Бескудниковская ветка
Бескудниковская железнодорожная ветка (ветка Бескудниково — Лосиноостровская) — существовавшая в 1900—1987 годах железнодорожная линия, соединявшая Ярославское и Савёловское направления Московской железной дороги. Проходила по территории нынешних московских районов Восточное Дегунино, Отрадное, Свиблово. Ветка была однопутной, электрифицированной. В 1940-е годы по ветке было открыто пассажирское движение, всего действовало 6 пассажирских остановочных пунктов.
| Бескудниковская ветка | |
|---|---|
 Бескудниковская ветка в 1988 году незадолго до полного демонтажа, около нынешней станции метро «Отрадное» | |
| Общая информация | |
| Страна |
|
| Конечные станции | Лосиноостровская Бескудниково |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1900 |
| Дата закрытия | 1987 |
| Подчинение | Московская железная дорога |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип электрификации | 3 кВ пост.[вд] |
| Карта линии | |
 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Железнодорожная линия от Москвы на Савёлово начала строиться в конце XIX века по инициативе Саввы Мамонтова, акционера и директора общества Московско-Ярославской железной дороги и известного мецената. К моменту открытия в 1900 году место для вокзала не было определено, и Савёловское направление поначалу работало как ответвление Ярославского направления (поезда ходили с Ярославского вокзала и от станции Лосиноостровская). После открытия Савёловского вокзала в 1902 году он стал обслуживать основное направление, а ветка от Лосиноостровской до Бескудникова, соединяющая Савёловское направление с Ярославским, осталась вспомогательной. Первоначально ветка начиналась от пути в сторону области (в районе современной платформы Ростокино), но позже был построен участок с другой стороны — от Лосиноостровской. Съезд от платформы Северянин был разобран в 1910-е годы.
Вскоре (к 1908 году) параллельно Бескудниковской ветке были сооружены пути Московской окружной железной дороги, из-за чего загруженность линии ещё уменьшилась.
Линия вновь стала использоваться в 1930-х годах, когда вблизи разъезда, позже названного Институт пути, был построен комплекс зданий института (сейчас это Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС) и ВНИИЖТ) и жилой городок.
Пассажирское движение на линии было восстановлено в 1940-е годы. Станция Институт пути появилась в 1945 году. В том же году был электрифицирован участок Лосиноостровская — Институт пути, а в 1955 году — Институт пути — Бескудниково. В 1948 году были открыты и другие пассажирские платформы.
В 1950-е годы Бескудниковская ветка использовалась наиболее интенсивно. Помимо пассажирского движения, ветка использовалась для подвоза грузов на ближайшие промышленные предприятия и племенного скота на ВСХВ. С 1960 года ветка оказалась полностью на территории города Москвы. В 1963 г. рассматривались варианты дальнейшего развития сети Московского метрополитена в части строительства Большого кольца метро. По этим планам предлагалось снять северный участок МК МЖД от Карачарова до Братцева с прокладкой по её коридору линии метрополитена Большого кольца (по варианту 1). В этом случае для Бескудниковской ж.д. ветки отводилась важная функция сохранения смычки Ярославского хода с Савёловским. Однако с развитием районов Свиблово и Медведково, расположенных за железной дорогой, возникла проблема их транспортной связи с центром. 10 сентября 1966 года движение на перегоне Дзержинская-Лосиноостровская было прекращено из-за открытия трамвайной линии, пересекавшей железнодорожные пути.
При строительстве Калужско-Рижской линии метрополитена 18 мая 1976 года был закрыт следующий перегон, от Дзержинской до Института пути. Станция метро «Свиблово» частично расположена на территории, которую занимала ветка.
Окончательно линия была закрыта в мае 1987 года, когда началось активное строительство северного радиуса Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена. На месте путей были построены многоэтажные дома, а на пересечении с ними расположилась станция метро «Отрадное».
После демонтажа ветки в 1987—1989 годах уцелели два участка, примыкающих к конечным станциям, на них сохранялось грузовое движение. Участок между станцией Бескудниково и Алтуфьевским шоссе (разобран в 2006—2007) до 2002 использовался для обслуживания склада по адресу Алтуфьевское шоссе, 43А, а также поддерживалось в рабочем состоянии ответвление на территорию ОАО «НИКИМТ-Атомстрой». Участок между станцией Лосиноостровская и улицей Лётчика Бабушкина (разобран в 2005) до 2003 года использовался для погрузки-разгрузки вагонов, в законсервированном состоянии поддерживался путь на трансформаторную подстанцию на противоположной стороне улицы.
Описание линии
Ветка описывается на момент наибольшего расцвета (около 1960 года), более поздние изменения указаны.
Бескудниково
Электропоезда Бескудниковской ветки прибывали на восточную платформу станции Бескудниково с юга, на 3-й путь (сейчас он используется электропоездами под обгон). Путь ветки отходил на юго-восток от главного Савёловского хода параллельно пути грузовой Медведковской ветки (существующей и поныне) и Путевому проезду. Затем ветки расходились, Бескудниковская шла по прямой, Медведковская поворачивала на северо-восток.
Слободка
Платформа располагалась у пересечения ветки с Алтуфьевским шоссе, где до начала 1970-х находилась деревня Слободка, а после были сооружены Второй Алтуфьевский путепровод и Третий Алтуфьевский путепровод над Бескудниковской и ветками соответственно. У платформы была остановка автобусов № 23 и 33, следовавших по Алтуфьевскому шоссе. В середине 1970-х годов параллельно железнодорожным путям к северу от них была проложена улица Декабристов. Далее ветка шла по прямой на юго-восток.
Отрадное
Платформа Отрадное находилась у Сельскохозяйственной улицы, на тот момент упиравшейся в железнодорожные пути. В этом месте была конечная автобусов (на 1969 год — маршрутов 81 и 185, причём 81-й, ходивший от Курского вокзала, был одним из самых длинных маршрутов в Москве). После появления улицы Декабристов она была соединена с Сельскохозяйственной улицей, был организован охраняемый переезд ветки через Сельскохозяйственную улицу восточнее платформы. На юг от платформы было ответвление к промзоне ВДНХ, а к западу от платформы — небольшое путевое развитие (однако нет упоминаний о том, что Отрадное когда-либо имело статус станции). На большом участке, практически от Слободки до моста через Яузу, существовал экспериментальный второй путь (к северу от основного).
Институт пути
Входной светофор станции Институт пути располагался сразу за платформой Отрадное. Уже на территории станции ветка пересекала по мосту Яузу, за рекой начиналось путевое развитие. На станции было не менее четырёх путей. Пассажирская платформа была островной, и оба пути у неё были электрифицированы (это было единственное место на ветке, где использовались два электрифицированных пути). На север от станции отходила грузовая ветка в Ватутино. За станцией располагался переезд через Кольскую улицу.
Дзержинская
Платформа Дзержинская (первоначально — 8 километр) находилась у пересечения с Енисейской улицей, проложенной в этом районе около 1964—1965 гг. К платформе выходила ныне не существующая улица Молокова. После того, как движение до Лосиноостровской было прекращено и по Енисейской улице был пущен трамвай, платформа стала использоваться для пересадки на трамвайный маршрут № 17 (позже — и № 5), следовавший в Медведково, а также на автобусные маршруты 181 и 183.
Лосиноостровская
У пересечения с улицей Лётчика Бабушкина располагался входной светофор станции Лосиноостровская. На станции для Бескудниковской ветки была отдельная короткая платформа, на неё вела лестница с южного пешеходного мостика над путями станции.
Ответвления
Ватутинская ветка
Ответвление от Бескудниковской ветки начиналось от восточной горловины Институт Пути и вело в промзону в микрорайоне Ватутино, мимо современной станции метро «Бабушкинская». Время постройки точно не известно. Движение по ветке прекратилось в середине 1970-х гг., окончательно разобрана была после 1980 года.
Ветка в промзону ВДНХ
Ветка начиналась вблизи западного торца платформы Отрадное, где располагались пакгауз и платформа для выгрузки-погрузки скота, и уходила на юг в промзону.
