Фердинанд Порше
Фердинанд По́рше (нем. Ferdinand Porsche; 3 сентября 1875, Мафферсдорф, Австро-Венгрия — 30 января 1951, Штутгарт, ФРГ) — немецкий конструктор автомобилей и бронетанковой техники. Основатель компании Porsche. Знаменит как создатель танка "Tiger (P)", тяжелой САУ "Фердинанд", сверхтяжёлого танка "Маус" и как создатель самого популярного автомобиля в истории автомобилестроения, вошедшего в историю под именем Volkswagen Käfer.
| Фердинанд Порше | |
|---|---|
| нем. Ferdinand Porsche | |
 | |
| Дата рождения | 3 сентября 1875 |
| Место рождения | Мафферсдорф, Богемия, Австро-Венгрия |
| Дата смерти | 30 января 1951[…](75 лет) |
| Место смерти |
|
| Страна |
|
| Род деятельности | предприниматель, изобретатель, automotive engineer, автогонщик |
| Супруга | Aloisia Johanna Porsche[вд] |
| Дети | Фердинанд Антон Эрнст Порше[вд] и Луиза Пиех[вд] |
| Награды и премии |  медаль Вильгельма Экснера (1936) медаль фон Герстнера[вд] (1976) Автомобильный инженер века (1999) почётный доктор Венского технического университета[вд] (1916) почётный доктор Штутгартского университета[вд] (1924) Фюрер военной экономики[вд] Памятная медаль Грасгофа[вд] (1939) |
| Автограф |  |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Биография
Ранние годы
Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в маленьком городке Мафферсдорф (ныне Вратиславице, Чехия) в семье судетских немцев. Отец Фердинанда — Антон Порше, владел ремонтной мастерской. Умелый жестянщик, он пользовался уважением местных жителей и даже избирался на должность мэра. У Фердинанда были также старший брат и старшая сестра. Антон Порше собирался сделать своим наследником старшего сына, но тот погиб в результате несчастного случая, когда работал подмастерьем в мастерской. После этого старшим сыном и наследником отца стал Фердинанд Порше.
В мастерской отца юноша начал работать с 15 лет. В то время у него не было сомнений в том, что он пойдёт по стопам отца. Но вскоре его интересы поменялись и он решил поступать в техническое училище. С утра он работал в мастерской отца, а вечером отправлялся на занятия в училище в соседний Райхенберг (ныне Либерец, Чехия).
Автомобильный конструктор
В 1898 году у Порше появляется революционная идея автомобиля с электроприводом. Перед ним была поставлена непростая задача — сконструировать такой автомобиль на электрической тяге, который бы быстро передвигался и при этом хорошо продавался. Природные данные Фердинанда Порше раскрылись с первых же недель работы над новым проектом. Опытный образец получился удачным. Машина была компактной, быстрой — она могла передвигаться с неплохой для конца XIX века скоростью 40 километров в час, — но при этом тяжёлой. Значительную часть веса машины составляли ёмкие свинцовые аккумуляторные батареи. Их запас хода был невелик — автомобиль мог проехать порядка 80 км на полной зарядке, а заряд батареи занимал неделю. После её презентации Лонеру он получает должность главного конструктора компании и приступает к разработке. Самодвижущийся экипаж, получивший название Lohner-Porsche, имел два электромотора мощностью две с половиной лошадиных сил каждый. Механическая трансмиссия отсутствовала, а электромоторы располагались в ступицах передних колёс — это был первый переднеприводной электромобиль. Кроме того, машина не была чисто электромобилем, в ней стоял небольшой бензиновый двигатель, вращающий генератор. Генератор вырабатывал ток, который подзаряжал аккумулятор, а тот в свою очередь питал силовые электродвигатели. Таким образом это была первая демонстрация гибридной силовой установки, состоящей из двигателя внутреннего сгорания, аккумуляторов и электродвигателей. Это изобретение получило Гран-при Парижской всемирной выставки 1900 года. Лонер считал образец очень удачным и с удовольствием разъезжал на электромобиле Порше, однако сам Фердинанд Порше считал этот проект до конца нереализованным.
В 1906 году Порше стал техническим директором и главным конструктором венской фирмы, производившей автомобили Austro-Daimler. Под его руководством создаются модели Prinz-Heinrich, [нем.], [нем.] и [нем.]. За разработку военной техники (машин с гибридными силовыми установками, моторов для дирижаблей и самолётов) в годы Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, удостоился звания заслуженного профессора Венского технического университета и получил от кайзера крест «За заслуги».
В 1926 году Фердинанд занял должность главного инженера штутгартской компании Daimler-Benz AG, где возглавил постройку гоночного автомобиля с двухлитровым двигателем. Самыми знаменитыми Mercedes, созданными под началом Порше, стали спортивные — S и SS.
В 30-х годах Фердинанд Порше был приглашён в СССР и побывал на авиационных и танковых заводах. Ему было предложено переехать со всем своим конструкторским бюро в СССР и работать по специальности в области танкостроения, авиационной и автомобильной промышленности. Но он отказался. Позже, уже во время Второй мировой войны германская военная разведка потребовала от него данных о русской военной промышленности: об оборудовании, технологических секретах, о выплавке стали.
25 апреля 1931 года в Штутгарте открылось конструкторское бюро Porsche. (Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH), занявшееся разработкой двигателей всех типов, а также автомобилей и мотоциклов.
Вскоре по заказу фирмы Zundapp были построены три экземпляра Volksauto, ставшего прообразом знаменитого «Жука» (нем. Käfer). Историки и биографы утверждают: если бы Порше разработал одну только эту машину, его имя и тогда вошло бы в историю мировой автомобильной промышленности.
Вторая мировая война
За время войны бюро Porsche создало вездеходы и амфибии на базе «Жука» и боевые машины: тяжёлый танк «Tiger (P)», противотанковую САУ «Фердинанд» и сверхтяжёлый танк «Maus» (с нем. — «Мышь»), которые ни разу не принесли военных успехов Третьему рейху на поле боя.
В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын [англ.] встретили окончание войны.
Послевоенный период
В декабре 1945 года отца и сына арестовали по делу, возбуждённому французским министерством юстиции. Почти 20 месяцев Фердинанд провёл в тюрьме (Ферри выпустили в марте 1946 года). Лишь 1 августа 1947 года с профессора сняли обвинения, правда, взяли подписку о невыезде в течение года из французской зоны оккупации. Это обстоятельство, а также серьёзно подорванное в заключении здоровье заставили Фердинанда отойти от руководства бюро и ограничиться консультированием сына и его помощников.
После освобождения Австрии её правительство наложило арест на всё германское имущество и банковские счета, в том числе и на капитал бюро Porsche. Пришлось срочно искать спонсоров. Эту роль взяли на себя два немца — руководители цюрихского рекламного агентства фон Ценгер и Бланк.
Возвращение бюро в Германию состоялось в конце 1949 года. Производство въехало в мастерские, арендуемые у размещённой в Цуффенхаузене, районе Штутгарта, кузовостроительной фирмы Reutter. 30 января 1951 года Порше, перенёсший инсульт, скончался. Полнота власти в фирме перешла к Ферри.
В 1953 г. инженер компании "Mercedes-Benz" Бела Барени в суде доказал право считаться автором технической концепции и конструкции автомобиля Volkswagen Beetle ("Жук") (нем. Käfer).
Память
В маленьком австрийском городе Гмюнд в Каринтии, где сохранились крепостные ворота, старый замок и средневековый город окружённый Альпами, открыт необычный музей. В частном музее Хельмута Пфейхофера собрана отличная коллекция автомобилей Porsche. В этом городе был построен первый автомобиль Porsche, изготовленный основателем компании Фердинандом Порше.
См. также
- Порше (род)
Примечания
- Ferdinand Porsche // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
- Чешская национальная авторитетная база данных
- Пиех Ф. Auto. Biographie — Хофманн и Кампе, 2002. — С. 19. — ISBN 3-455-09336-1
- the porsche chronicle 1931-2015.
- После модернизации в конце 1943 — начале 1944 года САУ получила название «Элефант»
- {title}. Дата обращения: 26 ноября 2014. Архивировано из оригинала 25 декабря 2014 года.
Литература
- Н. Надеждин. Фердинанд Порше. — М.: Майор, 2008. — 192 с. — (Неформальные биографии). — 2000 экз. — ISBN 978-5-98551-037-9.
Ссылки
- Николай Надеждин. Создатель «жука». Частный корреспондент (30 января 2011). Дата обращения: 30 января 2011. Архивировано 24 августа 2011 года.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Фердинанд Порше, Что такое Фердинанд Порше? Что означает Фердинанд Порше?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Porsche znacheniya Ferdinand Po rshe nem Ferdinand Porsche 3 sentyabrya 1875 Maffersdorf Avstro Vengriya 30 yanvarya 1951 Shtutgart FRG nemeckij konstruktor avtomobilej i bronetankovoj tehniki Osnovatel kompanii Porsche Znamenit kak sozdatel tanka Tiger P tyazheloj SAU Ferdinand sverhtyazhyologo tanka Maus i kak sozdatel samogo populyarnogo avtomobilya v istorii avtomobilestroeniya voshedshego v istoriyu pod imenem Volkswagen Kafer Ferdinand Porshenem Ferdinand PorscheData rozhdeniya 3 sentyabrya 1875 1875 09 03 Mesto rozhdeniya Maffersdorf Bogemiya Avstro VengriyaData smerti 30 yanvarya 1951 1951 01 30 75 let Mesto smerti Shtutgart FRGStrana FRG Avstriya ChehoslovakiyaRod deyatelnosti predprinimatel izobretatel automotive engineer avtogonshikSupruga Aloisia Johanna Porsche vd Deti Ferdinand Anton Ernst Porshe vd i Luiza Pieh vd Nagrady i premii medal Vilgelma Eksnera 1936 medal fon Gerstnera vd 1976 Avtomobilnyj inzhener veka 1999 pochyotnyj doktor Venskogo tehnicheskogo universiteta vd 1916 pochyotnyj doktor Shtutgartskogo universiteta vd 1924 Fyurer voennoj ekonomiki vd Pamyatnaya medal Grasgofa vd 1939 Avtograf Mediafajly na VikiskladeBiografiyaRannie gody Ferdinand Porshe rodilsya 3 sentyabrya 1875 goda v malenkom gorodke Maffersdorf nyne Vratislavice Chehiya v seme sudetskih nemcev Otec Ferdinanda Anton Porshe vladel remontnoj masterskoj Umelyj zhestyanshik on polzovalsya uvazheniem mestnyh zhitelej i dazhe izbiralsya na dolzhnost mera U Ferdinanda byli takzhe starshij brat i starshaya sestra Anton Porshe sobiralsya sdelat svoim naslednikom starshego syna no tot pogib v rezultate neschastnogo sluchaya kogda rabotal podmasterem v masterskoj Posle etogo starshim synom i naslednikom otca stal Ferdinand Porshe V masterskoj otca yunosha nachal rabotat s 15 let V to vremya u nego ne bylo somnenij v tom chto on pojdyot po stopam otca No vskore ego interesy pomenyalis i on reshil postupat v tehnicheskoe uchilishe S utra on rabotal v masterskoj otca a vecherom otpravlyalsya na zanyatiya v uchilishe v sosednij Rajhenberg nyne Liberec Chehiya Avtomobilnyj konstruktor Avtomobil Lohner Porsche 1900 god V 1898 godu u Porshe poyavlyaetsya revolyucionnaya ideya avtomobilya s elektroprivodom Pered nim byla postavlena neprostaya zadacha skonstruirovat takoj avtomobil na elektricheskoj tyage kotoryj by bystro peredvigalsya i pri etom horosho prodavalsya Prirodnye dannye Ferdinanda Porshe raskrylis s pervyh zhe nedel raboty nad novym proektom Opytnyj obrazec poluchilsya udachnym Mashina byla kompaktnoj bystroj ona mogla peredvigatsya s neplohoj dlya konca XIX veka skorostyu 40 kilometrov v chas no pri etom tyazhyoloj Znachitelnuyu chast vesa mashiny sostavlyali yomkie svincovye akkumulyatornye batarei Ih zapas hoda byl nevelik avtomobil mog proehat poryadka 80 km na polnoj zaryadke a zaryad batarei zanimal nedelyu Posle eyo prezentacii Loneru on poluchaet dolzhnost glavnogo konstruktora kompanii i pristupaet k razrabotke Samodvizhushijsya ekipazh poluchivshij nazvanie Lohner Porsche imel dva elektromotora moshnostyu dve s polovinoj loshadinyh sil kazhdyj Mehanicheskaya transmissiya otsutstvovala a elektromotory raspolagalis v stupicah perednih kolyos eto byl pervyj peredneprivodnoj elektromobil Krome togo mashina ne byla chisto elektromobilem v nej stoyal nebolshoj benzinovyj dvigatel vrashayushij generator Generator vyrabatyval tok kotoryj podzaryazhal akkumulyator a tot v svoyu ochered pital silovye elektrodvigateli Takim obrazom eto byla pervaya demonstraciya gibridnoj silovoj ustanovki sostoyashej iz dvigatelya vnutrennego sgoraniya akkumulyatorov i elektrodvigatelej Eto izobretenie poluchilo Gran pri Parizhskoj vsemirnoj vystavki 1900 goda Loner schital obrazec ochen udachnym i s udovolstviem razezzhal na elektromobile Porshe odnako sam Ferdinand Porshe schital etot proekt do konca nerealizovannym V 1906 godu Porshe stal tehnicheskim direktorom i glavnym konstruktorom venskoj firmy proizvodivshej avtomobili Austro Daimler Pod ego rukovodstvom sozdayutsya modeli Prinz Heinrich nem nem i nem Za razrabotku voennoj tehniki mashin s gibridnymi silovymi ustanovkami motorov dlya dirizhablej i samolyotov v gody Pervoj mirovoj vojny Porshe ne imevshij vysshego obrazovaniya udostoilsya zvaniya zasluzhennogo professora Venskogo tehnicheskogo universiteta i poluchil ot kajzera krest Za zaslugi V 1926 godu Ferdinand zanyal dolzhnost glavnogo inzhenera shtutgartskoj kompanii Daimler Benz AG gde vozglavil postrojku gonochnogo avtomobilya s dvuhlitrovym dvigatelem Samymi znamenitymi Mercedes sozdannymi pod nachalom Porshe stali sportivnye S i SS V 30 h godah Ferdinand Porshe byl priglashyon v SSSR i pobyval na aviacionnyh i tankovyh zavodah Emu bylo predlozheno pereehat so vsem svoim konstruktorskim byuro v SSSR i rabotat po specialnosti v oblasti tankostroeniya aviacionnoj i avtomobilnoj promyshlennosti No on otkazalsya Pozzhe uzhe vo vremya Vtoroj mirovoj vojny germanskaya voennaya razvedka potrebovala ot nego dannyh o russkoj voennoj promyshlennosti ob oborudovanii tehnologicheskih sekretah o vyplavke stali 25 aprelya 1931 goda v Shtutgarte otkrylos konstruktorskoe byuro Porsche Dr Ing h c F Porsche GmbH zanyavsheesya razrabotkoj dvigatelej vseh tipov a takzhe avtomobilej i motociklov Ferdinand Porshe 1940 god Vskore po zakazu firmy Zundapp byli postroeny tri ekzemplyara Volksauto stavshego proobrazom znamenitogo Zhuka nem Kafer Istoriki i biografy utverzhdayut esli by Porshe razrabotal odnu tolko etu mashinu ego imya i togda voshlo by v istoriyu mirovoj avtomobilnoj promyshlennosti Vtoraya mirovaya vojna Za vremya vojny byuro Porsche sozdalo vezdehody i amfibii na baze Zhuka i boevye mashiny tyazhyolyj tank Tiger P protivotankovuyu SAU Ferdinand i sverhtyazhyolyj tank Maus s nem Mysh kotorye ni razu ne prinesli voennyh uspehov Tretemu rejhu na pole boya V konce 1943 goda pri nalyote soyuznoj aviacii byl unichtozhen ves arhiv byuro V nachale sleduyushego goda ucelevshee oborudovanie i dokumenty byli perevezeny v avstrijskij gorodok Gmyund i razmesheny v zdanii mestnoj lesopilki Imenno zdes Ferdinand Porshe i ego 36 letnij syn angl vstretili okonchanie vojny Poslevoennyj period V dekabre 1945 goda otca i syna arestovali po delu vozbuzhdyonnomu francuzskim ministerstvom yusticii Pochti 20 mesyacev Ferdinand provyol v tyurme Ferri vypustili v marte 1946 goda Lish 1 avgusta 1947 goda s professora snyali obvineniya pravda vzyali podpisku o nevyezde v techenie goda iz francuzskoj zony okkupacii Eto obstoyatelstvo a takzhe seryozno podorvannoe v zaklyuchenii zdorove zastavili Ferdinanda otojti ot rukovodstva byuro i ogranichitsya konsultirovaniem syna i ego pomoshnikov Posle osvobozhdeniya Avstrii eyo pravitelstvo nalozhilo arest na vsyo germanskoe imushestvo i bankovskie scheta v tom chisle i na kapital byuro Porsche Prishlos srochno iskat sponsorov Etu rol vzyali na sebya dva nemca rukovoditeli cyurihskogo reklamnogo agentstva fon Cenger i Blank Vozvrashenie byuro v Germaniyu sostoyalos v konce 1949 goda Proizvodstvo vehalo v masterskie arenduemye u razmeshyonnoj v Cuffenhauzene rajone Shtutgarta kuzovostroitelnoj firmy Reutter 30 yanvarya 1951 goda Porshe perenyosshij insult skonchalsya Polnota vlasti v firme pereshla k Ferri V 1953 g inzhener kompanii Mercedes Benz Bela Bareni v sude dokazal pravo schitatsya avtorom tehnicheskoj koncepcii i konstrukcii avtomobilya Volkswagen Beetle Zhuk nem Kafer PamyatV malenkom avstrijskom gorode Gmyund v Karintii gde sohranilis krepostnye vorota staryj zamok i srednevekovyj gorod okruzhyonnyj Alpami otkryt neobychnyj muzej V chastnom muzee Helmuta Pfejhofera sobrana otlichnaya kollekciya avtomobilej Porsche V etom gorode byl postroen pervyj avtomobil Porsche izgotovlennyj osnovatelem kompanii Ferdinandom Porshe Sm takzhePorshe rod PrimechaniyaFerdinand Porsche Brockhaus Enzyklopadie nem Cheshskaya nacionalnaya avtoritetnaya baza dannyh Pieh F Auto Biographie Hofmann i Kampe 2002 S 19 ISBN 3 455 09336 1 the porsche chronicle 1931 2015 neopr Posle modernizacii v konce 1943 nachale 1944 goda SAU poluchila nazvanie Elefant title neopr Data obrasheniya 26 noyabrya 2014 Arhivirovano iz originala 25 dekabrya 2014 goda LiteraturaN Nadezhdin Ferdinand Porshe M Major 2008 192 s Neformalnye biografii 2000 ekz ISBN 978 5 98551 037 9 SsylkiNikolaj Nadezhdin Sozdatel zhuka neopr Chastnyj korrespondent 30 yanvarya 2011 Data obrasheniya 30 yanvarya 2011 Arhivirovano 24 avgusta 2011 goda
