Судовая мачта
Ма́чта (ж.) (от нидерл. mast) — вертикально стоящая конструкция на паруснике (позднее — судне), обычно поддерживаемая оттяжками (вантами с выбленками), часть парусного вооружения на парусниках.
| Мачта | |
|---|---|
| нидерл. mast | |
 | |
| Соединяется с |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
На Руси (в России) старинное название ма́чты (стоячее бревно на судне, для подъёма парусов) — ще́гла, а волжское — дерево. На окончание XIX столетия их бывало до трёх штук (а на больших пароходах и более):
- грот-мачта, середовая, посредине;
- фок-мачта, носовая;
- бизань-мачта, кормовая. Мачта крепится к бортам корабля вантами, к носу штагом, немного уклонена к корме: и смотря по вооружению, она бывает:
- одноколенная (например на расшивах, где она сложена в толщину из трёх дерев от 10 до 13 саженей длины);
- коленчатая, где второе колено называют стеньгою, третье брамстенгою, которая оканчивается флагштоком, или, на Волге, шпилем.
История
В период развития цивилизаций совершенствовались и их речные и морские дела. Первоначально мачты для плаванья под парусом на плавсредствах (плотах, лодках, кораблях и судах) строились из одного ствола дерева, и были они высотой не более 10 — 11 саженей в зависимости от плавательного средства.
В древности мачты военных кораблей, в эпоху парусного флота, играли чрезвычайно важную роль, как главная часть судового двигателя, а также служили для тактических целей, для устройства перекидных мостов, при абордаже (смотреть «Ворон»), или возвышенных платформ для обстреливанияпротивника.
С развитием кораблестроения менялся и тип мачт, так с XVII столетия мачты стали увеличивать путём последовательного добавления вверху отдельных бревен, так называемых стенег, и сначала наращивалась одна стеньга, затем вторая (брам-стеньга) и, наконец, третья (бом-брам-стеньга).
С XVIII столетия вначале в военном, а потом и в торговом флоте мачты стали подкреплять дополнительными наделками — шкало, также скреплёнными с мачтой вулингами.
Мачты парусных судов
Первоначально мачта представляла собой цельный деревянный столб, укреплённый в гнезде палубы и поддерживаемый растяжками — поперечными вантами и продольными штагами. С увеличением числа парусов мачта стала составной (см. стеньга), с переходом на тепловые двигатели обрела форму треноги, ажурной или пустотелой металлической башни. Нижняя часть мачты называется «шпорой», верхняя — «топом».
Мачты малых старинных судов обычно изготовляли из одного целого ствола дерева — мачты-однодревки. Нижняя часть мачты, соединённая непосредственно с судном — нижняя мачта.
Обычно для парусных судов изготовляли из пихты или других лёгких смолистых пород деревьев: пинии, американской смолистой сосны.
Приблизительно до XIX века нижние мачты парусных судов и бушприт изготовляли из нескольких брусьев, сблоченных друг с другом и стянутых бандажами — вулингами (5—6 шлагов троса, положенного вокруг мачты), а с XVIII века — железными обручами — бугелями (могли быть и деревянными). Надевали их на мачту в горячем состоянии. Такой рангоут называли «составным».
Виды мачт
Фок-мачта
Первая, считая от носа к корме, мачта на судне с двумя или более мачтами.
Грот-мачта
Обычно вторая мачта, считая от носа судна. На двухмачтовых судах наиболее высокая мачта вне зависимости от её местоположения. На трехмачтовом корабле первая от носа корабля мачта называется «фок-мачтой», вторая — «грот-мачтой», третья — «бизань-мачтой». На четырёх- и более мачтовых судах — вторая, третья и остальные мачты между первой (фок-мачтой) и кормовой (бизань-мачтой), во избежание путаницы при работе различаются порядковыми номерами («первая грот-мачта», «вторая грот-мачта»), считая от носа к корме. Например, российский учебный четырёхмачтовый барк «Крузенштерн» имеет фок-мачту, первую грот-мачту, вторую грот-мачту и бизань-мачту. Грот-мачта может быть и единственной (суда с парусным вооружением «шлюп», «тендер»).
Бизань-мачта
«Биза́нь-ма́чта» (от нидерл. bezaansmast) — название кормовой мачты на трёх- и более мачтовом судне. На трёхмачтовых судах бизань всегда третья, на многомачтовых — последняя, а все мачты между бизань-мачтой и фок-мачтой обычно называются «грот-мачтами» и различаются порядковым номером. Есть из этого правила исключения, так, например, на четырёхмачтовых каракках и галеонах было две бизань-мачты (обычная и «малая бизань» или бонавентура). Кормовая мачта на двухмачтовом судне также может называться «бизань-мачтой», если носовая значительно её больше и находится в середине судна.
Приставка «крюйс» означает принадлежность элемента рангоута или такелажа к бизань-мачте, например, «».
Техника изготовления
Вокруг нескольких главных брусьев — шпинделей, проходящих по всей длине мачты, накладывается ряд сегментов — фиш. Пустые пространства заполняли заделками — чиксами, а весь блок скрепляли при помощи бугелей.
С XVIII века вначале в военном, а потом и в торговом флоте мачты стали подкреплять дополнительными наделками — шкало, также скреплёнными с мачтой вулингами.
Выбор места расположения
Выбор места расположения мачт существенно влияет на оптимальное использование парусов, поэтому ведущие мореходные державы накопили свой ценный опыт, который и являлся своеобразным стандартом при постройке новых кораблей. Для британских военных судов (англ. Royal Navy) Д. Стил со ссылкой на «Морской словарь» и «Новый морской словарь» Фалконера приводит следующие правила для положения центров нижних концов мачт: фок-мачту ставить на 1/9 длины орлопдека (нижней палубы), грот-мачту на 5/9 и бизань-мачту — на 17/26.
Х. Л. Дюмальде Монсо для французских судов указывает, что фок-мачта своим передним краем должна стоять на нижнем конце кницы штевня (приблизительно на 1/10 длины судна, считая с носа).
Положение грот-мачты определяли, исходя из расчёта 7,5…8 линий на каждый фут длины судна позади миделя, либо отсчитывая 4 линии на каждый фут длины судна позади миделя.
Для бизань-мачты Монсо приводит случай, когда её передний край был установлен между пятой и шестой частями длины судна, причём её кормовой край находился в 2/3 наибольшей ширины судна (считая по нижней палубе от шпунта ахтерштевня).
Для судов торгового флота таких строгостей не придерживались, в большинстве случаев грот-мачта находилась вблизи миделя, а фок- и бизань-мачты ставили произвольно.
Наклон нижних мачт зависел от дифферента судна, однако в большинстве случаев мачты были наклонены назад. Судостроители полагали, что на коротких и широких судах мачте, стоящей вблизи середины стоит давать больший наклон назад, а на длинных судах лучше иметь мачты стоящие вертикально, так как наклонённые мачты своим весом нагружают пяртнерсы, вследствие чего возникала опасность, что под действием ветра они расколются или сломаются.
Бриги и другие суда с двумя мачтами имели грот-мачту, удалённую от головы штевня примерно на 2/3 их общей длины. Фок-мачта находилась на 3/20 этой длины. Наклон грот-мачты устанавливался в 3/4 дюйма на ярд длины мачты от киля до стень-эзельгофта, у фок-мачты — 1/8 дюйма на ярд длины мачты.
На тендерах и других судах с одной мачтой наклон составлял 1,5 дюйма на ярд длины мачты, а бушприт стоял почти горизонтально.
Материал
В качестве основного материала для изготовления мачт применялась ель, массово произраставшая в лесах Восточной Европы и Северной Америки. А. Рисс указывал, что до войны за независимость все большие мачты английских судов (в первую очередь боевых кораблей) изготовлялись из сосны Новой Англии, как наиболее высокой и пригодной для данной цели. После того, как поставки прекратились, английский флот стал применять мачты из рижской сосны. Учитывая что самые большие деревья редко были толще 24 дюймов, в основном 19…21, составные мачты изготавливали из большего количества частей, что вкупе с большим весом восточно-европейской древесины утяжеляло мачту почти на четверть веса, что в свою очередь требовало большей остойчивости судна. В результате, мачты предварительно тщательно проектировали на чертёжной доске.
Мачты по конструкции
Различают мачты-однодревки и составные.
Мачты-однодревки
Мачты-однодревки изготавливались из ствола одного дерева, быстрее рассыхались и растрескивались, поэтому их ставили на малых судах либо только как стеньгу на больших. Их крепили железными бугелями (как и составные мачты), и по своему исполнению (фиши) они повторяли составные мачты.
Иногда на малых судах, таких как тендеры и им подобные, нижняя мачта и стеньга выполнялась из одной штуки дерева, с чиксами, «стопом» и четырёхугольным топом, причём верхняя треть или четверть мачты представляла стеньгу.
Иногда мачта таких судов состояла из нижней мачты и стеньги и имела и салинг марса и стень-эзельгофт.
Составные мачты
Составная мачта обладает большей, по сравнению с мачтой-однодревкой, эластичностью и позволяет изготовить её соответствующей длины.
Мачты современных судов
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Греческий бункеровщик «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ III» с трубой-мачтой. Обе фотографии от 27 января 2007 года.
На современных непарусных стальных кораблях и судах мачты утеряли роль основы для установки парусного вооружения, постов наблюдения и служат:
- для несения опознавательных знаков страны, пароходства, компании, наличия лоцмана на борту и прочее путём поднятия флагов государства, компании, а также вымпелов и сигнальных флагов;
- для несения опознавательных знаков о состоянии судна днём путём поднятия специальных флагов и фигур — лоцман на борту, карантин, учебная тревога, пожар на борту, прохожу транзитом, мои машины работают на задний ход, я не управляюсь держитесь в стороне от меня и так далее;
- для несения опознавательных знаков о состоянии судна ночью путём включения набора специальных огней на мачте ночью — набор специальных огней называют термином «ёлка»;
- для отдачи дани уважения государству, в водах которого судно находится, или личности прибывшей на судно — путём поднятия государственного флага этой страны или флага, вымпела этой личности;
- для приветствия проходящего мимо судна — путём приспускания флага своего государства и обратного подъёма флага;
- для визуальной связи путём поднятия флагов, вымпелов, сигнальных фигур;
- для установки звуковых сигнальных устройств для связи и обозначения состояния судна и его действий;
- для установки переднего и заднего топовых навигационных огней;
- для световой связи азбукой морзе или по договорённости используя сигнальную лампу на клотике (верхней точке мачты);
- для установки прожекторов для палубного освещения (чем выше прожектор, тем большую площадь он освещает);
- поддержки растянутых между мачтой(-ами) и конструкциями судна радиоантенн большой площади (с появлением спутниковой связи эта функция почти утрачена);
- установки на мачтах, как наиболее высокого места на судне, антенн различных видов радиосвязи, антенн радиолокаторов и антенн прочих навигационных приборов;
- для поддержания грузовых устройств (грузовых стрел, в частности), но эта функция сегодня уже мало применяется в связи с большим использованием кранов;
- для отдания последней дани уважения находящемуся на судне покойнику и обозначения, что на судне покойник — приспускается государственный флаг.
На речных судах мачты выполняют складывающимися для обеспечения прохода под низкими мостами.
Примечания
- Мачта // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль. — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа, 1880—1882.
- Этимологический словарь русского языка Макса Фасмера
- Станюкович К. М. Словарь морских терминов, встречающихся в рассказах
- Мачты военных кораблей // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Steel D. = Elements of Mastmaking, Sallmaing and Rigging (from the 1794 Edition). — New-York, 1932.
- Falconer W. = An Universal Dictonary of the Marine. — London 1769, Neudruck, 1970.
- Falconer W. = A New Universal Dictonary of the Marine. — Enlarged by William Burney London 1815, Neudruck, 1974.
- Duhamel du Monceau H. = Anfangsgründe der Schiffbaukunst, oder praktische Abhandlung über den Schiffbau. — Deutsch von Müller C.G.D. Berlin 1791, Neudruck Kassel, 1973.
- Rees A. = Naval Architecture. — London 1819-20, Neudruck 1970.
Литература
- Морской словарь: В двух томах. — М.: Военное Издательство МО СССР, 1959.
- Морской энциклопедический словарь: В трёх томах. — Ленинград: Судостроение, 1991. — 53 000 экз. — ISBN 5-7355-0280-8
- К. Х. Марквард. Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века. — Ленинград: Судостроение, 1991. — 288 с ил. с. — 81 000 экз.— ISBN 5-7355-0131-3
Ссылки
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Судовая мачта, Что такое Судовая мачта? Что означает Судовая мачта?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Machta znacheniya Ma chta zh ot niderl mast vertikalno stoyashaya konstrukciya na parusnike pozdnee sudne obychno podderzhivaemaya ottyazhkami vantami s vyblenkami chast parusnogo vooruzheniya na parusnikah Machtaniderl mastSoedinyaetsya skorpus sudnaShtagvanty Mediafajly na VikiskladeMachty fregata 1 Grot 2 Staksel 3 Spinaker 4 Korpus 5 Kil 6 Rul 7 Skeg 8 Machta 9 Kraspica 10 Vanta Rombovanta 11 Gika shkot 12 Gik 14 Spinaker gik 15 Ahtershtag 16 Forshtag 17 Ottyazhka gika Na Rusi v Rossii starinnoe nazvanie ma chty stoyachee brevno na sudne dlya podyoma parusov she gla a volzhskoe derevo Na okonchanie XIX stoletiya ih byvalo do tryoh shtuk a na bolshih parohodah i bolee grot machta seredovaya posredine fok machta nosovaya bizan machta kormovaya Machta krepitsya k bortam korablya vantami k nosu shtagom nemnogo uklonena k korme i smotrya po vooruzheniyu ona byvaet odnokolennaya naprimer na rasshivah gde ona slozhena v tolshinu iz tryoh derev ot 10 do 13 sazhenej dliny kolenchataya gde vtoroe koleno nazyvayut stengoyu trete bramstengoyu kotoraya okanchivaetsya flagshtokom ili na Volge shpilem IstoriyaV period razvitiya civilizacij sovershenstvovalis i ih rechnye i morskie dela Pervonachalno machty dlya plavanya pod parusom na plavsredstvah plotah lodkah korablyah i sudah stroilis iz odnogo stvola dereva i byli oni vysotoj ne bolee 10 11 sazhenej v zavisimosti ot plavatelnogo sredstva V drevnosti machty voennyh korablej v epohu parusnogo flota igrali chrezvychajno vazhnuyu rol kak glavnaya chast sudovogo dvigatelya a takzhe sluzhili dlya takticheskih celej dlya ustrojstva perekidnyh mostov pri abordazhe smotret Voron ili vozvyshennyh platform dlya obstrelivaniyaprotivnika S razvitiem korablestroeniya menyalsya i tip macht tak s XVII stoletiya machty stali uvelichivat putyom posledovatelnogo dobavleniya vverhu otdelnyh breven tak nazyvaemyh steneg i snachala narashivalas odna stenga zatem vtoraya bram stenga i nakonec tretya bom bram stenga S XVIII stoletiya vnachale v voennom a potom i v torgovom flote machty stali podkreplyat dopolnitelnymi nadelkami shkalo takzhe skreplyonnymi s machtoj vulingami Machty parusnyh sudovPervonachalno machta predstavlyala soboj celnyj derevyannyj stolb ukreplyonnyj v gnezde paluby i podderzhivaemyj rastyazhkami poperechnymi vantami i prodolnymi shtagami S uvelicheniem chisla parusov machta stala sostavnoj sm stenga s perehodom na teplovye dvigateli obrela formu trenogi azhurnoj ili pustoteloj metallicheskoj bashni Nizhnyaya chast machty nazyvaetsya shporoj verhnyaya topom Machty malyh starinnyh sudov obychno izgotovlyali iz odnogo celogo stvola dereva machty odnodrevki Nizhnyaya chast machty soedinyonnaya neposredstvenno s sudnom nizhnyaya machta Obychno dlya parusnyh sudov izgotovlyali iz pihty ili drugih lyogkih smolistyh porod derevev pinii amerikanskoj smolistoj sosny Priblizitelno do XIX veka nizhnie machty parusnyh sudov i bushprit izgotovlyali iz neskolkih brusev sblochennyh drug s drugom i styanutyh bandazhami vulingami 5 6 shlagov trosa polozhennogo vokrug machty a s XVIII veka zheleznymi obruchami bugelyami mogli byt i derevyannymi Nadevali ih na machtu v goryachem sostoyanii Takoj rangout nazyvali sostavnym Vidy macht Fok machta Pervaya schitaya ot nosa k korme machta na sudne s dvumya ili bolee machtami Sostavnaya machtaKreplenie sostavnoj machty 1 derevyannyj bugel 2 zheleznyj bugel 3 machta 4 vulingGrot machta Obychno vtoraya machta schitaya ot nosa sudna Na dvuhmachtovyh sudah naibolee vysokaya machta vne zavisimosti ot eyo mestopolozheniya Na trehmachtovom korable pervaya ot nosa korablya machta nazyvaetsya fok machtoj vtoraya grot machtoj tretya bizan machtoj Na chetyryoh i bolee machtovyh sudah vtoraya tretya i ostalnye machty mezhdu pervoj fok machtoj i kormovoj bizan machtoj vo izbezhanie putanicy pri rabote razlichayutsya poryadkovymi nomerami pervaya grot machta vtoraya grot machta schitaya ot nosa k korme Naprimer rossijskij uchebnyj chetyryohmachtovyj bark Kruzenshtern imeet fok machtu pervuyu grot machtu vtoruyu grot machtu i bizan machtu Grot machta mozhet byt i edinstvennoj suda s parusnym vooruzheniem shlyup tender Bizan machta Biza n ma chta ot niderl bezaansmast nazvanie kormovoj machty na tryoh i bolee machtovom sudne Na tryohmachtovyh sudah bizan vsegda tretya na mnogomachtovyh poslednyaya a vse machty mezhdu bizan machtoj i fok machtoj obychno nazyvayutsya grot machtami i razlichayutsya poryadkovym nomerom Est iz etogo pravila isklyucheniya tak naprimer na chetyryohmachtovyh karakkah i galeonah bylo dve bizan machty obychnaya i malaya bizan ili bonaventura Kormovaya machta na dvuhmachtovom sudne takzhe mozhet nazyvatsya bizan machtoj esli nosovaya znachitelno eyo bolshe i nahoditsya v seredine sudna Pristavka kryujs oznachaet prinadlezhnost elementa rangouta ili takelazha k bizan machte naprimer Tehnika izgotovleniya Vokrug neskolkih glavnyh brusev shpindelej prohodyashih po vsej dline machty nakladyvaetsya ryad segmentov fish Pustye prostranstva zapolnyali zadelkami chiksami a ves blok skreplyali pri pomoshi bugelej S XVIII veka vnachale v voennom a potom i v torgovom flote machty stali podkreplyat dopolnitelnymi nadelkami shkalo takzhe skreplyonnymi s machtoj vulingami Vybor mesta raspolozheniya Vybor mesta raspolozheniya macht sushestvenno vliyaet na optimalnoe ispolzovanie parusov poetomu vedushie morehodnye derzhavy nakopili svoj cennyj opyt kotoryj i yavlyalsya svoeobraznym standartom pri postrojke novyh korablej Dlya britanskih voennyh sudov angl Royal Navy D Stil so ssylkoj na Morskoj slovar i Novyj morskoj slovar Falkonera privodit sleduyushie pravila dlya polozheniya centrov nizhnih koncov macht fok machtu stavit na 1 9 dliny orlopdeka nizhnej paluby grot machtu na 5 9 i bizan machtu na 17 26 H L Dyumalde Monso dlya francuzskih sudov ukazyvaet chto fok machta svoim perednim kraem dolzhna stoyat na nizhnem konce knicy shtevnya priblizitelno na 1 10 dliny sudna schitaya s nosa Polozhenie grot machty opredelyali ishodya iz raschyota 7 5 8 linij na kazhdyj fut dliny sudna pozadi midelya libo otschityvaya 4 linii na kazhdyj fut dliny sudna pozadi midelya Dlya bizan machty Monso privodit sluchaj kogda eyo perednij kraj byl ustanovlen mezhdu pyatoj i shestoj chastyami dliny sudna prichyom eyo kormovoj kraj nahodilsya v 2 3 naibolshej shiriny sudna schitaya po nizhnej palube ot shpunta ahtershtevnya Dlya sudov torgovogo flota takih strogostej ne priderzhivalis v bolshinstve sluchaev grot machta nahodilas vblizi midelya a fok i bizan machty stavili proizvolno Naklon nizhnih macht zavisel ot differenta sudna odnako v bolshinstve sluchaev machty byli nakloneny nazad Sudostroiteli polagali chto na korotkih i shirokih sudah machte stoyashej vblizi serediny stoit davat bolshij naklon nazad a na dlinnyh sudah luchshe imet machty stoyashie vertikalno tak kak naklonyonnye machty svoim vesom nagruzhayut pyartnersy vsledstvie chego voznikala opasnost chto pod dejstviem vetra oni raskolyutsya ili slomayutsya Brigi i drugie suda s dvumya machtami imeli grot machtu udalyonnuyu ot golovy shtevnya primerno na 2 3 ih obshej dliny Fok machta nahodilas na 3 20 etoj dliny Naklon grot machty ustanavlivalsya v 3 4 dyujma na yard dliny machty ot kilya do sten ezelgofta u fok machty 1 8 dyujma na yard dliny machty Na tenderah i drugih sudah s odnoj machtoj naklon sostavlyal 1 5 dyujma na yard dliny machty a bushprit stoyal pochti gorizontalno Material V kachestve osnovnogo materiala dlya izgotovleniya macht primenyalas el massovo proizrastavshaya v lesah Vostochnoj Evropy i Severnoj Ameriki A Riss ukazyval chto do vojny za nezavisimost vse bolshie machty anglijskih sudov v pervuyu ochered boevyh korablej izgotovlyalis iz sosny Novoj Anglii kak naibolee vysokoj i prigodnoj dlya dannoj celi Posle togo kak postavki prekratilis anglijskij flot stal primenyat machty iz rizhskoj sosny Uchityvaya chto samye bolshie derevya redko byli tolshe 24 dyujmov v osnovnom 19 21 sostavnye machty izgotavlivali iz bolshego kolichestva chastej chto vkupe s bolshim vesom vostochno evropejskoj drevesiny utyazhelyalo machtu pochti na chetvert vesa chto v svoyu ochered trebovalo bolshej ostojchivosti sudna V rezultate machty predvaritelno tshatelno proektirovali na chertyozhnoj doske Machty po konstrukcii Razlichayut machty odnodrevki i sostavnye Machty odnodrevki Machty odnodrevki izgotavlivalis iz stvola odnogo dereva bystree rassyhalis i rastreskivalis poetomu ih stavili na malyh sudah libo tolko kak stengu na bolshih Ih krepili zheleznymi bugelyami kak i sostavnye machty i po svoemu ispolneniyu fishi oni povtoryali sostavnye machty Inogda na malyh sudah takih kak tendery i im podobnye nizhnyaya machta i stenga vypolnyalas iz odnoj shtuki dereva s chiksami stopom i chetyryohugolnym topom prichyom verhnyaya tret ili chetvert machty predstavlyala stengu Inogda machta takih sudov sostoyala iz nizhnej machty i stengi i imela i saling marsa i sten ezelgoft Sostavnye machty Sostavnaya machta obladaet bolshej po sravneniyu s machtoj odnodrevkoj elastichnostyu i pozvolyaet izgotovit eyo sootvetstvuyushej dliny Machty sovremennyh sudovV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 23 iyunya 2025 Grecheskij bunkerovshik AGIA ZWNH III s truboj machtoj Obe fotografii ot 27 yanvarya 2007 goda vid sboku i szadi Na sovremennyh neparusnyh stalnyh korablyah i sudah machty uteryali rol osnovy dlya ustanovki parusnogo vooruzheniya postov nablyudeniya i sluzhat dlya neseniya opoznavatelnyh znakov strany parohodstva kompanii nalichiya locmana na bortu i prochee putyom podnyatiya flagov gosudarstva kompanii a takzhe vympelov i signalnyh flagov dlya neseniya opoznavatelnyh znakov o sostoyanii sudna dnyom putyom podnyatiya specialnyh flagov i figur locman na bortu karantin uchebnaya trevoga pozhar na bortu prohozhu tranzitom moi mashiny rabotayut na zadnij hod ya ne upravlyayus derzhites v storone ot menya i tak dalee dlya neseniya opoznavatelnyh znakov o sostoyanii sudna nochyu putyom vklyucheniya nabora specialnyh ognej na machte nochyu nabor specialnyh ognej nazyvayut terminom yolka dlya otdachi dani uvazheniya gosudarstvu v vodah kotorogo sudno nahoditsya ili lichnosti pribyvshej na sudno putyom podnyatiya gosudarstvennogo flaga etoj strany ili flaga vympela etoj lichnosti dlya privetstviya prohodyashego mimo sudna putyom prispuskaniya flaga svoego gosudarstva i obratnogo podyoma flaga dlya vizualnoj svyazi putyom podnyatiya flagov vympelov signalnyh figur dlya ustanovki zvukovyh signalnyh ustrojstv dlya svyazi i oboznacheniya sostoyaniya sudna i ego dejstvij dlya ustanovki perednego i zadnego topovyh navigacionnyh ognej dlya svetovoj svyazi azbukoj morze ili po dogovoryonnosti ispolzuya signalnuyu lampu na klotike verhnej tochke machty dlya ustanovki prozhektorov dlya palubnogo osvesheniya chem vyshe prozhektor tem bolshuyu ploshad on osveshaet podderzhki rastyanutyh mezhdu machtoj ami i konstrukciyami sudna radioantenn bolshoj ploshadi s poyavleniem sputnikovoj svyazi eta funkciya pochti utrachena ustanovki na machtah kak naibolee vysokogo mesta na sudne antenn razlichnyh vidov radiosvyazi antenn radiolokatorov i antenn prochih navigacionnyh priborov dlya podderzhaniya gruzovyh ustrojstv gruzovyh strel v chastnosti no eta funkciya segodnya uzhe malo primenyaetsya v svyazi s bolshim ispolzovaniem kranov dlya otdaniya poslednej dani uvazheniya nahodyashemusya na sudne pokojniku i oboznacheniya chto na sudne pokojnik prispuskaetsya gosudarstvennyj flag Na rechnyh sudah machty vypolnyayut skladyvayushimisya dlya obespecheniya prohoda pod nizkimi mostami PrimechaniyaMachta Tolkovyj slovar zhivogo velikorusskogo yazyka v 4 t avt sost V I Dal 2 e izd SPb Tipografiya M O Volfa 1880 1882 Etimologicheskij slovar russkogo yazyka Maksa Fasmera Stanyukovich K M Slovar morskih terminov vstrechayushihsya v rasskazah Machty voennyh korablej Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 Steel D Elements of Mastmaking Sallmaing and Rigging from the 1794 Edition New York 1932 Falconer W An Universal Dictonary of the Marine London 1769 Neudruck 1970 Falconer W A New Universal Dictonary of the Marine Enlarged by William Burney London 1815 Neudruck 1974 Duhamel du Monceau H Anfangsgrunde der Schiffbaukunst oder praktische Abhandlung uber den Schiffbau Deutsch von Muller C G D Berlin 1791 Neudruck Kassel 1973 Rees A Naval Architecture London 1819 20 Neudruck 1970 V Vikislovare est statya machta LiteraturaMorskoj slovar V dvuh tomah M Voennoe Izdatelstvo MO SSSR 1959 Morskoj enciklopedicheskij slovar V tryoh tomah Leningrad Sudostroenie 1991 53 000 ekz ISBN 5 7355 0280 8 K H Markvard Rangout takelazh i parusa sudov XVIII veka Leningrad Sudostroenie 1991 288 s il s 81 000 ekz ISBN 5 7355 0131 3Ssylki
