Грузовой двор - NiNa.Az

Грузовой двор (грузовой терминал, контейнерный терминал, контрейлерный терминал) - часть территории железнодорожной инфраструктуры, которая содержит комплекс сооружений и устройств, предназначенных для приёма, погрузки, выгрузки, сортировки грузов и их краткосрочного хранения.

Грузовой двор станции Сонково Октябрьской железной дороги

Объекты грузового двора

На территории грузового двора могут размещаться следующие объекты и сооружения:

• закрытые склады (ангары) с внутренним вводом путей;
• открытые цехи погрузки контейнеров и других грузов;
• эстакады и для перегрузки навальных грузов;
• средства механизации разгрузочно-погрузочных работ (электро- и автопогрузчики, козловые, стреловые и мостовые краны и т.п.);
• контора грузового двора (товарная контора, информационное бюро);
• служебные помещения, ремонтные мастерские, гаражи.

На грузовых дворах находятся следующие объекты, сооружения и грузовые устройства:

• контейнерные площадки, оборудованная портальными кранами;
• крытые склады для тарно-штучных грузов в том числе с внутренним вводом железнодорожных путей,
• открытые склады (площадки) для тяжеловесных грузов и лесоматериалов в пакетах, оборудованные козловыми кранами;
• повышенные пути для различных сыпучих грузов, прибывающих в полувагонах с открывающимися люками;
• склады ценных или других специальных грузов;
• открытая платформа для погрузки и выгрузки своим ходом колесной техники;
• двухэтажные платформы для погрузки и выгрузки легковых автомобилей из вагонов-автомобилевозов;
• крытые склады для опасных грузов;
• устройства для погрузки скота (загон и платформа) располагают изолированно вдали от других складов.
• товарная контора,
• весы для автомобилей,
• подкрановые пути,
• проходные.

Виды грузовых дворов

Возможные схемы размещения железнодорожных путей грузовых дворов на железнодорожных станциях:

• в торце тупиковой станции последовательно с основным парком;
• на тупиковых путях, параллельно паркам или последовательно сортировочному парку;
• на сквозных путях, параллельно паркам (грузовой двор сквозного или комбинированного типа).

По схемам путевого развития грузовые дворы подразделяются на:

• тупиковые;
• сквозные;
• тупиково-сквозные (комбинированные).

Выбор схемы путевого развития (тупиковая, сквозная, комбинированная) в каждом отдельном случае выполняют на основе технико-экономического сравнения вариантов в увязке с условиями расположения железнодорожной станции, обслуживающей данный грузовой двор, ее путевым развитием, объемом и характером грузовой работы в местах общего и необщего пользования.

Реконструкция, благоустройство и обустройство грузового двора всех типов новыми объектами производится после обследования и проектных решений.

Тупиковые грузовые дворы

Грузовые дворы тупикового типа обладают рядом преимуществ по сравнению с грузовыми дворами сквозного и тупиково-сквозного типов

• возможность укладки выставочных путей в горловине путевого развития грузового двора, что ведет к существенному сокращению длины маневровых передвижений при обмене групп вагонов на грузовых фронтах.
• возможность компактного соединения путей.

Однако недостатком такой схемы организации является невозможность двусторонней подачи и уборки вагонов со станции и на станцию, что снижает пропускную способность грузового двора.

Тупиковые грузовые дворы строятся, как правило, в крупных железнодорожных узлах: Москва, Санкт-Петербург, Челябинск, Екатеринбург и др.

Основной тип грузовых дворов на сети железных дорог — тупиковый, который обеспечивает:

• свободный доступ автомобилей на территорию без пересечения путей;
• связан с сортировочными путями одним соединительным путем;
• экономичен в строительстве и эксплуатации.

Путевое развитие грузового двора тупикового типа может состоять из:

• погрузочно-разгрузочных путей у грузовых складов,
• связывающих их соединительных путей,
• путей для вагонных весов,
• выставочных путей для временной стоянки вагонов в ожидании освобождения грузовых фронтов или направления их на станцию.

• навалочные,
• контейнерные,
• тяжеловесные,
• опасные,
• другие;

по виду отправок:

• полносоставные,
• повагонные и мелкие;

по характеру выполнения грузовых операций:

• погрузка,
• выгрузка,
• сортировка.

Специализацией предусматривается наиболее рациональная технология выполнения работ, эффективное использование:

• средств механизации,
• поточность движения автомобильного транспорта,
• обеспечение перевозки грузов по прямому варианту (вагон – автомобиль) и сдвоенных операций с вагонами (погрузка – выгрузка).

Перерабатывающая способность каждого участка (фронта) обработки вагонов на грузовом дворе определяется технологическим процессом станции и зависит от длины фронта, емкости прирельсовой площадки или склада, производительности средств механизации и пр.

Примечания

1. Грузовой двор (грузовой терминал, контейнерный терминал, контрейлерный терминал) - часть территории железнодорожной инфраструктуры, которая содержит комплекс сооружений и устройств, предназначенных для приёма, погрузки, выгрузки, сортировки грузов и их краткосрочного хранения. (рус.). Официальная страница ОАО «РЖД». ОАО «РЖД». Дата обращения: 20 ноября 2022. Архивировано 12 августа 2020 года.
2. Грузовой двор — статья из Большой советской энциклопедии. 
3. Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 17 сентября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.