Гребной флот
Гребное судно — судно, оснащённое вёслами и приводимое в движение мускульной силой.
(около 2500 года до нашей эры)
История
Как простейший способ передвижения гребные суда употреблялись в глубокой древности. В каменном периоде мы уже встречаем челноки, которые и следует считать родоначальниками гребных судов. Описывая судоходство по Евфрату, Геродот указывает на суда, остов которых делался из прутьев вербы, а снаружи они обтягивались кожею. Такие суда ходили из Армении вниз по реке до Вавилона, где их разбирали и только кожу везли обратно на ослах. Такие кожаные суда не редкость и в настоящее время: их употребляют камчадалы, алеуты и эскимосы, употребляли норманны, галлы и др.
Другого рода суда употреблялись в Месопотамии на Тигре: они строились из тростника и промазывались весьма тщательно горной смолой. Такие суда не бывали большие, однако поднимали до 5 человек. Наибольшего развития речное судостроение достигло в Египте, где, по словам Геродота, каста речных и морских матросов доходила до 700 т. человек. Первые их суда строились так: из акаций выделывали брусья до 2-х локтей длины, складывали их вместе по нескольку, смотря по размерам судна, и затем связывали в шпангоуты; с обеих сторон все обвязывали длинными планками (связные пояса), и изготовленный таким образом набор обшивали папирусом. У египтян же впервые находим существование галер.
Греки начали своё судостроение с долбленых челноков; затем строили лодки, составляя набор из нетолстых, гнутых деревьев, связывали их ивовыми ветвями и обшивали снаружи кожей. Позже обшивку начали делать деревянную, утолщать наборные члены и давать своим судам различные формы, смотря по их назначению. Греческие суда были двух главных типов: короткие и длинные. Те и другие были большие и малые; большие покрывались сплошными палубами, имели их по две, по три и более; несколько меньшие имели палубу только в носу и корме или где-нибудь в одном месте, а малые были совсем беспалубные. Длинные суда, строившиеся для военных целей, отличались сравнительно быстрым ходом, тщательной постройкой, крепостью и, смотря по числу рядов весел, носили название унирем, бирем, трирем, квадрирем и т. д.
Типы гребных судов
Унирема — судно, имевшее один ряд вёсел. По Гомеру, греческий флот при осаде Трои состоял из таких беспалубных унирем, имевших только платформы в носу для 50 воинов, вооружённых луками. Униремы имели от 12 и до 28-30 вёсел; длина их доходила до 60-145 футов. Копьё, помещённое на мачте, употреблялось, вероятно, против судов, для чего приводилось в действие при помощи целой системы верёвок.
Бирема — судно, имевшее два ряда вёсел. Изобретение их приписывают эритреянам. Их же мы находим и у ассирийцев. Весла на них располагались в два ряда, в шахматном порядке; в верхнем ряду их было 12, а в нижнем — 6, что, без сомнения, происходило от конструкции биремы, имевшей узкую и заострённую форму — гребцы, сидевшие под верхней палубой, в нижнем ряду, были очень стеснены в этой суженной части судна. Верхний ряд гребцов помещался на открытой палубе и был защищён от волнения и неприятеля высоким бортом; носовая часть биремы прикрывалась бруствером.
Трирема — судно в три ряда вёсел. Они доходили до 150 футов. (~50 м) в длину и до 18 футов. (~6 м) в ширину; число гребцов — до 174, а экипажа — до 225 человек. Вёсла располагались в три ряда в шахматном порядке и были различной длины в зависимости от ряда, в котором находились: в верхнем — 13½ футов (~4,1 м), в среднем — 10½ футов (~3,2 м), в нижнем — 7½ футов (~2,3 м). Гребцы делились на три разряда — самые сильные помещались на верхней палубе, получали наибольшее жалованье и назывались «транитами»; помещавшиеся в среднем ряду назывались «зигитами», а гребцы нижнего ряда — «таламитами». Во времена Фукидида (V в. до н. э.) и несколько столетий позже трирема была самым распространённым судном во всех флотах, лишь немного изменяясь в конструкции. Для лучшей защиты увеличивали высоту носового бруствера и даже придавали ему вид башни с бойницами, а для большей вместительности расширяли носовую платформу. О судах в 4, 5, 6 рядов вёсел, так называемых «квадриремах», «квинкеремах», «секстиремах», есть краткие указания в истории Греции, Рима, Карфагена. В венецианском арсенале, известном по собранию древнейших памятников судостроения на Средиземном море, находятся только модели трирем. Главной заботой судостроителей в средние века по отношению к гребным судам было увеличение их размеров, в особенности во времена Крестовых походов, требовавших перевозки больших грузов; но сообразно с этим росло и затруднение в движущей силе для управления вёслами, которые достигали громадных размеров. Это же обстоятельство послужило поводом к замене вёсел парусами и к сравнительно недолгому существованию больших гребных судов с значительным числом вёсел в несколько рядов. Самое видное место в эту эпоху занимают галеры, галеасы, и , представляющие улучшенные биремы. Из мелких гребных судов отметим наиболее характерные.
Гондола — небольшое гребное судно, управляемое одним гребцом; оно употреблялось для сообщения больших судов с берегом. Их поднимали на галеры во время походов, подобно тому, как в настоящее время поднимают на корабли гребные шлюпки. Кроме того, гондолы употреблялись прежде, да употребляются ещё и поныне в Венеции для сообщения по каналам. Роскошь их отделки доходила до сказочных размеров. Заведённые несколько лет тому назад на главных венецианских каналах пароходы нанесли смертельный удар этим изящным и оригинальным судам.
Каик — легкое перевозное судно, употребляемое на тихих водах Босфора. Корма его — несколько выше носа, как вообще у турецких судов. Каики разделяются на частные и перевозные. Первые, составляющие собственность почти каждого богатого турка, отличаются от перевозных своей роскошной резной отделкой и окраской. Те и другие употребляются для морских прогулок по Золотому рогу и для сообщения с азиатским берегом.
См. также
- Парусное судно
- Каноэ с парусом
Литература
- Галерные флоты // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Н. М. Сергеев. Гребные суда // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Ханке Хельмут. Люди, корабли, океаны. 6000-летняя авантюра мореплавания / Пер. с нем. Л. Ф. Маковкина. — Л.: Судостроение, 1976. — 432 с.
- Моррисон Дж., Уильямс Р. Греческие весельные корабли. История мореплавания и кораблестроения в Древней Греции. — М.: ЗАО «Центрполиграф», 2014. — 384 с.: ил. — ISBN 978-5-9524-5115-5.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Гребной флот, Что такое Гребной флот? Что означает Гребной флот?
Grebnoe sudno sudno osnashyonnoe vyoslami i privodimoe v dvizhenie muskulnoj siloj Solnechnaya lodka Heopsa okolo 2500 goda do nashej ery Finskaya lodkaIstoriyaKak prostejshij sposob peredvizheniya grebnye suda upotreblyalis v glubokoj drevnosti V kamennom periode my uzhe vstrechaem chelnoki kotorye i sleduet schitat rodonachalnikami grebnyh sudov Opisyvaya sudohodstvo po Evfratu Gerodot ukazyvaet na suda ostov kotoryh delalsya iz prutev verby a snaruzhi oni obtyagivalis kozheyu Takie suda hodili iz Armenii vniz po reke do Vavilona gde ih razbirali i tolko kozhu vezli obratno na oslah Takie kozhanye suda ne redkost i v nastoyashee vremya ih upotreblyayut kamchadaly aleuty i eskimosy upotreblyali normanny gally i dr Drugogo roda suda upotreblyalis v Mesopotamii na Tigre oni stroilis iz trostnika i promazyvalis vesma tshatelno gornoj smoloj Takie suda ne byvali bolshie odnako podnimali do 5 chelovek Naibolshego razvitiya rechnoe sudostroenie dostiglo v Egipte gde po slovam Gerodota kasta rechnyh i morskih matrosov dohodila do 700 t chelovek Pervye ih suda stroilis tak iz akacij vydelyvali brusya do 2 h loktej dliny skladyvali ih vmeste po neskolku smotrya po razmeram sudna i zatem svyazyvali v shpangouty s obeih storon vse obvyazyvali dlinnymi plankami svyaznye poyasa i izgotovlennyj takim obrazom nabor obshivali papirusom U egiptyan zhe vpervye nahodim sushestvovanie galer Greki nachali svoyo sudostroenie s dolblenyh chelnokov zatem stroili lodki sostavlyaya nabor iz netolstyh gnutyh derevev svyazyvali ih ivovymi vetvyami i obshivali snaruzhi kozhej Pozzhe obshivku nachali delat derevyannuyu utolshat nabornye chleny i davat svoim sudam razlichnye formy smotrya po ih naznacheniyu Grecheskie suda byli dvuh glavnyh tipov korotkie i dlinnye Te i drugie byli bolshie i malye bolshie pokryvalis sploshnymi palubami imeli ih po dve po tri i bolee neskolko menshie imeli palubu tolko v nosu i korme ili gde nibud v odnom meste a malye byli sovsem bespalubnye Dlinnye suda stroivshiesya dlya voennyh celej otlichalis sravnitelno bystrym hodom tshatelnoj postrojkoj krepostyu i smotrya po chislu ryadov vesel nosili nazvanie unirem birem trirem kvadrirem i t d Tipy grebnyh sudovUnirema sudno imevshee odin ryad vyosel Po Gomeru grecheskij flot pri osade Troi sostoyal iz takih bespalubnyh unirem imevshih tolko platformy v nosu dlya 50 voinov vooruzhyonnyh lukami Uniremy imeli ot 12 i do 28 30 vyosel dlina ih dohodila do 60 145 futov Kopyo pomeshyonnoe na machte upotreblyalos veroyatno protiv sudov dlya chego privodilos v dejstvie pri pomoshi celoj sistemy veryovok Birema sudno imevshee dva ryada vyosel Izobretenie ih pripisyvayut eritreyanam Ih zhe my nahodim i u assirijcev Vesla na nih raspolagalis v dva ryada v shahmatnom poryadke v verhnem ryadu ih bylo 12 a v nizhnem 6 chto bez somneniya proishodilo ot konstrukcii biremy imevshej uzkuyu i zaostryonnuyu formu grebcy sidevshie pod verhnej paluboj v nizhnem ryadu byli ochen stesneny v etoj suzhennoj chasti sudna Verhnij ryad grebcov pomeshalsya na otkrytoj palube i byl zashishyon ot volneniya i nepriyatelya vysokim bortom nosovaya chast biremy prikryvalas brustverom Trirema sudno v tri ryada vyosel Oni dohodili do 150 futov 50 m v dlinu i do 18 futov 6 m v shirinu chislo grebcov do 174 a ekipazha do 225 chelovek Vyosla raspolagalis v tri ryada v shahmatnom poryadke i byli razlichnoj dliny v zavisimosti ot ryada v kotorom nahodilis v verhnem 13 futov 4 1 m v srednem 10 futov 3 2 m v nizhnem 7 futov 2 3 m Grebcy delilis na tri razryada samye silnye pomeshalis na verhnej palube poluchali naibolshee zhalovane i nazyvalis tranitami pomeshavshiesya v srednem ryadu nazyvalis zigitami a grebcy nizhnego ryada talamitami Vo vremena Fukidida V v do n e i neskolko stoletij pozzhe trirema byla samym rasprostranyonnym sudnom vo vseh flotah lish nemnogo izmenyayas v konstrukcii Dlya luchshej zashity uvelichivali vysotu nosovogo brustvera i dazhe pridavali emu vid bashni s bojnicami a dlya bolshej vmestitelnosti rasshiryali nosovuyu platformu O sudah v 4 5 6 ryadov vyosel tak nazyvaemyh kvadriremah kvinkeremah sekstiremah est kratkie ukazaniya v istorii Grecii Rima Karfagena V venecianskom arsenale izvestnom po sobraniyu drevnejshih pamyatnikov sudostroeniya na Sredizemnom more nahodyatsya tolko modeli trirem Glavnoj zabotoj sudostroitelej v srednie veka po otnosheniyu k grebnym sudam bylo uvelichenie ih razmerov v osobennosti vo vremena Krestovyh pohodov trebovavshih perevozki bolshih gruzov no soobrazno s etim roslo i zatrudnenie v dvizhushej sile dlya upravleniya vyoslami kotorye dostigali gromadnyh razmerov Eto zhe obstoyatelstvo posluzhilo povodom k zamene vyosel parusami i k sravnitelno nedolgomu sushestvovaniyu bolshih grebnyh sudov s znachitelnym chislom vyosel v neskolko ryadov Samoe vidnoe mesto v etu epohu zanimayut galery galeasy i predstavlyayushie uluchshennye biremy Iz melkih grebnyh sudov otmetim naibolee harakternye Gondola nebolshoe grebnoe sudno upravlyaemoe odnim grebcom ono upotreblyalos dlya soobsheniya bolshih sudov s beregom Ih podnimali na galery vo vremya pohodov podobno tomu kak v nastoyashee vremya podnimayut na korabli grebnye shlyupki Krome togo gondoly upotreblyalis prezhde da upotreblyayutsya eshyo i ponyne v Venecii dlya soobsheniya po kanalam Roskosh ih otdelki dohodila do skazochnyh razmerov Zavedyonnye neskolko let tomu nazad na glavnyh venecianskih kanalah parohody nanesli smertelnyj udar etim izyashnym i originalnym sudam Kaik legkoe perevoznoe sudno upotreblyaemoe na tihih vodah Bosfora Korma ego neskolko vyshe nosa kak voobshe u tureckih sudov Kaiki razdelyayutsya na chastnye i perevoznye Pervye sostavlyayushie sobstvennost pochti kazhdogo bogatogo turka otlichayutsya ot perevoznyh svoej roskoshnoj reznoj otdelkoj i okraskoj Te i drugie upotreblyayutsya dlya morskih progulok po Zolotomu rogu i dlya soobsheniya s aziatskim beregom Sm takzheParusnoe sudno Kanoe s parusomLiteraturaMediafajly na Vikisklade Galernye floty Voennaya enciklopediya v 18 t pod red V F Novickogo i dr SPb M Tip t va I D Sytina 1911 1915 N M Sergeev Grebnye suda Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 Hanke Helmut Lyudi korabli okeany 6000 letnyaya avantyura moreplavaniya Per s nem L F Makovkina L Sudostroenie 1976 432 s Morrison Dzh Uilyams R Grecheskie veselnye korabli Istoriya moreplavaniya i korablestroeniya v Drevnej Grecii M ZAO Centrpoligraf 2014 384 s il ISBN 978 5 9524 5115 5
