Паровозоремонтные заводы
Паровозоремонтные заводы (ПРЗ) — исторические предприятия промышленности, предназначенные для капитального и среднего ремонта паровозов.
Паровозоремонтные заводы в СССР
В СССР паровозоремонтные заводы создавались на базе бывших главных железнодорожных мастерских. За годы Советской власти заводы проходили модернизацию, осуществлялся отход от ручного труда, ввод пневмо- и электроинструментов, электросварки. Также проходило внедрение автоматической и полуавтоматической сварки, закалки деталей токами высокой частоты, обмывки частей паровозов в моечных машинах конвейерного типа.
Капитально были реконструированы Гайворонский, Воронежский, Днепропетровский, Запорожский, Изюмский, Красноярский, Полтавский, Пролетарский, Ростовский заводы. Их переориентировали на выпуск из ремонта новых серий более мощных паровозов. Были построены новые заводы: Улан-Удэнский паровозо-вагоноремонтный завод (в 1934 году), Новосибирский паровозоремонтный завод (первая очередь в 1943 году), Свердловский паровозоремонтный завод (первая очередь в 1944 году).
В целях рационального использования мощностей и повышения серийности производства заводы были специализированы на одной серии паровозов (Ярославский ПРЗ, Харьковский ПРЗ, Днепропетровский ПРЗ, Уфимский ПРЗ, Воронежский ПРЗ), некоторые — на двух или трёх сериях.
Постепенно, с переходом Советских железных дорог с паровозной, на тепловозную и электровозную тягу в период с 1956 по 1965 годы, паровозоремонтные заводы стали переходить на ремонт тепловозов и электровозов, меняя, соответственно, свои названия. При этом переход на ремонт новых видов локомотивов был постепенным. Так Новосибирский завод отремонтировал свой последний паровоз в 1965 году. Красноярский в 1971 году.
Технологический процесс
Текущий и подъёмочный ремонт паровозов осуществляется в паровозных депо. Требующие более глубокого ремонта паровозы направляются для ремонта на один из паровозоремонтных заводов, ремонтирующих эту серию. Паровоз может прийти на завод как в холодном (потушенном состоянии), так и в горячем (в этом случае паровоз может вести по пути следования на завод поезд).
Прибывший на завод паровоз охлаждается, очищается от шлака, тендер освобождается от угля и воды, сливается вода из котла паровоза. Паровоз обмывается снаружи. Тендер отцепляется и ремонтируется отдельно от паровоза в тендерном цеху.
Паровоз подаётся в разборочный цех. Здесь паровоз разбирают и определяют необходимый объём ремонта узлов и деталей.
Ремонт отдельных узлов производится в специализированных цехах и отделениях. Паровая машина, детали рессорного подвешивания, детали тормозной рычажной передачи ремонтируются в ремонтно-комплектовочном цехе, котёл - в котельном цехе, колёсные пары - в колёсном цехе.
Все отремонтированные детали поступают в паровозосборочный цех. Здесь происходит сборка паровоза.
Помимо ремонта паровозов заводы производят новые запасные части для паровозов, ремонтируют узлы паровозов, ремонтируют и формируют новые колёсные пары.
Завод имеет также цеха обслуживающие основное производство: заготовительный, литейный, кузнечный, инструментальный, ремонтно-механический, а также компрессорное хозяйство, газогенераторную и кислородную станции.
См. также
- Паровозостроение
Примечания
- Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 32. Панипат — Печура. 1955. 648 стр., илл. и карты; 53 л. илл. и карт.
Ссылки
Для улучшения этой статьи желательно: |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Паровозоремонтные заводы, Что такое Паровозоремонтные заводы? Что означает Паровозоремонтные заводы?
Parovozoremontnye zavody PRZ istoricheskie predpriyatiya promyshlennosti prednaznachennye dlya kapitalnogo i srednego remonta parovozov Parovozoremontnye zavody v SSSRV SSSR parovozoremontnye zavody sozdavalis na baze byvshih glavnyh zheleznodorozhnyh masterskih Za gody Sovetskoj vlasti zavody prohodili modernizaciyu osushestvlyalsya othod ot ruchnogo truda vvod pnevmo i elektroinstrumentov elektrosvarki Takzhe prohodilo vnedrenie avtomaticheskoj i poluavtomaticheskoj svarki zakalki detalej tokami vysokoj chastoty obmyvki chastej parovozov v moechnyh mashinah konvejernogo tipa Kapitalno byli rekonstruirovany Gajvoronskij Voronezhskij Dnepropetrovskij Zaporozhskij Izyumskij Krasnoyarskij Poltavskij Proletarskij Rostovskij zavody Ih pereorientirovali na vypusk iz remonta novyh serij bolee moshnyh parovozov Byli postroeny novye zavody Ulan Udenskij parovozo vagonoremontnyj zavod v 1934 godu Novosibirskij parovozoremontnyj zavod pervaya ochered v 1943 godu Sverdlovskij parovozoremontnyj zavod pervaya ochered v 1944 godu V celyah racionalnogo ispolzovaniya moshnostej i povysheniya serijnosti proizvodstva zavody byli specializirovany na odnoj serii parovozov Yaroslavskij PRZ Harkovskij PRZ Dnepropetrovskij PRZ Ufimskij PRZ Voronezhskij PRZ nekotorye na dvuh ili tryoh seriyah Postepenno s perehodom Sovetskih zheleznyh dorog s parovoznoj na teplovoznuyu i elektrovoznuyu tyagu v period s 1956 po 1965 gody parovozoremontnye zavody stali perehodit na remont teplovozov i elektrovozov menyaya sootvetstvenno svoi nazvaniya Pri etom perehod na remont novyh vidov lokomotivov byl postepennym Tak Novosibirskij zavod otremontiroval svoj poslednij parovoz v 1965 godu Krasnoyarskij v 1971 godu Tehnologicheskij processParovozosborochnyj ceh zavoda Severo Zapadnyh zheleznyh dorog Velikobritanii Kru Cheshir Velikobritaniya Tekushij i podyomochnyj remont parovozov osushestvlyaetsya v parovoznyh depo Trebuyushie bolee glubokogo remonta parovozy napravlyayutsya dlya remonta na odin iz parovozoremontnyh zavodov remontiruyushih etu seriyu Parovoz mozhet prijti na zavod kak v holodnom potushennom sostoyanii tak i v goryachem v etom sluchae parovoz mozhet vesti po puti sledovaniya na zavod poezd Pribyvshij na zavod parovoz ohlazhdaetsya ochishaetsya ot shlaka tender osvobozhdaetsya ot uglya i vody slivaetsya voda iz kotla parovoza Parovoz obmyvaetsya snaruzhi Tender otceplyaetsya i remontiruetsya otdelno ot parovoza v tendernom cehu Parovoz podayotsya v razborochnyj ceh Zdes parovoz razbirayut i opredelyayut neobhodimyj obyom remonta uzlov i detalej Remont otdelnyh uzlov proizvoditsya v specializirovannyh cehah i otdeleniyah Parovaya mashina detali ressornogo podveshivaniya detali tormoznoj rychazhnoj peredachi remontiruyutsya v remontno komplektovochnom cehe kotyol v kotelnom cehe kolyosnye pary v kolyosnom cehe Vse otremontirovannye detali postupayut v parovozosborochnyj ceh Zdes proishodit sborka parovoza Pomimo remonta parovozov zavody proizvodyat novye zapasnye chasti dlya parovozov remontiruyut uzly parovozov remontiruyut i formiruyut novye kolyosnye pary Zavod imeet takzhe ceha obsluzhivayushie osnovnoe proizvodstvo zagotovitelnyj litejnyj kuznechnyj instrumentalnyj remontno mehanicheskij a takzhe kompressornoe hozyajstvo gazogeneratornuyu i kislorodnuyu stancii Sm takzheParovozostroeniePrimechaniyaBolshaya Sovetskaya Enciklopediya Gl red B A Vvedenskij 2 e izd T 32 Panipat Pechura 1955 648 str ill i karty 53 l ill i kart SsylkiDlya uluchsheniya etoj stati zhelatelno Najti i oformit v vide snosok ssylki na nezavisimye avtoritetnye istochniki podtverzhdayushie napisannoe Dobavit informaciyu dlya drugih stran i regionov Pozhalujsta posle ispravleniya problemy isklyuchite eyo iz spiska parametrov Posle ustraneniya vseh nedostatkov etot shablon mozhet byt udalyon lyubym uchastnikom
