Речной флот
Речной транспорт (внутренний водный транспорт) — транспорт, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров судами по внутренним водным путям, как по естественным (реки, озёра), так и по искусственным (каналы, водохранилища). Перевозки по Каспийскому морю относятся к морскому транспорту, хотя фактически это море является озером (самым большим в мире). Главным преимуществом речного транспорта является низкая себестоимость перевозок; благодаря ей он продолжает занимать важное место в транспортной системе, несмотря на низкие скорости и сезонность. В то же время, в результате ряда факторов, доля перевозок пассажиров речным транспортом в настоящее время достаточно невелика.
История
История речного транспорта насчитывает не одну тысячу лет. Считается, что первые крупные речные суда стали строить в Древнем Египте ещё в четвёртом тысячелетии до н. э. Древние речные суда были гребными или парусными. Позднее стали применять тягу при помощи шедших по берегу лошадей или людей (бурлаков). Существовали также суда, приводящиеся в движение лошадьми, находящимися на самом судне (см. Коноводное судно).
Если во времена Римской империи главными путями сообщения были сухопутные дороги, которые поддерживались в хорошем состоянии, то в средневековье в Европе более значимыми как торговые пути стали реки — Рейн, Дунай, Рона, Луара, Эльба и более мелкие. С IX века между реками стали строить каналы — сначала в Ломбардии (каналами были соединены Милан с Павией) и южной Франции, а затем — в Голландии, Германии, где были соединены реки Траве (около Любека) и Эльба (Гамбург).
В XIX веке на внутренних водных путях начали использоваться пароходы, а первый речной теплоход (и вообще первый теплоход в мире) был построен в 1903 году в России.
Грузовые перевозки
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Так как скорость грузовых речных судов составляет 10-20 км/ч, по внутренним водным путям перевозят в основном грузы, не требующие быстрой доставки — стройматериалы (например, песок), уголь, кокс, зерно и т. п. Перевозят по рекам также нефть и нефтепродукты. Существуют также суда, перевозящие грузовые автомобили вместе с их грузом и речные суда-контейнеровозы.
Для грузовых перевозок используют либо самоходные суда, либо толкаемые буксиром баржи (буксиры-тягачи для проводки барж уже практически не используются). Баржи используются в основном для насыпных грузов.
Самые крупные грузовые речные суда могут иметь длину более ста метров и брать на борт около пяти тысяч тонн грузов. Например, российские суда типа «Волго-Дон» имеют длину 138,7 м, ширину 16,5 м, осадку 3,5 м и грузоподъёмность 5000 тонн.
Однако такие крупные суда могут использоваться далеко не везде. В Западной Европе довольно распространены (прежде всего во Франции, Бельгии и Нидерландах) сравнительно небольшие грузовые суда, называемые пенишами. Они построены в соответствии с минимальными размерами шлюзов и каналов, принятыми во Франции, и, следовательно, могут использоваться почти на всех водных путях этой страны. Максимальные размеры пениша — длина 40 м, ширина 5,2 м, осадка 2,5 м и высота самой высокой части судна над ватерлинией — 3,5 м. Пениш берёт на борт 300—400 тонн грузов. Как правило, экипаж пениша состоит из двух человек — мужа и жены, которые одновременно являются и владельцами судна. Они постоянно живут на судне и обзаводятся жильём на берегу только выходя на пенсию (их дети учатся в интернатах).
Пассажирские перевозки
Традиционные речные суда, даже современной постройки, отличаются низкой по современным меркам скоростью (редко более 25 км/ч), поэтому они не могут конкурировать на равных с автомобильным и железнодорожным транспортом. Поэтому крупные пассажирские суда в наши дни практически всегда используются для перевозки туристов (речные круизы), а также для перевозки пассажиров в труднодоступные районы, с которыми отсутствует автомобильное и железнодорожное сообщение.
Суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке могут развивать скорости до 80 км/ч, однако они отличаются высоким расходом топлива, а, следовательно, и высокой стоимостью перевозок.
Традиционные (без воздушной подушки или подводных крыльев) суда небольших размеров (так называемые «речные трамваи») используются в режиме общественного транспорта для городских и пригородных перевозок.
Суда специального назначения
К таким судам относят плавучие мастерские, плавучие магазины, суда для дноуглубительных работ, а также паромы.
См. также
- Список стран по длине водных путей
- Категория: Речные суда
Примечания
- Формирование внутриевропейских водных транспортных путей. Дата обращения: 25 января 2023. Архивировано 25 января 2023 года.
Литература
- А. В. Иванов. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.
Ссылки
- Международный журнал речников «Речной транспорт (XXI век)»
- Речной транспорт — статья из Большой советской энциклопедии.
- Российский речной флот
- речной флот.ру
- Российские речные суда
- Ретрофлот
- Российский речной пассажирский флот
- Книги о речном флоте, также имеется фотоколлекция
- Вымпелы речных пароходств бывшего СССР
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Речной флот, Что такое Речной флот? Что означает Речной флот?
Rechnoj transport vnutrennij vodnyj transport transport osushestvlyayushij perevozki gruzov i passazhirov sudami po vnutrennim vodnym putyam kak po estestvennym reki ozyora tak i po iskusstvennym kanaly vodohranilisha Perevozki po Kaspijskomu moryu otnosyatsya k morskomu transportu hotya fakticheski eto more yavlyaetsya ozerom samym bolshim v mire Glavnym preimushestvom rechnogo transporta yavlyaetsya nizkaya sebestoimost perevozok blagodarya ej on prodolzhaet zanimat vazhnoe mesto v transportnoj sisteme nesmotrya na nizkie skorosti i sezonnost V to zhe vremya v rezultate ryada faktorov dolya perevozok passazhirov rechnym transportom v nastoyashee vremya dostatochno nevelika Prichal Novodeviche Samarskaya oblast IstoriyaNa Velikom kanale v Kitae Istoriya rechnogo transporta naschityvaet ne odnu tysyachu let Schitaetsya chto pervye krupnye rechnye suda stali stroit v Drevnem Egipte eshyo v chetvyortom tysyacheletii do n e Drevnie rechnye suda byli grebnymi ili parusnymi Pozdnee stali primenyat tyagu pri pomoshi shedshih po beregu loshadej ili lyudej burlakov Sushestvovali takzhe suda privodyashiesya v dvizhenie loshadmi nahodyashimisya na samom sudne sm Konovodnoe sudno Esli vo vremena Rimskoj imperii glavnymi putyami soobsheniya byli suhoputnye dorogi kotorye podderzhivalis v horoshem sostoyanii to v srednevekove v Evrope bolee znachimymi kak torgovye puti stali reki Rejn Dunaj Rona Luara Elba i bolee melkie S IX veka mezhdu rekami stali stroit kanaly snachala v Lombardii kanalami byli soedineny Milan s Paviej i yuzhnoj Francii a zatem v Gollandii Germanii gde byli soedineny reki Trave okolo Lyubeka i Elba Gamburg V XIX veke na vnutrennih vodnyh putyah nachali ispolzovatsya parohody a pervyj rechnoj teplohod i voobshe pervyj teplohod v mire byl postroen v 1903 godu v Rossii Gruzovye perevozkiV razdele ne hvataet ssylok na istochniki sm rekomendacii po poisku Informaciya dolzhna byt proveryaema inache ona mozhet byt udalena Vy mozhete otredaktirovat statyu dobaviv ssylki na avtoritetnye istochniki v vide snosok 25 iyunya 2024 Tak kak skorost gruzovyh rechnyh sudov sostavlyaet 10 20 km ch po vnutrennim vodnym putyam perevozyat v osnovnom gruzy ne trebuyushie bystroj dostavki strojmaterialy naprimer pesok ugol koks zerno i t p Perevozyat po rekam takzhe neft i nefteprodukty Sushestvuyut takzhe suda perevozyashie gruzovye avtomobili vmeste s ih gruzom i rechnye suda kontejnerovozy Dlya gruzovyh perevozok ispolzuyut libo samohodnye suda libo tolkaemye buksirom barzhi buksiry tyagachi dlya provodki barzh uzhe prakticheski ne ispolzuyutsya Barzhi ispolzuyutsya v osnovnom dlya nasypnyh gruzov Samye krupnye gruzovye rechnye suda mogut imet dlinu bolee sta metrov i brat na bort okolo pyati tysyach tonn gruzov Naprimer rossijskie suda tipa Volgo Don imeyut dlinu 138 7 m shirinu 16 5 m osadku 3 5 m i gruzopodyomnost 5000 tonn Odnako takie krupnye suda mogut ispolzovatsya daleko ne vezde V Zapadnoj Evrope dovolno rasprostraneny prezhde vsego vo Francii Belgii i Niderlandah sravnitelno nebolshie gruzovye suda nazyvaemye penishami Oni postroeny v sootvetstvii s minimalnymi razmerami shlyuzov i kanalov prinyatymi vo Francii i sledovatelno mogut ispolzovatsya pochti na vseh vodnyh putyah etoj strany Maksimalnye razmery penisha dlina 40 m shirina 5 2 m osadka 2 5 m i vysota samoj vysokoj chasti sudna nad vaterliniej 3 5 m Penish beryot na bort 300 400 tonn gruzov Kak pravilo ekipazh penisha sostoit iz dvuh chelovek muzha i zheny kotorye odnovremenno yavlyayutsya i vladelcami sudna Oni postoyanno zhivut na sudne i obzavodyatsya zhilyom na beregu tolko vyhodya na pensiyu ih deti uchatsya v internatah Passazhirskie perevozkiKorolevskaya barzha Tailand Tradicionnye rechnye suda dazhe sovremennoj postrojki otlichayutsya nizkoj po sovremennym merkam skorostyu redko bolee 25 km ch poetomu oni ne mogut konkurirovat na ravnyh s avtomobilnym i zheleznodorozhnym transportom Poetomu krupnye passazhirskie suda v nashi dni prakticheski vsegda ispolzuyutsya dlya perevozki turistov rechnye kruizy a takzhe dlya perevozki passazhirov v trudnodostupnye rajony s kotorymi otsutstvuet avtomobilnoe i zheleznodorozhnoe soobshenie Suda na podvodnyh krylyah i suda na vozdushnoj podushke mogut razvivat skorosti do 80 km ch odnako oni otlichayutsya vysokim rashodom topliva a sledovatelno i vysokoj stoimostyu perevozok Tradicionnye bez vozdushnoj podushki ili podvodnyh krylev suda nebolshih razmerov tak nazyvaemye rechnye tramvai ispolzuyutsya v rezhime obshestvennogo transporta dlya gorodskih i prigorodnyh perevozok Suda specialnogo naznacheniyaK takim sudam otnosyat plavuchie masterskie plavuchie magaziny suda dlya dnouglubitelnyh rabot a takzhe paromy Sm takzheSpisok stran po dline vodnyh putej Kategoriya Rechnye sudaPrimechaniyaFormirovanie vnutrievropejskih vodnyh transportnyh putej neopr Data obrasheniya 25 yanvarya 2023 Arhivirovano 25 yanvarya 2023 goda LiteraturaA V Ivanov Rechflot Istoriya rechnogo flota Rossijskoj imperii i Sovetskogo Soyuza M Alpina non fikshn 2024 S 550 ISBN 978 5 00223 259 8 SsylkiMezhdunarodnyj zhurnal rechnikov Rechnoj transport XXI vek Rechnoj transport statya iz Bolshoj sovetskoj enciklopedii Rossijskij rechnoj flot rechnoj flot ru Rossijskie rechnye suda Retroflot Rossijskij rechnoj passazhirskij flot Knigi o rechnom flote takzhe imeetsya fotokollekciya Vympely rechnyh parohodstv byvshego SSSR
