Гусеничная лента
Гу́сеничная ле́нта, «гу́сеница» — замкнутая сплошная лента или цепь из шарнирно-соединённых звеньев (траков), применяемая в гусеничном движителе. На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колёса, опорные и поддерживающие катки машины. Внешняя поверхность гусеницы снабжена выступами («грунтозацепами»), которые обеспечивают сцепление с грунтом. Для увеличения сцепления гусеницы на грунтах с низкой несущей способностью используются дополнительные съёмные «шпоры».
Гусеницы могут быть металлическими, резино-металлическими и резиновыми. На тяжёлых транспортных средствах наибольшее распространение получили металлические гусеницы с разборными или неразборными звеньями. Для повышения износостойкости и срока службы гусениц их звенья, а также соединительные элементы (пальцы, втулки), изготовляют из специальной высокомарганцовистой стали и подвергают термической обработке, а также используют резино-металлические шарниры, шарниры с игольчатым подшипником и др.
На снегоходах и лёгких вездеходах применяют преимущественно резино-металлические или резиновые гусеницы.
История создания гусеницы
Изобретателем гусеницы в России считается русский крестьянин Фёдор Абрамович Блинов. В 1877 году он изобретает вагон на гусеничном ходу. В нижней части рамы крепились на рессорах две тележки, которые могли поворачиваться в горизонтальной плоскости вместе с осями опорных колёс. Бесконечные рельсы вагона представляли собой замкнутые железные ленты, состоящие из отдельных звеньев. Вагон имел четыре опорных колеса и четыре ведущие звёздочки. В 1878 году купец Канунников, рассчитывая на прибыли от внедрения гусеничного хода, вошёл с ходатайством в Департамент торговли и мануфактур с прошением о выдаче Блинову привилегии, каковая за № 2245 и была получена год спустя. Вводная часть гласила: «Привилегия, выданная из Департамента торговли и мануфактур в 1879 году крестьянину Фёдору Блинову, на особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и просёлочным дорогам…»
В США изобретателями гусеничного хода считаются Бэст и Хольт, которые создали трактор с навешенным на него бульдозерным оборудованием — он и стал прообразом современного бульдозера. Caterpillar — название компании, основанной этими изобретателями, в переводе означает «гусеница».
Во Франции прообраз современного гусеничного движителя впервые был создан в 1713 году ; проект, получивший положительный отзыв французской академии, представлял собой тележку для тяжёлых грузов, перекатывающуюся на бесконечных лентах из деревянных катков, концы которых шарнирно соединены планками. Годом создания гусеничного движителя можно считать 1818-й, когда француз Дюбоше получил привилегию на способ устройства экипажей с подвижными рельсовыми путями.
Помимо гусеницы как части гусеничного движителя для автотранспортной техники и задолго до изобретения гусеничных амфибий гусеница также применялась в качестве движителя для водного транспорта. Такая гусеница представляла собой конвейер с веслами. Она была изобретена в 1782 году изобретателем по имени Десбланкс. В США она была запатентована в 1839 году Уильямом Левенуорфом.
Некоторые типы гусеницы
- По материалу изготовления:
- металлическая.
- резино-металлическая.
- резиновые.
- По типу используемого шарнира:
- с параллельным шарниром.
- с последовательным шарниром.
- По типу смазки шарнира:
- сухая (или с открытым металлическим шарниром). Достоинствами конструкции является простота и надёжность в эксплуатации. Необходимый ресурс обеспечивается высокими механическими свойствами деталей шарнира.
- закрытая. Оригинальное уплотнение в шарнире «звено-втулка» обеспечивает сохранность смазки между трущимися поверхностями пальца и втулки в течение всего срока службы гусеницы.
- с жидкой смазкой. Оригинальное уплотнение из армированного полиуретана и резины обеспечивает полную герметичность шарнира, чем достигается наибольший срок службы гусеницы.
- с резино-металлическим шарниром. Между пальцем шарнира и звеном используется резиновая втулка, изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины, благодаря чему исключается трение сталь по стали и значительно повышается ресурс пальцев и звеньев гусеницы.
- с игольчато-подшипниковым шарниром. В качестве втулки используется игольчатый подшипник. Ресурс гусеницы возрастает, но значительно усложнена её конструкция.
- По типу звеньев:
- литые.
- штампованные.
- сварные.
На гусеничную технику могут устанавливаться различные типы гусениц.
