Бен Карлин
Фредерик Бенджамин Карлин (англ. Frederick Benjamin Carlin; 27 июля 1912, Нортам, Австралия — 7 марта 1981, Перт, Австралия) — австралийский путешественник, первый и единственный человек, совершивший кругосветное путешествие на автомобиле-амфибии.
| Бен Карлин | |
|---|---|
| англ. Frederick Benjamin Carlin | |
 Бен Карлин, 1948 год. | |
| Имя при рождении | Фредерик Бенджамин Карлин |
| Дата рождения | 27 июля 1912 |
| Место рождения | Нортам (Австралия), Западная Австралия |
| Дата смерти | 7 марта 1981 (68 лет) |
| Место смерти | Перт, Австралия |
| Гражданство |  Австралия |
| Род деятельности | путешественник, инженер |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ранние годы и военная служба
Родился 27 июля 1912 года в Нортаме, штат Западная Австралия. Мать Бенджамина умерла, когда ему было четыре года, поэтому он воспитывался отцом, работавшим на железной дороге инженером-электриком. Окончил гимназию Гилфорд в городе Перте, после которой изучал горное дело в Горнорудной школе Калгурли. Получив квалификацию горного инженера работал на шахтах в Голдфилдс-Эсперанс.
Получив в 1939 году работу в Британской угольной компании, он отправился в Китай. Там Бен Карлин женился на гражданке Германии Гертруде Плат (англ. Gertrude Plath), проживавшей в Китае со своими тетей и дядей, с которой вскоре развёлся.
После начала Второй мировой войны в 1940 году Карлин переехал в Индию и поступил на службу в индийскую армию. Он был зачислен в штат Индийского армейского инженерного корпуса (англ. Indian Army Corps of Engineers). В августе 1941 года Бену Карлину было присвоено звание второго лейтенанта. За время Второй мировой войны Бен Карлин побывал в Индии, Ираке, Персии, Палестине, Сирии и Италии. К концу боевых действий он был повышен до звания майора. К окончанию войны он познакомился с медсестрой Красного Креста, гражданкой США Элеонорой Арон (англ. Elinore Arone) из Бостона. После увольнения Карлина со службы в 1946 году они переехали в США в штат Мэриленд, где в июне 1948 года заключили брак.
Кругосветное путешествие
Замысел кругосветного путешествия
Ещё со времён военной службы Бен Карлин вынашивал планы о совершении кругосветного путешествия.
На фото солдаты Красной Армии при форсировании водной преграды, 1944 год.
В 1947 году правительство США сняло с вооружения армии амфибию Ford GPA. Поводом для снятия с вооружения стали отрицательные оценки, полученные от американских военных по практике её использования в годы Второй мировой войны. Амфибия была признана конструктивно неудачной и малопригодной для морского десантирования. Все амфибии данного типа, которые оставались на вооружении США, решением правительства были выставлены на аукцион для продажи гражданскому населению.
Бен Карлин решил, что Ford GPA является идеальной машиной, на которой можно было совершить кругосветное путешествие. На аукционе в Вашингтоне он приобрёл амфибию с серийным номером «1239» 1942 года выпуска за 901 доллар.
За финансовой поддержкой для осуществления кругосветного путешествия Бен Карлин обратился в корпорацию Ford, которая производила данные амфибии, но получил отказ. В итоге Карлин был вынужден на собственные средства провести работы по переоборудованию амфибии для дальних путешествий по морю.
Переоборудование амфибии
Ford GPA являлась лёгкой амфибией, предназначенной для доставки по морю небольших групп военнослужащих (5—6 человек) с десантных кораблей на берег. Низкая осадка на плаву создавала угрозу перехлёстывания набегающими волнами. Значительный вес машины усложнял её выход на берег, а управляемость на морской воде была неудовлетворительной.
Карлину предстояло решить вопрос защиты внутреннего отсека от набегающих волн, которые могли затопить амфибию, перехлёстывая через борта. Для этого на базовой модели требовалось нарастить борта.
