Электрическая передача
Электри́ческая переда́ча (ЭП) — широко применяемый на тяжёлых транспортных машинах способ всережимной передачи мощности двигателя внутреннего сгорания на движитель, предполагающий преобразование механической энергии вращения в электрическую и обратно, а также отсутствие жёсткой кинематической связи между первичным двигателем и движителем. В общем случае всегда состоит из тягового генератора и одного или нескольких тяговых электродвигателей. Выполняет функцию трансмиссии и решает аналогичные трансмиссии задачи: формирование гиперболической тяговой характеристики, движение вперёд-назад, трогание с места, разъединение первичного двигателя и движителя для работы первичного двигателя на холостом ходу. Область применения ЭП: городские автобусы, карьерные самосвалы, тяжёлые гусеничные трактора (танки), магистральные и маневровые тепловозы, морские теплоходы (дизель-электроходы, турбо-электроходы), морские суда-атомоходы (в том числе атомные подводные лодки).
Описание
Принцип работы
Механическая энергия вращения, вырабатываемая ДВС, который для любой ЭП является так называемым «первичным двигателем», передаётся на якорь тягового генератора, где превращается в электрическую энергию. Электрическая энергия в свою очередь передаётся по кабелям на тяговые электродвигатели, где превращается обратно в механическую энергию вращения для окончательной передачи на движитель транспортной машины. В процессе выработки и передачи электрическая энергия в ЭП может быть трансформирована по своей силе тока и напряжению без изменения мощности, что при необходимости позволяет сформировать гиперболическую тяговую характеристику самой транспортной машины при практически любой внешней скоростной характеристике первичного двигателя.
Управление
В любой ЭП возможно применение 4-х видов регуляторов: регулятор мощности тягового генератора; регулятор возбуждения тягового генератора; регуляторы преобразователей тока; регуляторы возбуждения и направления вращения тяговых электродвигателей. Регулятор мощности тягового генератора определяет его частоту вращения и связанную с этой конкретной частотой его мощность в кВт. (фактически этим регулятором по умолчанию является сам первичный двигатель). Остальные три регулятора позволяют тем или иным образом менять силу тока и напряжения, а также обеспечивают коммутацию элементов ЭП для включения/выключения и изменения направления вращения тяговых электродвигателей. В случае необходимости получения гиперболической тяговой характеристики таковую в первую очередь обеспечивает регулятор возбуждения тягового генератора, а во вторую очередь — регуляторы возбуждения тяговых электродвигателей.
Классификатор по «прозрачности»
ЭП могут быть классифицированы на «прозрачные» и «непрозрачные» по аналогии с гидравлическими передачами. Это неофициальная классификация, но она может встречаться в информационных материалах об ЭП. В так называемых «непрозрачных» ЭП тяговый генератор передаёт тяговым электродвигателям электрическую мощность при переменных значениях силы тока и напряжения. Подобные передачи в первую очередь нужны на наземных транспортных машинах с поршневыми ДВС, так как последние сами по себе не могут обеспечить транспортной машине гиперболическую тяговую характеристику. В так называемых «прозрачных» могут отсутствовать любые регуляторы, кроме регулятора мощности тягового генератора, а остаются только коммутационные аппараты для выключения и реверсирования. Подобные передачи могут применяться на судах (в том числе на подводных лодках), ввиду того, что гиперболическая тяговая характеристика судну не нужна.
Классификатор по току
В роли двух основных элементов ЭП — тягового генератора и тягового электродвигателя — могут быть использованы вращающиеся электрические машины как постоянного тока, так и переменного тока. В зависимости от рода тока тягового генератора и тяговых электродвигателей ЭП делятся на ЭП постоянно-постоянного тока (или просто ЭП постоянного тока), ЭП переменно-постоянного тока, ЭП переменно-переменного тока (или прото ЭП переменного тока), а ЭП постоянно-переменного тока не существует. Сам конкретный тип применяемых электрических машин под род тока может быть практически любой: коллекторные, вентильные, синхронные, асинхронные, прочие.
