Белорусский мост
Белорусский (Филёвский) железнодорожный мост в Москве — трёхпролётный стальной балочный мост Белорусского направления Московской железной дороги через реку Москву. В основе моста — постройка 1895 года, реконструированная дважды — в 1938 и 1961 годах. Был закрыт в 2020 году и разобран.
| Белорусский (Филёвский) железнодорожный мост | |
|---|---|
 | |
| 55°44′49″ с. ш. 37°31′19″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| Пересекает | Москва (река) |
| Место расположения | Москва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | стальной, трёхпролётный, балочный |
| Основной пролёт | 116 м |
| Общая длина | 213 м, 334.5 м |
| Ширина моста | двухпутный |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1894, 2015, 2020 |
| Закрытие | Реконструирован в 1938, 1961 годах; мост 1894 г.п. закрыт в 2020 году и разобран |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История строительства и реконструкции
Первый железнодорожный мост на линии Москва — Брест был построен на этом месте в 1871 году; он был однопутным.
В 1875 году деревянный мост был заменён на металлический[источник не указан 2962 дня], также однопутный, имевший двухпролётную неразрезную ферму с ездой поверху. Конструкция длиной всего 100 м оказалась неудачной: в паводок низкие фермы уходили под воду, превращаясь в плотину, а правобережный устой моста почти сразу дал осадку и трещины.
В 1894 году был построен новый, двухпутный мост. Три пролёта по 55,75 м имели общее отверстие 160 м — в полтора раза больше предыдущей конструкции. Два пролёта были построены с использованием старой мостовой фермы, разрезанной пополам и усиленной по нормам 1884 года. Испытания моста состоялись 28 июля 1894 года.
В таком виде мост прослужил до начала строительства канала имени Москвы. Постройка канала потребовала повышения габарита моста для пропуска речных судов. Проект полной замены моста был отклонён в пользу экономной перестройки существующего моста. В среднем пролёте моста ферма с ездой поверху была заменена на ферму с ездой понизу.
Двухпутная конструкция 1938 года оказалась вполне живучей и проработала более 80 лет. Боковые пролёты XIX века, имевшие много производственных дефектов, в 1950-е годы потребовали замены. В 1961 году их заменили на сталежелезобетонные балки. Главным критерием при выборе проекта и технологии ремонта было время («окно»), в течение которого прекращено движение поездов. На замену четырёх пролётных строений методом поперечной передвижки потребовалось не более 16 часов «окна».
В 2013—2015 годах выше по течению был построен новый двухпутный арочный железнодорожный мост для III и IV путей Смоленского направления. Общая длина нового моста — 213 метров. Схема: 33,6+31,7+116,0 м+31,7 м. Пролётные строения металлические с ездой посередине на балласте. Опоры и устои моста монолитные железобетонные, с основанием на буровых сваях диаметром 1,5 м. Высота пролёта в пределах судового хода — 10,9 метра от НПУ. В 2019 году началось строительство второго аналогичного арочного моста. Исторический мост был закрыт в 2020 году и разобран. Движение по новому мосту открыто 23 июня 2020 года.
После завершения всех строительных работ старый мост 1894 года был закрыт и позднее демонтирован.
Примечания
- Заметки Зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1894. — № 33. — С. 166. Архивировано 23 ноября 2021 года.
- Белорусский железнодорожный мост в Москве. Дата обращения: 30 декабря 2017. Архивировано 30 декабря 2017 года.
- Завершено возведение нового железнодорожного моста через Москву‑реку для МЦД‑1 - Недвижимость - РИАМО. Дата обращения: 4 января 2021. Архивировано 7 января 2021 года.
Литература
- Носарев В. А., Скрябина, Т. А., «Мосты Москвы», М, «Вече», 2004, с. 212—213, ISBN 5-9533-0183-9
См. также
- Платформа Тестовская (к северу от моста) и станция Фили (к юго-западу) Белорусского направления МЖД.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Белорусский мост, Что такое Белорусский мост? Что означает Белорусский мост?
Belorusskij Filyovskij zheleznodorozhnyj most v Moskve tryohprolyotnyj stalnoj balochnyj most Belorusskogo napravleniya Moskovskoj zheleznoj dorogi cherez reku Moskvu V osnove mosta postrojka 1895 goda rekonstruirovannaya dvazhdy v 1938 i 1961 godah Byl zakryt v 2020 godu i razobran Belorusskij Filyovskij zheleznodorozhnyj most55 44 49 s sh 37 31 19 v d H G Ya OOblast primeneniya zheleznodorozhnyjPeresekaet Moskva reka Mesto raspolozheniya MoskvaKonstrukciyaTip konstrukcii stalnoj tryohprolyotnyj balochnyjOsnovnoj prolyot 116 mObshaya dlina 213 m 334 5 mShirina mosta dvuhputnyjEkspluataciyaOtkrytie 1894 2015 2020Zakrytie Rekonstruirovan v 1938 1961 godah most 1894 g p zakryt v 2020 godu i razobran Mediafajly na VikiskladeIstoriya stroitelstva i rekonstrukciiChertyozh pervonachalnogo mosta Pervyj zheleznodorozhnyj most na linii Moskva Brest byl postroen na etom meste v 1871 godu on byl odnoputnym V 1875 godu derevyannyj most byl zamenyon na metallicheskij istochnik ne ukazan 2962 dnya takzhe odnoputnyj imevshij dvuhprolyotnuyu nerazreznuyu fermu s ezdoj poverhu Konstrukciya dlinoj vsego 100 m okazalas neudachnoj v pavodok nizkie fermy uhodili pod vodu prevrashayas v plotinu a pravoberezhnyj ustoj mosta pochti srazu dal osadku i treshiny V 1894 godu byl postroen novyj dvuhputnyj most Tri prolyota po 55 75 m imeli obshee otverstie 160 m v poltora raza bolshe predydushej konstrukcii Dva prolyota byli postroeny s ispolzovaniem staroj mostovoj fermy razrezannoj popolam i usilennoj po normam 1884 goda Ispytaniya mosta sostoyalis 28 iyulya 1894 goda V takom vide most prosluzhil do nachala stroitelstva kanala imeni Moskvy Postrojka kanala potrebovala povysheniya gabarita mosta dlya propuska rechnyh sudov Proekt polnoj zameny mosta byl otklonyon v polzu ekonomnoj perestrojki sushestvuyushego mosta V srednem prolyote mosta ferma s ezdoj poverhu byla zamenena na fermu s ezdoj ponizu Dvuhputnaya konstrukciya 1938 goda okazalas vpolne zhivuchej i prorabotala bolee 80 let Bokovye prolyoty XIX veka imevshie mnogo proizvodstvennyh defektov v 1950 e gody potrebovali zameny V 1961 godu ih zamenili na stalezhelezobetonnye balki Glavnym kriteriem pri vybore proekta i tehnologii remonta bylo vremya okno v techenie kotorogo prekrasheno dvizhenie poezdov Na zamenu chetyryoh prolyotnyh stroenij metodom poperechnoj peredvizhki potrebovalos ne bolee 16 chasov okna V 2013 2015 godah vyshe po techeniyu byl postroen novyj dvuhputnyj arochnyj zheleznodorozhnyj most dlya III i IV putej Smolenskogo napravleniya Obshaya dlina novogo mosta 213 metrov Shema 33 6 31 7 116 0 m 31 7 m Prolyotnye stroeniya metallicheskie s ezdoj poseredine na ballaste Opory i ustoi mosta monolitnye zhelezobetonnye s osnovaniem na burovyh svayah diametrom 1 5 m Vysota prolyota v predelah sudovogo hoda 10 9 metra ot NPU V 2019 godu nachalos stroitelstvo vtorogo analogichnogo arochnogo mosta Istoricheskij most byl zakryt v 2020 godu i razobran Dvizhenie po novomu mostu otkryto 23 iyunya 2020 goda Posle zaversheniya vseh stroitelnyh rabot staryj most 1894 goda byl zakryt i pozdnee demontirovan PrimechaniyaZametki Zodchego Nedelya stroitelya SPb 1894 33 S 166 Arhivirovano 23 noyabrya 2021 goda Belorusskij zheleznodorozhnyj most v Moskve neopr Data obrasheniya 30 dekabrya 2017 Arhivirovano 30 dekabrya 2017 goda Zaversheno vozvedenie novogo zheleznodorozhnogo mosta cherez Moskvu reku dlya MCD 1 Nedvizhimost RIAMO neopr Data obrasheniya 4 yanvarya 2021 Arhivirovano 7 yanvarya 2021 goda LiteraturaNosarev V A Skryabina T A Mosty Moskvy M Veche 2004 s 212 213 ISBN 5 9533 0183 9Sm takzhePlatforma Testovskaya k severu ot mosta i stanciya Fili k yugo zapadu Belorusskogo napravleniya MZhD
