2022 Data obrasheniya 6 dekabrya 2022 Arhivirovano 6 dekabrya 2022 goda LiteraturaMosty Leningrada Ocherki istorii i arhitektury mostov Peterburga Petrograda Leningrada L Strojizdat 1986 280 s Vasilev V V Anichkov most L Lenizdat 1973 48 s Turistu o Leningrade Novikov Yu V Mosty i naberezhnye Leningrada Sostavitel P P Stepnov L Lenizdat 1991 320 s Punin A L Povest o leningradskih mostah L Lenizdat 1971 192 s Punin A L Mosty povisli nad vodami And bridges spanned the water width 2 e izd L Avrora 1977 S 34 35 Tumilovich E V Altunin S E Mosty i naberezhnye Leningrada Albom M Izdatelstvo ministerstva kommunalnogo hozyajstva RSFSR 1963 298 s Kochedamov V I Mosty Leningrada L Iskusstvo 1958 60 s Frolov A I Reki kanaly ostrova naberezhnye mosty SPb Glagol 2002 176 s ISBN 5 88729 063 3 Tehnicheskoe opisanie s prilozheniem raschyotov sooruzhenij Otchyot po sooruzheniyu Sankt Peterburgskogo gorodskogo elektricheskogo tramvaya 1905 1908 SPb 1909 T 2 s Samojlov A Koni Klodta K istorii sozdaniya skulpturnogo ansamblya na Anichkovom mostu v Leningrade Hudozhnik L 1961 12 S 29 32 Rodigina G G Imena i simvoly Peterburga Anichkov most Priblizhayas k tryohsotletiyu Novyj toponimicheskij zhurnal zhurnal SPb Lik 2008 3 24 S 4 38 SsylkiAnichkov most rus SPb GBU Mostotrest Anichkov most rus Enciklopediya Sankt Peterburga Eta statya vhodit v chislo horoshih statej russkoyazychnogo razdela Vikipedii

14 Июл, 2025 / 15:52
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov