Атаманский мост
Атаманский мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Обводный канал в Центральном/Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.
| Атаманский мост | |
|---|---|
 | |
| 59°54′54″ с. ш. 30°22′29″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 39,5 м |
| Ширина моста | 31,7 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | инженер , архитектор Л. А. Носков |
| Открытие | 1912, 1975 |
| Закрытие на реконструкцию | 1922, 1932, 1950, 1975 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение
Расположен в створе Кременчугской улицы и Глухоозёрского шоссе. Выше по течению находятся Шлиссельбургский мост, ниже — Американские мосты. Ближайшая станция метрополитена — «Площадь Александра Невского-2».
Название
Наименование известно с 1912 года и дано по Атаманской улице, в створе западного участка которой мост находился до 1975 года.
История
В 1912 году мост располагался на продолжении Атаманской улицы. Мост был трёхпролётный деревянный, с ригельно-подкосными пролётными строениями и башенными опорами. В 1922 году выполнен ремонт моста с заменой части ветхих устоев и всего верхнего строения. В 1932 году в ходе капитального ремонта средний пролёт перекрыли деревянными составными прогонами на колодках. В 1950 году деревянные прогоны были заменены металлическими, обновлён деревянный настил. Длина моста составила 38,4 м, ширина между осями перил – 15 м.
В 1972—1975 годах по проекту инженера и архитектора Л. А. Носкова был построен новый железобетонный мост. Ось моста была перенесена на 180 м вверх по течению. Новое местоположение моста позволило создать прямую грузовую магистраль, связывающую Центральный и Невский районы. Строительство моста осуществляло СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е. И. Иванова и старшего прораба А. Т. Туракулова.
Конструкция
Мост однопролётный железобетонный рамный (трёхшарнирная рама). По своему облику напоминает Ново-Каменный мост, расположенный ниже по течению. Пролётное строение выполнено из сборных унифицированных железобетонных элементов двутаврового сечения и переменной высоты сечения. Стойки (устои) из монолитного железобетона, облицованы серым гранитом. Длина моста составляет 39,5 м, ширина – 31,7 м.
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Перильное ограждение металлическое, однотипное с ограждениями набережной Обводного канала. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.
Примечания
- граница районов проходит по оси Обводного канала
- Отчёт по эксплуатации Николаевской железной дороги за 1912 год. — СПб.: Главное общество российских железных дорог, 1913. — С. 347.
- Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 461. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- Петрогуботкомхоз в 1922 году (Отчётные данные). — Петроград: тип. Откомхоза, 1923. — С. 122. — 403 с.
- Мостотрест.
- Богданов, 2016, с. 200.
- Богданов, 2016, с. 437.
- Степнов, 1991, с. 310.
Литература
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
- Атаманский мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Атаманский мост, Что такое Атаманский мост? Что означает Атаманский мост?
Atamanskij most avtodorozhnyj zhelezobetonnyj ramnyj most cherez Obvodnyj kanal v Centralnom Sankt Peterburga soedinyaet Bezymyannyj ostrov i levyj bereg Obvodnogo kanala Atamanskij most59 54 54 s sh 30 22 29 v d H G Ya OOblast primeneniya avtomobilnyj peshehodnyjPeresekaet Obvodnyj kanalMesto raspolozheniya Sankt PeterburgKonstrukciyaTip konstrukcii ramnyj mostMaterial zhelezobetonObshaya dlina 39 5 mShirina mosta 31 7 mEkspluataciyaKonstruktor arhitektor inzhener arhitektor L A NoskovOtkrytie 1912 1975Zakrytie na rekonstrukciyu 1922 1932 1950 1975 Mediafajly na VikiskladeRaspolozhenieRaspolozhen v stvore Kremenchugskoj ulicy i Gluhoozyorskogo shosse Vyshe po techeniyu nahodyatsya Shlisselburgskij most nizhe Amerikanskie mosty Blizhajshaya stanciya metropolitena Ploshad Aleksandra Nevskogo 2 NazvanieNaimenovanie izvestno s 1912 goda i dano po Atamanskoj ulice v stvore zapadnogo uchastka kotoroj most nahodilsya do 1975 goda IstoriyaV 1912 godu most raspolagalsya na prodolzhenii Atamanskoj ulicy Most byl tryohprolyotnyj derevyannyj s rigelno podkosnymi prolyotnymi stroeniyami i bashennymi oporami V 1922 godu vypolnen remont mosta s zamenoj chasti vethih ustoev i vsego verhnego stroeniya V 1932 godu v hode kapitalnogo remonta srednij prolyot perekryli derevyannymi sostavnymi progonami na kolodkah V 1950 godu derevyannye progony byli zameneny metallicheskimi obnovlyon derevyannyj nastil Dlina mosta sostavila 38 4 m shirina mezhdu osyami peril 15 m V 1972 1975 godah po proektu inzhenera i arhitektora L A Noskova byl postroen novyj zhelezobetonnyj most Os mosta byla perenesena na 180 m vverh po techeniyu Novoe mestopolozhenie mosta pozvolilo sozdat pryamuyu gruzovuyu magistral svyazyvayushuyu Centralnyj i Nevskij rajony Stroitelstvo mosta osushestvlyalo SU 3 tresta Lenmostostroj pod rukovodstvom glavnogo inzhenera E I Ivanova i starshego proraba A T Turakulova KonstrukciyaMost odnoprolyotnyj zhelezobetonnyj ramnyj tryohsharnirnaya rama Po svoemu obliku napominaet Novo Kamennyj most raspolozhennyj nizhe po techeniyu Prolyotnoe stroenie vypolneno iz sbornyh unificirovannyh zhelezobetonnyh elementov dvutavrovogo secheniya i peremennoj vysoty secheniya Stojki ustoi iz monolitnogo zhelezobetona oblicovany serym granitom Dlina mosta sostavlyaet 39 5 m shirina 31 7 m Most prednaznachen dlya dvizheniya avtotransporta i peshehodov Proezzhaya chast mosta vklyuchaet v sebya 5 polos dlya dvizheniya avtotransporta Pokrytie proezzhej chasti i trotuarov asfaltobeton Perilnoe ograzhdenie metallicheskoe odnotipnoe s ograzhdeniyami naberezhnoj Obvodnogo kanala S nizovoj i verhovoj storony mosta ustroeny granitnye lestnichnye spuski na nizhnij yarus naberezhnoj Primechaniyagranica rajonov prohodit po osi Obvodnogo kanala Otchyot po ekspluatacii Nikolaevskoj zheleznoj dorogi za 1912 god SPb Glavnoe obshestvo rossijskih zheleznyh dorog 1913 S 347 Vladimirovich A G Erofeev A D Peterburg v nazvaniyah ulic M AST SPb Astrel SPb Vladimir VKT 2009 S 461 752 s 3000 ekz ISBN 978 5 17 057482 7 Petrogubotkomhoz v 1922 godu Otchyotnye dannye Petrograd tip Otkomhoza 1923 S 122 403 s Mostotrest Bogdanov 2016 s 200 Bogdanov 2016 s 437 Stepnov 1991 s 310 LiteraturaBogdanov G I Vsem pregradam vopreki Trest Lenmostostroj 80 let na sluzhbe Peterburgu 1936 2016 SPb Branko 2016 445 s ISBN 978 5 903521 39 5 Novikov Yu V Mosty i naberezhnye Leningrada Sost L Lenizdat 1991 320 s SsylkiAtamanskij most rus SPb GBU Mostotrest
