Википедия

Лёгкий авианосец

17 Июл, 2025 / 07:46

Лёгкий авианосец (англ. Light aircraft carrier) — подкласс авианосцев, отличающихся от многоцелевых авианосцев уменьшенными размерами и ограниченными боевыми возможностями. Появились в годы Второй мировой войны как следствие стремления воюющих государств быстро ввести в строй максимальное количество авианесущих кораблей с умеренными затратами. При этом новый класс должен был оперировать в составе ударных соединений флота и соответственно иметь высокую скорость и солидную систему ПВО, что отличало лёгкие авианосцы от появившихся в то же время эскортных авианосцев. Первыми лёгкими авианосцами стали корабли типа «Индепенденс», вступившие в строй в 1943 году.

image
Кавур
image
Хуан Карлос I

После окончания Второй мировой войны интерес к лёгким авианосцам резко снизился, вследствие появления реактивных самолётов, которым требовались для базирования крупные корабли, причём эти требования постоянно возрастали. В сложившейся ситуации США и Великобритания ограничились достройкой некоторых, заложенных ещё в годы войны, лёгких авианосцев. Большая часть кораблей этого подкласса была либо переоборудована в противолодочные авианосцы, десантные вертолётоносцы, либо продана второстепенным морским державам или списана.

Возрождение интереса к лёгким авианосцам в конце 1960-х — начале 1970-х годов было связано с появлением самолётов вертикального взлёта и посадки, не требовавших для эксплуатации с палубы катапульт и аэрофинишёров и следовательно способных базироваться на носителях умеренного водоизмещения. Колоссальная стоимость «классических» авианосцев вызвала желание строить умеренные по цене корабли, хотя бы и не обладающие возможностями полноценных авианосцев. Кроме того, определённую роль играл также и фактор престижа — во второй половине XX века авианосец стал «статусным» кораблём, унаследовав эту роль от линкора.

К началу XXI века к подклассу лёгких авианосцев специалистами относились корабли водоизмещением от 12 000 до 25 000 тонн. Их главной отличительной особенностью считается отсутствие устройств принудительного взлёта и посадки летательных аппаратов и применение в качестве основы авиагруппы СВВП. В начале XXI века таковым являлся британско-американские боевые самолёты семейства «Харриер» различных моделей. В перспективе ожидается поступление на вооружение лёгких авианосцев американских истребителей укороченного взлёта и вертикальной посадки F-35B.

Лёгкие авианосцы США времён Второй мировой войны

Возможность перестройки лёгких крейсеров в авианосцы впервые обсуждалась в США ещё в 1920-х годах, но была отклонена Генеральным советом флота. В конце 1939 года командир авианосца «Рейнджер» Д. Маккейн предлагал построить на базе лёгких крейсеров как минимум 8 «карманных» авианосцев с высокой скоростью хода и авиагруппой из 24—30 самолётов для совместных действий с линкорами. Однако и эта идея была отвергнута.

Пересмотр взглядов военно-морского командования США произошёл в начале 1942 года. Война на Тихом океане, начавшаяся 7 декабря 1941 года, быстро выявила решающую роль авианосцев в морских операциях. Однако на тот момент японский флот обладал значительным преимуществом в авианосцах. Хотя американским флотом было заказано 13 типа «Эссекс», их вступление в строй ожидалось нескоро и было принято решение прибегнуть к паллиативным мерам. На верфях США находилось значительное количество лёгких крейсеров типа «Кливленд» в различных стадиях постройки. При активной поддержке президента США Ф. Рузвельта, было приказано достроить часть из них в качестве лёгких авианосцев. Генеральный совет флота возражал против этого проекта, указывая, что флот получит малоэффективные корабли и это произойдёт лишь немногим ранее получения первых авианосцев типа «Эссекс», но к его возражениям не прислушались. Уже 11 января 1942 года крейсер «Амстердам» был перезаказан как авианосец и затем переименован, став головным авианосцем типа «Индепенденс». Всего было перезаказано 9 кораблей серии, вступавших в строй с января по декабрь 1943 года. Первоначально они классифицировались как эскадренные авианосцы (англ. CV), а с 15 июля 1943 года как лёгкие авианосцы (англ. CVL).

Внутренняя начинка крейсерских корпусов осталась неизменной, хотя пришлось пересмотреть схему броневой защиты, причём два первых корабля типа «Индепенденс» не имели бронирования борта вообще. Для сохранения остойчивости при высоко расположенной полётной палубе установили були. Поскольку корабли изначально имели узкий «крейсерский» нос, полётную палубу пришлось разместить не доходя до него. Ангар был открытым и по размерам уступал таковым даже на эскортных авианосцах. Поэтому стандартный состав авиагруппы ограничивался 30 самолётами, хотя на практике корабли часто несли по 34, а иногда по 42. Авианосцы типа «Индепенденс» считались неплохими, но их корпус оказался слишком узким, а живучесть невысокой. Оценивая «индепенденсы», Тихоокеанский совет флота отмечал в 1945 году, что полезность этих кораблей сводилась в основном к тому, что будучи достроенными в качестве крейсеров, они вероятно нанесли бы противнику меньший урон, чем как авианосцы. Вместе с тем, совет подчёркивал нежелательность развития этого опыта в мирное время, поскольку малый состав авиагруппы, уязвимость от бомб и торпед, неудовлетворительная обитаемость, ограничения по взлётно-посадочным операциям, особенно на волнении — всё это делало авианосцы типа «Индепенденс» слабым оружием.

Самым же главным недостатком оказалось время постройки. Хотя её нельзя было назвать медленной, авианосцы типа «Эссекс» строились гораздо быстрее, чем ожидалось и головной из них вступил в строй раньше «Индепенденса», а ведь они превосходили «индепенденсы» по всем показателям.

image
Пожар на авианосце «Принстон» типа «Индепенденс», 24 сентября 1944 год
Сравнительные ТТХ американских лёгких авианосцев
Основные элементы «Индепенденс» "Сайпан»
Водоизмещение, стандартное/полное, т 10 662 — 14 751 / 11 900 — 15 200 15 118 / 18 750
Энергетическая установка, л. с. 100 000 120 000
Максимальная скорость, узлов 31,6 32
Дальность плавания, миль на скорости, узлов 13 000 (15) 11 700 (14)
Артиллерийское вооружение 2×4 и 8×2 — 40-мм/56
22×1 — 20-мм/70		 5×4 и 11×2 — 40-мм/56
16×2 — 20-мм/70
Авиагруппа 30 самолётов 48 самолётов
Бронирование, мм Борт — 127
траверзы — 127
палуба — 51		 Борт — 64-102
траверзы — 102
палуба — 64
Экипаж, чел. 1569 1821

Лёгкие авианосцы Великобритании времён Второй мировой войны

Несмотря на успехи палубной авиации Королевского флота в начале Второй мировой войны, Адмиралтейство долгое время скептически относилось к возможностям авианосцев, предпочитая им строительство линкоров. Считалось, что крупные артиллерийские корабли могут действовать в любую погоду и любое время суток, в то время как палубная авиация британского флота была весьма ограничена в своих возможностях. В результате, с начала войны и до весны 1942 года не было заложено ни одного нового авианосца. Лишь впечатление от успехов японских авианосцев на Тихом океане изменило положение дел. Кораблестроительной программой 1942 года было заказано 52 авианосца, в том числе 4 больших эскадренных, 10 лёгких эскадренных, 6 лёгких и 32 эскортных авианосца. Поскольку постройку эскортных авианосцев для британского флота взяли на себя США, кораблестроители Великобритании сосредоточились на лёгких авианосцах.

