Ла Бургонь
«Ла Бургонь» (фр. La Bourgogne) — французский пассажирский лайнер, потерпевший катастрофу и затонувший в 1898 году. В литературных источниках «Ла Бургонь» на момент катастрофы часто описывается как четырёхмачтовое судно, что неверно, так как две мачты были демонтированы в 1897 году и на момент гибели лайнер был двухмачтовым.
| «Ла Бургонь» | |
|---|---|
| фр. La Bourgogne | |
 «Ла Бургонь» в порту Гавра (1895) | |
 Франция | |
| Класс и тип судна | Пассажирское судно |
| Порт приписки | Гавр |
| Организация | Compagnie générale transatlantique |
| Владелец | Compagnie Générale Transatlantique[вд] |
| Изготовитель | Forges et chantiers de la Méditerranée |
| Спущен на воду | 8 октября 1885 года |
| Введён в эксплуатацию | 19 июня 1886 года |
| Статус | затонуло 4 июля 1898 года в результате столкновения с другим судном |
| Основные характеристики | |
| Длина | 150,7 м |
| Ширина | 15,9 м |
| Осадка | макс. 8,5 м |
| Двигатели | паровая машина тройного (после модернизации — четырехкратного) расширения |
| Мощность | 9 000 л.с. (6 619 kW) |
| Движитель | 1 винт, до модернизации парусное вооружение баркентины |
| Скорость хода | 17,5 узлов |
| Пассажировместимость | 1055 чел. |
| Регистровый тоннаж | 7 395 БРТ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
К теме катастрофы «Ла Бургонь» газеты возвращались ещё несколько лет, пока крушение «Титаника» не стало в этом плане событием номер один.
Конструкция судна
Судно было построено компанией «Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée» в коммуне Ла-Сен-сюр-Мер в 1885 году. «Ла Бургонь» представляла собой характерное для своего времени трёхпалубное судно спардечного типа с преимущественным размещением жилых помещений ниже верхней палубы. Регистровый тоннаж составлял 7395 регистровых тонн, длина корпуса 150,7 метров, ширина 15,9 метров, максимальная осадка 8,5 метров. Корпус судна из железа и стали был разделён водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков, надстройки были деревянными.
Изначально судно было оснащено паровой машиной тройного расширения, работавшей на один гребной винт, четырьмя мачтами, несущими парусное вооружение баркентины и могло развивать скорость до 17 узлов. Котельные отделения и две наклонённые назад дымовые трубы размещались в средней части корпуса между грот-мачтами, машинное отделение находилось позади второй грот-мачты. На главной и нижней палубе размещались помещения для 1055 пассажиров — 390 первого, 65 второго и 600 третьего класса. На верхней палубе находились салон первого класса и служебные помещения, на спардеке прогулочная палуба первого класса и спасательные шлюпки, и непосредственно перед первой грот-мачтой располагались закрытый ходовой мостик и капитанская каюта. Также имелись трюмы для груза, в основном, почты. Для своего времени лайнер был хорошо оснащён, в частности имелось электрическое освещение.
История
Лайнер был построен для компании «[англ.]», спущен на воду 8 октября 1885 года и введён в строй 19 июня 1886 года. Он стал вторым в серии судов-близнецов: «[фр.]», «[англ.]» и «[фр.]». В июне 1886 года лайнер был выведен на линию Гавр—Нью-Йорк и проходил этот маршрут менее чем за 7 дней.
29 февраля 1886 года на вход в гавань Нью-Йорка «Ла Бургонь» налетела на стоявший на якоре пароход «Алиса» британской компании «Atlas Steamship Company». В результате столкновения «Алиса» затонула.
Весной 1890 года «Ла Бургонь» столкнулась с пароходом «[англ.]», причинив ему разрушения в области кормы. Оба корабля остались на плаву.
В 1897 году лайнер подвергся модернизации, в ходе которой был оснащён более мощной и экономичной паровой машиной четырёхкратного расширения, увеличена высота дымовых труб и демонтированы обе грот-мачты и парусное вооружение.
Катастрофа
2 июля 1898 года «Ла Бургонь» вышла из Нью-Йорка в очередной рейс в Гавр, на её борту находились 725 человек — 597 пассажиров и 128 членов экипажа. К третьему дню плавания судно по неизвестной причине сместилось на 160 миль севернее трассы, предназначенной для судов, следующих из Америки в Европу, и оказалось в коридоре, рекомендованном для парусных судов, следующих в западном направлении. 4 июля, около 05:00 утра, недалеко от острова Сейбл, лайнер в густом тумане столкнулся с британским барком «Кромартишир» («Cromartyshire»), направлявшимся в Филадельфию. Удар был скользящим, правый борт «Ла Бургони» получил серьёзные повреждения ниже и выше ватерлинии от форштевня от правого станового якоря «Кромартишира». Бом-утлегарь барка разрушил ходовой мостик и спардек лайнера, также была повреждена силовая установка парохода. Почти все шлюпки с правого борта лайнера оказались разбиты. Капитан «Ла Бургони» Антуан Делонкль (фр. Antoine Deloncle) принял решение выбросить судно на песчаную отмель острова Сейбл в 60 милях, но затопление шло быстро и менее чем через час после столкновения лайнер затонул. 164 выживших с «Ла Бургони» (59 пассажиров и 105 членов экипажа) были подобраны «Кромартиширом» и позднее переведены на лайнер «Грешиан» (англ. SS Grecian), принадлежавший компании «Эллан лайн» (англ. Allan Line steamship), который доставил их в Галифакс (Новая Шотландия).
В катастрофе лайнера «Ла Бургонь» погиб 561 человек: 538 пассажиров и 23 члена экипажа (называют и другие цифры — 546, 565 и даже 597 человек); она стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец [вд] и американский художник Де Скотт Эванс (англ. De Scott Evans).
Расследование причин катастрофы
Многие пассажиры были убиты в борьбе за места в шлюпках и в драках за спасательные жилеты; убийства продолжались и после того, как лайнер ушёл под воду. Зачинщиками беспорядков (предположительно) выступили австрийские матросы, которые возвращались в Европу. Они первыми начали стрелять в других пассажиров, прокладывая себе путь к шлюпкам. Их примеру последовали пассажиры третьего класса, в основном итальянские мигранты, которые использовали ножи. Когда лайнер затонул, в воде оказалось много людей, пытавшихся спастись вплавь. Но если они подплывали к шлюпкам или плотам и пытались залезть, сидевшие в них люди били их вёслами по голове и скидывали обратно в воду.
Из пассажиров спаслось всего 10 %, в то время, как из экипажа — около 80 %. Из 200 женщин, 50 грудных младенцев и 30 детей постарше спаслась только 1 женщина — Виктория Лакассе (фр. Victoria Lacasse).
См. также
- Крупнейшие морские катастрофы XIX века
Примечания
- "An Atlantic Liner Sunk". The Standard (22361). London. 2 March 1896. p. 3.
- Скрягин Л.Н. Последний SOS «Вольтурно». — М.: Мысль, 1989. — С. 35.
- Скрягин Л.Н. Последний SOS «Вольтурно». — С. 44.
- Скрягин Л.Н. Тайны морских катастроф. — М.: Транспорт, 1986. — С. 36—37. Архивировано 27 марта 2018 года.
- «Ла Бургонь». Информационный портал «Грот». Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 24 марта 2016 года.
Ссылки
- liner La Bourgogne French Lines Association web site (англ.)
- The collision between the SS Toreador and La Bourgogne; view of the Toreador in dock at Liverpool Look and Learn history picture library (англ.)
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Ла Бургонь, Что такое Ла Бургонь? Что означает Ла Бургонь?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Burgundiya znacheniya La Burgon fr La Bourgogne francuzskij passazhirskij lajner poterpevshij katastrofu i zatonuvshij v 1898 godu V literaturnyh istochnikah La Burgon na moment katastrofy chasto opisyvaetsya kak chetyryohmachtovoe sudno chto neverno tak kak dve machty byli demontirovany v 1897 godu i na moment gibeli lajner byl dvuhmachtovym La Burgon fr La Bourgogne La Burgon v portu Gavra 1895 FranciyaKlass i tip sudna Passazhirskoe sudnoPort pripiski GavrOrganizaciya Compagnie generale transatlantiqueVladelec Compagnie Generale Transatlantique vd Izgotovitel Forges et chantiers de la MediterraneeSpushen na vodu 8 oktyabrya 1885 godaVvedyon v ekspluataciyu 19 iyunya 1886 godaStatus zatonulo 4 iyulya 1898 goda v rezultate stolknoveniya s drugim sudnomOsnovnye harakteristikiDlina 150 7 mShirina 15 9 mOsadka maks 8 5 mDvigateli parovaya mashina trojnogo posle modernizacii chetyrehkratnogo rasshireniyaMoshnost 9 000 l s 6 619 kW Dvizhitel 1 vint do modernizacii parusnoe vooruzhenie barkentinySkorost hoda 17 5 uzlovPassazhirovmestimost 1055 chel Registrovyj tonnazh 7 395 BRT Mediafajly na Vikisklade K teme katastrofy La Burgon gazety vozvrashalis eshyo neskolko let poka krushenie Titanika ne stalo v etom plane sobytiem nomer odin Konstrukciya sudna La Burgon Akvarel Dzhejmsa Skotta Maksvella 1888 g Sudno bylo postroeno kompaniej Societe Nouvelle des Forges et Chantiers de la Mediterranee v kommune La Sen syur Mer v 1885 godu La Burgon predstavlyala soboj harakternoe dlya svoego vremeni tryohpalubnoe sudno spardechnogo tipa s preimushestvennym razmesheniem zhilyh pomeshenij nizhe verhnej paluby Registrovyj tonnazh sostavlyal 7395 registrovyh tonn dlina korpusa 150 7 metrov shirina 15 9 metrov maksimalnaya osadka 8 5 metrov Korpus sudna iz zheleza i stali byl razdelyon vodonepronicaemymi pereborkami na 10 otsekov nadstrojki byli derevyannymi Iznachalno sudno bylo osnasheno parovoj mashinoj trojnogo rasshireniya rabotavshej na odin grebnoj vint chetyrmya machtami nesushimi parusnoe vooruzhenie barkentiny i moglo razvivat skorost do 17 uzlov Kotelnye otdeleniya i dve naklonyonnye nazad dymovye truby razmeshalis v srednej chasti korpusa mezhdu grot machtami mashinnoe otdelenie nahodilos pozadi vtoroj grot machty Na glavnoj i nizhnej palube razmeshalis pomesheniya dlya 1055 passazhirov 390 pervogo 65 vtorogo i 600 tretego klassa Na verhnej palube nahodilis salon pervogo klassa i sluzhebnye pomesheniya na spardeke progulochnaya paluba pervogo klassa i spasatelnye shlyupki i neposredstvenno pered pervoj grot machtoj raspolagalis zakrytyj hodovoj mostik i kapitanskaya kayuta Takzhe imelis tryumy dlya gruza v osnovnom pochty Dlya svoego vremeni lajner byl horosho osnashyon v chastnosti imelos elektricheskoe osveshenie IstoriyaBark Kromartishir Lajner byl postroen dlya kompanii angl spushen na vodu 8 oktyabrya 1885 goda i vvedyon v stroj 19 iyunya 1886 goda On stal vtorym v serii sudov bliznecov fr angl i fr V iyune 1886 goda lajner byl vyveden na liniyu Gavr Nyu Jork i prohodil etot marshrut menee chem za 7 dnej 29 fevralya 1886 goda na vhod v gavan Nyu Jorka La Burgon naletela na stoyavshij na yakore parohod Alisa britanskoj kompanii Atlas Steamship Company V rezultate stolknoveniya Alisa zatonula Vesnoj 1890 goda La Burgon stolknulas s parohodom angl prichiniv emu razrusheniya v oblasti kormy Oba korablya ostalis na plavu V 1897 godu lajner podvergsya modernizacii v hode kotoroj byl osnashyon bolee moshnoj i ekonomichnoj parovoj mashinoj chetyryohkratnogo rasshireniya uvelichena vysota dymovyh trub i demontirovany obe grot machty i parusnoe vooruzhenie Katastrofa2 iyulya 1898 goda La Burgon vyshla iz Nyu Jorka v ocherednoj rejs v Gavr na eyo bortu nahodilis 725 chelovek 597 passazhirov i 128 chlenov ekipazha K tretemu dnyu plavaniya sudno po neizvestnoj prichine smestilos na 160 mil severnee trassy prednaznachennoj dlya sudov sleduyushih iz Ameriki v Evropu i okazalos v koridore rekomendovannom dlya parusnyh sudov sleduyushih v zapadnom napravlenii 4 iyulya okolo 05 00 utra nedaleko ot ostrova Sejbl lajner v gustom tumane stolknulsya s britanskim barkom Kromartishir Cromartyshire napravlyavshimsya v Filadelfiyu Udar byl skolzyashim pravyj bort La Burgoni poluchil seryoznye povrezhdeniya nizhe i vyshe vaterlinii ot forshtevnya ot pravogo stanovogo yakorya Kromartishira Bom utlegar barka razrushil hodovoj mostik i spardek lajnera takzhe byla povrezhdena silovaya ustanovka parohoda Pochti vse shlyupki s pravogo borta lajnera okazalis razbity Kapitan La Burgoni Antuan Delonkl fr Antoine Deloncle prinyal reshenie vybrosit sudno na peschanuyu otmel ostrova Sejbl v 60 milyah no zatoplenie shlo bystro i menee chem cherez chas posle stolknoveniya lajner zatonul 164 vyzhivshih s La Burgoni 59 passazhirov i 105 chlenov ekipazha byli podobrany Kromartishirom i pozdnee perevedeny na lajner Greshian angl SS Grecian prinadlezhavshij kompanii Ellan lajn angl Allan Line steamship kotoryj dostavil ih v Galifaks Novaya Shotlandiya V katastrofe lajnera La Burgon pogib 561 chelovek 538 passazhirov i 23 chlena ekipazha nazyvayut i drugie cifry 546 565 i dazhe 597 chelovek ona stala krupnejshej v istorii kompanii Kapitan Delonkl otkazalsya pokinut tonushee sudno i pogib vmeste s nim Sredi pogibshih byli tureckij borec vd i amerikanskij hudozhnik De Skott Evans angl De Scott Evans Rassledovanie prichin katastrofyMnogie passazhiry byli ubity v borbe za mesta v shlyupkah i v drakah za spasatelnye zhilety ubijstva prodolzhalis i posle togo kak lajner ushyol pod vodu Zachinshikami besporyadkov predpolozhitelno vystupili avstrijskie matrosy kotorye vozvrashalis v Evropu Oni pervymi nachali strelyat v drugih passazhirov prokladyvaya sebe put k shlyupkam Ih primeru posledovali passazhiry tretego klassa v osnovnom italyanskie migranty kotorye ispolzovali nozhi Kogda lajner zatonul v vode okazalos mnogo lyudej pytavshihsya spastis vplav No esli oni podplyvali k shlyupkam ili plotam i pytalis zalezt sidevshie v nih lyudi bili ih vyoslami po golove i skidyvali obratno v vodu Iz passazhirov spaslos vsego 10 v to vremya kak iz ekipazha okolo 80 Iz 200 zhenshin 50 grudnyh mladencev i 30 detej postarshe spaslas tolko 1 zhenshina Viktoriya Lakasse fr Victoria Lacasse Sm takzheKrupnejshie morskie katastrofy XIX vekaPrimechaniya An Atlantic Liner Sunk The Standard 22361 London 2 March 1896 p 3 Skryagin L N Poslednij SOS Volturno M Mysl 1989 S 35 Skryagin L N Poslednij SOS Volturno S 44 Skryagin L N Tajny morskih katastrof M Transport 1986 S 36 37 Arhivirovano 27 marta 2018 goda La Burgon neopr Informacionnyj portal Grot Data obrasheniya 31 marta 2016 Arhivirovano 24 marta 2016 goda Ssylkiliner La Bourgogne French Lines Association web site angl The collision between the SS Toreador and La Bourgogne view of the Toreador in dock at Liverpool Look and Learn history picture library angl
