Золотой мост - NiNa.Az

Золото́й мост — вантовый мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке. Был построен в рамках программы подготовки города к проведению саммита АТЭС, открытие состоялось 11 августа 2012 года. Является одной из главных достопримечательностей города.

Золотой мост
43°06′33″ с. ш. 131°53′46″ в. д.^HGЯO
Официальное название	Золотой мост
Область применения	автомобильный (движение пешеходов запрещено)
Пересекает	Золотой Рог
Место расположения	Владивосток
Конструкция
Тип конструкции	вантовый
Основной пролёт	737 м
Общая длина	2,1 км
Ширина моста	33,3 м
Высота конструкции	225 м
Подмостовой габарит	60 м
Полос движения	6
Максимальная нагрузка	3000 т
Эксплуатация
Открытие	11 августа 2012
Медиафайлы на Викискладе

История

Идея строительства моста через Золотой Рог была выдвинута ещё в конце XIX века. В разное время её реализации мешали русско-японская война, Первая мировая, революция, Вторая мировая война и перестройка.

В 1959 году Никита Сергеевич Хрущёв выдвинул лозунг сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. В 1969 году мост был включён в генеральный план застройки города, но так и не был построен.

30 декабря 2005 года губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписал постановление «О строительстве моста через бухту Золотой Рог», и через 9 месяцев были оглашены итоги тендера на проектирование. Проект мостового перехода был разработан в 2007 году консорциумом проектировочных организаций OAO «Ленгипротранс», ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург», (Владивосток) и (Германия). ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» является генеральным проектировщиком всего объекта, включая вантовый мост, тоннель и транспортные развязки.

18 июня 2008 года были подведены итоги конкурса на строительство моста. Генеральным подрядчиком стала (ТМК), субподрядчиками — Дальмостострой, и ряд других организаций. Строительство моста, разбитое на шесть этапов, шло параллельно с созданием рабочей документации. Сдача объекта принимающей комиссии состоялась в 2012 году.

25 июля 2008 года: началось строительство туннеля под площадью фуникулёра для въезда на мост со стороны ул. Гоголя. Длина туннеля составила 250 м, высота — 5,7 м, ширина — 2 × 9 м (по две полосы в обе стороны, направления движения разделены сплошной бетонной стеной).

• Площадь фуникулёра (август 2005)
• Начало строительства (август 2008)
• Начало строительства (сентябрь 2008)
• Бетонирование туннеля (октябрь 2008)

5 августа 2009 года: для опор путепровода моста через Золотой Рог во Владивостоке пробурена первая скважина.

10 сентября 2009 года: мостовики начали бетонирование первого пилона моста через бухту Золотой Рог.

17 ноября 2009 года: на проектную высоту выведены седьмая и шестая опоры моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, расположенные со стороны центра города. Продолжается укладка бетона в пилоны-близнецы — это самые высокие опоры (№ 8, 9), находящиеся на противоположных сторонах бухты Золотой Рог. Мостостроители приступили к установке главных ригелей на временные опоры, на которые будет надвигаться пролётное строение моста.

14 января 2010 года: первый пилон моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке, который строится в районе 36 причала, достиг высоты 40 метров.

28 февраля 2010 года: примерно в 6 часов утра произошло возгорание опалубки опоры № 9 (пилон) со стороны мыса Чуркина. Предположительно причиной пожара могли стать тепловые пушки, поддерживающие температурный режим.

12 декабря 2011 года: в 20:09 произошло возгорание бетонируемой опалубки, огонь быстро охватил конструкцию, площадь пожара составила примерно 500 квадратных метров. Пожару присвоили наивысшую третью степень для строящихся объектов, пожар удалось локализовать в 2 часа 41 минуту 13 декабря. Жертв и пострадавших нет.

14 апреля 2012 года: была установлена центральная секция моста, соединившая его северную и южную части.

28 апреля 2012 года: в 14:30 была завершена сварка заключительного шва на пролёте моста.

11 августа 2012 года: в 11:00 состоялась торжественная церемония открытия моста через бухту Золотой Рог.

С 2012 года по мосту в течение трёх лет осуществлялось движение пешеходов. Однако по заявлению прокуратуры Приморского края суд признал недействующим приказ департамента дорожного хозяйства администрации Приморья, разрешающий пешеходное движение по мосту через бухту Золотой Рог, и с 18 августа 2015 года пешее передвижение по мосту было запрещено. Было, в частности, сказано, что приказ, разрешавший движение пешеходов, противоречил федеральным законам о противодействии терроризму, о транспортной безопасности, Градостроительному кодексу РФ, поскольку пешеходное движение по объекту не предусмотрено проектной документацией моста, и фактически осуществлялось по технологическим проходам шириной до 0,75 м, предназначенным только для обслуживания моста Отмечалось также, что мост закрыли для пешеходов после плановой проверки совместно с ФСБ.