Карлин закрепил на корпусе амфибии кабину с остеклением по бортам и по носу. Покатый нос амфибии, который необходим был ей для плавного спуска в воду с рампы десантного корабля, ухудшал управляемость на воде и увеличивал сопротивление при движении. Для улучшения управляемости Карлин дорастил нос амфибии листовой конструкцией по типу корабельного форштевня. За счёт увеличения объёма в носовой части, был увеличен топливный бак до 200 галлонов (908 литров) с прежних 76 литров.
В амфибию была установлена двухъярусная койка, радиостанция, компас с самолёта и дополнительный судовой руль (на базовой модели поворот в воде осуществлялся за счёт большого угла поворота передних рулевых колёс).
Названием к судну Карлином была использована часть рекламного слогана производившегося в ту пору дезодоранта (англ. Don't be half-safe — use Arrid to be sure) — «Half-safe» (дословно — «полубезопасный»).
Попытки пересечь Атлантику в 1948 году
Начальной точкой своего путешествия Карлин с супругой Элеонорой выбрали Монреаль в Канаде. Стартовав из него в конце 1947 года, они по суше добрались до Нью-Йорка и планировали вплавь пересечь Атлантический океан и достигнуть побережья Англии.
Первый пробный спуск амфибии на воду произошёл в январе 1948 года.
Нью-Йорк. 1948 год.
16 июня 1948 года Карлин и Элеонора отплыли из Нью-Йорка. Амфибия буксировала за собой резиновый понтон с 680 галлонами топлива (3087 литров) Первая попытка закончилась неудачей. Из-за поломки судового руля и обнаружившейся течи они были вынуждены вернуться через три дня обратно. 3 июля была предпринята вторая попытка, также закончившаяся неудачей по причине поступления воды в корпус амфибии от волн, захлестнувших выхлопную трубу двигателя.
7 августа 1948 года была предпринята третья попытка, которая закончилась через неделю плавания. Из-за проблем со смазкой гребного винта, его привод заклинило (расплавление подшипника). Неуправляемая амфибия в дрейфе отклонилась от маршрута на 300 миль севернее. По случайности амфибия была подобрана заметившим её экипажем канадского грузового корабля. Карлин решил отказаться от, по его мнению, бесполезной затеи с подобным путешествием, но капитан корабля убедил его закончить начатое. Корабль доставил амфибию с путешественниками в Монреаль.
Карлин устроился на работу в канадскую судоходную компанию и приступил к подготовке следующего путешествия.
Попытка пересечь Атлантику в 1949 году
Летом 1949 года Бен Карлин с супругой начали четвёртую по счёту попытку преодолеть Атлантику. В качестве дополнительных топливных ёмкостей были взяты два буксируемых плавучих бака. Однако из-за сильного волнения моря, баки сталкивались между собой и один из них, дав течь, затонул. На обратной дороге в порт утонул второй бак. Элеонора убедила супруга не отчаиваться и попытаться ещё раз в следующем 1950 году.
Пятая попытка пересечь Атлантику
В июле 1950 года Бен Карлин и его супруга предприняли пятую по счёту попытку преодолеть Атлантику.
На этот раз Карлин сконструировал новый буксируемый бак на 735 галлонов (3337 литров), что вместе с баком на амфибии дало суммарный запас в 935 галлонов (4245 литров).
Дания, 1951 год.
19 июля 1950 года амфибия выплыла из Галифакса (Канада) в направлении Азорских островов. Спустя 32 дня они добрались до острова Флориш, западной оконечности архипелага. От Флориша амфибия проследовала до Мадейры и далее до побережья Марокко. Далее следуя по суше амфибия добралась до Гибралтарского пролива. Преодолев его в середине апреля 1951 года вплавь, Бен Карлин с супругой проделали дальнейший путь по суше через ряд европейских стран. К 1 января 1952 года они прибывают в Англию, в Бирмингем, попутно преодолев вплавь пролив Ла-Манш.
Для продолжения дальнейшего путешествия требовалось проведение большого объёма технических работ над амфибией, а также финансовое обеспечение. Бен Карлин сделал перерыв на два с половиной года, устроился на работу и начал писать первую часть книги о путешествии через Атлантику «Half-life. Через Атлантику на джипе» (англ. Half-life. Across the Atlantic by jeep). Книга была издана тиражом в 32 000 экземпляра и переведена на пять языков.
Из Европы в Азию
В начале 1955 года Бен Карлин и Элеонора выехали из Англии и, преодолев вплавь Ла-Манш, въехали во Францию.
 Внешние видеофайлы | |
|---|---|
| Архивная кинохроника кругосветного путешествия Бена Карлина на Ford GPA. |
Следуя далее через Швейцарию, Италию, Югославию и Грецию, они добрались до Турции. Преодолев Босфор и оказавшись в Азии, они по суше проследовали по территории Сирии, Иордании, Ирака, Ирана, Пакистана, Индии и достигли Калькутты на побережье Бенгальского залива.
В Калькутте Элеонора решила, что не в состоянии продолжать дальнейшее утомительное путешествие, и отправилась домой в Бостон. При этом она подала на развод.
Австралийское турне
Для решения финансовых проблем Бен Карлин решил посетить Австралию и встретиться с семьёй, с которой не виделся 16 лет. Ввиду высоких цен на бензин и финансовых проблем, он отказался от варианта вплавь добираться до Австралии. Амфибия была погружена на пароход и перевезена в Австралию. Путешествие амфибии по Австралии началось в октябре 1955 года. Карлин посетил родной Перт. Далее он посетил такие крупные города, как Аделаида, Брисбен, Мельбурн и Сидней.
Из Азии в Америку
В январе 1956 года Бен Карлин также на пароходе перевёз амфибию обратно в Калькутту для продолжения кругосветного путешествия. В одиночку он совершил плавание из Калькутты через воды Бенгальского залива до порта Акьяб в Бирме.
Карлин нуждался в помощнике для дальнейшего путешествия, и на его обращение откликнулся австралийский путешественник Барри Хэнли (англ. Barry Hanley). С ним он встретился в Акьябе в Бирме в конце февраля 1956 года.
Преодолев дороги в горной местности, к 11 марта они прибыли в Рангун.
Далее они по суше доехали до территории Таиланда и посетили Бангкок. Затем они проследовали по территории Вьетнама до Сайгона. Через воды Южно-Китайского моря в начале мая Карлин и Хэнли доплыли до Гонконга. К началу июня 1956 года амфибия вплавь добралась до Тайваня. Посетив острова Окинава и Рюкю, Бен Карлин на амфибии вплавь добрался до острова Кюсю, а затем — до Хонсю и по суше к началу июля приехал в Токио.
Хорошо заметен накладной нос на кузове.
Токио. 1956 год.
В Токио Карлин в очередной раз устроил длительный технический перерыв для ремонта амфибии, а Барри Хэнли вернулся домой.
1 мая 1957 года Бен Карлин приступил к последнему морскому участку кругосветного путешествия через воды Тихого океана. На этот раз его напарником стал журналист Бой Лафайет де Менте (англ. Boye Lafayette De Mente). По суше они добрались до пролива, отделяющего острова Хонсю и Хоккайдо. В Сангарском проливе амфибия столкнулась с подводными скалами и дала течь.
К 12 мая амфибия достигла самого северного японского города Вакканай. Дальнейшим пунктом был остров Симия из группы Алеутских островов. По пути к острову Симия Бен Карлин сделал крюк в западном направлении и посетил советский город Петропавловск-Камчатский.
К 8 июля Карлин достиг острова Симия. Далее вдоль цепи Алеутских островов амфибия вплавь проследовала до города Колд-Бей и к концу августа 1957 года по суше до города Хомер. После Хомера амфибия проследовала в Анкоридж, где Лафайет де Менте покинул Бена Карлина, который продолжил дальнейшее путешествие в одиночку. Преодолев по суше западную часть Канады, он к началу ноября 1957 года добрался до Сиэтла. Там он встретился с супругой, которую не видел два года.
Заключительный сухопутный участок кругосветного путешествия проходил через США на север Канады.
10 мая 1958 года Бен Карлин прибыл в Торонто. 12 мая прибыл в Монреаль где и завершилось кругосветное путешествие, начатое 10 лет назад.
За это время Бен Карлин преодолел по морю 17 780 километров и 62 744 километров по суше. Маршрут путешествия проходил через территорию 38 государств и моря трёх океанов.
