Североатлантические треки
Североатлантические треки (англ. North Atlantic Tracks, NAT Tracks) — установленные авиационные маршруты над Атлантическим океаном, соединяющие Северную Америку с Европой. Треки обеспечивают необходимое эшелонирование в тех районах над океаном, где затруднено постоянное радиолокационное обеспечение полётов.
Североатлантические треки рассчитываются таким образом, чтобы обеспечить наиболее благоприятные условия для пересечения океана воздушными судами с учетом ветра и других погодных явлений, что обеспечивает экономию топлива и сокращение времени в пути. Для этого система организованных треков (OTS) меняется каждый день (а фактически публикуется два раза в день: для одного направления — днём, для другого — ночью, иногда — чаще).
Воздушное пространство MNPS
Особенности использования воздушного пространства Северной Атлантики обусловлены потребностями пассажиров, различиями в часовых поясах, необходимостью соблюдать меры по снижению шума над аэропортами. Воздушное сообщение делится на два больших потока: поток в западном направлении из Европы утром (по UTC) и в восточном направлении в Европу вечером. Пик первого потока (по пересечению 30° западной долготы) приходится на 1130—1900 UTC, а второго — на 0100—0800 UTC.
Пиковая односторонняя нагрузка в сочетании с затрудненностью радиолокационного контроля над значительной частью территории Северной Атлантики привела к необходимости создания особых процедур для выполнения полётов в этом регионе. Было выделено воздушное пространство MNPS (англ. Minimum Navigation Performance Specifications — технические требования к минимальным навигационным характеристикам). Пространство включает в себя океанические районные диспетчерские центры Рейкьявик, Шенвик, Гандер, Санта-Мария и часть океанического РДЦ Нью-Йорк к северу от 27° с.ш., но исключая область к западу от 60° з.д. и к югу от 38°30' с.ш. на эшелонах от FL290 до FL410.
Система организованных треков
Систему организованных треков (OTS) устанавливает соответствующий океанический районный диспетчерский центр (РДЦ). В ночное время (для движения в восточном направлении) OTS устанавливает океанический РДЦ Гандер, а в дневное (движение в западном направлении) — океанический РДЦ Шенвик (Престуик). При этом они учитывают треки, которые могут понадобиться РДЦ Нью-Йорк, Рейкьявик и Санта-Мария.
Вслед за этим OTS публикуется посредством рассылки по сети авиационной фиксированной электросвязи (AFTN). Как правило, OTS для движения в западном направлении публикуется в 2200 UTC, а OTS для движения в восточном направлении — в 1400 UTC. В случае значительных изменений погодных и других условий сообщение может меняться чаще.
Структура сообщения OTS
Треки получают буквенные обозначения, причем треки в западном направлении (дневные) обозначаются с начала алфавита (с буквы A) в направлении с севера на юг по точке начала трека. Треки в восточном направлении (ночные) обозначаются с конца алфавита (с Z) в направлении с юга на север.
Затем обозначается входная точка, промежуточные точки (по географическим координатам) и выходная точка. Потом следует перечисление доступных эшелонов в том или другом направлении. Заключительная часть информации о треке несёт данные о процедурах входа и выхода с трека. Например (западный дневной трек):
A IPTON 66/10 68/20 67/30 67/40 65/50 63/60 IKMAN FEDDY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST
NAR N528A-
Все сообщение целиком помимо списка активных треков содержит также информацию о дате, океаническом РДЦ, опубликовавшем сообщение, его времени действия. Он также содержит контрольный код TMI (англ. Track Message Identification), в котором три цифры отражают число дней с начала текущего года (например, 1 февраля — 032), и (при необходимости) дополнительный буквенный идентификатор, начиная с A, обозначающий номер редакции сегодняшнего сообщения, если оно перевыпускалось.
Кроме того сообщение содержит обширный раздел замечаний, призванных привлечь внимание экипажей к возможным ошибкам и напомнить о необходимости соблюдения определенных процедур.
Текущее сообщение OTS можно найти здесь.
Время действия и смена OTS
Как было сказано, время действия OTS указывается в сообщении и составляет обычно:
- дневной OTS 1130—1900 UTC по пересечению 30° з.д.,
- ночной OTS 0100—0800 UTC по пересечению 30° з.д.
Время между окончанием действия одного OTS и началом действия другого является переходным периодом, во время которого могут накладываться некоторые ограничения на маршрут полёта и эшелон. Их требуется согласовывать дополнительно.
Структура полярных треков
Структура полярных треков (PTS) является второй важной системой треков в пространстве MNSP и используется для полётов по оси Европа — Аляска. В океаническом РДЦ Рейкьявик пик движения в западном направлении наблюдается с 1200 до 1800 UTC, а в РДЦ Будё — с 0900 до 1800 UTC. В обратном направлении пик в этих районах наблюдается с 0000 до 0600 UTC. Для ускорения этого потока в пиковые часы внедряется система полярных треков, состоящая из 10 фиксированных треков в РДЦ Рейкьявик, пять из которых продолжаются в РДЦ Будё или проходят через него.
Альтернативы системе организованных треков
Следует отметить, что использование OTS не обязательно, и в настоящее время лишь половина воздушных судов пересекает Северную Атлантику по ним. Система PTS также не является обязательной, хотя и настоятельно рекомендуется.
Возможны полёты по произвольным маршрутам (англ. random tracks), проходящим в стороне от организованных треков, а также полёты, которые входят или покидают организованный трек (в таком случае используемый трек должен быть внешним, а весь полёт считается полётом по произвольному маршруту).
Кроме того, в структуре воздушного пространства над Северной Атлантикой предусмотрены маршруты, по которым могут лететь воздушные суда, не отвечающие нормам MNPS..
Также существует развитая сеть маршрутов, призванных служить для перехода от полётов над континентами к полётам в пространстве MNSP, среди которых можно выделить североамериканскую NAR (англ. North American Routes) и европейскую NERS (англ. North Atlantic European Routing Scheme), информация о которых часто публикуется в сообщении OTS, чтобы обозначить процедуры входа на треки и выхода с них.
Эшелонирование
Правила эшелонирования на североатлантических треках определяются Дополнительными региональными правилами Североатлантического региона в документе 7030 ИКАО.
В общем случае минимальное боковое эшелонирование составляет 110 км (60 миль) между воздушными судами, отвечающими MNPS в пределах воздушного пространства MNPS. Если хотя бы одно из воздушных судов не отвечает MNPS или его маршрут проходит за пределами воздушного пространства MNPS, боковое эшелонирование увеличивается. Также на практике расстояние в 110 км принято приравнивать к 1° по широте.
Минимальное продольное эшелонирование в общем случае составляет:
- 15 минут, или
- 10 минут при применении метода числа Маха, то есть при контроле скорости.
Минимальное вертикальное эшелонирование составляет 300 м между эшелонами FL290 и FL410 включительно. Таким образом, на североатлантических треках действуют минимумы сокращенного вертикального эшелонирования (RVSM).
На североатлантических треках применяются процедуры стратегического бокового смещения.
См. также
Примечания
- North Atlantic MNPS airspase operations manual. Дата обращения: 8 мая 2010. Архивировано 11 января 2012 года.
- DOC ICAO 7030. Дата обращения: 7 мая 2010. Архивировано 4 декабря 2010 года.
- NAT Doc 001(R) (недоступная ссылка) — Инструктивный и информационный материал, касающийся аэронавигации в Североатлантическом регионе
- Application of Separation Minima (North Atlantic Region) (недоступная ссылка)
Ссылки
- Планирование полетов ресурсов для NAT области
- Текстовая информация о текущих NAT
- Графическое представление NAT (в восточном направлении)
- Графическое представление NAT (в западном направлении)
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Североатлантические треки, Что такое Североатлантические треки? Что означает Североатлантические треки?
Severoatlanticheskie treki angl North Atlantic Tracks NAT Tracks ustanovlennye aviacionnye marshruty nad Atlanticheskim okeanom soedinyayushie Severnuyu Ameriku s Evropoj Treki obespechivayut neobhodimoe eshelonirovanie v teh rajonah nad okeanom gde zatrudneno postoyannoe radiolokacionnoe obespechenie polyotov Shema severoatlanticheskih trekov za 4 maya 2006 goda v vostochnom napravlenii Severoatlanticheskie treki rasschityvayutsya takim obrazom chtoby obespechit naibolee blagopriyatnye usloviya dlya peresecheniya okeana vozdushnymi sudami s uchetom vetra i drugih pogodnyh yavlenij chto obespechivaet ekonomiyu topliva i sokrashenie vremeni v puti Dlya etogo sistema organizovannyh trekov OTS menyaetsya kazhdyj den a fakticheski publikuetsya dva raza v den dlya odnogo napravleniya dnyom dlya drugogo nochyu inogda chashe Vozdushnoe prostranstvo MNPSOsobennosti ispolzovaniya vozdushnogo prostranstva Severnoj Atlantiki obuslovleny potrebnostyami passazhirov razlichiyami v chasovyh poyasah neobhodimostyu soblyudat mery po snizheniyu shuma nad aeroportami Vozdushnoe soobshenie delitsya na dva bolshih potoka potok v zapadnom napravlenii iz Evropy utrom po UTC i v vostochnom napravlenii v Evropu vecherom Pik pervogo potoka po peresecheniyu 30 zapadnoj dolgoty prihoditsya na 1130 1900 UTC a vtorogo na 0100 0800 UTC Pikovaya odnostoronnyaya nagruzka v sochetanii s zatrudnennostyu radiolokacionnogo kontrolya nad znachitelnoj chastyu territorii Severnoj Atlantiki privela k neobhodimosti sozdaniya osobyh procedur dlya vypolneniya polyotov v etom regione Bylo vydeleno vozdushnoe prostranstvo MNPS angl Minimum Navigation Performance Specifications tehnicheskie trebovaniya k minimalnym navigacionnym harakteristikam Prostranstvo vklyuchaet v sebya okeanicheskie rajonnye dispetcherskie centry Rejkyavik Shenvik Gander Santa Mariya i chast okeanicheskogo RDC Nyu Jork k severu ot 27 s sh no isklyuchaya oblast k zapadu ot 60 z d i k yugu ot 38 30 s sh na eshelonah ot FL290 do FL410 Sistema organizovannyh trekovSistemu organizovannyh trekov OTS ustanavlivaet sootvetstvuyushij okeanicheskij rajonnyj dispetcherskij centr RDC V nochnoe vremya dlya dvizheniya v vostochnom napravlenii OTS ustanavlivaet okeanicheskij RDC Gander a v dnevnoe dvizhenie v zapadnom napravlenii okeanicheskij RDC Shenvik Prestuik Pri etom oni uchityvayut treki kotorye mogut ponadobitsya RDC Nyu Jork Rejkyavik i Santa Mariya Vsled za etim OTS publikuetsya posredstvom rassylki po seti aviacionnoj fiksirovannoj elektrosvyazi AFTN Kak pravilo OTS dlya dvizheniya v zapadnom napravlenii publikuetsya v 2200 UTC a OTS dlya dvizheniya v vostochnom napravlenii v 1400 UTC V sluchae znachitelnyh izmenenij pogodnyh i drugih uslovij soobshenie mozhet menyatsya chashe Struktura soobsheniya OTS Treki poluchayut bukvennye oboznacheniya prichem treki v zapadnom napravlenii dnevnye oboznachayutsya s nachala alfavita s bukvy A v napravlenii s severa na yug po tochke nachala treka Treki v vostochnom napravlenii nochnye oboznachayutsya s konca alfavita s Z v napravlenii s yuga na sever Zatem oboznachaetsya vhodnaya tochka promezhutochnye tochki po geograficheskim koordinatam i vyhodnaya tochka Potom sleduet perechislenie dostupnyh eshelonov v tom ili drugom napravlenii Zaklyuchitelnaya chast informacii o treke nesyot dannye o procedurah vhoda i vyhoda s treka Naprimer zapadnyj dnevnoj trek A IPTON 66 10 68 20 67 30 67 40 65 50 63 60 IKMAN FEDDY EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST NAR N528A Vse soobshenie celikom pomimo spiska aktivnyh trekov soderzhit takzhe informaciyu o date okeanicheskom RDC opublikovavshem soobshenie ego vremeni dejstviya On takzhe soderzhit kontrolnyj kod TMI angl Track Message Identification v kotorom tri cifry otrazhayut chislo dnej s nachala tekushego goda naprimer 1 fevralya 032 i pri neobhodimosti dopolnitelnyj bukvennyj identifikator nachinaya s A oboznachayushij nomer redakcii segodnyashnego soobsheniya esli ono perevypuskalos Krome togo soobshenie soderzhit obshirnyj razdel zamechanij prizvannyh privlech vnimanie ekipazhej k vozmozhnym oshibkam i napomnit o neobhodimosti soblyudeniya opredelennyh procedur Tekushee soobshenie OTS mozhno najti zdes Vremya dejstviya i smena OTS Kak bylo skazano vremya dejstviya OTS ukazyvaetsya v soobshenii i sostavlyaet obychno dnevnoj OTS 1130 1900 UTC po peresecheniyu 30 z d nochnoj OTS 0100 0800 UTC po peresecheniyu 30 z d Vremya mezhdu okonchaniem dejstviya odnogo OTS i nachalom dejstviya drugogo yavlyaetsya perehodnym periodom vo vremya kotorogo mogut nakladyvatsya nekotorye ogranicheniya na marshrut polyota i eshelon Ih trebuetsya soglasovyvat dopolnitelno Struktura polyarnyh trekovStruktura polyarnyh trekov PTS yavlyaetsya vtoroj vazhnoj sistemoj trekov v prostranstve MNSP i ispolzuetsya dlya polyotov po osi Evropa Alyaska V okeanicheskom RDC Rejkyavik pik dvizheniya v zapadnom napravlenii nablyudaetsya s 1200 do 1800 UTC a v RDC Budyo s 0900 do 1800 UTC V obratnom napravlenii pik v etih rajonah nablyudaetsya s 0000 do 0600 UTC Dlya uskoreniya etogo potoka v pikovye chasy vnedryaetsya sistema polyarnyh trekov sostoyashaya iz 10 fiksirovannyh trekov v RDC Rejkyavik pyat iz kotoryh prodolzhayutsya v RDC Budyo ili prohodyat cherez nego Alternativy sisteme organizovannyh trekovSleduet otmetit chto ispolzovanie OTS ne obyazatelno i v nastoyashee vremya lish polovina vozdushnyh sudov peresekaet Severnuyu Atlantiku po nim Sistema PTS takzhe ne yavlyaetsya obyazatelnoj hotya i nastoyatelno rekomenduetsya Vozmozhny polyoty po proizvolnym marshrutam angl random tracks prohodyashim v storone ot organizovannyh trekov a takzhe polyoty kotorye vhodyat ili pokidayut organizovannyj trek v takom sluchae ispolzuemyj trek dolzhen byt vneshnim a ves polyot schitaetsya polyotom po proizvolnomu marshrutu Krome togo v strukture vozdushnogo prostranstva nad Severnoj Atlantikoj predusmotreny marshruty po kotorym mogut letet vozdushnye suda ne otvechayushie normam MNPS Takzhe sushestvuet razvitaya set marshrutov prizvannyh sluzhit dlya perehoda ot polyotov nad kontinentami k polyotam v prostranstve MNSP sredi kotoryh mozhno vydelit severoamerikanskuyu NAR angl North American Routes i evropejskuyu NERS angl North Atlantic European Routing Scheme informaciya o kotoryh chasto publikuetsya v soobshenii OTS chtoby oboznachit procedury vhoda na treki i vyhoda s nih EshelonirovanieOsnovnaya statya Eshelonirovanie aviaciya Pravila eshelonirovaniya na severoatlanticheskih trekah opredelyayutsya Dopolnitelnymi regionalnymi pravilami Severoatlanticheskogo regiona v dokumente 7030 IKAO V obshem sluchae minimalnoe bokovoe eshelonirovanie sostavlyaet 110 km 60 mil mezhdu vozdushnymi sudami otvechayushimi MNPS v predelah vozdushnogo prostranstva MNPS Esli hotya by odno iz vozdushnyh sudov ne otvechaet MNPS ili ego marshrut prohodit za predelami vozdushnogo prostranstva MNPS bokovoe eshelonirovanie uvelichivaetsya Takzhe na praktike rasstoyanie v 110 km prinyato priravnivat k 1 po shirote Minimalnoe prodolnoe eshelonirovanie v obshem sluchae sostavlyaet 15 minut ili 10 minut pri primenenii metoda chisla Maha to est pri kontrole skorosti Minimalnoe vertikalnoe eshelonirovanie sostavlyaet 300 m mezhdu eshelonami FL290 i FL410 vklyuchitelno Takim obrazom na severoatlanticheskih trekah dejstvuyut minimumy sokrashennogo vertikalnogo eshelonirovaniya RVSM Na severoatlanticheskih trekah primenyayutsya procedury strategicheskogo bokovogo smesheniya Sm takzhePrimechaniyaNorth Atlantic MNPS airspase operations manual neopr Data obrasheniya 8 maya 2010 Arhivirovano 11 yanvarya 2012 goda DOC ICAO 7030 neopr Data obrasheniya 7 maya 2010 Arhivirovano 4 dekabrya 2010 goda NAT Doc 001 R nedostupnaya ssylka Instruktivnyj i informacionnyj material kasayushijsya aeronavigacii v Severoatlanticheskom regione Application of Separation Minima North Atlantic Region nedostupnaya ssylka SsylkiPlanirovanie poletov resursov dlya NAT oblasti Tekstovaya informaciya o tekushih NAT Graficheskoe predstavlenie NAT v vostochnom napravlenii Graficheskoe predstavlenie NAT v zapadnom napravlenii