• Этапы строительства
• Июнь 2009
• Июль 2010
• Март 2011
• Апрель 2011
• Июль 2011
• Октябрь 2011
• Январь 2012

Коррупция

В 2014 году контрольно-счётная палата Приморского края выявила факт завышения начальной максимальной цены на 889 млн рублей. В 2016 году руководители ТМК признали факт хищения 100 млн рублей.

Название

На протяжении всего строительства мост не имел официального названия. Мэрия и инициативные группы граждан проводили интернет-опросы с вариантами названия. Название «Золотой мост» было официально утверждено комиссией по городской топонимике 3 сентября 2012 года.

Происшествия

11 февраля в 14:55 при проведении сварочных работ загорелся утеплитель опалубки площадью около четырёх квадратных метров. Благодаря слаженным действиям строителям моста с помощью средств пожаротушения удалось своими силами вовремя погасить пламя ещё до приезда пожарных, не дав огню разгореться. 

Параметры

Мост через бухту Золотой рог во Владивостоке построен из российской стали, собранной в блоки на Находкинском судоремонтном заводе. Ванты для сооружения изготовила французская фирма «Фрейссине Интернасьональ энд Компани».

• Длина моста — 1388,09 м.
• Протяжённость мостового перехода по основному створу — 2,1 км.
• Схема мостового перехода 49,98+2×90+100+737+100+2×90+41,94 м в виде вантового двухпилонного пролётного строения. Ванты расположены веером.
• Число полос движения — 6.
• Габарит проезжей части 9,5+1+9,5+2×4,25 м.
• Подмостовой габарит по высоте — 64,25 м. Это даёт возможность свободно проходить под мостом любым крупным судам.
• Главный пролёт — 737 м.
• Высота пилонов от уровня ростверков — 226,25 м.
• Размеры железобетонной плиты под пилон — 36×64×12 м.
• Всего длина эстакад, подходов — 331,2 м.
• Габарит — 9,65×2+0,7×2 м.
• Ветровая нагрузка (способность выдерживать порывы ветра до определённой скорости) — до 47 м/с.
• Сейсмическая нагрузка (способность выдерживать землетрясения до определённого балла) — 8 баллов.

Проектом предусмотрено строительство автодорожного тоннеля под четыре полосы движения — две полосы в прямом направлении и две — в обратном. Длина тоннеля — около 250 м. Между направлениями движения сплошная общая стенка. Габарит проезда по ширине каждого направления — 9,0 м, по высоте — 5,7 м. Сооружён открытым способом.

Заявленная стоимость строительства — 17 906 695 348 руб. в текущих ценах 2011 года. 19 877 200 000 рублей, что соответствует примерно 605 000 000 $ — общий объём финансирования на 2012 год (по информации ЗАО «ТМК»).

Галерея

• Мост на видах Владивостока

См. также

• Список самых длинных мостовых переходов России
• Русский мост
• Мост через Амурский залив
• Список самых длинных вантовых мостов

Примечания

1. Колюшев И. Е. Визитная карточка Владивостока // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — СПб., 2011. — Март.
2. https://rg.ru/2012/08/11/reg-dfo/most.html
3. Мост через бухту Золотой Рог открыт  (рус.). vladtime.ru (11 августа 2012). — Строительству моста в своё время мешали русско-японская война, Первая мировая война, революция, перестройка и развал СССР. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года.
4. Во Владивостоке соединён мост через бухту Золотой Рог (ФОТО, ВИДЕО)  (рус.). NewsVL.ru (14 апреля 2012). — 14 апреля 2012 года рабочие осуществили подъём замковой панели. Впереди сварочные работы. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 14 июля 2012 года.
5. Автомобильные дороги, 09-2009
6. Дальневосточный капитал (журнал), № 6 (106), Июнь 2009
7. Дальневосточный капитал (журнал), № 4, Апрель 2009
8. Комсомольская Правда Владивосток Архивная копия от 26 марта 2022 на Wayback Machine, 19-26 октября 2006 г.
9. Во Владивостоке начинается строительство моста через бухту Золотой Рог (Приморье)  (рус.). Regnum (24 июля 2008). — C 25 июля 2012 года официально начинается строительство моста через бухту Золотой Рог. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 24 февраля 2012 года.
10. Началась активная фаза строительства моста через бухту Золотой Рог (ФОТО)  (рус.). NewsVL.ru (25 июля 2008). — Сегодня в районе кольца фуникулера строители начали вскрытие скальной породы и прокладку тоннеля. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 29 марта 2016 года.
11. Для опор путепровода моста через Золотой Рог во Владивостоке пробурена первая скважина  (неопр.). // primamedia.ru. Дата обращения: 10 октября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
12. Пилон моста через бухту Золотой Рог во Владивостоке "подгорел"  (рус.). PrimaMedia.Ru (4 марта 2010). — Причиной пожара мог стать выход из строя обогревающих приборов. Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано из оригинала 17 апреля 2013 года.
13. Строящийся мост для саммита АТЭС горит во Владивостоке  (рус.). Neva24.ru (14 августа 2012). — Во Владивостоке уже несколько часов горит опалубка моста через бухту Золотой Рог. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
14. Строители во Владивостоке завершили стыковку моста через бухту Золотой Рог  (рус.). Интерфакс (28 апреля 2012). — Строители моста завершили сварку по закреплению центральной панели. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 3 мая 2012 года.
15. Строители моста через Золотой Рог завершили сварку «золотого шва» (ФОТО)  (рус.). NewsVL.ru (28 апреля 2012). — С помощью робота-полуавтомата строители закончили сварку последних 15 сантиметров «золотого шва» моста. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 14 июля 2012 года.
16. Открыт мост через Золотой Рог  (рус.). Российская газета (11 августа 2012). — В 11 часов утра состоялась торжественная церемония открытия моста. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 2 октября 2013 года.
17. Суд запретил ходить пешком по Золотому мосту во Владивостоке  (неопр.). Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 7 ноября 2017 года.
18. Приморцы и туристы возмущены закрытием Золотого моста для пешеходов на YouTube
19. 28.08.2015. Золотой мост закрыт. Часть 1 на YouTube
20. 28.08.2015. Золотой мост закрыт. Часть 2 на YouTube
21. Программа "Сталкер" от 29.08.2015 на YouTube
22. Золотой мост во Владивостоке закрыли для пешеходов после плановой проверки совместно с ФСБ  (неопр.). Дата обращения: 4 ноября 2017. Архивировано 30 июля 2021 года.
23. Цену строительства моста во Владивостоке завысили на 889 млн рублей  (рус.). Коммерсантъ (20 августа 2014). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 23 августа 2014 года.
24. Руководители «ТМК», строившей Золотой мост и космодром «Восточный», признались в хищении 100 млн рублей  (рус.). Росбалт. Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 3 апреля 2016 года.
25. Жители Владивостока приняли участие в обсуждении названия моста через бухту Золотой Рог  (рус.). Пресс-служба администрации Владивостока (20 октября 2010). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано из оригинала 1 августа 2015 года.
26. Вантовые мосты Владивостока получили официальные названия  (рус.). Издательская компания «Золотой Рог» (5 сентября 2012). Дата обращения: 1 августа 2015. Архивировано 17 апреля 2013 года.
27. Долгожданные мосты Владивостока получили имена  (рус.). Пресс-служба администрации Владивостока (4 сентября 2012). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 31 мая 2014 года.
28. Глава Владивостока Игорь Пушкарев поздравил горожан с замыканием моста через Золотой Рог  (рус.). Primorye24.ru (16 апреля 2012). — Мост строился из стальных блоков на Находкинском судоремонтном заводе, ванты изготовила французская фирма "Фрейссине Интернасьональ энд Компани". Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года.
29. 35м/с - для моста предел  (рус.). vladtime.ru (14 августа 2012). — Согласно проекту, мост может выдержать сильную ветровую нагрузку – до 47 м/с, и серьезную сейсмическую нагрузку – порядка 8 баллов. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 года.

• Золотой мост на сайте АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Архивная копия от 8 мая 2021 на Wayback Machine
• Хронология строительства с первых дней по настоящее время в фото и комментариях Архивная копия от 17 марта 2009 на Wayback Machine
• Русский мост сомкнулся над проливом Босфор Восточный (фото) Архивная копия от 14 июня 2012 на Wayback Machine
• Фоторепортаж Архивная копия от 19 декабря 2014 на Wayback Machine
• Описание моста на сайте «Тихоокеанской мостостроительной компании»  (неопр.). Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года.