Затраты на путешествие составили около 35 000 долларов.
После путешествия
После завершения путешествия амфибия осталась в США в собственности Джорджа Калимера (англ. George Calimer), друга Карлина, который был совладельцем транспортного средства.
Карлин в 1963 году женился в третий раз на гражданке США Синтии Хендерсон (англ. Cynthia Henderson). В марте 1964 года у них родилась дочь Дейдра Скотт Карлин (англ. Deirdre Scott Carlin). Брак вскоре распался.
Бен Карлин остался в стране на срок, заключённый контрактом для проведения лекций, после чего вернулся в Перт в Австралии, в котором окончил школу.
Бенджамин Карлин умер в Перте в марте 1981 года от сердечного приступа. Его вторая жена Элеонора, с которой он совершил первую половину кругосветного путешествия, умерла в 1996 году в Нью-Йорке.
Карлин завещал свою долю на владение амфибией своей школе Гилфорд.
Фонд школы Гилфорда впоследствии выкупил оставшуюся долю владения на амфибию у Джорджа Калимеро, после чего она была перевезена на территорию учебного заведения в Гилдфорд и выставлена как почётный экспонат.
См. также
- Ford GPA
Ссылки
- Ford GPA. Земноводный джип. Незаменим в разведке. Вездеход и морская яхта. // Журнал «Автолегенды СССР и СоцСтран». — № 190. — Издательство ООО «Де Агостини», 2016 год.
- «Через Атлантический океан на джипе».
Примечания
- First circumnavigation by amphibious car — Guinness World Records. Дата обращения: 7 августа 2016. Архивировано 13 августа 2016 года.
- Strohl, Daniel (2011). Ambitious Amphibious: Ben Carlin’s round-the-world trek in a Ford GPA Архивная копия от 14 октября 2012 на Wayback Machine — Hemmings Daily. Published 2 March 2011. Retrieved 2 October 2012.
- Ford GPA. Земноводный джип. Незаменим в разведке. Вездеход и морская яхта. Архивная копия от 15 августа 2016 на Wayback Machine // Журнал «Автолегенды СССР и СоцСтран». — № 190. — Издательство ООО «Де Агостини», 2016 год.
- Half safe (1947—1958) — Amphibious Vehicles. Дата обращения: 7 августа 2016. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Бен Карлин, Что такое Бен Карлин? Что означает Бен Карлин?
V Vikipedii est stati o drugih lyudyah s familiej Karlin Frederik Bendzhamin Karlin angl Frederick Benjamin Carlin 27 iyulya 1912 Nortam Avstraliya 7 marta 1981 Pert Avstraliya avstralijskij puteshestvennik pervyj i edinstvennyj chelovek sovershivshij krugosvetnoe puteshestvie na avtomobile amfibii Ben Karlinangl Frederick Benjamin CarlinBen Karlin 1948 god Imya pri rozhdenii Frederik Bendzhamin KarlinData rozhdeniya 27 iyulya 1912 1912 07 27 Mesto rozhdeniya Nortam Avstraliya Zapadnaya AvstraliyaData smerti 7 marta 1981 1981 03 07 68 let Mesto smerti Pert AvstraliyaGrazhdanstvo AvstraliyaRod deyatelnosti puteshestvennik inzhener Mediafajly na VikiskladeRannie gody i voennaya sluzhbaRodilsya 27 iyulya 1912 goda v Nortame shtat Zapadnaya Avstraliya Mat Bendzhamina umerla kogda emu bylo chetyre goda poetomu on vospityvalsya otcom rabotavshim na zheleznoj doroge inzhenerom elektrikom Okonchil gimnaziyu Gilford v gorode Perte posle kotoroj izuchal gornoe delo v Gornorudnoj shkole Kalgurli Poluchiv kvalifikaciyu gornogo inzhenera rabotal na shahtah v Goldfilds Esperans Poluchiv v 1939 godu rabotu v Britanskoj ugolnoj kompanii on otpravilsya v Kitaj Tam Ben Karlin zhenilsya na grazhdanke Germanii Gertrude Plat angl Gertrude Plath prozhivavshej v Kitae so svoimi tetej i dyadej s kotoroj vskore razvyolsya Posle nachala Vtoroj mirovoj vojny v 1940 godu Karlin pereehal v Indiyu i postupil na sluzhbu v indijskuyu armiyu On byl zachislen v shtat Indijskogo armejskogo inzhenernogo korpusa angl Indian Army Corps of Engineers V avguste 1941 goda Benu Karlinu bylo prisvoeno zvanie vtorogo lejtenanta Za vremya Vtoroj mirovoj vojny Ben Karlin pobyval v Indii Irake Persii Palestine Sirii i Italii K koncu boevyh dejstvij on byl povyshen do zvaniya majora K okonchaniyu vojny on poznakomilsya s medsestroj Krasnogo Kresta grazhdankoj SShA Eleonoroj Aron angl Elinore Arone iz Bostona Posle uvolneniya Karlina so sluzhby v 1946 godu oni pereehali v SShA v shtat Merilend gde v iyune 1948 goda zaklyuchili brak Krugosvetnoe puteshestvieZamysel krugosvetnogo puteshestviya Eshyo so vremyon voennoj sluzhby Ben Karlin vynashival plany o sovershenii krugosvetnogo puteshestviya Ford GPA amfibiya ispolzovannaya Benom Karlinom dlya Half safe Na foto soldaty Krasnoj Armii pri forsirovanii vodnoj pregrady 1944 god V 1947 godu pravitelstvo SShA snyalo s vooruzheniya armii amfibiyu Ford GPA Povodom dlya snyatiya s vooruzheniya stali otricatelnye ocenki poluchennye ot amerikanskih voennyh po praktike eyo ispolzovaniya v gody Vtoroj mirovoj vojny Amfibiya byla priznana konstruktivno neudachnoj i maloprigodnoj dlya morskogo desantirovaniya Vse amfibii dannogo tipa kotorye ostavalis na vooruzhenii SShA resheniem pravitelstva byli vystavleny na aukcion dlya prodazhi grazhdanskomu naseleniyu Osnovnaya statya Ford GPA Ben Karlin reshil chto Ford GPA yavlyaetsya idealnoj mashinoj na kotoroj mozhno bylo sovershit krugosvetnoe puteshestvie Na aukcione v Vashingtone on priobryol amfibiyu s serijnym nomerom 1239 1942 goda vypuska za 901 dollar Za finansovoj podderzhkoj dlya osushestvleniya krugosvetnogo puteshestviya Ben Karlin obratilsya v korporaciyu Ford kotoraya proizvodila dannye amfibii no poluchil otkaz V itoge Karlin byl vynuzhden na sobstvennye sredstva provesti raboty po pereoborudovaniyu amfibii dlya dalnih puteshestvij po moryu Pereoborudovanie amfibii Ford GPA yavlyalas lyogkoj amfibiej prednaznachennoj dlya dostavki po moryu nebolshih grupp voennosluzhashih 5 6 chelovek s desantnyh korablej na bereg Nizkaya osadka na plavu sozdavala ugrozu perehlyostyvaniya nabegayushimi volnami Znachitelnyj ves mashiny uslozhnyal eyo vyhod na bereg a upravlyaemost na morskoj vode byla neudovletvoritelnoj Karlinu predstoyalo reshit vopros zashity vnutrennego otseka ot nabegayushih voln kotorye mogli zatopit amfibiyu perehlyostyvaya cherez borta Dlya etogo na bazovoj modeli trebovalos narastit borta Karlin zakrepil na korpuse amfibii kabinu s ostekleniem po bortam i po nosu Pokatyj nos amfibii kotoryj neobhodim byl ej dlya plavnogo spuska v vodu s rampy desantnogo korablya uhudshal upravlyaemost na vode i uvelichival soprotivlenie pri dvizhenii Dlya uluchsheniya upravlyaemosti Karlin dorastil nos amfibii listovoj konstrukciej po tipu korabelnogo forshtevnya Za schyot uvelicheniya obyoma v nosovoj chasti byl uvelichen toplivnyj bak do 200 gallonov 908 litrov s prezhnih 76 litrov V amfibiyu byla ustanovlena dvuhyarusnaya kojka radiostanciya kompas s samolyota i dopolnitelnyj sudovoj rul na bazovoj modeli povorot v vode osushestvlyalsya za schyot bolshogo ugla povorota perednih rulevyh kolyos Nazvaniem k sudnu Karlinom byla ispolzovana chast reklamnogo slogana proizvodivshegosya v tu poru dezodoranta angl Don t be half safe use Arrid to be sure Half safe doslovno polubezopasnyj Popytki peresech Atlantiku v 1948 godu Ben Karlin i Eleonora na fone Half Safe Nachalnoj tochkoj svoego puteshestviya Karlin s suprugoj Eleonoroj vybrali Monreal v Kanade Startovav iz nego v konce 1947 goda oni po sushe dobralis do Nyu Jorka i planirovali vplav peresech Atlanticheskij okean i dostignut poberezhya Anglii Pervyj probnyj spusk amfibii na vodu proizoshyol v yanvare 1948 goda Half Safe na fone Statui Svobody Nyu Jork 1948 god 16 iyunya 1948 goda Karlin i Eleonora otplyli iz Nyu Jorka Amfibiya buksirovala za soboj rezinovyj ponton s 680 gallonami topliva 3087 litrov Pervaya popytka zakonchilas neudachej Iz za polomki sudovogo rulya i obnaruzhivshejsya techi oni byli vynuzhdeny vernutsya cherez tri dnya obratno 3 iyulya byla predprinyata vtoraya popytka takzhe zakonchivshayasya neudachej po prichine postupleniya vody v korpus amfibii ot voln zahlestnuvshih vyhlopnuyu trubu dvigatelya 7 avgusta 1948 goda byla predprinyata tretya popytka kotoraya zakonchilas cherez nedelyu plavaniya Iz za problem so smazkoj grebnogo vinta ego privod zaklinilo rasplavlenie podshipnika Neupravlyaemaya amfibiya v drejfe otklonilas ot marshruta na 300 mil severnee Po sluchajnosti amfibiya byla podobrana zametivshim eyo ekipazhem kanadskogo gruzovogo korablya Karlin reshil otkazatsya ot po ego mneniyu bespoleznoj zatei s podobnym puteshestviem no kapitan korablya ubedil ego zakonchit nachatoe Korabl dostavil amfibiyu s puteshestvennikami v Monreal Karlin ustroilsya na rabotu v kanadskuyu sudohodnuyu kompaniyu i pristupil k podgotovke sleduyushego puteshestviya Popytka peresech Atlantiku v 1949 godu Letom 1949 goda Ben Karlin s suprugoj nachali chetvyortuyu po schyotu popytku preodolet Atlantiku V kachestve dopolnitelnyh toplivnyh yomkostej byli vzyaty dva buksiruemyh plavuchih baka Odnako iz za silnogo volneniya morya baki stalkivalis mezhdu soboj i odin iz nih dav tech zatonul Na obratnoj doroge v port utonul vtoroj bak Eleonora ubedila supruga ne otchaivatsya i popytatsya eshyo raz v sleduyushem 1950 godu Pyataya popytka peresech Atlantiku V iyule 1950 goda Ben Karlin i ego supruga predprinyali pyatuyu po schyotu popytku preodolet Atlantiku Na etot raz Karlin skonstruiroval novyj buksiruemyj bak na 735 gallonov 3337 litrov chto vmeste s bakom na amfibii dalo summarnyj zapas v 935 gallonov 4245 litrov Suprugi Karlin na Half Safe po pribytii v Kopengagen Daniya 1951 god 19 iyulya 1950 goda amfibiya vyplyla iz Galifaksa Kanada v napravlenii Azorskih ostrovov Spustya 32 dnya oni dobralis do ostrova Florish zapadnoj okonechnosti arhipelaga Ot Florisha amfibiya prosledovala do Madejry i dalee do poberezhya Marokko Dalee sleduya po sushe amfibiya dobralas do Gibraltarskogo proliva Preodolev ego v seredine aprelya 1951 goda vplav Ben Karlin s suprugoj prodelali dalnejshij put po sushe cherez ryad evropejskih stran K 1 yanvarya 1952 goda oni pribyvayut v Angliyu v Birmingem poputno preodolev vplav proliv La Mansh Dlya prodolzheniya dalnejshego puteshestviya trebovalos provedenie bolshogo obyoma tehnicheskih rabot nad amfibiej a takzhe finansovoe obespechenie Ben Karlin sdelal pereryv na dva s polovinoj goda ustroilsya na rabotu i nachal pisat pervuyu chast knigi o puteshestvii cherez Atlantiku Half life Cherez Atlantiku na dzhipe angl Half life Across the Atlantic by jeep Kniga byla izdana tirazhom v 32 000 ekzemplyara i perevedena na pyat yazykov Iz Evropy v Aziyu V nachale 1955 goda Ben Karlin i Eleonora vyehali iz Anglii i preodolev vplav La Mansh vehali vo Franciyu Vneshnie videofajlyArhivnaya kinohronika krugosvetnogo puteshestviya Bena Karlina na Ford GPA Sleduya dalee cherez Shvejcariyu Italiyu Yugoslaviyu i Greciyu oni dobralis do Turcii Preodolev Bosfor i okazavshis v Azii oni po sushe prosledovali po territorii Sirii Iordanii Iraka Irana Pakistana Indii i dostigli Kalkutty na poberezhe Bengalskogo zaliva V Kalkutte Eleonora reshila chto ne v sostoyanii prodolzhat dalnejshee utomitelnoe puteshestvie i otpravilas domoj v Boston Pri etom ona podala na razvod Avstralijskoe turne Dlya resheniya finansovyh problem Ben Karlin reshil posetit Avstraliyu i vstretitsya s semyoj s kotoroj ne videlsya 16 let Vvidu vysokih cen na benzin i finansovyh problem on otkazalsya ot varianta vplav dobiratsya do Avstralii Amfibiya byla pogruzhena na parohod i perevezena v Avstraliyu Puteshestvie amfibii po Avstralii nachalos v oktyabre 1955 goda Karlin posetil rodnoj Pert Dalee on posetil takie krupnye goroda kak Adelaida Brisben Melburn i Sidnej Iz Azii v Ameriku V yanvare 1956 goda Ben Karlin takzhe na parohode perevyoz amfibiyu obratno v Kalkuttu dlya prodolzheniya krugosvetnogo puteshestviya V odinochku on sovershil plavanie iz Kalkutty cherez vody Bengalskogo zaliva do porta Akyab v Birme Karlin nuzhdalsya v pomoshnike dlya dalnejshego puteshestviya i na ego obrashenie otkliknulsya avstralijskij puteshestvennik Barri Henli angl Barry Hanley S nim on vstretilsya v Akyabe v Birme v konce fevralya 1956 goda Preodolev dorogi v gornoj mestnosti k 11 marta oni pribyli v Rangun Dalee oni po sushe doehali do territorii Tailanda i posetili Bangkok Zatem oni prosledovali po territorii Vetnama do Sajgona Cherez vody Yuzhno Kitajskogo morya v nachale maya Karlin i Henli doplyli do Gonkonga K nachalu iyunya 1956 goda amfibiya vplav dobralas do Tajvanya Posetiv ostrova Okinava i Ryukyu Ben Karlin na amfibii vplav dobralsya do ostrova Kyusyu a zatem do Honsyu i po sushe k nachalu iyulya priehal v Tokio Ben Karlin na Half Safe Horosho zameten nakladnoj nos na kuzove Tokio 1956 god V Tokio Karlin v ocherednoj raz ustroil dlitelnyj tehnicheskij pereryv dlya remonta amfibii a Barri Henli vernulsya domoj 1 maya 1957 goda Ben Karlin pristupil k poslednemu morskomu uchastku krugosvetnogo puteshestviya cherez vody Tihogo okeana Na etot raz ego naparnikom stal zhurnalist Boj Lafajet de Mente angl Boye Lafayette De Mente Po sushe oni dobralis do proliva otdelyayushego ostrova Honsyu i Hokkajdo V Sangarskom prolive amfibiya stolknulas s podvodnymi skalami i dala tech K 12 maya amfibiya dostigla samogo severnogo yaponskogo goroda Vakkanaj Dalnejshim punktom byl ostrov Simiya iz gruppy Aleutskih ostrovov Po puti k ostrovu Simiya Ben Karlin sdelal kryuk v zapadnom napravlenii i posetil sovetskij gorod Petropavlovsk Kamchatskij K 8 iyulya Karlin dostig ostrova Simiya Dalee vdol cepi Aleutskih ostrovov amfibiya vplav prosledovala do goroda Kold Bej i k koncu avgusta 1957 goda po sushe do goroda Homer Posle Homera amfibiya prosledovala v Ankoridzh gde Lafajet de Mente pokinul Bena Karlina kotoryj prodolzhil dalnejshee puteshestvie v odinochku Preodolev po sushe zapadnuyu chast Kanady on k nachalu noyabrya 1957 goda dobralsya do Sietla Tam on vstretilsya s suprugoj kotoruyu ne videl dva goda Zaklyuchitelnyj suhoputnyj uchastok krugosvetnogo puteshestviya prohodil cherez SShA na sever Kanady 10 maya 1958 goda Ben Karlin pribyl v Toronto 12 maya pribyl v Monreal gde i zavershilos krugosvetnoe puteshestvie nachatoe 10 let nazad Za eto vremya Ben Karlin preodolel po moryu 17 780 kilometrov i 62 744 kilometrov po sushe Marshrut puteshestviya prohodil cherez territoriyu 38 gosudarstv i morya tryoh okeanov Zatraty na puteshestvie sostavili okolo 35 000 dollarov Posle puteshestviyaPosle zaversheniya puteshestviya amfibiya ostalas v SShA v sobstvennosti Dzhordzha Kalimera angl George Calimer druga Karlina kotoryj byl sovladelcem transportnogo sredstva Karlin v 1963 godu zhenilsya v tretij raz na grazhdanke SShA Sintii Henderson angl Cynthia Henderson V marte 1964 goda u nih rodilas doch Dejdra Skott Karlin angl Deirdre Scott Carlin Brak vskore raspalsya Ben Karlin ostalsya v strane na srok zaklyuchyonnyj kontraktom dlya provedeniya lekcij posle chego vernulsya v Pert v Avstralii v kotorom okonchil shkolu Bendzhamin Karlin umer v Perte v marte 1981 goda ot serdechnogo pristupa Ego vtoraya zhena Eleonora s kotoroj on sovershil pervuyu polovinu krugosvetnogo puteshestviya umerla v 1996 godu v Nyu Jorke Karlin zaveshal svoyu dolyu na vladenie amfibiej svoej shkole Gilford Fond shkoly Gilforda vposledstvii vykupil ostavshuyusya dolyu vladeniya na amfibiyu u Dzhordzha Kalimero posle chego ona byla perevezena na territoriyu uchebnogo zavedeniya v Gildford i vystavlena kak pochyotnyj eksponat Sm takzheFord GPASsylkiMediafajly na Vikisklade Ford GPA Zemnovodnyj dzhip Nezamenim v razvedke Vezdehod i morskaya yahta Zhurnal Avtolegendy SSSR i SocStran 190 Izdatelstvo OOO De Agostini 2016 god Cherez Atlanticheskij okean na dzhipe PrimechaniyaFirst circumnavigation by amphibious car Guinness World Records neopr Data obrasheniya 7 avgusta 2016 Arhivirovano 13 avgusta 2016 goda Strohl Daniel 2011 Ambitious Amphibious Ben Carlin s round the world trek in a Ford GPA Arhivnaya kopiya ot 14 oktyabrya 2012 na Wayback Machine Hemmings Daily Published 2 March 2011 Retrieved 2 October 2012 Ford GPA Zemnovodnyj dzhip Nezamenim v razvedke Vezdehod i morskaya yahta Arhivnaya kopiya ot 15 avgusta 2016 na Wayback Machine Zhurnal Avtolegendy SSSR i SocStran 190 Izdatelstvo OOO De Agostini 2016 god Half safe 1947 1958 Amphibious Vehicles neopr Data obrasheniya 7 avgusta 2016 Arhivirovano iz originala 16 maya 2016 goda
