Поездной диспетчер
Поездной диспетчер — ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением поездов: дежурными по станциям, машинистами локомотивов, главными кондукторам сборных поездов и т. д.
Никто, кроме поездного диспетчера, не имеет права давать оперативные распоряжения по движению поездов.
Цель работы
Цель работы поездного диспетчера заключается в обеспечении движения поездов и местной работы на участке в соответствии с графиком движения поездов и оперативным планом, а также в соблюдении максимального уровня безопасности движения.
Технология работы
При существующей структуре диспетчерского управления рабочее место поездного диспетчера физически находится в здании ЕДЦУП (Единого дорожного центра управления перевозками), при этом его участок фактически может находиться на достаточно удалённом расстоянии. Например, на Московской железной дороге здание ЕДЦУП расположено в г. Москве, где расположены рабочие места всех поездных диспетчеров дороги, когда диспетчерский круг № 12 Орёл-Серпухов находится на удалении в 100—160 километров.
Для контактов поездного диспетчера с исполнителями используются различные виды связи. Указания по движению поездов дежурным по станциям передаются по специальной селекторной (избирательной) телефонной связи. Она позволяет вызвать любой включённый в линию пункт отдельно, а также несколько (групповой вызов) или все пункты (циркулярный вызов). Для контактов поездного диспетчера с машинистами движущихся поездов используется радиосвязь, однако на практике, большинство приказов машинистам (например, приказ на нагон или на повышение участковой скорости) передаётся через дежурных по станциям.
На многих участках, оборудованных автоблокировкой, рабочее место поездного диспетчера (ДНЦ) оснащается устройствами диспетчерского контроля в виде табло, на котором изображена схема участка и промежуточных станций. Специальная световая индикация сигнализирует о показании сигналов и о фактическом занятии поездами блок-участков и путей на станциях.
Вступление и несение дежурства
Приняв смену, ДНЦ регистрируемым циркулярным приказом объявляет всем ДСП своего участка о вступлении на дежурство, наличии поездов на участке — проводит планерное совещание. Далее, дежурные по станциям поочерёдно докладывают о вступлении на дежурство, работе устройств СЦБ и связи, наличии действующих предупреждений и занятии приёмоотправочных путей.
О фактическом прибытии, отправлении, проследовании поездов и других событиях ДНЦ узнаёт по докладам дежурных по станциям или при помощи системы диспетчерского контроля.
Непосредственно на оперативную обстановку ДНЦ влияет при помощи диспетчерских распоряжений, которые отдаются либо устно, либо в виде письменных приказов, регистрируемых в специальном журнале формы ДУ-58.
Согласно должностной инструкции, запрещается загружать диспетчера работой, не связанной с движением поездов.
График исполненного движения
Основным инструментом диспетчерского управления служит график исполненного движения. Он предназначен для выполнения основных функций поездного диспетчера: контроля, планирования и регулирования движения поездов, на котором поездной диспетчер отмечает все данные о движении, а также все нарушения нормальной работы на участке и их причины. Физически график исполненного движения — это лист формата А1 с нанесённой на него сеткой графика участка и дополнительной информацией (времена хода поездов, названия раздельных пунктов, их коды и т. д.). Диспетчер с течением времени вручную наносит на график исполненные нитки нормативного графика (который, как правило, расположен перед ним).
Также на графике исполненного движения указываются:
- номера поездов и поездных локомотивов, фамилии машинистов, вес и условная длина поездов;
- время отправления, прибытия и проследования поездов по станциям участка;
- данные об использовании локомотивов;
- данные о поездной и грузовой работе станций по установленным периодам суток;
- занятие приёмо-отправочных путей на промежуточных станциях;
- снятие напряжения в контактной сети на главных и приёмо-отправочных путях станций и перегонов;
- действующие предупреждения, требующие снижения скорости;
- движение поездов по неправильному пути;
- закрытие перегонов, путей и других устройств, обслуживающих движение.
Для облегчения труда диспетчера на многих рабочих местах используются — приборы, автоматически регистрирующие ход поездов на графике исполненного движения, многоцелевая компьютерная программа . На особо напряжённых кругах вводится дополнительная штатная единица — , который помогает поездному диспетчеру в выполнении его пассивных функций.
Функции поездного диспетчера
Можно разделить на активные и пассивные:
Активные функции выражаются в трёх основных элементах:
- Текущее планирование — предварительное составление плана пропуска поездов по участку на определённый период и последующие его корректировки. При этом диспетчер преследует цель — минимизировать задержки поездов и отклонения от нормативного графика. Практически, поездной диспетчер выполняет это планирование после каждого получения о свершившемся событии (например, о готовности к отправлению передаточного поезда на одной из станций, или о внезапном нарушении нормальной работы устройств, за которым следует нарушение нормативного графика и т. д.)
- Диспетчерское регулирование — своевременная выдача необходимых распоряжений для осуществления запланированного пропуска поездов с учётом всех возникающих изменений поездной ситуации, как то:
- Ускорение хода поезда по сравнению с графиковым (ДНЦ договаривается с машинистом поезда об ускоренном следовании по участку, выдаёт ему диспетчерское расписание и, со своей стороны, обязуется предоставить «зелёную улицу»)
- Изменение пунктов скрещения и обгона поездов
- Движение по неправильному пути (для организации безостановочного обгона и форсированного пропуска поездов в одном направлении)
- Сдваивание поездов (для ускорения пропуска вагонопотоков в период предоставления «окон»)
- Оценочно-контрольные действия — оценка достигнутого результата по сравнению с запланированным.
Все эти действия выполняются параллельно, постоянно накладываясь друг на друга. При отклонении поездов от графика по различным причинам поездному диспетчеру в короткое время приходится решать сложные многовариантные задачи. Чтобы достичь хороших результатов, диспетчер должен все время идти «вперёд поездов», постоянно планируя порядок их пропуска. При этом он должен предвидеть все эксплуатационные события: скрещения, обгоны, задержки при движении «по удалению» и т. д. Для этого он мысленно продлевает на своём графике линии хода поездов, определяя время свершения этих событий и намечая регулировочные меры.
Пассивные функции: ведение графика исполненного движения, обмен подходами поездов с соседними диспетчерами, передача сведений о поездах и вагонах на станции, заполнение приложений к графику. На эти операции поездной диспетчер затрачивает от 25 до 35 процентов своего рабочего времени. Освободив его от них (методами, указанными выше) можно значительно повысить эффективность его работы или увеличить протяжённость участка.
Помимо поездной работы, диспетчер организует местную работу своего участка: организует продвижение передаточных, вывозных и сборных поездов с вагонами, назначением на промежуточные станции участка, заблаговременно сообщает дежурным по этим станциям о подходе вагонов, обеспечивает погрузку порожними вагонам, принимает меры для скорейшего вывоза погруженных вагонов и порожних вагонов из-под выгрузки с участка на ближайшие технические станции. В настоящее время часть этих функций передаётся диспетчеру ЦУМР (Центра управления местной работой).
Диспетчерская централизация
Диспетчерская централизация позволяет резко повысить эффективность труда, которая объединяет в одной системе автоблокировку на перегонах, электрическую централизацию на станциях и устройства телеуправления стрелками и сигналами. Она позволяет отказаться от дежурных по станциям за счёт передачи их функций по управлению стрелками и сигналами поездному диспетчеру. В необходимых случаях (при неисправности технических средств, резком увеличении маневровой работы) станция может переводится на резервное управление. При этом стрелками и сигналами управляет дежурный по станции либо начальник станции. ДЦ освобождает диспетчера от основной массы переговоров, однако загружает его непосредственным управлением стрелками и сигналами.
Особенности работы на электрифицированных участках
На электрифицированных участках диспетчер должен учитывать условия электроснабжения. Чтобы обеспечить нормальное напряжение в контактной сети, необходимо пропускать поезда с установленными по графику интервалами. Нельзя допускать следование тяжеловесных и соединённых поездов пакетами (друг за другом с выдерживанием только лишь межпоездного интервала). О выпуске таких поездов ДНЦ должен заблаговременно известить энергодиспетчера.
Заключение
Поездные диспетчеры — многочисленный отряд работников, во многом определяющих ход эксплуатационной работы на дорогах.
Работа железнодорожного транспорта подчинена трём законам (по убывающей степени важности):
- Обеспечение безопасности движения поездов
- График движения поездов
- План формирования
Поездной диспетчер в полной мере, как никто из работников, уполномоченных оперативно управлять эксплуатационной работой, влияет одновременно на все три закона. В их число должны входить опытные движенцы, накопившие достаточный опыт работы дежурным по станции и другими ответственными работниками службы движения (маневровые и станционные диспетчера, старшие дежурные по станции и т. п.). При назначении на должность поездной диспетчер выдерживает испытания в знании основ оперативного управления и теории в ревизорской службе управления железной дороги, проходит медицинское освидетельствование и тестирование опытным психологом. Также желательно иметь высшее образование по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте».
Коды профессии
- Полное название: участковый поездной диспетчер.
- Телеграфный шифр: ДНЦ. Как правило, при использовании шифра указывается и номер круга, например, ДНЦ-8 Иванов.
Источники и библиография
- Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ЦД-790)
- Должностная инструкция участковому поездному диспетчеру
- «Диспетчерские центры и технология управления перевозочным процессом», к.т. н. Левин Д. Ю. (МИИТ), 2005 г.
Ссылки
- Полтора разговора. Рассказ диспетчера. Н.Григорьев, 1935 г.
- Симулятор пульта диспетчерской централизации "Нева"
Фотографии
- Фото ДНЦ круга с диспетчерской централизацией. Архивировано 20 февраля 2013 года.
- Поездной диспетчер за работой. Архивировано 31 января 2013 года.
- Рабочее место поездного диспетчера ДЦУП, оборудованного ДК. Архивировано 31 января 2013 года.
- Рабочее место поездного диспетчера. Архивировано 8 апреля 2013 года.
- Рабочее место ДНЦ круга, оборудованного ДЦ. Архивировано 31 января 2013 года.
См. также
- Дежурный по станции
- Машинист локомотива
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Поездной диспетчер, Что такое Поездной диспетчер? Что означает Поездной диспетчер?
Poezdnoj dispetcher otvetstvennyj rabotnik hozyajstva perevozok zheleznodorozhnogo transporta kotoryj edinolichno rukovodit dvizheniem poezdov na svoyom uchastke dispetcherskom kruge i nesyot za eto polnuyu otvetstvennost Ego prikazy po dvizheniyu poezdov podlezhat besprekoslovnomu vypolneniyu rabotnikami svyazannymi s dvizheniem poezdov dezhurnymi po stanciyam mashinistami lokomotivov glavnymi konduktoram sbornyh poezdov i t d Rabochee mesto poezdnogo dispetchera Nikto krome poezdnogo dispetchera ne imeet prava davat operativnye rasporyazheniya po dvizheniyu poezdov Cel rabotyCel raboty poezdnogo dispetchera zaklyuchaetsya v obespechenii dvizheniya poezdov i mestnoj raboty na uchastke v sootvetstvii s grafikom dvizheniya poezdov i operativnym planom a takzhe v soblyudenii maksimalnogo urovnya bezopasnosti dvizheniya Tehnologiya rabotyPri sushestvuyushej strukture dispetcherskogo upravleniya rabochee mesto poezdnogo dispetchera fizicheski nahoditsya v zdanii EDCUP Edinogo dorozhnogo centra upravleniya perevozkami pri etom ego uchastok fakticheski mozhet nahoditsya na dostatochno udalyonnom rasstoyanii Naprimer na Moskovskoj zheleznoj doroge zdanie EDCUP raspolozheno v g Moskve gde raspolozheny rabochie mesta vseh poezdnyh dispetcherov dorogi kogda dispetcherskij krug 12 Oryol Serpuhov nahoditsya na udalenii v 100 160 kilometrov Dlya kontaktov poezdnogo dispetchera s ispolnitelyami ispolzuyutsya razlichnye vidy svyazi Ukazaniya po dvizheniyu poezdov dezhurnym po stanciyam peredayutsya po specialnoj selektornoj izbiratelnoj telefonnoj svyazi Ona pozvolyaet vyzvat lyuboj vklyuchyonnyj v liniyu punkt otdelno a takzhe neskolko gruppovoj vyzov ili vse punkty cirkulyarnyj vyzov Dlya kontaktov poezdnogo dispetchera s mashinistami dvizhushihsya poezdov ispolzuetsya radiosvyaz odnako na praktike bolshinstvo prikazov mashinistam naprimer prikaz na nagon ili na povyshenie uchastkovoj skorosti peredayotsya cherez dezhurnyh po stanciyam Na mnogih uchastkah oborudovannyh avtoblokirovkoj rabochee mesto poezdnogo dispetchera DNC osnashaetsya ustrojstvami dispetcherskogo kontrolya v vide tablo na kotorom izobrazhena shema uchastka i promezhutochnyh stancij Specialnaya svetovaya indikaciya signaliziruet o pokazanii signalov i o fakticheskom zanyatii poezdami blok uchastkov i putej na stanciyah Vstuplenie i nesenie dezhurstva Prinyav smenu DNC registriruemym cirkulyarnym prikazom obyavlyaet vsem DSP svoego uchastka o vstuplenii na dezhurstvo nalichii poezdov na uchastke provodit planernoe soveshanie Dalee dezhurnye po stanciyam poocheryodno dokladyvayut o vstuplenii na dezhurstvo rabote ustrojstv SCB i svyazi nalichii dejstvuyushih preduprezhdenij i zanyatii priyomootpravochnyh putej O fakticheskom pribytii otpravlenii prosledovanii poezdov i drugih sobytiyah DNC uznayot po dokladam dezhurnyh po stanciyam ili pri pomoshi sistemy dispetcherskogo kontrolya Neposredstvenno na operativnuyu obstanovku DNC vliyaet pri pomoshi dispetcherskih rasporyazhenij kotorye otdayutsya libo ustno libo v vide pismennyh prikazov registriruemyh v specialnom zhurnale formy DU 58 Soglasno dolzhnostnoj instrukcii zapreshaetsya zagruzhat dispetchera rabotoj ne svyazannoj s dvizheniem poezdov Grafik ispolnennogo dvizheniya Vid grafika na odnoputnom uchastke zheleznoj dorogi Osnovnym instrumentom dispetcherskogo upravleniya sluzhit grafik ispolnennogo dvizheniya On prednaznachen dlya vypolneniya osnovnyh funkcij poezdnogo dispetchera kontrolya planirovaniya i regulirovaniya dvizheniya poezdov na kotorom poezdnoj dispetcher otmechaet vse dannye o dvizhenii a takzhe vse narusheniya normalnoj raboty na uchastke i ih prichiny Fizicheski grafik ispolnennogo dvizheniya eto list formata A1 s nanesyonnoj na nego setkoj grafika uchastka i dopolnitelnoj informaciej vremena hoda poezdov nazvaniya razdelnyh punktov ih kody i t d Dispetcher s techeniem vremeni vruchnuyu nanosit na grafik ispolnennye nitki normativnogo grafika kotoryj kak pravilo raspolozhen pered nim Takzhe na grafike ispolnennogo dvizheniya ukazyvayutsya nomera poezdov i poezdnyh lokomotivov familii mashinistov ves i uslovnaya dlina poezdov vremya otpravleniya pribytiya i prosledovaniya poezdov po stanciyam uchastka dannye ob ispolzovanii lokomotivov dannye o poezdnoj i gruzovoj rabote stancij po ustanovlennym periodam sutok zanyatie priyomo otpravochnyh putej na promezhutochnyh stanciyah snyatie napryazheniya v kontaktnoj seti na glavnyh i priyomo otpravochnyh putyah stancij i peregonov dejstvuyushie preduprezhdeniya trebuyushie snizheniya skorosti dvizhenie poezdov po nepravilnomu puti zakrytie peregonov putej i drugih ustrojstv obsluzhivayushih dvizhenie Dlya oblegcheniya truda dispetchera na mnogih rabochih mestah ispolzuyutsya pribory avtomaticheski registriruyushie hod poezdov na grafike ispolnennogo dvizheniya mnogocelevaya kompyuternaya programma Na osobo napryazhyonnyh krugah vvoditsya dopolnitelnaya shtatnaya edinica kotoryj pomogaet poezdnomu dispetcheru v vypolnenii ego passivnyh funkcij Funkcii poezdnogo dispetchera Mozhno razdelit na aktivnye i passivnye Aktivnye funkcii vyrazhayutsya v tryoh osnovnyh elementah Tekushee planirovanie predvaritelnoe sostavlenie plana propuska poezdov po uchastku na opredelyonnyj period i posleduyushie ego korrektirovki Pri etom dispetcher presleduet cel minimizirovat zaderzhki poezdov i otkloneniya ot normativnogo grafika Prakticheski poezdnoj dispetcher vypolnyaet eto planirovanie posle kazhdogo polucheniya o svershivshemsya sobytii naprimer o gotovnosti k otpravleniyu peredatochnogo poezda na odnoj iz stancij ili o vnezapnom narushenii normalnoj raboty ustrojstv za kotorym sleduet narushenie normativnogo grafika i t d Dispetcherskoe regulirovanie svoevremennaya vydacha neobhodimyh rasporyazhenij dlya osushestvleniya zaplanirovannogo propuska poezdov s uchyotom vseh voznikayushih izmenenij poezdnoj situacii kak to Uskorenie hoda poezda po sravneniyu s grafikovym DNC dogovarivaetsya s mashinistom poezda ob uskorennom sledovanii po uchastku vydayot emu dispetcherskoe raspisanie i so svoej storony obyazuetsya predostavit zelyonuyu ulicu Izmenenie punktov skresheniya i obgona poezdov Dvizhenie po nepravilnomu puti dlya organizacii bezostanovochnogo obgona i forsirovannogo propuska poezdov v odnom napravlenii Sdvaivanie poezdov dlya uskoreniya propuska vagonopotokov v period predostavleniya okon Ocenochno kontrolnye dejstviya ocenka dostignutogo rezultata po sravneniyu s zaplanirovannym Vse eti dejstviya vypolnyayutsya parallelno postoyanno nakladyvayas drug na druga Pri otklonenii poezdov ot grafika po razlichnym prichinam poezdnomu dispetcheru v korotkoe vremya prihoditsya reshat slozhnye mnogovariantnye zadachi Chtoby dostich horoshih rezultatov dispetcher dolzhen vse vremya idti vperyod poezdov postoyanno planiruya poryadok ih propuska Pri etom on dolzhen predvidet vse ekspluatacionnye sobytiya skresheniya obgony zaderzhki pri dvizhenii po udaleniyu i t d Dlya etogo on myslenno prodlevaet na svoyom grafike linii hoda poezdov opredelyaya vremya sversheniya etih sobytij i namechaya regulirovochnye mery Passivnye funkcii vedenie grafika ispolnennogo dvizheniya obmen podhodami poezdov s sosednimi dispetcherami peredacha svedenij o poezdah i vagonah na stancii zapolnenie prilozhenij k grafiku Na eti operacii poezdnoj dispetcher zatrachivaet ot 25 do 35 procentov svoego rabochego vremeni Osvobodiv ego ot nih metodami ukazannymi vyshe mozhno znachitelno povysit effektivnost ego raboty ili uvelichit protyazhyonnost uchastka Pomimo poezdnoj raboty dispetcher organizuet mestnuyu rabotu svoego uchastka organizuet prodvizhenie peredatochnyh vyvoznyh i sbornyh poezdov s vagonami naznacheniem na promezhutochnye stancii uchastka zablagovremenno soobshaet dezhurnym po etim stanciyam o podhode vagonov obespechivaet pogruzku porozhnimi vagonam prinimaet mery dlya skorejshego vyvoza pogruzhennyh vagonov i porozhnih vagonov iz pod vygruzki s uchastka na blizhajshie tehnicheskie stancii V nastoyashee vremya chast etih funkcij peredayotsya dispetcheru CUMR Centra upravleniya mestnoj rabotoj Dispetcherskaya centralizaciya Dispetcherskaya centralizaciya pozvolyaet rezko povysit effektivnost truda kotoraya obedinyaet v odnoj sisteme avtoblokirovku na peregonah elektricheskuyu centralizaciyu na stanciyah i ustrojstva teleupravleniya strelkami i signalami Ona pozvolyaet otkazatsya ot dezhurnyh po stanciyam za schyot peredachi ih funkcij po upravleniyu strelkami i signalami poezdnomu dispetcheru V neobhodimyh sluchayah pri neispravnosti tehnicheskih sredstv rezkom uvelichenii manevrovoj raboty stanciya mozhet perevoditsya na rezervnoe upravlenie Pri etom strelkami i signalami upravlyaet dezhurnyj po stancii libo nachalnik stancii DC osvobozhdaet dispetchera ot osnovnoj massy peregovorov odnako zagruzhaet ego neposredstvennym upravleniem strelkami i signalami Osobennosti raboty na elektrificirovannyh uchastkah Na elektrificirovannyh uchastkah dispetcher dolzhen uchityvat usloviya elektrosnabzheniya Chtoby obespechit normalnoe napryazhenie v kontaktnoj seti neobhodimo propuskat poezda s ustanovlennymi po grafiku intervalami Nelzya dopuskat sledovanie tyazhelovesnyh i soedinyonnyh poezdov paketami drug za drugom s vyderzhivaniem tolko lish mezhpoezdnogo intervala O vypuske takih poezdov DNC dolzhen zablagovremenno izvestit energodispetchera ZaklyucheniePoezdnye dispetchery mnogochislennyj otryad rabotnikov vo mnogom opredelyayushih hod ekspluatacionnoj raboty na dorogah Rabota zheleznodorozhnogo transporta podchinena tryom zakonam po ubyvayushej stepeni vazhnosti Obespechenie bezopasnosti dvizheniya poezdov Grafik dvizheniya poezdov Plan formirovaniya Poezdnoj dispetcher v polnoj mere kak nikto iz rabotnikov upolnomochennyh operativno upravlyat ekspluatacionnoj rabotoj vliyaet odnovremenno na vse tri zakona V ih chislo dolzhny vhodit opytnye dvizhency nakopivshie dostatochnyj opyt raboty dezhurnym po stancii i drugimi otvetstvennymi rabotnikami sluzhby dvizheniya manevrovye i stancionnye dispetchera starshie dezhurnye po stancii i t p Pri naznachenii na dolzhnost poezdnoj dispetcher vyderzhivaet ispytaniya v znanii osnov operativnogo upravleniya i teorii v revizorskoj sluzhbe upravleniya zheleznoj dorogi prohodit medicinskoe osvidetelstvovanie i testirovanie opytnym psihologom Takzhe zhelatelno imet vysshee obrazovanie po specialnosti Organizaciya perevozok i upravlenie na zheleznodorozhnom transporte Kody professiiPolnoe nazvanie uchastkovyj poezdnoj dispetcher Telegrafnyj shifr DNC Kak pravilo pri ispolzovanii shifra ukazyvaetsya i nomer kruga naprimer DNC 8 Ivanov Istochniki i bibliografiyaInstrukciya po dvizheniyu poezdov i manevrovoj rabote na zheleznyh dorogah Rossijskoj Federacii CD 790 Dolzhnostnaya instrukciya uchastkovomu poezdnomu dispetcheru Dispetcherskie centry i tehnologiya upravleniya perevozochnym processom k t n Levin D Yu MIIT 2005 g SsylkiPoltora razgovora Rasskaz dispetchera N Grigorev 1935 g Simulyator pulta dispetcherskoj centralizacii Neva FotografiiFoto DNC kruga s dispetcherskoj centralizaciej neopr Arhivirovano 20 fevralya 2013 goda Poezdnoj dispetcher za rabotoj neopr Arhivirovano 31 yanvarya 2013 goda Rabochee mesto poezdnogo dispetchera DCUP oborudovannogo DK neopr Arhivirovano 31 yanvarya 2013 goda Rabochee mesto poezdnogo dispetchera neopr Arhivirovano 8 aprelya 2013 goda Rabochee mesto DNC kruga oborudovannogo DC neopr Arhivirovano 31 yanvarya 2013 goda Sm takzheDezhurnyj po stancii Mashinist lokomotiva
