Парижский метрополитен
Парижский метрополитен (фр. Métro de Paris, сокращение от первоначального названия «столичная железная дорога» фр. chemin de fer métropolitain; слова «метрополитен» и «метро» получили всемирное распространение именно благодаря парижскому метро) — система скоростного подземного общественного транспорта Парижа. Вход в метро обозначен большой буквой «М». Сеть метро охватывает весь Париж и его ближайшие пригороды. Метро проложено сравнительно неглубоко, глубже располагается сеть пригородных электричек RER, насквозь пересекающая французскую столицу несколькими линиями (А, B, C, D, E) под землёй.
| Парижский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
| Métro de Paris | |||
 | |||
Платформа станции Сите (15 сентября 2022 года). | |||
| Описание | |||
| Тип | метрополитен | ||
| Страна |  Франция | ||
| Расположение |  Париж | ||
| Дата открытия | 19 июля 1900 года | ||
| Эксплуатант | RATP | ||
| Дневной пассажиропоток | 4,1 млн | ||
| Годовой пассажиропоток | 1506 млн (2011) | ||
| Сайт | ratp.info (фр.) (англ.) | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 16 | ||
| Число станций | 308 (391 с учётом пересадочных) | ||
| Длина сети | 224 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | европейская колея | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Метро расположено в основном под землёй и имеет длину 224 километра. Имеется 308 станций, из которых 64 имеют переходы между линиями. Имеется 16 линий, пронумерованных от 1 до 14 с двумя линиями, которые названы 3bis и 7bis, потому что они начинались как ветви линий 3 и 7; позже они официально стали отдельными линиями, но нумерация осталась прежней. Линии обозначены на картах номером и цветом, а направление движения обозначено конечной точкой.
Это вторая по загруженности система метро в Европе после Московского метрополитена, а также десятая по загруженности в мире. В 2015 году было перевезено 1,520 миллиарда пассажиров, 4,16 миллиона пассажиров в день, что составляет 20 % от общего объёма пассажироперевозок в Париже. Эта одна из самых плотных систем метро в мире, с 246 станциями в пределах 86,9 км2 от города Парижа. Шатле — Ле-Аль, с пятью линиями метро, тремя пригородными поездами RER и платформами длиной до 800 м является одной из крупнейших станций метро в мире. Между тем, метро плохо приспособлено для маломобильных граждан, так как большинство станций было построено ещё до того, как этому вопросу стали уделять внимание.
Первая линия Парижского метро построена ко Всемирной выставке 1900 года — её официальное открытие состоялось парой месяцев позже. Затем и вплоть до второй мировой войны сеть метро быстро развивалась в пределах центрального Парижа — к 1920-м годам было готово ядро системы, в 1930-х — построены продолжения в пригороды. В послевоенное время обновился подвижной состав сети, что позволило увеличить пассажиропоток, но дальнейшие улучшения были ограничены конструкцией сети и, в частности, малыми расстояниями между станциями. Помимо метро, центр Парижа и его городские районы обслуживаются системой RER, разрабатывавшейся начиная с 1960-х годов. В конце 1990-х годов была построена автоматизированная линия 14 для разгрузки линии A (RER).
История
Парижский метрополитен — один из старейших метрополитенов в Европе (четвёртый после лондонского, будапештского и метрополитена Глазго). Первые линии метрополитена прокладывались строго под проезжей частью улиц; отклонение от оси улиц грозило попаданием в подвалы и погреба домов. Некоторые станции имеют искривлённую платформу из-за недостаточной ширины улиц. По этой же причине береговые платформы на некоторых станциях не находятся точно друг против друга.
Открыт 19 июля 1900 года к Всемирной выставке; билет на первой ветке «Венсенский замок — Порт-Майо» стоил 15 сантимов старыми франками для второго класса и 25 сантимов — для первого. Большинство линий в центре построено к 1920 году. Особенностями являются короткие перегоны между станциями, большая плотность сети метрополитена в центре города и оформление первых станций в стиле модерн (ар нуво) дизайнером Эктором Гимаром.
Метрополитен строился с разной интенсивностью на протяжении всего XX века, продлевая свои линии в пригороды. С 1969 года связан с системой городских поездов RER (фр. Réseau express régional d'Île-de-France).
Современное состояние
Парижский метрополитен имеет 14 пронумерованных «больших» линий плюс 2 короткие (3-бис и 7-бис) — бывшие ответвления 3-й и 7-й линий. В парижском метрополитене действует линейно-маршрутная система движения поездов.