В 1942 году было заложено восемь лёгких авианосцев типа «Колоссус», а в январе 1943 года ещё два. Проект был разработан специально для крупносерийного и быстрого строительства. Сконструированный по гражданским нормам он не имел броневой защиты и противоторпедной защиты, зато его полётная палуба была немногим меньше, чем у авианосцев типа «Илластриес». При полном водоизмещении более 18 000 тонн его двухвальная паротурбинная установка обеспечивала скорость 25 узлов, вооружение составляли лишь зенитные автоматы — «пом-помы» и «эрликоны». Зато авианосцы типа «Колоссус» могли нести по проекту 37 самолётов, фактически их могло быть и больше. Головной авианосец вошёл в строй в декабре 1944 года, ещё семь успели пополнить флот до окончания военных действий, хотя в боях поучаствовали не все. Два корабля серии были достроены уже после войны.

Вторая серия британских лёгких авианосцев стала развитием типа «Колоссус». За счёт уменьшения запаса авиационного топлива удалось усилить конструкцию палубы для приёма новых, более тяжёлых самолётов. Кроме того, изменился состав зенитной артиллерии — устаревшие «пом-помы» уступили место заметно более эффективным «бофорсам». В остальном конструкция повторяла тип «Колоссус». В 1943 году было заложено сразу шесть авианосцев типа «Маджестик», однако до конца Второй мировой войны их успели лишь спустить на воду, да и то не все. Ввиду того, что это был чрезвычайный военный проект, приоритетными качествами которого были простота и скорость постройки, а не высокие боевые качества, достройка была остановлена.

Кроме «колоссусов» и «маджестиков» британский флот пожелал получить и более крупные корабли, которые должны были стать компромиссом между мощью и скоростью тяжёлых авианосцев и дешевизной лёгких. Так в 1942 году появился проект «Центавр», который официально именовался как «Промежуточный флотский авианосец» (англ. Intermediate Fleet Carrier). В целом, он был несколько увеличенным вариантом «Колоссуса» с почти вдвое более мощной энергетической установкой. Скорость выросла со скромных 25 узлов до приемлемых 29,5. Увеличенное водоизмещение позволило снабдить новые авианосцы броневой защитой. Появилась бронированная полётная палуба, хотя и весьма тонкая, тонкий же бортовой пояс в районе машинно-котельных отделений, погреба боеприпаса защитили более серьёзно. Удалось также дать типу «Центавр» противоторпедную защиту, пусть и весьма слабую. Проект понравился командованию флота и в 1944 году были заказаны сразу восемь таких авианосцев. Лишь четыре из них успели заложить в ходе войны, заказ на остальные отменили. Ни один из авианосцев типа «Центавр» не был спущен на воду до конца войны, а осенью 1945 года все работы на верфях приостановили.

image
Лёгкий авианосец «Центавр» типа «Центавр».
Сравнительные ТТХ ,британских лёгких авианосцев
Основные элементы «Колоссус» «Маджестик» «Центавр»
Водоизмещение, стандартное/полное, т 13 190 / 18 040 ? / 17 780 ? / 24 000
Энергетическая установка, л. с. 40 000 40 000 76 000
Максимальная скорость, узлов 25 25 29,5
Дальность плавания, миль на скорости, узлов ? ? 6000 (20)
Артиллерийское вооружение 6×4 — 40-мм/40
11×1 и 10×1 — 20-мм/70		 6×4 — 40-мм/40
19×1 — 40-мм/56		 4×2 — 114-мм/45
2×6 и 11×2 — 40-мм/56
Авиагруппа 37 самолётов 37 самолётов 42 самолёта
Бронирование, мм Погреба — 10 Погреба — 10 Палуба, погреба, машины — 25—51
Экипаж, чел. 1300 1300 1390


Лёгкие авианосцы Японии времён Второй мировой войны

В японском флоте официального разделения авианосцев на подклассы не существовало. Однако полуофициально они делились на большие, средние и малые. Пятая программа пополнения флота, принятая японским парламентом в октябре 1941 года разделяла все авианосцы на тяжёлые, или 1-го класса, и лёгкие, или 2-го класса. К последним относились небронированные авианосцы, имеющие менее 70 самолётов в авиагруппе. Вместе с тем, в японских документах существовала значительно путаница по поводу классификация авианосцев, поскольку Морской генеральный штаб нередко классифицировал их не по конструкции и размерам, но по оперативно-тактическому применению.

image
Лёгкий авианосец «Хосё», 1922 год
Сравнительные ТТХ японских лёгких авианосцев
Основные элементы «Хосё» «Рюдзё» «Дзуйхо» «Рюхо» «Титосэ»
Водоизмещение, стандартное/полное, т 7470 / 10 797 10 600 / 13 650 11 262 / 14 200 13 360 / 16 700 11 190 / 15 300
Энергетическая установка, л. с. 30 000 65 000 52 000 52 000 44 000 + 12 800
Максимальная скорость, узлов 25 29 29,5 28 28,9
Дальность плавания, миль на скорости, узлов 10 000 (14) 10 000 (14) 7800 (18) 8000 (18) 11 810 (18)
Артиллерийское вооружение 4×1 — 140-мм/50
2×1 — 76-мм/40
4×2 — 25-мм/60		 4×2 — 127-мм/40
2×2 — 25-мм/60		 4×2 — 127-мм/40
2×2 — 25-мм/60		 4×2 — 127-мм/40
38 — 25-мм/60		 4×2 — 127-мм/40
10×3 — 25-мм/60
Авиагруппа 21 самолёт 38 самолётов 30 самолётов 31 самолёт 30 самолётов
Бронирование, мм — — — — палуба — 20—70
Экипаж, чел. 550 924 785 989 785


Проекты лёгких авианосцев других стран 1930—1940-х годов

Проекты лёгких авианосцев Германии

Командование Кригсмарине изначально не уделяло большого внимания авианосцам, больше полагаясь на крупные артиллерийские корабли. Разработка авианосцев началась в Германии в конце 1933 года и предполагала постройку ограниченного количества кораблей, предназначенных для рейдерских операций в Атлантике. Однако строительство авианосца «Граф Цеппелин», начатое в 1936 году по различным причинам тормозилось, постройка второго корабля этого типа прекратилась почти сразу после закладки. Между тем, к 1942 году германское военно-морское командование убедилось в высокой ценности авианосцев и выдвинуло ряд проектов перестройки в авианесущие кораблей других типов. Хотя классификация Кригсмарине не предусматривала деление авианосцев на подклассы, два из предложенных проектов можно отнести к лёгким авианосцам.

В мае 1942 года было принято решение о преобразовании в авианосец почти законченного тяжёлого крейсера «Зейдлиц», принадлежавшего в типу «Адмирал Хиппер». После утверждения этого проекта А. Гитлером в декабре 1942 года начались работы по демонтажу орудийных башен и надстроек крейсера. Однако работы велись неспешно и в июне 1943 года прекратились окончательно. По своей архитектуре несостоявшийся авианосец напоминал «Граф Цеппелин», но его ангар был гораздо меньше и вмещал лишь 18 самолётов. Предполагалось составить авиагруппу из 10 истребителей Bf-109T и 8 пикирующих бомбардировщиков Ju-87D.

После неудачи попыток достроить захваченный в Сен-Назере французский авианосец «Жоффр», немецкое военно-морское руководство решило превратить в авианосец недостроенный французский лёгкий крейсер «Де Грасс», находившийся на эллинге верфи Лорьяна. Предложение было выдвинуто в августе 1942 года, а в январе 1943 года проект был подготовлен и утверждён. Однако огромный объём предстоящих работ и некомплект механизмов вынудил германское командование уже в феврале 1943 года отказаться от конверсии «Де Грасса». Проектом предусматривалось создание небольшого авианосца с авиагруппой из 11 истребителей и 12 торпедоносцев-бомбардировщиков.

Проекты лёгких авианосцев СССР

Советский флот, признавая огромное значение авиации в борьбе на море, до середины 1930-х годов не стремился получить авианосцы, придерживаясь теории «малой войны на море». Выдвигавшиеся в 1920-х годах предложения по конверсии в авианосцы недостроенного линейного крейсера «Измаил» и учебного судна «Комсомолец» отвергались по различным соображениям. Однако с 1936 года СССР стал на путь создания «Большого флота» и в его составе предусматривались, наряду с крупными артиллерийскими кораблями, авианосцы.

Лёгкие авианосцы в послевоенный период

image
«Харриер» — появление этого самолёта возродило интерес к лёгким авианосцам.

Возрождение интереса морских держав к лёгким авианосцам был связан с двумя обстоятельствами. Во-первых, стоимость «полноразмерных» авианосцев достигла огромных цифр и их постройка вызывала сомнения даже в Конгрессе США. Великобритания по финансовых соображениям отказалась от строительства авианосцев CVA-01 средней размерности. Прочие страны даже не планировали постройки полноценных авианосцев. Во-вторых, в конце 1960-х — начале 1970-х годов существовало мнение, что появившиеся в 1960-х годах самолёты вертикального или укороченного взлёта и посадки имеют огромные перспективы и в недалёком будущем заменят традиционные самолёты.

Проектирование лёгких авианосцев в США

В 1971 году американский флот начал работы по проектированию авианосца (англ. Sea Control Ship). С самого начала речь шла о создании эскортного корабля с преимущественно противолодочной направленностью. Они предназначались для прикрытия важнейших конвоев, так как считалось, что большие авианосцы будут использоваться для других целей. Таким образом, фактически проектировался эскортный авианосец на новом техническом уровне. Основой авиагруппы должны были стать противолодочные вертолёты, которые должны были бороться с главной угрозам конвоям — советскими атомными подводными лодками. Угроза с воздуха предполагалась в виде одиночных бомбардировщиков-ракетоносцев типа Ту-16 и разведчиков Ту-95РЦ, для нейтрализации которой авиагруппу SCS предполагалось дополнить вертолётами ДРЛО и незначительным количеством самолётов «Харриер» в истребительной версии. Были подготовлены варианты авианосца водоизмещением от 8400 до 21 480 тонн, с авиагруппами от 10 до 29 летательных аппаратов. Ограничение по стоимости вынудили выбрать для дальнейшей разработки вариант с водоизмещением 9773 тонны. Предполагалось иметь на борту 14 вертолётов, включая три машины ДРЛО и три истребителя «Харриер». Собственное вооружение корабля ограничивалась двумя зенитно-артиллерийскими комплексами «Вулкан-Фаланкс», скорость предполагалась умеренной — 26 узлов. Командование флота хотело получить восемь SCS по цене одного авианосца типа «Нимиц».

В 1972—1974 годах жизнеспособность концепции нового конвойного авианосца была проверена в ходе испытаний на борту десантного вертолётоносца «Гуам», которые получили положительную оценку. Однако в ходе разработки SCS в военно-морских кругах США началась борьба, вызванная опасениями, что проекты малых авианосцев могут поставить под удар строительство полноразмерных авианесущих кораблей. Было высказано мнение о крайне слабой защищённости лёгких авианосцев от торпед и противокорабельных ракет. Это противодействие, а также нехватка средств привела к остановке проекта SCS в 1979 году. Техническая документация была впоследствии продана Испании, где реализовали проект SCS как лёгкий авианосец «Принсипе де Астуриас».

Сравнительные ТТХ современных лёгких авианосцев
Основные элементы «Инвинсибл» «Вираат» «Принсипе де Астуриас» «Джузеппе Гарибальди» «Кавур» «Чакри Нарубет»
Водоизмещение, стандартное/полное, т 16 970 / 20 710 23 900 / 28 700 15 500 / 17 188 10 100 / 13 850 22 300 / 26 600 10 200 / 11 485
Энергетическая установка, л. с. 97 200 76 000 46 400 81 000 81 000 44 250
Максимальная скорость, узлов 28 28 26 30 28 26
Дальность плавания, миль на скорости, узлов 7000 (20) 7000 (18) 6500 (20) 7000 (20) 7000 (16) 10 000 (12)
Ракетное вооружение 1×2 — ЗРК «Си Дарт» 2×32 ЗРК «Барак-1» — 4×1 — ПКРК «Тесео»
2×8 — ЗРК «Альбатрос»		 4×8 — ЗРК SAAM Зарезервировано место
Артиллерийское вооружение 3×7 — 30-мм ЗАК «Голкипер» или 3×6 — 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс»
2×1 — 20-мм		 2×6 — 30-мм ЗАК АК-630
2×1 — 40-мм/70 «Бофорс»		 4×12 — 20-мм ЗАК «Мерока» 3×2 — 40-мм ЗАК «Дардо» 2×1 — «Супер Рэпид»
3×1 — 25-мм		 Зарезервировано место
Авиагруппа до 22 ЛА 19 ЛА 17 ЛА до 17 ЛА до 20 ЛА до 12
Экипаж, чел. 1051 1350 763 812 950 601

Лёгкие авианосцы различных стран

image
Лёгкий авианосец «Джузеппе Гарибальди» — представитель современных лёгких авианосцев.

Действующая служба

Италия

  • Кавур

Испания

  • Хуан Карлос I

Таиланд

    Ушедший на пенсию

    Аргентина

    • ARA Independencia — «Колоссус»-класса, бывший британский HMS Warrior (R31)
    • ARA Veinticinco de Mayo (Вейнтисинко де Майо) — «Колоссус»-класса, ранее голландские Hr. Мисс Карел швейцар и Великобритании HMS Venereble (R63)

    Австралия

    •  —
    •  — «Колоссус»-класса, бывший британский HMS Vengeance (R71)
    •  —

    Бразилия

    • Наэль Минас-Жерайс — «Колоссус»-класса, ранее австралийские HMAS Vengeance и Великобритании HMS Vengeance (R71)

    Франция

    • Буа Белло (R97) — лёгкий авианосец типа «Индепенденс», ранее «Белло-Вуд» (CVL-24)
    • Лафайетт (R96) — лёгкий авианосец типа «Индепенденс», ранее USS Langley (CVL-27)
    • АРРОМАНШ (R95) — «Колоссус»-класса, бывший британский HMS Colossus (R15)

    Великобритания

    • HMS Colossus (R15) — «»
    • HMS Triumph (R16) — «Колоссус»-класса,
    • HMS Warrior (R31) — «Колоссус»-класса,
    • HMS Perseus (R51) — «Колоссус»-класса,
    • HMS Glory (R62) — «Колоссус»-класса,
    •  — «Колоссус»-класса,
    • HMS Тесей (R64) — «Колоссус»-класса,
    •  — «Колоссус»-класса,
    •  — «Колоссус»-класса,
    • HMS Pioneer (R76) — «Колоссус»-класса,
    •  —
    • HMS Albion (R07) —
    • HMS оплот (R08) —
    •  —
    •  —
    •  — Invincible-Class
    •  — Invincible-Class

    Индия

    • INS Vikrant (R11) —  .
    •  — , бывший британский HMS Hermes

    Япония

    Канада

    • HMCS Warrior — Колоссус"-класса бывший британский HMS Warrior (R31)
    • HMCS Magnificent —  
    •  —  

    Нидерланды

    • Hr. Мисс Карел — «Колоссус», — бывший британский HMS вооружённых силах (R63)

    Испания

    • Dédalo — Independence-класса, ранее USS Cabot (CVL-28)

    Соединённые Штаты Америки

    • USS Independence (CVL-22) —
    • USS Princeton (CVL-23) — Independence-класс
    • «Белло-Вуд» (CVL-24) — Independence-класс
    •  — Independence-класс
    •  — Independence-класс
    • USS Langley (CVL-27) — Independence-класс
    • USS Cabot (CVL-28) — Independence-класс
    • USS Bataan (CVL-29) — Independence-класс
    • USS San Jacinto (CVL-30) — Independence-класс
    • USS Saipan (CVL-48) —
    • USS Wright (CVL-49) — Сайпан-класс

    См. также

    Примечания

    1. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — С. 9. — ISBN 5-699-17428-1.
    2. Александров Ю. И., Апальков Ю. В. боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Т. II. Часть I. Авианосцы и крейсера. — СПб.: Галея-Принт, 2005. — С. 12. — ISBN 5-8172-0105-4.
    3. Александров Ю. И., Апальков Ю. В. боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Т. II. Часть I. Авианосцы и крейсера. — С. 11.
    4. Полмар Н. Авианосцы. Т. I. — М.: АСТ, 2001. — С. 186. — ISBN 5-17-010481-2.
    5. Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 135.
    6. Fontenoy P. Aircraft Carriers. An illustrated history of their impact. — Santa Barbara, USA: ABC-CLIO, 2006. — P. 85. — ISBN 1-85109-573-X.
    7. Friedman N. U. S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1983. — P. 181—182. — ISBN 0-87021-739-9.
    8. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — P. 105. — ISBN 0-85177-146-7.
    9. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 136.
    10. Каторин Ю. Ф. Авианосцы. — СПб.: Галея-Принт, 2010. — ISBN 978-5-8172-0144-4.
    11. Friedman N. U. S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. — P. 191.
    12. Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 147.
    13. Полмар Н. Авианосцы. Т. I. — С. 229.
    14. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 22.
    15. Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 59.
    16. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 60.
    17. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 63.
    18. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 65.
    19. Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 66.
    20. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — P. 23.
    21. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 58.
    22. Пинак Е.Р., Сидоренко В.В. Японские авианосцы Второй мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2010. — С. 5. — ISBN 978-5-699-40231-1.
    23. Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 — 8.1945. — СПб.: Дидактика, 1997. — С. 17. — ISBN 5-88053-023-X.
    24. Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 — 8.1945. — С. 20.
    25. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 189.
    26. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 200.
    27. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 213.
    28. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 215.
    29. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 223.
    30. Патянин С. В., Морозов М. Э., Нагирняк В. А. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 5—6. — ISBN 978-5-699-29857-0.
    31. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 97.
    32. Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — С. 100.
    33. Платонов А. В. Несостоявшиеся «Авианосные» державы. — СПб.: Галея-Принт, 1999. — С. 18. — ISBN 5-8172-0016-3.
    34. Платонов А. В. Несостоявшиеся «Авианосные» державы. — С. 51.
    35. Friedman N. U. S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. — P. 354.
    36. Friedman N. U. S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. — P. 353.
    37. Friedman N. U. S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. — P. 357.
    38. Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — London: Jane's Information Group, 2004. — P. 800. — ISBN 0-7106-2623-1.
    39. Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — P. 306.
    40. Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — P. 673.
    41. Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — P. 362.
    42. Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — P. 361.
    43. Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — P. 733.

    Литература

    • Александров Ю. И., Апальков Ю. В. боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Т. II. Часть I. Авианосцы и крейсера. — СПб.: Галея-Принт, 2005. — С. 131. — ISBN 5-8172-0105-4.
    • Балакин С. А., Дашьян А. В., Морозов М. Э. Авианосцы Второй мировой. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — ISBN 5-699-17428-1.
    • Доценко В. Д. Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века. — М.—СПб.: АСТ, Terra Fantastica, 2001. — ISBN 5-17-005627-3.
    • Каторин Ю. Ф. Авианосцы. — СПб.: Галея-Принт, 2010. — ISBN 978-5-8172-0144-4.
    • Полмар Н. Авианосцы. Т. I. — М.: АСТ, 2001. — ISBN 5-17-010481-2.
    • Полмар Н. Авианосцы. Т. II. — М.: АСТ, 2001. — ISBN 5-17-010943-1.
    • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
    • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25.
    • Fontenoy P. Aircraft Carriers. An illustrated history of their impact. — Santa Barbara, USA: ABC-CLIO, 2006. — ISBN 1-85109-573-X.
    • Friedman N. U. S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1983. — ISBN 0-87021-739-9.
    • Jane's Fighting Ships, 2004—2005. — London: Jane's Information Group, 2004. — ISBN 0-7106-2623-1.

    Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Лёгкий авианосец, Что такое Лёгкий авианосец? Что означает Лёгкий авианосец?

    Lyogkij avianosec angl Light aircraft carrier podklass avianoscev otlichayushihsya ot mnogocelevyh avianoscev umenshennymi razmerami i ogranichennymi boevymi vozmozhnostyami Poyavilis v gody Vtoroj mirovoj vojny kak sledstvie stremleniya voyuyushih gosudarstv bystro vvesti v stroj maksimalnoe kolichestvo avianesushih korablej s umerennymi zatratami Pri etom novyj klass dolzhen byl operirovat v sostave udarnyh soedinenij flota i sootvetstvenno imet vysokuyu skorost i solidnuyu sistemu PVO chto otlichalo lyogkie avianoscy ot poyavivshihsya v to zhe vremya eskortnyh avianoscev Pervymi lyogkimi avianoscami stali korabli tipa Independens vstupivshie v stroj v 1943 godu KavurHuan Karlos I Posle okonchaniya Vtoroj mirovoj vojny interes k lyogkim avianoscam rezko snizilsya vsledstvie poyavleniya reaktivnyh samolyotov kotorym trebovalis dlya bazirovaniya krupnye korabli prichyom eti trebovaniya postoyanno vozrastali V slozhivshejsya situacii SShA i Velikobritaniya ogranichilis dostrojkoj nekotoryh zalozhennyh eshyo v gody vojny lyogkih avianoscev Bolshaya chast korablej etogo podklassa byla libo pereoborudovana v protivolodochnye avianoscy desantnye vertolyotonoscy libo prodana vtorostepennym morskim derzhavam ili spisana Vozrozhdenie interesa k lyogkim avianoscam v konce 1960 h nachale 1970 h godov bylo svyazano s poyavleniem samolyotov vertikalnogo vzlyota i posadki ne trebovavshih dlya ekspluatacii s paluby katapult i aerofinishyorov i sledovatelno sposobnyh bazirovatsya na nositelyah umerennogo vodoizmesheniya Kolossalnaya stoimost klassicheskih avianoscev vyzvala zhelanie stroit umerennye po cene korabli hotya by i ne obladayushie vozmozhnostyami polnocennyh avianoscev Krome togo opredelyonnuyu rol igral takzhe i faktor prestizha vo vtoroj polovine XX veka avianosec stal statusnym korablyom unasledovav etu rol ot linkora K nachalu XXI veka k podklassu lyogkih avianoscev specialistami otnosilis korabli vodoizmesheniem ot 12 000 do 25 000 tonn Ih glavnoj otlichitelnoj osobennostyu schitaetsya otsutstvie ustrojstv prinuditelnogo vzlyota i posadki letatelnyh apparatov i primenenie v kachestve osnovy aviagruppy SVVP V nachale XXI veka takovym yavlyalsya britansko amerikanskie boevye samolyoty semejstva Harrier razlichnyh modelej V perspektive ozhidaetsya postuplenie na vooruzhenie lyogkih avianoscev amerikanskih istrebitelej ukorochennogo vzlyota i vertikalnoj posadki F 35B Lyogkie avianoscy SShA vremyon Vtoroj mirovoj vojnyVozmozhnost perestrojki lyogkih krejserov v avianoscy vpervye obsuzhdalas v SShA eshyo v 1920 h godah no byla otklonena Generalnym sovetom flota V konce 1939 goda komandir avianosca Rejndzher D Makkejn predlagal postroit na baze lyogkih krejserov kak minimum 8 karmannyh avianoscev s vysokoj skorostyu hoda i aviagruppoj iz 24 30 samolyotov dlya sovmestnyh dejstvij s linkorami Odnako i eta ideya byla otvergnuta Peresmotr vzglyadov voenno morskogo komandovaniya SShA proizoshyol v nachale 1942 goda Vojna na Tihom okeane nachavshayasya 7 dekabrya 1941 goda bystro vyyavila reshayushuyu rol avianoscev v morskih operaciyah Odnako na tot moment yaponskij flot obladal znachitelnym preimushestvom v avianoscah Hotya amerikanskim flotom bylo zakazano 13 tipa Esseks ih vstuplenie v stroj ozhidalos neskoro i bylo prinyato reshenie pribegnut k palliativnym meram Na verfyah SShA nahodilos znachitelnoe kolichestvo lyogkih krejserov tipa Klivlend v razlichnyh stadiyah postrojki Pri aktivnoj podderzhke prezidenta SShA F Ruzvelta bylo prikazano dostroit chast iz nih v kachestve lyogkih avianoscev Generalnyj sovet flota vozrazhal protiv etogo proekta ukazyvaya chto flot poluchit maloeffektivnye korabli i eto proizojdyot lish nemnogim ranee polucheniya pervyh avianoscev tipa Esseks no k ego vozrazheniyam ne prislushalis Uzhe 11 yanvarya 1942 goda krejser Amsterdam byl perezakazan kak avianosec i zatem pereimenovan stav golovnym avianoscem tipa Independens Vsego bylo perezakazano 9 korablej serii vstupavshih v stroj s yanvarya po dekabr 1943 goda Pervonachalno oni klassificirovalis kak eskadrennye avianoscy angl CV a s 15 iyulya 1943 goda kak lyogkie avianoscy angl CVL Vnutrennyaya nachinka krejserskih korpusov ostalas neizmennoj hotya prishlos peresmotret shemu bronevoj zashity prichyom dva pervyh korablya tipa Independens ne imeli bronirovaniya borta voobshe Dlya sohraneniya ostojchivosti pri vysoko raspolozhennoj polyotnoj palube ustanovili buli Poskolku korabli iznachalno imeli uzkij krejserskij nos polyotnuyu palubu prishlos razmestit ne dohodya do nego Angar byl otkrytym i po razmeram ustupal takovym dazhe na eskortnyh avianoscah Poetomu standartnyj sostav aviagruppy ogranichivalsya 30 samolyotami hotya na praktike korabli chasto nesli po 34 a inogda po 42 Avianoscy tipa Independens schitalis neplohimi no ih korpus okazalsya slishkom uzkim a zhivuchest nevysokoj Ocenivaya independensy Tihookeanskij sovet flota otmechal v 1945 godu chto poleznost etih korablej svodilas v osnovnom k tomu chto buduchi dostroennymi v kachestve krejserov oni veroyatno nanesli by protivniku menshij uron chem kak avianoscy Vmeste s tem sovet podchyorkival nezhelatelnost razvitiya etogo opyta v mirnoe vremya poskolku malyj sostav aviagruppy uyazvimost ot bomb i torped neudovletvoritelnaya obitaemost ogranicheniya po vzlyotno posadochnym operaciyam osobenno na volnenii vsyo eto delalo avianoscy tipa Independens slabym oruzhiem Samym zhe glavnym nedostatkom okazalos vremya postrojki Hotya eyo nelzya bylo nazvat medlennoj avianoscy tipa Esseks stroilis gorazdo bystree chem ozhidalos i golovnoj iz nih vstupil v stroj ranshe Independensa a ved oni prevoshodili independensy po vsem pokazatelyam Pozhar na avianosce Prinston tipa Independens 24 sentyabrya 1944 godSravnitelnye TTH amerikanskih lyogkih avianoscevOsnovnye elementy Independens Sajpan Vodoizmeshenie standartnoe polnoe t 10 662 14 751 11 900 15 200 15 118 18 750Energeticheskaya ustanovka l s 100 000 120 000Maksimalnaya skorost uzlov 31 6 32Dalnost plavaniya mil na skorosti uzlov 13 000 15 11 700 14 Artillerijskoe vooruzhenie 2 4 i 8 2 40 mm 56 22 1 20 mm 70 5 4 i 11 2 40 mm 56 16 2 20 mm 70Aviagruppa 30 samolyotov 48 samolyotovBronirovanie mm Bort 127 traverzy 127 paluba 51 Bort 64 102 traverzy 102 paluba 64Ekipazh chel 1569 1821Lyogkie avianoscy Velikobritanii vremyon Vtoroj mirovoj vojnyNesmotrya na uspehi palubnoj aviacii Korolevskogo flota v nachale Vtoroj mirovoj vojny Admiraltejstvo dolgoe vremya skepticheski otnosilos k vozmozhnostyam avianoscev predpochitaya im stroitelstvo linkorov Schitalos chto krupnye artillerijskie korabli mogut dejstvovat v lyubuyu pogodu i lyuboe vremya sutok v to vremya kak palubnaya aviaciya britanskogo flota byla vesma ogranichena v svoih vozmozhnostyah V rezultate s nachala vojny i do vesny 1942 goda ne bylo zalozheno ni odnogo novogo avianosca Lish vpechatlenie ot uspehov yaponskih avianoscev na Tihom okeane izmenilo polozhenie del Korablestroitelnoj programmoj 1942 goda bylo zakazano 52 avianosca v tom chisle 4 bolshih eskadrennyh 10 lyogkih eskadrennyh 6 lyogkih i 32 eskortnyh avianosca Poskolku postrojku eskortnyh avianoscev dlya britanskogo flota vzyali na sebya SShA korablestroiteli Velikobritanii sosredotochilis na lyogkih avianoscah V 1942 godu bylo zalozheno vosem lyogkih avianoscev tipa Kolossus a v yanvare 1943 goda eshyo dva Proekt byl razrabotan specialno dlya krupnoserijnogo i bystrogo stroitelstva Skonstruirovannyj po grazhdanskim normam on ne imel bronevoj zashity i protivotorpednoj zashity zato ego polyotnaya paluba byla nemnogim menshe chem u avianoscev tipa Illastries Pri polnom vodoizmeshenii bolee 18 000 tonn ego dvuhvalnaya paroturbinnaya ustanovka obespechivala skorost 25 uzlov vooruzhenie sostavlyali lish zenitnye avtomaty pom pomy i erlikony Zato avianoscy tipa Kolossus mogli nesti po proektu 37 samolyotov fakticheski ih moglo byt i bolshe Golovnoj avianosec voshyol v stroj v dekabre 1944 goda eshyo sem uspeli popolnit flot do okonchaniya voennyh dejstvij hotya v boyah pouchastvovali ne vse Dva korablya serii byli dostroeny uzhe posle vojny Vtoraya seriya britanskih lyogkih avianoscev stala razvitiem tipa Kolossus Za schyot umensheniya zapasa aviacionnogo topliva udalos usilit konstrukciyu paluby dlya priyoma novyh bolee tyazhyolyh samolyotov Krome togo izmenilsya sostav zenitnoj artillerii ustarevshie pom pomy ustupili mesto zametno bolee effektivnym boforsam V ostalnom konstrukciya povtoryala tip Kolossus V 1943 godu bylo zalozheno srazu shest avianoscev tipa Madzhestik odnako do konca Vtoroj mirovoj vojny ih uspeli lish spustit na vodu da i to ne vse Vvidu togo chto eto byl chrezvychajnyj voennyj proekt prioritetnymi kachestvami kotorogo byli prostota i skorost postrojki a ne vysokie boevye kachestva dostrojka byla ostanovlena Krome kolossusov i madzhestikov britanskij flot pozhelal poluchit i bolee krupnye korabli kotorye dolzhny byli stat kompromissom mezhdu moshyu i skorostyu tyazhyolyh avianoscev i desheviznoj lyogkih Tak v 1942 godu poyavilsya proekt Centavr kotoryj oficialno imenovalsya kak Promezhutochnyj flotskij avianosec angl Intermediate Fleet Carrier V celom on byl neskolko uvelichennym variantom Kolossusa s pochti vdvoe bolee moshnoj energeticheskoj ustanovkoj Skorost vyrosla so skromnyh 25 uzlov do priemlemyh 29 5 Uvelichennoe vodoizmeshenie pozvolilo snabdit novye avianoscy bronevoj zashitoj Poyavilas bronirovannaya polyotnaya paluba hotya i vesma tonkaya tonkij zhe bortovoj poyas v rajone mashinno kotelnyh otdelenij pogreba boepripasa zashitili bolee seryozno Udalos takzhe dat tipu Centavr protivotorpednuyu zashitu pust i vesma slabuyu Proekt ponravilsya komandovaniyu flota i v 1944 godu byli zakazany srazu vosem takih avianoscev Lish chetyre iz nih uspeli zalozhit v hode vojny zakaz na ostalnye otmenili Ni odin iz avianoscev tipa Centavr ne byl spushen na vodu do konca vojny a osenyu 1945 goda vse raboty na verfyah priostanovili Lyogkij avianosec Centavr tipa Centavr Sravnitelnye TTH britanskih lyogkih avianoscevOsnovnye elementy Kolossus Madzhestik Centavr Vodoizmeshenie standartnoe polnoe t 13 190 18 040 17 780 24 000Energeticheskaya ustanovka l s 40 000 40 000 76 000Maksimalnaya skorost uzlov 25 25 29 5Dalnost plavaniya mil na skorosti uzlov 6000 20 Artillerijskoe vooruzhenie 6 4 40 mm 40 11 1 i 10 1 20 mm 70 6 4 40 mm 40 19 1 40 mm 56 4 2 114 mm 45 2 6 i 11 2 40 mm 56Aviagruppa 37 samolyotov 37 samolyotov 42 samolyotaBronirovanie mm Pogreba 10 Pogreba 10 Paluba pogreba mashiny 25 51Ekipazh chel 1300 1300 1390Lyogkie avianoscy Yaponii vremyon Vtoroj mirovoj vojnyV yaponskom flote oficialnogo razdeleniya avianoscev na podklassy ne sushestvovalo Odnako poluoficialno oni delilis na bolshie srednie i malye Pyataya programma popolneniya flota prinyataya yaponskim parlamentom v oktyabre 1941 goda razdelyala vse avianoscy na tyazhyolye ili 1 go klassa i lyogkie ili 2 go klassa K poslednim otnosilis nebronirovannye avianoscy imeyushie menee 70 samolyotov v aviagruppe Vmeste s tem v yaponskih dokumentah sushestvovala znachitelno putanica po povodu klassifikaciya avianoscev poskolku Morskoj generalnyj shtab neredko klassificiroval ih ne po konstrukcii i razmeram no po operativno takticheskomu primeneniyu Lyogkij avianosec Hosyo 1922 godSravnitelnye TTH yaponskih lyogkih avianoscevOsnovnye elementy Hosyo Ryudzyo Dzujho Ryuho Titose Vodoizmeshenie standartnoe polnoe t 7470 10 797 10 600 13 650 11 262 14 200 13 360 16 700 11 190 15 300Energeticheskaya ustanovka l s 30 000 65 000 52 000 52 000 44 000 12 800Maksimalnaya skorost uzlov 25 29 29 5 28 28 9Dalnost plavaniya mil na skorosti uzlov 10 000 14 10 000 14 7800 18 8000 18 11 810 18 Artillerijskoe vooruzhenie 4 1 140 mm 50 2 1 76 mm 40 4 2 25 mm 60 4 2 127 mm 40 2 2 25 mm 60 4 2 127 mm 40 2 2 25 mm 60 4 2 127 mm 40 38 25 mm 60 4 2 127 mm 40 10 3 25 mm 60Aviagruppa 21 samolyot 38 samolyotov 30 samolyotov 31 samolyot 30 samolyotovBronirovanie mm paluba 20 70Ekipazh chel 550 924 785 989 785Proekty lyogkih avianoscev drugih stran 1930 1940 h godovProekty lyogkih avianoscev Germanii Komandovanie Krigsmarine iznachalno ne udelyalo bolshogo vnimaniya avianoscam bolshe polagayas na krupnye artillerijskie korabli Razrabotka avianoscev nachalas v Germanii v konce 1933 goda i predpolagala postrojku ogranichennogo kolichestva korablej prednaznachennyh dlya rejderskih operacij v Atlantike Odnako stroitelstvo avianosca Graf Ceppelin nachatoe v 1936 godu po razlichnym prichinam tormozilos postrojka vtorogo korablya etogo tipa prekratilas pochti srazu posle zakladki Mezhdu tem k 1942 godu germanskoe voenno morskoe komandovanie ubedilos v vysokoj cennosti avianoscev i vydvinulo ryad proektov perestrojki v avianesushie korablej drugih tipov Hotya klassifikaciya Krigsmarine ne predusmatrivala delenie avianoscev na podklassy dva iz predlozhennyh proektov mozhno otnesti k lyogkim avianoscam V mae 1942 goda bylo prinyato reshenie o preobrazovanii v avianosec pochti zakonchennogo tyazhyologo krejsera Zejdlic prinadlezhavshego v tipu Admiral Hipper Posle utverzhdeniya etogo proekta A Gitlerom v dekabre 1942 goda nachalis raboty po demontazhu orudijnyh bashen i nadstroek krejsera Odnako raboty velis nespeshno i v iyune 1943 goda prekratilis okonchatelno Po svoej arhitekture nesostoyavshijsya avianosec napominal Graf Ceppelin no ego angar byl gorazdo menshe i vmeshal lish 18 samolyotov Predpolagalos sostavit aviagruppu iz 10 istrebitelej Bf 109T i 8 pikiruyushih bombardirovshikov Ju 87D Posle neudachi popytok dostroit zahvachennyj v Sen Nazere francuzskij avianosec Zhoffr nemeckoe voenno morskoe rukovodstvo reshilo prevratit v avianosec nedostroennyj francuzskij lyogkij krejser De Grass nahodivshijsya na ellinge verfi Loryana Predlozhenie bylo vydvinuto v avguste 1942 goda a v yanvare 1943 goda proekt byl podgotovlen i utverzhdyon Odnako ogromnyj obyom predstoyashih rabot i nekomplekt mehanizmov vynudil germanskoe komandovanie uzhe v fevrale 1943 goda otkazatsya ot konversii De Grassa Proektom predusmatrivalos sozdanie nebolshogo avianosca s aviagruppoj iz 11 istrebitelej i 12 torpedonoscev bombardirovshikov Proekty lyogkih avianoscev SSSR Sovetskij flot priznavaya ogromnoe znachenie aviacii v borbe na more do serediny 1930 h godov ne stremilsya poluchit avianoscy priderzhivayas teorii maloj vojny na more Vydvigavshiesya v 1920 h godah predlozheniya po konversii v avianoscy nedostroennogo linejnogo krejsera Izmail i uchebnogo sudna Komsomolec otvergalis po razlichnym soobrazheniyam Odnako s 1936 goda SSSR stal na put sozdaniya Bolshogo flota i v ego sostave predusmatrivalis naryadu s krupnymi artillerijskimi korablyami avianoscy Lyogkie avianoscy v poslevoennyj period Harrier poyavlenie etogo samolyota vozrodilo interes k lyogkim avianoscam Vozrozhdenie interesa morskih derzhav k lyogkim avianoscam byl svyazan s dvumya obstoyatelstvami Vo pervyh stoimost polnorazmernyh avianoscev dostigla ogromnyh cifr i ih postrojka vyzyvala somneniya dazhe v Kongresse SShA Velikobritaniya po finansovyh soobrazheniyam otkazalas ot stroitelstva avianoscev CVA 01 srednej razmernosti Prochie strany dazhe ne planirovali postrojki polnocennyh avianoscev Vo vtoryh v konce 1960 h nachale 1970 h godov sushestvovalo mnenie chto poyavivshiesya v 1960 h godah samolyoty vertikalnogo ili ukorochennogo vzlyota i posadki imeyut ogromnye perspektivy i v nedalyokom budushem zamenyat tradicionnye samolyoty Proektirovanie lyogkih avianoscev v SShA V 1971 godu amerikanskij flot nachal raboty po proektirovaniyu avianosca angl Sea Control Ship S samogo nachala rech shla o sozdanii eskortnogo korablya s preimushestvenno protivolodochnoj napravlennostyu Oni prednaznachalis dlya prikrytiya vazhnejshih konvoev tak kak schitalos chto bolshie avianoscy budut ispolzovatsya dlya drugih celej Takim obrazom fakticheski proektirovalsya eskortnyj avianosec na novom tehnicheskom urovne Osnovoj aviagruppy dolzhny byli stat protivolodochnye vertolyoty kotorye dolzhny byli borotsya s glavnoj ugrozam konvoyam sovetskimi atomnymi podvodnymi lodkami Ugroza s vozduha predpolagalas v vide odinochnyh bombardirovshikov raketonoscev tipa Tu 16 i razvedchikov Tu 95RC dlya nejtralizacii kotoroj aviagruppu SCS predpolagalos dopolnit vertolyotami DRLO i neznachitelnym kolichestvom samolyotov Harrier v istrebitelnoj versii Byli podgotovleny varianty avianosca vodoizmesheniem ot 8400 do 21 480 tonn s aviagruppami ot 10 do 29 letatelnyh apparatov Ogranichenie po stoimosti vynudili vybrat dlya dalnejshej razrabotki variant s vodoizmesheniem 9773 tonny Predpolagalos imet na bortu 14 vertolyotov vklyuchaya tri mashiny DRLO i tri istrebitelya Harrier Sobstvennoe vooruzhenie korablya ogranichivalas dvumya zenitno artillerijskimi kompleksami Vulkan Falanks skorost predpolagalas umerennoj 26 uzlov Komandovanie flota hotelo poluchit vosem SCS po cene odnogo avianosca tipa Nimic V 1972 1974 godah zhiznesposobnost koncepcii novogo konvojnogo avianosca byla proverena v hode ispytanij na bortu desantnogo vertolyotonosca Guam kotorye poluchili polozhitelnuyu ocenku Odnako v hode razrabotki SCS v voenno morskih krugah SShA nachalas borba vyzvannaya opaseniyami chto proekty malyh avianoscev mogut postavit pod udar stroitelstvo polnorazmernyh avianesushih korablej Bylo vyskazano mnenie o krajne slaboj zashishyonnosti lyogkih avianoscev ot torped i protivokorabelnyh raket Eto protivodejstvie a takzhe nehvatka sredstv privela k ostanovke proekta SCS v 1979 godu Tehnicheskaya dokumentaciya byla vposledstvii prodana Ispanii gde realizovali proekt SCS kak lyogkij avianosec Prinsipe de Asturias Sravnitelnye TTH sovremennyh lyogkih avianoscevOsnovnye elementy Invinsibl Viraat Prinsipe de Asturias Dzhuzeppe Garibaldi Kavur Chakri Narubet Vodoizmeshenie standartnoe polnoe t 16 970 20 710 23 900 28 700 15 500 17 188 10 100 13 850 22 300 26 600 10 200 11 485Energeticheskaya ustanovka l s 97 200 76 000 46 400 81 000 81 000 44 250Maksimalnaya skorost uzlov 28 28 26 30 28 26Dalnost plavaniya mil na skorosti uzlov 7000 20 7000 18 6500 20 7000 20 7000 16 10 000 12 Raketnoe vooruzhenie 1 2 ZRK Si Dart 2 32 ZRK Barak 1 4 1 PKRK Teseo 2 8 ZRK Albatros 4 8 ZRK SAAM Zarezervirovano mestoArtillerijskoe vooruzhenie 3 7 30 mm ZAK Golkiper ili 3 6 20 mm ZAK Vulkan Falanks 2 1 20 mm 2 6 30 mm ZAK AK 630 2 1 40 mm 70 Bofors 4 12 20 mm ZAK Meroka 3 2 40 mm ZAK Dardo 2 1 Super Repid 3 1 25 mm Zarezervirovano mestoAviagruppa do 22 LA 19 LA 17 LA do 17 LA do 20 LA do 12Ekipazh chel 1051 1350 763 812 950 601Lyogkie avianoscy razlichnyh stranLyogkij avianosec Dzhuzeppe Garibaldi predstavitel sovremennyh lyogkih avianoscev Dejstvuyushaya sluzhba Italiya KavurIspaniya Huan Karlos ITailand Ushedshij na pensiyu Argentina ARA Independencia Kolossus klassa byvshij britanskij HMS Warrior R31 ARA Veinticinco de Mayo Vejntisinko de Majo Kolossus klassa ranee gollandskie Hr Miss Karel shvejcar i Velikobritanii HMS Venereble R63 Avstraliya Kolossus klassa byvshij britanskij HMS Vengeance R71 Braziliya Nael Minas Zherajs Kolossus klassa ranee avstralijskie HMAS Vengeance i Velikobritanii HMS Vengeance R71 Franciya Bua Bello R97 lyogkij avianosec tipa Independens ranee Bello Vud CVL 24 Lafajett R96 lyogkij avianosec tipa Independens ranee USS Langley CVL 27 ARROMANSh R95 Kolossus klassa byvshij britanskij HMS Colossus R15 Velikobritaniya HMS Colossus R15 HMS Triumph R16 Kolossus klassa HMS Warrior R31 Kolossus klassa HMS Perseus R51 Kolossus klassa HMS Glory R62 Kolossus klassa Kolossus klassa HMS Tesej R64 Kolossus klassa Kolossus klassa Kolossus klassa HMS Pioneer R76 Kolossus klassa HMS Albion R07 HMS oplot R08 Invincible Class Invincible ClassIndiya INS Vikrant R11 byvshij britanskij HMS HermesYaponiya Kanada HMCS Warrior Kolossus klassa byvshij britanskij HMS Warrior R31 HMCS Magnificent Niderlandy Hr Miss Karel Kolossus byvshij britanskij HMS vooruzhyonnyh silah R63 Ispaniya Dedalo Independence klassa ranee USS Cabot CVL 28 Soedinyonnye Shtaty Ameriki USS Independence CVL 22 USS Princeton CVL 23 Independence klass Bello Vud CVL 24 Independence klass Independence klass Independence klass USS Langley CVL 27 Independence klass USS Cabot CVL 28 Independence klass USS Bataan CVL 29 Independence klass USS San Jacinto CVL 30 Independence klass USS Saipan CVL 48 USS Wright CVL 49 Sajpan klassSm takzheAvianosec Protivolodochnyj avianosec Eskortnyj avianosec Desantnyj vertolyotonosec Krejser vertolyotonosecPrimechaniyaBalakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj M Kollekciya Yauza EKSMO 2006 S 9 ISBN 5 699 17428 1 Aleksandrov Yu I Apalkov Yu V boevye korabli mira na rubezhe XX XXI vekov T II Chast I Avianoscy i krejsera SPb Galeya Print 2005 S 12 ISBN 5 8172 0105 4 Aleksandrov Yu I Apalkov Yu V boevye korabli mira na rubezhe XX XXI vekov T II Chast I Avianoscy i krejsera S 11 Polmar N Avianoscy T I M AST 2001 S 186 ISBN 5 17 010481 2 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 135 Fontenoy P Aircraft Carriers An illustrated history of their impact Santa Barbara USA ABC CLIO 2006 P 85 ISBN 1 85109 573 X Friedman N U S Aircraft Carriers An Illustrated Design History Annapolis Maryland U S A Naval Institute Press 1983 P 181 182 ISBN 0 87021 739 9 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1946 London Conway Maritime Press 1980 P 105 ISBN 0 85177 146 7 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 136 Katorin Yu F Avianoscy SPb Galeya Print 2010 ISBN 978 5 8172 0144 4 Friedman N U S Aircraft Carriers An Illustrated Design History P 191 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 147 Polmar N Avianoscy T I S 229 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1946 P 22 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 59 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 60 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 63 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 65 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 66 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1946 P 23 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 58 Pinak E R Sidorenko V V Yaponskie avianoscy Vtoroj mirovoj Drakony Perl Harbora i Midueya M Kollekciya Yauza EKSMO 2010 S 5 ISBN 978 5 699 40231 1 Apalkov Yu V Boevye korabli yaponskogo flota Linkory i avianoscy 10 1918 8 1945 SPb Didaktika 1997 S 17 ISBN 5 88053 023 X Apalkov Yu V Boevye korabli yaponskogo flota Linkory i avianoscy 10 1918 8 1945 S 20 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 189 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 200 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 213 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 215 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 223 Patyanin S V Morozov M E Nagirnyak V A Krigsmarine Voenno morskoj flot Tretego rejha M Kollekciya Yauza EKSMO 2009 S 5 6 ISBN 978 5 699 29857 0 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 97 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj S 100 Platonov A V Nesostoyavshiesya Avianosnye derzhavy SPb Galeya Print 1999 S 18 ISBN 5 8172 0016 3 Platonov A V Nesostoyavshiesya Avianosnye derzhavy S 51 Friedman N U S Aircraft Carriers An Illustrated Design History P 354 Friedman N U S Aircraft Carriers An Illustrated Design History P 353 Friedman N U S Aircraft Carriers An Illustrated Design History P 357 Jane s Fighting Ships 2004 2005 London Jane s Information Group 2004 P 800 ISBN 0 7106 2623 1 Jane s Fighting Ships 2004 2005 P 306 Jane s Fighting Ships 2004 2005 P 673 Jane s Fighting Ships 2004 2005 P 362 Jane s Fighting Ships 2004 2005 P 361 Jane s Fighting Ships 2004 2005 P 733 LiteraturaAleksandrov Yu I Apalkov Yu V boevye korabli mira na rubezhe XX XXI vekov T II Chast I Avianoscy i krejsera SPb Galeya Print 2005 S 131 ISBN 5 8172 0105 4 Balakin S A Dashyan A V Morozov M E Avianoscy Vtoroj mirovoj M Kollekciya Yauza EKSMO 2006 ISBN 5 699 17428 1 Docenko V D Floty v lokalnyh konfliktah vtoroj poloviny XX veka M SPb AST Terra Fantastica 2001 ISBN 5 17 005627 3 Katorin Yu F Avianoscy SPb Galeya Print 2010 ISBN 978 5 8172 0144 4 Polmar N Avianoscy T I M AST 2001 ISBN 5 17 010481 2 Polmar N Avianoscy T II M AST 2001 ISBN 5 17 010943 1 Conway s All the World s Fighting Ships 1922 1946 London Conway Maritime Press 1980 ISBN 0 85177 146 7 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 Annapolis Maryland U S A Naval Institute Press 1996 ISBN 978 155 75013 25 Fontenoy P Aircraft Carriers An illustrated history of their impact Santa Barbara USA ABC CLIO 2006 ISBN 1 85109 573 X Friedman N U S Aircraft Carriers An Illustrated Design History Annapolis Maryland U S A Naval Institute Press 1983 ISBN 0 87021 739 9 Jane s Fighting Ships 2004 2005 London Jane s Information Group 2004 ISBN 0 7106 2623 1

    17 Июл, 2025 / 07:46
    NiNa.Az

    NiNa.Az

    NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
    Взгляните
    Закрыто
    © 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
    Авторские права: Dadash Mammadov