Википедия

Противолодочный крейсер

14 Июл, 2025 / 19:10

Крейсер-вертолётоносец — разновидность крейсеров, главным оружием которых являлись вертолёты. Использовались также названия «эскортный крейсер» и «противолодочный крейсер». Строились и проектировались в ряде стран в 1960—1970 годах. От прочих крейсеров, эсминцев и фрегатов отличались увеличенной численностью авиагруппы и её повышенным значением в вооружении корабля. Вместе с тем, отличались от вертолётоносцев наличием мощного вооружения других типов, таких, как зенитные и противокорабельные ракетные комплексы, а иногда и солидным артиллерийским вооружением, что не позволяло причислить этот класс к «чистым» вертолётоносцам.

image
Противолодочный крейсер «Москва».
image
Почтовая марка СССР (1974).
image
Крейсер-вертолётоносец «Витторио Венето».

Предназначались, главным образом, для противолодочной обороны, но могли также выполнять и иные функции. Получили ограниченное распространение. Появление боевых самолётов вертикального взлёта и посадки привело к желанию размещать их на относительно небольших носителях, что, в свою очередь, вызвало увеличение размеров вновь проектируемых крейсеров-вертолётоносцев и переходу новых кораблей в разряд лёгких авианосцев.

Генезис крейсера-вертолётоносца

image
Шведский крейсер-гидроавианосец «Готланд» — идеологический предшественник крейсеров-вертолётоносцев.

Концептуально крейсера-вертолётоносцы стали развитием идеи кораблей-гибридов, сочетающих в себе артиллерийское и авиационное вооружение, которая появилась ещё в годы Первой мировой войны. Первым таким кораблем стал британский «полуавианосец» «Фьюриес», перестроенный в 1917 году, ещё на стапеле, из явно неудачного лёгкого линейного крейсера. Корабль получил возможность нести боевые самолёты, стартовавшие с оборудованной в носу полётной палубы, однако сохранил в кормовой части башню с 457-мм орудием главного калибра. Хотя получившийся в результате корабль оказался неудачным и как артиллерийская платформа и как авианосец и был в дальнейшем перестроен в чистый авианосец, сама идея гибридного корабля, равноценно сильного в обеих ролях, получила большую популярность. В 1920—1930-х годах было разработано множество проектов линкоров-авианосцев и крейсеров-авианосцев. Однако на практике был фактически построен лишь шведский лёгкий крейсер-гидроавианосец «Готланд», ставший малоудачным кораблем. В известной степени гибридными кораблями могли быть также названы японские тяжёлые крейсера типа «Тоне», где артиллерия главного калибра была сосредоточена в носовой части, а кормовая отдавалась для операций гидросамолётов, которых крейсера могли нести до восьми единиц. Однако на типе «Тоне» авиация была всё-таки вспомогательной силой.

Интерес к крейсерам-гибридам проявился вновь в конце 1950-х годов. Он обуславливался двумя факторами. Во-первых, подводные силы переживали бурный расцвет. Появление на ПЛ ядерных реакторов в сочетании с принципиально новыми обводами корпуса, позволило субмаринам достичь подводных скоростей сопоставимых со скоростью противолодочных кораблей. Имея естественное преимущество в дальности гидроакустического обнаружения, ПЛ успевали уйти из опасной зоны, но даже в случае их обнаружения, преследовать подводные лодки надводным кораблям стало крайне затруднительно . Особое беспокойство вызывало оснащение ПЛ баллистическими ракетами с ядерными боеголовками, что делало их стратегической угрозой.

Во-вторых, в начале 1950-х годов появились первые вертолёты, действительно пригодные для боевых операций на море. Именно они стали считаться наиболее эффективным средством противолодочной борьбы. Хотя их скорость и радиус действиями были ограниченными, в сравнении с самолётами, способность к вертикальному взлёту и посадке позволяла размещать их на борту сравнительно небольших кораблей. Однако одного-двух вертолётов, базировавшихся на типичных эсминцах, фрегатах и БПК, было явно недостаточно для эффективного поиска подводных лодок, а действия тяжёлых вертолётов с маленьких корабельных площадок затруднительны. Напрашивалось решение размещать достаточно большие вертолётные группы на сравнительно крупных кораблях с полётными палубами. Если американский флот, имевший множество авианосцев, пошёл по пути преобразования части из них в противолодочные, то европейские страны и СССР такой возможности не имели. Необходимость в получении эффективных противолодочных единиц, способных также защитить себя, привело к созданию класса крейсеров-вертолётоносцев.

Крейсера-вертолётоносцы Франции

«Жанна д’Арк»

image
Jeanne d’Ark (R97)

К проектированию будущего крейсера-вертолётоносца во Франции приступили в середине 1950-х годов. Первоначально речь шла об относительно простом и недорогом корабле, предназначенном для замены устаревшего и изношенного учебного крейсера «Жанна д’Арк». Однако в дальнейшем проект был радикально пересмотрен и преобразован в многоцелевой, обозначенный PH-57 и способный выполнять функции, как учебного корабля, так и противолодочного и десантного вертолётоносца. В 1957 году были выделены средства, а закладка крейсера, первоначально названного «Ла Резолю» (фр. La Resolue), состоялась в 1960 году. Корабль вступил в строй в июне 1964 года, а уже в июне 1964 года переименован в «Жанна д’Арк» (фр. Jeanne d’Arc), унаследовав имя списанного учебного крейсера. Таким образом, именно во Франции была впервые реализована концепция крейсера-вертолётоносца.

Конструктивно проект «Жанна д’Арк» основывался на корпусе крейсера ПВО «Кольбер» (фр. Colbert). В носовой части располагалась надстройка с постами управления и дымовая труба, корма была занята полётной палубой, под которой располагался авиационный ангар. Размеры полётной палубы обеспечивали одновременный взлёт двух вертолётов, ещё четыре могли находиться там же со сложенными лопастями. Ангар вмещал 8—10 вертолётов, причём он мог быть частично переоборудован под помещения для курсантов или подразделение морской пехоты. В корме располагался подъёмник для вертолётов.

Первоначально крейсер хотели оснастить мощным 305-мм реактивным бомбомётом производства шведской компании «Бофорс», затем решили заменить его на спаренную пусковую установку ЗРК средней дальности «Масурка», далее отказались и от этого, но планировали установить на корабле новейший для того времени ЗРК ближнего действия «Наваль Кроталь». Ни один из этих видов оружия так и не был установлен, но в 1975 году «Жанна д’Арк» получил шесть пусковых установок противокорабельного ракетного комплекса «Экзосет» MM-38. При вступлении в строй крейсер был вооружён четырьмя 100-мм универсальными артустановками . Они размещались побортно, по две в носовой и кормовой части корабля, обеспечивая огонь в любом направлении.

Проект PH-75

В 1970 году, в связи с предстоящим списанием десантного вертолётоносца «Арроманш», французские ВМС приступили к разработке универсального вертолётоносного корабля, который должен был вести противолодочную борьбу, а в другой комплектации авиагруппы действовать в роли десантного корабля. Официально проект именовался крейсером-вертолётоносцем. Первоначально был разработан ряд вариантов крейсера с паротурбинной энергетической установкой, водоизмещением от 15 000 до 22 000 тонн. Предполагалось разместить на борту 7—8 тяжёлых вертолётов «Супер Фрелон» или 16—18 легких вертолётов «Линкс», а также от 450 до 600 морских пехотинцев.

Окончательный проект PH-75 был утвержден в 1975 году. Для обеспечения участия в дальних десантных операциях крейсер должен был быть оснащен ядерной энергетической установкой. Водоизмещение достигло 18 400 тонн, скорость 28 узлов. На корабле могло базироваться 10 противолодочных вертолётов «Супер Фрелон» или 15 транспортно-десантных вертолёта «Пума» или 25 многоцелевых вертолётов «Линкс». Обеспечивался одновременный взлёт восьми вертолётов, поскольку архитектура корабля носила явно выраженный авианосный характер, с обширной полетной палубой и островной надстройкой. PH-75 мог принять на борт от 1000 до 1500 морских пехотинцев и был также приспособлен для выполнения роли штабного корабля соединения.

Вооружение PH 75 предназначалось для самообороны от воздушного противника. Оно включало в себя две 100-миллиметровые универсальные установки Model 68 и две восьмиконтейнерные пусковые установки ЗРК «Кроталь». Крейсер предполагалось заложить в 1975 году, но финансовые проблемы вынудили отложить начало строительства. В дальнейшем были разработаны проекты PA 75, PA 78, PA 82 и PA 88. Смена аббревиатуры в названии было связано с изменением концепции корабля — вместо PH (фр. Porte-Helicoptires) он стал именоваться PA (фр. Porte-Aeronefs) и на нём предусматривалось базирование СВВП, то есть проект становился лёгким авианосцем. В итоге, французские моряки пришли к выводу о недостаточной эффективности кораблей такого класса и предпочли развивать проект полноценного авианосца с самолётами горизонтального взлёта и посадки — будущий «Шарль де Голль».

Крейсера-вертолётоносцы Италии

Тип «Андреа Дориа»

image
Крейсер «Кайо Дуилио» типа «Андреа Дориа».

Проект новых итальянских крейсеров вырос из ракетных эсминцев типа «Импавидо», которые, в свою очередь, были аналогом американских ракетных эсминцев типа «Чарльз Ф. Адамс». В 1964 году итальянский флот ввёл в строй два «эскортных» крейсера типа «Андреа Дориа». Желая получить корабли, одинаково пригодные для решения задач ПВО и ПЛО, итальянские конструкторы сумели разместить на крейсерах не только одну спаренную ПУ ЗРК «Террьер», но и ангар, вмещавший 3 вертолёта «Си Кинг» или 4 меньших по размеру вертолёта AB-212. Практика показала, что использовать тяжёлые вертолёты «Си Кинг» с этих небольших кораблей достаточно затруднительно, поэтому авиагруппа была составлена из вертолётов AB-212, имевших весьма ограниченные боевые возможности и малый радиус действия.

Итальянские моряки пришли к выводу, что крейсера типа «Андреа Дориа» слишком малы для эффективного выполнения своих задач, а численность авиагруппы недостаточна и закладка третьего корабля проекта, получившего название «Энрико Дандоло», не состоялась. Оба корабля прошли модернизации с заменой электроники и ракет, «Кайо Дуилио» заканчивал службу в роли учебного корабля. Оба крейсера были списаны в 1991—1993 годах.

image
Крейсер «Витторио Венето».

«Витторио Венето»

Получив некоторый опыт эксплуатации крейсеров типа «Андреа Дориа», итальянские моряки пришли к выводу, что для надёжного обеспечения ПЛО количество вертолётов на борту корабля надо существенно увеличить, а также обеспечить лучшие условия для их обслуживания. Новый проект был подготовлен к 1965 году, а 1969 году крейсер «Витторио Венето» вступил в строй. Также как и его предшественники, он получил один ЗРК «Терьер», но с возможностью стрельбы ЗКР «Стандарт» и ПЛУР ASROC. Ближнюю оборону обеспечивали 8 76-миллиметровых установок M.M.I. Удлинение корпуса на 30 метров позволило увеличить состав авиагруппы — «Витторио Венето» мог нести до 6 вертолётов «Си Кинг» или 9 вертолётов AB-212. До ввода в строй лёгкого авианосца «Джузеппе Гарибальди» «Витторио Венето» был флагманом итальянского флота. В 1981—1984 годах крейсер прошёл модернизацию с установкой ПУ ПКР «Отомат» Mk2 и ЗАК «Дардо». «Витторио Венето» был исключён из состава флота в 2003 году.

Планировалось заложить в 1967 году второй крейсер этого типа под названием «Триест», но финансовые проблемы вынудили отложить строительство. В дальнейшем моряки сами отказались от планов его постройки. Накопив опыт, они пришли к мнению, что для выполнения поставленных задач необходимо иметь более крупные корабли, способные нести не только вертолёты, но и самолёты. Флот стал отдавать предпочтение более крупным кораблям авианосного типа и закладка была окончательно отменена.

Крейсера-вертолётоносцы Великобритании

Тип «Блейк»

image
Крейсер-вертолетоносец «Тайгер».

В 1959—1961 годах британский флот получил три крейсера типа «Тайгер» (англ. Tiger), заложенных ещё в годы войны. В ходе достройки первоначально предполагалось оснастить их ракетными комплексами отечественной разработки, но создание последних затянулось, а покупать американские ЗРК правительство Великобритании не желало по соображениям престижа. В результате, «тайгеры» вступили в строй как последние в мире крейсера с чисто артиллерийским вооружением. Корабли оказались весьма совершенными, с современными радиоэлектронными средствами средствами, оснащенными мощной автоматической артиллерией калибров 152 и 76 мм. Однако, с учётом их исключительно артиллерийского вооружения, круг задач, которые они могли решать в 1960-х годах, был крайне узок и содержать для этого столь крупные корабли с многочисленным экипажем для Великобритании того времени представлялось накладным.

Избежать скорого вывода сравнительно новых крейсеров в резерв позволило переоборудование их в штабные корабли соединений флота, чему способствовали их солидные размеры. Одновременно командование Королевского флота заинтересовалось итальянским опытом строительства крейсеров-вертолётоносцев и решило преобразовать свои новые крейсера в этом же стиле, рассчитывая использовать их в качестве противолодочного эскорта для перспективных авианосцев. Размещение разработанных, наконец, британских ЗРК средней дальности было признано невозможным, но корабли получили вместительный ангар на корме и взлётно-посадочную площадку. Тем самым было обеспечено базирование противолодочных вертолётов «Уэссекс», а затем их сменили вертолёты «Си Кинг». Платой за эту возможность стало снятие кормовых башен главного и среднего калибра. Зато на крейсерах установили по две счетверённые ПУ ЗРК малой дальности «Си Кэт».

Работы начали с «Блейка», прошедшего перестройку в 1965-1969 годах, затем был модифицирован «Тайгер», в 1968—1972 годах. Получившаяся конструкция оценивалась как «довольно неуклюжая» и даже как «самый уродливый корабль из когда-либо плававших», но моряков, в целом, она устраивала. Однако, стоимость работ неудержимо росла, причём модернизация второго крейсера обошлась почти в 2,5 раза дороже первого. Это обстоятельство привело к отказу от модернизации третьего крейсера типа «Тайгер» — «Лайона». «Блейк» был списан в 1982 году, «Тайгер» в 1986 году.

Проект CCH

К созданию специально построенного крейсера-вертолётоносца Королевский флот шёл с конца 1950-х годов, когда был впервые предложен проект эскортного противолодочного вертолётоносца, весьма напоминавший французский проект PH-57. Этот корабль водоизмещением 5940 тонн должен был развивать скорость 26 узлов и иметь типичную для крейсера-вертолётоносца архитектуру — в носовой части размещалось ракетное вооружение и надстройка, в кормовой имелась полётная палуба и подпалубный ангар на восемь вертолётов. Предполагалось вооружить его спаренной пусковой установкой ЗРК «Си Слаг» и двумя ПУ ЗРК «Си кэт».

В 1961 году был предложен проект с архитектурой, напоминавшей авианосную — сквозная полётная палуба с островной надстройкой. Крейсер должен был нести девять тяжёлых вертолётов «Си Кинг», а также спаренную ПУ ЗРК «Си Слаг» и спаренную 114-мм артустановку . Водоизмещение достигало 11 500 тонн, скорость должна была составить те же 26 узлов. Эти проекты рассматривались командованием флота как резервные, так как основные надежды в плане развития авианесущих кораблей связывались с намеченной постройкой двух авианосцев проекта CVA-01. После его отмены по финансовым причинам в конце 1966 года строительство новых авианесущих кораблей для британского флота не предполагалось.

Тем не менее, командование флота всё-таки рассчитывало получить новые авианесущие корабли, пусть и гораздо более скромные по размерам и с 1967 года начало продвигать проект штабного крейсера-вертолётоносца, с авиагруппой из шести вертолётов «Си Кинг». Корабль имел крейсерскую архитектуру с расположением надстройки в центре корабля, причём она включала и ангар. В носовой части размещалась ПУ новейшего ЗРК «Си Дарт», в кормовой — полётная палуба. Водоизмещение нового проекта достигало 12 500 тонн. Однако руководство флота имело в виду и использование разработанного в Великобритании боевого самолёта вертикального взлёта и посадки «Харриер» и в 1968 году выдвинуло идею о создании «штабного крейсера-вертолётоносца со сквозной палубой» (англ. Through-deck Command Cruiser), вооружённого девятью вертолётами, водоизмещением 17 500 тонн.

К 1970 году проект был завершен, причём его водоизмещение выросло до 19 500 тонн. Несмотря на противодействие министерства финансов Великобритании был выдан заказ на постройку трёх кораблей этого типа и в 1973 году был заложен головной крейсер-вертолётоносец «». По политическим соображениям моряки именовали этот уже весьма крупный корабль крейсером, ввиду того, что в правительственных кругах крайне отрицательно относились к постройке авианосцев. Лишь в 1975 году было объявлено, что с его борта будут оперировать и самолёты ВВП. Только в 1980 году эта уклончивая политика была прекращена и тип «Инвинсибл» стал официально именоваться противолодочным авианосцем (англ. ASW Aircraft Carriers).

Советские крейсера-вертолётоносцы

Проект 1123

image
Противолодочный крейсер «Ленинград».

Первые предложения по строительству крейсеров-вертолётоносцев были выдвинуты в 1958 г. как попытки спасти от разделки почти готовые крейсера проекта 68-бис за счёт их перестройки в корабли ПЛО с противолодочным вооружением. Однако размеры крейсеров показались тогда командованию ВМФ чрезмерными и разработка проекта 1123 «Кондор» началась в 1960 г. с «чистого листа». Отмечалось, что новаторство достигало даже таких фундаментальных сторон конструкции, как общее расположение и деление на отсеки. Не имея подходящей классификации для подобных кораблей, западные источники относили их к чистым вертолетоносцам (CVH).

Корабль строился для определённой задачи: борьба со стратегическими ракетными лодками противника в восточном Средиземноморье. В то время дальность их баллистических ракет заставляла НАТО выдвигать районы их патрулирования далеко вперед.

Первый крейсер проекта, «Москва» вступил в строй в 1967 г. и оказался достаточно эффективным для целей ПЛО благодаря наличию 14 противолодочных вертолётов и мощной ГАС. Второй крейсер «Ленинград» вошёл в состав флота спустя два года. Всю свою службу корабли провели в составе Черноморского флота, действуя обычно в акватории Средиземного моря. Опыт использования показал, что корабль оказался не до конца уравновешенным: из-за перегруза в носовой части он плавал с некоторым дифферентом на нос, был склонен зарываться в волну, и в целом мореходность для подобного размера (около 17 000 т) оставляла желать лучшего. С другой стороны, большая остойчивая платформа создавала хорошие условия для эксплуатации вертолетов.

Первоначально предполагалось построить серию из 12 крейсеров данного типа, но резкий рост боевых возможностей атомных ракетных ПЛ, особенно в плане дальности стрельбы баллистическими ракетами вынудил ограничиться двумя кораблями. Для поиска ПЛ за пределами Средиземного моря проект был неэффективен. Строительство третьего крейсера проекта 1123 было отменено в 1968 г. ещё до закладки. Тем не менее, «Кондоры» сыграли важную роль в развитии отечественных авианесущих кораблей.

Проект 1123.3

image
Таким представляли западные эксперты крейсер-вертолётоносец проекта 1123.3.

Опыт эксплуатации крейсеров проекта 1123 показал, что даже 14-ти вертолётов Ка-25 недостаточно для выполнения поставленных боевых задач. Кроме того, вызывали критику мореходные качества кораблей, уровень обитаемости экипажа. Для решения этих проблем Невским ПКБ был в 1966 году подготовлен предэскизный проект 1123М. Новый корабль должен был стать значительно длиннее, водоизмещение возрастало до 18 000 — 20 000 тонн, но при этом обеспечивалось базирование 21 вертолёта, а полётная палуба имела шесть взлётных позиций. Предложение вызвало интерес руководства ВМФ, однако водоизмещение показалось чрезмерным.

В результате, Невское ПКБ приступило в 1967 году к разработке проекта 1123.3. Новый крейсер-вертолётоносец, успевший получить название «Киев», должен был нести усиленное вооружение, иметь большую дальность плавания, улучшенную обитаемость. Длина корабля возрастала на 12 м, водоизмещение на 2000 тонн. Однако, при сохранении прежней конструктивной схемы, увеличить состав авиагруппы и увеличить число взлётно-посадочных площадок для вертолётов до семи оказалось невозможно. Поступило альтернативное предложение сделать полётную палубу угловой и разместить на ней взлётно-посадочные площадки в линию. Тем не менее, закладка «Киева» намечалась на февраль 1968 года на Черноморском судостроительном заводе. Хотя уже был изготовлен ряд днищевых конструкций, от строительства проекта 1123.3. в запланированном виде отказались.

Огромное впечатление на командование ВМФ СССР произвела демонстрация в полёте экспериментального СВВП Як-36, состоявшаяся в 1967 году. Возникло стремление разместить на новых кораблях усовершенствованную версию этого самолёта, поддержанное в ЦК КПСС. Невскому ПКБ было приказано переработать проект 1123.3 с учётом размещения на нём 20-22 летательных аппаратов, в том числе перспективных палубных штурмовиков ВВП Як-36М. Кроме того, требовалось вновь усилить зенитное вооружение, разместить на крейсере противокорабельный ракетный комплекс П-120, увеличить автономность, предусмотреть размещение, в случае необходимости, подразделений морской пехоты. Достаточно скоро стало ясно, что в рамках заданного водоизмещения — 15 000 тонн, решить все эти задачи не представляется возможным. 2 сентября 1968 года было принято решение о прекращении строительства корабля проекта 1123.3. и начале проектирования противолодочного крейсера проекта 1143.

Крейсера-вертолётоносцы других стран

В конце 1970-х годов крейсером-вертолётоносцем несколько неожиданно обзавелись военно-морские силы Перу. Они выразили желание приобрести у Нидерландов два уже устаревших лёгких крейсера типа «Де Зевен Провинсен». Если с крейсером «Де Рейтер» никаких особых проблем не возникло, то «Де Зевен Провинсен» пришлось существенно перестроить. Этот корабль прошел в 1962—1964 годах модернизацию в ходе которой были сняты кормовые башни главного калибра и вместо них установлена спаренная ПУ американского ЗРК «Террьер». Однако при продаже крейсера Перу американская сторона потребовала демонтировать ЗРК. Поскольку восстановить башни главного калибра уже не представлялось возможным, было избрано паллиативное решение. На корме крейсера был смонтирован просторный ангар и оборудована ВПП. Тем самым было обеспечено базирование трех вертолётов «Си Кинг». Эти машины были способны нести ПКР «Экзосет», что дало повод считать именно их главным вооружением крейсера, вошедшего в 1976 году в состав перуанского флота под названием «Агирре».

Общая оценка класса крейсеров-вертолётоносцев

Второе пришествие крейсеров-гибридов оказалось, в целом, вполне удачным. При этом крейсера-вертолётоносцы разных стран весьма значительно отличались друг от друга. Итальянские крейсера типа «Андреа Дориа» были, в сущности, увеличенными эсминцами с достаточно скромными боевыми возможностями. Созданный в их развитие «Витторио Венето» создавался как универсальный корабль. Ещё более универсальным был крейсер «Жанна д’Арк», использовавшийся в качествах противолодочного, десантного и учебного корабля. В противоположность этому подходу, советские крейсера проекта 1123 создавались как корабли ПЛО и обоснованно именовались противолодочными крейсерами. Британский проект «Блейк» стал вынужденным решением для спасения ценных, но дорогих в эксплуатации кораблей от быстрого списания. Несмотря на малое количество реально построенных кораблей этого класса, военные моряки были вполне удовлетворены их возможностями.

Намечалось и продолжение строительства кораблей этого класса. Однако в развитии крейсеров-вертолётоносцев вмешался прогресс авиационной техники. Появление самолётов вертикального взлёта и посадки вызвало желание разместить их на вновь построенных крейсерах. Последнее привело к заметному росту водоизмещения у вновь проектируемых единиц и они фактически перешли в разряд лёгких авианосцев, даже если продолжали формально числиться крейсерами. Развитие проекта «Витторио Венето» привело к появлению лёгкого авианосца «Джузеппе Гарибальди», проект штабного крейсера CCH вылился в серию лёгких авианосцев типа «Инвинсибл», проект 1123.3 превратился в авианесущие крейсера проекта 1143, а французский проект PH-75, претерпев серию изменений, прошел трансформацию от универсального крейсера-вертолётоносца к авианосцу с СВВП и далее реализовался как полноценный авианосец «Шарль де Голль».


Сравнительные ТТХ крейсеров-вертолётоносцев
Основные элементы image «Жанна д’Арк» image «Блейк» image «Андреа Дориа» image «Витторио Венето» image Проект 1123
Водоизмещение, стандартное/полное, т 10 000/12 365 9975/12 080 5000/6500 7500/8850 11 300/14 560
Энергетическая установка, л. с. 40 000 80 000 60 000 73 000 90 000
Максимальная скорость, узлов 26,5 31,5 30 30,5 29
Ракетное вооружение ПКРК «Экзосет» — 6×1 ЗРК «Си Кэт» — 2×4 ЗРК «Террьер» — 1×2 ЗРК «Террьер»/ПЛРК ASROC — 1×2 ЗРК «Шторм» — 2×2, ПЛРК «Вихрь-1» — 1×2
Артиллерийское вооружение 100-мм — 4×1 152-мм — 1×2, 76-мм — 1×2 76-мм — 8×1 76-мм — 8×1 57-мм — 2×2
Торпедное вооружение нет нет 324-мм ТА — 2×3 324-мм ТА — 2×3 533-мм ТА — 2×5
Авиационное вооружение 4 — 8 вертолётов 4 вертолёта 3 — 4 вертолёта 6 — 9 вертолётов 14 вертолётов
Экипаж, чел. 627 880 485 550 541

См. также

Примечания

  1. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1991. — P. 87. — ISBN 978-1557503749.
  2. Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — М.: Моркнига, 2010. — С. 17. — ISBN 978-5-903080-99-1.
  3. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 88-89.
  4. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 91.
  5. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 3.
  6. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 5.
  7. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 7.
  8. Апальков Ю. В. Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг. Т. I. — М.: Моркнига, 2009. — С. 177. — ISBN 978-5-903080-55-7.
  9. Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — С. 15.
  10. Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 8. — ISBN 978-5-699-20954-5.
  11. MacGowen S.S. Helicopters. An illustrated history of their impact. — Santa Barbara, USA: ABC-CLIO, 2005. — P. 90-92. — ISBN 1-85109-468-7.
  12. Кузин В. П. Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945—1991. — СпБ: Историческое морское общество, 1996. — С. 96.
  13. Каторин Ю. Ф. Крейсеры. Ч. 2. — СпБ: Галея-Принт, 2008. — С. 139. — ISBN 978-5-8172-0134-5.
  14. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — P. 105. — ISBN 978-155-75013-25.
  15. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 106.
  16. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 107.
  17. Алексеев А. Французский атомный крейсер-вертолётоносец // Зарубежное военное обозрение. — 1976. — № 1. — С. 121.
  18. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — С. 204.
  19. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — С. 207.
  20. Jane's Fighting Ships, 1981—1982. — С. 258.
  21. Шунков В.Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — Минск: Попурри, 2003. — С. 135. — ISBN 985-438-979-0.
  22. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — С. 205.
  23. Шунков В.Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — С. 140-141.
  24. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 503.
  25. Osborne E.W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Santa Barbara, USA: ABC-CLIO, 2004. — P. 151. — ISBN 1-85109-369-9.
  26. Preston A. Cruisers. An Illustrated History. — London: Arms&Armour, 2000. — P. 168. — ISBN 0-85368-105-8.
  27. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 504.
  28. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — 1991. — P. 90.
  29. Preston A. Cruisers. An Illustrated History. — P. 175.
  30. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — 1991. — P. 101.
  31. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 102.
  32. Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — P. 106.
  33. Шунков В.Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — С. 149.
  34. Соколов А. Н. Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота. — М.: Военная книга, 2008. — С. 37. — ISBN 978-5-902863-15-1.
  35. Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — С. 64.
  36. Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — С. 19.
  37. Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — С. 65.
  38. Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — С. 66.
  39. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 304.
  40. Александров Ю. И., Апальков Ю. В. боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Т. II. Часть I. Авианосцы и крейсера. — СПб.: Галея-Принт, 2005. — С. 131. — ISBN 5-8172-0105-4.
  41. Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — С. 60-61.
  42. Шунков В.Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — С. 94.
  43. Шунков В.Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — С. 127.
  44. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 291.
  45. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 504.
  46. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — P. 205.
  47. Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — С. 21.

Литература

  • Апальков Ю. В. Противолодочные корабли. — М.: Моркнига, 2010. — ISBN 978-5-903080-99-1.
  • Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — ISBN 978-5-699-20954-5.
  • Каторин Ю. Ф. Крейсеры. Ч. 2. — СпБ: Галея-Принт, 2008. — ISBN 978-5-8172-0134-5.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
  • Соколов А.Н. Советский ракетный крейсер. Зигзаги эволюции. — М.: Военная книга, 2006. — ISBN 5-902863-09-0.
  • Шунков В.Н. Авианесущие корабли и морская авиация. — М.: Попурри, 2003. — ISBN 985-438-979-0.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 978-155-75013-25.
  • Osborne E.W. Cruisers and Battle cruisers. An illustrated history of their impact. — Santa Barbara, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-369-9.
  • Layman R., McLaughlin S. Hybrid Warships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1991. — ISBN 978-1557503749.

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Противолодочный крейсер, Что такое Противолодочный крейсер? Что означает Противолодочный крейсер?

Krejser vertolyotonosec raznovidnost krejserov glavnym oruzhiem kotoryh yavlyalis vertolyoty Ispolzovalis takzhe nazvaniya eskortnyj krejser i protivolodochnyj krejser Stroilis i proektirovalis v ryade stran v 1960 1970 godah Ot prochih krejserov esmincev i fregatov otlichalis uvelichennoj chislennostyu aviagruppy i eyo povyshennym znacheniem v vooruzhenii korablya Vmeste s tem otlichalis ot vertolyotonoscev nalichiem moshnogo vooruzheniya drugih tipov takih kak zenitnye i protivokorabelnye raketnye kompleksy a inogda i solidnym artillerijskim vooruzheniem chto ne pozvolyalo prichislit etot klass k chistym vertolyotonoscam Protivolodochnyj krejser Moskva Pochtovaya marka SSSR 1974 Krejser vertolyotonosec Vittorio Veneto Prednaznachalis glavnym obrazom dlya protivolodochnoj oborony no mogli takzhe vypolnyat i inye funkcii Poluchili ogranichennoe rasprostranenie Poyavlenie boevyh samolyotov vertikalnogo vzlyota i posadki privelo k zhelaniyu razmeshat ih na otnositelno nebolshih nositelyah chto v svoyu ochered vyzvalo uvelichenie razmerov vnov proektiruemyh krejserov vertolyotonoscev i perehodu novyh korablej v razryad lyogkih avianoscev Genezis krejsera vertolyotonoscaShvedskij krejser gidroavianosec Gotland ideologicheskij predshestvennik krejserov vertolyotonoscev Konceptualno krejsera vertolyotonoscy stali razvitiem idei korablej gibridov sochetayushih v sebe artillerijskoe i aviacionnoe vooruzhenie kotoraya poyavilas eshyo v gody Pervoj mirovoj vojny Pervym takim korablem stal britanskij poluavianosec Fyuries perestroennyj v 1917 godu eshyo na stapele iz yavno neudachnogo lyogkogo linejnogo krejsera Korabl poluchil vozmozhnost nesti boevye samolyoty startovavshie s oborudovannoj v nosu polyotnoj paluby odnako sohranil v kormovoj chasti bashnyu s 457 mm orudiem glavnogo kalibra Hotya poluchivshijsya v rezultate korabl okazalsya neudachnym i kak artillerijskaya platforma i kak avianosec i byl v dalnejshem perestroen v chistyj avianosec sama ideya gibridnogo korablya ravnocenno silnogo v obeih rolyah poluchila bolshuyu populyarnost V 1920 1930 h godah bylo razrabotano mnozhestvo proektov linkorov avianoscev i krejserov avianoscev Odnako na praktike byl fakticheski postroen lish shvedskij lyogkij krejser gidroavianosec Gotland stavshij maloudachnym korablem V izvestnoj stepeni gibridnymi korablyami mogli byt takzhe nazvany yaponskie tyazhyolye krejsera tipa Tone gde artilleriya glavnogo kalibra byla sosredotochena v nosovoj chasti a kormovaya otdavalas dlya operacij gidrosamolyotov kotoryh krejsera mogli nesti do vosmi edinic Odnako na tipe Tone aviaciya byla vsyo taki vspomogatelnoj siloj Interes k krejseram gibridam proyavilsya vnov v konce 1950 h godov On obuslavlivalsya dvumya faktorami Vo pervyh podvodnye sily perezhivali burnyj rascvet Poyavlenie na PL yadernyh reaktorov v sochetanii s principialno novymi obvodami korpusa pozvolilo submarinam dostich podvodnyh skorostej sopostavimyh so skorostyu protivolodochnyh korablej Imeya estestvennoe preimushestvo v dalnosti gidroakusticheskogo obnaruzheniya PL uspevali ujti iz opasnoj zony no dazhe v sluchae ih obnaruzheniya presledovat podvodnye lodki nadvodnym korablyam stalo krajne zatrudnitelno Osoboe bespokojstvo vyzyvalo osnashenie PL ballisticheskimi raketami s yadernymi boegolovkami chto delalo ih strategicheskoj ugrozoj Vo vtoryh v nachale 1950 h godov poyavilis pervye vertolyoty dejstvitelno prigodnye dlya boevyh operacij na more Imenno oni stali schitatsya naibolee effektivnym sredstvom protivolodochnoj borby Hotya ih skorost i radius dejstviyami byli ogranichennymi v sravnenii s samolyotami sposobnost k vertikalnomu vzlyotu i posadke pozvolyala razmeshat ih na bortu sravnitelno nebolshih korablej Odnako odnogo dvuh vertolyotov bazirovavshihsya na tipichnyh esmincah fregatah i BPK bylo yavno nedostatochno dlya effektivnogo poiska podvodnyh lodok a dejstviya tyazhyolyh vertolyotov s malenkih korabelnyh ploshadok zatrudnitelny Naprashivalos reshenie razmeshat dostatochno bolshie vertolyotnye gruppy na sravnitelno krupnyh korablyah s polyotnymi palubami Esli amerikanskij flot imevshij mnozhestvo avianoscev poshyol po puti preobrazovaniya chasti iz nih v protivolodochnye to evropejskie strany i SSSR takoj vozmozhnosti ne imeli Neobhodimost v poluchenii effektivnyh protivolodochnyh edinic sposobnyh takzhe zashitit sebya privelo k sozdaniyu klassa krejserov vertolyotonoscev Krejsera vertolyotonoscy Francii Zhanna d Ark Jeanne d Ark R97 K proektirovaniyu budushego krejsera vertolyotonosca vo Francii pristupili v seredine 1950 h godov Pervonachalno rech shla ob otnositelno prostom i nedorogom korable prednaznachennom dlya zameny ustarevshego i iznoshennogo uchebnogo krejsera Zhanna d Ark Odnako v dalnejshem proekt byl radikalno peresmotren i preobrazovan v mnogocelevoj oboznachennyj PH 57 i sposobnyj vypolnyat funkcii kak uchebnogo korablya tak i protivolodochnogo i desantnogo vertolyotonosca V 1957 godu byli vydeleny sredstva a zakladka krejsera pervonachalno nazvannogo La Rezolyu fr La Resolue sostoyalas v 1960 godu Korabl vstupil v stroj v iyune 1964 goda a uzhe v iyune 1964 goda pereimenovan v Zhanna d Ark fr Jeanne d Arc unasledovav imya spisannogo uchebnogo krejsera Takim obrazom imenno vo Francii byla vpervye realizovana koncepciya krejsera vertolyotonosca Konstruktivno proekt Zhanna d Ark osnovyvalsya na korpuse krejsera PVO Kolber fr Colbert V nosovoj chasti raspolagalas nadstrojka s postami upravleniya i dymovaya truba korma byla zanyata polyotnoj paluboj pod kotoroj raspolagalsya aviacionnyj angar Razmery polyotnoj paluby obespechivali odnovremennyj vzlyot dvuh vertolyotov eshyo chetyre mogli nahoditsya tam zhe so slozhennymi lopastyami Angar vmeshal 8 10 vertolyotov prichyom on mog byt chastichno pereoborudovan pod pomesheniya dlya kursantov ili podrazdelenie morskoj pehoty V korme raspolagalsya podyomnik dlya vertolyotov Pervonachalno krejser hoteli osnastit moshnym 305 mm reaktivnym bombomyotom proizvodstva shvedskoj kompanii Bofors zatem reshili zamenit ego na sparennuyu puskovuyu ustanovku ZRK srednej dalnosti Masurka dalee otkazalis i ot etogo no planirovali ustanovit na korable novejshij dlya togo vremeni ZRK blizhnego dejstviya Naval Krotal Ni odin iz etih vidov oruzhiya tak i ne byl ustanovlen no v 1975 godu Zhanna d Ark poluchil shest puskovyh ustanovok protivokorabelnogo raketnogo kompleksa Ekzoset MM 38 Pri vstuplenii v stroj krejser byl vooruzhyon chetyrmya 100 mm universalnymi artustanovkami Oni razmeshalis pobortno po dve v nosovoj i kormovoj chasti korablya obespechivaya ogon v lyubom napravlenii Proekt PH 75 V 1970 godu v svyazi s predstoyashim spisaniem desantnogo vertolyotonosca Arromansh francuzskie VMS pristupili k razrabotke universalnogo vertolyotonosnogo korablya kotoryj dolzhen byl vesti protivolodochnuyu borbu a v drugoj komplektacii aviagruppy dejstvovat v roli desantnogo korablya Oficialno proekt imenovalsya krejserom vertolyotonoscem Pervonachalno byl razrabotan ryad variantov krejsera s paroturbinnoj energeticheskoj ustanovkoj vodoizmesheniem ot 15 000 do 22 000 tonn Predpolagalos razmestit na bortu 7 8 tyazhyolyh vertolyotov Super Frelon ili 16 18 legkih vertolyotov Links a takzhe ot 450 do 600 morskih pehotincev Okonchatelnyj proekt PH 75 byl utverzhden v 1975 godu Dlya obespecheniya uchastiya v dalnih desantnyh operaciyah krejser dolzhen byl byt osnashen yadernoj energeticheskoj ustanovkoj Vodoizmeshenie dostiglo 18 400 tonn skorost 28 uzlov Na korable moglo bazirovatsya 10 protivolodochnyh vertolyotov Super Frelon ili 15 transportno desantnyh vertolyota Puma ili 25 mnogocelevyh vertolyotov Links Obespechivalsya odnovremennyj vzlyot vosmi vertolyotov poskolku arhitektura korablya nosila yavno vyrazhennyj avianosnyj harakter s obshirnoj poletnoj paluboj i ostrovnoj nadstrojkoj PH 75 mog prinyat na bort ot 1000 do 1500 morskih pehotincev i byl takzhe prisposoblen dlya vypolneniya roli shtabnogo korablya soedineniya Vooruzhenie PH 75 prednaznachalos dlya samooborony ot vozdushnogo protivnika Ono vklyuchalo v sebya dve 100 millimetrovye universalnye ustanovki Model 68 i dve vosmikontejnernye puskovye ustanovki ZRK Krotal Krejser predpolagalos zalozhit v 1975 godu no finansovye problemy vynudili otlozhit nachalo stroitelstva V dalnejshem byli razrabotany proekty PA 75 PA 78 PA 82 i PA 88 Smena abbreviatury v nazvanii bylo svyazano s izmeneniem koncepcii korablya vmesto PH fr Porte Helicoptires on stal imenovatsya PA fr Porte Aeronefs i na nyom predusmatrivalos bazirovanie SVVP to est proekt stanovilsya lyogkim avianoscem V itoge francuzskie moryaki prishli k vyvodu o nedostatochnoj effektivnosti korablej takogo klassa i predpochli razvivat proekt polnocennogo avianosca s samolyotami gorizontalnogo vzlyota i posadki budushij Sharl de Goll Krejsera vertolyotonoscy ItaliiTip Andrea Doria Krejser Kajo Duilio tipa Andrea Doria Proekt novyh italyanskih krejserov vyros iz raketnyh esmincev tipa Impavido kotorye v svoyu ochered byli analogom amerikanskih raketnyh esmincev tipa Charlz F Adams V 1964 godu italyanskij flot vvyol v stroj dva eskortnyh krejsera tipa Andrea Doria Zhelaya poluchit korabli odinakovo prigodnye dlya resheniya zadach PVO i PLO italyanskie konstruktory sumeli razmestit na krejserah ne tolko odnu sparennuyu PU ZRK Terrer no i angar vmeshavshij 3 vertolyota Si King ili 4 menshih po razmeru vertolyota AB 212 Praktika pokazala chto ispolzovat tyazhyolye vertolyoty Si King s etih nebolshih korablej dostatochno zatrudnitelno poetomu aviagruppa byla sostavlena iz vertolyotov AB 212 imevshih vesma ogranichennye boevye vozmozhnosti i malyj radius dejstviya Italyanskie moryaki prishli k vyvodu chto krejsera tipa Andrea Doria slishkom maly dlya effektivnogo vypolneniya svoih zadach a chislennost aviagruppy nedostatochna i zakladka tretego korablya proekta poluchivshego nazvanie Enriko Dandolo ne sostoyalas Oba korablya proshli modernizacii s zamenoj elektroniki i raket Kajo Duilio zakanchival sluzhbu v roli uchebnogo korablya Oba krejsera byli spisany v 1991 1993 godah Krejser Vittorio Veneto Vittorio Veneto Poluchiv nekotoryj opyt ekspluatacii krejserov tipa Andrea Doria italyanskie moryaki prishli k vyvodu chto dlya nadyozhnogo obespecheniya PLO kolichestvo vertolyotov na bortu korablya nado sushestvenno uvelichit a takzhe obespechit luchshie usloviya dlya ih obsluzhivaniya Novyj proekt byl podgotovlen k 1965 godu a 1969 godu krejser Vittorio Veneto vstupil v stroj Takzhe kak i ego predshestvenniki on poluchil odin ZRK Terer no s vozmozhnostyu strelby ZKR Standart i PLUR ASROC Blizhnyuyu oboronu obespechivali 8 76 millimetrovyh ustanovok M M I Udlinenie korpusa na 30 metrov pozvolilo uvelichit sostav aviagruppy Vittorio Veneto mog nesti do 6 vertolyotov Si King ili 9 vertolyotov AB 212 Do vvoda v stroj lyogkogo avianosca Dzhuzeppe Garibaldi Vittorio Veneto byl flagmanom italyanskogo flota V 1981 1984 godah krejser proshyol modernizaciyu s ustanovkoj PU PKR Otomat Mk2 i ZAK Dardo Vittorio Veneto byl isklyuchyon iz sostava flota v 2003 godu Planirovalos zalozhit v 1967 godu vtoroj krejser etogo tipa pod nazvaniem Triest no finansovye problemy vynudili otlozhit stroitelstvo V dalnejshem moryaki sami otkazalis ot planov ego postrojki Nakopiv opyt oni prishli k mneniyu chto dlya vypolneniya postavlennyh zadach neobhodimo imet bolee krupnye korabli sposobnye nesti ne tolko vertolyoty no i samolyoty Flot stal otdavat predpochtenie bolee krupnym korablyam avianosnogo tipa i zakladka byla okonchatelno otmenena Krejsera vertolyotonoscy VelikobritaniiTip Blejk Krejser vertoletonosec Tajger V 1959 1961 godah britanskij flot poluchil tri krejsera tipa Tajger angl Tiger zalozhennyh eshyo v gody vojny V hode dostrojki pervonachalno predpolagalos osnastit ih raketnymi kompleksami otechestvennoj razrabotki no sozdanie poslednih zatyanulos a pokupat amerikanskie ZRK pravitelstvo Velikobritanii ne zhelalo po soobrazheniyam prestizha V rezultate tajgery vstupili v stroj kak poslednie v mire krejsera s chisto artillerijskim vooruzheniem Korabli okazalis vesma sovershennymi s sovremennymi radioelektronnymi sredstvami sredstvami osnashennymi moshnoj avtomaticheskoj artilleriej kalibrov 152 i 76 mm Odnako s uchyotom ih isklyuchitelno artillerijskogo vooruzheniya krug zadach kotorye oni mogli reshat v 1960 h godah byl krajne uzok i soderzhat dlya etogo stol krupnye korabli s mnogochislennym ekipazhem dlya Velikobritanii togo vremeni predstavlyalos nakladnym Izbezhat skorogo vyvoda sravnitelno novyh krejserov v rezerv pozvolilo pereoborudovanie ih v shtabnye korabli soedinenij flota chemu sposobstvovali ih solidnye razmery Odnovremenno komandovanie Korolevskogo flota zainteresovalos italyanskim opytom stroitelstva krejserov vertolyotonoscev i reshilo preobrazovat svoi novye krejsera v etom zhe stile rasschityvaya ispolzovat ih v kachestve protivolodochnogo eskorta dlya perspektivnyh avianoscev Razmeshenie razrabotannyh nakonec britanskih ZRK srednej dalnosti bylo priznano nevozmozhnym no korabli poluchili vmestitelnyj angar na korme i vzlyotno posadochnuyu ploshadku Tem samym bylo obespecheno bazirovanie protivolodochnyh vertolyotov Uesseks a zatem ih smenili vertolyoty Si King Platoj za etu vozmozhnost stalo snyatie kormovyh bashen glavnogo i srednego kalibra Zato na krejserah ustanovili po dve schetveryonnye PU ZRK maloj dalnosti Si Ket Raboty nachali s Blejka proshedshego perestrojku v 1965 1969 godah zatem byl modificirovan Tajger v 1968 1972 godah Poluchivshayasya konstrukciya ocenivalas kak dovolno neuklyuzhaya i dazhe kak samyj urodlivyj korabl iz kogda libo plavavshih no moryakov v celom ona ustraivala Odnako stoimost rabot neuderzhimo rosla prichyom modernizaciya vtorogo krejsera oboshlas pochti v 2 5 raza dorozhe pervogo Eto obstoyatelstvo privelo k otkazu ot modernizacii tretego krejsera tipa Tajger Lajona Blejk byl spisan v 1982 godu Tajger v 1986 godu Proekt CCH K sozdaniyu specialno postroennogo krejsera vertolyotonosca Korolevskij flot shyol s konca 1950 h godov kogda byl vpervye predlozhen proekt eskortnogo protivolodochnogo vertolyotonosca vesma napominavshij francuzskij proekt PH 57 Etot korabl vodoizmesheniem 5940 tonn dolzhen byl razvivat skorost 26 uzlov i imet tipichnuyu dlya krejsera vertolyotonosca arhitekturu v nosovoj chasti razmeshalos raketnoe vooruzhenie i nadstrojka v kormovoj imelas polyotnaya paluba i podpalubnyj angar na vosem vertolyotov Predpolagalos vooruzhit ego sparennoj puskovoj ustanovkoj ZRK Si Slag i dvumya PU ZRK Si ket V 1961 godu byl predlozhen proekt s arhitekturoj napominavshej avianosnuyu skvoznaya polyotnaya paluba s ostrovnoj nadstrojkoj Krejser dolzhen byl nesti devyat tyazhyolyh vertolyotov Si King a takzhe sparennuyu PU ZRK Si Slag i sparennuyu 114 mm artustanovku Vodoizmeshenie dostigalo 11 500 tonn skorost dolzhna byla sostavit te zhe 26 uzlov Eti proekty rassmatrivalis komandovaniem flota kak rezervnye tak kak osnovnye nadezhdy v plane razvitiya avianesushih korablej svyazyvalis s namechennoj postrojkoj dvuh avianoscev proekta CVA 01 Posle ego otmeny po finansovym prichinam v konce 1966 goda stroitelstvo novyh avianesushih korablej dlya britanskogo flota ne predpolagalos Tem ne menee komandovanie flota vsyo taki rasschityvalo poluchit novye avianesushie korabli pust i gorazdo bolee skromnye po razmeram i s 1967 goda nachalo prodvigat proekt shtabnogo krejsera vertolyotonosca s aviagruppoj iz shesti vertolyotov Si King Korabl imel krejserskuyu arhitekturu s raspolozheniem nadstrojki v centre korablya prichyom ona vklyuchala i angar V nosovoj chasti razmeshalas PU novejshego ZRK Si Dart v kormovoj polyotnaya paluba Vodoizmeshenie novogo proekta dostigalo 12 500 tonn Odnako rukovodstvo flota imelo v vidu i ispolzovanie razrabotannogo v Velikobritanii boevogo samolyota vertikalnogo vzlyota i posadki Harrier i v 1968 godu vydvinulo ideyu o sozdanii shtabnogo krejsera vertolyotonosca so skvoznoj paluboj angl Through deck Command Cruiser vooruzhyonnogo devyatyu vertolyotami vodoizmesheniem 17 500 tonn K 1970 godu proekt byl zavershen prichyom ego vodoizmeshenie vyroslo do 19 500 tonn Nesmotrya na protivodejstvie ministerstva finansov Velikobritanii byl vydan zakaz na postrojku tryoh korablej etogo tipa i v 1973 godu byl zalozhen golovnoj krejser vertolyotonosec Po politicheskim soobrazheniyam moryaki imenovali etot uzhe vesma krupnyj korabl krejserom vvidu togo chto v pravitelstvennyh krugah krajne otricatelno otnosilis k postrojke avianoscev Lish v 1975 godu bylo obyavleno chto s ego borta budut operirovat i samolyoty VVP Tolko v 1980 godu eta uklonchivaya politika byla prekrashena i tip Invinsibl stal oficialno imenovatsya protivolodochnym avianoscem angl ASW Aircraft Carriers Sovetskie krejsera vertolyotonoscyProekt 1123 Protivolodochnyj krejser Leningrad Pervye predlozheniya po stroitelstvu krejserov vertolyotonoscev byli vydvinuty v 1958 g kak popytki spasti ot razdelki pochti gotovye krejsera proekta 68 bis za schyot ih perestrojki v korabli PLO s protivolodochnym vooruzheniem Odnako razmery krejserov pokazalis togda komandovaniyu VMF chrezmernymi i razrabotka proekta 1123 Kondor nachalas v 1960 g s chistogo lista Otmechalos chto novatorstvo dostigalo dazhe takih fundamentalnyh storon konstrukcii kak obshee raspolozhenie i delenie na otseki Ne imeya podhodyashej klassifikacii dlya podobnyh korablej zapadnye istochniki otnosili ih k chistym vertoletonoscam CVH Korabl stroilsya dlya opredelyonnoj zadachi borba so strategicheskimi raketnymi lodkami protivnika v vostochnom Sredizemnomore V to vremya dalnost ih ballisticheskih raket zastavlyala NATO vydvigat rajony ih patrulirovaniya daleko vpered Pervyj krejser proekta Moskva vstupil v stroj v 1967 g i okazalsya dostatochno effektivnym dlya celej PLO blagodarya nalichiyu 14 protivolodochnyh vertolyotov i moshnoj GAS Vtoroj krejser Leningrad voshyol v sostav flota spustya dva goda Vsyu svoyu sluzhbu korabli proveli v sostave Chernomorskogo flota dejstvuya obychno v akvatorii Sredizemnogo morya Opyt ispolzovaniya pokazal chto korabl okazalsya ne do konca uravnoveshennym iz za peregruza v nosovoj chasti on plaval s nekotorym differentom na nos byl sklonen zaryvatsya v volnu i v celom morehodnost dlya podobnogo razmera okolo 17 000 t ostavlyala zhelat luchshego S drugoj storony bolshaya ostojchivaya platforma sozdavala horoshie usloviya dlya ekspluatacii vertoletov Pervonachalno predpolagalos postroit seriyu iz 12 krejserov dannogo tipa no rezkij rost boevyh vozmozhnostej atomnyh raketnyh PL osobenno v plane dalnosti strelby ballisticheskimi raketami vynudil ogranichitsya dvumya korablyami Dlya poiska PL za predelami Sredizemnogo morya proekt byl neeffektiven Stroitelstvo tretego krejsera proekta 1123 bylo otmeneno v 1968 g eshyo do zakladki Tem ne menee Kondory sygrali vazhnuyu rol v razvitii otechestvennyh avianesushih korablej Proekt 1123 3 Takim predstavlyali zapadnye eksperty krejser vertolyotonosec proekta 1123 3 Opyt ekspluatacii krejserov proekta 1123 pokazal chto dazhe 14 ti vertolyotov Ka 25 nedostatochno dlya vypolneniya postavlennyh boevyh zadach Krome togo vyzyvali kritiku morehodnye kachestva korablej uroven obitaemosti ekipazha Dlya resheniya etih problem Nevskim PKB byl v 1966 godu podgotovlen predeskiznyj proekt 1123M Novyj korabl dolzhen byl stat znachitelno dlinnee vodoizmeshenie vozrastalo do 18 000 20 000 tonn no pri etom obespechivalos bazirovanie 21 vertolyota a polyotnaya paluba imela shest vzlyotnyh pozicij Predlozhenie vyzvalo interes rukovodstva VMF odnako vodoizmeshenie pokazalos chrezmernym V rezultate Nevskoe PKB pristupilo v 1967 godu k razrabotke proekta 1123 3 Novyj krejser vertolyotonosec uspevshij poluchit nazvanie Kiev dolzhen byl nesti usilennoe vooruzhenie imet bolshuyu dalnost plavaniya uluchshennuyu obitaemost Dlina korablya vozrastala na 12 m vodoizmeshenie na 2000 tonn Odnako pri sohranenii prezhnej konstruktivnoj shemy uvelichit sostav aviagruppy i uvelichit chislo vzlyotno posadochnyh ploshadok dlya vertolyotov do semi okazalos nevozmozhno Postupilo alternativnoe predlozhenie sdelat polyotnuyu palubu uglovoj i razmestit na nej vzlyotno posadochnye ploshadki v liniyu Tem ne menee zakladka Kieva namechalas na fevral 1968 goda na Chernomorskom sudostroitelnom zavode Hotya uzhe byl izgotovlen ryad dnishevyh konstrukcij ot stroitelstva proekta 1123 3 v zaplanirovannom vide otkazalis Ogromnoe vpechatlenie na komandovanie VMF SSSR proizvela demonstraciya v polyote eksperimentalnogo SVVP Yak 36 sostoyavshayasya v 1967 godu Vozniklo stremlenie razmestit na novyh korablyah usovershenstvovannuyu versiyu etogo samolyota podderzhannoe v CK KPSS Nevskomu PKB bylo prikazano pererabotat proekt 1123 3 s uchyotom razmesheniya na nyom 20 22 letatelnyh apparatov v tom chisle perspektivnyh palubnyh shturmovikov VVP Yak 36M Krome togo trebovalos vnov usilit zenitnoe vooruzhenie razmestit na krejsere protivokorabelnyj raketnyj kompleks P 120 uvelichit avtonomnost predusmotret razmeshenie v sluchae neobhodimosti podrazdelenij morskoj pehoty Dostatochno skoro stalo yasno chto v ramkah zadannogo vodoizmesheniya 15 000 tonn reshit vse eti zadachi ne predstavlyaetsya vozmozhnym 2 sentyabrya 1968 goda bylo prinyato reshenie o prekrashenii stroitelstva korablya proekta 1123 3 i nachale proektirovaniya protivolodochnogo krejsera proekta 1143 Krejsera vertolyotonoscy drugih stranV konce 1970 h godov krejserom vertolyotonoscem neskolko neozhidanno obzavelis voenno morskie sily Peru Oni vyrazili zhelanie priobresti u Niderlandov dva uzhe ustarevshih lyogkih krejsera tipa De Zeven Provinsen Esli s krejserom De Rejter nikakih osobyh problem ne vozniklo to De Zeven Provinsen prishlos sushestvenno perestroit Etot korabl proshel v 1962 1964 godah modernizaciyu v hode kotoroj byli snyaty kormovye bashni glavnogo kalibra i vmesto nih ustanovlena sparennaya PU amerikanskogo ZRK Terrer Odnako pri prodazhe krejsera Peru amerikanskaya storona potrebovala demontirovat ZRK Poskolku vosstanovit bashni glavnogo kalibra uzhe ne predstavlyalos vozmozhnym bylo izbrano palliativnoe reshenie Na korme krejsera byl smontirovan prostornyj angar i oborudovana VPP Tem samym bylo obespecheno bazirovanie treh vertolyotov Si King Eti mashiny byli sposobny nesti PKR Ekzoset chto dalo povod schitat imenno ih glavnym vooruzheniem krejsera voshedshego v 1976 godu v sostav peruanskogo flota pod nazvaniem Agirre Obshaya ocenka klassa krejserov vertolyotonoscevVtoroe prishestvie krejserov gibridov okazalos v celom vpolne udachnym Pri etom krejsera vertolyotonoscy raznyh stran vesma znachitelno otlichalis drug ot druga Italyanskie krejsera tipa Andrea Doria byli v sushnosti uvelichennymi esmincami s dostatochno skromnymi boevymi vozmozhnostyami Sozdannyj v ih razvitie Vittorio Veneto sozdavalsya kak universalnyj korabl Eshyo bolee universalnym byl krejser Zhanna d Ark ispolzovavshijsya v kachestvah protivolodochnogo desantnogo i uchebnogo korablya V protivopolozhnost etomu podhodu sovetskie krejsera proekta 1123 sozdavalis kak korabli PLO i obosnovanno imenovalis protivolodochnymi krejserami Britanskij proekt Blejk stal vynuzhdennym resheniem dlya spaseniya cennyh no dorogih v ekspluatacii korablej ot bystrogo spisaniya Nesmotrya na maloe kolichestvo realno postroennyh korablej etogo klassa voennye moryaki byli vpolne udovletvoreny ih vozmozhnostyami Namechalos i prodolzhenie stroitelstva korablej etogo klassa Odnako v razvitii krejserov vertolyotonoscev vmeshalsya progress aviacionnoj tehniki Poyavlenie samolyotov vertikalnogo vzlyota i posadki vyzvalo zhelanie razmestit ih na vnov postroennyh krejserah Poslednee privelo k zametnomu rostu vodoizmesheniya u vnov proektiruemyh edinic i oni fakticheski pereshli v razryad lyogkih avianoscev dazhe esli prodolzhali formalno chislitsya krejserami Razvitie proekta Vittorio Veneto privelo k poyavleniyu lyogkogo avianosca Dzhuzeppe Garibaldi proekt shtabnogo krejsera CCH vylilsya v seriyu lyogkih avianoscev tipa Invinsibl proekt 1123 3 prevratilsya v avianesushie krejsera proekta 1143 a francuzskij proekt PH 75 preterpev seriyu izmenenij proshel transformaciyu ot universalnogo krejsera vertolyotonosca k avianoscu s SVVP i dalee realizovalsya kak polnocennyj avianosec Sharl de Goll Sravnitelnye TTH krejserov vertolyotonoscevOsnovnye elementy Zhanna d Ark Blejk Andrea Doria Vittorio Veneto Proekt 1123Vodoizmeshenie standartnoe polnoe t 10 000 12 365 9975 12 080 5000 6500 7500 8850 11 300 14 560Energeticheskaya ustanovka l s 40 000 80 000 60 000 73 000 90 000Maksimalnaya skorost uzlov 26 5 31 5 30 30 5 29Raketnoe vooruzhenie PKRK Ekzoset 6 1 ZRK Si Ket 2 4 ZRK Terrer 1 2 ZRK Terrer PLRK ASROC 1 2 ZRK Shtorm 2 2 PLRK Vihr 1 1 2Artillerijskoe vooruzhenie 100 mm 4 1 152 mm 1 2 76 mm 1 2 76 mm 8 1 76 mm 8 1 57 mm 2 2Torpednoe vooruzhenie net net 324 mm TA 2 3 324 mm TA 2 3 533 mm TA 2 5Aviacionnoe vooruzhenie 4 8 vertolyotov 4 vertolyota 3 4 vertolyota 6 9 vertolyotov 14 vertolyotovEkipazh chel 627 880 485 550 541Sm takzheProtivolodochnyj korabl korvet malyj protivolodochnyj korabl fregat bolshoj protivolodochnyj korabl esminec protivolodochnyj avianosec Avianosec avianesushij krejser protivolodochnyj avianosec KrejserPrimechaniyaLayman R McLaughlin S Hybrid Warships Annapolis Maryland USA Naval Institute Press 1991 P 87 ISBN 978 1557503749 Apalkov Yu V Protivolodochnye korabli M Morkniga 2010 S 17 ISBN 978 5 903080 99 1 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 88 89 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 91 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 3 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 5 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 7 Apalkov Yu V Podvodnye lodki sovetskogo flota 1945 1991 gg T I M Morkniga 2009 S 177 ISBN 978 5 903080 55 7 Apalkov Yu V Protivolodochnye korabli S 15 Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova M Kollekciya Yauza EKSMO 2007 S 8 ISBN 978 5 699 20954 5 MacGowen S S Helicopters An illustrated history of their impact Santa Barbara USA ABC CLIO 2005 P 90 92 ISBN 1 85109 468 7 Kuzin V P Nikolskij V I Voenno Morskoj flot SSSR 1945 1991 SpB Istoricheskoe morskoe obshestvo 1996 S 96 Katorin Yu F Krejsery Ch 2 SpB Galeya Print 2008 S 139 ISBN 978 5 8172 0134 5 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 Annapolis Maryland U S A Naval Institute Press 1996 P 105 ISBN 978 155 75013 25 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 106 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 107 Alekseev A Francuzskij atomnyj krejser vertolyotonosec Zarubezhnoe voennoe obozrenie 1976 1 S 121 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 S 204 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 S 207 Jane s Fighting Ships 1981 1982 S 258 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya Minsk Popurri 2003 S 135 ISBN 985 438 979 0 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 S 205 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya S 140 141 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 503 Osborne E W Cruisers and Battle cruisers An illustrated history of their impact Santa Barbara USA ABC CLIO 2004 P 151 ISBN 1 85109 369 9 Preston A Cruisers An Illustrated History London Arms amp Armour 2000 P 168 ISBN 0 85368 105 8 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 504 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships 1991 P 90 Preston A Cruisers An Illustrated History P 175 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships 1991 P 101 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 102 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships P 106 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya S 149 Sokolov A N Alternativa Nepostroennye korabli Rossijskogo Imperatorskogo i Sovetskogo flota M Voennaya kniga 2008 S 37 ISBN 978 5 902863 15 1 Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova S 64 Apalkov Yu V Protivolodochnye korabli S 19 Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova S 65 Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova S 66 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 304 Aleksandrov Yu I Apalkov Yu V boevye korabli mira na rubezhe XX XXI vekov T II Chast I Avianoscy i krejsera SPb Galeya Print 2005 S 131 ISBN 5 8172 0105 4 Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova S 60 61 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya S 94 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya S 127 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 291 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 504 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 P 205 Apalkov Yu V Protivolodochnye korabli S 21 LiteraturaApalkov Yu V Protivolodochnye korabli M Morkniga 2010 ISBN 978 5 903080 99 1 Balakin S A Zablockij V P Sovetskie avianoscy Avianesushie krejsera admirala Gorshkova M Kollekciya Yauza EKSMO 2007 ISBN 978 5 699 20954 5 Katorin Yu F Krejsery Ch 2 SpB Galeya Print 2008 ISBN 978 5 8172 0134 5 Nenahov Yu Yu Enciklopediya krejserov 1910 2005 Minsk Harvest 2007 ISBN 978 985 13 8619 8 Sokolov A N Sovetskij raketnyj krejser Zigzagi evolyucii M Voennaya kniga 2006 ISBN 5 902863 09 0 Shunkov V N Avianesushie korabli i morskaya aviaciya M Popurri 2003 ISBN 985 438 979 0 Conway s All the World s Fighting Ships 1947 1995 Annapolis Maryland U S A Naval Institute Press 1996 ISBN 978 155 75013 25 Osborne E W Cruisers and Battle cruisers An illustrated history of their impact Santa Barbara USA ABC CLIO 2004 ISBN 1 85109 369 9 Layman R McLaughlin S Hybrid Warships Annapolis Maryland USA Naval Institute Press 1991 ISBN 978 1557503749

14 Июл, 2025 / 19:10
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov