Малаккский пролив
Мала́ккский пролив (малайск. Selat Melaka, индон. Selat Malaka) — пролив между Малайским полуостровом (Западная Малайзия) и индонезийским островом Суматра.
| Малаккский пролив | |
|---|---|
| малайск. Selat Melaka, индон. Selat Malaka | |
 | |
| Характеристики | |
| Ширина | 15-40 км |
| Длина | 937 км |
| Наибольшая глубина | 113 м |
| Расположение | |
| 1°26′00″ с. ш. 102°53′00″ в. д.HGЯO | |
| Связывает | Андаманское море, Южно-Китайское море |
| Разделяет | Малайский полуостров и остров Суматра |
| Страны |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
География
Малаккский пролив расположен между Малайским полуостровом (западная Малайзия) и индонезийским островом Суматра. Он соединяет бассейны Андаманского моря Индийского океана и Южно-Китайского моря Тихого океана. Южный путь в пролив расположен в акватории порта города-государства Сингапур. Южная часть пролива, не отличающегося значительными глубинами, является более мелководной, чем северная, где наибольшая глубина отмечена в районе выхода к Андаманскому морю. Площадь пролива: 198 000 км², длина 805 км. Ширина в южной части — 65 км, на севере — до 250 км, наименьшая — 2,8 км. Наибольшая глубина — 113 м. Приливы (полусуточные) — от 3 до 5 м. Солёность воды: 30—33 ‰. Климат — влажный экваториальный. Здесь представлено сезонное разделение муссонных ветров. Зимой господствует северо-восточный, а летом юго-западный. Среднегодовое количество осадков: 1930-2570 мм. Выражено два времени года: сезон дождей (сентябрь-май) и сухой сезон (июль-октябрь).
Экономическое значение пролива
В стратегическом и экономическом плане Малаккский пролив, наряду с Суэцким и Панамским каналами, — один из самых важных морских путей. Это основной путь, соединяющий Индийский океан с Тихим, по которому осуществляется связь между наиболее населёнными государствами мира — Индией (1 место), Индонезией (4-е) и Китаем (2-е). В год через пролив проходит около 50 тыс. судов, обслуживающих, по разным оценкам, от одной пятой до одной четвёртой всего морского товарооборота. В 2003 году этим путём была осуществлена четвёртая часть морских нефтеперевозок, что составляет примерно 11 миллионов баррелей в день. И, в связи с постоянно увеличивающимися потребностями в нефти Китая, Южной Кореи и Японии, эта цифра постоянно растёт.
В районе канала Филлипс у побережья Сингапура ширина пролива составляет всего 2,5 километра — это самое узкое место на маршрутах транспортировки нефти в мире.
Проблемы судоходства в проливе
Всё это делает пролив очень привлекательным местом для действий террористов и пиратов.
В конце 1990-х — начале 2000-х годов Малаккский пролив стал, вероятно, самым опасным местом в мире в отношении угрозы пиратства. Пиратство стало самой большой проблемой для пролива в последние годы.
Специалисты также опасаются действий террористов — если тем удастся затопить в самом мелком месте пролива (25 метров) достаточно крупное судно, то это парализует всю транспортную артерию и будет иметь колоссальный разрушительный эффект для всей мировой торговли.
Ещё одну опасность для морского пути через пролив представляет задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в такие периоды снижается до 200 метров, что может приводить к задержкам судов и даже к катастрофам. Дым также обеспечивает скрытность действиям пиратов и террористов.
Предложения по разгрузке пролива
Канал через перешеек Кра
Правительство Таиланда неоднократно выступало с предложениями по снижению нагрузки на пролив. Предлагалось, в частности, построить канал через перешеек Кра, что позволило бы сократить путь из Африки и Азии в Тихий океан примерно на 1000 километров. Это также дало бы возможность отделить от остальной территории страны районы, населяемые сепаратистски настроенными мусульманами (Паттани).
Финансовые затраты и возможный экологический ущерб, однако, настолько высоки, что вряд ли можно в ближайшем будущем ожидать осуществления этих планов, несмотря на то, что, как стало известно Вашингтон Таймс, Китай выразил согласие финансировать строительство. По оценкам от 2005 года десятилетний проект потребует привлечения порядка 20-25 млрд американских долларов.
Альтернативные нефтепроводы
Существует и предложение проложить через перешеек Кра нефтепровод для перевалки нефти с танкера на танкер. Сторонники этого плана утверждают, что это позволит снизить стоимость транспортировки нефти в Азию примерно на $0,50 за баррель.
Мьянма также предложила построить такой трубопровод по своей территории.
Существует также предложение о постройке трубопровода Ближний Восток—Синьцзян, строительство которого началось в октябре 2004.[обновить данные]
Альтернативой Малаккскому проливу должен стать и ещё один морской маршрут, для организации которого планируется построить сухопутный нефтепровод и два нефтеперерабатывающих завода в Малайзии. Трубопровод длиной 320 км соединит малайзийские штаты Кедах и Келантан на севере страны. Сырая ближневосточная нефть будет доставляться в Кедах, перерабатываться на местных НПЗ, а затем транспортироваться по трубопроводу в Келантан. Здесь нефтепродукты будут грузиться на танкеры и направляться в Южно-Китайское море, минуя Малаккский пролив и Сингапур.[обновить данные]
См. также
- Шривиджая
- Малаккский султанат
- Малакка
- Пиратство в Малаккском проливе
Примечания
- МАЛАККСКИЙ ПРОЛИВ Архивная копия от 23 апреля 2021 на Wayback Machine // Большая российская энциклопедия. Том 18. Москва, 2011, стр. 629
- Малаккский пролив // Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. С. И. Вавилов. — 2-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1949—1958.] (2-издание)]
- Мала́ккский пролив // Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред. А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Недра, 1986. — С. 212.
- Малаккский пролив, 2012.
- Strait of Malacca — World Oil Transit Chokepoints, Energy Information Administration, U.S. Department of Energy. www.connaissancedesenergies.org. Дата обращения: 11 декабря 2018. Архивировано 6 июля 2017 года.
- China calling: 'String of pearls' (англ.). Pittsburgh Tribune-Review (25 февраля 2005). Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года.
- Chaudhury, Dipanjan Roy. Boosting Maritime Capabilities in the Indian Ocean (англ.). Worldpress.org (23 августа 2007). Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано 26 марта 2012 года.
Литература
- Малаккский пролив. Меж двух океанов // Атлас. Целый мир в твоих руках. — 2012. — № 137. — ISSN 2075-0536.
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Малаккский пролив, Что такое Малаккский пролив? Что означает Малаккский пролив?
Ne sleduet putat s Molukkskim prolivom Mala kkskij proliv malajsk Selat Melaka indon Selat Malaka proliv mezhdu Malajskim poluostrovom Zapadnaya Malajziya i indonezijskim ostrovom Sumatra Malakkskij prolivmalajsk Selat Melaka indon Selat MalakaHarakteristikiShirina15 40 kmDlina937 kmNaibolshaya glubina113 mRaspolozhenie1 26 00 s sh 102 53 00 v d H G Ya OSvyazyvaetAndamanskoe more Yuzhno Kitajskoe moreRazdelyaetMalajskij poluostrov i ostrov Sumatra Strany Indoneziya Malajziya SingapurMalakkskij proliv Mediafajly na VikiskladeGeografiyaMalakkskij proliv raspolozhen mezhdu Malajskim poluostrovom zapadnaya Malajziya i indonezijskim ostrovom Sumatra On soedinyaet bassejny Andamanskogo morya Indijskogo okeana i Yuzhno Kitajskogo morya Tihogo okeana Yuzhnyj put v proliv raspolozhen v akvatorii porta goroda gosudarstva Singapur Yuzhnaya chast proliva ne otlichayushegosya znachitelnymi glubinami yavlyaetsya bolee melkovodnoj chem severnaya gde naibolshaya glubina otmechena v rajone vyhoda k Andamanskomu moryu Ploshad proliva 198 000 km dlina 805 km Shirina v yuzhnoj chasti 65 km na severe do 250 km naimenshaya 2 8 km Naibolshaya glubina 113 m Prilivy polusutochnye ot 3 do 5 m Solyonost vody 30 33 Klimat vlazhnyj ekvatorialnyj Zdes predstavleno sezonnoe razdelenie mussonnyh vetrov Zimoj gospodstvuet severo vostochnyj a letom yugo zapadnyj Srednegodovoe kolichestvo osadkov 1930 2570 mm Vyrazheno dva vremeni goda sezon dozhdej sentyabr maj i suhoj sezon iyul oktyabr Ekonomicheskoe znachenie prolivaV strategicheskom i ekonomicheskom plane Malakkskij proliv naryadu s Sueckim i Panamskim kanalami odin iz samyh vazhnyh morskih putej Eto osnovnoj put soedinyayushij Indijskij okean s Tihim po kotoromu osushestvlyaetsya svyaz mezhdu naibolee naselyonnymi gosudarstvami mira Indiej 1 mesto Indoneziej 4 e i Kitaem 2 e V god cherez proliv prohodit okolo 50 tys sudov obsluzhivayushih po raznym ocenkam ot odnoj pyatoj do odnoj chetvyortoj vsego morskogo tovarooborota V 2003 godu etim putyom byla osushestvlena chetvyortaya chast morskih nefteperevozok chto sostavlyaet primerno 11 millionov barrelej v den I v svyazi s postoyanno uvelichivayushimisya potrebnostyami v nefti Kitaya Yuzhnoj Korei i Yaponii eta cifra postoyanno rastyot V rajone kanala Fillips u poberezhya Singapura shirina proliva sostavlyaet vsego 2 5 kilometra eto samoe uzkoe mesto na marshrutah transportirovki nefti v mire Problemy sudohodstva v proliveVsyo eto delaet proliv ochen privlekatelnym mestom dlya dejstvij terroristov i piratov V konce 1990 h nachale 2000 h godov Malakkskij proliv stal veroyatno samym opasnym mestom v mire v otnoshenii ugrozy piratstva Piratstvo stalo samoj bolshoj problemoj dlya proliva v poslednie gody Osnovnaya statya Piratstvo v Malakkskom prolive dd Ezhegodnoe zadymlenie zatrudnyaet sudohodstvo v prolive Specialisty takzhe opasayutsya dejstvij terroristov esli tem udastsya zatopit v samom melkom meste proliva 25 metrov dostatochno krupnoe sudno to eto paralizuet vsyu transportnuyu arteriyu i budet imet kolossalnyj razrushitelnyj effekt dlya vsej mirovoj torgovli Eshyo odnu opasnost dlya morskogo puti cherez proliv predstavlyaet zadymlenie v rezultate ezhegodnyh lesnyh pozharov na ostrove Sumatra Vidimost v takie periody snizhaetsya do 200 metrov chto mozhet privodit k zaderzhkam sudov i dazhe k katastrofam Dym takzhe obespechivaet skrytnost dejstviyam piratov i terroristov Predlozheniya po razgruzke prolivaPogruzochno razgruzochnye raboty v portu goroda Malakka Bolshoj zhyoltyj parom rabotayushij na linii Malakka Sumatra cherez proliv stoit na yakore v more a gruzy i passazhiry dostavlyayutsya na ego bort pri pomoshi sudyonyshek s maloj osadkoj Na zadnem plane bolshie suda idushie vdol prolivaKanal cherez peresheek Kra Osnovnaya statya Kanal cherez peresheek Kra Pravitelstvo Tailanda neodnokratno vystupalo s predlozheniyami po snizheniyu nagruzki na proliv Predlagalos v chastnosti postroit kanal cherez peresheek Kra chto pozvolilo by sokratit put iz Afriki i Azii v Tihij okean primerno na 1000 kilometrov Eto takzhe dalo by vozmozhnost otdelit ot ostalnoj territorii strany rajony naselyaemye separatistski nastroennymi musulmanami Pattani Finansovye zatraty i vozmozhnyj ekologicheskij usherb odnako nastolko vysoki chto vryad li mozhno v blizhajshem budushem ozhidat osushestvleniya etih planov nesmotrya na to chto kak stalo izvestno Vashington Tajms Kitaj vyrazil soglasie finansirovat stroitelstvo Po ocenkam ot 2005 goda desyatiletnij proekt potrebuet privlecheniya poryadka 20 25 mlrd amerikanskih dollarov Alternativnye nefteprovody Sushestvuet i predlozhenie prolozhit cherez peresheek Kra nefteprovod dlya perevalki nefti s tankera na tanker Storonniki etogo plana utverzhdayut chto eto pozvolit snizit stoimost transportirovki nefti v Aziyu primerno na 0 50 za barrel Myanma takzhe predlozhila postroit takoj truboprovod po svoej territorii Sushestvuet takzhe predlozhenie o postrojke truboprovoda Blizhnij Vostok Sinczyan stroitelstvo kotorogo nachalos v oktyabre 2004 obnovit dannye Alternativoj Malakkskomu prolivu dolzhen stat i eshyo odin morskoj marshrut dlya organizacii kotorogo planiruetsya postroit suhoputnyj nefteprovod i dva neftepererabatyvayushih zavoda v Malajzii Truboprovod dlinoj 320 km soedinit malajzijskie shtaty Kedah i Kelantan na severe strany Syraya blizhnevostochnaya neft budet dostavlyatsya v Kedah pererabatyvatsya na mestnyh NPZ a zatem transportirovatsya po truboprovodu v Kelantan Zdes nefteprodukty budut gruzitsya na tankery i napravlyatsya v Yuzhno Kitajskoe more minuya Malakkskij proliv i Singapur obnovit dannye Sm takzheMechet Selat Melaka to est Malakkskij proliv na beregu odnoimyonnogo proliva v g MalakkaShrividzhaya Malakkskij sultanat Malakka Piratstvo v Malakkskom prolivePrimechaniyaMALAKKSKIJ PROLIV Arhivnaya kopiya ot 23 aprelya 2021 na Wayback Machine Bolshaya rossijskaya enciklopediya Tom 18 Moskva 2011 str 629 Malakkskij proliv Bolshaya sovetskaya enciklopediya v 51 t gl red S I Vavilov 2 e izd M Sovetskaya enciklopediya 1949 1958 2 izdanie Mala kkskij proliv Slovar geograficheskih nazvanij zarubezhnyh stran otv red A M Komkov 3 e izd pererab i dop M Nedra 1986 S 212 Malakkskij proliv 2012 Strait of Malacca World Oil Transit Chokepoints Energy Information Administration U S Department of Energy neopr www connaissancedesenergies org Data obrasheniya 11 dekabrya 2018 Arhivirovano 6 iyulya 2017 goda China calling String of pearls angl Pittsburgh Tribune Review 25 fevralya 2005 Data obrasheniya 11 fevralya 2009 Arhivirovano iz originala 26 marta 2012 goda Chaudhury Dipanjan Roy Boosting Maritime Capabilities in the Indian Ocean angl Worldpress org 23 avgusta 2007 Data obrasheniya 11 fevralya 2009 Arhivirovano 26 marta 2012 goda LiteraturaMalakkskij proliv Mezh dvuh okeanov Atlas Celyj mir v tvoih rukah 2012 137 ISSN 2075 0536