Электропередача постоянного тока
Включает в себя тяговый генератор постоянного тока и тяговые электродвигатели постоянного тока. Тяговый генератор — коллекторный с независимым возбуждением. Тяговые электродвигатели — коллекторные с последовательным возбуждением. На любой установленной частоте вращения тягового генератора управление частотой вращения тяговых электродвигателей здесь осуществляется двумя независимыми способами: изменением магнитного поля тягового генератора, изменением магнитного поля тяговых электродвигателей. То или иное направление вращения тяговых электродвигателей обычно обеспечивается изменением направления тока в их обмотках возбуждения посредством группового переключателя (реверсора).
ЭП постоянного тока является наиболее технологически доступной, и первые работоспособные ЭП транспортных машин были именно ЭП постоянного тока. Ранние конструкции непрозрачных тепловозных ЭП постоянного тока не имели систем автоматического регулирования, и за формирование гиперболической тяговой характеристики тепловоза отвечал машинист, управляя возбуждением генератора вручную отдельным контроллером на основании показаний вольтметра и амперметра (схема Вард-Леонарда). В середине 1940-х появились системы автоматического регулирования тягового генератора на основе отрицательной обратной связи по току тяговых электродвигателей (схема Лемпа). С середины 1950-х стало применяться регулирование возбуждения тяговых электродвигателей. В СССР/России наиболее совершенные системы автоматического регулирования применялись на последних серийных тепловозах с ЭП постоянного тока, выпускавшихся до начала 2000-х. В современной технике ЭП постоянного тока массово не применяются ввиду невыгодного соотношения массы коллекторного генератора к величине получаемой с него электрической мощности, относительно невысоких допустимых окружных скоростей якоря и необходимости в более частом техобслуживании щёточно-коллекторного узла. На сегодня (2020 год) транспортные машины (тепловозы в первую очередь) с ЭП постоянного тока серийно не производятся, но выпущенные ранее эксплуатируются.
Электропередача переменно-постоянного тока
Включает в себя тяговый генератор переменного тока, выпрямительную установку и тяговые электродвигатели постоянного тока. Тяговый генератор передачи обычно выполнен на основе многополюсной синхронной машины трёхфазного тока с независимым возбуждением, а тяговые электродвигатели обычно коллекторные с последовательным возбуждением. Также возможны и иные варианты тягового генератора (например, синхронный однофазный) и тяговых электродвигателей (например, вентильные), но наименьшую пульсацию выпрямленного напряжения (величины порядка 6-7%) обеспечивает именно трёхфазный синхронный генератор с двумя статорными обмотками, сдвинутыми относительно друг друга на 30 эл. градусов. Выпрямительная установка обычно кремниевая полупроводниковая. Как и в случае ЭП постоянного тока при любой установленной частоте вращения тягового генератора управление частотой вращения тяговых электродвигателей здесь возможно двумя независимыми способами: изменением магнитного поля тягового генератора и изменением магнитного поля тяговых электродвигателей. Направление вращения тяговых электродвигателей обычно обеспечивается изменением направления тока в их обмотках возбуждения посредством группового переключателя (реверсора).
ЭП переменно-постоянного тока может работать с точно такими же тяговыми электродвигателями и с похожими системами автоматического регулирования как ЭП постоянного тока, и основное её отличие именно в тяговом генераторе. Конструктивное усложнение ЭП ввиду обязательной необходимости выпрямительной установки обусловлено преимуществами, которые даёт применение синхронного генератора переменного тока по сравнению с коллекторным генератором постоянного тока: почти вдвое меньшей массой на единицу вырабатываемой электрической мощности и преимуществом в эксплуатационной надёжности. И то и другое объясняется особенностями конструкции вращающихся электрических синхронных машин, а именно, отсутствием в них щёточно-коллекторного узла, что с одной стороны позволяет создавать генераторы с более высокими окружными скоростями на поверхности ротора, а значит сделать тяговый генератор более компактным и лёгким при той же мощности, а с другой стороны повышает надёжность токосъёма. Также, более высокие допустимые частоты вращения синхронных генераторов переменного тока позволяют соединять их с высокооборотными первичными двигателями, типа газотурбинных, без редуктора, а значит с существенной экономией по массе дизель-генераторной установки.
ЭП переменно-постоянного тока стали возможны только с появлением относительно нетяжёлых и надёжных кремниевых выпрямительных установок. Актуальны до сих пор (2020 год), и в непрозрачном варианте широко применяются на многих тяжёлых транспортных машинах, от карьерных самосвалов до крупных судов. Являются основным видом ЭП современных серийных магистральных и тяжёлых маневровых тепловозов российского производства.
Электропередача переменного тока
Включает в себя тяговый генератор переменного тока, тяговые электродвигатели переменного тока. С точки зрения типа применяемых вращающихся электрических машин ЭП переменного тока не имеет канонического вида, как ввиду отсутствия крупносерийного применения, подтверждённого практикой эксплуатации, так и ввиду различных эксплуатационных возможностей, которые даёт та или иная комбинация электрических машин, которые могут быть асинхронными, синхронными, вентильными. Простейшая ЭП переменного тока состоит из синхронного тягового генератора и асинхронных тяговых двигателей. Такая ЭП будет прозрачной, и крутящие моменты на валу тягового генератора и тягового электродвигателя будет пропорциональны. Формирование гиперболической тяговой характеристики при такой схеме затруднено, но она применима либо там, где в этом нет необходимости, либо в комбинации с турбовальным ГТД. Более сложные ЭП переменного тока могут включать в себя преобразователь, состоящий из выпрямителя и инвертора, и предполагать двойное преобразование рода тока: из переменного в постоянный и опять в переменный. Такая ЭП может быть «непрозрачной» и обеспечивать транспортной машине гиперболическую тяговую характеристику, что потенциально позволяет применять её на тепловозах с дизельными ДВС. Также возможны прочие схемы, в том числе с применением вентильных тяговых электродвигателей.
Преимущества и недостатки
Электрическая передача обеспечивает удобное изменение частоты и направления вращения на выходе, плавное трогание с места, а также распределение мощности на несколько ведущих колёс/осей; генераторная установка может быть расположена в любом месте транспортного средства независимо от расположения тяговых электродвигателей и не ограничивает (в пределах гибкости кабелей, питающих электродвигатели) перемещение электродвигателей относительно генератора, что значительно повышает простоту и надёжность механической части.
В то же время все компоненты электрической передачи имеют большую массу, а для их изготовления расходуется большое количество цветных металлов, прежде всего сильно дорожающей в 2010-х годах меди.
Применение
- Автобусы
- Карьерные самосвалы
- Тепловозы
- Трактора
- Бронетехника
- Теплоходы
- Атомоходы
- Гибридные автомобили
См. также
Примечания
- Электрические передачи локомотивов . — С. 6. глава 1.1 «Назначение передачи мощности и её параметры».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 19. глава 1.2 «Виды передач мощности».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 9. глава 1.1 «Назначение передачи мощности и её параметры».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 20. глава 1.2 «Виды передач мощности».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 21. глава 1.2 «Виды передач мощности».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 22. глава 1.2 «Виды передач мощности».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 23. глава 1.2 «Виды передач мощности».
- Электрические передачи локомотивов . — С. 167-169. глава 6.1 «Передачи мощности переменно-переменного тока».
Литература
- Стрекопытов В. В., Грищенко А. В., Кручек В. А. Электрические передачи локомотивов. Учебник для ВУЗов. — Москва: Маршрут, 2003. — 310 с. — ISBN 5-89035-081-1.
- Электрические машины и электрооборудование тепловозов / под ред. проф. Е. Я. Гаккель. — 3-е, переработанное и дополненное. — Москва: Транспорт, 1981. — 256 с.
- Квагинидзе В.С., Козовой Г.И., Чакветадзе Ф.А., Антонов Ю.А., Корецкий В.Б. — Автомобильный транспорт на карьерах. Конструкция, эксплуатация, расчёт. — Москва: Горная книга, 2012. — 408 с. — ISBN 978-5-98672-231-3.
- ГОСТ 27471-87. «Машины электрические вращающиеся, термины и определения». — Москва: ИПК Издательство стандартов, 1988. — С. 2-15. — 62 с.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Электрическая передача, Что такое Электрическая передача? Что означает Электрическая передача?
Zapros Elektroperedacha perenapravlyaetsya syuda Ob odnoimyonnom naselyonnom punkte sm Elektrogorsk Elektri cheskaya pereda cha EP shiroko primenyaemyj na tyazhyolyh transportnyh mashinah sposob vserezhimnoj peredachi moshnosti dvigatelya vnutrennego sgoraniya na dvizhitel predpolagayushij preobrazovanie mehanicheskoj energii vrasheniya v elektricheskuyu i obratno a takzhe otsutstvie zhyostkoj kinematicheskoj svyazi mezhdu pervichnym dvigatelem i dvizhitelem V obshem sluchae vsegda sostoit iz tyagovogo generatora i odnogo ili neskolkih tyagovyh elektrodvigatelej Vypolnyaet funkciyu transmissii i reshaet analogichnye transmissii zadachi formirovanie giperbolicheskoj tyagovoj harakteristiki dvizhenie vperyod nazad troganie s mesta razedinenie pervichnogo dvigatelya i dvizhitelya dlya raboty pervichnogo dvigatelya na holostom hodu Oblast primeneniya EP gorodskie avtobusy karernye samosvaly tyazhyolye gusenichnye traktora tanki magistralnye i manevrovye teplovozy morskie teplohody dizel elektrohody turbo elektrohody morskie suda atomohody v tom chisle atomnye podvodnye lodki Dizel generatory teplovozov ChME3 moshnostyu 993 kVtOpisaniePrincip raboty Mehanicheskaya energiya vrasheniya vyrabatyvaemaya DVS kotoryj dlya lyuboj EP yavlyaetsya tak nazyvaemym pervichnym dvigatelem peredayotsya na yakor tyagovogo generatora gde prevrashaetsya v elektricheskuyu energiyu Elektricheskaya energiya v svoyu ochered peredayotsya po kabelyam na tyagovye elektrodvigateli gde prevrashaetsya obratno v mehanicheskuyu energiyu vrasheniya dlya okonchatelnoj peredachi na dvizhitel transportnoj mashiny V processe vyrabotki i peredachi elektricheskaya energiya v EP mozhet byt transformirovana po svoej sile toka i napryazheniyu bez izmeneniya moshnosti chto pri neobhodimosti pozvolyaet sformirovat giperbolicheskuyu tyagovuyu harakteristiku samoj transportnoj mashiny pri prakticheski lyuboj vneshnej skorostnoj harakteristike pervichnogo dvigatelya Upravlenie V lyuboj EP vozmozhno primenenie 4 h vidov regulyatorov regulyator moshnosti tyagovogo generatora regulyator vozbuzhdeniya tyagovogo generatora regulyatory preobrazovatelej toka regulyatory vozbuzhdeniya i napravleniya vrasheniya tyagovyh elektrodvigatelej Regulyator moshnosti tyagovogo generatora opredelyaet ego chastotu vrasheniya i svyazannuyu s etoj konkretnoj chastotoj ego moshnost v kVt fakticheski etim regulyatorom po umolchaniyu yavlyaetsya sam pervichnyj dvigatel Ostalnye tri regulyatora pozvolyayut tem ili inym obrazom menyat silu toka i napryazheniya a takzhe obespechivayut kommutaciyu elementov EP dlya vklyucheniya vyklyucheniya i izmeneniya napravleniya vrasheniya tyagovyh elektrodvigatelej V sluchae neobhodimosti polucheniya giperbolicheskoj tyagovoj harakteristiki takovuyu v pervuyu ochered obespechivaet regulyator vozbuzhdeniya tyagovogo generatora a vo vtoruyu ochered regulyatory vozbuzhdeniya tyagovyh elektrodvigatelej Klassifikator po prozrachnosti EP mogut byt klassificirovany na prozrachnye i neprozrachnye po analogii s gidravlicheskimi peredachami Eto neoficialnaya klassifikaciya no ona mozhet vstrechatsya v informacionnyh materialah ob EP V tak nazyvaemyh neprozrachnyh EP tyagovyj generator peredayot tyagovym elektrodvigatelyam elektricheskuyu moshnost pri peremennyh znacheniyah sily toka i napryazheniya Podobnye peredachi v pervuyu ochered nuzhny na nazemnyh transportnyh mashinah s porshnevymi DVS tak kak poslednie sami po sebe ne mogut obespechit transportnoj mashine giperbolicheskuyu tyagovuyu harakteristiku V tak nazyvaemyh prozrachnyh mogut otsutstvovat lyubye regulyatory krome regulyatora moshnosti tyagovogo generatora a ostayutsya tolko kommutacionnye apparaty dlya vyklyucheniya i reversirovaniya Podobnye peredachi mogut primenyatsya na sudah v tom chisle na podvodnyh lodkah vvidu togo chto giperbolicheskaya tyagovaya harakteristika sudnu ne nuzhna Klassifikator po toku V roli dvuh osnovnyh elementov EP tyagovogo generatora i tyagovogo elektrodvigatelya mogut byt ispolzovany vrashayushiesya elektricheskie mashiny kak postoyannogo toka tak i peremennogo toka V zavisimosti ot roda toka tyagovogo generatora i tyagovyh elektrodvigatelej EP delyatsya na EP postoyanno postoyannogo toka ili prosto EP postoyannogo toka EP peremenno postoyannogo toka EP peremenno peremennogo toka ili proto EP peremennogo toka a EP postoyanno peremennogo toka ne sushestvuet Sam konkretnyj tip primenyaemyh elektricheskih mashin pod rod toka mozhet byt prakticheski lyuboj kollektornye ventilnye sinhronnye asinhronnye prochie Elektroperedacha postoyannogo toka Vklyuchaet v sebya tyagovyj generator postoyannogo toka i tyagovye elektrodvigateli postoyannogo toka Tyagovyj generator kollektornyj s nezavisimym vozbuzhdeniem Tyagovye elektrodvigateli kollektornye s posledovatelnym vozbuzhdeniem Na lyuboj ustanovlennoj chastote vrasheniya tyagovogo generatora upravlenie chastotoj vrasheniya tyagovyh elektrodvigatelej zdes osushestvlyaetsya dvumya nezavisimymi sposobami izmeneniem magnitnogo polya tyagovogo generatora izmeneniem magnitnogo polya tyagovyh elektrodvigatelej To ili inoe napravlenie vrasheniya tyagovyh elektrodvigatelej obychno obespechivaetsya izmeneniem napravleniya toka v ih obmotkah vozbuzhdeniya posredstvom gruppovogo pereklyuchatelya reversora EP postoyannogo toka yavlyaetsya naibolee tehnologicheski dostupnoj i pervye rabotosposobnye EP transportnyh mashin byli imenno EP postoyannogo toka Rannie konstrukcii neprozrachnyh teplovoznyh EP postoyannogo toka ne imeli sistem avtomaticheskogo regulirovaniya i za formirovanie giperbolicheskoj tyagovoj harakteristiki teplovoza otvechal mashinist upravlyaya vozbuzhdeniem generatora vruchnuyu otdelnym kontrollerom na osnovanii pokazanij voltmetra i ampermetra shema Vard Leonarda V seredine 1940 h poyavilis sistemy avtomaticheskogo regulirovaniya tyagovogo generatora na osnove otricatelnoj obratnoj svyazi po toku tyagovyh elektrodvigatelej shema Lempa S serediny 1950 h stalo primenyatsya regulirovanie vozbuzhdeniya tyagovyh elektrodvigatelej V SSSR Rossii naibolee sovershennye sistemy avtomaticheskogo regulirovaniya primenyalis na poslednih serijnyh teplovozah s EP postoyannogo toka vypuskavshihsya do nachala 2000 h V sovremennoj tehnike EP postoyannogo toka massovo ne primenyayutsya vvidu nevygodnogo sootnosheniya massy kollektornogo generatora k velichine poluchaemoj s nego elektricheskoj moshnosti otnositelno nevysokih dopustimyh okruzhnyh skorostej yakorya i neobhodimosti v bolee chastom tehobsluzhivanii shyotochno kollektornogo uzla Na segodnya 2020 god transportnye mashiny teplovozy v pervuyu ochered s EP postoyannogo toka serijno ne proizvodyatsya no vypushennye ranee ekspluatiruyutsya Elektroperedacha peremenno postoyannogo toka Vklyuchaet v sebya tyagovyj generator peremennogo toka vypryamitelnuyu ustanovku i tyagovye elektrodvigateli postoyannogo toka Tyagovyj generator peredachi obychno vypolnen na osnove mnogopolyusnoj sinhronnoj mashiny tryohfaznogo toka s nezavisimym vozbuzhdeniem a tyagovye elektrodvigateli obychno kollektornye s posledovatelnym vozbuzhdeniem Takzhe vozmozhny i inye varianty tyagovogo generatora naprimer sinhronnyj odnofaznyj i tyagovyh elektrodvigatelej naprimer ventilnye no naimenshuyu pulsaciyu vypryamlennogo napryazheniya velichiny poryadka 6 7 obespechivaet imenno tryohfaznyj sinhronnyj generator s dvumya statornymi obmotkami sdvinutymi otnositelno drug druga na 30 el gradusov Vypryamitelnaya ustanovka obychno kremnievaya poluprovodnikovaya Kak i v sluchae EP postoyannogo toka pri lyuboj ustanovlennoj chastote vrasheniya tyagovogo generatora upravlenie chastotoj vrasheniya tyagovyh elektrodvigatelej zdes vozmozhno dvumya nezavisimymi sposobami izmeneniem magnitnogo polya tyagovogo generatora i izmeneniem magnitnogo polya tyagovyh elektrodvigatelej Napravlenie vrasheniya tyagovyh elektrodvigatelej obychno obespechivaetsya izmeneniem napravleniya toka v ih obmotkah vozbuzhdeniya posredstvom gruppovogo pereklyuchatelya reversora EP peremenno postoyannogo toka mozhet rabotat s tochno takimi zhe tyagovymi elektrodvigatelyami i s pohozhimi sistemami avtomaticheskogo regulirovaniya kak EP postoyannogo toka i osnovnoe eyo otlichie imenno v tyagovom generatore Konstruktivnoe uslozhnenie EP vvidu obyazatelnoj neobhodimosti vypryamitelnoj ustanovki obuslovleno preimushestvami kotorye dayot primenenie sinhronnogo generatora peremennogo toka po sravneniyu s kollektornym generatorom postoyannogo toka pochti vdvoe menshej massoj na edinicu vyrabatyvaemoj elektricheskoj moshnosti i preimushestvom v ekspluatacionnoj nadyozhnosti I to i drugoe obyasnyaetsya osobennostyami konstrukcii vrashayushihsya elektricheskih sinhronnyh mashin a imenno otsutstviem v nih shyotochno kollektornogo uzla chto s odnoj storony pozvolyaet sozdavat generatory s bolee vysokimi okruzhnymi skorostyami na poverhnosti rotora a znachit sdelat tyagovyj generator bolee kompaktnym i lyogkim pri toj zhe moshnosti a s drugoj storony povyshaet nadyozhnost tokosyoma Takzhe bolee vysokie dopustimye chastoty vrasheniya sinhronnyh generatorov peremennogo toka pozvolyayut soedinyat ih s vysokooborotnymi pervichnymi dvigatelyami tipa gazoturbinnyh bez reduktora a znachit s sushestvennoj ekonomiej po masse dizel generatornoj ustanovki EP peremenno postoyannogo toka stali vozmozhny tolko s poyavleniem otnositelno netyazhyolyh i nadyozhnyh kremnievyh vypryamitelnyh ustanovok Aktualny do sih por 2020 god i v neprozrachnom variante shiroko primenyayutsya na mnogih tyazhyolyh transportnyh mashinah ot karernyh samosvalov do krupnyh sudov Yavlyayutsya osnovnym vidom EP sovremennyh serijnyh magistralnyh i tyazhyolyh manevrovyh teplovozov rossijskogo proizvodstva Elektroperedacha peremennogo toka Vklyuchaet v sebya tyagovyj generator peremennogo toka tyagovye elektrodvigateli peremennogo toka S tochki zreniya tipa primenyaemyh vrashayushihsya elektricheskih mashin EP peremennogo toka ne imeet kanonicheskogo vida kak vvidu otsutstviya krupnoserijnogo primeneniya podtverzhdyonnogo praktikoj ekspluatacii tak i vvidu razlichnyh ekspluatacionnyh vozmozhnostej kotorye dayot ta ili inaya kombinaciya elektricheskih mashin kotorye mogut byt asinhronnymi sinhronnymi ventilnymi Prostejshaya EP peremennogo toka sostoit iz sinhronnogo tyagovogo generatora i asinhronnyh tyagovyh dvigatelej Takaya EP budet prozrachnoj i krutyashie momenty na valu tyagovogo generatora i tyagovogo elektrodvigatelya budet proporcionalny Formirovanie giperbolicheskoj tyagovoj harakteristiki pri takoj sheme zatrudneno no ona primenima libo tam gde v etom net neobhodimosti libo v kombinacii s turbovalnym GTD Bolee slozhnye EP peremennogo toka mogut vklyuchat v sebya preobrazovatel sostoyashij iz vypryamitelya i invertora i predpolagat dvojnoe preobrazovanie roda toka iz peremennogo v postoyannyj i opyat v peremennyj Takaya EP mozhet byt neprozrachnoj i obespechivat transportnoj mashine giperbolicheskuyu tyagovuyu harakteristiku chto potencialno pozvolyaet primenyat eyo na teplovozah s dizelnymi DVS Takzhe vozmozhny prochie shemy v tom chisle s primeneniem ventilnyh tyagovyh elektrodvigatelej Preimushestva i nedostatkiElektricheskaya peredacha obespechivaet udobnoe izmenenie chastoty i napravleniya vrasheniya na vyhode plavnoe troganie s mesta a takzhe raspredelenie moshnosti na neskolko vedushih kolyos osej generatornaya ustanovka mozhet byt raspolozhena v lyubom meste transportnogo sredstva nezavisimo ot raspolozheniya tyagovyh elektrodvigatelej i ne ogranichivaet v predelah gibkosti kabelej pitayushih elektrodvigateli peremeshenie elektrodvigatelej otnositelno generatora chto znachitelno povyshaet prostotu i nadyozhnost mehanicheskoj chasti V to zhe vremya vse komponenty elektricheskoj peredachi imeyut bolshuyu massu a dlya ih izgotovleniya rashoduetsya bolshoe kolichestvo cvetnyh metallov prezhde vsego silno dorozhayushej v 2010 h godah medi PrimenenieAvtobusy Karernye samosvaly Teplovozy Traktora Bronetehnika Teplohody Atomohody Gibridnye avtomobiliSm takzheGidravlicheskaya peredachaPrimechaniyaElektricheskie peredachi lokomotivov S 6 glava 1 1 Naznachenie peredachi moshnosti i eyo parametry Elektricheskie peredachi lokomotivov S 19 glava 1 2 Vidy peredach moshnosti Elektricheskie peredachi lokomotivov S 9 glava 1 1 Naznachenie peredachi moshnosti i eyo parametry Elektricheskie peredachi lokomotivov S 20 glava 1 2 Vidy peredach moshnosti Elektricheskie peredachi lokomotivov S 21 glava 1 2 Vidy peredach moshnosti Elektricheskie peredachi lokomotivov S 22 glava 1 2 Vidy peredach moshnosti Elektricheskie peredachi lokomotivov S 23 glava 1 2 Vidy peredach moshnosti Elektricheskie peredachi lokomotivov S 167 169 glava 6 1 Peredachi moshnosti peremenno peremennogo toka LiteraturaStrekopytov V V Grishenko A V Kruchek V A Elektricheskie peredachi lokomotivov Uchebnik dlya VUZov Moskva Marshrut 2003 310 s ISBN 5 89035 081 1 Elektricheskie mashiny i elektrooborudovanie teplovozov pod red prof E Ya Gakkel 3 e pererabotannoe i dopolnennoe Moskva Transport 1981 256 s Kvaginidze V S Kozovoj G I Chakvetadze F A Antonov Yu A Koreckij V B Avtomobilnyj transport na karerah Konstrukciya ekspluataciya raschyot Moskva Gornaya kniga 2012 408 s ISBN 978 5 98672 231 3 GOST 27471 87 Mashiny elektricheskie vrashayushiesya terminy i opredeleniya Moskva IPK Izdatelstvo standartov 1988 S 2 15 62 s