Длина путей — 214 км, 304 станции (в том числе 64 пересадочных). Поскольку пересадочные станции принадлежат более чем одной линии, то общее число остановок на всех линиях метро составляет 387. Среднее расстояние между станциями — 562 м. Практически все линии — подземные, надземных станций только 21 (из них бо́льшая часть на линии 6). В Парижском метрополитене имеется 7 метромостов через разные реки, большая часть (5 мостов) — через Сену, а также по одному через канал Арсенал (на линии 5) и через Марну (на линии 8).
Пассажирооборот — примерно 4,5 млн пассажиров в день (второе место по загруженности среди метрополитенов Европы после Московского метрополитена и 10-е место в мире).
Двери в вагонах большинства линий открываются не автоматически, а лишь после нажатия пассажиром на зелёную кнопку в двери или после поднятия вверх закреплённого на двери металлического рычага.
Названия станций в некоторых вагонах объявляют дважды с интервалом около 2 секунд. В таких вагонах также имеется световой индикатор, показывающий текущую и следующую станции. В вагонах старого образца ни объявлений, ни индикатора нет, поэтому пассажирам приходится следить за названиями станций, написанными на стенах станций крупными буквами на синем фоне. План линии с названиями следующих станций можно увидеть над выходными дверями вагонов. Каждый состав курсирует, как правило, по одной линии, поэтому во время поездки можно смело ориентироваться по этому плану. Перед выходом из метрополитена наружу на платформе всегда можно найти подробный план городского квартала, куда ведёт выход.
На всех станциях линии 14 и части станций линии 4 установлены платформенные раздвижные двери. На всех станциях линии 1 и большей части станций линии 13 установлены автоматические платформенные ворота.
Время работы Парижского метро с 5:30 до 1:15 по будним дням. В пятницу, субботу и праздничные дни метро работает до 2:15 утра.
Стоимость проезда и способы оплаты
Стоимость разового билета для проезда в парижском метро в 2023 году такая же, как и на других видах городского транспорта, и составляет 2,10 евро. Проход на станции — через преградные турникеты. При покупке так называемого карне (фр. carnet — книжка, 10 билетов за 16,90 евро) стоимость билета, соответственно, составляет 1,69 евро. Билеты можно использовать для проезда на метро, автобусах, трамваях, а также в пределах зоны 1 RER. Стоимость билета на интегрированные с метрополитеном линии RER А, B, C, D, E зависит от количества проезжаемых тарифных зон. Однако использовать активированный билет, чтобы сделать пересадку с метро на автобус или обратно, нельзя — его действие прекращается сразу же за линией турникетов. Билеты в основном продаются в автоматах (где есть возможность выбрать английский, немецкий, французский, итальянский языки). Билеты также можно приобрести у кассиров в киосках на входах на станции. Проездная бесконтактная пополняемая карта NaviGo действует на всех видах общественного транспорта. По карте NaviGo можно активировать безлимитные абонементы на различные сроки, наиболее популярными из них, согласно отчёту на официальном сайте RATP, являются недельные и месячные безлимитные проездные на все виды транспорта в пределах разного количества зон.
Технические данные
- Средняя скорость движения поездов — 35 км/ч.
- Ширина колеи — стандартная (1435 мм), питание от третьего рельса (750 В, постоянный ток).
- Линии 1, 4 и 14 полностью автоматизированы («поезда без машинистов»).
- Большинство станций — односводчатые или однопролётные с боковыми платформами, построенные по типовым парижским проектам. Исключение составляют некоторые бывшие или действующие конечные станций (особенно построенные до Первой мировой войны), наземные открытые станции в пригородах, а также станция «Гар-де-Льон» на линии 14.
- До Первой мировой войны в Парижском метрополитене применялась практика оборота поездов по разворотным петлям, располагавшимся на конечных станциях возле бывшей стены Тьера. После продления линий в пригороды петли выводились из регулярной эксплуатации. Тем не менее, по состоянию на 2017 год сохранились следующие разворотные петли:
![image]()
Порт-Майо — разворотная петля старой (1900—1936) конечной линии 1, преобразована в ПТО для поездов серий .
![image]()
Порт-Дофин — используется для регулярного оборота поездов.![image]()
Насьон — используется для регулярного оборота поездов.
