Википедия

Круизное судно

14 Июл, 2025 / 03:03
Не следует путать с Океанским лайнером.

Круи́зное су́дно — судно, совершающее туристический рейс (как правило, международный при морских круизах или внутри одной страны при круизах по внутренним водным путям) и перевозящее пассажиров, которые, будучи участниками групповой туристической программы, размещены на судне с целью совершения (согласно расписанию) кратковременных туристических посещений одного или нескольких портов.

image
Крупнейший в мире круизный лайнер "Icon of the Seas"

В Разделе 1/А Приложения к Конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года судно, совершающее туристические круизы, определяется как судно, предназначенное для международных путешествий при перевозках пассажиров — участников групповой программы, размещённых на борту, с целью запланированных туристических посещений одного или больше различных портов, в которых при плаваниях обычно не происходит:

  • посадки или высадки каких-либо других пассажиров;
  • выгрузки или погрузки грузов.

История

Зарождение

image
«Ла Бургонь», пассажирский пароход французской «Компани Женераль Трансатлантик», 1885 г.

Образованная в 1822 году судоходная компания «P&O» впервые представила пассажирские круизные услуги в 1844 году, рекламируя морские туры по таким направлениям, как Гибралтар, Мальта и Афины, отправляясь из Саутгемптона. Предшественники современных круизных каникул, эти путешествия были первыми в своём роде. Позже компания предложила круговые туры в Александрию и Константинополь.

image
Пароход «Принцесса Виктория Луиза» германской компании «HAPAG», 1900 г.

Во второй половине XIX века прошёл период быстрого расширения. Были введены в эксплуатацию большие и более роскошные корабли для обслуживания постоянно увеличивающегося рынка. Известные суда того периода включают пароход «Ravenna», построенный в 1880 году, который стал первым судном с полностью стальной надстройкой, и пароход «Valetta», построенный в 1889 году, который стал первым судном с электрическим освещением[источник не указан 2093 дня].

image
Трансатлантический лайнер «Олимпик» британской компании «White Star Line», 1911 г.
image
круизное судно AlD Adiva в порту Анталии

Первым судном, построенным исключительно для роскошных круизов, стала немецкая яхта «Принцесса Виктория Луиза», (нем. Prinzessin Victoria Luise), введённая в эксплуатацию в 1900 году.

image
«RMS Strathaird», круизное судно британской компании P&O, 1932 г.

Практика круизов класса люкс оказала влияние на более устоявшийся рынок трансатлантических перевозок. Компании, осуществлявшие трансатлантические перевозки пассажиров, в борьбе за клиентов начали добавлять элементы роскоши в своих рейсах, такие как изысканные блюда, люксовые услуги и более комфортабельные каюты (самый известный пример — «Титаник»).

Круизные путешествия стали пользоваться большой популярностью. Когда «P&O» организовала первый круизный рейс из Австралии на остров Норфолк в 1932 году, на новом почтовом пароходе «Strathaid», то 1100 билетов были распроданы всего за один день.

В конце XIX века судоходная компания «Hamburg-America Line» первой отправила свои трансатлантические лайнеры в длительные южные круизы во время худшего зимнего сезона в Северной Атлантике. Другие компании последовали её примеру. Некоторые из них строили специализированные лайнеры, предназначенные для лёгкой трансформации между летними трансатлантическими переходами и зимними круизами[источник не указан 2093 дня].

От трансатлантических лайнеров до круизных судов

image
Океанский лайнер «Франция», 1962 г.

Появление в 1960-х годах больших пассажирских реактивных самолётов привело к резкому падению спроса на межконтинентальные морские пассажирские перевозки. В то же время некоторые характеристики старых океанских лайнеров, такие, как высокий расход топлива, большая осадка, препятствующая их заходам в неглубокие порты, минимальный комфорт и каюты с минимальными удобствами (иногда без иллюминаторов), предназначенные для максимального увеличения числа пассажиров, а не для комфорта делали их непригодными для круизных целей.

image
Круизное судно «Queen Victoria» британской компании «Cunard Line», 2007 г.

Услуги межконтинентальных морских пассажирских перевозок прекратились в 1986 году, за исключением некоторых востребованных линий, обслуживаемых британской судоходной компанией «Cunard Line», которая ориентировалась на пассажиров, для которых скорость пересечения океана не являлась приоритетом и ценивших несколько дней морского путешествия. В попытке перенести фокус рынка с пассажирских путешествий на круизы с развлекательной ценностью, «Cunard Line» стала инициатором роскошного круизного трансатлантического обслуживания на борту океанского лайнера «Queen Elizabeth 2». Для участия в кабаре на борту были наняты международные знаменитости, а сам переход был объявлен отдыхом.

«Queen Elizabeth 2» также открыла «круиз с одним классом», где все пассажиры получили одинаковое качество сервиса и удобств. Это оживило рынок, когда привлекательность круизов класса люкс начала завоевывать популярность по обе стороны Атлантики. Другим судном, совершившим такую эволюцию, стал лайнер «Норвегия» (бывший океанский лайнер «Франция»), перешедший на круизные рейсы в качестве первого «супер-корабля» Карибского бассейна. В 1970-х годах телесериал «The Love Boat» помог популяризировать концепцию круизных путешествий как романтическую возможность для пар.

Современные круизные лайнеры, построенные в конце 1980-х годов и позже, такие как [англ.], побили рекорд по размерам, который в течение десятилетий принадлежал лайнеру «Норвегия». Лайнеры класса «Sovereign» были первыми «мега» судами, построенными для рынка массовых круизов, они также были первой серией круизных лайнеров с многоэтажным атриумом со стеклянными лифтами. У них также была палуба, полностью отданная каютам с отдельными балконами вместо кают с видом на океан. Другие круизные линии вскоре запустили суда с аналогичными характеристиками, такие как [англ.], ведущие к классу [англ.] типа «Панамакс», сконструированные таким образом, что две трети кают с видом на океан имеют веранды. Поскольку люксы с верандой были особенно прибыльными для круизных линий, чего не хватало в старых океанских лайнерах, последние круизные лайнеры были спроектированы таким образом, чтобы максимизировать такие удобства, и были названы «плавающими кондоминиумами с балконами».

С 2001 года каждый год в мире вводилось в эксплуатацию более восьми новых круизных лайнеров. Единственный сопоставимый по размерам и комфорту с новыми круизными судами трансокеанский лайнер, который был построен в последние годы, — это «Queen Mary 2» компании «Cunard Line», введённый в эксплуатацию в 2004 году. После вывода из эксплуатации своего напарника «Queen Elizabeth 2» в ноябре 2008 года, «Queen Mary 2» единственный лайнер, работающий на трансатлантических маршрутах, хотя он также предоставляет значительный сервис на круизных маршрутах.

Последующая эволюция круизных судов

image
Российский круизный теплоход «Мустай Карим» класса «река-море», 2020 г.

«Queen Mary 2» некоторое время была самым большим пассажирским судном, до того как в 2006 году его обошли [англ.]. Суда класса «Freedom» в свою очередь обогнали круизные суда класса «Oasis» (до 7 тыс. пассажиров), которые вступили в строй в 2009 и 2010 годах. Отличительной особенностью судов класса Oasis является разделенная структура «открытый атриум», что стало возможным благодаря необычайной ширине корпуса, при этом открытые площадки «Центральный парк» и «Променад» высотой 6 палуб спускаются по середине корабля и веранды на всех палубах.

Суда «Global Dream» и «Global Dream II» (см. en:Global-class cruise ship) должны были стать самым большим круизными лайнерами в мире (20 палуб, может вмещать до 9 тыс. пассажиров), но так и не были достроены из-за банкротства в 2022 г. его владельцев, немецко-гонконгской компании MV Werften.

Всего за два десятилетия (1988—2009 гг.) длина крупнейших круизных лайнеров увеличилась на треть (с 268 до 360 м), по ширине увеличилась почти вдвое (с 32,2 до 60,5 м), общее количество пассажиров также увеличилось почти вдвое (с 2744 до 5400), и тоннаж увеличился втрое (с 73 000 GT до 225 000 GT). «Мега»-лайнеры прошли путь от судов с верандой на одной палубе до судов с верандами на всех палубах. В то время как золотой век океанских лайнеров угас, золотой век круизных лайнеров вполне может наступить в последние десятилетия и десятилетия вперед.

Классы круизных судов

Класс «Sovereign»

Класс «Fantasy»

Класс «Vista»

Класс «Freedom»

Класс «Oasis»

Основная статья: Класс круизных судов «Oasis»

Класс «Vista (Carnival)»

Компании — операторы круизных линий

Эксплуатантами круизных судов являются компании — операторы круизного бизнеса, предлагающие услуги по организации и проведению круизов. Среди круизных линий некоторые являются прямыми потомками традиционных пассажирских судоходных линий (таких как «Cunard Line»), в то время как другие были основаны с 1960-х годов специально для круизных перевозок.

Исторически круизный бизнес был нестабильным. Суда представляют собой крупные капиталовложения с высокими эксплуатационными расходами. Постоянное снижение количества заказов может поставить компанию под финансовую угрозу. Круизные линии продают, ремонтируют, модернизируют или переименовывают свои суда, чтобы не отставать от туристических тенденций. Круизные линии эксплуатируют свои суда практически 24 часа в сутки, семь дней в неделю, 52 недели в году. Если судно выбывает из сервиса для текущего обслуживания или ремонта, это означает потерю десятков миллионов долларов. Если такое обслуживание не запланировано, а требуется внепланово из-за поломки или аварии, то может привести к тысячам недовольных клиентов.

В настоящее время тремя крупнейшими в мире компаниями и операторами круизных линий являются «Carnival Corporation & plc», «Royal Caribbean Cruises» и [англ.][источник не указан 2093 дня]. По словам генерального директора корпорации «Carnival Corporation & plc» Арнольда Дональда, общее количество кают на всех круизных лайнерах в мире составляет менее 2 % гостиничных номеров в мире.

Персонал и сервис на борту круизного лайнера

Экипаж

Круизный бизнес имеет черты как транспортного бизнеса, так и туристического. Это отражается в комплектовании персонала судна. Штат персонала круизного судна включает в себя как обычный экипаж, возглавляемый капитаном судна, так и сервисный персонал для обслуживания и развлечения туристов, возглавляемый менеджером, должность которого эквивалентна должности менеджера отеля. На самых роскошных судах нередко бывает больше экипажа и персонала, чем пассажиров.

Экипаж обычно нанимается по контрактам на срок от трёх до одиннадцати месяцев, которые затем могут быть продлены по взаимной договорённости, которая основана на оценках обслуживания пассажиров, а также на циклическом характере оператора круизной линии. Большинство сотрудников работают непрерывно по 77 часов в неделю в течение 10 месяцев, а затем им предоставляется 2 месяца отпуска. Для обслуживающего персонала нет оплачиваемых отпусков или пенсий, в то же время члены экипажа управляющего уровня получают оплачиваемый отпуск, медицинское обслуживание, выход на пенсию и могут участвовать в плане корпоративного страхования компании. Прямая заработная плата является низкой для североамериканских стандартов, хотя персонал обслуживания имеет возможность дополнительного заработка в виде чаевых от пассажиров. Члены экипажа не несут никаких расходов во время пребывания на борту, так как питание, проживание, медицинское обслуживание и расходы на транспорт при путешествии из места проживания на судно и обратно для большинства сотрудников включены в контракты. Это делает карьеру на круизном судна финансово привлекательной, чтобы компенсировать отсутствие льгот по трудоустройству, однако крюинговые агентства часто используют отчаяние потенциальных сотрудников.

image
Двухместная каюта для экипажа на борту круизного лайнера «Splendour of the Seas»

Условия проживания для экипажа на судне варьируются в зависимости от круизной линии, но в основном зависят от занимаемой должности. Как правило, два рядовых члена экипажа располагаются в 2-х местной каюте с душем, комодом и письменным столом с телевизором. Офицерскому составу предоставляются отдельные каюты. Для экипажа имеется ряд удобств, но изолированных от таких же удобств для пассажиров, таких как рестораны и бары, комнаты отдыха, молитвенные комнаты и фитнес-центры, причём на некоторых наиболее крупных судах на палубе экипажа имеется даже бассейн и гидромассаж.

Для крупнейших круизных операторов большинство «сотрудников отеля» нанимаются из недостаточно развитых стран Азии, Восточной Европы, Карибского бассейна и Центральной Америки. В то время, как головные офисы некоторых круизных линий расположены в Соединённых Штатах, как в большинстве международных судоходных компаний суда зарегистрированы в таких странах как Нидерланды, Великобритания, Багамские острова и Панама. Конвенция Международной организации труда (МОТ) о труде в морском судоходстве от 2006 года, также известная как «Билль о правах моряков», обеспечивает всеобъемлющие права и защиту для всех членов экипажа. МОТ устанавливает строгие стандарты в отношении часов работы и отдыха, здоровья и безопасности, а также условий жизни членов экипажа и требует от правительств обеспечения соблюдения судов. Для круизных маршрутов вокруг Гавайских островов круизные операторы обязаны регистрировать свои суда в Соединённых Штатах, поэтому такие круизы, как правило, намного дороже, чем в Карибском бассейне и Средиземноморье.

Питание

Питание на почти всех круизных лайнерах входит в стоимость круиза. Традиционно, в судовых ресторанах организуются два ужина в день — ранний ужин и поздний ужин, а пассажирам назначается определённое время обеда для всего круиза. Новая тенденция состоит в том, чтобы позволить посетителям обедать, когда они хотят. Наличие двух обедов позволяет судну иметь достаточно времени и места для размещения всех своих гостей. Наличие двух разных обеденных услуг может вызвать некоторые конфликты с некоторыми событиями на судне (например, шоу и представлениями) для поздних посетителей, но эта проблема обычно решается с помощью более короткой версии мероприятия, проводимого перед поздним ужином. Суда «Cunard Line» поддерживают классовые традиции океанских лайнеров и имеют отдельные рестораны для различных типов апартаментов, в то время как «Celebrity Cruises» и «Princess Cruises» имеют стандартные рестораны и модернизируют специализированные рестораны, которые требуют предварительного бронирования и покрытия расходов. На многих круизах планируют одну или несколько ночей «официального ужина». Гости одеваются официально, однако как это оговорено для судна, часто костюмы и галстуки или даже смокинги для мужчин, и официальные (вечерние) платья для женщин. Меню более высококлассное, чем обычно.

Помимо ресторанов, современные круизные лайнеры часто содержат одну или несколько закусочных в стиле шведского стола, которые могут быть открыты круглосуточно и с разнообразным меню в течение дня, чтобы предоставить посетителям питание, начиная от завтрака и до поздних закусок. В последние годы круизные линии начали включать в круизы разнообразные рестораны в этническом стиле на борту каждого судна. Суда также имеют многочисленные бары и ночные клубы для развлечения пассажиров.

Большинство круизных линий не включают алкогольные напитки в свои тарифы, и пассажиры должны платить за напитки по мере их потребления. Большинство круизных линий также запрещают пассажирам приносить на борт и употреблять свои напитки, в том числе алкогольные, на борту. Алкоголь, приобретенный беспошлинно, запечатывается и возвращается пассажирам при высадке.

Часто на борту корабля есть центральный камбуз, отвечающий за обслуживание всех крупных ресторанов, хотя в специализированных ресторанах могут быть свои отдельные камбузы.

Как и на любом судне, адекватное обеспечение имеет решающее значение, особенно на круизном судне, обслуживающем несколько тысяч пассажиров и членов экипажа ежедневно. Например, квази-«военная операция» необходима для загрузки и разгрузки 3600 пассажиров и восьми тонн еды в начале и в конце каждого круиза для лайнера «Royal Princess».

Удобства и развлечения

  • image
    Водная зона на борту «Freedom of the Seas»
  • image
    Променад на борту «Allure of the Seas»
  • image
    Мини-гольф на борту «Brilliance of the Seas»
  • image
    Молекулярный бар на борту «Celebrity Equinox»
  • image
    Официальный бранч на борту «Celebrity Equinox»
  • image
    Симулятор сёрфинга на борту «Oasis of the Seas»

Бизнес-модель

В стоимость билета пассажира входит проживание в каюте, обслуживание в номерах, неограниченное питание в главной столовой (или главном ресторане) и буфет, посещение шоу, пользование бассейном и тренажёрным залом; при этом существует ежедневная плата за обслуживание, уборку и официанта. Тем не менее за алкоголь и безалкогольные напитки, официальные фотографии с круиза, доступ в Интернет и Wi-Fi и специальные рестораны взимается дополнительная плата.

Большинство круизных линий с 2000-х годов оценили круизный опыт, поскольку пассажиры, тратящие на борту, генерируют значительно больше, чем продажи билетов. Так, сообщается, что казино и фотографии имеют высокую прибыль; также круизные линии значительно зарабатывают от продажи береговых экскурсий (получая 50 % или более от того, что пассажиры тратят на эти туры), предлагаемых местными подрядчиками. Кроме того, круизные лайнеры зарабатывают значительные комиссионные за продажи с береговых магазинов, которые рекламируются на борту как «предпочтительные» (до 40 % от валовых продаж); этому способствуют современные круизные терминалы с магазинами беспошлинной торговли внутри периметра, доступные только пассажирам, а не местным жителям. Порты захода часто ориентируют свои предприятия и объекты на удовлетворение потребностей посещения круизных лайнеров. Пункт остановки круизных лайнеров на Аляске, был создан исключительно для посетителей круизных лайнеров.

Пассажиры несут ответственность за проезд в и из порта отправления, хотя покупка проездного билета от круизной линии для поездки между аэропортом и круизным терминалом гарантирует, что судно не уйдёт до тех пор, пока пассажир не окажется на борту. Точно так же, если пассажир заказывает береговую экскурсию с круизной линией и экскурсия опаздывает с возвращением на судно, судно должно оставаться в порту до возвращения пассажира. Роскошные круизные линии, такие как Regent Seven Seas Cruises и Crystal Cruises, рекламируют свои тарифы как «все включено». Например, базовый тариф на судах Regent Seven Seas включает в себя большинство алкогольных напитков на борту судна и большинство береговых экскурсий в портах захода, а также все чаевые, которые обычно выплачиваются персоналу отеля на судне. Тариф может также включать проживание в отеле на одну ночь до посадки и авиабилеты в порты отправления и назначения круиза и обратно.

Другое использование круизных судов

Из-за малой скорости и снижения мореходных качеств, а также из-за того, что развитие круизной индустрии произошло после нескольких крупных войн, круизные лайнеры никогда не использовались в качестве транспортов для войск. В отличие от этого, трансатлантические океанские лайнеры часто рассматривались как гордость своей страны и использовались для соперничества с лайнерами других стран. Их также реквизировали во время как мировых войн, так и войны за Фолклендские острова, чтобы перевозить солдат и служить в качестве плавучих госпиталей.

Круизные суда и бывшие лайнеры часто находят применение в задачах, отличных от тех, для которых они были построены. Нехватка гостиничных номеров для летних Олимпийских игр 2004 года привела к плану швартовки нескольких круизных лайнеров в Афинах, чтобы обеспечить размещение туристов[источник не указан 2093 дня].

1 сентября 2005 года Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям США (FEMA) заключило контракт с тремя судами «Carnival Cruise Lines» для размещения потерявших кров людей во время прохождения урагана «Катрина».

В 2010 году, в ответ на закрытие воздушного пространства Великобритании из-за извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в Исландии, недавно построенный круизный лайнер «Celebrity Eclipse» был использован для вывоза 2000 британских туристов, оказавшихся в Испании, в качестве акта доброй воли судовладельцев. Судно вышло из Саутгемптона в Бильбао 21 апреля и вернулось 23 апреля.

В 2017 году круизные лайнеры использовались для перевозки жителей с некоторых островов Карибского бассейна, разрушенных ураганом «Ирма», а также жителей Пуэрто-Рико, оставшихся без крова из-за урагана «Мария».

Ссылки

  • Морские гиганты: 10 самых больших круизных лайнеров мира // Forbes.ru, 11.03.2016
  • ТОП-10 крупных круизных лайнеров мира // thebiggest.ru
  • 10 самых больших круизных судов, состояние на 2020 год (нем.)
  • Великий и плавучий // «Коммерсантъ Власть» № 10 от 17.03.2003, стр. 53

Примечания

  1. Конвенция FAL. Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
  2. History of P&O. Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
  3. Prinzessin Victoria Luise. Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
  4. Меню «Титаника». Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
  5. Cruise Industry Growth Trends Over Time. JobMonkey. Дата обращения: 6 октября 2019. Архивировано 6 октября 2019 года.
  6. Roughan, John (16 февраля 2007). The ocean-going stretch limo. The New Zealand Herald. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007. Дата обращения: 26 сентября 2011.
  7. Travel Mole, Work starts on world’s largest cruise ship Архивная копия от 30 сентября 2011 на Wayback Machine, 2007-12-12.
  8. В Германии пустят на слом крупнейший в мире лайнер, ни разу не покидавший порт // РЫБИНСКonLine, 25 июня 2022
  9. Saunders, Aaron. Giants of the Sea: The Ships that Transformed Modern Cruising (англ.). — Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1848321724.
  10. Matousek, Mark (25 февраля 2019). The CEO of Carnival reveals the cruise industry's biggest challenge right now. Business Insider. Архивировано 25 февраля 2019. Дата обращения: 25 февраля 2019.
  11. High Seas, Low Pay; Working on Cruise Ships. Cruisejunkie.com. Дата обращения: 6 февраля 2013. Архивировано 27 ноября 2012 года.
  12. Ross A. Klein. The cost of cruising | The Vancouver Observer - Page 1. The Vancouver Observer (13 апреля 2010). Дата обращения: 6 февраля 2013. Архивировано 1 июля 2014 года.
  13. Fransisco Oyogoa, «Cruise Ships: Continuity and Change in the World-System» in: Journal of World-Systems Theory, vol. 22, issue 1, p. 33 (http://jwsr.pitt.edu/ojs/index.php/jwsr/article/view/613/746 Архивная копия от 13 августа 2019 на Wayback Machine)
  14. Maritime Labour Convention, 2006 (англ.). www.ilo.org. Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  15. ILO Maritime Labour Convention (англ.). International Transport Workers Federation (20 августа 2013). Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано из оригинала 16 августа 2019 года.
  16. Lallani, Shayan S. Mediating Cultural Encounters at Sea: Dining in the Modern Cruise Industry (англ.) // Journal of Tourism History : journal. — 2017. — October (vol. 9, no. 2—3). — P. 160—177. — doi:10.1080/1755182X.2017.1386725.
  17. Lizzie Porter (10 марта 2016). How cruise lines mop up after 3,500 passengers - and brace themselves for thousands more. Daily Telegraph. Архивировано 14 августа 2016. Дата обращения: 9 августа 2016.
  18. Caracciolo, Frankie (16 мая 2018). What Happens When Someone Dies During a Cruise. Thrillist. Архивировано 17 мая 2018. Дата обращения: 17 мая 2018.
  19. Ross A. Klein. The cost of cruising. The Vancouver Observer (13 апреля 2010). Дата обращения: 6 февраля 2013. Архивировано 21 января 2013 года.
  20. Hannafin, Matt; Sarna, Heidi. Frommer's Cruises and Ports of Call (неопр.). — John Wiley & Sons, 2010. — С. 595.
  21. Mullally, Linda. In search of bargains at sea: Deciphering the deals from cruise lines. Monterey Herald (21 ноября 2010). Дата обращения: 9 декабря 2010. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года.
  22. Faust, Chris Gray. Top 5 Luxury All-Inclusive Cruises. Cruise Critic (28 октября 2015). Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 31 октября 2016 года.
  23. The Regent Experience. Regent Seven Seas Cruises. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 7 декабря 2016 года.
  24. Shirley, John. Captain Christopher Burne obituary. Дата обращения: 15 июня 2012. Архивировано 26 августа 2016 года.
  25. $236 Million Cruise Ship Deal Criticized Архивная копия от 8 марта 2017 на Wayback Machine // The Washington Post, 2005-09-28
  26. Jo Palmer (22 April 2010) «Stranded tourists return from Bilbao on Eclipse cruise Архивная копия от 7 октября 2019 на Wayback Machine», BBC. Retrieved 23 April 2010
  27. Cruise Lines Are Sending Ships to Rescue Hurricane Irma Victims in the Caribbean. Fortune. Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 4 сентября 2019 года.
  28. Royal Caribbean cancels cruise, sends ship to help Puerto Rico after Hurricane Maria (28 сентября 2017). Дата обращения: 7 октября 2019. Архивировано 4 сентября 2019 года.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Круизное судно, Что такое Круизное судно? Что означает Круизное судно?

Ne sleduet putat s Okeanskim lajnerom Krui znoe su dno sudno sovershayushee turisticheskij rejs kak pravilo mezhdunarodnyj pri morskih kruizah ili vnutri odnoj strany pri kruizah po vnutrennim vodnym putyam i perevozyashee passazhirov kotorye buduchi uchastnikami gruppovoj turisticheskoj programmy razmesheny na sudne s celyu soversheniya soglasno raspisaniyu kratkovremennyh turisticheskih poseshenij odnogo ili neskolkih portov Krupnejshij v mire kruiznyj lajner Icon of the Seas V Razdele 1 A Prilozheniya k Konvencii po oblegcheniyu mezhdunarodnogo morskogo sudohodstva 1965 goda sudno sovershayushee turisticheskie kruizy opredelyaetsya kak sudno prednaznachennoe dlya mezhdunarodnyh puteshestvij pri perevozkah passazhirov uchastnikov gruppovoj programmy razmeshyonnyh na bortu s celyu zaplanirovannyh turisticheskih poseshenij odnogo ili bolshe razlichnyh portov v kotoryh pri plavaniyah obychno ne proishodit posadki ili vysadki kakih libo drugih passazhirov vygruzki ili pogruzki gruzov IstoriyaZarozhdenie La Burgon passazhirskij parohod francuzskoj Kompani Zheneral Transatlantik 1885 g Obrazovannaya v 1822 godu sudohodnaya kompaniya P amp O vpervye predstavila passazhirskie kruiznye uslugi v 1844 godu reklamiruya morskie tury po takim napravleniyam kak Gibraltar Malta i Afiny otpravlyayas iz Sautgemptona Predshestvenniki sovremennyh kruiznyh kanikul eti puteshestviya byli pervymi v svoyom rode Pozzhe kompaniya predlozhila krugovye tury v Aleksandriyu i Konstantinopol Parohod Princessa Viktoriya Luiza germanskoj kompanii HAPAG 1900 g Vo vtoroj polovine XIX veka proshyol period bystrogo rasshireniya Byli vvedeny v ekspluataciyu bolshie i bolee roskoshnye korabli dlya obsluzhivaniya postoyanno uvelichivayushegosya rynka Izvestnye suda togo perioda vklyuchayut parohod Ravenna postroennyj v 1880 godu kotoryj stal pervym sudnom s polnostyu stalnoj nadstrojkoj i parohod Valetta postroennyj v 1889 godu kotoryj stal pervym sudnom s elektricheskim osvesheniem istochnik ne ukazan 2093 dnya Transatlanticheskij lajner Olimpik britanskoj kompanii White Star Line 1911 g kruiznoe sudno AlD Adiva v portu Antalii Pervym sudnom postroennym isklyuchitelno dlya roskoshnyh kruizov stala nemeckaya yahta Princessa Viktoriya Luiza nem Prinzessin Victoria Luise vvedyonnaya v ekspluataciyu v 1900 godu RMS Strathaird kruiznoe sudno britanskoj kompanii P amp O 1932 g Praktika kruizov klassa lyuks okazala vliyanie na bolee ustoyavshijsya rynok transatlanticheskih perevozok Kompanii osushestvlyavshie transatlanticheskie perevozki passazhirov v borbe za klientov nachali dobavlyat elementy roskoshi v svoih rejsah takie kak izyskannye blyuda lyuksovye uslugi i bolee komfortabelnye kayuty samyj izvestnyj primer Titanik Kruiznye puteshestviya stali polzovatsya bolshoj populyarnostyu Kogda P amp O organizovala pervyj kruiznyj rejs iz Avstralii na ostrov Norfolk v 1932 godu na novom pochtovom parohode Strathaid to 1100 biletov byli rasprodany vsego za odin den V konce XIX veka sudohodnaya kompaniya Hamburg America Line pervoj otpravila svoi transatlanticheskie lajnery v dlitelnye yuzhnye kruizy vo vremya hudshego zimnego sezona v Severnoj Atlantike Drugie kompanii posledovali eyo primeru Nekotorye iz nih stroili specializirovannye lajnery prednaznachennye dlya lyogkoj transformacii mezhdu letnimi transatlanticheskimi perehodami i zimnimi kruizami istochnik ne ukazan 2093 dnya Ot transatlanticheskih lajnerov do kruiznyh sudov Okeanskij lajner Franciya 1962 g Poyavlenie v 1960 h godah bolshih passazhirskih reaktivnyh samolyotov privelo k rezkomu padeniyu sprosa na mezhkontinentalnye morskie passazhirskie perevozki V to zhe vremya nekotorye harakteristiki staryh okeanskih lajnerov takie kak vysokij rashod topliva bolshaya osadka prepyatstvuyushaya ih zahodam v neglubokie porty minimalnyj komfort i kayuty s minimalnymi udobstvami inogda bez illyuminatorov prednaznachennye dlya maksimalnogo uvelicheniya chisla passazhirov a ne dlya komforta delali ih neprigodnymi dlya kruiznyh celej Kruiznoe sudno Queen Victoria britanskoj kompanii Cunard Line 2007 g Uslugi mezhkontinentalnyh morskih passazhirskih perevozok prekratilis v 1986 godu za isklyucheniem nekotoryh vostrebovannyh linij obsluzhivaemyh britanskoj sudohodnoj kompaniej Cunard Line kotoraya orientirovalas na passazhirov dlya kotoryh skorost peresecheniya okeana ne yavlyalas prioritetom i cenivshih neskolko dnej morskogo puteshestviya V popytke perenesti fokus rynka s passazhirskih puteshestvij na kruizy s razvlekatelnoj cennostyu Cunard Line stala iniciatorom roskoshnogo kruiznogo transatlanticheskogo obsluzhivaniya na bortu okeanskogo lajnera Queen Elizabeth 2 Dlya uchastiya v kabare na bortu byli nanyaty mezhdunarodnye znamenitosti a sam perehod byl obyavlen otdyhom Queen Elizabeth 2 takzhe otkryla kruiz s odnim klassom gde vse passazhiry poluchili odinakovoe kachestvo servisa i udobstv Eto ozhivilo rynok kogda privlekatelnost kruizov klassa lyuks nachala zavoevyvat populyarnost po obe storony Atlantiki Drugim sudnom sovershivshim takuyu evolyuciyu stal lajner Norvegiya byvshij okeanskij lajner Franciya pereshedshij na kruiznye rejsy v kachestve pervogo super korablya Karibskogo bassejna V 1970 h godah teleserial The Love Boat pomog populyarizirovat koncepciyu kruiznyh puteshestvij kak romanticheskuyu vozmozhnost dlya par Sovremennye kruiznye lajnery postroennye v konce 1980 h godov i pozzhe takie kak angl pobili rekord po razmeram kotoryj v techenie desyatiletij prinadlezhal lajneru Norvegiya Lajnery klassa Sovereign byli pervymi mega sudami postroennymi dlya rynka massovyh kruizov oni takzhe byli pervoj seriej kruiznyh lajnerov s mnogoetazhnym atriumom so steklyannymi liftami U nih takzhe byla paluba polnostyu otdannaya kayutam s otdelnymi balkonami vmesto kayut s vidom na okean Drugie kruiznye linii vskore zapustili suda s analogichnymi harakteristikami takie kak angl vedushie k klassu angl tipa Panamaks skonstruirovannye takim obrazom chto dve treti kayut s vidom na okean imeyut verandy Poskolku lyuksy s verandoj byli osobenno pribylnymi dlya kruiznyh linij chego ne hvatalo v staryh okeanskih lajnerah poslednie kruiznye lajnery byli sproektirovany takim obrazom chtoby maksimizirovat takie udobstva i byli nazvany plavayushimi kondominiumami s balkonami S 2001 goda kazhdyj god v mire vvodilos v ekspluataciyu bolee vosmi novyh kruiznyh lajnerov Edinstvennyj sopostavimyj po razmeram i komfortu s novymi kruiznymi sudami transokeanskij lajner kotoryj byl postroen v poslednie gody eto Queen Mary 2 kompanii Cunard Line vvedyonnyj v ekspluataciyu v 2004 godu Posle vyvoda iz ekspluatacii svoego naparnika Queen Elizabeth 2 v noyabre 2008 goda Queen Mary 2 edinstvennyj lajner rabotayushij na transatlanticheskih marshrutah hotya on takzhe predostavlyaet znachitelnyj servis na kruiznyh marshrutah Posleduyushaya evolyuciya kruiznyh sudov Rossijskij kruiznyj teplohod Mustaj Karim klassa reka more 2020 g Queen Mary 2 nekotoroe vremya byla samym bolshim passazhirskim sudnom do togo kak v 2006 godu ego oboshli angl Suda klassa Freedom v svoyu ochered obognali kruiznye suda klassa Oasis do 7 tys passazhirov kotorye vstupili v stroj v 2009 i 2010 godah Otlichitelnoj osobennostyu sudov klassa Oasis yavlyaetsya razdelennaya struktura otkrytyj atrium chto stalo vozmozhnym blagodarya neobychajnoj shirine korpusa pri etom otkrytye ploshadki Centralnyj park i Promenad vysotoj 6 palub spuskayutsya po seredine korablya i verandy na vseh palubah Suda Global Dream i Global Dream II sm en Global class cruise ship dolzhny byli stat samym bolshim kruiznymi lajnerami v mire 20 palub mozhet vmeshat do 9 tys passazhirov no tak i ne byli dostroeny iz za bankrotstva v 2022 g ego vladelcev nemecko gonkongskoj kompanii MV Werften Vsego za dva desyatiletiya 1988 2009 gg dlina krupnejshih kruiznyh lajnerov uvelichilas na tret s 268 do 360 m po shirine uvelichilas pochti vdvoe s 32 2 do 60 5 m obshee kolichestvo passazhirov takzhe uvelichilos pochti vdvoe s 2744 do 5400 i tonnazh uvelichilsya vtroe s 73 000 GT do 225 000 GT Mega lajnery proshli put ot sudov s verandoj na odnoj palube do sudov s verandami na vseh palubah V to vremya kak zolotoj vek okeanskih lajnerov ugas zolotoj vek kruiznyh lajnerov vpolne mozhet nastupit v poslednie desyatiletiya i desyatiletiya vpered Klassy kruiznyh sudovKlass Sovereign Lajnery klassa Sovereign Nazvanie flag Vvedyon v ekspluataciyu Tonnazh brt Dlina m Shirina m Vmestimost passazhirov ekipazha Foto angl 16 yanvarya 1988 goda 73 529 268 32 32 2 2850 MS Monarch 11 noyabrya 1991 goda 73 937 268 32 36 0 2744 Majesty of the Seas 4 aprelya 1992 goda 74 077 268 32 36 0 2767 833Klass Fantasy Lajnery klassa Fantasy Nazvanie flag Vvedyon v ekspluataciyu Tonnazh brt Dlina m Shirina m Vmestimost passazhirov ekipazha FotoCarnival Fantasy 1 marta 1990 goda 70 367 260 6 36 0 2052 920Carnival Ecstasy 1991 god 70 526 262 0 31 53 2056 920 angl 1 noyabrya 1993 goda 70 538 261 0 31 0 2056 920 angl 1994 god 70 538 262 0 31 53 2056 920 angl 1995 god 70 367 262 0 36 0 2056 920 angl 22 marta 1996 goda 70 367 262 0 36 01 2056 920Carnival Elation 1 aprelya 1998 goda 70 390 262 0 36 01 2052 920 angl noyabr 1998 goda 70 390 262 0 36 1 2142 920Klass Vista Lajnery klassa Vista Nazvanie flag Vvedyon v ekspluataciyu Tonnazh brt Dlina m Shirina m Vmestimost passazhirov ekipazha Foto14 dekabrya 2002 goda 82 820 285 42 32 28 2388 8422003 god 82 820 285 24 32 25 1968 8122004 god 82 862 285 3 32 2 1916 8002005 god 84 342 285 11 32 54 1968 9762006 god 82 897 285 24 32 25 1916 800MS Queen Victoria 11 dekabrya 2007 goda 90 746 294 0 32 29 2081 9008 iyulya 2008 goda 82 673 285 43 32 26 2104 929Costa Luminosa 2009 god 92 720 294 0 32 3 2266 10502010 god 90 901 294 0 36 0 2092 9002010 god 86 273 285 22 32 26 2106 9292010 god 92 720 294 0 32 3 2828 1100Klass Freedom Lajnery klassa Freedom Nazvanie flag Vvedyon v ekspluataciyu Tonnazh brt Dlina m Shirina m Vmestimost passazhirov ekipazha FotoFreedom of the Seas 2006 god 155 889 338 77 39 03 3782 1360Liberty of the Seas 19 maya 2007 goda 155 889 338 92 39 03 3798 1300Independence of the Seas 2 maya 2008 goda 155 889 338 72 39 03 4370 1360Klass Oasis Osnovnaya statya Klass kruiznyh sudov Oasis Lajnery klassa Oasis Nazvanie flag Vvedyon v ekspluataciyu Tonnazh brt Dlina m Shirina m Vmestimost passazhirov ekipazha FotoOasis of the Seas 5 dekabrya 2009 goda 225 282 360 0 60 5 5400 2394Allure of the Seas 1 dekabrya 2010 goda 220 000 360 0 60 5 5400 2384Harmony of the Seas 15 maya 2016 goda 227 700 362 12 66 0 5479 2300Symphony of the Seas 7 aprelya 2018 goda 228 081 361 01 66 0 5518 2200Klass Vista Carnival Lajnery klassa Vista Carnival Nazvanie flag Vvedyon v ekspluataciyu Tonnazh brt Dlina m Shirina m Vmestimost passazhirov ekipazha Foto1 maya 2016 goda 133 596 323 0 38 0 3934 14501 dekabrya 2010 goda 133 596 324 0 44 0 3960 1450mart 2019 goda 135 500 324 0 44 0 5260 1278135 500 324 0 44 0 4008 1450Kompanii operatory kruiznyh linijEkspluatantami kruiznyh sudov yavlyayutsya kompanii operatory kruiznogo biznesa predlagayushie uslugi po organizacii i provedeniyu kruizov Sredi kruiznyh linij nekotorye yavlyayutsya pryamymi potomkami tradicionnyh passazhirskih sudohodnyh linij takih kak Cunard Line v to vremya kak drugie byli osnovany s 1960 h godov specialno dlya kruiznyh perevozok Istoricheski kruiznyj biznes byl nestabilnym Suda predstavlyayut soboj krupnye kapitalovlozheniya s vysokimi ekspluatacionnymi rashodami Postoyannoe snizhenie kolichestva zakazov mozhet postavit kompaniyu pod finansovuyu ugrozu Kruiznye linii prodayut remontiruyut moderniziruyut ili pereimenovyvayut svoi suda chtoby ne otstavat ot turisticheskih tendencij Kruiznye linii ekspluatiruyut svoi suda prakticheski 24 chasa v sutki sem dnej v nedelyu 52 nedeli v godu Esli sudno vybyvaet iz servisa dlya tekushego obsluzhivaniya ili remonta eto oznachaet poteryu desyatkov millionov dollarov Esli takoe obsluzhivanie ne zaplanirovano a trebuetsya vneplanovo iz za polomki ili avarii to mozhet privesti k tysyacham nedovolnyh klientov V nastoyashee vremya tremya krupnejshimi v mire kompaniyami i operatorami kruiznyh linij yavlyayutsya Carnival Corporation amp plc Royal Caribbean Cruises i angl istochnik ne ukazan 2093 dnya Po slovam generalnogo direktora korporacii Carnival Corporation amp plc Arnolda Donalda obshee kolichestvo kayut na vseh kruiznyh lajnerah v mire sostavlyaet menee 2 gostinichnyh nomerov v mire Personal i servis na bortu kruiznogo lajneraEkipazh Kruiznyj biznes imeet cherty kak transportnogo biznesa tak i turisticheskogo Eto otrazhaetsya v komplektovanii personala sudna Shtat personala kruiznogo sudna vklyuchaet v sebya kak obychnyj ekipazh vozglavlyaemyj kapitanom sudna tak i servisnyj personal dlya obsluzhivaniya i razvlecheniya turistov vozglavlyaemyj menedzherom dolzhnost kotorogo ekvivalentna dolzhnosti menedzhera otelya Na samyh roskoshnyh sudah neredko byvaet bolshe ekipazha i personala chem passazhirov Ekipazh obychno nanimaetsya po kontraktam na srok ot tryoh do odinnadcati mesyacev kotorye zatem mogut byt prodleny po vzaimnoj dogovoryonnosti kotoraya osnovana na ocenkah obsluzhivaniya passazhirov a takzhe na ciklicheskom haraktere operatora kruiznoj linii Bolshinstvo sotrudnikov rabotayut nepreryvno po 77 chasov v nedelyu v techenie 10 mesyacev a zatem im predostavlyaetsya 2 mesyaca otpuska Dlya obsluzhivayushego personala net oplachivaemyh otpuskov ili pensij v to zhe vremya chleny ekipazha upravlyayushego urovnya poluchayut oplachivaemyj otpusk medicinskoe obsluzhivanie vyhod na pensiyu i mogut uchastvovat v plane korporativnogo strahovaniya kompanii Pryamaya zarabotnaya plata yavlyaetsya nizkoj dlya severoamerikanskih standartov hotya personal obsluzhivaniya imeet vozmozhnost dopolnitelnogo zarabotka v vide chaevyh ot passazhirov Chleny ekipazha ne nesut nikakih rashodov vo vremya prebyvaniya na bortu tak kak pitanie prozhivanie medicinskoe obsluzhivanie i rashody na transport pri puteshestvii iz mesta prozhivaniya na sudno i obratno dlya bolshinstva sotrudnikov vklyucheny v kontrakty Eto delaet kareru na kruiznom sudna finansovo privlekatelnoj chtoby kompensirovat otsutstvie lgot po trudoustrojstvu odnako kryuingovye agentstva chasto ispolzuyut otchayanie potencialnyh sotrudnikov Dvuhmestnaya kayuta dlya ekipazha na bortu kruiznogo lajnera Splendour of the Seas Usloviya prozhivaniya dlya ekipazha na sudne variruyutsya v zavisimosti ot kruiznoj linii no v osnovnom zavisyat ot zanimaemoj dolzhnosti Kak pravilo dva ryadovyh chlena ekipazha raspolagayutsya v 2 h mestnoj kayute s dushem komodom i pismennym stolom s televizorom Oficerskomu sostavu predostavlyayutsya otdelnye kayuty Dlya ekipazha imeetsya ryad udobstv no izolirovannyh ot takih zhe udobstv dlya passazhirov takih kak restorany i bary komnaty otdyha molitvennye komnaty i fitnes centry prichyom na nekotoryh naibolee krupnyh sudah na palube ekipazha imeetsya dazhe bassejn i gidromassazh Dlya krupnejshih kruiznyh operatorov bolshinstvo sotrudnikov otelya nanimayutsya iz nedostatochno razvityh stran Azii Vostochnoj Evropy Karibskogo bassejna i Centralnoj Ameriki V to vremya kak golovnye ofisy nekotoryh kruiznyh linij raspolozheny v Soedinyonnyh Shtatah kak v bolshinstve mezhdunarodnyh sudohodnyh kompanij suda zaregistrirovany v takih stranah kak Niderlandy Velikobritaniya Bagamskie ostrova i Panama Konvenciya Mezhdunarodnoj organizacii truda MOT o trude v morskom sudohodstve ot 2006 goda takzhe izvestnaya kak Bill o pravah moryakov obespechivaet vseobemlyushie prava i zashitu dlya vseh chlenov ekipazha MOT ustanavlivaet strogie standarty v otnoshenii chasov raboty i otdyha zdorovya i bezopasnosti a takzhe uslovij zhizni chlenov ekipazha i trebuet ot pravitelstv obespecheniya soblyudeniya sudov Dlya kruiznyh marshrutov vokrug Gavajskih ostrovov kruiznye operatory obyazany registrirovat svoi suda v Soedinyonnyh Shtatah poetomu takie kruizy kak pravilo namnogo dorozhe chem v Karibskom bassejne i Sredizemnomore Pitanie Pitanie na pochti vseh kruiznyh lajnerah vhodit v stoimost kruiza Tradicionno v sudovyh restoranah organizuyutsya dva uzhina v den rannij uzhin i pozdnij uzhin a passazhiram naznachaetsya opredelyonnoe vremya obeda dlya vsego kruiza Novaya tendenciya sostoit v tom chtoby pozvolit posetitelyam obedat kogda oni hotyat Nalichie dvuh obedov pozvolyaet sudnu imet dostatochno vremeni i mesta dlya razmesheniya vseh svoih gostej Nalichie dvuh raznyh obedennyh uslug mozhet vyzvat nekotorye konflikty s nekotorymi sobytiyami na sudne naprimer shou i predstavleniyami dlya pozdnih posetitelej no eta problema obychno reshaetsya s pomoshyu bolee korotkoj versii meropriyatiya provodimogo pered pozdnim uzhinom Suda Cunard Line podderzhivayut klassovye tradicii okeanskih lajnerov i imeyut otdelnye restorany dlya razlichnyh tipov apartamentov v to vremya kak Celebrity Cruises i Princess Cruises imeyut standartnye restorany i moderniziruyut specializirovannye restorany kotorye trebuyut predvaritelnogo bronirovaniya i pokrytiya rashodov Na mnogih kruizah planiruyut odnu ili neskolko nochej oficialnogo uzhina Gosti odevayutsya oficialno odnako kak eto ogovoreno dlya sudna chasto kostyumy i galstuki ili dazhe smokingi dlya muzhchin i oficialnye vechernie platya dlya zhenshin Menyu bolee vysokoklassnoe chem obychno Pomimo restoranov sovremennye kruiznye lajnery chasto soderzhat odnu ili neskolko zakusochnyh v stile shvedskogo stola kotorye mogut byt otkryty kruglosutochno i s raznoobraznym menyu v techenie dnya chtoby predostavit posetitelyam pitanie nachinaya ot zavtraka i do pozdnih zakusok V poslednie gody kruiznye linii nachali vklyuchat v kruizy raznoobraznye restorany v etnicheskom stile na bortu kazhdogo sudna Suda takzhe imeyut mnogochislennye bary i nochnye kluby dlya razvlecheniya passazhirov Bolshinstvo kruiznyh linij ne vklyuchayut alkogolnye napitki v svoi tarify i passazhiry dolzhny platit za napitki po mere ih potrebleniya Bolshinstvo kruiznyh linij takzhe zapreshayut passazhiram prinosit na bort i upotreblyat svoi napitki v tom chisle alkogolnye na bortu Alkogol priobretennyj besposhlinno zapechatyvaetsya i vozvrashaetsya passazhiram pri vysadke Chasto na bortu korablya est centralnyj kambuz otvechayushij za obsluzhivanie vseh krupnyh restoranov hotya v specializirovannyh restoranah mogut byt svoi otdelnye kambuzy Kak i na lyubom sudne adekvatnoe obespechenie imeet reshayushee znachenie osobenno na kruiznom sudne obsluzhivayushem neskolko tysyach passazhirov i chlenov ekipazha ezhednevno Naprimer kvazi voennaya operaciya neobhodima dlya zagruzki i razgruzki 3600 passazhirov i vosmi tonn edy v nachale i v konce kazhdogo kruiza dlya lajnera Royal Princess Udobstva i razvlecheniya Dostupnye uslugi i razvlecheniya na kruiznyh sudahKazino otkryvaetsya tolko v more chtoby izbezhat konflikta s mestnym zakonodatelstvom Magaziny otkryvayutsya tolko v more chtoby izbezhat licenzirovaniya torgovli i mestnyh nalogov Krytye i ili otkrytye bassejny s vodnymi gorkami i attrakcionamiTeatr s brodvejskimi predstavleniyami Fitnes centry BibliotekiSPA salony Kinoteatry DzhakuziBani Restoran bufety Komnaty otdyhaGimnasticheskie zaly Basketbolnye ploshadki Tennisnye kortyBilyardnye stoly Stoly dlya ping ponga Komnaty dlya igry v kartyKomnaty dlya videoigr Karaoke Virtualnye simulyatoryDorozhki dlya boulinga Ledovye katki Steny dlya skalolazaniyaPloshadki dlya mini golfa Trenazhery dlya serfinga Lazaret i morgVodnaya zona na bortu Freedom of the Seas Promenad na bortu Allure of the Seas Mini golf na bortu Brilliance of the Seas Molekulyarnyj bar na bortu Celebrity Equinox Oficialnyj branch na bortu Celebrity Equinox Simulyator syorfinga na bortu Oasis of the Seas Biznes model V stoimost bileta passazhira vhodit prozhivanie v kayute obsluzhivanie v nomerah neogranichennoe pitanie v glavnoj stolovoj ili glavnom restorane i bufet poseshenie shou polzovanie bassejnom i trenazhyornym zalom pri etom sushestvuet ezhednevnaya plata za obsluzhivanie uborku i oficianta Tem ne menee za alkogol i bezalkogolnye napitki oficialnye fotografii s kruiza dostup v Internet i Wi Fi i specialnye restorany vzimaetsya dopolnitelnaya plata Bolshinstvo kruiznyh linij s 2000 h godov ocenili kruiznyj opyt poskolku passazhiry tratyashie na bortu generiruyut znachitelno bolshe chem prodazhi biletov Tak soobshaetsya chto kazino i fotografii imeyut vysokuyu pribyl takzhe kruiznye linii znachitelno zarabatyvayut ot prodazhi beregovyh ekskursij poluchaya 50 ili bolee ot togo chto passazhiry tratyat na eti tury predlagaemyh mestnymi podryadchikami Krome togo kruiznye lajnery zarabatyvayut znachitelnye komissionnye za prodazhi s beregovyh magazinov kotorye reklamiruyutsya na bortu kak predpochtitelnye do 40 ot valovyh prodazh etomu sposobstvuyut sovremennye kruiznye terminaly s magazinami besposhlinnoj torgovli vnutri perimetra dostupnye tolko passazhiram a ne mestnym zhitelyam Porty zahoda chasto orientiruyut svoi predpriyatiya i obekty na udovletvorenie potrebnostej posesheniya kruiznyh lajnerov Punkt ostanovki kruiznyh lajnerov na Alyaske byl sozdan isklyuchitelno dlya posetitelej kruiznyh lajnerov Passazhiry nesut otvetstvennost za proezd v i iz porta otpravleniya hotya pokupka proezdnogo bileta ot kruiznoj linii dlya poezdki mezhdu aeroportom i kruiznym terminalom garantiruet chto sudno ne ujdyot do teh por poka passazhir ne okazhetsya na bortu Tochno tak zhe esli passazhir zakazyvaet beregovuyu ekskursiyu s kruiznoj liniej i ekskursiya opazdyvaet s vozvrasheniem na sudno sudno dolzhno ostavatsya v portu do vozvrasheniya passazhira Roskoshnye kruiznye linii takie kak Regent Seven Seas Cruises i Crystal Cruises reklamiruyut svoi tarify kak vse vklyucheno Naprimer bazovyj tarif na sudah Regent Seven Seas vklyuchaet v sebya bolshinstvo alkogolnyh napitkov na bortu sudna i bolshinstvo beregovyh ekskursij v portah zahoda a takzhe vse chaevye kotorye obychno vyplachivayutsya personalu otelya na sudne Tarif mozhet takzhe vklyuchat prozhivanie v otele na odnu noch do posadki i aviabilety v porty otpravleniya i naznacheniya kruiza i obratno Drugoe ispolzovanie kruiznyh sudovIz za maloj skorosti i snizheniya morehodnyh kachestv a takzhe iz za togo chto razvitie kruiznoj industrii proizoshlo posle neskolkih krupnyh vojn kruiznye lajnery nikogda ne ispolzovalis v kachestve transportov dlya vojsk V otlichie ot etogo transatlanticheskie okeanskie lajnery chasto rassmatrivalis kak gordost svoej strany i ispolzovalis dlya sopernichestva s lajnerami drugih stran Ih takzhe rekvizirovali vo vremya kak mirovyh vojn tak i vojny za Folklendskie ostrova chtoby perevozit soldat i sluzhit v kachestve plavuchih gospitalej Kruiznye suda i byvshie lajnery chasto nahodyat primenenie v zadachah otlichnyh ot teh dlya kotoryh oni byli postroeny Nehvatka gostinichnyh nomerov dlya letnih Olimpijskih igr 2004 goda privela k planu shvartovki neskolkih kruiznyh lajnerov v Afinah chtoby obespechit razmeshenie turistov istochnik ne ukazan 2093 dnya 1 sentyabrya 2005 goda Federalnoe agentstvo po chrezvychajnym situaciyam SShA FEMA zaklyuchilo kontrakt s tremya sudami Carnival Cruise Lines dlya razmesheniya poteryavshih krov lyudej vo vremya prohozhdeniya uragana Katrina V 2010 godu v otvet na zakrytie vozdushnogo prostranstva Velikobritanii iz za izverzheniya vulkana Ejyafyatlajokudl v Islandii nedavno postroennyj kruiznyj lajner Celebrity Eclipse byl ispolzovan dlya vyvoza 2000 britanskih turistov okazavshihsya v Ispanii v kachestve akta dobroj voli sudovladelcev Sudno vyshlo iz Sautgemptona v Bilbao 21 aprelya i vernulos 23 aprelya V 2017 godu kruiznye lajnery ispolzovalis dlya perevozki zhitelej s nekotoryh ostrovov Karibskogo bassejna razrushennyh uraganom Irma a takzhe zhitelej Puerto Riko ostavshihsya bez krova iz za uragana Mariya SsylkiMorskie giganty 10 samyh bolshih kruiznyh lajnerov mira Forbes ru 11 03 2016 TOP 10 krupnyh kruiznyh lajnerov mira thebiggest ru 10 samyh bolshih kruiznyh sudov sostoyanie na 2020 god nem Velikij i plavuchij Kommersant Vlast 10 ot 17 03 2003 str 53PrimechaniyaKonvenciya FAL neopr Data obrasheniya 6 oktyabrya 2019 Arhivirovano 6 oktyabrya 2019 goda History of P amp O neopr Data obrasheniya 6 oktyabrya 2019 Arhivirovano 6 oktyabrya 2019 goda Prinzessin Victoria Luise neopr Data obrasheniya 6 oktyabrya 2019 Arhivirovano 6 oktyabrya 2019 goda Menyu Titanika neopr Data obrasheniya 6 oktyabrya 2019 Arhivirovano 6 oktyabrya 2019 goda Cruise Industry Growth Trends Over Time neopr JobMonkey Data obrasheniya 6 oktyabrya 2019 Arhivirovano 6 oktyabrya 2019 goda Roughan John 16 fevralya 2007 The ocean going stretch limo The New Zealand Herald Arhivirovano iz originala 30 sentyabrya 2007 Data obrasheniya 26 sentyabrya 2011 Travel Mole Work starts on world s largest cruise ship Arhivnaya kopiya ot 30 sentyabrya 2011 na Wayback Machine 2007 12 12 V Germanii pustyat na slom krupnejshij v mire lajner ni razu ne pokidavshij port RYBINSKonLine 25 iyunya 2022 Saunders Aaron Giants of the Sea The Ships that Transformed Modern Cruising angl Seaforth Publishing 2013 ISBN 978 1848321724 Matousek Mark 25 fevralya 2019 The CEO of Carnival reveals the cruise industry s biggest challenge right now Business Insider Arhivirovano 25 fevralya 2019 Data obrasheniya 25 fevralya 2019 High Seas Low Pay Working on Cruise Ships neopr Cruisejunkie com Data obrasheniya 6 fevralya 2013 Arhivirovano 27 noyabrya 2012 goda Ross A Klein The cost of cruising The Vancouver Observer Page 1 neopr The Vancouver Observer 13 aprelya 2010 Data obrasheniya 6 fevralya 2013 Arhivirovano 1 iyulya 2014 goda Fransisco Oyogoa Cruise Ships Continuity and Change in the World System in Journal of World Systems Theory vol 22 issue 1 p 33 http jwsr pitt edu ojs index php jwsr article view 613 746 Arhivnaya kopiya ot 13 avgusta 2019 na Wayback Machine Maritime Labour Convention 2006 angl www ilo org Data obrasheniya 22 aprelya 2016 Arhivirovano 18 dekabrya 2020 goda ILO Maritime Labour Convention angl International Transport Workers Federation 20 avgusta 2013 Data obrasheniya 22 aprelya 2016 Arhivirovano iz originala 16 avgusta 2019 goda Lallani Shayan S Mediating Cultural Encounters at Sea Dining in the Modern Cruise Industry angl Journal of Tourism History journal 2017 October vol 9 no 2 3 P 160 177 doi 10 1080 1755182X 2017 1386725 Lizzie Porter 10 marta 2016 How cruise lines mop up after 3 500 passengers and brace themselves for thousands more Daily Telegraph Arhivirovano 14 avgusta 2016 Data obrasheniya 9 avgusta 2016 Caracciolo Frankie 16 maya 2018 What Happens When Someone Dies During a Cruise Thrillist Arhivirovano 17 maya 2018 Data obrasheniya 17 maya 2018 Ross A Klein The cost of cruising neopr The Vancouver Observer 13 aprelya 2010 Data obrasheniya 6 fevralya 2013 Arhivirovano 21 yanvarya 2013 goda Hannafin Matt Sarna Heidi Frommer s Cruises and Ports of Call neopr John Wiley amp Sons 2010 S 595 Mullally Linda In search of bargains at sea Deciphering the deals from cruise lines neopr Monterey Herald 21 noyabrya 2010 Data obrasheniya 9 dekabrya 2010 Arhivirovano iz originala 8 marta 2012 goda Faust Chris Gray Top 5 Luxury All Inclusive Cruises neopr Cruise Critic 28 oktyabrya 2015 Data obrasheniya 31 oktyabrya 2016 Arhivirovano 31 oktyabrya 2016 goda The Regent Experience neopr Regent Seven Seas Cruises Data obrasheniya 31 oktyabrya 2016 Arhivirovano 7 dekabrya 2016 goda Shirley John Captain Christopher Burne obituary neopr Data obrasheniya 15 iyunya 2012 Arhivirovano 26 avgusta 2016 goda 236 Million Cruise Ship Deal Criticized Arhivnaya kopiya ot 8 marta 2017 na Wayback Machine The Washington Post 2005 09 28 Jo Palmer 22 April 2010 Stranded tourists return from Bilbao on Eclipse cruise Arhivnaya kopiya ot 7 oktyabrya 2019 na Wayback Machine BBC Retrieved 23 April 2010 Cruise Lines Are Sending Ships to Rescue Hurricane Irma Victims in the Caribbean neopr Fortune Data obrasheniya 7 oktyabrya 2019 Arhivirovano 4 sentyabrya 2019 goda Royal Caribbean cancels cruise sends ship to help Puerto Rico after Hurricane Maria neopr 28 sentyabrya 2017 Data obrasheniya 7 oktyabrya 2019 Arhivirovano 4 sentyabrya 2019 goda

14 Июл, 2025 / 03:03
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov