Википедия

Суэцкий канал

12 Июл, 2025 / 09:35

Суэ́цкий кана́л (араб. قناة السويس‎, Канат эс-Сувайс) — бесшлюзовый судоходный канал в Египте, соединяющий Средиземное и Красное моря. Зона канала считается условной границей между двумя материками, Африкой и Евразией. Кратчайший водный путь между Индийским океаном и акваторией Средиземного моря Атлантического океана: после строительства канала судам больше не нужно огибать Африку и морской путь сократился на 8 тыс. км. Суэцкий канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года. Главные порты — Порт-Саид и Суэц.

Суэцкий канал
араб. قناة السويس
image
Снимок из космоса, сделанный спутником «Терра» 30 января 2001 года
Расположение
Страна
  • image Египет
МухафазыПорт-Саид, Исмаилия, Суэц
Характеристика
Длина канала160 км
Водоток
ГоловаСредиземное море
 · Местоположение головыПорт-Саид 
 · Высота головы0 м
31°15′26″ с. ш. 32°18′43″ в. д.HGЯO
УстьеКрасное море 
 · Местоположение устьяСуэц 
 · Высота устья0 м
29°55′55″ с. ш. 32°33′47″ в. д.HGЯO
image
image
image
image — голова, image — устье
image Медиафайлы на Викискладе

Находится к западу от Синайского полуострова, имеет длину 160 км, ширину по зеркалу воды до 350 м, по дну — 45—60 м, глубину 20 м. Канал расположен в Египте между Порт-Саидом на Средиземном море и Суэцем на Красном море. На восточной стороне канала напротив Порт-Саида находится Порт-Фуад, где размещена Администрация Суэцкого канала. На западном берегу канала около Суэца находится Порт-Тауфик. На канале в районе озера Тимсах расположен крупный промышленный центр — город Исмаилия.

Канал, соединяющий Средиземное море с Суэцким заливом на Красном море, состоит из двух частей — к северу и к югу от Большого Горького озера. Течение в канале в зимние месяцы происходит из горьких озёр на север, а летом — обратно из Средиземного моря. К югу от озёр течение меняется в зависимости от приливов и отливов.

Канал позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией, не огибая Африку. До открытия канала суда разгружали, и грузы перевозили от моря к морю по суше.

История

Античность

Основная статья: Канал фараонов

Так называемый Канал фараонов, соединяющий Нил с Красным морем, был прорыт во II тысячелетии до н. э. Возможно, проложен во времена XII династии фараоном Сенусертом III (1888—1878 года до н. э.). Канал проходил с запада на восток, через вади Тумилат, и служил для беспрепятственной торговли с Пунтом. Аристотель сообщает, что первым строителем канала считается Сесострис; Сесострис — это собирательный образ египетских фараонов, часто отождествляемый с Рамсесом II (XIII век до н. э.) или Сенусертом III (XIX век до н. э.).

Позднее строительством и восстановлением канала занимались могущественные египетские фараоны Рамсес II и Нехо II.

Геродот пишет, что Нехо II (610—595 до н. э.) начал строить канал от Нила до Красного моря, но не закончил его.

Канал был достроен около 500 года до нашей эры царём Дарием Первым, персидским покорителем Египта. В память этого события Дарий установил [англ.], в том числе одну близ [англ.], в 29 километрах от Суэца.

В III веке до н. э. канал привёл в судоходное состояние Птолемей II Филадельф (285—247). Его упоминают Диодор и Страбон, о нём говорится в надписи на стеле из Пифома (16-й год правления Птолемея). Начинался он несколько выше по течению Нила, чем прежний канал, в районе Факуссы. Не исключено, впрочем, что при Птолемее был расчищен, углублён и продолжен до моря старый канал, снабжавший земли вади Тумилат пресной водой. Фарватер был достаточно широк — в нём могли свободно разойтись две триремы.

Император Траян (98—117) углубил канал и увеличил его судоходность. Канал был известен под названием «река Траяна», он обеспечивал судоходство, но затем вновь был заброшен.

После арабского завоевания Египта в 642 году канал был восстановлен. Однако в 776 году по приказу халифа Мансура его засыпали, чтобы не уводить торговые пути от центра Халифата.

В 1569 году по приказу великого визиря Османской империи Мехмеда Соколлу разрабатывался план восстановления канала, но он не был осуществлён.

Восстановление канала

image
Строительство Суэцкого канала

До следующей попытки прокопать канал прошло более тысячи лет. В 1798 году Наполеон Бонапарт, находясь в Египте, рассматривал возможность строительства канала, соединяющего Средиземное и Красное моря. Производство предварительных изысканий он поручил особой комиссии во главе с инженером Лепером. Комиссия пришла к ошибочному выводу, что уровень воды Красного моря на 9,9 м выше уровня воды в Средиземном море, что не позволяло бы построить канал без шлюзов. По проекту Лепера он должен был идти от Красного моря к Нилу частью по старому пути, пересекать Нил близ Каира и кончаться в Средиземном море близ Александрии. Достигнуть особенно значительной глубины Лепер считал невозможным; его канал был бы негоден для глубокосидящих судов. Расходы на прорытие комиссия Лепера исчислила в 30—40 миллионов франков. Проект разбился не о технические или финансовые трудности, а о политические события; он был окончен только в конце 1800 года, когда Наполеон был уже в Европе и окончательно отказался от надежды завоевать Египет. Принимая 6 декабря 1800 года доклад Лепера, он сказал: «Это великое дело, но я не в состоянии осуществить его в настоящее время; быть может, турецкое правительство возьмется когда-либо за него, создаст себе тем славу и упрочит существование Турецкой империи».

В 1841 году офицеры Великобритании, производившие изыскания на перешейке, доказали ошибочность расчётов Лепера относительно уровня воды в двух морях — расчётов, против которых уже раньше протестовали Лаплас и математик Фурье, исходя из теоретических соображений. В 1846 году образовалось, отчасти под покровительством Меттерниха, международное общество Société d’etudes du canal de Suez, в котором наиболее видными деятелями были инженеры француз Талабо, англичанин Стефенсон и австриец генуэзского происхождения Негрелли. Алоис Негрелли на основании новых, самостоятельных изысканий выработал новый проект: канал должен был стать «искусственным Босфором», непосредственно соединяющим два моря, достаточным для прохода наиболее глубоководных судов. Французский дипломат Фердинанд де Лессепс поддержал, в общих чертах, проект Негрелли.

В 1855 году Фердинанд де Лессепс получил концессии от Саида-паши Египетского, с которым де Лессепс познакомился, будучи французским дипломатом в 1830-х годах. Саид-паша одобрил создание компании для целей строительства морского канала, открытого для кораблей всех стран. Проектирование канала было поручено Линан де Бельфону.

image
Схематичное изображение Суэцкого канала (1881)

В том же 1855 году Лессепс добился одобрения фирмана со стороны турецкого султана, но только в 1859 году смог основать в Париже компанию. В том же году началось строительство канала, которое возглавила созданная Лессепсом Всеобщая компания Суэцкого канала. Египетское правительство получило 44 % всех акций, Франция — 53 % и 3 % приобрели другие страны. По условиям концессии акционерам полагалось 74 % прибылей, Египту — 15 %, основателям компании — 10 %.

Её основной капитал равнялся 200 миллионам франков (в эту сумму исчислены были Лессепсом все издержки предприятия), разделённых на 400 тысяч паёв по 500 франков каждый; на значительную их часть подписался Саид-паша. Английское правительство, и во главе его Пальмерстон, опасаясь, что Суэцкий канал приведёт к освобождению Египта из-под власти Османской империи и к ослаблению или к потере господства Англии над Индией, ставило на пути к осуществлению предприятия всевозможные препятствия, но было вынуждено отступить перед энергией Лессепса, тем более, что его предприятию покровительствовали Наполеон III и Саид-паша, а потом (с 1863 года) его наследник — вали Исмаил-паша.