![image]()
Порт-де-Шанперре — не используется для регулярного оборота поездов, выезд с одного из путей разобран.![image]()
![image]()
Гамбетта — после перестройки узла в 1969—1971 годах сохранилась частично как ССВ между линиями 3 и 3bis.![image]()
Порт-де-Лила — используется для регулярного оборота поездов.
![image]()
Порт-де-Клиньянкур — используется для регулярного оборота поездов.![image]()
Порт-д'Орлеан — используется для отстоя поездов, выезд с петли на станцию разобран.
![image]()
Пляс д'Итали — используется для регулярного оборота поездов.
![image]()
Шарль де Голль — Этуаль — используется для регулярного оборота поездов.![image]()
Насьон — используется для регулярного оборота поездов в часы пик, в остальное время поезда в сторону Пикпюса отправляются через въездную дугу с переходом между путями по пошёрстному съезду.
![image]()
Порт-де-ля-Виллет — не используется для регулярного оборота поездов.
![image]()
![image]()
Энвалид — в 1922—1976 годах использовалась как ПТО, потом была законсервирована.![image]()
Порт-де-Клиши — не используется для регулярного оборота поездов.
- На служебной соединительной ветви с перегона Насьон — Аврон в депо де Шаронн имеется единственное в Парижском метрополитене одноуровневое пересечение с автомобильной дорогой (), используемое в регулярном движении поездов.
- С 2010-х годов в Парижском метрополитене стала применяться практика т. н. «временных» переименований определённых станций по особым событиям. Наиболее крупные акции подобного рода прошли 1 апреля 2016 года (в День смеха), а также в июле 2018 года в честь победы сборной Франции по футболу на ЧМ-2018.
Подвижной состав
Пассажирский подвижной состав
Серии подвижного состава Парижского метрополитена кодируются обозначениями MF (matériel fer, для обычных путей) и MP (matériel pneu, для путей с шинным ходом).
-
![image]()
MF 67 — по 5 вагонов (линии 3, 10 и 12) и 3 вагона (линия 3bis) -
![image]()
— по 5 вагонов (линии 7, 8, 13) -
![image]()
— по 3 вагона (линия 7bis) -
![image]()
— по 5 вагонов (линии 2, 5, 9)
-
![image]()
MP 59 — по 5 вагонов (линия 11) -
![image]()
MP 73 — по 5 вагонов (линии 6 и 11) -
![image]()
— по 6 вагонов (линия 14) -
![image]()
— по 6 вагонов (линия 4) -
![image]()
— по 6 вагонов (линии 1 и 14) -
![image]()
— по 8 вагонов (линии 11 и 14)
- Вышедшие из эксплуатации
- (1900—1931)
- (в пассажирской эксплуатации с 1908 по 1983 год, часть вагонов переоборудована в служебные, эксплуатирующиеся и в настоящее время)
- (?—1994, линии 10 и 13)
- (1956—1999, линия 11)
- (опытный поезд, прототип MF 67, использовался для тренировок в 1968—2010 годах)
- Планируемые
- — планируются поставки на линию 4 (6 вагонов, 2017—2019), 11 (5 вагонов, 2022—2023), 14 (8 вагонов)
- — планируется замена всех оставшихся в эксплуатации поездов типов MF 67, MF 77 и MF 88 (2024—2030 год)
- — планируются поставки на строящуюся линию 15.
- — планируются поставки на проектируемые линии 16 и 17.
Линии
Действующие
| № | Линия | Открытие | Последнее продление | Кол-во станций | Длина | Годовой пассажиропоток |
|---|---|---|---|---|---|---|
| | Линия 1 | 1900 | 1992 | 25 | 16,6 км | 165 921 408 |
| | Линия 2 | 1900 | 1903 | 25 | 12,3 км | 95 945 503 |
| | Линия 3 | 1904 | 1971 | 25 | 11,7 км | 91 655 659 |
| | Линия 3bis | 1971 | 1921 | 4 | 1,3 км | |
| | Линия 4 | 1908 | 2022 | 29 | 12,1 км | 155 348 608 |
| | Линия 5 | 1906 | 1985 | 22 | 14,6 км | 92 778 870 |
| | Линия 6 | 1909 | 1942 | 28 | 13,6 км | 104 102 370 |
| | Линия 7 | 1910 | 1987 | 38 | 22,4 км | 121 341 833 |
 | Линия 7bis | 1967 | 1911 | 8 | 3,1 км | |
| | Линия 8 | 1913 | 2011 | 38 | 23,4 км | 92 041 135 |
 | Линия 9 | 1922 | 1937 | 37 | 19,6 км | 119 885 878 |
 | Линия 10 | 1923 | 1981 | 23 | 11,7 км | 40 411 341 |
 | Линия 11 | 1935 | 2024 | 19 | 11,7 км | 39 700 000 |
 | Линия 12 | 1910 | 2022 | 31 | 17,17 км | 81 409 421 |
| | Линия 13 | 1911 | 2008 | 32 | 24,3 км | 114 821 166 |
 | Линия 14 | 1998 | 2024 | 20 | 27,8 км | 92 200 000 |
Строящиеся и проектируемые
| № | Линия | Открытие | Кол-во станций | Длина | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
 | Линия 15 | 2025 | 36 | 75 км | строится южный участок |
 | Линия 16 | 2024 | 10 | 25 км | строится |
 | Линия 17 | 2026 | 9 | 25 км | строится |
 | Линия 18 | 2027–2030 | 13 | 50 км | подготовительные работы |
 | Линия 19 | после 2030 | 14 | 5 км | планируется |
См. также
- История парижского метрополитена
- Станции-призраки парижского метро
- Парижский общественный транспорт
- Трамвай Иль-де-Франса
- Фюльжанс Бьенвеню
Примечания
- Rapport d'activité. STIF, l'Autorité organisatrice des transports publics en Île-de-France. Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 2 октября 2013 года.
- Brief history of the Paris metro. france.fr – The official website of France. Дата обращения: 21 сентября 2013. Архивировано 26 сентября 2013 года.
- The Metro: a Parisian institution. . Дата обращения: 29 января 2014. Архивировано 18 февраля 2017 года. The is considered to be part of the metro system, within which is represented by a 303rd fictive station «Funiculaire».
- Statistiques Syndicat des transports d'Île-de-France rapport 2005 (in French) states 297 stations + Olympiades + Les Agnettes + Les Courtilles Архивировано 17 июня 2012 года.
- Archived copy. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
- RAPPORT D'ACTIVITÉ 2015 (pdf) 18. STIF. Дата обращения: 17 марта 2017. Архивировано 20 декабря 2016 года.
- Demade, 2015, p. 13.
- Архивированная копия. Дата обращения: 30 апреля 2017. Архивировано 18 марта 2009 года.
- Согласно официальной статистике RATP — 305, однако в некоторых случаях в годовые отчёты по пассажиропотоку включается статистика Монмартрского фуникулёра, который считается «station fictive», поэтому реальное количество станций Парижского метро составляет 304.
- Paris Архивная копия от 14 декабря 2019 на Wayback Machine // mic-ro.com
- Platform screen doors Архивная копия от 17 декабря 2019 на Wayback Machine // fersil-railway.com
- Navigo monthly and weekly travel passes fares | RATP. Дата обращения: 16 декабря 2017. Архивировано 8 октября 2017 года.
- Métro - RER : la RATP renomme 13 stations. RATP.fr (1 апреля 2016). Дата обращения: 1 апреля 2016. Архивировано 1 апреля 2016 года..
Литература
- Demade, Julien. Les embarras de Paris, ou l'illusion techniciste de la politique parisienne des déplacements (фр.). — L'Harmattan, 2015. — ISBN 978-2-343-06517-5.
Ссылки
- Официальный сайт RATP
- Фоторепортаж из глубины парижской подземки
- Парижское метро
- Метро в Париже
- pics of Paris Métro
- Парижский метрополитен на urbanrail.net (англ.)
- Интерактивная карта метро Парижа (рус.)
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Парижский метрополитен, Что такое Парижский метрополитен? Что означает Парижский метрополитен?