Режим пассажирской работы
Электропоезда, курсировавшие по Бескудниковской ветке, работали изолированно, не заходя на магистральные направления.
Для работы на ветке на протяжении большей части её истории использовались четырёхвагонные электропоезда. В последние годы во избежание аварийных ситуаций при порче одного из моторных вагонов стали эксплуатировать шестивагонные составы.
Согласно расписанию 1971 года, по ветке проходило 11 пар электропоездов за сутки (время движения по маршрутам Бескудниково — Дзержинская и Дзержинская — Бескудниково 12—13 минут), по расписаниям 1984—1986 гг. — 10 пар (время движения по маршруту Бескудниково — Институт Пути 9 минут, по маршруту Институт Пути — Бескудниково 11—12 минут). Как правило, в челночном режиме работал один и тот же состав.
На конечных пунктах работали кассы, в пути работали разъездные кассиры.
Основным электропоездом, закреплённым за данной веткой вплоть до её закрытия, был ЭР2-523. Помимо него, изредка работали ЭР2-807 или другие подменные электропоезда депо «».
Сохранившиеся фрагменты
Практически все рельсы были демонтированы к середине 2000-х годов. Дольше всего сохранялись участки пути от станции Лосиноостровская до улицы Лётчика Бабушкина (демонтированы в 2003—2004 гг.) и от станции Бескудниково почти до Алтуфьевского шоссе (демонтированы к середине 2005 года). У северного выхода станции метро «Свиблово» до 2009 года сохранялось частично забетонированное рельсовое звено (уничтожено при строительстве торгово-развлекательного центра).
В месте, где ветка отходила от Ярославского направления, остались шпалы, которые существуют и сейчас[когда?].
Сохранился железнодорожный мост оригинальной архитектуры через реку Яузу, в 2001 году переоборудованный в пешеходный. В ходе реконструкции с моста были убраны деревянные элементы конструкции, он был сужен и оборудован перилами. Однако на месте бывшей ветки (особенно в восточной части моста) до сих пор можно найти опоры подвески контактной сети, шпалы и остатки электрооборудования.
В районе бывшей станции Институт пути хорошо заметна насыпь. Кроме того, в окружении гаражей на улице Декабристов существует бывший пассажирский павильон платформы Отрадное. Сохранившаяся опора подвески контактной сети на улице Декабристов стала частью памятника закрытой ветке, сооружённого в 2005 году. Композиция памятника (на пересечении улицы Декабристов и проезда Якушкина) состоит из фонаря на консоли опоры, колёсной пары на небольшом фрагменте рельсошпальной решётки и детского паровозика. При обустройстве памятника не было учтено истинное расположение пути, и рельсы лежат перпендикулярно реальному направлению ветки. При этом паровоз направлен верно, в сторону платформы Отрадное. В 2024 году памятник Бескудниковской ветке снесён.
Примечания
- Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- Вл. Трофимов. Москва. Путеводитель по районам. — М. — Московский рабочий. 1972. Стр. 327, 335 Архивная копия от 2 июля 2007 на Wayback Machine.
- Схема общественного транспорта Москвы 1969 года. Дата обращения: 3 сентября 2008. Архивировано 13 июня 2010 года.
- platform.JPG Схема путевого развития у платформы Отрадное 1971 года (недоступная ссылка)
- Схема общественного транспорта Москвы 1974 года. Дата обращения: 28 декабря 2007. Архивировано 19 декабря 2007 года.
Ссылки
- Сайт «Северян», посвящённый Бескудниковской ветке
- Видеообзор Бескудниковской ветки Дмитрия Рогачёва
- Раздел о Бескудниковской ветке на сайте Александра Елагина
- Фотоотчёт Михаила Суханова о походе по Бескудниковской ветке (2001 г.)
- Фотоотчёт Dev о велопоходе по Бескудниковской ветке (2006 г.)
![image]()
Бескудниковская ветка от Лосиноостровской до Бескудниково в наши дни с высоты птичьего полёта
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Бескудниковская ветка, Что такое Бескудниковская ветка? Что означает Бескудниковская ветка?
Beskudnikovskaya zheleznodorozhnaya vetka vetka Beskudnikovo Losinoostrovskaya sushestvovavshaya v 1900 1987 godah zheleznodorozhnaya liniya soedinyavshaya Yaroslavskoe i Savyolovskoe napravleniya Moskovskoj zheleznoj dorogi Prohodila po territorii nyneshnih moskovskih rajonov Vostochnoe Degunino Otradnoe Sviblovo Vetka byla odnoputnoj elektrificirovannoj V 1940 e gody po vetke bylo otkryto passazhirskoe dvizhenie vsego dejstvovalo 6 passazhirskih ostanovochnyh punktov Beskudnikovskaya vetkaBeskudnikovskaya vetka v 1988 godu nezadolgo do polnogo demontazha okolo nyneshnej stancii metro Otradnoe Obshaya informaciyaStrana SSSR Rossijskaya imperiyaKonechnye stancii Losinoostrovskaya BeskudnikovoObsluzhivanieData otkrytiya 1900Data zakrytiya 1987Podchinenie Moskovskaya zheleznaya dorogaTehnicheskie dannyeShirina kolei 1520 mmTip elektrifikacii 3 kV post vd Karta linii Mediafajly na VikiskladeIstoriyaZheleznodorozhnaya liniya ot Moskvy na Savyolovo nachala stroitsya v konce XIX veka po iniciative Savvy Mamontova akcionera i direktora obshestva Moskovsko Yaroslavskoj zheleznoj dorogi i izvestnogo mecenata K momentu otkrytiya v 1900 godu mesto dlya vokzala ne bylo opredeleno i Savyolovskoe napravlenie ponachalu rabotalo kak otvetvlenie Yaroslavskogo napravleniya poezda hodili s Yaroslavskogo vokzala i ot stancii Losinoostrovskaya Posle otkrytiya Savyolovskogo vokzala v 1902 godu on stal obsluzhivat osnovnoe napravlenie a vetka ot Losinoostrovskoj do Beskudnikova soedinyayushaya Savyolovskoe napravlenie s Yaroslavskim ostalas vspomogatelnoj Pervonachalno vetka nachinalas ot puti v storonu oblasti v rajone sovremennoj platformy Rostokino no pozzhe byl postroen uchastok s drugoj storony ot Losinoostrovskoj Sezd ot platformy Severyanin byl razobran v 1910 e gody Vskore k 1908 godu parallelno Beskudnikovskoj vetke byli sooruzheny puti Moskovskoj okruzhnoj zheleznoj dorogi iz za chego zagruzhennost linii eshyo umenshilas Liniya vnov stala ispolzovatsya v 1930 h godah kogda vblizi razezda pozzhe nazvannogo Institut puti byl postroen kompleks zdanij instituta sejchas eto Nauchno issledovatelskij institut transportnogo stroitelstva CNIIS i VNIIZhT i zhiloj gorodok Passazhirskoe dvizhenie na linii bylo vosstanovleno v 1940 e gody Stanciya Institut puti poyavilas v 1945 godu V tom zhe godu byl elektrificirovan uchastok Losinoostrovskaya Institut puti a v 1955 godu Institut puti Beskudnikovo V 1948 godu byli otkryty i drugie passazhirskie platformy V 1950 e gody Beskudnikovskaya vetka ispolzovalas naibolee intensivno Pomimo passazhirskogo dvizheniya vetka ispolzovalas dlya podvoza gruzov na blizhajshie promyshlennye predpriyatiya i plemennogo skota na VSHV S 1960 goda vetka okazalas polnostyu na territorii goroda Moskvy V 1963 g rassmatrivalis varianty dalnejshego razvitiya seti Moskovskogo metropolitena v chasti stroitelstva Bolshogo kolca metro Po etim planam predlagalos snyat severnyj uchastok MK MZhD ot Karacharova do Bratceva s prokladkoj po eyo koridoru linii metropolitena Bolshogo kolca po variantu 1 V etom sluchae dlya Beskudnikovskoj zh d vetki otvodilas vazhnaya funkciya sohraneniya smychki Yaroslavskogo hoda s Savyolovskim Odnako s razvitiem rajonov Sviblovo i Medvedkovo raspolozhennyh za zheleznoj dorogoj voznikla problema ih transportnoj svyazi s centrom 10 sentyabrya 1966 goda dvizhenie na peregone Dzerzhinskaya Losinoostrovskaya bylo prekrasheno iz za otkrytiya tramvajnoj linii peresekavshej zheleznodorozhnye puti Pri stroitelstve Kaluzhsko Rizhskoj linii metropolitena 18 maya 1976 goda byl zakryt sleduyushij peregon ot Dzerzhinskoj do Instituta puti Stanciya metro Sviblovo chastichno raspolozhena na territorii kotoruyu zanimala vetka Okonchatelno liniya byla zakryta v mae 1987 goda kogda nachalos aktivnoe stroitelstvo severnogo radiusa Serpuhovsko Timiryazevskoj linii metropolitena Na meste putej byli postroeny mnogoetazhnye doma a na peresechenii s nimi raspolozhilas stanciya metro Otradnoe Posle demontazha vetki v 1987 1989 godah uceleli dva uchastka primykayushih k konechnym stanciyam na nih sohranyalos gruzovoe dvizhenie Uchastok mezhdu stanciej Beskudnikovo i Altufevskim shosse razobran v 2006 2007 do 2002 ispolzovalsya dlya obsluzhivaniya sklada po adresu Altufevskoe shosse 43A a takzhe podderzhivalos v rabochem sostoyanii otvetvlenie na territoriyu OAO NIKIMT Atomstroj Uchastok mezhdu stanciej Losinoostrovskaya i ulicej Lyotchika Babushkina razobran v 2005 do 2003 goda ispolzovalsya dlya pogruzki razgruzki vagonov v zakonservirovannom sostoyanii podderzhivalsya put na transformatornuyu podstanciyu na protivopolozhnoj storone ulicy Opisanie liniiShema Vetka opisyvaetsya na moment naibolshego rascveta okolo 1960 goda bolee pozdnie izmeneniya ukazany Beskudnikovo Osnovnaya statya Beskudnikovo stanciya Elektropoezda Beskudnikovskoj vetki pribyvali na vostochnuyu platformu stancii Beskudnikovo s yuga na 3 j put sejchas on ispolzuetsya elektropoezdami pod obgon Put vetki othodil na yugo vostok ot glavnogo Savyolovskogo hoda parallelno puti gruzovoj Medvedkovskoj vetki sushestvuyushej i ponyne i Putevomu proezdu Zatem vetki rashodilis Beskudnikovskaya shla po pryamoj Medvedkovskaya povorachivala na severo vostok Mesto gde prohodila vetka vid s Altufevskogo shosse na zapad 2002 Slobodka Osnovnaya statya Slobodka platforma Platforma raspolagalas u peresecheniya vetki s Altufevskim shosse gde do nachala 1970 h nahodilas derevnya Slobodka a posle byli sooruzheny Vtoroj Altufevskij puteprovod i Tretij Altufevskij puteprovod nad Beskudnikovskoj i vetkami sootvetstvenno U platformy byla ostanovka avtobusov 23 i 33 sledovavshih po Altufevskomu shosse V seredine 1970 h godov parallelno zheleznodorozhnym putyam k severu ot nih byla prolozhena ulica Dekabristov Dalee vetka shla po pryamoj na yugo vostok Mesto gde byla platforma Slobodka fonarnyj stolb okolo daty yavlyaetsya oporoj kontaktnoj seti Vid na vostok 2002 Otradnoe Sohranivshijsya pavilon platformy Otradnoe 2010 Osnovnaya statya Otradnoe platforma Moskva Platforma Otradnoe nahodilas u Selskohozyajstvennoj ulicy na tot moment upiravshejsya v zheleznodorozhnye puti V etom meste byla konechnaya avtobusov na 1969 god marshrutov 81 i 185 prichyom 81 j hodivshij ot Kurskogo vokzala byl odnim iz samyh dlinnyh marshrutov v Moskve Posle poyavleniya ulicy Dekabristov ona byla soedinena s Selskohozyajstvennoj ulicej byl organizovan ohranyaemyj pereezd vetki cherez Selskohozyajstvennuyu ulicu vostochnee platformy Na yug ot platformy bylo otvetvlenie k promzone VDNH a k zapadu ot platformy nebolshoe putevoe razvitie odnako net upominanij o tom chto Otradnoe kogda libo imelo status stancii Na bolshom uchastke prakticheski ot Slobodki do mosta cherez Yauzu sushestvoval eksperimentalnyj vtoroj put k severu ot osnovnogo Institut puti Osnovnaya statya Institut puti stanciya Vhodnoj svetofor stancii Institut puti raspolagalsya srazu za platformoj Otradnoe Uzhe na territorii stancii vetka peresekala po mostu Yauzu za rekoj nachinalos putevoe razvitie Na stancii bylo ne menee chetyryoh putej Passazhirskaya platforma byla ostrovnoj i oba puti u neyo byli elektrificirovany eto bylo edinstvennoe mesto na vetke gde ispolzovalis dva elektrificirovannyh puti Na sever ot stancii othodila gruzovaya vetka v Vatutino Za stanciej raspolagalsya pereezd cherez Kolskuyu ulicu Rels i shpaly na peregone Losinoostrovskaya Dzerzhinskaya vid na zapad 2019 Dzerzhinskaya Osnovnaya statya Dzerzhinskaya platforma Moskva Platforma Dzerzhinskaya pervonachalno 8 kilometr nahodilas u peresecheniya s Enisejskoj ulicej prolozhennoj v etom rajone okolo 1964 1965 gg K platforme vyhodila nyne ne sushestvuyushaya ulica Molokova Posle togo kak dvizhenie do Losinoostrovskoj bylo prekrasheno i po Enisejskoj ulice byl pushen tramvaj platforma stala ispolzovatsya dlya peresadki na tramvajnyj marshrut 17 pozzhe i 5 sledovavshij v Medvedkovo a takzhe na avtobusnye marshruty 181 i 183 Losinoostrovskaya Osnovnaya statya Losinoostrovskaya stanciya U peresecheniya s ulicej Lyotchika Babushkina raspolagalsya vhodnoj svetofor stancii Losinoostrovskaya Na stancii dlya Beskudnikovskoj vetki byla otdelnaya korotkaya platforma na neyo vela lestnica s yuzhnogo peshehodnogo mostika nad putyami stancii OtvetvleniyaVatutinskaya vetka Otvetvlenie ot Beskudnikovskoj vetki nachinalos ot vostochnoj gorloviny Institut Puti i velo v promzonu v mikrorajone Vatutino mimo sovremennoj stancii metro Babushkinskaya Vremya postrojki tochno ne izvestno Dvizhenie po vetke prekratilos v seredine 1970 h gg okonchatelno razobrana byla posle 1980 goda Vetka v promzonu VDNH Vetka nachinalas vblizi zapadnogo torca platformy Otradnoe gde raspolagalis pakgauz i platforma dlya vygruzki pogruzki skota i uhodila na yug v promzonu Rezhim passazhirskoj rabotyElektropoezda kursirovavshie po Beskudnikovskoj vetke rabotali izolirovanno ne zahodya na magistralnye napravleniya Dlya raboty na vetke na protyazhenii bolshej chasti eyo istorii ispolzovalis chetyryohvagonnye elektropoezda V poslednie gody vo izbezhanie avarijnyh situacij pri porche odnogo iz motornyh vagonov stali ekspluatirovat shestivagonnye sostavy Soglasno raspisaniyu 1971 goda po vetke prohodilo 11 par elektropoezdov za sutki vremya dvizheniya po marshrutam Beskudnikovo Dzerzhinskaya i Dzerzhinskaya Beskudnikovo 12 13 minut po raspisaniyam 1984 1986 gg 10 par vremya dvizheniya po marshrutu Beskudnikovo Institut Puti 9 minut po marshrutu Institut Puti Beskudnikovo 11 12 minut Kak pravilo v chelnochnom rezhime rabotal odin i tot zhe sostav Na konechnyh punktah rabotali kassy v puti rabotali razezdnye kassiry Osnovnym elektropoezdom zakreplyonnym za dannoj vetkoj vplot do eyo zakrytiya byl ER2 523 Pomimo nego izredka rabotali ER2 807 ili drugie podmennye elektropoezda depo Sohranivshiesya fragmentyPrakticheski vse relsy byli demontirovany k seredine 2000 h godov Dolshe vsego sohranyalis uchastki puti ot stancii Losinoostrovskaya do ulicy Lyotchika Babushkina demontirovany v 2003 2004 gg i ot stancii Beskudnikovo pochti do Altufevskogo shosse demontirovany k seredine 2005 goda U severnogo vyhoda stancii metro Sviblovo do 2009 goda sohranyalos chastichno zabetonirovannoe relsovoe zveno unichtozheno pri stroitelstve torgovo razvlekatelnogo centra V meste gde vetka othodila ot Yaroslavskogo napravleniya ostalis shpaly kotorye sushestvuyut i sejchas kogda Pamyatnik Beskudnikovskoj vetke i sohranivshayasya opora kontaktnoj seti Ustanovlen nepravilno perpendikulyarno samoj vetke Snesyon v 2024 godu Sohranilsya zheleznodorozhnyj most originalnoj arhitektury cherez reku Yauzu v 2001 godu pereoborudovannyj v peshehodnyj V hode rekonstrukcii s mosta byli ubrany derevyannye elementy konstrukcii on byl suzhen i oborudovan perilami Odnako na meste byvshej vetki osobenno v vostochnoj chasti mosta do sih por mozhno najti opory podveski kontaktnoj seti shpaly i ostatki elektrooborudovaniya V rajone byvshej stancii Institut puti horosho zametna nasyp Krome togo v okruzhenii garazhej na ulice Dekabristov sushestvuet byvshij passazhirskij pavilon platformy Otradnoe Sohranivshayasya opora podveski kontaktnoj seti na ulice Dekabristov stala chastyu pamyatnika zakrytoj vetke sooruzhyonnogo v 2005 godu Kompoziciya pamyatnika na peresechenii ulicy Dekabristov i proezda Yakushkina sostoit iz fonarya na konsoli opory kolyosnoj pary na nebolshom fragmente relsoshpalnoj reshyotki i detskogo parovozika Pri obustrojstve pamyatnika ne bylo uchteno istinnoe raspolozhenie puti i relsy lezhat perpendikulyarno realnomu napravleniyu vetki Pri etom parovoz napravlen verno v storonu platformy Otradnoe V 2024 godu pamyatnik Beskudnikovskoj vetke snesyon PrimechaniyaZheleznodorozhnye stancii SSSR Spravochnik M Transport 1981 Vl Trofimov Moskva Putevoditel po rajonam M Moskovskij rabochij 1972 Str 327 335 Arhivnaya kopiya ot 2 iyulya 2007 na Wayback Machine Shema obshestvennogo transporta Moskvy 1969 goda neopr Data obrasheniya 3 sentyabrya 2008 Arhivirovano 13 iyunya 2010 goda platform JPG Shema putevogo razvitiya u platformy Otradnoe 1971 goda nedostupnaya ssylka Shema obshestvennogo transporta Moskvy 1974 goda neopr Data obrasheniya 28 dekabrya 2007 Arhivirovano 19 dekabrya 2007 goda SsylkiSajt Severyan posvyashyonnyj Beskudnikovskoj vetke Videoobzor Beskudnikovskoj vetki Dmitriya Rogachyova Razdel o Beskudnikovskoj vetke na sajte Aleksandra Elagina Fotootchyot Mihaila Suhanova o pohode po Beskudnikovskoj vetke 2001 g Fotootchyot Dev o velopohode po Beskudnikovskoj vetke 2006 g Beskudnikovskaya vetka ot Losinoostrovskoj do Beskudnikovo v nashi dni s vysoty ptichego polyota
