Датские проливы - NiNa.Az

Не следует путать с Датским проливом.

Не следует путать с Балтийским проливом.

Да́тские проли́вы (Балтийские проливы) — система проливов между Скандинавским и Ютландским полуостровами, соединяющая Балтийское море с Северным. Включает проливы Малый Бельт (наименьшая ширина 0,5 км), Большой Бельт (11 км), Эресунн (3,4 км), Каттегат (60 км) и Скагеррак (60 км). Датские проливы являются основным морским путём, соединяющим порты Балтийского моря с портами мирового океана.

Датские проливы
Датские проливы летом 2001 года
Расположение
55°16′26″ с. ш. 11°01′48″ в. д.^HGЯO
Связывает	Северное море, Балтийское море
Страны	Дания  Норвегия  Швеция
Медиафайлы на Викискладе

Длительное время Дания одна владела берегами всех трех проливов, и за проход иностранных судов через проливы ею взималась Зундская пошлина. Но уже в 1650-е годы Швеция отвоевала у Дании восточный берег Зундского пролива и добилась права на беспошлинный проход своих судов через Бельты.^{[источник не указан 854 дня]}

В 1867 году в Копенгагене был заключен трактат «Об отмене пошлин, взимаемых с купеческих судов и грузов при проходе их через проливы Зунда и обоих Бельтов», согласно которому Дания обязуется перед странами, подписавшими трактат (в том числе — Российская империя), не взымать никаких пошлин с кораблей и грузов при проходе через проливы. Данный трактат сохраняет свою юридическую силу по сей день.

До 1938 года ограничений для прохода военных кораблей через Балтийские проливы фактически не было. В 1938 года Дания ввела незначительные ограничения для прохода военных кораблей через Балтийские проливы, не делая при этом различия между кораблями прибалтийских и небалтийских стран. В 1951 годов в Дании был издан королевский указ, установивший правила прохода военных кораблей через проливы.

Датские проливы играют ключевую роль в обеспечении внешней торговли стран региона. Так, для России они выступают важным маршрутом для экспорта нефти после развития нефтяных терминалов на Северо-Западе. Перевалка нефти через российские балтийские порты Усть-Луга и Приморск в 2022 году составила 124,1 млн тонн и 57,1 млн тонн соответственно.^{[источник не указан 195 дней]}

Всего же Датские проливы, по некоторым оценкам, обеспечивали около 8 % мировой торговли нефтью по морю. Ежедневный транзит составлял около 3,2 млн баррелей углеводородов. До 2022 года российская нефть и уголь через проливы шли в основном на европейские рынки, после введения западных санкций против РФ эти экспортные потоки были переориентированы в Азию и Северную Африку.

См. также

• Черноморские проливы
• Датский пролив
• Балтийский пролив

Примечания

1. Да́тские проли́вы : [арх. 21 октября 2022] // Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
2. Трактат об отмене пошлин, взимаемых с купеческих судов и грузов при проходе их через проливы Зунда и обоих Бельтов от 14 марта 1857 — docs.cntd.ru  (рус.). docs.cntd.ru. Дата обращения: 24 декабря 2024. Архивировано 23 декабря 2024 года.
3. Некоторые теоретико-правовые проблемы правового режима Балтийских проливов  (рус.). www.sovremennoepravo.ru. Дата обращения: 24 декабря 2024. Архивировано 20 декабря 2023 года.
4. Режим Балтийских проливов и других проливов  (рус.). www.omctf.od.ua. Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
5. Датские проливы: уязвимое звено Балтийского региона  (рус.). irttek.org. Дата обращения: 12 сентября 2023. Архивировано 29 ноября 2023 года.

Литература

• Таратынов В. П., Беклемишев В. М. Плавание Балтийскими проливами (рус.). — М.: Транспорт, 1983. — 68 с.