Наиболее распространенными являются гусеницы с открытым шарниром (ОШ), резино-металлическим шарниром (РМШ) и цельнолитые армированные резиновые гусеницы.
Также гусеницы разделяются на асфальтоходные и не асфальтоходные.
К асфальтоходным относятся гусеницы с резиновыми (полиуретановыми и т. п.) башмаками, исключающими соприкосновение металлических частей звеньев о дорожное покрытие, а также цельнолитые резиновые гусеницы.
Асфальтоходные гусеницы с РМШ
На легкие снегоболотоходы (например ГАЗ-3409 «Бобр») могут быть установлены гусеницы с резинометаллическим шарниром, обрезиненными беговыми дорожками и резиновыми башмаками. Гусеницы мелкозвенчатые, цевочного зацепления. Каждая гусеница состоит из звеньев 4 (рис. 1), соединённых шарнирно одно с другим пальцами 5, резиновых башмаков 6 и деталей крепления: болтов 2 и пружинных шайб 3. Пальцы запрессованы в проушины так, что сплошная сторона резиновых втулок обращена к наружной стороне проушин. Пальцы удерживаются в проушинах за счёт натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Башмак 6 представляет собой резинокордную конструкцию. Закреплён башмак подкладками 7 с помощью двух болтов 2 и пружинных шайб 3.
Болты затягиваются динамометрическим ключом. Гусеницы монтируются на ходовую часть таким образом, чтобы звенья располагались на грунте тремя проушинами вперёд, а двумя назад. Гусеницы с лёгкими тонкостенными звеньями и резиновыми башмаками рассчитаны на преимущественную эксплуатацию снегоболотохода по мягким грунтам (снежная целина, болото и т. п.), вызывая минимальные повреждения растительного покрова. Следует ограничивать эксплуатацию техники на дорогах с твёрдым покрытием (каменистые дороги, просеки и т. п.), так как это вызывает максимальный износ и повреждение башмаков гусениц. При эксплуатации гусеницы ослабевают, поэтому рекомендуется периодически их проверять и, при необходимости, подтягивать. Движение с чрезмерно ослабленными гусеницами может привести к спаданию гусениц и повреждению при этом резиновой ошиновки опорных катков, а также обрезиненной беговой дорожки. При чрезмерном натяжении гусениц возрастают потери мощности на их перематывание, снижаются динамические качества техники и возрастает износ зубьев ведущих колёс и цевок гусениц. Когда натянуть гусеницы механизмом натяжения не удаётся, следует удалить из каждой гусеницы по одному звену и снова их натянуть.
Гусеницы РМШ
Каждая гусеница состоит из N звеньев 1 (рис.2), соединённых одно с другим пальцами 2. Правая и левая гусеницы взаимозаменяемы. При замене палец запрессовывается в проушины так, чтобы сплошная сторона резиновых втулок была обращена к наружной стороне проушин. Пальцы удерживаются в проушинах за счёт натяга резины. Гусеницы монтируются на ходовую часть таким образом, чтобы звенья располагались на грунте двумя проушинами вперёд, а тремя назад.
Гусеницы рассчитаны на преимущественную эксплуатацию техники по мягкому грунту (снежная целина, заболоченная местность, грунтовые дороги и т. п.). Развитые грунтозацепы звеньев создают хорошее сцепление гусениц с грунтом, обеспечивая высокую проходимость снегоболотохода по снегу и болотам. При износе грунтозацепов сцепные качества гусениц падают. Аналогичные гусеницы устанавливаются на снегоболотоходы ГАЗ-34039 «Ирбис», ТТМ и т. п.
Гусеницы ОШ
Каждая гусеница состоит из N-количества штампованных звеньев(траков) (рис. 3), соединённых шарнирно друг с другом при помощи пальцев.
Гусеницы надеваются на ходовую часть так, чтобы звенья располагались на земле тремя проушинами вперёди двумя назад. Пальцы ставятся головками наружу, а стопорными кольцами внутрь к корпусу снегоболотохода. Таким образом, по положению пальцев различаются правая и левая гусеницы. Данный тип гусениц также применяется на снегоболотоходах ГАЗ-34039. По мере износа пальцев и проушин звеньев гусеницы удлиняются, и натяжение их ослабевает. Движение с чрезмерно ослабленными гусеницами приводит к разрушению резиновой ошиновки направляющих колёс, а также к спаданию гусеницы на ходу и повреждению при этом шин опорных катков. Поэтому необходимо периодически проверять и подтягивать гусеницы, не допуская их излишнего провисания. Следует помнить, что чрезмерное натяжение гусеницы увеличивает её износ и ухудшает разгон техники. При натяжении гусениц учитывать, что во время движения техники талый снег и липкая грязь набиваются на беговую дорожку гусеницы, увеличивая её натяжение, по этому для движения в этих условиях гусеницы можно натягивать слабее. Систематически при выезде и в пути необходимо следить за состоянием пальцев гусениц, чтобы не допустить их выпадания из-за спадания стопорного кольца. Выпадание пальца приводит к разъединению гусеницы на ходу. Установка новых стопорных колец производится при помощи специальной оправки, имеющейся в комплекте инструмента водителя.
Асфальтоходные резиновые армированные гусеницы
Гусеницы состоят из одного резинового элемента, упрочнены в поперечном направлении стальными поперечинами, а в продольном направлении — полосами текстильного корда.
На гусенице имеются грунтозацепы для увеличения сцепления при передвижении по пересечённой местности (например по глубокому снегу). Стрелки по краям гусениц показывают направление движения. Тяговое усилие передаётся гусенице через зубья ведущих колес в зацеплении с поперечинами гусениц (рис. 4, 5). Данные гусеницы применяются на снегоболотоходах ГАЗ-3351.
Интересные факты
- Как и у колеса, в отсутствие буксования скорость относительно земли верхней части гусеницы вдвое выше скорости самого транспорта, а соприкасающейся с землёй части гусеницы — равна нулю.
- Стержни, скреплявшие гребенчатые звенья гусениц танка Т-34, не имели фиксатора. Для того, чтобы стержень не выпадал при движении, на броневом корпусе были сделаны специальные выступы, которые забивали его обратно в гусеницу. Этот факт был особо отмечен в отчёте Абердинского полигона как «гениальный».
Примечания
- Сергеев Л. В. Теория танка. — М., 1973. — С. 191. В качестве задачи (№ 28.6) для частного случая скорости трактора 5 м/с этот факт также упоминается Архивная копия от 18 июня 2018 на Wayback Machine в 1 томе «Элементарного учебника физики» под ред. Г. С. Ландсберга (ответ — 10 м/с и нуль соответственно приведён в конце тома).
У этой статьи есть несколько проблем, помогите их исправить: |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Гусеничная лента, Что такое Гусеничная лента? Что означает Гусеничная лента?
Gu senichnaya le nta gu senica zamknutaya sploshnaya lenta ili cep iz sharnirno soedinyonnyh zvenev trakov primenyaemaya v gusenichnom dvizhitele Na vnutrennej poverhnosti gusenicy imeyutsya vpadiny ili vystupy s kotorymi vzaimodejstvuyut vedushie kolyosa opornye i podderzhivayushie katki mashiny Vneshnyaya poverhnost gusenicy snabzhena vystupami gruntozacepami kotorye obespechivayut sceplenie s gruntom Dlya uvelicheniya scepleniya gusenicy na gruntah s nizkoj nesushej sposobnostyu ispolzuyutsya dopolnitelnye syomnye shpory Gusenichnaya lenta na malom traktore Caterpillar D2 en Gusenicy mogut byt metallicheskimi rezino metallicheskimi i rezinovymi Na tyazhyolyh transportnyh