Википедия

Уральские локомотивы

16 Июл, 2025 / 17:52

Уральские локомотивы — предприятие железнодорожного машиностроения, расположенное в городе Верхняя Пышма, в 7 километрах к северу от Екатеринбурга.

ООО «Уральские локомотивы»
image
image
Электропоезд ЭС1 и электровоз 2ЭС7, а также рабочие завода во время посещения предприятия Владимиром Путиным
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Основание 2010
Расположение image Верхняя Пышма, Парковая ул., 36 (Россия)
Ключевые фигуры Спаи Олег Харлампиевич
Отрасль транспортное машиностроение
Продукция Электровозы 2ЭС6, 2ЭС7, 2ЭС10, 2ЭС8;
Электропоезда ЭС1П, ЭС2Г, ЭС2ГП «Ласточка» и ЭС104, ЭС105 «Финист»
Оборот
  • 30 млрд ₽ (2017)
Число сотрудников 4050 человек на 12.05.2020
Сайт ulkm.ru
image Медиафайлы на Викискладе

Полное (сокращённое) название — Общество с ограниченной ответственностью «Уральские локомотивы» (ООО «Уральские локомотивы»). Совместное предприятие «Уральские локомотивы» создано Группой Синара (50 %) и концерном Siemens AG (50 %), начало действовать 1 июля 2010 года. В апреле 2025 года Siemens AG продало свою долю в компании за 2,157 млрд рублей акционерному обществу «Отавит».

Предприятие выпускает грузовые электровозы постоянного тока с коллекторным тяговым приводом серии 2ЭС6 «Синара», грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом серии 2ЭС10 «Гранит» и 2ЭС8 «Малахит», грузовые электровозы переменного тока 2ЭС7 «Чёрный гранит», а также скоростные электропоезда «Ласточка» и «Финист» (постоянного тока серий ЭС104, ЭС2Г, ЭС2ГП и двухсистемного питания серий ЭС1П и ЭС105). Ведутся работы по расширению модельного ряда тягового и пассажирского подвижного состава.

Основной потребитель продукции — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

История

Завод основан в 1974 году, как Верхнепышминский завод сварных машиностроительных конструкций (ЗСМК), филиал ПО «Уралмаш». Начал работу в 1981.

В 1990-х к Уралмашу и ЗСМК проявил интерес Каха Бендукидзе. Систематически скупая акции предприятий он к 1996 году сумел создать ОАО «Уральские машиностроительные заводы» (позже переименовано в ОАО «Объединённые машиностроительные заводы»).

16 апреля 2004 года на внеочередном собрании акционеров ОАО «Завод сварных машиностроительных конструкций» принято решение о переименовании предприятия в ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения». Заключен договор с группой «Синара» на управление предприятием.

  • 2004 год — на предприятии начат проект по созданию серийного производства магистральных грузовых локомотивов постоянного тока нового поколения серии 2ЭС6.
  • 2006 год
    • освоена модернизация грузовых электровозов ВЛ11 с продлением срока службы (в 2005—2009 годах проведена модернизация 34 локомотива).
    • выпущен первый опытный образец магистрального грузового электровоза постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями 2ЭС6
  • 2007 год — система менеджмента качества предприятия сертифицирована по международным стандартам ISO 9001.
  • 2008 год — начат серийный выпуск электровозов постоянного тока 2ЭС6 и проектирование более мощных электровозов постоянного тока с асинхронным приводом 2ЭС10
  • 2009 год
    • введён в эксплуатацию первый пусковой производственный комплекс мощностью 60 двухсекционных локомотивов в год.
    • подписано трёхстороннее соглашение между ОАО «РЖД», Группой Синара и концерном Siemens AG об организации серийного производства электровозов с асинхронным типом привода и комплектующих для них.
  • 2010 год
    • 1 июля — начало деятельности ООО «Уральские локомотивы». Завершение проектирования электровоза 2ЭС10.
    • ноябрь — выпущен опытный образец грузового электровоза постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС10 «Гранит».
  • 2011 год
    • 7 сентября — подписано трехстороннее соглашение между ОАО «РЖД», Группой Синара и компанией Siemens AG о поставке электропоездов «Ласточка» и локализации их производства в России.
    • заключён контракт между ОАО «РЖД» и ООО «Уральские локомотивы» о поставке 1200 вагонов электропоездов ЭС2Г «Ласточка» с 2015 по 2020 годы.
  • 2012 год
    • май — начато строительство производственного комплекса по выпуску электропоездов ЭС2Г «Ласточка».
  • 2013 год
    • 25 мая — сварка первого в истории отечественного железнодорожного машиностроения кузова вагона из экструдированного алюминия на производстве поездов «Ласточка»
    • ноябрь — состоялся запуск производственного комплекса электропоезда ЭС2Г «Ласточка» с участием Президента России В. В. Путина
  • 2014 год
    • март — произведён и направлен на сертификационные испытания новый магистральный грузовой локомотив переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС7
    • 30 мая — выпущен первый экземпляр уральского скоростного электропоезда «Ласточка» серии ЭС2Г.
    • 30 мая — получен сертификат соответствия РСФЖТ на серийное производство магистрального грузового электровоза переменного тока с асинхронными двигателями 2ЭС7[источник не указан 2726 дней].
    • 30 декабря — получен сертификат соответствия РСФЖТ на серийное производство электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г)[источник не указан 2726 дней].
  • 2015 год
    • 1 апреля — получен сертификат соответствия РСФЖТ на серийное производство тележек для скоростных электропоездов «Ласточка» (ЭС2Г)[источник не указан 2726 дней].
    • 9 июля — подписан меморандум о выпуске вагонов для высокоскоростных электропоездов «Сапсан». Документ предусматривает изготовление заводом дополнительных вагонов, которые будут включены в действующие составы на магистралях РЖД[источник не указан 2726 дней].
    • 9 июля — Торжественный пуск производства новой модификации электропоезда «Ласточка» — ЭС2ГП «Премиум».[источник не указан 2726 дней].
    • 1 октября — электропоезд «Ласточка» ЭС2Г начал перевозить пассажиров на регулярных рейсах на участке Москва — Крюково — Тверь Октябрьской железной дороги в качестве пригородного экспресса.
    • 5 ноября «Ласточки» ЭС2Г начали работу на пригородных маршрутах Свердловской области до Нижнего Тагила и Каменска-Уральского.
  • 2016 год
    • 18—29 февраля — проведены эксплуатационные испытания электровоза переменного тока 2ЭС7. Электровоз преодолел более 13 тыс. км на участке Карталы — Магнитогорск — Инзер. Во время испытаний он провёл 70 поездов. Максимальный вес проводимого поезда достигал 8 тысяч тонн. Также отмечается, что электровоз успешно справился с преодолением многочисленных подъёмов с большим уклоном. Так, на участке Карталы — Орск — Оренбург локомотив с весом 7400 тонн преодолел самый сложный подъём на перегоне Халилово — Сара на скорости 50 км в час. Электровоз 2ЭС7 имеет удельный расход электроэнергии на 15-20 % ниже, чем последние модели отечественных электровозов переменного тока с коллекторным тяговым приводом. В 2014 году электровоз 2ЭС7 № 001 уже успешно прошёл эксплуатационные испытания на Горьковской железной дороге после того, как стал обладателем сертификата соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
    • 26 февраля — получен сертификат соответствия техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» на электровоз переменного тока с асинхронными двигателями 2ЭС7.
    • 12 апреля — отправлен на сертификационные и приемочные испытания первый электропоезд «Ласточка» ЭС2ГП-001 модификации «Премиум»
    • 10 сентября — 33 электропоезда «Ласточка» серии ЭС2Г начали работу на Малом кольце МЖД в качестве городского электропоезда, маршрутная линия которого стала именоваться как московское центральное кольцо.
    • 11 ноября — получены сертификаты соответствия техническому регламенту Таможенного союза на электропоезда ЭС2Г с высоким содержанием российских компонентов и систем: системы управления верхнего уровня, тормозной системы, системы кондиционирования и видеонаблюдения.
    • 30 декабря — электровоз переменного тока с асинхронными двигателями 2ЭС7 передан РЖД для эксплуатации на БАМ Восточно-Сибирской железной дороги.
  • 2018 год
    • май — отправлен на сертификационные и приемочные испытания первый электропоезд «Ласточка» ЭС2Г в семивагонном исполнении[источник не указан 2726 дней].
    • август — отправлен на сертификационные и приемочные испытания первый уральский электропоезд «Ласточка» двойного питания ЭС1П-001 новой модификации «Премиум»[источник не указан 2726 дней].
    • октябрь — получен сертификат соответствия техническому регламенту Таможенного союза на электропоезд ЭС2Г в семивагонном исполнении.
    • 1 ноября — скоростные электропоезда «Ласточка» ЭС2Г начали совершать регулярные рейсы по пригородным маршрутам Пермского края.
    • 21 декабря — завод «Уральские локомотивы» получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза на скоростной электропоезд «Ласточка» ЭС1П, работающий на двух родах тока — постоянном и переменном.
    • 28 декабря — первый скоростной 10-вагонный электропоезд «Ласточка» ЭС2Г передан РЖД.
  • 2019 год
    • март — ОАО «РЖД» и ООО «Уральские локомотивы» подписали соглашение о разработке электропоездов, имеющих двухуровневую компоновку.
    • июнь — «Уральские локомотивы» выпустили первую «Ласточку» с системой «машинного зрения».
    • сентябрь — электропоезд «Ласточка» совершил первый международный рейс и пробную поездку по Сибири.
    • октябрь — «Уральские локомотивы» заняли седьмое место по производительности труда среди предприятий машиностроительной отрасли в России и первое в Свердловской области.
    • ноябрь — завод «Уральские локомотивы» оборудовал все «Ласточки» на МЦК системами автоведения.
    • ноябрь — «Уральские локомотивы» подписали контракт с ОАО «РЖД» на поставку 22 грузовых электровозов переменного тока серии 2ЭС7 в период с 2019 по 2021 годы.
  • 2020 год
    • 31 января — завод «Уральские локомотивы» выпустил тысячный электровоз 2ЭС6 «Синара».

Руководство

  • Генеральный директор, член Правления ООО «Уральские локомотивы» — Спаи Олег Харлампиевич.
  • Финансовый директор, член Правления ООО «Уральские локомотивы» — Тим Кристиан Брэгер.

Продукция предприятия

Нынешняя

Электровоз 2ЭС6 «Синара»

Основная статья: 2ЭС6

Электровоз 2ЭС6 предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным током напряжением 3 кВ. Может водить составы весом до 9000 тонн на участках с подъёмом до 8 %. На электровозе применено независимое возбуждение тяговых двигателей. Внедрена микропроцессорная система управления и диагностики. Устройство электрических цепей и расположение оборудования в каждой секции позволяет эксплуатацию электровоза по системе многих единиц, а также автономную работу одной секции электровоза. Имеется система микроклимата, сантехническое и бытовое оборудование. В январе 2020 года был выпущен электровоз № 1000.

  • image
    2ЭС6-005 в классической бирюзовой окраске
  • 2ЭС6 с грузовыми поездами на станции Шарташ
  • image
    2ЭС6-538+539 в окраске РЖД

Электровоз 2ЭС8 «Малахит»

Основная статья: 2ЭС8
image
Электровоз 3ЭС8-001 «Малахит» на ЭК ВНИИЖТ

В начале 2020 года Группа Синара на базе конструкции электровоза 2ЭС6 начала разработку проекта грузового двухсекционного электровоза 2ЭС6А с асинхронными электродвигателями. Целью разработки новой модификации 2ЭС6А было создание электровоза с более мощным и надёжным асинхронным приводом на основе российских комплектующих, который в будущем мог бы стать основой для новой перспективной линейки грузовых электровозов, поскольку уже выпускаемые заводом электровозы с асинхронным приводом 2ЭС10 «Гранит» для линий постоянного тока и 2ЭС7 «Чёрный гранит» для линий переменного тока оснащались импортным электрооборудованием производства немецкой компании Siemens, что влекло их высокую стоимость и риски срыва поставок комплектующих в случае изменения валютного курса или ввода санкций. Помимо того, в 2019 году РЖД утвердило новые технические требования на грузовые локомотивы по безопасности, габаритам, тяговым характеристикам и цифровизации, и этим требованиям должны были соответствовать все будущие серии локомотивов.

Осенью 2020 года завод «Уральские локомотивы» представил проект будущего электровоза, в котором наряду с применением нового российского электрооборудования была переработана конструкция кузова и разработана новая форма кабины машиниста с противоударной крэш-системой и новый пульт управления. Летом этого года уже были изготовлены и проходили испытания тяговые электродвигатели, а к концу года завершалась сборка тяговых преобразователей. В начале 2021 года была начата опытная сборка ходовой части и других узлов электровоза, летом изготавливались его кузова, а со второй половине осени по начало 2022 года производился монтаж оборудования. Поставщиками комплектующих для локомотива стали более 70 российских предприятий, при этом порядка 70 % новых технических решений были созданы заново. Учитывая значительные изменения в конструкции по сравнению с электровозами семейства ЭС6, дирекцией тяги РЖД новому локомотиву вместо первоначального ЭС6А было присвоено обозначение ЭС8, а позже серия получила коммерческое наименование «Малахит». Первый опытный электровоз планировалось выпустить в конце 2021 года в двухсекционной компоновке как 2ЭС8, однако в дальнейшем было также решено построить промежуточную бустерную секцию, сформировав трёхсекционный электровоз 3ЭС8. Локомотив был собран преимущественно из комплектующих российского производства, которые составили 94 % от их общего числа. В конце февраля 2022 года электровоз был изготовлен, в марте состоялась его заводская презентация и первичная обкатка на заводе, а начиная с апреля начались его испытания.

Электровоз 2ЭС8 / 3ЭС8 в значительной степени унаследовал конструктивные особенности электровозов 2ЭС6 и 2ЭС10, но имеет существенные отличия от последних. На локомотиве применён цельнонесущий кузов вместо кузова с главной рамой (что увеличивает его прочность и снижает вес), укороченный на 1 метр по сравнению с предшественниками и включающий в себя часть кабины машиниста; новая форма лобовой части кабины машиниста, сходная по конструкции с кабиной электропоездов «Ласточка», оснащённая противоударной крэш-системой и выступающим вперёд буферным брусом по аналогии с электровозами 2ЭС5 и ЭП20; модифицированные тележки с изменённой геометрией рамы и укороченной на 200 мм колёсной базой, двусторонней зубчатой передачей, и тормозными блоками, позволяющими применять автоматический стояночный тормоз. В кабине машиниста применён новый пульт управления с увеличенной рабочей зоной машиниста дугообразной формы, сходный с пультом «Ласточки» и адаптированный к возможности управления электровозом одним машинистом без помощника. Кабина оснащена камерами заднего вида с выводом изображения на экран вместо зеркал заднего вида, дистанционными кранами управления тормозами локомотива и состава, функцией смены кабины в рабочем состоянии, а также комплексом БЛОК-М и интегрированной с ним новой микропроцессорной системой управления, диагностики и безопасности российского производства с функциями автоведения поезда, помощи машинисту, отправки диагностической информации о локомотиве на сервер оператора и точного определения его местоположения с помощью передатчика спутниковой системы ГЛОНАСС. Но главным отличием является новое электрооборудование, в первую очередь асинхронный тяговый привод со специально спроектированными для новой платформы электровозов тяговыми электродвигателями АТД1000, которые существенно превосходят по характеристикам коллекторные двигатели 2ЭС6 и незначительно уступают по мощности импортным двигателями электровоза 2ЭС10 (1000 против 1050 кВт в длительном режиме), но имеют существенно меньший вес, что улучшает тяговые свойства локомотива и снижает его воздействие на путь и износ бандажей колёсных пар. Тяговый преобразователь для питания и управления двигателями, преобразователь собственных нужд, дроссель сетевого фильтра и другое электрооборудование также российского производства. Электровоз оснащён блоком управления проскальзыванием с функцией самообучения, обеспечивающим оптимальное регулирование моментов осей колёсных пар в зависимости от конкретных условий, а также для экономии энергии на нём предусмотрено автоматическое замещение пневматического торможения электрическим и автоматическое подключение питания преобразователя собственных нужд для вспомогательных машин от энергии тяговых двигателей в режиме выбега.

Электропоезда ЭС104 / ЭС105 / ЭС106 «Финист»

Основная статья: Ласточка (электропоезд)
image
Электропоезд ЭС104-002 на испытаниях (экспериментальное кольцо ВНИИЖТ)
image
Электропоезд ЭС104-017 в депо на ст. Екатеринбург-Пассажирский

С 2023 года, после ухода компании Siemens с российского рынка, группой Синара реализуется собственный новый проект — электропоезд ЭС104 для линий постоянного тока (один из поездов проекта «Восток»), работы по которому начались до 2022 года (с использованием наработок Siemens). Новый электропоезд двухсистемного питания ЭС105 ожидается в 2024 году, а с 2025 года он должен получить дальнейшее развитие и стать гибридным (на батареях, с запасом хода около 125 км). В 2026 году должен появиться ЭС106 для МЦК. Предполагалось, что вся линейка будет выходить под общим прежним коммерческим названием «Ласточка», однако в декабре 2023 года ОАО «РЖД» запустили голосование по выбору нового коммерческого названия для серии ЭС104, в ходе которого было определено новое название «Финист». Новое название продолжает традицию по присвоению «птичьих» наименований скоростным поездам на сети Российских железных дорог. Финист, как и Феникс, только на русский манер, — это сказочная птица, символ вечного обновления и возрождения. Такой образ в точности повторяет судьбу «Ласточки», которая прошла перерождение из полностью зарубежного электропоезда в полностью российский.

28 декабря 2023 года первые четыре поезда ЭС104 «Финист» запущены в эксплуатацию на Свердловской железной дороге (СвЖД) в Екатеринбурге.

Планируемая к выпуску

Проект ЭС1М-Д «Меридиан»

В 2019 году компания «Уральские локомотивы» подписала с ОАО «РЖД» соглашение о возможности производства электропоездов «Ласточка» смешанной этажности с одноэтажными головными и двухэтажными промежуточными вагонами, разработав в том же году дизайн-проект такого поезда в исполнении межрегионального экспресса. Данный проект является локализованной для России вариацией поездов семейства Siemens Desiro HC (High Capacity, то есть высокой вместимости). На начало 2020 года эта тема перешла в стадию рабочего проектирования. Проектируемый поезд получил обозначение ЭС1М-Д «Меридиан».Начало их производства для ОАО «РЖД» было запланировано на 2022 год, позже построить первый состав было запланировано только в 2024 году.

Отличительной особенностью проектного поезда ЭС1М-Д в сравнении как с другими поездами Desiro HC, так и «Ласточками» Desiro ML RUS, является применение характерных для поездов дальнего сообщения одностворчатых дверей с более узкими проёмами по концам вагонов вместо двухстворчатых дверей, расположенных посередине половинок вагонов, при этом головные вагоны планируется снабдить только одной парой дверей сзади. Лобовая маска кабины машиниста получит обновлённый дизайн с закрывающейся автосцепкой, а крыша головных одноэтажных вагонов по сравнению с другими моделями Desiro HC будет выровнена по высоте с двухэтажными. Количество вагонов в составе поезда увеличено до семи по сравнению с выпускаемыми составами Desiro HC, имеющими от четырёх до шести вагонов. Согласно проекту поезда будут предназначены для эксплуатации на линиях как постоянного тока 3 кВ, так и переменного тока 25 кВ, и иметь аккумуляторные батареи для обеспечения движения на неэлектрифицированных участках длиной до 120 км. Конструкционная скорость поезда должна составлять 160 км/ч, при этом их ускорение меньше, чем у пригородных поездов (в среднем 0,4 м/с² до скорости 60 км/ч).

Проектом салона предусмотрена как обычная дневная компоновка только с сидячими местами 2 класса по схеме 2+2 в едином салоне, так и ночная компоновка как с сидячими местами, так и со спальными местами в одно-, двух- и четырёхместных купе, а также вагон-ресторан (либо бистро) с детской игровой зоной в обоих вариантах. В вагонах должно быть всё необходимое, включая системы кондиционирования, дезинфекции и доступа в Интернет, а в поездах ночной компоновки наряду с туалетами предусмотрены душевые комнаты. Количество мест может различаться в зависимости от компоновки: в поездах с салоном ночной компоновки планируется разместить 321 место, включая 173 сидячих и 148 спальных, а обычной дневной — 496 сидячих мест и 4 прислонных места для маломобильных пассажиров в колясках.

Электропоезда планируется использовать на дальних межрегиональных маршрутах протяжённостью до 1250 км, где на них планируется заменить в том числе и обычные «Ласточки». Одним из пилотных проектов, по планам, должна стать организация курсирования их между Москвой и Нижним Новгородом. В перспективе можно будет запустить двухуровневые поезда на всех направлениях на юг с большим пассажиропотоком. Ввод этих поездов в эксплуатацию планировался на 2022 год в случае начала их производства, однако впоследствии сроки были перенесены на два года.

Проект «Ласточка β»

Дальнейшее развитие электропоездов «Ласточка» для работы на городских и ближних пригородных маршрутах в крупных агломерациях. На этих поездах планировалось использовать новую более обтекаемую форму лобовой части кабины машиниста. Электропоезда в городском исполнении должны были снабжаться дверными проёмами увеличенной ширины в 1600 мм вместо обычных 1250 мм, а выдвижные ступени для выхода на низкие платформы у них не будут применяться, поскольку их эксплуатация планируется только в регионах, оборудованных высокими платформами. Пригородные поезда предусматривают возможность включения низкопольных вагонов с заниженными дверями для возможности бесступенчатого выхода на низкие платформы. Также планировалось увеличить ускорение поездов: у городских поездов его среднее значение при разгоне до 60 км/ч составило бы не менее 1 м/с², а у пригородных — 0,7 м/с². Ещё одним новшеством стала бы возможность формирования трёхвагонных составов за счёт иной компоновки оборудования. Поезда городского типа планировалось выпускать в составности от 3 до 11 вагонов только для линий постоянного тока, а поезда пригородного типа — от 3 до 12 вагонов в двухсистемном варианте.

Высокоскоростной электропоезд «Белый кречет»

Основная статья: Белый кречет

Снятая с производства

Электропоезда ЭС2Г/ЭС2ГП/ЭС1П «Ласточка»

30 мая 2014 года на ООО «Уральские локомотивы» выпущен первый экземпляр пассажирского электропоезда «Ласточка» — «Городской экспресс» (ЭС2Г), предназначенный для перевозок пассажиров на электрифицированных линиях постоянного тока на маршрутах с большим пассажиропотоком, оборудованных высокими платформами, с длиной участка оборота не более 200 км и конструкционной (максимальной) скоростью в эксплуатации 160 км/ч.

Кузова вагонов российской «Ласточки» изготавливаются из специальных алюминиевых сплавов, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость конструкции, относительно малый вес в сочетании с высокими прочностными показателями.

Электропоезда «Ласточка», выпущенные на заводе «Уральские локомотивы», более чем на 80 % состоят из отечественных компонентов.

Первые поезда «Ласточка» российской постройки (ЭС2Г), в отличие от поставленных из Германии (в России — ЭС1), предназначены для эксплуатации исключительно на линиях постоянного тока напряжения 3 кВ и ориентированы на перевозки пассажиров в пределах мегаполисов и пригородных зон. Данная модификация превосходит немецкий аналог по мощности (2932 против 2500 кВт) и надёжности эксплуатации. Более мощный, чем у европейского варианта, тяговый привод обеспечивает повышенные показатели ускорения, что позволяет выдержать напряжённый график движения даже при частых остановках для посадки и высадки пассажиров.

Позже завод освоил производство электропоезда постоянного тока повышенной комфортности (ЭС2ГП) и двухсистемного электропоезда повышенной комфортности (ЭС1П).

С 1 октября 2015 года уральские «Ласточки» совершают регулярные рейсы на направлении Москва-Пассажирская — Крюково (г. Зеленоград) — Тверь Октябрьской железной дороги, а с 1 ноября 2015 года — на Свердловской железной дороге на направлениях Екатеринбург — Нижний Тагил, Екатеринбург — Каменск-Уральский и Екатеринбург — Кузино. В 2016 году электропоезда «Ласточка» серии ЭС2Г обслуживаются в моторвагонном депо ТЧ-96 Подмосковная. С мая 2016 года электропоезда открыли тестовое движение в качестве городского поезда на маршрутной линии Московского центрального кольца (МЦК), а с 10 сентября 2016 года начали регулярные пассажирские перевозки. По состоянию на май 2020 года изготовлено 117 пятивагонных составов ЭС2Г, пять семивагонных составов ЭС2Г и 10 десятивагонных состав ЭС2Г, а также 17 пятивагонных составов ЭС2ГП и 19 пятивагонных состава ЭС1П с местами повышенной комфортности.

  • Обзор и поездка на ЭС2Г на линии Москва — Крюково
  • Поездка на ЭС2Г по МЦК
  • image
    ЭС2ГП-001 на кольце ВНИИЖТ

Электровоз 2ЭС7 «Чёрный гранит»

Основная статья: 2ЭС7

Электровоз фактически является вариантом электровоза 2ЭС10 «Гранит», предназначенным для работы на участках электроснабжения переменного тока напряжения 25 кВ. Опытный экземпляр построен в июле 2013 года. В 2014 году временно эксплуатировался в депо Красноуфимск Горьковской железной дороги. Данной серии присвоено наименование «Чёрный гранит».

  • image
    2ЭС7-001 в окраске РЖД
  • 2ЭС7-001 в классической окраске на кольце ВНИИЖТ в Щербинке

Электровоз 2ЭС10 «Гранит»

Основная статья: 2ЭС10

Грузовой магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом «Гранит» (2ЭС10) разработан специалистами департамента конструкторских исследований и разработок ООО «Уральские локомотивы» и концерна Siemens AG (технические руководители проекта Брексон Виталий Вильямович — с российской стороны, Мартин Ляйтель — со стороны концерна Siemens AG). Позволяет водить составы весом до 8-10 тыс. тонн, что почти в два раза больше, чем для электровозов ВЛ11 . Презентация первого опытного образца электровоза «Гранит» состоялась 18 ноября 2010 года. Технические характеристики электровоза «Гранит» превосходят параметры электровоза ВЛ11 на 55-60 %, электровоза 2ЭС6 — на 30 %

Для увеличения мощности электровоза «Гранит» до 13,2 МВт на предприятии разработана бустерная секция. Применение данной опции позволяет локомотивам перемещать составы весом до 9000 тонн без разделения на станциях перелома. На конец 2019 года выпущено 168 электровозов.

  • image
    2ЭС10-002
  • Поездка в кабине электровоза 2ЭС10
  • image
    2ЭС10-139 с бустерной секцией (3ЭС10)

Производственный комплекс

image
Рабочие завода за работой

Производственный комплекс предприятия рассчитан на выпуск 380 локомотивосекций в год. Он состоит из 17 участков по механообработке металла, формированию колесных пар, сварке, сборке и испытанию основных блоков и комплектующих электровозов, их покраске и сушке. Это свыше 500 единиц оборудования. В том числе 11 обрабатывающих центров, лазерная установка и гибочная машина, оборудование для плазменной резки, дробеструйная и покрасочно-сушильная камеры.

В 2014 году запущен отдельный производственный комплекс для выпуска скоростных электропоездов «Ласточка».

См. также

  • Трансмашхолдинг
  • Stadler Rail
  • Объединённая вагонная компания
  • УВЗ

Примечания

  1. Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции — Эксперт РА.
  2. РЖД-партнер: «СП Синары и Siemens в 2011 г. планирует выпустить 101 электровоз». Дата обращения: 22 апреля 2011. Архивировано 29 августа 2010 года.
  3. Siemens продала свою долю в «Уральских локомотивах» _ Новости экономики _ Известия _ 11.04.2025
  4. Завод «Уральские локомотивы» отмечает пятилетие. Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 21 февраля 2020 года.
  5. «Уралмаш» решил продать бесценные бумаги
  6. В Верхней Пышме создано ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения». Дата обращения: 2 сентября 2020. Архивировано 4 марта 2021 года.
  7. Новый уральский локомотив представят сегодня. Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  8. Эксперт Урал: «Уральские Электровозы пустили в серию». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  9. РЖД закупит у СП Siemens и «Синары» 221 электровоз. Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 сентября 2017 года.
  10. РиаНовости: «СП Siemens и „Синары“ поставит РЖД первые два новейших локомотива». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  11. «III Международный железнодорожный салон ЭКСПО 1520 „Мне нравится смотреть вперед!“». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  12. Ведомости: «Siemens добился паритета с „Синарой“». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 5 июля 2014 года.
  13. «„Уральские локомотивы“ начали строительство комплекса по производству электропоездов Desiro». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  14. Российская Газета: «Под Екатеринбургом сварили первую „Ласточку“». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  15. Взгляд: «„Уральские локомотивы“ открыли производство скоростных электричек „Ласточка“». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 12 ноября 2013 года.
  16. «Уральские локомотивы» получили сертификат соответствия на новый грузовой электровоз 2ЭС7. Дата обращения: 9 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  17. Forebs: «„Уральские локомотивы“ запустили серийное производство электропоездов „Ласточка“». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  18. РЖД запустили скоростные поезда "Ласточка" на участке Москва — Тверь. rgd.ru (1 октября 2015). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  19. Дан старт регулярному скоростному железнодорожному сообщению Екатеринбург — Нижний Тагил. midural.ru. официальный сайт Правительства Свердловской области (5 ноября 2015). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  20. На Южно-Уральской магистрали начались испытания электровоза 2ЭС7. ТАСС. Архивировано 8 февраля 2017. Дата обращения: 7 февраля 2017.
  21. Анна Булаева. Электровоз 2ЭС7 производства «Уральские локомотивы» успешно прошел испытания. Gudok.ru. ИД "Гудок" (10 марта 2016). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  22. Владимир Горелкин. Беспокойная «Ласточка-Премиум». gudok.ru. ИД "Гудок" (17 июня 2016). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  23. Московское центральное кольцо открылось для пассажиров. rzd.ru. ОАО "РЖД" (10 сентября 2016). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  24. Электропоезд «Ласточка» ЭС2Г с интегрированными российскими системами получил сертификат соответствия. РЖД-Партнер. журнал "РЖД-Партнер" (22 ноября 2016). Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 8 февраля 2017 года.
  25. Первый электровоз 2ЭС7 начал работу на БАМе. gudok.ru. Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 7 февраля 2017 года.
  26. «Ласточка» переменной составности от «Уральских локомотивов» получила сертификат соответствия. 66.ru (26 октября 2018).
  27. Комфорт и климат-контроль: пассажиры протестировали «Ласточку». t7-inform.ru. ГТРК «Пермь» (26 октября 2018). Дата обращения: 14 мая 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
  28. Двухсистемная «Ласточка» от «Уральских локомотивов» получила сертификат соответствия. 66.ru (21 декабря 2018). Дата обращения: 14 мая 2020. Архивировано 24 декабря 2018 года.
  29. Завод «Уральские локомотивы» передал ОАО «РЖД» первую десятивагонную «Ласточку». gudok.ru (28 декабря 2018). Дата обращения: 14 мая 2020. Архивировано 29 декабря 2018 года.
  30. "Уральские локомотивы" разработают для РЖД двухэтажные электропоезда. tass.ru (21 марта 2019).
  31. "Уральские локомотивы" поставили РЖД первую "Ласточку" с системой "машинного зрения". tass.ru (21 июня 2019). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 30 июня 2019 года.
  32. Уральский электропоезд "Ласточка" совершил первый международный рейс. tass.ru (30 сентября 2019). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 14 октября 2019 года.
  33. «Ласточка» прилетела в Сибирь (недоступная ссылка — история). gudok.ru. ИД "Гудок" (19 сентября 2019).
  34. Завод "Уральские локомотивы" вошел в число лидеров по производительности труда в России. tass.ru (21 октября 2019). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  35. "Уральские локомотивы" оборудовали все "Ласточки" на МЦК системами автоведения. tass.ru (13 ноября 2019). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  36. Завод "Уральские локомотивы" заключил контракт с РЖД на поставку электровозов серии 2ЭС7. tass.ru (3 декабря 2019). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 8 февраля 2020 года.
  37. "Уральские локомотивы" передали РЖД юбилейный электровоз. vesti.ru (31 января 2020).
  38. Правление ООО «Уральские локомотивы». Дата обращения: 10 мая 2019. Архивировано 16 апреля 2019 года.
  39. Грузовой электровоз с коллекторным тяговым приводом 2ЭС6. Дата обращения: 1 июля 2014. Архивировано 14 сентября 2017 года.
  40. «Уральские локомотивы» торжественно передали РЖД ключи от тысячного электровоза 2ЭС6 «Синара». Официальный сайт. Группа Синара (31 января 2020). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 9 мая 2022 года.
  41. На «Уральских локомотивах» вышли на очередной этап сборки нового электровоза. Официальный сайт. ООО «Уральские локомотивы» (15 октября 2021). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 31 октября 2021 года.
  42. О создании электровоза 3ЭС8. vk.com (официальная группа). Уральские локомотивы (13 марта 2022). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 1 мая 2022 года.
  43. Бесперебойная работа (недоступная ссылка — история). Официальный сайт. ИД «Гудок» (1 апреля 2022). Дата обращения: 9 мая 2022.
  44. «Уральские локомотивы» создают электровоз нового поколения (15 июля 2021). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 13 августа 2021 года.
  45. «Уральские локомотивы» представили проект нового электровоза с отечественным асинхронным двигателем. Официальный сайт. Группа Синара (23 октября 2020). Дата обращения: 21 мая 2022. Архивировано 9 мая 2022 года.
  46. «Уральские локомотивы» представили технический проект по новому электровозу 2ЭС6А. Официальный сайт. Группа Синара (14 декабря 2020). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  47. На «Уральских локомотивах» приступили к опытной сборке узлов принципиально нового грузового электровоза 2ЭС6А. Официальный сайт. Группа Синара (25 января 2021). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 23 июня 2021 года.
  48. Завершён локомотив «Малахит», состоящий почти полностью из отечественных компонентов. 1tv.tu. Первый канал (11 марта 2022). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 15 мая 2022 года.
  49. image Презентация нового российского грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит» (ООО «Уральские локомотивы») (часть 1) + (часть 2)
  50. 3ЭС8-001. RailGallery.
  51. Электровоз 3ЭС8 «Малахит» завершил предварительные испытания. Официальный сайт. Группа Синара (4 мая 2022). Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 9 мая 2022 года.
  52. Грузовой электровоз 2ЭС6А. Официальный сайт. Уральские локомотивы. Дата обращения: 9 мая 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
  53. "Раньше это называлось контрабандой". Останутся ли "Сапсаны" и "Ласточки"? Север.Реалии (14 мая 2022). Дата обращения: 24 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  54. Первые "Ласточки". В РФ сокращают маршруты поездов Siemens. DW (29 ноября 2022). Дата обращения: 24 января 2024. Архивировано 24 января 2024 года.
  55. Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок автоссылка8 не указан текст
  56. В следующей модели новой "Ласточки" пассажирские сидения будут откидываться. TACC. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 30 октября 2023 года.
  57. Специальная безносая «Ласточка» появится в Москве в 2026 году. В России уже работают над версией отечественного скоростного поезда для столицы. iXBT.com. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 30 октября 2023 года.
  58. «Синара» показала прототип новой отечественной «Ласточки». РБК (9 июля 2023). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  59. Название для полностью российской "Ласточки" выберут пассажиры. vesti.ru. Дата обращения: 12 декабря 2023. Архивировано 12 декабря 2023 года.
  60. «Гудок». Пассажиры проголосовали за «Финиста». «Гудок» (12 декабря 2023).
  61. Новая «Ласточка» выйдет в свой первый рейс по Свердловской области. Рассказываем, какой маршрут выбрали. e1.ru - новости Екатеринбурга (27 декабря 2023). Дата обращения: 27 декабря 2023. Архивировано 27 декабря 2023 года.
  62. На СвЖД начал курсировать отечественный электропоезд «Финист». Дата обращения: 13 марта 2024. Архивировано 13 марта 2024 года.
  63. В Екатеринбурге запустили первый поезд "Финист". Дата обращения: 13 марта 2024. Архивировано 1 января 2024 года.
  64. Проект электропоезда с двухуровневой компоновкой ЭС1М-Д. ul-pres.tilda.ws. ООО «Уральские локомотивы». Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
  65. Двухэтажная «Ласточка» в подробностях // «Гудок» : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2020. — 13 мая (№ 83 (26932)).
  66. Desiro HC: Smart combination – high capacity (англ.). Siemens Mobility Global. Дата обращения: 13 января 2022. Архивировано 13 января 2022 года.
  67. «Уральские локомотивы» планируют выпустить двухэтажные «Ласточки» в 2022 году. Официальный сайт. ИД «Гудок» (9 апреля 2020). Дата обращения: 9 апреля 2020. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года.
  68. Комплексное решение для крупных агломераций «Ласточка β». ul-pres.tilda.ws. ООО «Уральские локомотивы». Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
  69. Назаров О. Н. Двухсистемные электропоезда ЭС1 "Ласточка". «Профессионально об электропоездах». Архивировано из оригинала 16 декабря 2012 года.
  70. Электропоезд «Ласточка». ООО «Уральские локомотивы». — Каталог продукции. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 31 октября 2021 года.
  71. 2ЭС7-001 — TrainPix. Дата обращения: 5 сентября 2014. Архивировано 2 июля 2014 года.
  72. Владимир Савичев. Мощь и производительность // «Гудок» Северная магистраль : Газета (электронная версия). — ИД «Гудок», 2018. — 29 ноября (№ 215). Архивировано 31 октября 2021 года.
  73. Специальный репортаж: особенности электровоза 2ЭС10 «Гранит». www.rzdtv.ru (28 мая 2012). Дата обращения: 1 июля 2014. Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года.
  74. «Сравнение характеристик грузовых двухсекционных электровозов постоянного тока ВЛ11, 2ЭС6 и перспективного 2ЭС10 с АТП». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано из оригинала 10 июня 2014 года.
  75. «Уральские локомотивы» завершили 2019 год с рекордами выпуска локомотивов и электричек (9 января 2020). Дата обращения: 16 июня 2020. Архивировано 17 июня 2020 года.
  76. Эксперт Онлайн: «Увеличивая скорость». Дата обращения: 10 июня 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.

Ссылки

  • Сайт ООО"Уральские локомотивы"
  • Сайт группы Синара
  • Пресс-центр Siemens AG
  • Фоторепортаж с производства магистральных электровозов
  • Владимир Путин посетил предприятие «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Уральские локомотивы, Что такое Уральские локомотивы? Что означает Уральские локомотивы?

Uralskie lokomotivy predpriyatie zheleznodorozhnogo mashinostroeniya raspolozhennoe v gorode Verhnyaya Pyshma v 7 kilometrah k severu ot Ekaterinburga OOO Uralskie lokomotivy Elektropoezd ES1 i elektrovoz 2ES7 a takzhe rabochie zavoda vo vremya posesheniya predpriyatiya Vladimirom PutinymTip Obshestvo s ogranichennoj otvetstvennostyuOsnovanie 2010Raspolozhenie Verhnyaya Pyshma Parkovaya ul 36 Rossiya Klyuchevye figury Spai Oleg HarlampievichOtrasl transportnoe mashinostroenieProdukciya Elektrovozy 2ES6 2ES7 2ES10 2ES8 Elektropoezda ES1P ES2G ES2GP Lastochka i ES104 ES105 Finist Oborot 30 mlrd 2017 Chislo sotrudnikov 4050 chelovek na 12 05 2020Sajt ulkm ru Mediafajly na Vikisklade Polnoe sokrashyonnoe nazvanie Obshestvo s ogranichennoj otvetstvennostyu Uralskie lokomotivy OOO Uralskie lokomotivy Sovmestnoe predpriyatie Uralskie lokomotivy sozdano Gruppoj Sinara 50 i koncernom Siemens AG 50 nachalo dejstvovat 1 iyulya 2010 goda V aprele 2025 goda Siemens AG prodalo svoyu dolyu v kompanii za 2 157 mlrd rublej akcionernomu obshestvu Otavit Predpriyatie vypuskaet gruzovye elektrovozy postoyannogo toka s kollektornym tyagovym privodom serii 2ES6 Sinara gruzovye elektrovozy postoyannogo toka s asinhronnym tyagovym privodom serii 2ES10 Granit i 2ES8 Malahit gruzovye elektrovozy peremennogo toka 2ES7 Chyornyj granit a takzhe skorostnye elektropoezda Lastochka i Finist postoyannogo toka serij ES104 ES2G ES2GP i dvuhsistemnogo pitaniya serij ES1P i ES105 Vedutsya raboty po rasshireniyu modelnogo ryada tyagovogo i passazhirskogo podvizhnogo sostava Osnovnoj potrebitel produkcii Otkrytoe akcionernoe obshestvo Rossijskie zheleznye dorogi OAO RZhD IstoriyaZavod osnovan v 1974 godu kak Verhnepyshminskij zavod svarnyh mashinostroitelnyh konstrukcij ZSMK filial PO Uralmash Nachal rabotu v 1981 V 1990 h k Uralmashu i ZSMK proyavil interes Kaha Bendukidze Sistematicheski skupaya akcii predpriyatij on k 1996 godu sumel sozdat OAO Uralskie mashinostroitelnye zavody pozzhe pereimenovano v OAO Obedinyonnye mashinostroitelnye zavody 16 aprelya 2004 goda na vneocherednom sobranii akcionerov OAO Zavod svarnyh mashinostroitelnyh konstrukcij prinyato reshenie o pereimenovanii predpriyatiya v OAO Uralskij zavod zheleznodorozhnogo mashinostroeniya Zaklyuchen dogovor s gruppoj Sinara na upravlenie predpriyatiem 2004 god na predpriyatii nachat proekt po sozdaniyu serijnogo proizvodstva magistralnyh gruzovyh lokomotivov postoyannogo toka novogo pokoleniya serii 2ES6 2006 god osvoena modernizaciya gruzovyh elektrovozov VL11 s prodleniem sroka sluzhby v 2005 2009 godah provedena modernizaciya 34 lokomotiva vypushen pervyj opytnyj obrazec magistralnogo gruzovogo elektrovoza postoyannogo toka s kollektornymi tyagovymi dvigatelyami 2ES6 2007 god sistema menedzhmenta kachestva predpriyatiya sertificirovana po mezhdunarodnym standartam ISO 9001 2008 god nachat serijnyj vypusk elektrovozov postoyannogo toka 2ES6 i proektirovanie bolee moshnyh elektrovozov postoyannogo toka s asinhronnym privodom 2ES10 2009 god vvedyon v ekspluataciyu pervyj puskovoj proizvodstvennyj kompleks moshnostyu 60 dvuhsekcionnyh lokomotivov v god podpisano tryohstoronnee soglashenie mezhdu OAO RZhD Gruppoj Sinara i koncernom Siemens AG ob organizacii serijnogo proizvodstva elektrovozov s asinhronnym tipom privoda i komplektuyushih dlya nih 2010 god 1 iyulya nachalo deyatelnosti OOO Uralskie lokomotivy Zavershenie proektirovaniya elektrovoza 2ES10 noyabr vypushen opytnyj obrazec gruzovogo elektrovoza postoyannogo toka s asinhronnymi tyagovymi dvigatelyami 2ES10 Granit 2011 god 7 sentyabrya podpisano trehstoronnee soglashenie mezhdu OAO RZhD Gruppoj Sinara i kompaniej Siemens AG o postavke elektropoezdov Lastochka i lokalizacii ih proizvodstva v Rossii zaklyuchyon kontrakt mezhdu OAO RZhD i OOO Uralskie lokomotivy o postavke 1200 vagonov elektropoezdov ES2G Lastochka s 2015 po 2020 gody 2012 god maj nachato stroitelstvo proizvodstvennogo kompleksa po vypusku elektropoezdov ES2G Lastochka 2013 god 25 maya svarka pervogo v istorii otechestvennogo zheleznodorozhnogo mashinostroeniya kuzova vagona iz ekstrudirovannogo alyuminiya na proizvodstve poezdov Lastochka noyabr sostoyalsya zapusk proizvodstvennogo kompleksa elektropoezda ES2G Lastochka s uchastiem Prezidenta Rossii V V Putina 2014 god mart proizvedyon i napravlen na sertifikacionnye ispytaniya novyj magistralnyj gruzovoj lokomotiv peremennogo toka s asinhronnym tyagovym privodom 2ES7 30 maya vypushen pervyj ekzemplyar uralskogo skorostnogo elektropoezda Lastochka serii ES2G 30 maya poluchen sertifikat sootvetstviya RSFZhT na serijnoe proizvodstvo magistralnogo gruzovogo elektrovoza peremennogo toka s asinhronnymi dvigatelyami 2ES7 istochnik ne ukazan 2726 dnej 30 dekabrya poluchen sertifikat sootvetstviya RSFZhT na serijnoe proizvodstvo elektropoezda Lastochka ES2G istochnik ne ukazan 2726 dnej 2015 god 1 aprelya poluchen sertifikat sootvetstviya RSFZhT na serijnoe proizvodstvo telezhek dlya skorostnyh elektropoezdov Lastochka ES2G istochnik ne ukazan 2726 dnej 9 iyulya podpisan memorandum o vypuske vagonov dlya vysokoskorostnyh elektropoezdov Sapsan Dokument predusmatrivaet izgotovlenie zavodom dopolnitelnyh vagonov kotorye budut vklyucheny v dejstvuyushie sostavy na magistralyah RZhD istochnik ne ukazan 2726 dnej 9 iyulya Torzhestvennyj pusk proizvodstva novoj modifikacii elektropoezda Lastochka ES2GP Premium istochnik ne ukazan 2726 dnej 1 oktyabrya elektropoezd Lastochka ES2G nachal perevozit passazhirov na regulyarnyh rejsah na uchastke Moskva Kryukovo Tver Oktyabrskoj zheleznoj dorogi v kachestve prigorodnogo ekspressa 5 noyabrya Lastochki ES2G nachali rabotu na prigorodnyh marshrutah Sverdlovskoj oblasti do Nizhnego Tagila i Kamenska Uralskogo 2016 god 18 29 fevralya provedeny ekspluatacionnye ispytaniya elektrovoza peremennogo toka 2ES7 Elektrovoz preodolel bolee 13 tys km na uchastke Kartaly Magnitogorsk Inzer Vo vremya ispytanij on provyol 70 poezdov Maksimalnyj ves provodimogo poezda dostigal 8 tysyach tonn Takzhe otmechaetsya chto elektrovoz uspeshno spravilsya s preodoleniem mnogochislennyh podyomov s bolshim uklonom Tak na uchastke Kartaly Orsk Orenburg lokomotiv s vesom 7400 tonn preodolel samyj slozhnyj podyom na peregone Halilovo Sara na skorosti 50 km v chas Elektrovoz 2ES7 imeet udelnyj rashod elektroenergii na 15 20 nizhe chem poslednie modeli otechestvennyh elektrovozov peremennogo toka s kollektornym tyagovym privodom V 2014 godu elektrovoz 2ES7 001 uzhe uspeshno proshyol ekspluatacionnye ispytaniya na Gorkovskoj zheleznoj doroge posle togo kak stal obladatelem sertifikata sootvetstviya Registra sertifikacii na federalnom zheleznodorozhnom transporte 26 fevralya poluchen sertifikat sootvetstviya tehnicheskomu reglamentu Tamozhennogo soyuza TR TS 001 2011 O bezopasnosti zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava na elektrovoz peremennogo toka s asinhronnymi dvigatelyami 2ES7 12 aprelya otpravlen na sertifikacionnye i priemochnye ispytaniya pervyj elektropoezd Lastochka ES2GP 001 modifikacii Premium 10 sentyabrya 33 elektropoezda Lastochka serii ES2G nachali rabotu na Malom kolce MZhD v kachestve gorodskogo elektropoezda marshrutnaya liniya kotorogo stala imenovatsya kak moskovskoe centralnoe kolco 11 noyabrya polucheny sertifikaty sootvetstviya tehnicheskomu reglamentu Tamozhennogo soyuza na elektropoezda ES2G s vysokim soderzhaniem rossijskih komponentov i sistem sistemy upravleniya verhnego urovnya tormoznoj sistemy sistemy kondicionirovaniya i videonablyudeniya 30 dekabrya elektrovoz peremennogo toka s asinhronnymi dvigatelyami 2ES7 peredan RZhD dlya ekspluatacii na BAM Vostochno Sibirskoj zheleznoj dorogi 2018 god maj otpravlen na sertifikacionnye i priemochnye ispytaniya pervyj elektropoezd Lastochka ES2G v semivagonnom ispolnenii istochnik ne ukazan 2726 dnej avgust otpravlen na sertifikacionnye i priemochnye ispytaniya pervyj uralskij elektropoezd Lastochka dvojnogo pitaniya ES1P 001 novoj modifikacii Premium istochnik ne ukazan 2726 dnej oktyabr poluchen sertifikat sootvetstviya tehnicheskomu reglamentu Tamozhennogo soyuza na elektropoezd ES2G v semivagonnom ispolnenii 1 noyabrya skorostnye elektropoezda Lastochka ES2G nachali sovershat regulyarnye rejsy po prigorodnym marshrutam Permskogo kraya 21 dekabrya zavod Uralskie lokomotivy poluchil sertifikat sootvetstviya trebovaniyam tehnicheskogo reglamenta Tamozhennogo soyuza na skorostnoj elektropoezd Lastochka ES1P rabotayushij na dvuh rodah toka postoyannom i peremennom 28 dekabrya pervyj skorostnoj 10 vagonnyj elektropoezd Lastochka ES2G peredan RZhD 2019 god mart OAO RZhD i OOO Uralskie lokomotivy podpisali soglashenie o razrabotke elektropoezdov imeyushih dvuhurovnevuyu komponovku iyun Uralskie lokomotivy vypustili pervuyu Lastochku s sistemoj mashinnogo zreniya sentyabr elektropoezd Lastochka sovershil pervyj mezhdunarodnyj rejs i probnuyu poezdku po Sibiri oktyabr Uralskie lokomotivy zanyali sedmoe mesto po proizvoditelnosti truda sredi predpriyatij mashinostroitelnoj otrasli v Rossii i pervoe v Sverdlovskoj oblasti noyabr zavod Uralskie lokomotivy oborudoval vse Lastochki na MCK sistemami avtovedeniya noyabr Uralskie lokomotivy podpisali kontrakt s OAO RZhD na postavku 22 gruzovyh elektrovozov peremennogo toka serii 2ES7 v period s 2019 po 2021 gody 2020 god 31 yanvarya zavod Uralskie lokomotivy vypustil tysyachnyj elektrovoz 2ES6 Sinara RukovodstvoGeneralnyj direktor chlen Pravleniya OOO Uralskie lokomotivy Spai Oleg Harlampievich Finansovyj direktor chlen Pravleniya OOO Uralskie lokomotivy Tim Kristian Breger Produkciya predpriyatiyaNyneshnyaya Elektrovoz 2ES6 Sinara Osnovnaya statya 2ES6 Elektrovoz 2ES6 prednaznachen dlya vozhdeniya gruzovyh poezdov na zheleznyh dorogah kolei 1520 mm elektrificirovannyh postoyannym tokom napryazheniem 3 kV Mozhet vodit sostavy vesom do 9000 tonn na uchastkah s podyomom do 8 Na elektrovoze primeneno nezavisimoe vozbuzhdenie tyagovyh dvigatelej Vnedrena mikroprocessornaya sistema upravleniya i diagnostiki Ustrojstvo elektricheskih cepej i raspolozhenie oborudovaniya v kazhdoj sekcii pozvolyaet ekspluataciyu elektrovoza po sisteme mnogih edinic a takzhe avtonomnuyu rabotu odnoj sekcii elektrovoza Imeetsya sistema mikroklimata santehnicheskoe i bytovoe oborudovanie V yanvare 2020 goda byl vypushen elektrovoz 1000 2ES6 005 v klassicheskoj biryuzovoj okraske source source source source source source source source 2ES6 s gruzovymi poezdami na stancii Shartash 2ES6 538 539 v okraske RZhDElektrovoz 2ES8 Malahit Osnovnaya statya 2ES8 Elektrovoz 3ES8 001 Malahit na EK VNIIZhT V nachale 2020 goda Gruppa Sinara na baze konstrukcii elektrovoza 2ES6 nachala razrabotku proekta gruzovogo dvuhsekcionnogo elektrovoza 2ES6A s asinhronnymi elektrodvigatelyami Celyu razrabotki novoj modifikacii 2ES6A bylo sozdanie elektrovoza s bolee moshnym i nadyozhnym asinhronnym privodom na osnove rossijskih komplektuyushih kotoryj v budushem mog by stat osnovoj dlya novoj perspektivnoj linejki gruzovyh elektrovozov poskolku uzhe vypuskaemye zavodom elektrovozy s asinhronnym privodom 2ES10 Granit dlya linij postoyannogo toka i 2ES7 Chyornyj granit dlya linij peremennogo toka osnashalis importnym elektrooborudovaniem proizvodstva nemeckoj kompanii Siemens chto vleklo ih vysokuyu stoimost i riski sryva postavok komplektuyushih v sluchae izmeneniya valyutnogo kursa ili vvoda sankcij Pomimo togo v 2019 godu RZhD utverdilo novye tehnicheskie trebovaniya na gruzovye lokomotivy po bezopasnosti gabaritam tyagovym harakteristikam i cifrovizacii i etim trebovaniyam dolzhny byli sootvetstvovat vse budushie serii lokomotivov Osenyu 2020 goda zavod Uralskie lokomotivy predstavil proekt budushego elektrovoza v kotorom naryadu s primeneniem novogo rossijskogo elektrooborudovaniya byla pererabotana konstrukciya kuzova i razrabotana novaya forma kabiny mashinista s protivoudarnoj kresh sistemoj i novyj pult upravleniya Letom etogo goda uzhe byli izgotovleny i prohodili ispytaniya tyagovye elektrodvigateli a k koncu goda zavershalas sborka tyagovyh preobrazovatelej V nachale 2021 goda byla nachata opytnaya sborka hodovoj chasti i drugih uzlov elektrovoza letom izgotavlivalis ego kuzova a so vtoroj polovine oseni po nachalo 2022 goda proizvodilsya montazh oborudovaniya Postavshikami komplektuyushih dlya lokomotiva stali bolee 70 rossijskih predpriyatij pri etom poryadka 70 novyh tehnicheskih reshenij byli sozdany zanovo Uchityvaya znachitelnye izmeneniya v konstrukcii po sravneniyu s elektrovozami semejstva ES6 direkciej tyagi RZhD novomu lokomotivu vmesto pervonachalnogo ES6A bylo prisvoeno oboznachenie ES8 a pozzhe seriya poluchila kommercheskoe naimenovanie Malahit Pervyj opytnyj elektrovoz planirovalos vypustit v konce 2021 goda v dvuhsekcionnoj komponovke kak 2ES8 odnako v dalnejshem bylo takzhe resheno postroit promezhutochnuyu busternuyu sekciyu sformirovav tryohsekcionnyj elektrovoz 3ES8 Lokomotiv byl sobran preimushestvenno iz komplektuyushih rossijskogo proizvodstva kotorye sostavili 94 ot ih obshego chisla V konce fevralya 2022 goda elektrovoz byl izgotovlen v marte sostoyalas ego zavodskaya prezentaciya i pervichnaya obkatka na zavode a nachinaya s aprelya nachalis ego ispytaniya Elektrovoz 2ES8 3ES8 v znachitelnoj stepeni unasledoval konstruktivnye osobennosti elektrovozov 2ES6 i 2ES10 no imeet sushestvennye otlichiya ot poslednih Na lokomotive primenyon celnonesushij kuzov vmesto kuzova s glavnoj ramoj chto uvelichivaet ego prochnost i snizhaet ves ukorochennyj na 1 metr po sravneniyu s predshestvennikami i vklyuchayushij v sebya chast kabiny mashinista novaya forma lobovoj chasti kabiny mashinista shodnaya po konstrukcii s kabinoj elektropoezdov Lastochka osnashyonnaya protivoudarnoj kresh sistemoj i vystupayushim vperyod bufernym brusom po analogii s elektrovozami 2ES5 i EP20 modificirovannye telezhki s izmenyonnoj geometriej ramy i ukorochennoj na 200 mm kolyosnoj bazoj dvustoronnej zubchatoj peredachej i tormoznymi blokami pozvolyayushimi primenyat avtomaticheskij stoyanochnyj tormoz V kabine mashinista primenyon novyj pult upravleniya s uvelichennoj rabochej zonoj mashinista dugoobraznoj formy shodnyj s pultom Lastochki i adaptirovannyj k vozmozhnosti upravleniya elektrovozom odnim mashinistom bez pomoshnika Kabina osnashena kamerami zadnego vida s vyvodom izobrazheniya na ekran vmesto zerkal zadnego vida distancionnymi kranami upravleniya tormozami lokomotiva i sostava funkciej smeny kabiny v rabochem sostoyanii a takzhe kompleksom BLOK M i integrirovannoj s nim novoj mikroprocessornoj sistemoj upravleniya diagnostiki i bezopasnosti rossijskogo proizvodstva s funkciyami avtovedeniya poezda pomoshi mashinistu otpravki diagnosticheskoj informacii o lokomotive na server operatora i tochnogo opredeleniya ego mestopolozheniya s pomoshyu peredatchika sputnikovoj sistemy GLONASS No glavnym otlichiem yavlyaetsya novoe elektrooborudovanie v pervuyu ochered asinhronnyj tyagovyj privod so specialno sproektirovannymi dlya novoj platformy elektrovozov tyagovymi elektrodvigatelyami ATD1000 kotorye sushestvenno prevoshodyat po harakteristikam kollektornye dvigateli 2ES6 i neznachitelno ustupayut po moshnosti importnym dvigatelyami elektrovoza 2ES10 1000 protiv 1050 kVt v dlitelnom rezhime no imeyut sushestvenno menshij ves chto uluchshaet tyagovye svojstva lokomotiva i snizhaet ego vozdejstvie na put i iznos bandazhej kolyosnyh par Tyagovyj preobrazovatel dlya pitaniya i upravleniya dvigatelyami preobrazovatel sobstvennyh nuzhd drossel setevogo filtra i drugoe elektrooborudovanie takzhe rossijskogo proizvodstva Elektrovoz osnashyon blokom upravleniya proskalzyvaniem s funkciej samoobucheniya obespechivayushim optimalnoe regulirovanie momentov osej kolyosnyh par v zavisimosti ot konkretnyh uslovij a takzhe dlya ekonomii energii na nyom predusmotreno avtomaticheskoe zameshenie pnevmaticheskogo tormozheniya elektricheskim i avtomaticheskoe podklyuchenie pitaniya preobrazovatelya sobstvennyh nuzhd dlya vspomogatelnyh mashin ot energii tyagovyh dvigatelej v rezhime vybega Elektropoezda ES104 ES105 ES106 Finist Osnovnaya statya Lastochka elektropoezd Elektropoezd ES104 002 na ispytaniyah eksperimentalnoe kolco VNIIZhT Elektropoezd ES104 017 v depo na st Ekaterinburg Passazhirskij S 2023 goda posle uhoda kompanii Siemens s rossijskogo rynka gruppoj Sinara realizuetsya sobstvennyj novyj proekt elektropoezd ES104 dlya linij postoyannogo toka odin iz poezdov proekta Vostok raboty po kotoromu nachalis do 2022 goda s ispolzovaniem narabotok Siemens Novyj elektropoezd dvuhsistemnogo pitaniya ES105 ozhidaetsya v 2024 godu a s 2025 goda on dolzhen poluchit dalnejshee razvitie i stat gibridnym na batareyah s zapasom hoda okolo 125 km V 2026 godu dolzhen poyavitsya ES106 dlya MCK Predpolagalos chto vsya linejka budet vyhodit pod obshim prezhnim kommercheskim nazvaniem Lastochka odnako v dekabre 2023 goda OAO RZhD zapustili golosovanie po vyboru novogo kommercheskogo nazvaniya dlya serii ES104 v hode kotorogo bylo opredeleno novoe nazvanie Finist Novoe nazvanie prodolzhaet tradiciyu po prisvoeniyu ptichih naimenovanij skorostnym poezdam na seti Rossijskih zheleznyh dorog Finist kak i Feniks tolko na russkij maner eto skazochnaya ptica simvol vechnogo obnovleniya i vozrozhdeniya Takoj obraz v tochnosti povtoryaet sudbu Lastochki kotoraya proshla pererozhdenie iz polnostyu zarubezhnogo elektropoezda v polnostyu rossijskij 28 dekabrya 2023 goda pervye chetyre poezda ES104 Finist zapusheny v ekspluataciyu na Sverdlovskoj zheleznoj doroge SvZhD v Ekaterinburge Planiruemaya k vypusku Proekt ES1M D Meridian V 2019 godu kompaniya Uralskie lokomotivy podpisala s OAO RZhD soglashenie o vozmozhnosti proizvodstva elektropoezdov Lastochka smeshannoj etazhnosti s odnoetazhnymi golovnymi i dvuhetazhnymi promezhutochnymi vagonami razrabotav v tom zhe godu dizajn proekt takogo poezda v ispolnenii mezhregionalnogo ekspressa Dannyj proekt yavlyaetsya lokalizovannoj dlya Rossii variaciej poezdov semejstva Siemens Desiro HC High Capacity to est vysokoj vmestimosti Na nachalo 2020 goda eta tema pereshla v stadiyu rabochego proektirovaniya Proektiruemyj poezd poluchil oboznachenie ES1M D Meridian Nachalo ih proizvodstva dlya OAO RZhD bylo zaplanirovano na 2022 god pozzhe postroit pervyj sostav bylo zaplanirovano tolko v 2024 godu Otlichitelnoj osobennostyu proektnogo poezda ES1M D v sravnenii kak s drugimi poezdami Desiro HC tak i Lastochkami Desiro ML RUS yavlyaetsya primenenie harakternyh dlya poezdov dalnego soobsheniya odnostvorchatyh dverej s bolee uzkimi proyomami po koncam vagonov vmesto dvuhstvorchatyh dverej raspolozhennyh poseredine polovinok vagonov pri etom golovnye vagony planiruetsya snabdit tolko odnoj paroj dverej szadi Lobovaya maska kabiny mashinista poluchit obnovlyonnyj dizajn s zakryvayushejsya avtoscepkoj a krysha golovnyh odnoetazhnyh vagonov po sravneniyu s drugimi modelyami Desiro HC budet vyrovnena po vysote s dvuhetazhnymi Kolichestvo vagonov v sostave poezda uvelicheno do semi po sravneniyu s vypuskaemymi sostavami Desiro HC imeyushimi ot chetyryoh do shesti vagonov Soglasno proektu poezda budut prednaznacheny dlya ekspluatacii na liniyah kak postoyannogo toka 3 kV tak i peremennogo toka 25 kV i imet akkumulyatornye batarei dlya obespecheniya dvizheniya na neelektrificirovannyh uchastkah dlinoj do 120 km Konstrukcionnaya skorost poezda dolzhna sostavlyat 160 km ch pri etom ih uskorenie menshe chem u prigorodnyh poezdov v srednem 0 4 m s do skorosti 60 km ch Proektom salona predusmotrena kak obychnaya dnevnaya komponovka tolko s sidyachimi mestami 2 klassa po sheme 2 2 v edinom salone tak i nochnaya komponovka kak s sidyachimi mestami tak i so spalnymi mestami v odno dvuh i chetyryohmestnyh kupe a takzhe vagon restoran libo bistro s detskoj igrovoj zonoj v oboih variantah V vagonah dolzhno byt vsyo neobhodimoe vklyuchaya sistemy kondicionirovaniya dezinfekcii i dostupa v Internet a v poezdah nochnoj komponovki naryadu s tualetami predusmotreny dushevye komnaty Kolichestvo mest mozhet razlichatsya v zavisimosti ot komponovki v poezdah s salonom nochnoj komponovki planiruetsya razmestit 321 mesto vklyuchaya 173 sidyachih i 148 spalnyh a obychnoj dnevnoj 496 sidyachih mest i 4 prislonnyh mesta dlya malomobilnyh passazhirov v kolyaskah Elektropoezda planiruetsya ispolzovat na dalnih mezhregionalnyh marshrutah protyazhyonnostyu do 1250 km gde na nih planiruetsya zamenit v tom chisle i obychnye Lastochki Odnim iz pilotnyh proektov po planam dolzhna stat organizaciya kursirovaniya ih mezhdu Moskvoj i Nizhnim Novgorodom V perspektive mozhno budet zapustit dvuhurovnevye poezda na vseh napravleniyah na yug s bolshim passazhiropotokom Vvod etih poezdov v ekspluataciyu planirovalsya na 2022 god v sluchae nachala ih proizvodstva odnako vposledstvii sroki byli pereneseny na dva goda Proekt Lastochka b Dalnejshee razvitie elektropoezdov Lastochka dlya raboty na gorodskih i blizhnih prigorodnyh marshrutah v krupnyh aglomeraciyah Na etih poezdah planirovalos ispolzovat novuyu bolee obtekaemuyu formu lobovoj chasti kabiny mashinista Elektropoezda v gorodskom ispolnenii dolzhny byli snabzhatsya dvernymi proyomami uvelichennoj shiriny v 1600 mm vmesto obychnyh 1250 mm a vydvizhnye stupeni dlya vyhoda na nizkie platformy u nih ne budut primenyatsya poskolku ih ekspluataciya planiruetsya tolko v regionah oborudovannyh vysokimi platformami Prigorodnye poezda predusmatrivayut vozmozhnost vklyucheniya nizkopolnyh vagonov s zanizhennymi dveryami dlya vozmozhnosti besstupenchatogo vyhoda na nizkie platformy Takzhe planirovalos uvelichit uskorenie poezdov u gorodskih poezdov ego srednee znachenie pri razgone do 60 km ch sostavilo by ne menee 1 m s a u prigorodnyh 0 7 m s Eshyo odnim novshestvom stala by vozmozhnost formirovaniya tryohvagonnyh sostavov za schyot inoj komponovki oborudovaniya Poezda gorodskogo tipa planirovalos vypuskat v sostavnosti ot 3 do 11 vagonov tolko dlya linij postoyannogo toka a poezda prigorodnogo tipa ot 3 do 12 vagonov v dvuhsistemnom variante Vysokoskorostnoj elektropoezd Belyj krechet Osnovnaya statya Belyj krechet Snyataya s proizvodstva Elektropoezda ES2G ES2GP ES1P Lastochka 30 maya 2014 goda na OOO Uralskie lokomotivy vypushen pervyj ekzemplyar passazhirskogo elektropoezda Lastochka Gorodskoj ekspress ES2G prednaznachennyj dlya perevozok passazhirov na elektrificirovannyh liniyah postoyannogo toka na marshrutah s bolshim passazhiropotokom oborudovannyh vysokimi platformami s dlinoj uchastka oborota ne bolee 200 km i konstrukcionnoj maksimalnoj skorostyu v ekspluatacii 160 km ch Kuzova vagonov rossijskoj Lastochki izgotavlivayutsya iz specialnyh alyuminievyh splavov chto obespechivaet vysokuyu korrozionnuyu stojkost konstrukcii otnositelno malyj ves v sochetanii s vysokimi prochnostnymi pokazatelyami Elektropoezda Lastochka vypushennye na zavode Uralskie lokomotivy bolee chem na 80 sostoyat iz otechestvennyh komponentov Pervye poezda Lastochka rossijskoj postrojki ES2G v otlichie ot postavlennyh iz Germanii v Rossii ES1 prednaznacheny dlya ekspluatacii isklyuchitelno na liniyah postoyannogo toka napryazheniya 3 kV i orientirovany na perevozki passazhirov v predelah megapolisov i prigorodnyh zon Dannaya modifikaciya prevoshodit nemeckij analog po moshnosti 2932 protiv 2500 kVt i nadyozhnosti ekspluatacii Bolee moshnyj chem u evropejskogo varianta tyagovyj privod obespechivaet povyshennye pokazateli uskoreniya chto pozvolyaet vyderzhat napryazhyonnyj grafik dvizheniya dazhe pri chastyh ostanovkah dlya posadki i vysadki passazhirov Pozzhe zavod osvoil proizvodstvo elektropoezda postoyannogo toka povyshennoj komfortnosti ES2GP i dvuhsistemnogo elektropoezda povyshennoj komfortnosti ES1P S 1 oktyabrya 2015 goda uralskie Lastochki sovershayut regulyarnye rejsy na napravlenii Moskva Passazhirskaya Kryukovo g Zelenograd Tver Oktyabrskoj zheleznoj dorogi a s 1 noyabrya 2015 goda na Sverdlovskoj zheleznoj doroge na napravleniyah Ekaterinburg Nizhnij Tagil Ekaterinburg Kamensk Uralskij i Ekaterinburg Kuzino V 2016 godu elektropoezda Lastochka serii ES2G obsluzhivayutsya v motorvagonnom depo TCh 96 Podmoskovnaya S maya 2016 goda elektropoezda otkryli testovoe dvizhenie v kachestve gorodskogo poezda na marshrutnoj linii Moskovskogo centralnogo kolca MCK a s 10 sentyabrya 2016 goda nachali regulyarnye passazhirskie perevozki Po sostoyaniyu na maj 2020 goda izgotovleno 117 pyativagonnyh sostavov ES2G pyat semivagonnyh sostavov ES2G i 10 desyativagonnyh sostav ES2G a takzhe 17 pyativagonnyh sostavov ES2GP i 19 pyativagonnyh sostava ES1P s mestami povyshennoj komfortnosti source source source source source source source Obzor i poezdka na ES2G na linii Moskva Kryukovo source source source source source source source source Poezdka na ES2G po MCK ES2GP 001 na kolce VNIIZhTElektrovoz 2ES7 Chyornyj granit Osnovnaya statya 2ES7 Elektrovoz fakticheski yavlyaetsya variantom elektrovoza 2ES10 Granit prednaznachennym dlya raboty na uchastkah elektrosnabzheniya peremennogo toka napryazheniya 25 kV Opytnyj ekzemplyar postroen v iyule 2013 goda V 2014 godu vremenno ekspluatirovalsya v depo Krasnoufimsk Gorkovskoj zheleznoj dorogi Dannoj serii prisvoeno naimenovanie Chyornyj granit 2ES7 001 v okraske RZhD source source source source source source source source 2ES7 001 v klassicheskoj okraske na kolce VNIIZhT v SherbinkeElektrovoz 2ES10 Granit Osnovnaya statya 2ES10 Gruzovoj magistralnyj elektrovoz postoyannogo toka s asinhronnym tyagovym privodom Granit 2ES10 razrabotan specialistami departamenta konstruktorskih issledovanij i razrabotok OOO Uralskie lokomotivy i koncerna Siemens AG tehnicheskie rukovoditeli proekta Brekson Vitalij Vilyamovich s rossijskoj storony Martin Lyajtel so storony koncerna Siemens AG Pozvolyaet vodit sostavy vesom do 8 10 tys tonn chto pochti v dva raza bolshe chem dlya elektrovozov VL11 Prezentaciya pervogo opytnogo obrazca elektrovoza Granit sostoyalas 18 noyabrya 2010 goda Tehnicheskie harakteristiki elektrovoza Granit prevoshodyat parametry elektrovoza VL11 na 55 60 elektrovoza 2ES6 na 30 Dlya uvelicheniya moshnosti elektrovoza Granit do 13 2 MVt na predpriyatii razrabotana busternaya sekciya Primenenie dannoj opcii pozvolyaet lokomotivam peremeshat sostavy vesom do 9000 tonn bez razdeleniya na stanciyah pereloma Na konec 2019 goda vypusheno 168 elektrovozov 2ES10 002 source source source source source source source Poezdka v kabine elektrovoza 2ES10 2ES10 139 s busternoj sekciej 3ES10 Proizvodstvennyj kompleksRabochie zavoda za rabotoj Proizvodstvennyj kompleks predpriyatiya rasschitan na vypusk 380 lokomotivosekcij v god On sostoit iz 17 uchastkov po mehanoobrabotke metalla formirovaniyu kolesnyh par svarke sborke i ispytaniyu osnovnyh blokov i komplektuyushih elektrovozov ih pokraske i sushke Eto svyshe 500 edinic oborudovaniya V tom chisle 11 obrabatyvayushih centrov lazernaya ustanovka i gibochnaya mashina oborudovanie dlya plazmennoj rezki drobestrujnaya i pokrasochno sushilnaya kamery V 2014 godu zapushen otdelnyj proizvodstvennyj kompleks dlya vypuska skorostnyh elektropoezdov Lastochka Sm takzheTransmashholding Stadler Rail Obedinyonnaya vagonnaya kompaniya UVZPrimechaniyaRejting krupnejshih kompanij Rossii po obemu realizacii produkcii Ekspert RA RZhD partner SP Sinary i Siemens v 2011 g planiruet vypustit 101 elektrovoz neopr Data obrasheniya 22 aprelya 2011 Arhivirovano 29 avgusta 2010 goda Siemens prodala svoyu dolyu v Uralskih lokomotivah Novosti ekonomiki Izvestiya 11 04 2025 Zavod Uralskie lokomotivy otmechaet pyatiletie neopr Data obrasheniya 2 sentyabrya 2020 Arhivirovano 21 fevralya 2020 goda Uralmash reshil prodat bescennye bumagi V Verhnej Pyshme sozdano OAO Uralskij zavod zheleznodorozhnogo mashinostroeniya neopr Data obrasheniya 2 sentyabrya 2020 Arhivirovano 4 marta 2021 goda Novyj uralskij lokomotiv predstavyat segodnya neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda Ekspert Ural Uralskie Elektrovozy pustili v seriyu neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda RZhD zakupit u SP Siemens i Sinary 221 elektrovoz neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 sentyabrya 2017 goda RiaNovosti SP Siemens i Sinary postavit RZhD pervye dva novejshih lokomotiva neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda III Mezhdunarodnyj zheleznodorozhnyj salon EKSPO 1520 Mne nravitsya smotret vpered neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda Vedomosti Siemens dobilsya pariteta s Sinaroj neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 5 iyulya 2014 goda Uralskie lokomotivy nachali stroitelstvo kompleksa po proizvodstvu elektropoezdov Desiro neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 24 sentyabrya 2015 goda Rossijskaya Gazeta Pod Ekaterinburgom svarili pervuyu Lastochku neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda Vzglyad Uralskie lokomotivy otkryli proizvodstvo skorostnyh elektrichek Lastochka neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 12 noyabrya 2013 goda Uralskie lokomotivy poluchili sertifikat sootvetstviya na novyj gruzovoj elektrovoz 2ES7 neopr Data obrasheniya 9 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda Forebs Uralskie lokomotivy zapustili serijnoe proizvodstvo elektropoezdov Lastochka neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano 14 iyulya 2014 goda RZhD zapustili skorostnye poezda Lastochka na uchastke Moskva Tver neopr rgd ru 1 oktyabrya 2015 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 8 fevralya 2017 goda Dan start regulyarnomu skorostnomu zheleznodorozhnomu soobsheniyu Ekaterinburg Nizhnij Tagil neopr midural ru oficialnyj sajt Pravitelstva Sverdlovskoj oblasti 5 noyabrya 2015 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 8 fevralya 2017 goda Na Yuzhno Uralskoj magistrali nachalis ispytaniya elektrovoza 2ES7 TASS Arhivirovano 8 fevralya 2017 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Anna Bulaeva Elektrovoz 2ES7 proizvodstva Uralskie lokomotivy uspeshno proshel ispytaniya neopr Gudok ru ID Gudok 10 marta 2016 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 8 fevralya 2017 goda Vladimir Gorelkin Bespokojnaya Lastochka Premium neopr gudok ru ID Gudok 17 iyunya 2016 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 8 fevralya 2017 goda Moskovskoe centralnoe kolco otkrylos dlya passazhirov neopr rzd ru OAO RZhD 10 sentyabrya 2016 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 8 fevralya 2017 goda Elektropoezd Lastochka ES2G s integrirovannymi rossijskimi sistemami poluchil sertifikat sootvetstviya neopr RZhD Partner zhurnal RZhD Partner 22 noyabrya 2016 Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 8 fevralya 2017 goda Pervyj elektrovoz 2ES7 nachal rabotu na BAMe neopr gudok ru Data obrasheniya 7 fevralya 2017 Arhivirovano 7 fevralya 2017 goda Lastochka peremennoj sostavnosti ot Uralskih lokomotivov poluchila sertifikat sootvetstviya neopr 66 ru 26 oktyabrya 2018 Komfort i klimat kontrol passazhiry protestirovali Lastochku neopr t7 inform ru GTRK Perm 26 oktyabrya 2018 Data obrasheniya 14 maya 2020 Arhivirovano 28 sentyabrya 2020 goda Dvuhsistemnaya Lastochka ot Uralskih lokomotivov poluchila sertifikat sootvetstviya neopr 66 ru 21 dekabrya 2018 Data obrasheniya 14 maya 2020 Arhivirovano 24 dekabrya 2018 goda Zavod Uralskie lokomotivy peredal OAO RZhD pervuyu desyativagonnuyu Lastochku neopr gudok ru 28 dekabrya 2018 Data obrasheniya 14 maya 2020 Arhivirovano 29 dekabrya 2018 goda Uralskie lokomotivy razrabotayut dlya RZhD dvuhetazhnye elektropoezda neopr tass ru 21 marta 2019 Uralskie lokomotivy postavili RZhD pervuyu Lastochku s sistemoj mashinnogo zreniya neopr tass ru 21 iyunya 2019 Data obrasheniya 15 maya 2020 Arhivirovano 30 iyunya 2019 goda Uralskij elektropoezd Lastochka sovershil pervyj mezhdunarodnyj rejs neopr tass ru 30 sentyabrya 2019 Data obrasheniya 15 maya 2020 Arhivirovano 14 oktyabrya 2019 goda Lastochka priletela v Sibir neopr nedostupnaya ssylka istoriya gudok ru ID Gudok 19 sentyabrya 2019 Zavod Uralskie lokomotivy voshel v chislo liderov po proizvoditelnosti truda v Rossii neopr tass ru 21 oktyabrya 2019 Data obrasheniya 15 maya 2020 Arhivirovano 30 yanvarya 2020 goda Uralskie lokomotivy oborudovali vse Lastochki na MCK sistemami avtovedeniya neopr tass ru 13 noyabrya 2019 Data obrasheniya 15 maya 2020 Arhivirovano 30 yanvarya 2020 goda Zavod Uralskie lokomotivy zaklyuchil kontrakt s RZhD na postavku elektrovozov serii 2ES7 neopr tass ru 3 dekabrya 2019 Data obrasheniya 15 maya 2020 Arhivirovano 8 fevralya 2020 goda Uralskie lokomotivy peredali RZhD yubilejnyj elektrovoz neopr vesti ru 31 yanvarya 2020 Pravlenie OOO Uralskie lokomotivy neopr Data obrasheniya 10 maya 2019 Arhivirovano 16 aprelya 2019 goda Gruzovoj elektrovoz s kollektornym tyagovym privodom 2ES6 neopr Data obrasheniya 1 iyulya 2014 Arhivirovano 14 sentyabrya 2017 goda Uralskie lokomotivy torzhestvenno peredali RZhD klyuchi ot tysyachnogo elektrovoza 2ES6 Sinara neopr Oficialnyj sajt Gruppa Sinara 31 yanvarya 2020 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 9 maya 2022 goda Na Uralskih lokomotivah vyshli na ocherednoj etap sborki novogo elektrovoza neopr Oficialnyj sajt OOO Uralskie lokomotivy 15 oktyabrya 2021 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 31 oktyabrya 2021 goda O sozdanii elektrovoza 3ES8 neopr vk com oficialnaya gruppa Uralskie lokomotivy 13 marta 2022 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 1 maya 2022 goda Besperebojnaya rabota neopr nedostupnaya ssylka istoriya Oficialnyj sajt ID Gudok 1 aprelya 2022 Data obrasheniya 9 maya 2022 Uralskie lokomotivy sozdayut elektrovoz novogo pokoleniya neopr 15 iyulya 2021 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 13 avgusta 2021 goda Uralskie lokomotivy predstavili proekt novogo elektrovoza s otechestvennym asinhronnym dvigatelem neopr Oficialnyj sajt Gruppa Sinara 23 oktyabrya 2020 Data obrasheniya 21 maya 2022 Arhivirovano 9 maya 2022 goda Uralskie lokomotivy predstavili tehnicheskij proekt po novomu elektrovozu 2ES6A neopr Oficialnyj sajt Gruppa Sinara 14 dekabrya 2020 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 22 aprelya 2021 goda Na Uralskih lokomotivah pristupili k opytnoj sborke uzlov principialno novogo gruzovogo elektrovoza 2ES6A neopr Oficialnyj sajt Gruppa Sinara 25 yanvarya 2021 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 23 iyunya 2021 goda Zavershyon lokomotiv Malahit sostoyashij pochti polnostyu iz otechestvennyh komponentov neopr 1tv tu Pervyj kanal 11 marta 2022 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 15 maya 2022 goda Prezentaciya novogo rossijskogo gruzovogo elektrovoza 3ES8 Malahit OOO Uralskie lokomotivy chast 1 chast 2 3ES8 001 neopr RailGallery Elektrovoz 3ES8 Malahit zavershil predvaritelnye ispytaniya neopr Oficialnyj sajt Gruppa Sinara 4 maya 2022 Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 9 maya 2022 goda Gruzovoj elektrovoz 2ES6A neopr Oficialnyj sajt Uralskie lokomotivy Data obrasheniya 9 maya 2022 Arhivirovano 10 yanvarya 2022 goda Ranshe eto nazyvalos kontrabandoj Ostanutsya li Sapsany i Lastochki rus Sever Realii 14 maya 2022 Data obrasheniya 24 yanvarya 2024 Arhivirovano 24 yanvarya 2024 goda Pervye Lastochki V RF sokrashayut marshruty poezdov Siemens rus DW 29 noyabrya 2022 Data obrasheniya 24 yanvarya 2024 Arhivirovano 24 yanvarya 2024 goda Oshibka v snoskah Nevernyj teg lt ref gt dlya snosok avtossylka8 ne ukazan tekst V sleduyushej modeli novoj Lastochki passazhirskie sideniya budut otkidyvatsya neopr TACC Data obrasheniya 30 oktyabrya 2023 Arhivirovano 30 oktyabrya 2023 goda Specialnaya beznosaya Lastochka poyavitsya v Moskve v 2026 godu V Rossii uzhe rabotayut nad versiej otechestvennogo skorostnogo poezda dlya stolicy rus iXBT com Data obrasheniya 30 oktyabrya 2023 Arhivirovano 30 oktyabrya 2023 goda Sinara pokazala prototip novoj otechestvennoj Lastochki rus RBK 9 iyulya 2023 Data obrasheniya 9 iyulya 2023 Arhivirovano 9 iyulya 2023 goda Nazvanie dlya polnostyu rossijskoj Lastochki vyberut passazhiry rus vesti ru Data obrasheniya 12 dekabrya 2023 Arhivirovano 12 dekabrya 2023 goda Gudok Passazhiry progolosovali za Finista rus Gudok 12 dekabrya 2023 Novaya Lastochka vyjdet v svoj pervyj rejs po Sverdlovskoj oblasti Rasskazyvaem kakoj marshrut vybrali rus e1 ru novosti Ekaterinburga 27 dekabrya 2023 Data obrasheniya 27 dekabrya 2023 Arhivirovano 27 dekabrya 2023 goda Na SvZhD nachal kursirovat otechestvennyj elektropoezd Finist neopr Data obrasheniya 13 marta 2024 Arhivirovano 13 marta 2024 goda V Ekaterinburge zapustili pervyj poezd Finist neopr Data obrasheniya 13 marta 2024 Arhivirovano 1 yanvarya 2024 goda Proekt elektropoezda s dvuhurovnevoj komponovkoj ES1M D neopr ul pres tilda ws OOO Uralskie lokomotivy Data obrasheniya 10 yanvarya 2022 Arhivirovano 10 yanvarya 2022 goda Dvuhetazhnaya Lastochka v podrobnostyah Gudok Gazeta elektronnaya versiya ID Gudok 2020 13 maya 83 26932 Desiro HC Smart combination high capacity angl Siemens Mobility Global Data obrasheniya 13 yanvarya 2022 Arhivirovano 13 yanvarya 2022 goda Uralskie lokomotivy planiruyut vypustit dvuhetazhnye Lastochki v 2022 godu neopr Oficialnyj sajt ID Gudok 9 aprelya 2020 Data obrasheniya 9 aprelya 2020 Arhivirovano iz originala 12 aprelya 2020 goda Kompleksnoe reshenie dlya krupnyh aglomeracij Lastochka b neopr ul pres tilda ws OOO Uralskie lokomotivy Data obrasheniya 10 yanvarya 2022 Arhivirovano 10 yanvarya 2022 goda Nazarov O N Dvuhsistemnye elektropoezda ES1 Lastochka neopr Professionalno ob elektropoezdah Arhivirovano iz originala 16 dekabrya 2012 goda Elektropoezd Lastochka neopr OOO Uralskie lokomotivy Katalog produkcii Data obrasheniya 31 oktyabrya 2021 Arhivirovano 31 oktyabrya 2021 goda 2ES7 001 TrainPix neopr Data obrasheniya 5 sentyabrya 2014 Arhivirovano 2 iyulya 2014 goda Vladimir Savichev Mosh i proizvoditelnost Gudok Severnaya magistral Gazeta elektronnaya versiya ID Gudok 2018 29 noyabrya 215 Arhivirovano 31 oktyabrya 2021 goda Specialnyj reportazh osobennosti elektrovoza 2ES10 Granit neopr www rzdtv ru 28 maya 2012 Data obrasheniya 1 iyulya 2014 Arhivirovano iz originala 22 iyulya 2012 goda Sravnenie harakteristik gruzovyh dvuhsekcionnyh elektrovozov postoyannogo toka VL11 2ES6 i perspektivnogo 2ES10 s ATP neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano iz originala 10 iyunya 2014 goda Uralskie lokomotivy zavershili 2019 god s rekordami vypuska lokomotivov i elektrichek neopr 9 yanvarya 2020 Data obrasheniya 16 iyunya 2020 Arhivirovano 17 iyunya 2020 goda Ekspert Onlajn Uvelichivaya skorost neopr Data obrasheniya 10 iyunya 2014 Arhivirovano iz originala 14 iyulya 2014 goda Mediafajly na VikiskladeSsylkiSajt OOO Uralskie lokomotivy Sajt gruppy Sinara Press centr Siemens AG Fotoreportazh s proizvodstva magistralnyh elektrovozov Vladimir Putin posetil predpriyatie Uralskie lokomotivy v Verhnej Pyshme

16 Июл, 2025 / 17:52
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov