Транссахарская торговля
Транссахарская торговля — сеть торговых операций, охватывающих большую часть Западной и Северной Африки. Торговля осуществлялась по караванным путям до середины XX в. В мирное время переход через Сахару и обратно занимал примерно 18 месяцев.
Торговля в древности
Вдоль двух главных дорог, пересекающих пустыню с юга на север, были найдены изображения колесниц. Из этого исследователями был сделан вывод, что через Сахару ещё в древности пролегали торговые пути. Жившие там гараманты были посредниками в торговле слоновой костью, карбункулами и рабами между Севером (Карфагеном, Древним Римом) и Югом.
Торговые пути
Главные караванные торговые пути несколько раз смещались. Так, до XI в. основной караванный путь проходил через средневековую Гану, с XII в. он переместился на восток, соединив малийские золотые рудники с торговыми городами Северной Африки. Малийское золото, как и многие другие товары (шкуры, страусиные перья и пр.) попадали на Ближний Восток и оттуда нередко в Европу. С XV в. главный караванный путь стал проходить через хаусаленд.
Западный торговый путь
Уже в середине VIII в. арабы создали караванный путь между Сиджилмасой в Южном Марокко и Аудагостом в Мавритании. На южной окраине Сахары, куда привозили золото, обосновываются средиземноморские купцы. Там грузы, доставлявшиеся с севера верблюжьими караванами арабо-берберов, перегружались на караваны ослов, которых с юга вели вангара.
Атлантическое побережье — хаусаленд — Триполи
Падение средневекового Мали в конце XV в., истощение золотых рудников в области Бамбука и образование крупного государственного образования Сонгай привели к смещению торговых путей на восток — из Западного в Центральный Судан.
В XIV в. арабский путешественник Ибн Баттута упоминал торговый путь, проходивший через город Тегазу, главным источником экономического процветания которого была соль, добываемая на близ расположенных рудниках. Соль обменивалась на золото и оттуда доставлялась в Томбукту и Гао и далее распространялась от Чада до Сенегала. При этом её было так много, что, по описаниям Ибн Батутты, дома в городе и мечеть были построены из блоков соли и покрыты верблюжьими шкурами. При этом жители соляной столицы сильно зависели от прибывающих туда караванов с продовольствием. Нередко случалось так, что из-за задержки каравана люди погибали.
В XIX в. главный торговый путь, связывающий хаусаленд (в основном через города-государства и Кацина) и Северную Африку, заканчивался в Триполи.
С 1820-х гг. и вплоть до прекращения транссахарской торговли важным также стал путь Кано — Аир — Гадамес. В транссахарской торговле через хаусаленд, помимо хауса, участвовали вангара, туареги нагорья Аир, а также арабские купцы. Последние, приводящие в хаусаленд караваны, от 40 по 100 верблюдов, были освобождены от таможенных пошлин, им также предоставлялась защита со стороны властей. Совершив длительный путь, они останавливались в городе от нескольких месяцев до нескольких лет, где жили в отдельных кварталах, зачастую обзаведясь семьями.
Устройство торговли
Путь через Сахару в мирное время занимал более года. Арабские купцы, прибыв в пункт назначения, оставались в городских поселениях, где, как правило, жили в изолированных кварталах и пользовались особой защитой со стороны властей. Зачастую они обзаводились семьей. Караванные пути функционировали определенную часть года. Так, например, в хаусанские города-государства купцы прибывали между апрелем и октябрём.
Предметы торговли
Через Сахару везли медь, рабов, слоновую кость, орехи кола, страусиные перья, кожи и некоторые предметы роскоши. Однако основными предметами обмена служили золото и соль, стоимость которых в определенные эпохи составляла 1:1. Большая часть золота, проходившего через Гану, добывалась на приисках Бамбука, местности между реками Сенегал и Фалеме. Другие золотоносные земли Западной Африки были расположены южнее. Золотоискателями были по большей части обыкновенные земледельцы, использовавшие добычу золота как дополнительный заработок.
Караваны
Товары перевозились с помощью караванов верблюдов-дромадеров. Перед тем, как быть собранными в караван, животные откармливались в течение нескольких месяцев на равнинах Магриба или Сахеля. По рассказам Ибн Баттуты (1304—1377), который путешествовал с одним из караванов, средний размер каравана был порядка 1000 верблюдов, а иногда достигал и 12 000. Караваны вели высокооплачиваемые берберские проводники, хорошо знавшие пустыню и населявшие её кочевые племена туарегов. Выживание каравана зависело от слаженной работы многих. Вперёд к оазисам посылали гонцов, которые могли привезти воду из тех мест, до которых каравану было ещё несколько дней пути.
Упадок
Великие географические открытия, в первую очередь открытие и эксплуатация португальцами пути в Индию вокруг Африки, привели к появлению европейских факторий на африканском побережье и постепенной колонизации. Тем не менее, на протяжении длительного времени в местной торговле европейцы преимущественно пользовались услугами арабских и африканских торговцев. Однако транссахарской торговле был нанесён существенный урон из-за битвы при Тондиби и разгрома Сонгаи марокканцами в 1591 году.
После установления морских путей сообщения между побережьем Западной Африки и Европой в первой половине XIX в., транссахарская торговля начала приходить в упадок, тем не менее, она продолжала существовать до конца первой четверти XX в. К 1873 г. даже наметился незначительный рост, в связи с тем, что в Европе вошли в моду страусиные перья. Так английский энтомолог П. Стодингер, посетивший Кано в 1880-х гг., отмечал, что товары, привезенные по транссахарским путям, стоили дешевле тех, которые привозили морским путём. Он объяснял это использованием рабской силы во время переходов и дешевыми средствами перевозки. А в 1908 г. Ф. Лугард предложил арабскому купцу по имени Насруф переправить свои товары морским путём через Лагос и Ливерпуль в Триполи. По словам купца, перевозка оказалась дешевле, и путь занял меньше времени, но проживание в Ливерпуле уравновесило расходы.
Окончательный удар транссахарской торговле нанесло строительство железных дорог, а также итало-турецкая война 1911—1912 гг., в ходе которой боевые действия затронули Триполи, важный торговый центр в Северной Африке. Кроме того, свою роль сыграло разделение единого экономического пространства новыми границами, установленными европейцами, в частности во время Берлинской конференции.
См. также
- Транссахарское шоссе
Примечания
- Гараманты и транссахарская торговля в античное время. Реконструкция. Дата обращения: 18 декабря 2011. Архивировано 10 июня 2011 года.
- А. Н. Логинов. История стран Азии и Африки в Средние века, — Волгоград, 2002.
- Транссахара// Вокруг света, № 2 (2593)|Февраль 1990
- David Rouge, Saharan salt caravans ply ancient route Архивная копия от 13 сентября 2018 на Wayback Machine, Reuters, 21 February 2007
- An African Pilgrim-King and a World-Traveler: Mansa Musa and Ibn Battuta. Дата обращения: 9 сентября 2017. Архивировано из оригинала 21 июля 2016 года.
- Johnson M. Calico Caravans: The Tripoli-Kano Trade after 1880 // The Journal of African History, Vol. 17, No. 1. (1976), pp. 95-117.
Ссылки
- Р. Лоу. Гараманты и транссахарская торговля в античное время
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Транссахарская торговля, Что такое Транссахарская торговля? Что означает Транссахарская торговля?
Transsaharskaya torgovlya set torgovyh operacij ohvatyvayushih bolshuyu chast Zapadnoj i Severnoj Afriki Torgovlya osushestvlyalas po karavannym putyam do serediny XX v V mirnoe vremya perehod cherez Saharu i obratno zanimal primerno 18 mesyacev Transsaharskie torgovye puti okolo 1400 goda Vydelena territoriya sovremennogo Nigera Mediafajly na VikiskladePortal Afrika Torgovlya v drevnostiVdol dvuh glavnyh dorog peresekayushih pustynyu s yuga na sever byli najdeny izobrazheniya kolesnic Iz etogo issledovatelyami byl sdelan vyvod chto cherez Saharu eshyo v drevnosti prolegali torgovye puti Zhivshie tam garamanty byli posrednikami v torgovle slonovoj kostyu karbunkulami i rabami mezhdu Severom Karfagenom Drevnim Rimom i Yugom Torgovye putiDzhenne gorod v Mali osnovannyj v 800 godu vazhnyj torgovyj punkt Torgovogo puti cherez Saharu Istoricheskij centr goroda v tom chisle i izobrazhennaya Bolshaya mechet Dzhenne vnesyon v spisok Vsemirnogo naslediya Glavnye karavannye torgovye puti neskolko raz smeshalis Tak do XI v osnovnoj karavannyj put prohodil cherez srednevekovuyu Ganu s XII v on peremestilsya na vostok soediniv malijskie zolotye rudniki s torgovymi gorodami Severnoj Afriki Malijskoe zoloto kak i mnogie drugie tovary shkury strausinye perya i pr popadali na Blizhnij Vostok i ottuda neredko v Evropu S XV v glavnyj karavannyj put stal prohodit cherez hausalend Zapadnyj torgovyj put Uzhe v seredine VIII v araby sozdali karavannyj put mezhdu Sidzhilmasoj v Yuzhnom Marokko i Audagostom v Mavritanii Na yuzhnoj okraine Sahary kuda privozili zoloto obosnovyvayutsya sredizemnomorskie kupcy Tam gruzy dostavlyavshiesya s severa verblyuzhimi karavanami arabo berberov peregruzhalis na karavany oslov kotoryh s yuga veli vangara Atlanticheskoe poberezhe hausalend Tripoli Padenie srednevekovogo Mali v konce XV v istoshenie zolotyh rudnikov v oblasti Bambuka i obrazovanie krupnogo gosudarstvennogo obrazovaniya Songaj priveli k smesheniyu torgovyh putej na vostok iz Zapadnogo v Centralnyj Sudan V XIV v arabskij puteshestvennik Ibn Battuta upominal torgovyj put prohodivshij cherez gorod Tegazu glavnym istochnikom ekonomicheskogo procvetaniya kotorogo byla sol dobyvaemaya na bliz raspolozhennyh rudnikah Sol obmenivalas na zoloto i ottuda dostavlyalas v Tombuktu i Gao i dalee rasprostranyalas ot Chada do Senegala Pri etom eyo bylo tak mnogo chto po opisaniyam Ibn Batutty doma v gorode i mechet byli postroeny iz blokov soli i pokryty verblyuzhimi shkurami Pri etom zhiteli solyanoj stolicy silno zaviseli ot pribyvayushih tuda karavanov s prodovolstviem Neredko sluchalos tak chto iz za zaderzhki karavana lyudi pogibali V XIX v glavnyj torgovyj put svyazyvayushij hausalend v osnovnom cherez goroda gosudarstva i Kacina i Severnuyu Afriku zakanchivalsya v Tripoli S 1820 h gg i vplot do prekrasheniya transsaharskoj torgovli vazhnym takzhe stal put Kano Air Gadames V transsaharskoj torgovle cherez hausalend pomimo hausa uchastvovali vangara tuaregi nagorya Air a takzhe arabskie kupcy Poslednie privodyashie v hausalend karavany ot 40 po 100 verblyudov byli osvobozhdeny ot tamozhennyh poshlin im takzhe predostavlyalas zashita so storony vlastej Sovershiv dlitelnyj put oni ostanavlivalis v gorode ot neskolkih mesyacev do neskolkih let gde zhili v otdelnyh kvartalah zachastuyu obzavedyas semyami Ustrojstvo torgovliPut cherez Saharu v mirnoe vremya zanimal bolee goda Arabskie kupcy pribyv v punkt naznacheniya ostavalis v gorodskih poseleniyah gde kak pravilo zhili v izolirovannyh kvartalah i polzovalis osoboj zashitoj so storony vlastej Zachastuyu oni obzavodilis semej Karavannye puti funkcionirovali opredelennuyu chast goda Tak naprimer v hausanskie goroda gosudarstva kupcy pribyvali mezhdu aprelem i oktyabryom Predmety torgovli Mansa Musa derzhashij v rukah zolotoj samorodok miniatyura iz Katalonskogo atlasa Cherez Saharu vezli med rabov slonovuyu kost orehi kola strausinye perya kozhi i nekotorye predmety roskoshi Odnako osnovnymi predmetami obmena sluzhili zoloto i sol stoimost kotoryh v opredelennye epohi sostavlyala 1 1 Bolshaya chast zolota prohodivshego cherez Ganu dobyvalas na priiskah Bambuka mestnosti mezhdu rekami Senegal i Faleme Drugie zolotonosnye zemli Zapadnoj Afriki byli raspolozheny yuzhnee Zolotoiskatelyami byli po bolshej chasti obyknovennye zemledelcy ispolzovavshie dobychu zolota kak dopolnitelnyj zarabotok Karavany Sm takzhe Solyanye karavany v Sahare Nyneshnie berbery sohranili mnogie cherty obraza zhizni svoih predkov Tovary perevozilis s pomoshyu karavanov verblyudov dromaderov Pered tem kak byt sobrannymi v karavan zhivotnye otkarmlivalis v techenie neskolkih mesyacev na ravninah Magriba ili Sahelya Po rasskazam Ibn Battuty 1304 1377 kotoryj puteshestvoval s odnim iz karavanov srednij razmer karavana byl poryadka 1000 verblyudov a inogda dostigal i 12 000 Karavany veli vysokooplachivaemye berberskie provodniki horosho znavshie pustynyu i naselyavshie eyo kochevye plemena tuaregov Vyzhivanie karavana zaviselo ot slazhennoj raboty mnogih Vperyod k oazisam posylali goncov kotorye mogli privezti vodu iz teh mest do kotoryh karavanu bylo eshyo neskolko dnej puti UpadokVelikie geograficheskie otkrytiya v pervuyu ochered otkrytie i ekspluataciya portugalcami puti v Indiyu vokrug Afriki priveli k poyavleniyu evropejskih faktorij na afrikanskom poberezhe i postepennoj kolonizacii Tem ne menee na protyazhenii dlitelnogo vremeni v mestnoj torgovle evropejcy preimushestvenno polzovalis uslugami arabskih i afrikanskih torgovcev Odnako transsaharskoj torgovle byl nanesyon sushestvennyj uron iz za bitvy pri Tondibi i razgroma Songai marokkancami v 1591 godu Posle ustanovleniya morskih putej soobsheniya mezhdu poberezhem Zapadnoj Afriki i Evropoj v pervoj polovine XIX v transsaharskaya torgovlya nachala prihodit v upadok tem ne menee ona prodolzhala sushestvovat do konca pervoj chetverti XX v K 1873 g dazhe nametilsya neznachitelnyj rost v svyazi s tem chto v Evrope voshli v modu strausinye perya Tak anglijskij entomolog P Stodinger posetivshij Kano v 1880 h gg otmechal chto tovary privezennye po transsaharskim putyam stoili deshevle teh kotorye privozili morskim putyom On obyasnyal eto ispolzovaniem rabskoj sily vo vremya perehodov i deshevymi sredstvami perevozki A v 1908 g F Lugard predlozhil arabskomu kupcu po imeni Nasruf perepravit svoi tovary morskim putyom cherez Lagos i Liverpul v Tripoli Po slovam kupca perevozka okazalas deshevle i put zanyal menshe vremeni no prozhivanie v Liverpule uravnovesilo rashody Okonchatelnyj udar transsaharskoj torgovle naneslo stroitelstvo zheleznyh dorog a takzhe italo tureckaya vojna 1911 1912 gg v hode kotoroj boevye dejstviya zatronuli Tripoli vazhnyj torgovyj centr v Severnoj Afrike Krome togo svoyu rol sygralo razdelenie edinogo ekonomicheskogo prostranstva novymi granicami ustanovlennymi evropejcami v chastnosti vo vremya Berlinskoj konferencii Sm takzheTranssaharskoe shossePrimechaniyaGaramanty i transsaharskaya torgovlya v antichnoe vremya neopr Rekonstrukciya Data obrasheniya 18 dekabrya 2011 Arhivirovano 10 iyunya 2011 goda A N Loginov Istoriya stran Azii i Afriki v Srednie veka Volgograd 2002 Transsahara Vokrug sveta 2 2593 Fevral 1990 David Rouge Saharan salt caravans ply ancient route Arhivnaya kopiya ot 13 sentyabrya 2018 na Wayback Machine Reuters 21 February 2007 An African Pilgrim King and a World Traveler Mansa Musa and Ibn Battuta neopr Data obrasheniya 9 sentyabrya 2017 Arhivirovano iz originala 21 iyulya 2016 goda Johnson M Calico Caravans The Tripoli Kano Trade after 1880 The Journal of African History Vol 17 No 1 1976 pp 95 117 SsylkiR Lou Garamanty i transsaharskaya torgovlya v antichnoe vremyaV state ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 15 maya 2011