sredstvah naibolshee rasprostranenie poluchili metallicheskie gusenicy s razbornymi ili nerazbornymi zvenyami Dlya povysheniya iznosostojkosti i sroka sluzhby gusenic ih zvenya a takzhe soedinitelnye elementy palcy vtulki izgotovlyayut iz specialnoj vysokomargancovistoj stali i podvergayut termicheskoj obrabotke a takzhe ispolzuyut rezino metallicheskie sharniry sharniry s igolchatym podshipnikom i dr Na snegohodah i lyogkih vezdehodah primenyayut preimushestvenno rezino metallicheskie ili rezinovye gusenicy Istoriya sozdaniya gusenicyIzobretatelem gusenicy v Rossii schitaetsya russkij krestyanin Fyodor Abramovich Blinov V 1877 godu on izobretaet vagon na gusenichnom hodu V nizhnej chasti ramy krepilis na ressorah dve telezhki kotorye mogli povorachivatsya v gorizontalnoj ploskosti vmeste s osyami opornyh kolyos Beskonechnye relsy vagona predstavlyali soboj zamknutye zheleznye lenty sostoyashie iz otdelnyh zvenev Vagon imel chetyre opornyh kolesa i chetyre vedushie zvyozdochki V 1878 godu kupec Kanunnikov rasschityvaya na pribyli ot vnedreniya gusenichnogo hoda voshyol s hodatajstvom v Departament torgovli i manufaktur s prosheniem o vydache Blinovu privilegii kakovaya za 2245 i byla poluchena god spustya Vvodnaya chast glasila Privilegiya vydannaya iz Departamenta torgovli i manufaktur v 1879 godu krestyaninu Fyodoru Blinovu na osobogo ustrojstva vagon s beskonechnymi relsami dlya perevozki gruzov po shossejnym i prosyolochnym dorogam V SShA izobretatelyami gusenichnogo hoda schitayutsya Best i Holt kotorye sozdali traktor s naveshennym na nego buldozernym oborudovaniem on i stal proobrazom sovremennogo buldozera Caterpillar nazvanie kompanii osnovannoj etimi izobretatelyami v perevode oznachaet gusenica Vo Francii proobraz sovremennogo gusenichnogo dvizhitelya vpervye byl sozdan v 1713 godu proekt poluchivshij polozhitelnyj otzyv francuzskoj akademii predstavlyal soboj telezhku dlya tyazhyolyh gruzov perekatyvayushuyusya na beskonechnyh lentah iz derevyannyh katkov koncy kotoryh sharnirno soedineny plankami Godom sozdaniya gusenichnogo dvizhitelya mozhno schitat 1818 j kogda francuz Dyuboshe poluchil privilegiyu na sposob ustrojstva ekipazhej s podvizhnymi relsovymi putyami Pomimo gusenicy kak chasti gusenichnogo dvizhitelya dlya avtotransportnoj tehniki i zadolgo do izobreteniya gusenichnyh amfibij gusenica takzhe primenyalas v kachestve dvizhitelya dlya vodnogo transporta Takaya gusenica predstavlyala soboj konvejer s veslami Ona byla izobretena v 1782 godu izobretatelem po imeni Desblanks V SShA ona byla zapatentovana v 1839 godu Uilyamom Levenuorfom Gusenica primenyalas v kachestve dvizhitelya dlya vodnogo transporta Nekotorye tipy gusenicyGusenica tanka T 70Smena gusenichnoj lenty na tanke Merkava Mk 3Po materialu izgotovleniya metallicheskaya rezino metallicheskaya rezinovye Po tipu ispolzuemogo sharnira s parallelnym sharnirom s posledovatelnym sharnirom Po tipu smazki sharnira suhaya ili s otkrytym metallicheskim sharnirom Dostoinstvami konstrukcii yavlyaetsya prostota i nadyozhnost v ekspluatacii Neobhodimyj resurs obespechivaetsya vysokimi mehanicheskimi svojstvami detalej sharnira zakrytaya Originalnoe uplotnenie v sharnire zveno vtulka obespechivaet sohrannost smazki mezhdu trushimisya poverhnostyami palca i vtulki v techenie vsego sroka sluzhby gusenicy s zhidkoj smazkoj Originalnoe uplotnenie iz armirovannogo poliuretana i reziny obespechivaet polnuyu germetichnost sharnira chem dostigaetsya naibolshij srok sluzhby gusenicy s rezino metallicheskim sharnirom Mezhdu palcem sharnira i zvenom ispolzuetsya rezinovaya vtulka izgib gusenicy v mestah sochleneniya trakov proishodit za schyot smesheniya sloev reziny blagodarya chemu isklyuchaetsya trenie stal po stali i znachitelno povyshaetsya resurs palcev i zvenev gusenicy s igolchato podshipnikovym sharnirom V kachestve vtulki ispolzuetsya igolchatyj podshipnik Resurs gusenicy vozrastaet no znachitelno uslozhnena eyo konstrukciya Po tipu zvenev litye shtampovannye svarnye Na gusenichnuyu tehniku mogut ustanavlivatsya razlichnye tipy gusenic Naibolee rasprostranennymi yavlyayutsya gusenicy s otkrytym sharnirom OSh rezino metallicheskim sharnirom RMSh i celnolitye armirovannye rezinovye gusenicy Takzhe gusenicy razdelyayutsya na asfaltohodnye i ne asfaltohodnye K asfaltohodnym otnosyatsya gusenicy s rezinovymi poliuretanovymi i t p bashmakami isklyuchayushimi soprikosnovenie metallicheskih chastej zvenev o dorozhnoe pokrytie a takzhe celnolitye rezinovye gusenicy Asfaltohodnye gusenicy s RMSh Ris 1 Asfaltohodnye gusenicy s RMSh Na legkie snegobolotohody naprimer GAZ 3409 Bobr mogut byt ustanovleny gusenicy s rezinometallicheskim sharnirom obrezinennymi begovymi dorozhkami i rezinovymi bashmakami Gusenicy melkozvenchatye cevochnogo zacepleniya Kazhdaya gusenica sostoit iz zvenev 4 ris 1 soedinyonnyh sharnirno odno s drugim palcami 5 rezinovyh bashmakov 6 i detalej krepleniya boltov 2 i pruzhinnyh shajb 3 Palcy zapressovany v proushiny tak chto sploshnaya storona rezinovyh vtulok obrashena k naruzhnoj storone proushin Palcy uderzhivayutsya v proushinah za schyot natyaga reziny i dopolnitelnogo stoporeniya ne trebuyut Bashmak 6 predstavlyaet soboj rezinokordnuyu konstrukciyu Zakreplyon bashmak podkladkami 7 s pomoshyu dvuh boltov 2 i pruzhinnyh shajb 3 Bolty zatyagivayutsya dinamometricheskim klyuchom Gusenicy montiruyutsya na hodovuyu chast takim obrazom chtoby zvenya raspolagalis na grunte tremya proushinami vperyod a dvumya nazad Gusenicy s lyogkimi tonkostennymi zvenyami i rezinovymi bashmakami rasschitany na preimushestvennuyu ekspluataciyu snegobolotohoda po myagkim gruntam snezhnaya celina boloto i t p vyzyvaya minimalnye povrezhdeniya rastitelnogo pokrova Sleduet ogranichivat ekspluataciyu tehniki na dorogah s tvyordym pokrytiem kamenistye dorogi proseki i t p tak kak eto vyzyvaet maksimalnyj iznos i povrezhdenie bashmakov gusenic Pri ekspluatacii gusenicy oslabevayut poetomu rekomenduetsya periodicheski ih proveryat i pri neobhodimosti podtyagivat Dvizhenie s chrezmerno oslablennymi gusenicami mozhet privesti k spadaniyu gusenic i povrezhdeniyu pri etom rezinovoj oshinovki opornyh katkov a takzhe obrezinennoj begovoj dorozhki Pri chrezmernom natyazhenii gusenic vozrastayut poteri moshnosti na ih perematyvanie snizhayutsya dinamicheskie kachestva tehniki i vozrastaet iznos zubev vedushih kolyos i cevok gusenic Kogda natyanut gusenicy mehanizmom natyazheniya ne udayotsya sleduet udalit iz kazhdoj gusenicy po odnomu zvenu i snova ih natyanut Gusenicy RMSh Ris 2 Rezino metallicheskij sharnir RMSh Kazhdaya gusenica sostoit iz N zvenev 1 ris 2 soedinyonnyh odno s drugim palcami 2 Pravaya i levaya gusenicy vzaimozamenyaemy Pri zamene palec zapressovyvaetsya v proushiny tak chtoby sploshnaya storona rezinovyh vtulok byla obrashena k naruzhnoj storone proushin Palcy uderzhivayutsya v proushinah za schyot natyaga reziny Gusenicy montiruyutsya na hodovuyu chast takim obrazom chtoby zvenya raspolagalis na grunte dvumya proushinami vperyod a tremya nazad Gusenicy rasschitany na preimushestvennuyu ekspluataciyu tehniki po myagkomu gruntu snezhnaya celina zabolochennaya mestnost gruntovye dorogi i t p Razvitye gruntozacepy zvenev sozdayut horoshee sceplenie gusenic s gruntom obespechivaya vysokuyu prohodimost snegobolotohoda po snegu i bolotam Pri iznose gruntozacepov scepnye kachestva gusenic padayut Analogichnye gusenicy ustanavlivayutsya na snegobolotohody GAZ 34039 Irbis TTM i t p Gusenicy OSh Kazhdaya gusenica sostoit iz N kolichestva shtampovannyh zvenev trakov ris 3 soedinyonnyh sharnirno drug s drugom pri pomoshi palcev Ris 3 Otkrytyj sharnir OSh Gusenicy nadevayutsya na hodovuyu chast tak chtoby zvenya raspolagalis na zemle tremya proushinami vperyodi dvumya nazad Palcy stavyatsya golovkami naruzhu a stopornymi kolcami vnutr k korpusu snegobolotohoda Takim obrazom po polozheniyu palcev razlichayutsya pravaya i levaya gusenicy Dannyj tip gusenic takzhe primenyaetsya na snegobolotohodah GAZ 34039 Po mere iznosa palcev i proushin zvenev gusenicy udlinyayutsya i natyazhenie ih oslabevaet Dvizhenie s chrezmerno oslablennymi gusenicami privodit k razrusheniyu rezinovoj oshinovki napravlyayushih kolyos a takzhe k spadaniyu gusenicy na hodu i povrezhdeniyu pri etom shin opornyh katkov Poetomu neobhodimo periodicheski proveryat i podtyagivat gusenicy ne dopuskaya ih izlishnego provisaniya Sleduet pomnit chto chrezmernoe natyazhenie gusenicy uvelichivaet eyo iznos i uhudshaet razgon tehniki Pri natyazhenii gusenic uchityvat chto vo vremya dvizheniya tehniki talyj sneg i lipkaya gryaz nabivayutsya na begovuyu dorozhku gusenicy uvelichivaya eyo natyazhenie po etomu dlya dvizheniya v etih usloviyah gusenicy mozhno natyagivat slabee Sistematicheski pri vyezde i v puti neobhodimo sledit za sostoyaniem palcev gusenic chtoby ne dopustit ih vypadaniya iz za spadaniya stopornogo kolca Vypadanie palca privodit k razedineniyu gusenicy na hodu Ustanovka novyh stopornyh kolec proizvoditsya pri pomoshi specialnoj opravki imeyushejsya v komplekte instrumenta voditelya Asfaltohodnye rezinovye armirovannye gusenicy Ris 4 Rezinovaya gusenicaris 5 Sechenie rezinovoj gusenicy Gusenicy sostoyat iz odnogo rezinovogo elementa uprochneny v poperechnom napravlenii stalnymi poperechinami a v prodolnom napravlenii polosami tekstilnogo korda Na gusenice imeyutsya gruntozacepy dlya uvelicheniya scepleniya pri peredvizhenii po peresechyonnoj mestnosti naprimer po glubokomu snegu Strelki po krayam gusenic pokazyvayut napravlenie dvizheniya Tyagovoe usilie peredayotsya gusenice cherez zubya vedushih koles v zaceplenii s poperechinami gusenic ris 4 5 Dannye gusenicy primenyayutsya na snegobolotohodah GAZ 3351 Interesnye faktyKak i u kolesa v otsutstvie buksovaniya skorost otnositelno zemli verhnej chasti gusenicy vdvoe vyshe skorosti samogo transporta a soprikasayushejsya s zemlyoj chasti gusenicy ravna nulyu Sterzhni skreplyavshie grebenchatye zvenya gusenic tanka T 34 ne imeli fiksatora Dlya togo chtoby sterzhen ne vypadal pri dvizhenii na bronevom korpuse byli sdelany specialnye vystupy kotorye zabivali ego obratno v gusenicu Etot fakt byl osobo otmechen v otchyote Aberdinskogo poligona kak genialnyj PrimechaniyaSergeev L V Teoriya tanka M 1973 S 191 V kachestve zadachi 28 6 dlya chastnogo sluchaya skorosti traktora 5 m s etot fakt takzhe upominaetsya Arhivnaya kopiya ot 18 iyunya 2018 na Wayback Machine v 1 tome Elementarnogo uchebnika fiziki pod red G S Landsberga otvet 10 m s i nul sootvetstvenno privedyon v konce toma U etoj stati est neskolko problem pomogite ih ispravit V state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 7 yanvarya 2011 Stil etoj stati neenciklopedichen ili narushaet normy literaturnogo russkogo yazyka Statyu sleduet ispravit soglasno stilisticheskim pravilam Vikipedii 9 marta 2011 Etu statyu neobhodimo ispravit v sootvetstvii s pravilami Vikipedii ob oformlenii statej Pozhalujsta pomogite uluchshit etu statyu 9 marta 2011 Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom
