Одесский фуникулёр
Одесский фуникулёр (укр. Оде́ський фунікуле́р) — пассажирский подъёмник, расположенный рядом с Потёмкинской лестницей в городе Одессе Одесской области Украины.
| Одесский фуникулёр | |
|---|---|
| укр. Одеський фунікулер | |
 | |
| Общая информация | |
| Страна | Украина |
| Расположение | Одесса |
| Тип | |
| Количество станций | 2 |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1902 (фуникулёр) 1970 (эскалатор) 2005 (лифт) |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 130 м |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Название
Название Одесский фуникулёр относится к трём разным системам общественного транспорта, как существовавшим, так и ныне существующим на этом месте:
- Фуникулёр — с 1902 года по 1969 с перерывами, в начале XX века для него использовалось название подъёмная машина.
- Каскад эскалаторов — с 1970 года по 1997 год.
- Наклонный лифт — с 2005 года.
Несмотря на сохранившееся прежнее название, технически современный Одесский фуникулёр — это двойной наклонный лифт, где каждая из кабин движется независимо от другой по своему собственному пути.
История
Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права. |
Постройка
Лестница, соединяющая Приморский бульвар с портом, ныне Потёмкинская лестница, открытая в 1841 году, сначала была больше архитектурной достопримечательностью города, чем использовалась по прямому назначению. Служащие шли в порт на работу, в основном, со стороны Пересыпи или по спускам — Военному, Левашовскому (затем — Вакуленчука, ныне Деволановскому), Польскому (в советское время — ).
Количество людей, следующих в Одесский порт и на из центра города, ещё более возросло после открытия железнодорожного сообщения из порта на Куяльницкий лиман (туда, как вспоминал в книге «Ни дня без строчки» Юрий Олеша, «шёл поезд, ведомый маленьким паровозом, который назывался паровиком. Маленький, бойко свистящий паровозик, пять-шесть зелёных вагонов…»). К тому же на вблизи порта открылось множество «заведений тёплых морских ванн», упомянутых в «[lib.aldebaran.ru/author/ilf_ilya/ilf_ilya_zapisnye_knizhki_19251937/ Записных книжках]» Ильи Ильфа: «Когда всё в Одессе разрушится, морские ванны по-прежнему будут сиять и переливаться светом. Одесситы любят ».
В 1880 году, учитывая конъюнктуру, была предпринята (оказавшаяся неудачной) попытка создать концессию для устройства рельсового подъёмного пути с пристани на бульвар.
В 1895 году молодой инженер , выпускник Петербургского института инженеров путей сообщения, сын директора Второй одесской гимназии, подал в городскую прошение о «предоставлении ему сооружения и эксплуатации механического подъёмного пути с на бульвар». Не вполне доверившись Пятницкому, городские власти объявили конкурс на сооружение фуникулёра через местные и столичные (СПб) газеты.
Конкурировать с Пятницким решилась лишь одна парижская фирма, но и представлен ей был только эскизный проект, никак не привязанный к местности. По заключению известного в городе инженера В. И. Зуева, предпочтение отдали Пятницкому.
В 1900—1902 годах был спланирован склон под трассу будущего фуникулёра, уложен одноколейный рельсовый путь длиной около ста метров с разъездом посередине и переходным мостиком над ним, построены деревянный ажурный павильон на бульваре, каменное здание с кассой, и конторой на Приморской улице, а рядом небольшая электростанция, собраны и закреплены на тросах два доставленных из Парижа вагончика на 35 пассажиров каждый, установлены 300 калильных ламп и дуговых фонарей для освещения дороги. Работы были выполнены под руководством инженера В. Я. Раковского.
До 1941 года
Торжественное открытие подъёмной дороги состоялось 8 июня 1902 года.
Первый рейс с пассажирами прошёл на следующий день, причём, как отметил «Одесский листок», «желающих испытать удобство движения нашлось довольно много».
Название «фуникулёр», происходящее от латинского «фуникулис» (качели), прижилось много позднее. «Фуникулёр. Если в Одессе произнести это слово, никто не поймёт, о чём идёт речь» — писал Леонид Утёсов в книге «Спасибо, сердце», — его называют «подъёмная машина». Так одесситам кажется короче и понятней… Вниз почти никто не ездит. Зачем? Спуститься по лестнице просто удовольствие. Вверх тоже не очень много желающих. Подъёмная машина не «золотое дело».
По условиям контракта фуникулёр должен был перейти в собственность города в 1920 году. Революция разорвала контракт раньше. С 1919 года фуникулёр был «на консервации», то есть поломан.
Заработал он 20 сентября 1926 года, с окончанием разрухи после Гражданской войны и французской интервенции.
«» так сообщили о пуске фуникулёра:
«Город возрождается. Крошечные вагончики подъёмки об этом говорят лучше всего. Она должна служить звеном своеобразной смычки рабочего города с его сердцем — портом».
За всё время эксплуатации до момента второго пуска фуникулёр ни разу капитально не ремонтировали, но все его сооружения, узлы, детали и, что особенно важно, тросы, изготовленные на , остались надёжными. До 1941 года он продолжал исправно работать в течение шести летних месяцев ежегодно, перевозя в день до четырёх тысяч пассажиров.
Во второй раз остановила фуникулёр Великая Отечественная война.
После 1945 года
Четыре года после войны не работал.
В 1948 году газета «Труд» сообщила, что в Одессе «начались работы по восстановлению фуникулёра».
Едва «отдышавшись» от войны, город восстановил фуникулёр, который Валентин Катаев причислял к достопримечательностям Одессы.
Через двадцать лет, в 1969 году, фуникулёр закрыли. В 1970 году его заменили эскалатором. Не решив при этом никакой транспортной проблемы, поскольку её и не было.
С лица Одессы на тридцать пять лет оказалась стёртой ещё одна милая черта города, о которой с грустью вспоминали одесситы.
«…Уже давно нет двух вагончиков, двигавшихся друг другу навстречу, параллельно Потёмкинской лестнице от памятника дюку Ришельё и до входа в порт. Вагончики заменил эскалатор, лишив Приморский бульвар одной из его примет». — констатировал поэт Всеволод Азаров в книге воспоминаний «Ветры нашей молодости».
В книге В. Галицкого «Театр моей юности» осталась «мечта наша, наше вожделение — фуникулёр, на котором иногда нас катали вниз и вверх». Большая советская энциклопедия же во время отсутствия фуникулёра, заменённого эскалатором, сообщала, что фуникулёр в Одессе есть.
И, наверное, это помогло. В 2005 году Одесский фуникулёр заработал снова.
Современность
В последний год существования СССР эскалатор ещё работал в обе стороны. В самом начале 1990-х — уже только в одну, на подъём. Эскалатор на спуск постепенно разбирали на запчасти, и так поддерживали работу хоть в одном направлении.
Окончательно же он пришёл в негодность и закрылся в 1997 году.
В 1998 году городская власть решила построить на Потёмкинской лестнице новый фуникулёр по принципу наклонных лифтов и выделила деньги. Получился длиной в восемь лет.
Торжественное открытие возрождённого фуникулёра на два вагончика по 12 человеко-мест состоялось 2 сентября 2005 года в двести одиннадцатый день рождения Одессы.
Характеристики
Основные характеристики подъёмника:
- Тип: двойной наклонный лифт
- Длина путей: 130 метров
- Станций: 2
- Количество кабин: 2
- Кабины: с колёсами на бескамерных шинах
- Управление кабинами: лифтёром в каждой кабине
- Наличие противовеса: 3 тонны для каждой кабины
- Движение кабин: независимое
- Время в пути: 3,5 минуты
- Вместимость кабины: 12 человек
- Часы работы: с 8:00 до 23:00
Примечания
- Вверх-вниз вдоль Потемкинской лестницы на фуникулере, экскалаторе и лифте. ЧАО "Сегодня Мультимедиа" (11 октября 2008). Дата обращения: 10 июня 2018. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года.
- Леонид Утёсов. Спасибо, сердце!. — Вагриус, 1999. — ISBN 5-264-00013-1.
- В. Зыкин. Фуникулер. Одесса на колесах. Дата обращения: 26 марта 2007. Архивировано 4 ноября 2006 года.
- Christos N. Pyrgidis. Chapter 10. Cable railway systems for steep gradients // Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation. — Taylor & Francis, 2016. — С. 251. — 462 с. — ISBN 978-1-4822-6215-5.
- См. Краткую биографию Н. К. Пятницкого (недоступная ссылка — история). на сайте газеты «Одесский вестник»
См. также
- Киевский фуникулёр
- Сочинский фуникулёр
- Владивостокский фуникулёр
- Потёмкинская лестница
Литература
- . Прогулки по литературной Одессе. О.: Весть, 1993. ISBN 5-86268-022-5
Ссылки
- Страница Одесского фуникулера
- Одесса (фуникулёр). Архивировано 31 января 2013 года. — Фото старого и нового фуникулера
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист. |
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Одесский фуникулёр, Что такое Одесский фуникулёр? Что означает Одесский фуникулёр?
Odesskij funikulyor ukr Ode skij funikule r passazhirskij podyomnik raspolozhennyj ryadom s Potyomkinskoj lestnicej v gorode Odesse Odesskoj oblasti Ukrainy Odesskij funikulyorukr Odeskij funikulerObshaya informaciyaStrana UkrainaRaspolozhenie OdessaTipKolichestvo stancij 2ObsluzhivanieData otkrytiya 1902 funikulyor 1970 eskalator 2005 lift Tehnicheskie dannyeProtyazhyonnost 130 m Mediafajly na VikiskladeNazvanieNazvanie Odesskij funikulyor otnositsya k tryom raznym sistemam obshestvennogo transporta kak sushestvovavshim tak i nyne sushestvuyushim na etom meste Funikulyor s 1902 goda po 1969 s pereryvami v nachale XX veka dlya nego ispolzovalos nazvanie podyomnaya mashina Kaskad eskalatorov s 1970 goda po 1997 god Naklonnyj lift s 2005 goda Nesmotrya na sohranivsheesya prezhnee nazvanie tehnicheski sovremennyj Odesskij funikulyor eto dvojnoj naklonnyj lift gde kazhdaya iz kabin dvizhetsya nezavisimo ot drugoj po svoemu sobstvennomu puti IstoriyaPredpolozhitelno eta stranica ili razdel narushaet avtorskie prava Eyo soderzhimoe veroyatno skopirovano s books google ru books id Z2BgAAAAMAAJ prakticheski bez izmenenij sravnit Pozhalujsta proverte datu poyavleniya predpolagaemogo istochnika v Arhive Interneta i sravnite s datoj vneseniya pravok v statyu Esli vy schitaete chto eto ne tak vyskazhite vashe mnenie na stranice obsuzhdeniya etoj stati Esli Vy avtor to oformite razreshenie na ispolzovanie teksta Data obnaruzheniya narusheniya 14 noyabrya 2018 Vyyavivshemu narushenie Pozhalujsta pomestite soobshenie subst nothanks cv pg Odesskij funikulyor url https books google ru books id Z2BgAAAAMAAJ na stranicu obsuzhdeniya uchastnika dobavivshego dannyj material v statyu Avtoru stati Avtorskie prava Poluchenie razreshenij Chto delat Postrojka Odesskij funikulyor v nachale XX veka Lestnica soedinyayushaya Primorskij bulvar s portom nyne Potyomkinskaya lestnica otkrytaya v 1841 godu snachala byla bolshe arhitekturnoj dostoprimechatelnostyu goroda chem ispolzovalas po pryamomu naznacheniyu Sluzhashie shli v port na rabotu v osnovnom so storony Peresypi ili po spuskam Voennomu Levashovskomu zatem Vakulenchuka nyne Devolanovskomu Polskomu v sovetskoe vremya Kolichestvo lyudej sleduyushih v Odesskij port i na iz centra goroda eshyo bolee vozroslo posle otkrytiya zheleznodorozhnogo soobsheniya iz porta na Kuyalnickij liman tuda kak vspominal v knige Ni dnya bez strochki Yurij Olesha shyol poezd vedomyj malenkim parovozom kotoryj nazyvalsya parovikom Malenkij bojko svistyashij parovozik pyat shest zelyonyh vagonov K tomu zhe na vblizi porta otkrylos mnozhestvo zavedenij tyoplyh morskih vann upomyanutyh v lib aldebaran ru author ilf ilya ilf ilya zapisnye knizhki 19251937 Zapisnyh knizhkah Ili Ilfa Kogda vsyo v Odesse razrushitsya morskie vanny po prezhnemu budut siyat i perelivatsya svetom Odessity lyubyat V 1880 godu uchityvaya konyunkturu byla predprinyata okazavshayasya neudachnoj popytka sozdat koncessiyu dlya ustrojstva relsovogo podyomnogo puti s pristani na bulvar V 1895 godu molodoj inzhener vypusknik Peterburgskogo instituta inzhenerov putej soobsheniya syn direktora Vtoroj odesskoj gimnazii podal v gorodskuyu proshenie o predostavlenii emu sooruzheniya i ekspluatacii mehanicheskogo podyomnogo puti s na bulvar Ne vpolne doverivshis Pyatnickomu gorodskie vlasti obyavili konkurs na sooruzhenie funikulyora cherez mestnye i stolichnye SPb gazety Konkurirovat s Pyatnickim reshilas lish odna parizhskaya firma no i predstavlen ej byl tolko eskiznyj proekt nikak ne privyazannyj k mestnosti Po zaklyucheniyu izvestnogo v gorode inzhenera V I Zueva predpochtenie otdali Pyatnickomu V 1900 1902 godah byl splanirovan sklon pod trassu budushego funikulyora ulozhen odnokolejnyj relsovyj put dlinoj okolo sta metrov s razezdom poseredine i perehodnym mostikom nad nim postroeny derevyannyj azhurnyj pavilon na bulvare kamennoe zdanie s kassoj i kontoroj na Primorskoj ulice a ryadom nebolshaya elektrostanciya sobrany i zakrepleny na trosah dva dostavlennyh iz Parizha vagonchika na 35 passazhirov kazhdyj ustanovleny 300 kalilnyh lamp i dugovyh fonarej dlya osvesheniya dorogi Raboty byli vypolneny pod rukovodstvom inzhenera V Ya Rakovskogo Do 1941 goda Torzhestvennoe otkrytie podyomnoj dorogi sostoyalos 8 iyunya 1902 goda Pervyj rejs s passazhirami proshyol na sleduyushij den prichyom kak otmetil Odesskij listok zhelayushih ispytat udobstvo dvizheniya nashlos dovolno mnogo Nazvanie funikulyor proishodyashee ot latinskogo funikulis kacheli prizhilos mnogo pozdnee Funikulyor Esli v Odesse proiznesti eto slovo nikto ne pojmyot o chyom idyot rech pisal Leonid Utyosov v knige Spasibo serdce ego nazyvayut podyomnaya mashina Tak odessitam kazhetsya koroche i ponyatnej Vniz pochti nikto ne ezdit Zachem Spustitsya po lestnice prosto udovolstvie Vverh tozhe ne ochen mnogo zhelayushih Podyomnaya mashina ne zolotoe delo Po usloviyam kontrakta funikulyor dolzhen byl perejti v sobstvennost goroda v 1920 godu Revolyuciya razorvala kontrakt ranshe S 1919 goda funikulyor byl na konservacii to est poloman Zarabotal on 20 sentyabrya 1926 goda s okonchaniem razruhi posle Grazhdanskoj vojny i francuzskoj intervencii tak soobshili o puske funikulyora Gorod vozrozhdaetsya Kroshechnye vagonchiki podyomki ob etom govoryat luchshe vsego Ona dolzhna sluzhit zvenom svoeobraznoj smychki rabochego goroda s ego serdcem portom Za vsyo vremya ekspluatacii do momenta vtorogo puska funikulyor ni razu kapitalno ne remontirovali no vse ego sooruzheniya uzly detali i chto osobenno vazhno trosy izgotovlennye na ostalis nadyozhnymi Do 1941 goda on prodolzhal ispravno rabotat v techenie shesti letnih mesyacev ezhegodno perevozya v den do chetyryoh tysyach passazhirov Vo vtoroj raz ostanovila funikulyor Velikaya Otechestvennaya vojna Posle 1945 goda Chetyre goda posle vojny ne rabotal V 1948 godu gazeta Trud soobshila chto v Odesse nachalis raboty po vosstanovleniyu funikulyora Edva otdyshavshis ot vojny gorod vosstanovil funikulyor kotoryj Valentin Kataev prichislyal k dostoprimechatelnostyam Odessy Cherez dvadcat let v 1969 godu funikulyor zakryli V 1970 godu ego zamenili eskalatorom Ne reshiv pri etom nikakoj transportnoj problemy poskolku eyo i ne bylo S lica Odessy na tridcat pyat let okazalas styortoj eshyo odna milaya cherta goroda o kotoroj s grustyu vspominali odessity Uzhe davno net dvuh vagonchikov dvigavshihsya drug drugu navstrechu parallelno Potyomkinskoj lestnice ot pamyatnika dyuku Rishelyo i do vhoda v port Vagonchiki zamenil eskalator lishiv Primorskij bulvar odnoj iz ego primet konstatiroval poet Vsevolod Azarov v knige vospominanij Vetry nashej molodosti V knige V Galickogo Teatr moej yunosti ostalas mechta nasha nashe vozhdelenie funikulyor na kotorom inogda nas katali vniz i vverh Bolshaya sovetskaya enciklopediya zhe vo vremya otsutstviya funikulyora zamenyonnogo eskalatorom soobshala chto funikulyor v Odesse est I navernoe eto pomoglo V 2005 godu Odesskij funikulyor zarabotal snova Sovremennost Nizhnij pavilon u nachala Potyomkinskoj lestnicy V poslednij god sushestvovaniya SSSR eskalator eshyo rabotal v obe storony V samom nachale 1990 h uzhe tolko v odnu na podyom Eskalator na spusk postepenno razbirali na zapchasti i tak podderzhivali rabotu hot v odnom napravlenii Okonchatelno zhe on prishyol v negodnost i zakrylsya v 1997 godu V 1998 godu gorodskaya vlast reshila postroit na Potyomkinskoj lestnice novyj funikulyor po principu naklonnyh liftov i vydelila dengi Poluchilsya dlinoj v vosem let Torzhestvennoe otkrytie vozrozhdyonnogo funikulyora na dva vagonchika po 12 cheloveko mest sostoyalos 2 sentyabrya 2005 goda v dvesti odinnadcatyj den rozhdeniya Odessy HarakteristikiKabina v puti Osnovnye harakteristiki podyomnika Tip dvojnoj naklonnyj lift Dlina putej 130 metrov Stancij 2 Kolichestvo kabin 2 Kabiny s kolyosami na beskamernyh shinah Upravlenie kabinami liftyorom v kazhdoj kabine Nalichie protivovesa 3 tonny dlya kazhdoj kabiny Dvizhenie kabin nezavisimoe Vremya v puti 3 5 minuty Vmestimost kabiny 12 chelovek Chasy raboty s 8 00 do 23 00PrimechaniyaVverh vniz vdol Potemkinskoj lestnicy na funikulere ekskalatore i lifte neopr ChAO Segodnya Multimedia 11 oktyabrya 2008 Data obrasheniya 10 iyunya 2018 Arhivirovano iz originala 12 iyunya 2018 goda Leonid Utyosov Spasibo serdce Vagrius 1999 ISBN 5 264 00013 1 V Zykin Funikuler neopr Odessa na kolesah Data obrasheniya 26 marta 2007 Arhivirovano 4 noyabrya 2006 goda Christos N Pyrgidis Chapter 10 Cable railway systems for steep gradients Railway Transportation Systems Design Construction and Operation Taylor amp Francis 2016 S 251 462 s ISBN 978 1 4822 6215 5 Sm Kratkuyu biografiyu N K Pyatnickogo neopr nedostupnaya ssylka istoriya na sajte gazety Odesskij vestnik Sm takzheKievskij funikulyor Sochinskij funikulyor Vladivostokskij funikulyor Potyomkinskaya lestnicaLiteratura Progulki po literaturnoj Odesse O Vest 1993 ISBN 5 86268 022 5SsylkiStranica Odesskogo funikulera Odessa funikulyor neopr Arhivirovano 31 yanvarya 2013 goda Foto starogo i novogo funikuleraNekotorye vneshnie ssylki v etoj state vedut na sajty zanesyonnye v spam list Eti sajty mogut narushat avtorskie prava byt priznany neavtoritetnymi istochnikami ili po drugim prichinam byt zapresheny v Vikipedii Redaktoram sleduet zamenit takie ssylki ssylkami na sootvetstvuyushie pravilam sajty ili bibliograficheskimi ssylkami na pechatnye istochniki libo udalit ih vozmozhno vmeste s podtverzhdaemym imi soderzhimym Spisok problemnyh ssylokhttp lib aldebaran ru author ilf ilya ilf ilya zapisnye knizhki 19251937
