Общая авария
Общая авария (англ. general average) — в морском праве ситуация, потребовавшая пожертвования частью груза или оборудования в целях спасения судна, груза и фрахта; также понесённый от этой ситуации ущерб .
Убытки от общей аварии распределяются между судовладельцем, всеми грузовладельцами, независимо от того, чей именно груз был пожертвован.
Убытки, расходы и взносы от общей аварии страхуются в соответствии с международными правилами страхования грузов.
Признаки общей аварии
Для отнесения убытков к общей аварии необходимо, чтобы расходы и убытки были:
- намеренными;
- разумными;
- чрезвычайными;
- понесёнными в целях спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности.
Виды общей аварии
Различают следующие виды общей аварии:
- Выбрасывание груза за борт
- Тушение пожара
- Намеренная посадка судна на мель
- Снятие судна с мели
- Заход судна в место убежища
- Перемещение на борту судна, выгрузка либо обратная погрузка груза, топлива или предметов снабжения
- Временный ремонт судна
- Постоянный ремонт судна
- Задержка судна ради общей безопасности
- Признание судна непригодным к плаванию
- Спасание судна с грузом
- Меры по предотвращению или уменьшению ущерба окружающей среде
- Повреждение или гибель груза, топлива либо предметов снабжения
- Потеря фрахта
- Заменяющие расходы
- Гибель судна
В современных условиях судоходства считавшиеся когда-то классическими примерами общей аварии случаи пожертвования частью судового имущества или груза (выбрасывание груза за борт, сжигание судового оборудования вместо топлива, затопление горящего судна и т. п.) встречаются сравнительно редко. Вследствие увеличения размеров судов, расширения сети портов, создания во многих странах специализированных спасательных служб и организаций, улучшения средств связи судовладельцы гораздо чаще прибегают к другим способам спасения судна и груза от общей опасности — к использованию услуг спасателей, заход в порт-убежище, и др.
Йорк-Антверпенские правила
Главным международным правовым актом, регламентирующим отношения по общей аварии являются Йорк-Антверпенские правила.
Первая попытка международной унификации правил об общей аварии была предпринята в XIX веке, когда в Гааге в 1860 году состоялась соответствующая конференция, а в 1864 году в Йорке были приняты Йоркские правила общей аварии. В 1877 году они были пересмотрены в Антверпене, уточнены в Йорке в 1890 г. и с тех пор носят название Йорк-Антверпенских правил. В XX веке Йорк-Антверпенские правила пересматривались неоднократно — в 1924, 1950, 1974 и 1994 гг.
Общая и частная аварии
Убытки, происходящие по тем или иным причинам во время морской перевозки, морское право подразделяет на два вида: общую аварию и частную аварию. Под частной аварией понимают ненамеренный ущерб, причинённый судну или грузу.Правовые последствия общей и частной аварий различны. Убытки, составляющие частную аварию, относятся на счет того, кто их понес (судовладелец, перевозчик или грузовладелец), или на того, кто отвечает за их причинение. Расходы или пожертвования, отнесенные к общей аварии, распределяются между всеми участниками перевозки пропорционально стоимости судна, груза или фрахта. Убытки по общей аварии распределяются между всеми участниками перевозки и в том случае, когда опасность, вызвавшая чрезвычайные расходы или пожертвования, возникла по вине третьего лица или одного из участников договора морской перевозки — п.3.ст.285 Кодекса торгового Мореплавания РФ.
Примечания
- Ефимов С.Л. Авария общая // Экономика и страхование: Энциклопедический словарь. — Москва: Церих-ПЭЛ, 1996. — С. 7. — 528 с. — ISBN 5-87811-016-4. Архивировано 26 августа 2012 года.
- См. правило «А» Йорк-Антверпенских правил 1994 года.
- В.В.Тулинов, В.С.Горин. Частная авария // Страхование и управление риском: Терминологический словарь. — Москва: Наука, 2000. — С. [503] (стб. 565). — ISBN 5-02008-388-7. Архивировано 3 марта 2013 года.
- Ефимов С.Л. Авария частная // Экономика и страхование: Энциклопедический словарь. — Москва: Церих-ПЭЛ, 1996. — С. 8. — 528 с. — ISBN 5-87811-016-4. Архивировано 21 июня 2013 года.
Литература
- Александрова К. И. Общая авария и порядок её оформления — М.: Транспорт, 1967
- Гуцуляк В. Н. Международное морское право (публичное и частное) / Учебное пособие. — М.: Центр морского права, 2003
- Жилин И. С. Общая авария и вопросы морского права. М.: «Морской транспорт», 1958
- Иванов Г. Г. Общая авария (к изменению некоторых подходов) //Морские вести России N 019—020 от 25.10.2004
Ссылки
- Йорк-Антверпенские правила 1974 года (англ.)
- Йорк-Антверпенские правила 1994 года (англ.)
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Общая авария, Что такое Общая авария? Что означает Общая авария?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Avariya znacheniya Obshaya avariya angl general average v morskom prave situaciya potrebovavshaya pozhertvovaniya chastyu gruza ili oborudovaniya v celyah spaseniya sudna gruza i frahta takzhe ponesyonnyj ot etoj situacii usherb Ubytki ot obshej avarii raspredelyayutsya mezhdu sudovladelcem vsemi gruzovladelcami nezavisimo ot togo chej imenno gruz byl pozhertvovan Ubytki rashody i vznosy ot obshej avarii strahuyutsya v sootvetstvii s mezhdunarodnymi pravilami strahovaniya gruzov Priznaki obshej avariiDlya otneseniya ubytkov k obshej avarii neobhodimo chtoby rashody i ubytki byli namerennymi razumnymi chrezvychajnymi ponesyonnymi v celyah spaseniya sudna gruza i frahta ot obshej dlya nih opasnosti Vidy obshej avariiAvariya kruiznogo lajnera Kosta Konkordiya Razlichayut sleduyushie vidy obshej avarii Vybrasyvanie gruza za bort Tushenie pozhara Namerennaya posadka sudna na mel Snyatie sudna s meli Zahod sudna v mesto ubezhisha Peremeshenie na bortu sudna vygruzka libo obratnaya pogruzka gruza topliva ili predmetov snabzheniya Vremennyj remont sudna Postoyannyj remont sudna Zaderzhka sudna radi obshej bezopasnosti Priznanie sudna neprigodnym k plavaniyu Spasanie sudna s gruzom Mery po predotvrasheniyu ili umensheniyu usherba okruzhayushej srede Povrezhdenie ili gibel gruza topliva libo predmetov snabzheniya Poterya frahta Zamenyayushie rashody Gibel sudna V sovremennyh usloviyah sudohodstva schitavshiesya kogda to klassicheskimi primerami obshej avarii sluchai pozhertvovaniya chastyu sudovogo imushestva ili gruza vybrasyvanie gruza za bort szhiganie sudovogo oborudovaniya vmesto topliva zatoplenie goryashego sudna i t p vstrechayutsya sravnitelno redko Vsledstvie uvelicheniya razmerov sudov rasshireniya seti portov sozdaniya vo mnogih stranah specializirovannyh spasatelnyh sluzhb i organizacij uluchsheniya sredstv svyazi sudovladelcy gorazdo chashe pribegayut k drugim sposobam spaseniya sudna i gruza ot obshej opasnosti k ispolzovaniyu uslug spasatelej zahod v port ubezhishe i dr Jork Antverpenskie pravilaOsnovnaya statya Jork Antverpenskie pravila Glavnym mezhdunarodnym pravovym aktom reglamentiruyushim otnosheniya po obshej avarii yavlyayutsya Jork Antverpenskie pravila Pervaya popytka mezhdunarodnoj unifikacii pravil ob obshej avarii byla predprinyata v XIX veke kogda v Gaage v 1860 godu sostoyalas sootvetstvuyushaya konferenciya a v 1864 godu v Jorke byli prinyaty Jorkskie pravila obshej avarii V 1877 godu oni byli peresmotreny v Antverpene utochneny v Jorke v 1890 g i s teh por nosyat nazvanie Jork Antverpenskih pravil V XX veke Jork Antverpenskie pravila peresmatrivalis neodnokratno v 1924 1950 1974 i 1994 gg Obshaya i chastnaya avariiUbytki proishodyashie po tem ili inym prichinam vo vremya morskoj perevozki morskoe pravo podrazdelyaet na dva vida obshuyu avariyu i chastnuyu avariyu Pod chastnoj avariej ponimayut nenamerennyj usherb prichinyonnyj sudnu ili gruzu Pravovye posledstviya obshej i chastnoj avarij razlichny Ubytki sostavlyayushie chastnuyu avariyu otnosyatsya na schet togo kto ih pones sudovladelec perevozchik ili gruzovladelec ili na togo kto otvechaet za ih prichinenie Rashody ili pozhertvovaniya otnesennye k obshej avarii raspredelyayutsya mezhdu vsemi uchastnikami perevozki proporcionalno stoimosti sudna gruza ili frahta Ubytki po obshej avarii raspredelyayutsya mezhdu vsemi uchastnikami perevozki i v tom sluchae kogda opasnost vyzvavshaya chrezvychajnye rashody ili pozhertvovaniya voznikla po vine tretego lica ili odnogo iz uchastnikov dogovora morskoj perevozki p 3 st 285 Kodeksa torgovogo Moreplavaniya RF PrimechaniyaEfimov S L Avariya obshaya Ekonomika i strahovanie Enciklopedicheskij slovar Moskva Cerih PEL 1996 S 7 528 s ISBN 5 87811 016 4 Arhivirovano 26 avgusta 2012 goda Sm pravilo A Jork Antverpenskih pravil 1994 goda V V Tulinov V S Gorin Chastnaya avariya Strahovanie i upravlenie riskom Terminologicheskij slovar Moskva Nauka 2000 S 503 stb 565 ISBN 5 02008 388 7 Arhivirovano 3 marta 2013 goda Efimov S L Avariya chastnaya Ekonomika i strahovanie Enciklopedicheskij slovar Moskva Cerih PEL 1996 S 8 528 s ISBN 5 87811 016 4 Arhivirovano 21 iyunya 2013 goda LiteraturaAleksandrova K I Obshaya avariya i poryadok eyo oformleniya M Transport 1967 Guculyak V N Mezhdunarodnoe morskoe pravo publichnoe i chastnoe Uchebnoe posobie M Centr morskogo prava 2003 Zhilin I S Obshaya avariya i voprosy morskogo prava M Morskoj transport 1958 Ivanov G G Obshaya avariya k izmeneniyu nekotoryh podhodov Morskie vesti Rossii N 019 020 ot 25 10 2004SsylkiJork Antverpenskie pravila 1974 goda angl Jork Antverpenskie pravila 1994 goda angl