Технические трудности, стоявшие перед строителями канала, были громадны. Приходилось работать под палящим солнцем, в песчаной пустыне, совершенно лишённой пресной воды. Первое время компания должна была использовать до 1600 верблюдов только для доставки воды рабочим; но к 1863 году она закончила небольшой пресноводный канал из Нила, шедший приблизительно в том же направлении, что и древние каналы (остатками которых кое-где удалось воспользоваться), и предназначенный не для судоходства, а единственно для доставки пресной воды — сперва рабочим, потом и поселениям, которые должны были возникнуть вдоль канала. Этот пресноводный канал идёт от Заказика при Ниле на восток к Исмаилии, а оттуда — на юго-восток, вдоль морского канала, к Суэцу; ширина канала — 17 м на поверхности, 8 — по дну; глубина его в среднем только 2¼ м, местами даже значительно меньше. Его открытие облегчило работы, но всё-таки смертность среди рабочих была велика. Рабочих предоставляло египетское правительство, но приходилось использовать также европейских рабочих (всего на строительстве трудились от 20 до 40 тысяч человек). Впоследствии президент Египта Гамаль Абдель Насер, выступая 26 июля 1956 года в Александрии с заявлением о национализации Суэцкого канала, сообщил, что при строительстве канала погибли 120 тысяч египтян, что составило 3 % от тогдашнего населения страны в 4 миллиона человек. Однако по оценкам, основанным на официальных данных времён строительства канала, смертность во время строительства составила менее 1000 человек.

В 1866 году Исмаил-паша направил своего доверенного Нубар-бея в Стамбул, чтобы тот официально оформил в надлежащем порядке у султана Османской империи Абдул-Азиза факт его вступления в права вали Египта, а также подтвердил египетскую концессию на прокладку канала, призванного соединить Средиземное и Красное моря. Нубар сумел убедить султана в необходимости выделить на строительство канала баснословную сумму.

Удовлетворённый результатами визита Нубар-бея к султану, Исмаил-паша поручил ему (христианам-неиностранцам подобное доверяли редко) взять в свои руки завершение работ по Суэцкому каналу. Нубар-бей съездил в Париж, чтобы утрясти спорные вопросы между Египтом и французской компанией Суэцкого канала. Решение вопроса было вынесено на арбитраж императора Наполеона III. Египту это обошлось в 4 миллиона фунтов стерлингов. По возвращении из Парижа Нубар-бей занял кресло министра общественных работ и был удостоен титула паши. А вскоре он стал министром иностранных дел Египта.

200 миллионов франков, определённых по первоначальному проекту Лессепса, скоро закончились, в особенности вследствие громадных трат на подкупы при дворах Саида и Исмаила, на широкую рекламу в Европе, на расходы по представительству самого Лессепса и других воротил компании. Пришлось сделать новый облигационный заем в 166 666 500 франков, потом — другие, так что общая стоимость канала к 1872 году достигла 475 миллионов (к 1892 году — 576 миллионов). В шестилетний срок, в который Лессепс обещал закончить работы, построить канал не удалось. Земляные работы проводились с использованием принудительного труда бедных слоёв населения Египта (на первых этапах) и заняли 11 лет.

Первым был закончен северный участок через болото и озеро Манзала, затем — равнинный отрезок до озера Тимсах. Отсюда выемка пошла к двум огромным впадинам — давно высохшим Горьким озёрам, дно которых было на 9 метров ниже уровня моря. После заполнения озёр строители вышли на концевой южный участок.

Общая длина канала составила около 173 км, в том числе длина собственно канала через Суэцкий перешеек — 161 км, морского канала по дну Средиземного моря — 9,2 км и Суэцкого залива — около 3 км. Ширина канала по зеркалу воды — 120—150 м, по дну — 45—60 м. Глубина по фарватеру первоначально составляла 12—13 м, затем была увеличена до 20 м.

Канал официально открылся для судоходства 17 ноября 1869 года. На открытии Суэцкого канала присутствовали императрица Франции Евгения (супруга Наполеона III), император Австро-Венгрии Франц Иосиф I с министром-президентом венгерского правительства Андраши, голландский принц Виллем с принцессой, прусский кронпринц Фридрих. Никогда раньше Египет не знал таких торжеств и не принимал такое количество высоких европейских гостей. Празднование длилось семь дней и ночей и обошлось хедиву Исмаилу в 28 миллионов золотых франков. И только один пункт программы торжества не был выполнен: известный итальянский композитор Джузеппе Верди не успел закончить заказанную по этому случаю оперу «Аида», премьера которой должна была обогатить церемонию открытия канала. Вместо премьеры в Порт-Саиде был устроен большой праздничный бал. Поэт Тютчев откликнулся на торжества саркастическим стихотворением «Современное»[значимость факта?]. Право на эксплуатацию канала, согласно условиям концессии, передавалось французской «Всеобщей компании Суэцкого канала» на 99 лет (то есть до 17 ноября 1968 года).

Эксплуатация канала в XIX веке

Канал оказал немедленное и неоценимое влияние на мировую торговлю. Шестью месяцами ранее в США была введена в действие Первая трансконтинентальная железная дорога, и весь мир можно было теперь обогнуть в рекордные сроки. Канал сыграл важную роль в экспансии и дальнейшей колонизации Африки. Внешние долги вынудили Исмаила Пашу, сменившего Саида Пашу, продать в 1875 году свою долю пая в канале Великобритании.

«Всеобщая компания Суэцкого канала» по существу стала англо-французским предприятием, Египет был отстранён и от управления каналом, и от прибылей. Фактическим хозяином канала стала Англия. Это положение ещё более укрепилось после того, как она оккупировала Египет в 1882 году. Представители Египта в состав Административного совета компании Суэцкого канала были введены лишь в 1937 году.

В 1888 году в Стамбуле была подписана Международная конвенция с целью создания определённой системы, предназначенной гарантировать всем государствам свободное плавание по каналу.

  • image
    Торжественное открытие Суэцкого канала, 1869
  • image
    Военный корабль в Суэцком канале, около 1871 года
  • image
    Одни из первых путешественников через канал, 1869

Канал в XX веке

image
Алюминиевые понтоны, оставленные турецкой армией на Суэцком канале, 1915 год

В годы Первой и Второй мировых войн судоходство по каналу фактически регулировала Великобритания.

26 июля 1956 года президент Египта Гамаль Абдель Насер национализировал канал. Это привело к вторжению британских, французских и израильских войск и началу недельной Суэцкой войны 1956 года. Канал был частично разрушен, египтяне заблокировали его, затопив 47 различных кораблей, в итоге судоходство было закрыто до 24 апреля 1957 года, пока канал не был расчищен с помощью ООН. Миротворческие силы ООН были введены для поддержания статуса Синайского полуострова и Суэцкого канала как нейтральных территорий.

После Шестидневной войны 1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал, но была разгромлена и бежала обратно. После окончания войны закрытый уже более восьми лет канал был разминирован силами ВМС США. В тралении подходов к Каналу, в Суэцком заливе, участвовали корабли Черноморского и 8-й оперативной эскадры Тихоокеанского флотов ВМФ СССР. Канал открыт для использования 5 июня 1975 года.

Суэцкий канал регулярно углубляли: с изначальных 7 метров до 14 метров в 1956 году, 15,5 метров в 1962 году, 19,5 метров в 1980 году и 24 метров в 2010 году. Также канал расширили с изначальных 120—130 до 300—365 метров.

Современность

Суэцкий канал является одним из основных источников дохода Египта, наряду с добычей нефти, туризмом и сельским хозяйством. По данным Администрации Суэцкого канала, доходы от его эксплуатации в 2010 году составили 4,5 млрд долларов США, что делает его вторым по значимости источником наполнения бюджета Египта после туризма, который принёс 13 млрд долларов США[нет в источнике].

Благодаря отсутствию перепада уровней морей, соединяемых каналом, и возвышенностей на его трассе он не имеет шлюзов. Канал позволяет проходить гружёным кораблям дедвейтом до 240 000 тонн, высотой до 68 метров и шириной до 77,5 метра (при определённых условиях). Некоторые супертанкеры не могут проходить через канал, другие — могут пройти, уменьшив осадку путем выгрузки части тоннажа на суда, принадлежащие каналу, и загрузки его обратно после прохождения канала. Канал имеет один фарватер и несколько участков для расхождения кораблей.

Глава Администрации Суэцкого канала Ахмед Али Фадель заявил, что очередной этап дноуглубительных работ завершён, и глубина канала составляет 66 футов (20,1 м). В дальнейшем планируется обеспечить прохождение супертанкерам с осадкой до 22 метров[источник не указан 3636 дней].

Египетская Администрация Суэцкого канала (Suez Canal Authority, SCA) сообщила, что по итогам 2009 года через канал прошло 17 155 судов, что на 20 % меньше, чем в 2008 году (21 170 кораблей). Для бюджета Египта это означало сокращение доходов от эксплуатации канала с 5,38 млрд долларов США в докризисном 2008 году до 4,29 млрд долларов США в 2009.

По словам главы Администрации канала Ахмеда Фаделя, в 2011 году через Суэцкий канал прошло 17 799 судов, что на 1,1 % меньше, чем годом ранее. При этом на транзите судов египетские власти заработали 5,22 млрд долларов (на 456 миллионов долларов больше, чем в 2010 году).

В декабре 2011 года власти Египта объявили, что тарифы за транзит грузов, не менявшиеся на протяжении последних трёх лет, с марта 2012 года вырастут на 3 %.

По данным 2009 года, около 10 % мировых морских сообщений проходит через канал. Проход по каналу занимает около 14 часов. В среднем за день по каналу проходят 48 судов.

Реконструкция в XXI веке

Основная статья: Реконструкция Суэцкого канала
image
Старый и новый канал

В августе 2014 года началось строительство параллельного канала длиной в 72 километра, с тем чтобы обеспечить двустороннее движение судов. Пробная эксплуатация второй очереди канала началась 25 июля 2015 года. В строительстве активно участвовала армия страны. В финансировании участвовало население Египта.

Тем не менее, участки с односторонним движением судов сохранились.

6 августа 2015 года произошла торжественная церемония открытия нового Суэцкого канала. На церемонии присутствовали, в частности, президент Египта Абдул-Фаттах Ас-Сиси, прибывший к месту проведения мероприятия на борту яхты «Аль-Махруса». Эта яхта получила известность как первое судно, которое прошло в 1869 году через старый Суэцкий канал.

В настоящее время судно входит в состав ВМС Египта, являясь самым старым действующим морским судном страны, и, иногда, используется в качестве президентской яхты. Корабль уходит в море примерно три раза в год, но, обычно, только на одни сутки. Яхта была построена в 1865 году.

«Новый Суэц» проходит параллельно старому судоходному пути, проложенному 149 лет назад и являющемуся кратчайшим водным маршрутом между Индийским океаном и Средиземным морем. Новый канал, как и прежний, будет государственной собственностью.

Строительство финансировалось из внутренних источников. Египетское правительство выпустило облигации с доходностью 12 % годовых, и инвесторы раскупили их в течение всего восьми дней. Строительные работы велись круглосуточно при масштабном участии инженерных частей египетской армии.

На строительство дублёра Суэцкого канала ушел всего один год (хотя по оценкам должен был быть построен за три года). Реализация проекта обошлась Египту в 8,5 миллиардов долларов. Проект Нового Суэцкого канала состоял в расширении, углублении текущего тракта и создании параллельного тракта. Новое русло должно увеличить пропускную способность канала.

Цель проекта — обеспечить двустороннее движение судов. В дальнейшем, с юга на север они будут следовать по старому, а с севера на юг — по новому руслу. Таким образом, среднее время ожидания кораблей во время прохода по каналу должно уменьшиться в четыре раза, в то время, как его пропускная способность увеличится с 49 до 97 судов в день.

Кроме того, дублёр, как ожидается, повысит доход Египта к 2023 году от эксплуатации водного пути в 2,5 раза — до 13,2 миллиардов долларов с нынешних 5,3 миллиардов. Суэцкий канал обеспечивает 7 % мирового морского грузооборота, играет ключевую роль в снабжении Европы ближневосточной нефтью, а для Египта является вторым после туризма источником валютной выручки. В дальнейшем планируется создать рядом с каналом крупную перевалочную базу и промышленную зону. Ряд экспертов считают эти прогнозы излишне оптимистичными.

Экономическая зона Суэцкого канала

image
Logo особой экономической зоны SCEZ.

Экономическая зона Суэцкого канала (SCEZ) — особая экономическая зона вдоль берегов канала, создана (президент Абдель Фаттах ас-Сиси) в 2015 году.

Экономическая зона включает новую скоростную автомагистраль, соединяющую Порт-Саид с региональной сетью дорог, 7 туннелей под каналом, соединяющих Синайский полуостров с материковой частью Египта, сеть электроснабжения, сеть водоснабжения и телекоммуникаций.

Авария контейнеровоза «Эвер Гивен»

Основная статья: Авария контейнеровоза «Эвер Гивен»

В ночь на 24 марта 2021 года контейнеровоз Ever Given при движении по Суэцкому каналу, якобы по причине сильного бокового ветра, был развёрнут, в результате чего носовая и кормовая части судна углубились в левый и правый берега канала, заблокировав судно. В результате аварии движение по каналу было остановлено. По информации на 26 марта 2021 года, в очереди на прохождение через канал собралось более 150 других судов.

29 марта 2021 года судно было снято с мели.

Соединение между берегами

image
Автомобильный мост через Суэцкий канал
image
Железнодорожный мост Эль-Фердан

С 1981 года в районе города Суэц функционирует автомобильный туннель, проходящий под дном Суэцкого канала и соединяющий Синай и континентальную Африку. Помимо технического совершенства, позволившего создать такой сложный инженерный проект, данный туннель привлекает своей монументальностью, имеет огромное стратегическое значение и по праву считается достопримечательностью Египта.

В 1998 году в Суэце над каналом была построена линия электропередачи. Опоры линии, стоящие по обоим берегам, имеют высоту 221 метр и расположены в 152 метрах друг от друга.

9 октября 2001 года в Египте был открыт новый автомобильный мост на автотрассе, соединяющей города Порт-Саид и Исмаилия. В церемонии открытия моста принял участие тогдашний президент Египта Хосни Мубарак. До открытия виадука Мийо это сооружение было самым высоким в мире вантовым мостом. Высота моста составляет 70 метров. Строительство продолжалось 4 года, в нём принимали участие одна японская и две египетские строительные компании. Для широкой публики мост так и не был открыт. В настоящее время для проезда по нему необходимо иметь специальный пропуск, который могут получить только военные, представители спецслужб и государственные чиновники. Общественности это объяснено тем, что если при теракте мост будет разрушен, то его пролёт может перекрыть канал, что в свою очередь приведет к огромным убыткам.

В 2001 году было открыто движение по железнодорожному мосту Эль-Фердан в 20 км к северу от города Исмаилия. Это самый длинный в мире поворотный мост, две его поворотные секции имеют суммарную длину 340 метров. Предыдущий мост был разрушен в 1967 году во время арабо-израильского конфликта.

Управление

Основная статья: Администрация Суэцкого канала

Суэцким каналом до 1956 года управляла Компания Суэцкого канала, присоединённая к Администрации Суэцкого канала президентом Египта Гамаль-Абдель Насером.

Председателями SCA являлись:

  • (26 Июля 1956 Года — 9 Июля 1957)
  • Махмуд Юнис (10 Июля 1957 — 10 Октября 1965 Года)
  • (14 Октября 1965 Года — 31 Декабря 1983 Года)
  • (1 Января 1984 — Декабрь 1995 Года)
  • (22 Январь 1996 — Август 2012)
  • Мохаб Мамиш (с августа 2012)

См. также

  • Лессепсианская миграция

Примечания

  1. Инструкция по передаче на картах географических названий арабских стран / Сост.: В. И. Савина, С. С. Цельникер; Ред. Н. М. Наджарова. — М.: Наука, 1966. — С. 27. — 400 экз.
  2. Суэцкий канал / И. А. Дементьев // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  3. Лабурдетт Ж.-П., Озиас Д. Египет. С.168. books.google.ru. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 13 ноября 2018 года.
  4. Лист карты H-36-XXI. Масштаб: 1 : 200 000. Указать дату выпуска/состояния местности.
  5. Суэцкий канал : [арх. 15 июня 2024] // Социальное партнёрство — Телевидение [Электронный ресурс]. — 2016. — С. 482—483. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 31). — ISBN 978-5-85270-368-2.
  6. Аристотель. Метеорологика, I, 14, 58.
  7. Геродот. История, II, 158—159 и IV, 42.
  8. Лист карты H-36.
  9. Диодор Сицилийский. Историческая библиотека, I. 33. 11−12
  10. Страбон. География, XVII. 1. 25.
  11. В. В. Водовозов. Суэцкий канал // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907. т. XXXII (1901): Судоходные сборы — Таицы
  12. Гальский Дезигер. Великие авантюры. — М.: Прогресс, 1986. — С. 231—234.
  13. Суэцкому каналу 140 лет: история создания легенды XIX века. РИА Новости. Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
  14. Wilson Arnold T. The Suez Canal (англ.). — Oxford University Press., 1939. — P. 31.
  15. Режим важнейших морских каналов. www.randewy.ru. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 17 октября 2019 года.
  16. Суэцкий канал // Стилтон — Татартуп. — М. : Советская энциклопедия, 1956. — (Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 41).
  17. Константинополь, 17/29 октября 1888 г. Конвенция об обеспечении свободного пользования Суэцким каналом. istmat.info. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 26 июля 2019 года.
  18. Международные отношения и внешняя политика СССР — Сборник документов по международным отношениям и внешней политике [Текст] : Сборник документов. (1871-1957 гг.) / Сост.: Л. А. Харламова ; Высш. парт. школа при ЦК КПСС. Кафедра междунар. отношений. — М.: Изд. ВПШ при ЦК КПСС, 1957. — С. 19-22. — 23 000 экз.
  19. THE CLEARING & RE-OPENING OF THE SUEZ CANAL (англ.). www.canalzoners.co.uk. Дата обращения: 5 августа 2021. Архивировано 18 января 2022 года.
  20. Разминирование и расчистка Суэцкого канала. www.zvo.su. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 26 июля 2019 года., журнал Зарубежное военное обозрение № 1 1976
  21. Орлов В. Проверено, мин нет! К 25-летию окончания боевого траления в Суэцком канале. // Морской сборник. — 1999. — № 12. — С.76—78.
  22. Коряковцев А. А., Ташлыков С. Л. Противостояние ВМФ СССР и ВМС США в Индийском океане в годы «холодной войны». // Военно-исторический журнал. — 2019. — № 7. — С.14—18.
  23. Николай Грищенко. "Советский коридор": 45 лет назад ВМФ СССР разминировал Суэцкий залив. rg.ru. Российская газета (15 июля 2019). Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
  24. Морское страхование. Дата обращения: 1 августа 2012. Архивировано из оригинала 30 июля 2013 года.
  25. Доход от эксплуатации Суэцкого канала в 2009-2010 ФГ составил $4,5 млрд. tbu.com.ua (28 июля 2010). Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  26. Canal Characteristics (англ.). Suez Canal Authority. Дата обращения: 14 апреля 2010. Архивировано из оригинала 22 марта 2009 года.
  27. Египет заработал на Суэцком канале более пяти миллиардов долларов. Lenta.ru (15 января 2012). Дата обращения: 17 марта 2012. Архивировано 18 марта 2012 года.
  28. Второй Суэцкий канал прошел испытание. Русская служба BBC (26 июля 2015). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 24 марта 2021 года.
  29. Подарок Египта миру. Что нужно знать об открытии нового Суэцкого канала. meduza.io. Дата обращения: 5 августа 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года., meduza.io, 6 августа 2015 года.
  30. Яхта, первой вошедшая в старый Суэцкий канал, открыла новый. vesti.ru (6 августа 2015). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 3 января 2017 года.
  31. РБК, 07.08.2015, А. Ратников, «$8,2 млрд в воду: зачем Каиру новый Суэцкий канал.» top.rbc.ru. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года.
  32. Уникальный мост через Суэцкий канал. www.travel.ru. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.
  33. El Ferdan Swing Bridge (англ.). structurae.net. Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 6 июля 2019 года.

Литература

  • Дементьев И. А. Суэцкий канал / Под ред. акад. Л. Н. Иванова. — Изд. 2-е. — М.: Географгиз, 1954. — 72 с. — (У карты мира).
  • полковник А. Барнов. Деятельность Египта по модернизации Суэцкого канала // «Зарубежное военное обозрение», № 3 (924), 2024. стр.71-74

Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Суэцкий канал, Что такое Суэцкий канал? Что означает Суэцкий канал?

Sue ckij kana l arab قناة السويس Kanat es Suvajs besshlyuzovyj sudohodnyj kanal v Egipte soedinyayushij Sredizemnoe i Krasnoe morya Zona kanala schitaetsya uslovnoj granicej mezhdu dvumya materikami Afrikoj i Evraziej Kratchajshij vodnyj put mezhdu Indijskim okeanom i akvatoriej Sredizemnogo morya Atlanticheskogo okeana posle stroitelstva kanala sudam bolshe ne nuzhno ogibat Afriku i morskoj put sokratilsya na 8 tys km Sueckij kanal byl otkryt dlya sudohodstva 17 noyabrya 1869 goda Glavnye porty Port Said i Suec Sueckij kanalarab قناة السويسSnimok iz kosmosa sdelannyj sputnikom Terra 30 yanvarya 2001 godaRaspolozhenieStrana EgipetMuhafazyPort Said Ismailiya SuecHarakteristikaDlina kanala160 kmVodotokGolovaSredizemnoe more Mestopolozhenie golovyPort Said Vysota golovy0 m31 15 26 s sh 32 18 43 v d H G Ya OUsteKrasnoe more Mestopolozhenie ustyaSuec Vysota ustya0 m29 55 55 s sh 32 33 47 v d H G Ya O golova uste Mediafajly na Vikisklade Nahoditsya k zapadu ot Sinajskogo poluostrova imeet dlinu 160 km shirinu po zerkalu vody do 350 m po dnu 45 60 m glubinu 20 m Kanal raspolozhen v Egipte mezhdu Port Saidom na Sredizemnom more i Suecem na Krasnom more Na vostochnoj storone kanala naprotiv Port Saida nahoditsya Port Fuad gde razmeshena Administraciya Sueckogo kanala Na zapadnom beregu kanala okolo Sueca nahoditsya Port Taufik Na kanale v rajone ozera Timsah raspolozhen krupnyj promyshlennyj centr gorod Ismailiya Kanal soedinyayushij Sredizemnoe more s Sueckim zalivom na Krasnom more sostoit iz dvuh chastej k severu i k yugu ot Bolshogo Gorkogo ozera Techenie v kanale v zimnie mesyacy proishodit iz gorkih ozyor na sever a letom obratno iz Sredizemnogo morya K yugu ot ozyor techenie menyaetsya v zavisimosti ot prilivov i otlivov Kanal pozvolyaet vodnomu transportu prohodit v obe storony mezhdu Evropoj i Aziej ne ogibaya Afriku Do otkrytiya kanala suda razgruzhali i gruzy perevozili ot morya k moryu po sushe IstoriyaAntichnost Osnovnaya statya Kanal faraonov Tak nazyvaemyj Kanal faraonov soedinyayushij Nil s Krasnym morem byl proryt vo II tysyacheletii do n e Vozmozhno prolozhen vo vremena XII dinastii faraonom Senusertom III 1888 1878 goda do n e Kanal prohodil s zapada na vostok cherez vadi Tumilat i sluzhil dlya besprepyatstvennoj torgovli s Puntom Aristotel soobshaet chto pervym stroitelem kanala schitaetsya Sesostris Sesostris eto sobiratelnyj obraz egipetskih faraonov chasto otozhdestvlyaemyj s Ramsesom II XIII vek do n e ili Senusertom III XIX vek do n e Pozdnee stroitelstvom i vosstanovleniem kanala zanimalis mogushestvennye egipetskie faraony Ramses II i Neho II Gerodot pishet chto Neho II 610 595 do n e nachal stroit kanal ot Nila do Krasnogo morya no ne zakonchil ego Kanal byl dostroen okolo 500 goda do nashej ery caryom Dariem Pervym persidskim pokoritelem Egipta V pamyat etogo sobytiya Darij ustanovil angl v tom chisle odnu bliz angl v 29 kilometrah ot Sueca V III veke do n e kanal privyol v sudohodnoe sostoyanie Ptolemej II Filadelf 285 247 Ego upominayut Diodor i Strabon o nyom govoritsya v nadpisi na stele iz Pifoma 16 j god pravleniya Ptolemeya Nachinalsya on neskolko vyshe po techeniyu Nila chem prezhnij kanal v rajone Fakussy Ne isklyucheno vprochem chto pri Ptolemee byl raschishen uglublyon i prodolzhen do morya staryj kanal snabzhavshij zemli vadi Tumilat presnoj vodoj Farvater byl dostatochno shirok v nyom mogli svobodno razojtis dve triremy Imperator Trayan 98 117 uglubil kanal i uvelichil ego sudohodnost Kanal byl izvesten pod nazvaniem reka Trayana on obespechival sudohodstvo no zatem vnov byl zabroshen Posle arabskogo zavoevaniya Egipta v 642 godu kanal byl vosstanovlen Odnako v 776 godu po prikazu halifa Mansura ego zasypali chtoby ne uvodit torgovye puti ot centra Halifata V 1569 godu po prikazu velikogo vizirya Osmanskoj imperii Mehmeda Sokollu razrabatyvalsya plan vosstanovleniya kanala no on ne byl osushestvlyon Vosstanovlenie kanala Stroitelstvo Sueckogo kanala Do sleduyushej popytki prokopat kanal proshlo bolee tysyachi let V 1798 godu Napoleon Bonapart nahodyas v Egipte rassmatrival vozmozhnost stroitelstva kanala soedinyayushego Sredizemnoe i Krasnoe morya Proizvodstvo predvaritelnyh izyskanij on poruchil osoboj komissii vo glave s inzhenerom Leperom Komissiya prishla k oshibochnomu vyvodu chto uroven vody Krasnogo morya na 9 9 m vyshe urovnya vody v Sredizemnom more chto ne pozvolyalo by postroit kanal bez shlyuzov Po proektu Lepera on dolzhen byl idti ot Krasnogo morya k Nilu chastyu po staromu puti peresekat Nil bliz Kaira i konchatsya v Sredizemnom more bliz Aleksandrii Dostignut osobenno znachitelnoj glubiny Leper schital nevozmozhnym ego kanal byl by negoden dlya glubokosidyashih sudov Rashody na prorytie komissiya Lepera ischislila v 30 40 millionov frankov Proekt razbilsya ne o tehnicheskie ili finansovye trudnosti a o politicheskie sobytiya on byl okonchen tolko v konce 1800 goda kogda Napoleon byl uzhe v Evrope i okonchatelno otkazalsya ot nadezhdy zavoevat Egipet Prinimaya 6 dekabrya 1800 goda doklad Lepera on skazal Eto velikoe delo no ya ne v sostoyanii osushestvit ego v nastoyashee vremya byt mozhet tureckoe pravitelstvo vozmetsya kogda libo za nego sozdast sebe tem slavu i uprochit sushestvovanie Tureckoj imperii V 1841 godu oficery Velikobritanii proizvodivshie izyskaniya na pereshejke dokazali oshibochnost raschyotov Lepera otnositelno urovnya vody v dvuh moryah raschyotov protiv kotoryh uzhe ranshe protestovali Laplas i matematik Fure ishodya iz teoreticheskih soobrazhenij V 1846 godu obrazovalos otchasti pod pokrovitelstvom Metterniha mezhdunarodnoe obshestvo Societe d etudes du canal de Suez v kotorom naibolee vidnymi deyatelyami byli inzhenery francuz Talabo anglichanin Stefenson i avstriec genuezskogo proishozhdeniya Negrelli Alois Negrelli na osnovanii novyh samostoyatelnyh izyskanij vyrabotal novyj proekt kanal dolzhen byl stat iskusstvennym Bosforom neposredstvenno soedinyayushim dva morya dostatochnym dlya prohoda naibolee glubokovodnyh sudov Francuzskij diplomat Ferdinand de Lesseps podderzhal v obshih chertah proekt Negrelli V 1855 godu Ferdinand de Lesseps poluchil koncessii ot Saida pashi Egipetskogo s kotorym de Lesseps poznakomilsya buduchi francuzskim diplomatom v 1830 h godah Said pasha odobril sozdanie kompanii dlya celej stroitelstva morskogo kanala otkrytogo dlya korablej vseh stran Proektirovanie kanala bylo porucheno Linan de Belfonu Shematichnoe izobrazhenie Sueckogo kanala 1881 V tom zhe 1855 godu Lesseps dobilsya odobreniya firmana so storony tureckogo sultana no tolko v 1859 godu smog osnovat v Parizhe kompaniyu V tom zhe godu nachalos stroitelstvo kanala kotoroe vozglavila sozdannaya Lessepsom Vseobshaya kompaniya Sueckogo kanala Egipetskoe pravitelstvo poluchilo 44 vseh akcij Franciya 53 i 3 priobreli drugie strany Po usloviyam koncessii akcioneram polagalos 74 pribylej Egiptu 15 osnovatelyam kompanii 10 Eyo osnovnoj kapital ravnyalsya 200 millionam frankov v etu summu ischisleny byli Lessepsom vse izderzhki predpriyatiya razdelyonnyh na 400 tysyach payov po 500 frankov kazhdyj na znachitelnuyu ih chast podpisalsya Said pasha Anglijskoe pravitelstvo i vo glave ego Palmerston opasayas chto Sueckij kanal privedyot k osvobozhdeniyu Egipta iz pod vlasti Osmanskoj imperii i k oslableniyu ili k potere gospodstva Anglii nad Indiej stavilo na puti k osushestvleniyu predpriyatiya vsevozmozhnye prepyatstviya no bylo vynuzhdeno otstupit pered energiej Lessepsa tem bolee chto ego predpriyatiyu pokrovitelstvovali Napoleon III i Said pasha a potom s 1863 goda ego naslednik vali Ismail pasha Tehnicheskie trudnosti stoyavshie pered stroitelyami kanala byli gromadny Prihodilos rabotat pod palyashim solncem v peschanoj pustyne sovershenno lishyonnoj presnoj vody Pervoe vremya kompaniya dolzhna byla ispolzovat do 1600 verblyudov tolko dlya dostavki vody rabochim no k 1863 godu ona zakonchila nebolshoj presnovodnyj kanal iz Nila shedshij priblizitelno v tom zhe napravlenii chto i drevnie kanaly ostatkami kotoryh koe gde udalos vospolzovatsya i prednaznachennyj ne dlya sudohodstva a edinstvenno dlya dostavki presnoj vody sperva rabochim potom i poseleniyam kotorye dolzhny byli vozniknut vdol kanala Etot presnovodnyj kanal idyot ot Zakazika pri Nile na vostok k Ismailii a ottuda na yugo vostok vdol morskogo kanala k Suecu shirina kanala 17 m na poverhnosti 8 po dnu glubina ego v srednem tolko 2 m mestami dazhe znachitelno menshe Ego otkrytie oblegchilo raboty no vsyo taki smertnost sredi rabochih byla velika Rabochih predostavlyalo egipetskoe pravitelstvo no prihodilos ispolzovat takzhe evropejskih rabochih vsego na stroitelstve trudilis ot 20 do 40 tysyach chelovek Vposledstvii prezident Egipta Gamal Abdel Naser vystupaya 26 iyulya 1956 goda v Aleksandrii s zayavleniem o nacionalizacii Sueckogo kanala soobshil chto pri stroitelstve kanala pogibli 120 tysyach egiptyan chto sostavilo 3 ot togdashnego naseleniya strany v 4 milliona chelovek Odnako po ocenkam osnovannym na oficialnyh dannyh vremyon stroitelstva kanala smertnost vo vremya stroitelstva sostavila menee 1000 chelovek V 1866 godu Ismail pasha napravil svoego doverennogo Nubar beya v Stambul chtoby tot oficialno oformil v nadlezhashem poryadke u sultana Osmanskoj imperii Abdul Aziza fakt ego vstupleniya v prava vali Egipta a takzhe podtverdil egipetskuyu koncessiyu na prokladku kanala prizvannogo soedinit Sredizemnoe i Krasnoe morya Nubar sumel ubedit sultana v neobhodimosti vydelit na stroitelstvo kanala basnoslovnuyu summu Udovletvoryonnyj rezultatami vizita Nubar beya k sultanu Ismail pasha poruchil emu hristianam neinostrancam podobnoe doveryali redko vzyat v svoi ruki zavershenie rabot po Sueckomu kanalu Nubar bej sezdil v Parizh chtoby utryasti spornye voprosy mezhdu Egiptom i francuzskoj kompaniej Sueckogo kanala Reshenie voprosa bylo vyneseno na arbitrazh imperatora Napoleona III Egiptu eto oboshlos v 4 milliona funtov sterlingov Po vozvrashenii iz Parizha Nubar bej zanyal kreslo ministra obshestvennyh rabot i byl udostoen titula pashi A vskore on stal ministrom inostrannyh del Egipta 200 millionov frankov opredelyonnyh po pervonachalnomu proektu Lessepsa skoro zakonchilis v osobennosti vsledstvie gromadnyh trat na podkupy pri dvorah Saida i Ismaila na shirokuyu reklamu v Evrope na rashody po predstavitelstvu samogo Lessepsa i drugih vorotil kompanii Prishlos sdelat novyj obligacionnyj zaem v 166 666 500 frankov potom drugie tak chto obshaya stoimost kanala k 1872 godu dostigla 475 millionov k 1892 godu 576 millionov V shestiletnij srok v kotoryj Lesseps obeshal zakonchit raboty postroit kanal ne udalos Zemlyanye raboty provodilis s ispolzovaniem prinuditelnogo truda bednyh sloyov naseleniya Egipta na pervyh etapah i zanyali 11 let Pervym byl zakonchen severnyj uchastok cherez boloto i ozero Manzala zatem ravninnyj otrezok do ozera Timsah Otsyuda vyemka poshla k dvum ogromnym vpadinam davno vysohshim Gorkim ozyoram dno kotoryh bylo na 9 metrov nizhe urovnya morya Posle zapolneniya ozyor stroiteli vyshli na koncevoj yuzhnyj uchastok Obshaya dlina kanala sostavila okolo 173 km v tom chisle dlina sobstvenno kanala cherez Sueckij peresheek 161 km morskogo kanala po dnu Sredizemnogo morya 9 2 km i Sueckogo zaliva okolo 3 km Shirina kanala po zerkalu vody 120 150 m po dnu 45 60 m Glubina po farvateru pervonachalno sostavlyala 12 13 m zatem byla uvelichena do 20 m Kanal oficialno otkrylsya dlya sudohodstva 17 noyabrya 1869 goda Na otkrytii Sueckogo kanala prisutstvovali imperatrica Francii Evgeniya supruga Napoleona III imperator Avstro Vengrii Franc Iosif I s ministrom prezidentom vengerskogo pravitelstva Andrashi gollandskij princ Villem s princessoj prusskij kronprinc Fridrih Nikogda ranshe Egipet ne znal takih torzhestv i ne prinimal takoe kolichestvo vysokih evropejskih gostej Prazdnovanie dlilos sem dnej i nochej i oboshlos hedivu Ismailu v 28 millionov zolotyh frankov I tolko odin punkt programmy torzhestva ne byl vypolnen izvestnyj italyanskij kompozitor Dzhuzeppe Verdi ne uspel zakonchit zakazannuyu po etomu sluchayu operu Aida premera kotoroj dolzhna byla obogatit ceremoniyu otkrytiya kanala Vmesto premery v Port Saide byl ustroen bolshoj prazdnichnyj bal Poet Tyutchev otkliknulsya na torzhestva sarkasticheskim stihotvoreniem Sovremennoe znachimost fakta Pravo na ekspluataciyu kanala soglasno usloviyam koncessii peredavalos francuzskoj Vseobshej kompanii Sueckogo kanala na 99 let to est do 17 noyabrya 1968 goda Ekspluataciya kanala v XIX veke Kanal okazal nemedlennoe i neocenimoe vliyanie na mirovuyu torgovlyu Shestyu mesyacami ranee v SShA byla vvedena v dejstvie Pervaya transkontinentalnaya zheleznaya doroga i ves mir mozhno bylo teper obognut v rekordnye sroki Kanal sygral vazhnuyu rol v ekspansii i dalnejshej kolonizacii Afriki Vneshnie dolgi vynudili Ismaila Pashu smenivshego Saida Pashu prodat v 1875 godu svoyu dolyu paya v kanale Velikobritanii Vseobshaya kompaniya Sueckogo kanala po sushestvu stala anglo francuzskim predpriyatiem Egipet byl otstranyon i ot upravleniya kanalom i ot pribylej Fakticheskim hozyainom kanala stala Angliya Eto polozhenie eshyo bolee ukrepilos posle togo kak ona okkupirovala Egipet v 1882 godu Predstaviteli Egipta v sostav Administrativnogo soveta kompanii Sueckogo kanala byli vvedeny lish v 1937 godu V 1888 godu v Stambule byla podpisana Mezhdunarodnaya konvenciya s celyu sozdaniya opredelyonnoj sistemy prednaznachennoj garantirovat vsem gosudarstvam svobodnoe plavanie po kanalu Torzhestvennoe otkrytie Sueckogo kanala 1869 Voennyj korabl v Sueckom kanale okolo 1871 goda Odni iz pervyh puteshestvennikov cherez kanal 1869Kanal v XX veke Alyuminievye pontony ostavlennye tureckoj armiej na Sueckom kanale 1915 god V gody Pervoj i Vtoroj mirovyh vojn sudohodstvo po kanalu fakticheski regulirovala Velikobritaniya 26 iyulya 1956 goda prezident Egipta Gamal Abdel Naser nacionaliziroval kanal Eto privelo k vtorzheniyu britanskih francuzskih i izrailskih vojsk i nachalu nedelnoj Sueckoj vojny 1956 goda Kanal byl chastichno razrushen egiptyane zablokirovali ego zatopiv 47 razlichnyh korablej v itoge sudohodstvo bylo zakryto do 24 aprelya 1957 goda poka kanal ne byl raschishen s pomoshyu OON Mirotvorcheskie sily OON byli vvedeny dlya podderzhaniya statusa Sinajskogo poluostrova i Sueckogo kanala kak nejtralnyh territorij Posle Shestidnevnoj vojny 1967 goda kanal vnov byl zakryt V hode sleduyushej arabo izrailskoj vojny 1973 goda egipetskaya armiya uspeshno forsirovala kanal no byla razgromlena i bezhala obratno Posle okonchaniya vojny zakrytyj uzhe bolee vosmi let kanal byl razminirovan silami VMS SShA V tralenii podhodov k Kanalu v Sueckom zalive uchastvovali korabli Chernomorskogo i 8 j operativnoj eskadry Tihookeanskogo flotov VMF SSSR Kanal otkryt dlya ispolzovaniya 5 iyunya 1975 goda Sueckij kanal regulyarno uglublyali s iznachalnyh 7 metrov do 14 metrov v 1956 godu 15 5 metrov v 1962 godu 19 5 metrov v 1980 godu i 24 metrov v 2010 godu Takzhe kanal rasshirili s iznachalnyh 120 130 do 300 365 metrov SovremennostSueckij kanal yavlyaetsya odnim iz osnovnyh istochnikov dohoda Egipta naryadu s dobychej nefti turizmom i selskim hozyajstvom Po dannym Administracii Sueckogo kanala dohody ot ego ekspluatacii v 2010 godu sostavili 4 5 mlrd dollarov SShA chto delaet ego vtorym po znachimosti istochnikom napolneniya byudzheta Egipta posle turizma kotoryj prinyos 13 mlrd dollarov SShA net v istochnike Blagodarya otsutstviyu perepada urovnej morej soedinyaemyh kanalom i vozvyshennostej na ego trasse on ne imeet shlyuzov Kanal pozvolyaet prohodit gruzhyonym korablyam dedvejtom do 240 000 tonn vysotoj do 68 metrov i shirinoj do 77 5 metra pri opredelyonnyh usloviyah Nekotorye supertankery ne mogut prohodit cherez kanal drugie mogut projti umenshiv osadku putem vygruzki chasti tonnazha na suda prinadlezhashie kanalu i zagruzki ego obratno posle prohozhdeniya kanala Kanal imeet odin farvater i neskolko uchastkov dlya rashozhdeniya korablej Glava Administracii Sueckogo kanala Ahmed Ali Fadel zayavil chto ocherednoj etap dnouglubitelnyh rabot zavershyon i glubina kanala sostavlyaet 66 futov 20 1 m V dalnejshem planiruetsya obespechit prohozhdenie supertankeram s osadkoj do 22 metrov istochnik ne ukazan 3636 dnej Egipetskaya Administraciya Sueckogo kanala Suez Canal Authority SCA soobshila chto po itogam 2009 goda cherez kanal proshlo 17 155 sudov chto na 20 menshe chem v 2008 godu 21 170 korablej Dlya byudzheta Egipta eto oznachalo sokrashenie dohodov ot ekspluatacii kanala s 5 38 mlrd dollarov SShA v dokrizisnom 2008 godu do 4 29 mlrd dollarov SShA v 2009 Po slovam glavy Administracii kanala Ahmeda Fadelya v 2011 godu cherez Sueckij kanal proshlo 17 799 sudov chto na 1 1 menshe chem godom ranee Pri etom na tranzite sudov egipetskie vlasti zarabotali 5 22 mlrd dollarov na 456 millionov dollarov bolshe chem v 2010 godu V dekabre 2011 goda vlasti Egipta obyavili chto tarify za tranzit gruzov ne menyavshiesya na protyazhenii poslednih tryoh let s marta 2012 goda vyrastut na 3 Po dannym 2009 goda okolo 10 mirovyh morskih soobshenij prohodit cherez kanal Prohod po kanalu zanimaet okolo 14 chasov V srednem za den po kanalu prohodyat 48 sudov Rekonstrukciya v XXI veke Osnovnaya statya Rekonstrukciya Sueckogo kanala Staryj i novyj kanal V avguste 2014 goda nachalos stroitelstvo parallelnogo kanala dlinoj v 72 kilometra s tem chtoby obespechit dvustoronnee dvizhenie sudov Probnaya ekspluataciya vtoroj ocheredi kanala nachalas 25 iyulya 2015 goda V stroitelstve aktivno uchastvovala armiya strany V finansirovanii uchastvovalo naselenie Egipta Tem ne menee uchastki s odnostoronnim dvizheniem sudov sohranilis 6 avgusta 2015 goda proizoshla torzhestvennaya ceremoniya otkrytiya novogo Sueckogo kanala Na ceremonii prisutstvovali v chastnosti prezident Egipta Abdul Fattah As Sisi pribyvshij k mestu provedeniya meropriyatiya na bortu yahty Al Mahrusa Eta yahta poluchila izvestnost kak pervoe sudno kotoroe proshlo v 1869 godu cherez staryj Sueckij kanal V nastoyashee vremya sudno vhodit v sostav VMS Egipta yavlyayas samym starym dejstvuyushim morskim sudnom strany i inogda ispolzuetsya v kachestve prezidentskoj yahty Korabl uhodit v more primerno tri raza v god no obychno tolko na odni sutki Yahta byla postroena v 1865 godu Novyj Suec prohodit parallelno staromu sudohodnomu puti prolozhennomu 149 let nazad i yavlyayushemusya kratchajshim vodnym marshrutom mezhdu Indijskim okeanom i Sredizemnym morem Novyj kanal kak i prezhnij budet gosudarstvennoj sobstvennostyu Stroitelstvo finansirovalos iz vnutrennih istochnikov Egipetskoe pravitelstvo vypustilo obligacii s dohodnostyu 12 godovyh i investory raskupili ih v techenie vsego vosmi dnej Stroitelnye raboty velis kruglosutochno pri masshtabnom uchastii inzhenernyh chastej egipetskoj armii Na stroitelstvo dublyora Sueckogo kanala ushel vsego odin god hotya po ocenkam dolzhen byl byt postroen za tri goda Realizaciya proekta oboshlas Egiptu v 8 5 milliardov dollarov Proekt Novogo Sueckogo kanala sostoyal v rasshirenii uglublenii tekushego trakta i sozdanii parallelnogo trakta Novoe ruslo dolzhno uvelichit propusknuyu sposobnost kanala Cel proekta obespechit dvustoronnee dvizhenie sudov V dalnejshem s yuga na sever oni budut sledovat po staromu a s severa na yug po novomu ruslu Takim obrazom srednee vremya ozhidaniya korablej vo vremya prohoda po kanalu dolzhno umenshitsya v chetyre raza v to vremya kak ego propusknaya sposobnost uvelichitsya s 49 do 97 sudov v den Krome togo dublyor kak ozhidaetsya povysit dohod Egipta k 2023 godu ot ekspluatacii vodnogo puti v 2 5 raza do 13 2 milliardov dollarov s nyneshnih 5 3 milliardov Sueckij kanal obespechivaet 7 mirovogo morskogo gruzooborota igraet klyuchevuyu rol v snabzhenii Evropy blizhnevostochnoj neftyu a dlya Egipta yavlyaetsya vtorym posle turizma istochnikom valyutnoj vyruchki V dalnejshem planiruetsya sozdat ryadom s kanalom krupnuyu perevalochnuyu bazu i promyshlennuyu zonu Ryad ekspertov schitayut eti prognozy izlishne optimistichnymi Ekonomicheskaya zona Sueckogo kanala Logo osoboj ekonomicheskoj zony SCEZ Ekonomicheskaya zona Sueckogo kanala SCEZ osobaya ekonomicheskaya zona vdol beregov kanala sozdana prezident Abdel Fattah as Sisi v 2015 godu Ekonomicheskaya zona vklyuchaet novuyu skorostnuyu avtomagistral soedinyayushuyu Port Said s regionalnoj setyu dorog 7 tunnelej pod kanalom soedinyayushih Sinajskij poluostrov s materikovoj chastyu Egipta set elektrosnabzheniya set vodosnabzheniya i telekommunikacij Avariya kontejnerovoza Ever Given Osnovnaya statya Avariya kontejnerovoza Ever Given V noch na 24 marta 2021 goda kontejnerovoz Ever Given pri dvizhenii po Sueckomu kanalu yakoby po prichine silnogo bokovogo vetra byl razvyornut v rezultate chego nosovaya i kormovaya chasti sudna uglubilis v levyj i pravyj berega kanala zablokirovav sudno V rezultate avarii dvizhenie po kanalu bylo ostanovleno Po informacii na 26 marta 2021 goda v ocheredi na prohozhdenie cherez kanal sobralos bolee 150 drugih sudov 29 marta 2021 goda sudno bylo snyato s meli Soedinenie mezhdu beregamiAvtomobilnyj most cherez Sueckij kanalZheleznodorozhnyj most El Ferdan S 1981 goda v rajone goroda Suec funkcioniruet avtomobilnyj tunnel prohodyashij pod dnom Sueckogo kanala i soedinyayushij Sinaj i kontinentalnuyu Afriku Pomimo tehnicheskogo sovershenstva pozvolivshego sozdat takoj slozhnyj inzhenernyj proekt dannyj tunnel privlekaet svoej monumentalnostyu imeet ogromnoe strategicheskoe znachenie i po pravu schitaetsya dostoprimechatelnostyu Egipta V 1998 godu v Suece nad kanalom byla postroena liniya elektroperedachi Opory linii stoyashie po oboim beregam imeyut vysotu 221 metr i raspolozheny v 152 metrah drug ot druga 9 oktyabrya 2001 goda v Egipte byl otkryt novyj avtomobilnyj most na avtotrasse soedinyayushej goroda Port Said i Ismailiya V ceremonii otkrytiya mosta prinyal uchastie togdashnij prezident Egipta Hosni Mubarak Do otkrytiya viaduka Mijo eto sooruzhenie bylo samym vysokim v mire vantovym mostom Vysota mosta sostavlyaet 70 metrov Stroitelstvo prodolzhalos 4 goda v nyom prinimali uchastie odna yaponskaya i dve egipetskie stroitelnye kompanii Dlya shirokoj publiki most tak i ne byl otkryt V nastoyashee vremya dlya proezda po nemu neobhodimo imet specialnyj propusk kotoryj mogut poluchit tolko voennye predstaviteli specsluzhb i gosudarstvennye chinovniki Obshestvennosti eto obyasneno tem chto esli pri terakte most budet razrushen to ego prolyot mozhet perekryt kanal chto v svoyu ochered privedet k ogromnym ubytkam V 2001 godu bylo otkryto dvizhenie po zheleznodorozhnomu mostu El Ferdan v 20 km k severu ot goroda Ismailiya Eto samyj dlinnyj v mire povorotnyj most dve ego povorotnye sekcii imeyut summarnuyu dlinu 340 metrov Predydushij most byl razrushen v 1967 godu vo vremya arabo izrailskogo konflikta UpravlenieOsnovnaya statya Administraciya Sueckogo kanala Sueckim kanalom do 1956 goda upravlyala Kompaniya Sueckogo kanala prisoedinyonnaya k Administracii Sueckogo kanala prezidentom Egipta Gamal Abdel Naserom Predsedatelyami SCA yavlyalis 26 Iyulya 1956 Goda 9 Iyulya 1957 Mahmud Yunis 10 Iyulya 1957 10 Oktyabrya 1965 Goda 14 Oktyabrya 1965 Goda 31 Dekabrya 1983 Goda 1 Yanvarya 1984 Dekabr 1995 Goda 22 Yanvar 1996 Avgust 2012 Mohab Mamish s avgusta 2012 Sm takzheLessepsianskaya migraciyaPrimechaniyaInstrukciya po peredache na kartah geograficheskih nazvanij arabskih stran Sost V I Savina S S Celniker Red N M Nadzharova M Nauka 1966 S 27 400 ekz Sueckij kanal I A Dementev Bolshaya sovetskaya enciklopediya v 30 t gl red A M Prohorov 3 e izd M Sovetskaya enciklopediya 1969 1978 Laburdett Zh P Ozias D Egipet S 168 rus books google ru Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano 13 noyabrya 2018 goda List karty H 36 XXI Masshtab 1 200 000 Ukazat datu vypuska sostoyaniya mestnosti Sueckij kanal arh 15 iyunya 2024 Socialnoe partnyorstvo Televidenie Elektronnyj resurs 2016 S 482 483 Bolshaya rossijskaya enciklopediya v 35 t gl red Yu S Osipov 2004 2017 t 31 ISBN 978 5 85270 368 2 Aristotel Meteorologika I 14 58 Gerodot Istoriya II 158 159 i IV 42 List karty H 36 Diodor Sicilijskij Istoricheskaya biblioteka I 33 11 12 Strabon Geografiya XVII 1 25 V V Vodovozov Sueckij kanal Enciklopedicheskij slovar Brokgauza i Efrona v 86 t 82 t i 4 dop SPb 1890 1907 t XXXII 1901 Sudohodnye sbory Taicy Galskij Deziger Velikie avantyury M Progress 1986 S 231 234 Sueckomu kanalu 140 let istoriya sozdaniya legendy XIX veka rus RIA Novosti Data obrasheniya 17 marta 2012 Arhivirovano 2 iyunya 2012 goda Wilson Arnold T The Suez Canal angl Oxford University Press 1939 P 31 Rezhim vazhnejshih morskih kanalov rus www randewy ru Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano 17 oktyabrya 2019 goda Sueckij kanal Stilton Tatartup M Sovetskaya enciklopediya 1956 Bolshaya sovetskaya enciklopediya v 51 t gl red B A Vvedenskij 1949 1958 t 41 Konstantinopol 17 29 oktyabrya 1888 g Konvenciya ob obespechenii svobodnogo polzovaniya Sueckim kanalom neopr istmat info Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano 26 iyulya 2019 goda Mezhdunarodnye otnosheniya i vneshnyaya politika SSSR Sbornik dokumentov po mezhdunarodnym otnosheniyam i vneshnej politike Tekst Sbornik dokumentov 1871 1957 gg Sost L A Harlamova Vyssh part shkola pri CK KPSS Kafedra mezhdunar otnoshenij M Izd VPSh pri CK KPSS 1957 S 19 22 23 000 ekz THE CLEARING amp RE OPENING OF THE SUEZ CANAL angl www canalzoners co uk Data obrasheniya 5 avgusta 2021 Arhivirovano 18 yanvarya 2022 goda Razminirovanie i raschistka Sueckogo kanala rus www zvo su Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano 26 iyulya 2019 goda zhurnal Zarubezhnoe voennoe obozrenie 1 1976 Orlov V Provereno min net K 25 letiyu okonchaniya boevogo traleniya v Sueckom kanale Morskoj sbornik 1999 12 S 76 78 Koryakovcev A A Tashlykov S L Protivostoyanie VMF SSSR i VMS SShA v Indijskom okeane v gody holodnoj vojny Voenno istoricheskij zhurnal 2019 7 S 14 18 Nikolaj Grishenko Sovetskij koridor 45 let nazad VMF SSSR razminiroval Sueckij zaliv rus rg ru Rossijskaya gazeta 15 iyulya 2019 Data obrasheniya 6 yanvarya 2023 Arhivirovano 6 yanvarya 2023 goda Morskoe strahovanie rus Data obrasheniya 1 avgusta 2012 Arhivirovano iz originala 30 iyulya 2013 goda Dohod ot ekspluatacii Sueckogo kanala v 2009 2010 FG sostavil 4 5 mlrd neopr tbu com ua 28 iyulya 2010 Data obrasheniya 17 marta 2012 Arhivirovano 2 aprelya 2015 goda Canal Characteristics angl Suez Canal Authority Data obrasheniya 14 aprelya 2010 Arhivirovano iz originala 22 marta 2009 goda Egipet zarabotal na Sueckom kanale bolee pyati milliardov dollarov rus Lenta ru 15 yanvarya 2012 Data obrasheniya 17 marta 2012 Arhivirovano 18 marta 2012 goda Vtoroj Sueckij kanal proshel ispytanie rus Russkaya sluzhba BBC 26 iyulya 2015 Data obrasheniya 2 dekabrya 2019 Arhivirovano 24 marta 2021 goda Podarok Egipta miru Chto nuzhno znat ob otkrytii novogo Sueckogo kanala rus meduza io Data obrasheniya 5 avgusta 2021 Arhivirovano 23 aprelya 2021 goda meduza io 6 avgusta 2015 goda Yahta pervoj voshedshaya v staryj Sueckij kanal otkryla novyj rus vesti ru 6 avgusta 2015 Data obrasheniya 2 dekabrya 2019 Arhivirovano 3 yanvarya 2017 goda RBK 07 08 2015 A Ratnikov 8 2 mlrd v vodu zachem Kairu novyj Sueckij kanal rus top rbc ru Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano iz originala 26 sentyabrya 2015 goda Unikalnyj most cherez Sueckij kanal rus www travel ru Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano 20 avgusta 2019 goda El Ferdan Swing Bridge angl structurae net Data obrasheniya 5 avgusta 2019 Arhivirovano 6 iyulya 2019 goda LiteraturaDementev I A Sueckij kanal rus Pod red akad L N Ivanova Izd 2 e M Geografgiz 1954 72 s U karty mira polkovnik A Barnov Deyatelnost Egipta po modernizacii Sueckogo kanala Zarubezhnoe voennoe obozrenie 3 924 2024 str 71 74V state imeyutsya utverzhdeniya ne podkreplyonnye istochnikami Vy mozhete uluchshit statyu vnesya bolee tochnye ukazaniya na istochniki podtverzhdayushie napisannoe 14 noyabrya 2024

12 Июл, 2025 / 09:35
NiNa.Az

NiNa.Az

NiNa.Az - Абсолютно бесплатная система, которая делится для вас информацией и контентом 24 часа в сутки.
Взгляните
Закрыто
© 2019 NiNa.Az - Все права защищены.
Авторские права: Dadash Mammadov