Военный транспорт
Военный транспорт — транспорт в вооружённых силах государств, обеспечивающий перевозки войск (сил), вооружения и военной техники, а также снабжение войск (сил) всем необходимым для их жизнедеятельности, в мирное и военное время.
История
До середины XIX века в военных целях применялся только гужевой, вьючный и водный транспорт.
В 1809 году в Российской империи было издано «Учреждение об управлении водными и сухопутными сообщениями», по которому все водные и сухопутные пути сообщения империи разделялись на 10 округов, во главе которых назначались окружные начальники. Окружные начальники подчинялись главному директору, при котором был учрежден совет в составе 3-х советников, являющихся генерал-инспекторами водных и сухопутных сообщений, а также экспедиция из 3-х отделов, ведовшими:
- 1-й — водными сообщениями;
- 2-й — сухопутными сообщениями;
- 3-й — торговыми портами.
Выбор почтовых трактов или других путей сообщения под военные дороги и приписка к ним соответствующей полосы земли производились на заседании у начальника Главного штаба по докладу генерал-квартирмейстера и дежурного генерала. Это решение утверждалось главнокомандующим и поступало на исполнение к генерал-вагенмейстеру и директору военных сообщений.
С середины XIX века началось использование в военных целях железных дорог. Так, когда в 1847 году был открыт первый участок железной дороги Санкт-Петербург-Москва (между Петербургом и Колпином), то уже 4 июня следующего года по нему была перевезена направлявшаяся из Колпина в Петербург партия рекрутов в количестве 250 человек, а 24—27 августа из Петербурга в Колпино были перевезены три полка 1-й гренадерской дивизии в количестве 7 500 человек, следовавшие в Новгород по окончании лагерного сбора. 24 ноября 1851 года было издано первое циркулярное распоряжение военного министерства и приказ по генеральному штабу № 448 от того же числа о регулярном использовании железной дороги для воинских перевозок.
Первые случаи военного использования железных дорог имели место уже в 50-е — 60-е годы XIX века. Во время франко-итало-австрийской войны 1859 года впервые по железной дороге были оперативно переброшены крупные войсковые формирования (железнодорожный манёвр). Это способствовало успешному наступлению войск.
В 1868 году в России приказом военного министра был создан Комитет по передвижению войск при Главном штабе и была учреждена должность заведующих передвижением войск на линиях железных дорог и водных. В районах, прилегающих к границам, по требованиям военных строилась более густая сеть железных дорог и сооружались рокадные линии для переброски войск с одних участков приграничной полосы на другие.
Несмотря на быстрый рост железнодорожной сети Российской империи, к началу Первой мировой войны число железнодорожных линий, выходивших к западной границе Российской империи от устья Немана до устья Дуная, составляло со российской стороны 13, а со стороны Германии и Австро-Венгрии — 32. Россия могла подавать к фронту ежесуточно 223 эшелона, Германия — 550, Австро-Венгрия — 226. Благодаря развитому железнодорожному транспорту Германия и Австро-Венгрия имели возможность закончить сосредоточение своих сил между 13-м и 15-м днями мобилизации, тогда как Россия могла это сделать только на 28-й день и то не полностью.
Во время Первой мировой войны гужевой транспорт для доставки припасов в войска от конечных станций начали заменять автомобильным.
Военно-транспортная авиация впервые была применена на войне в 1936 года во время Гражданской войны в Испании, когда немецкие транспортные самолёты перебросили войска Франко из Марокко в Испанию.
Во время Второй мировой войны Германская группа армий «Центр» (до 1,8 млн человек) обслуживались в среднем 1700 поездов в месяц.
Во время Курской битвы общие советские перевозки в район боевых действий достигли 540 тыс. вагонов, или в среднем 3000 вагонов в сутки. Такие огромные перевозки осуществлялись под постоянным воздействием авиации и артиллерии противника.
Во время Второй мировой войны выяснилось, что железнодорожный транспорт требует отвлечения больших сил для его защиты от авиации противника и из-за образования поврежденных участков, мостов, перегрузочных районов может применяться лишь ограниченно. Автомобильный транспорт, который был главным средством перевозок во фронтовом, армейском и войсковом тылу, обладал большей живучестью.
Во время Второй мировой войны немцы использовали «воздушный мост» для снабжения десанта на Крите и окруженных группировок под Демьянском и Сталинградом. Американцы использовали трансконтинтальный «воздушный мост» по линии Бразилия — Нигерия — Судан — Египет.
В послевоенное время роль воздушного транспорта для переброски войск и их снабжения значительно увеличилась. Для этой цели при отсутствии аэродромов теперь применяются вертолёты.
В настоящее время морские перевозки для обеспечения Вооружённых сил США за рубежом (которые имеют особое значение для решения геополитических задач) осуществляются посредством фрахтования необходимого количества коммерческих судов, в том числе и на долгосрочной основе, при этом разработаны программы задействования коммерческих судов торгового флота США, обеспечивающие усиление возможностей вооружённых сил по морским перевозкам.
См. также
- Тыловое обеспечение
- Тыл Вооружённых Сил Российской Федерации
- Центральное управление военных сообщений
- Автомобильные войска
- Дорожные войска
- Дорожное строительство
- Железнодорожные войска
- Трубопроводные войска
- Транспортный эшелон
- Воинский поезд
- Воинский эшелон
- Военно-полевые железные дороги
- Транспортный комитет
- Командование морских перевозок
- Аэромобильность
Примечания
- Ростунов И. И. Русский фронт первой мировой войны Архивная копия от 18 мая 2021 на Wayback Machine. — М.: «Наука», 1976.
- Месснер Е. Э. [militera.lib.ru/science/0/pdf/messner_ea01.pdf Лик современной войны] Источник. Дата обращения: 21 июля 2010. Архивировано 13 декабря 2013 года.. — Буэнос-Айрес, 1959.
- Морские перевозки вооруженных сил США судами коммерческих компаний (2021)
Ссылки
- Военный транспорт. Война и мир в терминах и определениях
- История железных дорог
- И. Мартыненко. История возникновения службы военных сообщений в России
- И. МАРТЫНЕНКО.СЛУЖБА ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ накануне и в годы Первой мировой войны Архивная копия от 22 августа 2017 на Wayback Machine
- И. Мартыненко. СЛУЖБА ВОЕННЫХ СООБЩЕНИЙ РККА В ГРАЖДАНСКУЮ ВОЙНУ
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Военный транспорт, Что такое Военный транспорт? Что означает Военный транспорт?
Voennyj transport transport v vooruzhyonnyh silah gosudarstv obespechivayushij perevozki vojsk sil vooruzheniya i voennoj tehniki a takzhe snabzhenie vojsk sil vsem neobhodimym dlya ih zhiznedeyatelnosti v mirnoe i voennoe vremya IstoriyaParovoz vo vremya Grazhdanskoj vojny v SShA Ispolzovanie vyuchnyh zhivotnyh mulov Transportnyj korpus VS SShA Do serediny XIX veka v voennyh celyah primenyalsya tolko guzhevoj vyuchnyj i vodnyj transport Osnovnaya statya Oboznye vojskaOsnovnaya statya Oboz Voinskij poezd pod Iprom 1917 god V 1809 godu v Rossijskoj imperii bylo izdano Uchrezhdenie ob upravlenii vodnymi i suhoputnymi soobsheniyami po kotoromu vse vodnye i suhoputnye puti soobsheniya imperii razdelyalis na 10 okrugov vo glave kotoryh naznachalis okruzhnye nachalniki Okruzhnye nachalniki podchinyalis glavnomu direktoru pri kotorom byl uchrezhden sovet v sostave 3 h sovetnikov yavlyayushihsya general inspektorami vodnyh i suhoputnyh soobshenij a takzhe ekspediciya iz 3 h otdelov vedovshimi 1 j vodnymi soobsheniyami 2 j suhoputnymi soobsheniyami 3 j torgovymi portami Vybor pochtovyh traktov ili drugih putej soobsheniya pod voennye dorogi i pripiska k nim sootvetstvuyushej polosy zemli proizvodilis na zasedanii u nachalnika Glavnogo shtaba po dokladu general kvartirmejstera i dezhurnogo generala Eto reshenie utverzhdalos glavnokomanduyushim i postupalo na ispolnenie k general vagenmejsteru i direktoru voennyh soobshenij S serediny XIX veka nachalos ispolzovanie v voennyh celyah zheleznyh dorog Tak kogda v 1847 godu byl otkryt pervyj uchastok zheleznoj dorogi Sankt Peterburg Moskva mezhdu Peterburgom i Kolpinom to uzhe 4 iyunya sleduyushego goda po nemu byla perevezena napravlyavshayasya iz Kolpina v Peterburg partiya rekrutov v kolichestve 250 chelovek a 24 27 avgusta iz Peterburga v Kolpino byli perevezeny tri polka 1 j grenaderskoj divizii v kolichestve 7 500 chelovek sledovavshie v Novgorod po okonchanii lagernogo sbora 24 noyabrya 1851 goda bylo izdano pervoe cirkulyarnoe rasporyazhenie voennogo ministerstva i prikaz po generalnomu shtabu 448 ot togo zhe chisla o regulyarnom ispolzovanii zheleznoj dorogi dlya voinskih perevozok Polutorka i Studebeker dva iz tryoh osnovnyh gruzovikov RKKA vo vremya VOV Tank Pantera sezzhaet s platformy RSFSR mart 1944 goda Pervye sluchai voennogo ispolzovaniya zheleznyh dorog imeli mesto uzhe v 50 e 60 e gody XIX veka Vo vremya franko italo avstrijskoj vojny 1859 goda vpervye po zheleznoj doroge byli operativno perebrosheny krupnye vojskovye formirovaniya zheleznodorozhnyj manyovr Eto sposobstvovalo uspeshnomu nastupleniyu vojsk V 1868 godu v Rossii prikazom voennogo ministra byl sozdan Komitet po peredvizheniyu vojsk pri Glavnom shtabe i byla uchrezhdena dolzhnost zaveduyushih peredvizheniem vojsk na liniyah zheleznyh dorog i vodnyh V rajonah prilegayushih k granicam po trebovaniyam voennyh stroilas bolee gustaya set zheleznyh dorog i sooruzhalis rokadnye linii dlya perebroski vojsk s odnih uchastkov prigranichnoj polosy na drugie Nesmotrya na bystryj rost zheleznodorozhnoj seti Rossijskoj imperii k nachalu Pervoj mirovoj vojny chislo zheleznodorozhnyh linij vyhodivshih k zapadnoj granice Rossijskoj imperii ot ustya Nemana do ustya Dunaya sostavlyalo so rossijskoj storony 13 a so storony Germanii i Avstro Vengrii 32 Rossiya mogla podavat k frontu ezhesutochno 223 eshelona Germaniya 550 Avstro Vengriya 226 Blagodarya razvitomu zheleznodorozhnomu transportu Germaniya i Avstro Vengriya imeli vozmozhnost zakonchit sosredotochenie svoih sil mezhdu 13 m i 15 m dnyami mobilizacii togda kak Rossiya mogla eto sdelat tolko na 28 j den i to ne polnostyu Voennosluzhashie VMS SShA vygruzhayut dizelnuyu vodyanuyu pompu iz voenno transportnogo samolyota An 124 dlya osusheniya zatoplennogo iz za uragana Katrina Novogo Orleana Eshelon s BM 21 Grad Vo vremya Pervoj mirovoj vojny guzhevoj transport dlya dostavki pripasov v vojska ot konechnyh stancij nachali zamenyat avtomobilnym Anglijskij Chinuk perevozit Lend Rover s pricepom Voenno transportnaya aviaciya vpervye byla primenena na vojne v 1936 goda vo vremya Grazhdanskoj vojny v Ispanii kogda nemeckie transportnye samolyoty perebrosili vojska Franko iz Marokko v Ispaniyu Vo vremya Vtoroj mirovoj vojny Germanskaya gruppa armij Centr do 1 8 mln chelovek obsluzhivalis v srednem 1700 poezdov v mesyac Vo vremya Kurskoj bitvy obshie sovetskie perevozki v rajon boevyh dejstvij dostigli 540 tys vagonov ili v srednem 3000 vagonov v sutki Takie ogromnye perevozki osushestvlyalis pod postoyannym vozdejstviem aviacii i artillerii protivnika Vo vremya Vtoroj mirovoj vojny vyyasnilos chto zheleznodorozhnyj transport trebuet otvlecheniya bolshih sil dlya ego zashity ot aviacii protivnika i iz za obrazovaniya povrezhdennyh uchastkov mostov peregruzochnyh rajonov mozhet primenyatsya lish ogranichenno Avtomobilnyj transport kotoryj byl glavnym sredstvom perevozok vo frontovom armejskom i vojskovom tylu obladal bolshej zhivuchestyu Vo vremya Vtoroj mirovoj vojny nemcy ispolzovali vozdushnyj most dlya snabzheniya desanta na Krite i okruzhennyh gruppirovok pod Demyanskom i Stalingradom Amerikancy ispolzovali transkontintalnyj vozdushnyj most po linii Braziliya Nigeriya Sudan Egipet Rezervisty VMS SShA zanimayutsya pogruzkoj gruzov dlya mezhdunarodnyh voenno morskih uchenij RIMPAC na transportnoe sudno v portu Charlstona 2002 godVygruzka tankov Leopard 1 Armii Avstralii v portu Gladstona posle vozvrasheniya s uchenij 2002 god V poslevoennoe vremya rol vozdushnogo transporta dlya perebroski vojsk i ih snabzheniya znachitelno uvelichilas Dlya etoj celi pri otsutstvii aerodromov teper primenyayutsya vertolyoty V nastoyashee vremya morskie perevozki dlya obespecheniya Vooruzhyonnyh sil SShA za rubezhom kotorye imeyut osoboe znachenie dlya resheniya geopoliticheskih zadach osushestvlyayutsya posredstvom frahtovaniya neobhodimogo kolichestva kommercheskih sudov v tom chisle i na dolgosrochnoj osnove pri etom razrabotany programmy zadejstvovaniya kommercheskih sudov torgovogo flota SShA obespechivayushie usilenie vozmozhnostej vooruzhyonnyh sil po morskim perevozkam Sm takzheTylovoe obespechenie Tyl Vooruzhyonnyh Sil Rossijskoj Federacii Centralnoe upravlenie voennyh soobshenij Avtomobilnye vojska Dorozhnye vojska Dorozhnoe stroitelstvo Zheleznodorozhnye vojska Truboprovodnye vojska Transportnyj eshelon Voinskij poezd Voinskij eshelon Voenno polevye zheleznye dorogi Transportnyj komitet Komandovanie morskih perevozok AeromobilnostPrimechaniyaRostunov I I Russkij front pervoj mirovoj vojny Arhivnaya kopiya ot 18 maya 2021 na Wayback Machine M Nauka 1976 Messner E E militera lib ru science 0 pdf messner ea01 pdf Lik sovremennoj vojny Istochnik neopr Data obrasheniya 21 iyulya 2010 Arhivirovano 13 dekabrya 2013 goda Buenos Ajres 1959 Morskie perevozki vooruzhennyh sil SShA sudami kommercheskih kompanij 2021 V Vikislovare est statya voennyj V Vikislovare est statya transport SsylkiVoennyj transport Vojna i mir v terminah i opredeleniyah Istoriya zheleznyh dorog I Martynenko Istoriya vozniknoveniya sluzhby voennyh soobshenij v Rossii I MARTYNENKO SLUZhBA VOENNYH SOOBShENIJ nakanune i v gody Pervoj mirovoj vojny Arhivnaya kopiya ot 22 avgusta 2017 na Wayback Machine I Martynenko SLUZhBA VOENNYH SOOBShENIJ RKKA V GRAZhDANSKUYu VOJNUNekotorye vneshnie ssylki v etoj state vedut na sajty zanesyonnye v spam list Eti sajty mogut narushat avtorskie prava byt priznany neavtoritetnymi istochnikami ili po drugim prichinam byt zapresheny v Vikipedii Redaktoram sleduet zamenit takie ssylki ssylkami na sootvetstvuyushie pravilam sajty ili bibliograficheskimi ssylkami na pechatnye istochniki libo udalit ih vozmozhno vmeste s podtverzhdaemym imi soderzhimym Spisok problemnyh ssylokmilitera lib ru science 0 pdf messner ea01 pdf