Parizhskij metropoliten fr Metro de Paris sokrashenie ot pervonachalnogo nazvaniya stolichnaya zheleznaya doroga fr chemin de fer metropolitain slova metropoliten i metro poluchili vsemirnoe rasprostranenie imenno blagodarya parizhskomu metro sistema skorostnogo podzemnogo obshestvennogo transporta Parizha Vhod v metro oboznachen bolshoj bukvoj M Set metro ohvatyvaet ves Parizh i ego blizhajshie prigorody Metro prolozheno sravnitelno negluboko glubzhe raspolagaetsya set prigorodnyh elektrichek RER naskvoz peresekayushaya francuzskuyu stolicu neskolkimi liniyami A B C D E pod zemlyoj Parizhskij metropolitenMetro de ParisPlatforma stancii Site 15 sentyabrya 2022 goda OpisanieTip metropolitenStrana FranciyaRaspolozhenie ParizhData otkrytiya 19 iyulya 1900 godaEkspluatant RATPDnevnoj passazhiropotok 4 1 mlnGodovoj passazhiropotok 1506 mln 2011 Sajt ratp info fr angl Marshrutnaya setChislo linij 16Chislo stancij 308 391 s uchyotom peresadochnyh Dlina seti 224 kmTehnicheskie dannyeShirina kolei evropejskaya koleyaShema linij Mediafajly na Vikisklade Metro raspolozheno v osnovnom pod zemlyoj i imeet dlinu 224 kilometra Imeetsya 308 stancij iz kotoryh 64 imeyut perehody mezhdu liniyami Imeetsya 16 linij pronumerovannyh ot 1 do 14 s dvumya liniyami kotorye nazvany 3bis i 7bis potomu chto oni nachinalis kak vetvi linij 3 i 7 pozzhe oni oficialno stali otdelnymi liniyami no numeraciya ostalas prezhnej Linii oboznacheny na kartah nomerom i cvetom a napravlenie dvizheniya oboznacheno konechnoj tochkoj Eto vtoraya po zagruzhennosti sistema metro v Evrope posle Moskovskogo metropolitena a takzhe desyataya po zagruzhennosti v mire V 2015 godu bylo perevezeno 1 520 milliarda passazhirov 4 16 milliona passazhirov v den chto sostavlyaet 20 ot obshego obyoma passazhiroperevozok v Parizhe Eta odna iz samyh plotnyh sistem metro v mire s 246 stanciyami v predelah 86 9 km2 ot goroda Parizha Shatle Le Al s pyatyu liniyami metro tremya prigorodnymi poezdami RER i platformami dlinoj do 800 m yavlyaetsya odnoj iz krupnejshih stancij metro v mire Mezhdu tem metro ploho prisposobleno dlya malomobilnyh grazhdan tak kak bolshinstvo stancij bylo postroeno eshyo do togo kak etomu voprosu stali udelyat vnimanie Pervaya liniya Parizhskogo metro postroena ko Vsemirnoj vystavke 1900 goda eyo oficialnoe otkrytie sostoyalos paroj mesyacev pozzhe Zatem i vplot do vtoroj mirovoj vojny set metro bystro razvivalas v predelah centralnogo Parizha k 1920 m godam bylo gotovo yadro sistemy v 1930 h postroeny prodolzheniya v prigorody V poslevoennoe vremya obnovilsya podvizhnoj sostav seti chto pozvolilo uvelichit passazhiropotok no dalnejshie uluchsheniya byli ogranicheny konstrukciej seti i v chastnosti malymi rasstoyaniyami mezhdu stanciyami Pomimo metro centr Parizha i ego gorodskie rajony obsluzhivayutsya sistemoj RER razrabatyvavshejsya nachinaya s 1960 h godov V konce 1990 h godov byla postroena avtomatizirovannaya liniya 14 dlya razgruzki linii A RER IstoriyaOsnovnaya statya Istoriya parizhskogo metropolitena Parizhskij metropoliten odin iz starejshih metropolitenov v Evrope chetvyortyj posle londonskogo budapeshtskogo i metropolitena Glazgo Pervye linii metropolitena prokladyvalis strogo pod proezzhej chastyu ulic otklonenie ot osi ulic grozilo popadaniem v podvaly i pogreba domov Nekotorye stancii imeyut iskrivlyonnuyu platformu iz za nedostatochnoj shiriny ulic Po etoj zhe prichine beregovye platformy na nekotoryh stanciyah ne nahodyatsya tochno drug protiv druga Odin iz variantov oformleniya vhoda Otkryt 19 iyulya 1900 goda k Vsemirnoj vystavke bilet na pervoj vetke Vensenskij zamok Port Majo stoil 15 santimov starymi frankami dlya vtorogo klassa i 25 santimov dlya pervogo Bolshinstvo linij v centre postroeno k 1920 godu Osobennostyami yavlyayutsya korotkie peregony mezhdu stanciyami bolshaya plotnost seti metropolitena v centre goroda i oformlenie pervyh stancij v stile modern ar nuvo dizajnerom Ektorom Gimarom Metropoliten stroilsya s raznoj intensivnostyu na protyazhenii vsego XX veka prodlevaya svoi linii v prigorody S 1969 goda svyazan s sistemoj gorodskih poezdov RER fr Reseau express regional d Ile de France Sovremennoe sostoyanieParizhskij metropoliten imeet 14 pronumerovannyh bolshih linij plyus 2 korotkie 3 bis i 7 bis byvshie otvetvleniya 3 j i 7 j linij V parizhskom metropolitene dejstvuet linejno marshrutnaya sistema dvizheniya poezdov Dlina putej 214 km 304 stancii v tom chisle 64 peresadochnyh Poskolku peresadochnye stancii prinadlezhat bolee chem odnoj linii to obshee chislo ostanovok na vseh liniyah metro sostavlyaet 387 Srednee rasstoyanie mezhdu stanciyami 562 m Prakticheski vse linii podzemnye nadzemnyh stancij tolko 21 iz nih bo lshaya chast na linii 6 V Parizhskom metropolitene imeetsya 7 metromostov cherez raznye reki bolshaya chast 5 mostov cherez Senu a takzhe po odnomu cherez kanal Arsenal na linii 5 i cherez Marnu na linii 8 Passazhirooborot primerno 4 5 mln passazhirov v den vtoroe mesto po zagruzhennosti sredi metropolitenov Evropy posle Moskovskogo metropolitena i 10 e mesto v mire Dveri v vagonah bolshinstva linij otkryvayutsya ne avtomaticheski a lish posle nazhatiya passazhirom na zelyonuyu knopku v dveri ili posle podnyatiya vverh zakreplyonnogo na dveri metallicheskogo rychaga Nazvaniya stancij v nekotoryh vagonah obyavlyayut dvazhdy s intervalom okolo 2 sekund V takih vagonah takzhe imeetsya svetovoj indikator pokazyvayushij tekushuyu i sleduyushuyu stancii V vagonah starogo obrazca ni obyavlenij ni indikatora net poetomu passazhiram prihoditsya sledit za nazvaniyami stancij napisannymi na stenah stancij krupnymi bukvami na sinem fone Plan linii s nazvaniyami sleduyushih stancij mozhno uvidet nad vyhodnymi dveryami vagonov Kazhdyj sostav kursiruet kak pravilo po odnoj linii poetomu vo vremya poezdki mozhno smelo orientirovatsya po etomu planu Pered vyhodom iz metropolitena naruzhu na platforme vsegda mozhno najti podrobnyj plan gorodskogo kvartala kuda vedyot vyhod Na vseh stanciyah linii 14 i chasti stancij linii 4 ustanovleny platformennye razdvizhnye dveri Na vseh stanciyah linii 1 i bolshej chasti stancij linii 13 ustanovleny avtomaticheskie platformennye vorota Vremya raboty Parizhskogo metro s 5 30 do 1 15 po budnim dnyam V pyatnicu subbotu i prazdnichnye dni metro rabotaet do 2 15 utra Stoimost proezda i sposoby oplatyTurniket usilennogo tipa na stancii Egliz de Panten 2017 Stoimost razovogo bileta dlya proezda v parizhskom metro v 2023 godu takaya zhe kak i na drugih vidah gorodskogo transporta i sostavlyaet 2 10 evro Prohod na stancii cherez pregradnye turnikety Pri pokupke tak nazyvaemogo karne fr carnet knizhka 10 biletov za 16 90 evro stoimost bileta sootvetstvenno sostavlyaet 1 69 evro Bilety mozhno ispolzovat dlya proezda na metro avtobusah tramvayah a takzhe v predelah zony 1 RER Stoimost bileta na integrirovannye s metropolitenom linii RER A B C D E zavisit ot kolichestva proezzhaemyh tarifnyh zon Odnako ispolzovat aktivirovannyj bilet chtoby sdelat peresadku s metro na avtobus ili obratno nelzya ego dejstvie prekrashaetsya srazu zhe za liniej turniketov Bilety v osnovnom prodayutsya v avtomatah gde est vozmozhnost vybrat anglijskij nemeckij francuzskij italyanskij yazyki Bilety takzhe mozhno priobresti u kassirov v kioskah na vhodah na stancii Proezdnaya beskontaktnaya popolnyaemaya karta NaviGo dejstvuet na vseh vidah obshestvennogo transporta Po karte NaviGo mozhno aktivirovat bezlimitnye abonementy na razlichnye sroki naibolee populyarnymi iz nih soglasno otchyotu na oficialnom sajte RATP yavlyayutsya nedelnye i mesyachnye bezlimitnye proezdnye na vse vidy transporta v predelah raznogo kolichestva zon Tehnicheskie dannyeSrednyaya skorost dvizheniya poezdov 35 km ch Shirina kolei standartnaya 1435 mm pitanie ot tretego relsa 750 V postoyannyj tok Linii 1 4 i 14 polnostyu avtomatizirovany poezda bez mashinistov Bolshinstvo stancij odnosvodchatye ili odnoprolyotnye s bokovymi platformami postroennye po tipovym parizhskim proektam Isklyuchenie sostavlyayut nekotorye byvshie ili dejstvuyushie konechnye stancij osobenno postroennye do Pervoj mirovoj vojny nazemnye otkrytye stancii v prigorodah a takzhe stanciya Gar de Lon na linii 14 Do Pervoj mirovoj vojny v Parizhskom metropolitene primenyalas praktika oborota poezdov po razvorotnym petlyam raspolagavshimsya na konechnyh stanciyah vozle byvshej steny Tera Posle prodleniya linij v prigorody petli vyvodilis iz regulyarnoj ekspluatacii Tem ne menee po sostoyaniyu na 2017 god sohranilis sleduyushie razvorotnye petli Port Majo razvorotnaya petlya staroj 1900 1936 konechnoj linii 1 preobrazovana v PTO dlya poezdov serij Port Dofin ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Nason ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Port de Shanperre ne ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov vyezd s odnogo iz putej razobran Gambetta posle perestrojki uzla v 1969 1971 godah sohranilas chastichno kak SSV mezhdu liniyami 3 i 3bis Port de Lila ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Port de Klinyankur ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Port d Orlean ispolzuetsya dlya otstoya poezdov vyezd s petli na stanciyu razobran Plyas d Itali ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Sharl de Goll Etual ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Nason ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov v chasy pik v ostalnoe vremya poezda v storonu Pikpyusa otpravlyayutsya cherez vezdnuyu dugu s perehodom mezhdu putyami po poshyorstnomu sezdu Port de lya Villet ne ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Envalid v 1922 1976 godah ispolzovalas kak PTO potom byla zakonservirovana Port de Klishi ne ispolzuetsya dlya regulyarnogo oborota poezdov Na sluzhebnoj soedinitelnoj vetvi s peregona Nason Avron v depo de Sharonn imeetsya edinstvennoe v Parizhskom metropolitene odnourovnevoe peresechenie s avtomobilnoj dorogoj ispolzuemoe v regulyarnom dvizhenii poezdov S 2010 h godov v Parizhskom metropolitene stala primenyatsya praktika t n vremennyh pereimenovanij opredelyonnyh stancij po osobym sobytiyam Naibolee krupnye akcii podobnogo roda proshli 1 aprelya 2016 goda v Den smeha a takzhe v iyule 2018 goda v chest pobedy sbornoj Francii po futbolu na ChM 2018 Podvizhnoj sostavPassazhirskij podvizhnoj sostav Serii podvizhnogo sostava Parizhskogo metropolitena kodiruyutsya oboznacheniyami MF materiel fer dlya obychnyh putej i MP materiel pneu dlya putej s shinnym hodom MF 67 po 5 vagonov linii 3 10 i 12 i 3 vagona liniya 3bis po 5 vagonov linii 7 8 13 po 3 vagona liniya 7bis po 5 vagonov linii 2 5 9 MP 59 po 5 vagonov liniya 11 MP 73 po 5 vagonov linii 6 i 11 po 6 vagonov liniya 14 po 6 vagonov liniya 4 po 6 vagonov linii 1 i 14 po 8 vagonov linii 11 i 14 Vyshedshie iz ekspluatacii 1900 1931 v passazhirskoj ekspluatacii s 1908 po 1983 god chast vagonov pereoborudovana v sluzhebnye ekspluatiruyushiesya i v nastoyashee vremya 1994 linii 10 i 13 1956 1999 liniya 11 opytnyj poezd prototip MF 67 ispolzovalsya dlya trenirovok v 1968 2010 godah Planiruemye planiruyutsya postavki na liniyu 4 6 vagonov 2017 2019 11 5 vagonov 2022 2023 14 8 vagonov planiruetsya zamena vseh ostavshihsya v ekspluatacii poezdov tipov MF 67 MF 77 i MF 88 2024 2030 god planiruyutsya postavki na stroyashuyusya liniyu 15 planiruyutsya postavki na proektiruemye linii 16 i 17 LiniiOsnovnaya statya Spisok stancij Parizhskogo metropolitena Dejstvuyushie Liniya Otkrytie Poslednee prodlenie Kol vo stancij Dlina Godovoj passazhiropotokLiniya 1 1900 1992 25 16 6 km 165 921 408Liniya 2 1900 1903 25 12 3 km 95 945 503Liniya 3 1904 1971 25 11 7 km 91 655 659Liniya 3bis 1971 1921 4 1 3 kmLiniya 4 1908 2022 29 12 1 km 155 348 608Liniya 5 1906 1985 22 14 6 km 92 778 870Liniya 6 1909 1942 28 13 6 km 104 102 370Liniya 7 1910 1987 38 22 4 km 121 341 833Liniya 7bis 1967 1911 8 3 1 kmLiniya 8 1913 2011 38 23 4 km 92 041 135Liniya 9 1922 1937 37 19 6 km 119 885 878Liniya 10 1923 1981 23 11 7 km 40 411 341Liniya 11 1935 2024 19 11 7 km 39 700 000Liniya 12 1910 2022 31 17 17 km 81 409 421Liniya 13 1911 2008 32 24 3 km 114 821 166Liniya 14 1998 2024 20 27 8 km 92 200 000Stroyashiesya i proektiruemye Raspolozhenie linij na mestnosti oktyabr 2011 goda Liniya Otkrytie Kol vo stancij Dlina PrimechaniyaLiniya 15 2025 36 75 km stroitsya yuzhnyj uchastokLiniya 16 2024 10 25 km stroitsyaLiniya 17 2026 9 25 km stroitsyaLiniya 18 2027 2030 13 50 km podgotovitelnye rabotyLiniya 19 posle 2030 14 5 km planiruetsyaSm takzheIstoriya parizhskogo metropolitena Stancii prizraki parizhskogo metro Parizhskij obshestvennyj transport Tramvaj Il de Fransa Fyulzhans BenvenyuPrimechaniyaRapport d activite STIF l Autorite organisatrice des transports publics en Ile de France neopr Data obrasheniya 20 iyulya 2013 Arhivirovano 2 oktyabrya 2013 goda Brief history of the Paris metro neopr france fr The official website of France Data obrasheniya 21 sentyabrya 2013 Arhivirovano 26 sentyabrya 2013 goda The Metro a Parisian institution neopr Data obrasheniya 29 yanvarya 2014 Arhivirovano 18 fevralya 2017 goda The is considered to be part of the metro system within which is represented by a 303rd fictive station Funiculaire Statistiques Syndicat des transports d Ile de France rapport 2005 in French states 297 stations Olympiades Les Agnettes Les Courtilles Arhivirovano 17 iyunya 2012 goda Archived copy neopr Data obrasheniya 17 sentyabrya 2016 Arhivirovano 18 sentyabrya 2016 goda RAPPORT D ACTIVITE 2015 neopr pdf 18 STIF Data obrasheniya 17 marta 2017 Arhivirovano 20 dekabrya 2016 goda Demade 2015 p 13 Arhivirovannaya kopiya neopr Data obrasheniya 30 aprelya 2017 Arhivirovano 18 marta 2009 goda Soglasno oficialnoj statistike RATP 305 odnako v nekotoryh sluchayah v godovye otchyoty po passazhiropotoku vklyuchaetsya statistika Monmartrskogo funikulyora kotoryj schitaetsya station fictive poetomu realnoe kolichestvo stancij Parizhskogo metro sostavlyaet 304 Paris Arhivnaya kopiya ot 14 dekabrya 2019 na Wayback Machine mic ro com Platform screen doors Arhivnaya kopiya ot 17 dekabrya 2019 na Wayback Machine fersil railway com Navigo monthly and weekly travel passes fares RATP neopr Data obrasheniya 16 dekabrya 2017 Arhivirovano 8 oktyabrya 2017 goda Metro RER la RATP renomme 13 stations neopr RATP fr 1 aprelya 2016 Data obrasheniya 1 aprelya 2016 Arhivirovano 1 aprelya 2016 goda LiteraturaDemade Julien Les embarras de Paris ou l illusion techniciste de la politique parisienne des deplacements fr L Harmattan 2015 ISBN 978 2 343 06517 5 SsylkiMediafajly na VikiskladePortal Franciya Oficialnyj sajt RATP Fotoreportazh iz glubiny parizhskoj podzemki Parizhskoe metro Metro v Parizhe pics of Paris Metro Parizhskij metropoliten na urbanrail net angl Interaktivnaya karta metro Parizha rus
