Сортировочная станция
Сортиро́вочная ста́нция — техническая железнодорожная станция, предназначенная для расформирования и формирования различных категорий поездов в соответствии с планом формирования из отдельных вагонов, выполнения операций по пропуску транзитных поездов без переработки, технического обслуживания и коммерческого осмотра составов поездов и устранения выявленных неисправностей вагонов, смены локомотивов и локомотивных бригад.
Основная задача сортировочной станции — выполнение переработки вагонопотоков и формирование поездов в оптимальном режиме, с тем, чтобы нахождение вагона на станции было по времени минимальным и технологически обоснованным.
Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. Они обычно входят в состав железнодорожных узлов, имеющих пассажирские и грузовые станции. В таких случаях на сортировочной станции грузовые и пассажирские операции выполняют в небольшом объёме. Для посадки и высадки пассажиров в местные и пригородные поезда устраивают пассажирские остановочные пункты на главных путях. Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняют главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств. Но некоторые небольшие сортировочные станции могут иметь пассажирские и грузовые устройства примерно в объёме как и на участковой станции.
Располагаются сортировочные станции в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, в местах схождения магистралей, на подходах к крупным промышленным центрам, морским и речным портам, в местах выхода из добывающих бассейнов. В большинстве случаев станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме поездов, следующих на дальние расстояния без переформирования в пути следования.
На сети железных дорог стран СНГ сортировочные станции расположены неравномерно, в силу исторически сложившихся размещений промышленных центров и городов в разных районах сети, характеру, размерам и густоте вагонопотоков между ними.
История
Первая сортировочная станция в России была построена в 1878—1879 году на 7-8 версте Николаевской железной дороги. В 1881 году на Московско‐Рязанской железной дороге была построена первая односторонняя сортировочная станция Москва‐Сортировочная. В 1899 году на Рязано-Уральской железной дороге была построена первая в России горочная сортировочная станция Ртищево, в 1901 году на той же дороге — двусторонняя сортировочная станция Кочетовка. В 1900—1910 годах построены горочные сортировочные станции Люблино, Ховрино, Лосиноостровская, Перово. К 1917 году на железных дорогах Российской империи насчитывалось 10 горочных станций.
В 1933 году была построена крупнейшая сортировочная станция сети — Свердловск-Сортировочный. В 1934 году на станции Красный Лиман была сооружена первая механизированная сортировочная горка, чем было положено начало работам по реконструкции станций с механизацией сортировочных устройств. В 1946 году на станции Брянск была введена система горочной автоматической централизации (ГАЦ). В 1959 году на станции Ленинград-Сортировочный-Московский была пущена первая пневмопочта. В 1961 году на станции Лосиноостровская была введена первая система автоматического регулирования скорости движения отцепов (АРС). В начале 1960-х годов, общее количество сортировочных станций в СССР составляло около 200; в это число входили 70 горочных станций, из которых 44 были механизированы.
В 2000 году на сети МПС России насчитывалось 113 сортировочных станций. В это же время принят комплекс мер по концентрации сортировочной работы в крупнейших узлах. С целью сокращения оперативных расходов, указанием МПС Д-787у от 26 апреля 2001 года 52 сортировочные станции были переведены в разряд участковых, тем же указанием введено разделение сортировочных станций на опорные и региональные.
В 2017 году станции Перово и Лосиноостровская в связи с падением объёма работы переведены в разряд участковых.
Классификация
По значению в общей работе сети железных дорог
- сетевого значения (основные или опорные);
- районные и вспомогательные.
Основные станции располагаются в узлах пересечения важнейших магистральных линий с мощными вагонопотоками и большой местной работой, в районах массовой погрузки и выгрузки грузов при необходимости сортировки вагонопотоков. Главной задачей этих станций является формирование маршрутов дальних назначений, следующих транзитом через несколько сортировочных станций сети. Кроме этого на опорных станциях формируются грузовые поезда и других категорий. К основным относятся сортировочные станции, перерабатывающие свыше 3000 вагонов в сутки, оборудованные механизированными горками.
Районные станции перерабатывают вагонопотоки между станцией отправления и ближайшей к ней сортировочной станции. На ней формируются участковые и сборные поезда, обрабатываются местные вагонопотоки. К ним относятся сортировочные станции, перерабатывающие от 1500 до 3000 вагонов в сутки, а также станции обслуживания портов и крупных промышленных районов.
По типу
- горочные станции, оборудуемых сортировочными горками большой, средней или малой мощности;
В зависимости от числа сортировочных комплексов
- односторонние (однокомплектные);
- двусторонние (двухкомплектные).
По взаимному расположению основных парков
- с последовательным расположением парков;
- с параллельным расположением парков;
- с комбинированным расположением парков.
Расположение главных путей на сортировочных станциях может быть объемлющим и односторонним. Однако на некоторых станциях, в основном построенных до середины XX века, главные пути проходят между сортировочными парками. Пример такой станции — Кочетовка I.
Технологии
Для проведения сортировочной работы на станциях сооружают сортировочные (или подгорочные) парки (самый большой парк станции — от 20 до 40 (в Европе часто 32) путей), горки (путь на искусственно построенном холме для спуска отдельных вагонов с помощью силы тяжести) и вытяжные пути. Для выполнения операций с поездами предусматривают парки приёма поездов, поступающих в переработку, парки отправления сформированных поездов, а также отдельные парки и пути для приёма и отправления транзитных грузовых поездов.
Парки приёма, сортировки и отправления совместно с горкой и вытяжными путями образуют сортировочную систему (или комплект).
Сортировочные станции бывают плоские или безгорочные (когда вагоны перетаскиваются только при помощи тепловозов), с горкой (когда вагоны или их сцепки «спускают с горки» и далее, через стрелочные улицы и посты торможения, они сами катятся до нужного состава), и станции, на которых ускорение вагонам придаёт естественный уклон путей.
Подавляющее большинство сортировочных станций имеет одну сортировочную систему (вагоны движутся в одном направлении и в сортировочном парке перерабатывают вагоны как чётного, так и нечётного направлений), возможны две системы (каждая система перерабатывает вагоны определённого направления), или несколько сортировочных систем. Перерабатывающая способность односторонних сортировочных станций достигает 6000 вагонов в сутки. При необходимости увеличения перерабатывающей способности рекомендуется сооружать двусторонние станции.
Сортировочные станции России
На сети Российских железных дорог находится 39 сортировочные станции, в том числе 29 сортировочные станции сетевого значения. Первая (1879 год) сортировочная станция в России — Петербург-Сортировочный.
Некоторые крупные сортировочные станции в других странах, все двусторонние (в скобках количество путей в двух сортировочных парках):
- Bailey Yard (Бэйли Ярд) около North Platte, Небраска (Соединённые Штаты Америки), самая большая в мире (50 + 64);
- Maschen Rbf (Машен) южнее Гамбурга (Германия), самая большая в Европе (64 + 48)
- Ясиноватая в Донбассе (Украина), самая большая в СНГ (32 + 41).
Закрытие сортировочных станций
В последнее время многие сортировочные станции закрываются — в частности, закрыты все сортировочные станции Великобритании, Норвегии, Дании, Японии и Австралии. Это связано с переходом на контейнерные перевозки и автомобильный транспорт.
Примечания
- Гудок, 29 сентября 2016. Кузница вагонопотоков. Дата обращения: 29 сентября 2016. Архивировано 2 октября 2016 года.
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. 1836—1917, глава 18.11
- История внедрения механизации и автоматизации сортировочных горок История внедрения механизации и автоматизации сортировочных горок. Дата обращения: 30 октября 2018. Архивировано 16 февраля 2019 года.
- История железнодорожного транспорта Советского Союза. Том 3. 1945—1991, глава 10.2
- Через Малое кольцо — без смены тяги. Дата обращения: 30 октября 2018. Архивировано 29 июля 2018 года.
- Общий курс железных дорог / Ю. И. Ефименко, М. М. Уздин, В. И. Ковалев и др. — М.: Издательский центр «Академия», 2005. ISBN 5-7695-2046-9
- Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / Под ред. М. М. Уздина, 4-е изд. перераб. и доп. // М.: Транспорт, 1991. — 295 с. (С. 12-13).
Ссылки
- Как работает сортировочная станция. Сюжет программы «Галилео»
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Сортировочная станция, Что такое Сортировочная станция? Что означает Сортировочная станция?
U etogo termina sushestvuyut i drugie znacheniya sm Sortirovochnaya Sortiro vochnaya sta nciya tehnicheskaya zheleznodorozhnaya stanciya prednaznachennaya dlya rasformirovaniya i formirovaniya razlichnyh kategorij poezdov v sootvetstvii s planom formirovaniya iz otdelnyh vagonov vypolneniya operacij po propusku tranzitnyh poezdov bez pererabotki tehnicheskogo obsluzhivaniya i kommercheskogo osmotra sostavov poezdov i ustraneniya vyyavlennyh neispravnostej vagonov smeny lokomotivov i lokomotivnyh brigad Sortirovochnaya stanciya nem nedaleko ot Shtutgarta Osnovnaya zadacha sortirovochnoj stancii vypolnenie pererabotki vagonopotokov i formirovanie poezdov v optimalnom rezhime s tem chtoby nahozhdenie vagona na stancii bylo po vremeni minimalnym i tehnologicheski obosnovannym Sortirovochnye stancii yavlyayutsya glavnymi opornymi punktami po organizacii vagonopotokov na seti zheleznyh dorog Oni obychno vhodyat v sostav zheleznodorozhnyh uzlov imeyushih passazhirskie i gruzovye stancii V takih sluchayah na sortirovochnoj stancii gruzovye i passazhirskie operacii vypolnyayut v nebolshom obyome Dlya posadki i vysadki passazhirov v mestnye i prigorodnye poezda ustraivayut passazhirskie ostanovochnye punkty na glavnyh putyah Mestnye pogruzochno vygruzochnye operacii vypolnyayut glavnym obrazom na putyah materialnyh skladov i otdelnyh putyah lokomotivnogo i vagonnogo hozyajstv No nekotorye nebolshie sortirovochnye stancii mogut imet passazhirskie i gruzovye ustrojstva primerno v obyome kak i na uchastkovoj stancii Raspolagayutsya sortirovochnye stancii v rajonah massovoj pogruzki i vygruzki gruzov v mestah shozhdeniya magistralej na podhodah k krupnym promyshlennym centram morskim i rechnym portam v mestah vyhoda iz dobyvayushih bassejnov V bolshinstve sluchaev stanciya odnovremenno pererabatyvaet mestnye i tranzitnye vagonopotoki krome poezdov sleduyushih na dalnie rasstoyaniya bez pereformirovaniya v puti sledovaniya Na seti zheleznyh dorog stran SNG sortirovochnye stancii raspolozheny neravnomerno v silu istoricheski slozhivshihsya razmeshenij promyshlennyh centrov i gorodov v raznyh rajonah seti harakteru razmeram i gustote vagonopotokov mezhdu nimi IstoriyaPervaya sortirovochnaya stanciya v Rossii byla postroena v 1878 1879 godu na 7 8 verste Nikolaevskoj zheleznoj dorogi V 1881 godu na Moskovsko Ryazanskoj zheleznoj doroge byla postroena pervaya odnostoronnyaya sortirovochnaya stanciya Moskva Sortirovochnaya V 1899 godu na Ryazano Uralskoj zheleznoj doroge byla postroena pervaya v Rossii gorochnaya sortirovochnaya stanciya Rtishevo v 1901 godu na toj zhe doroge dvustoronnyaya sortirovochnaya stanciya Kochetovka V 1900 1910 godah postroeny gorochnye sortirovochnye stancii Lyublino Hovrino Losinoostrovskaya Perovo K 1917 godu na zheleznyh dorogah Rossijskoj imperii naschityvalos 10 gorochnyh stancij V 1933 godu byla postroena krupnejshaya sortirovochnaya stanciya seti Sverdlovsk Sortirovochnyj V 1934 godu na stancii Krasnyj Liman byla sooruzhena pervaya mehanizirovannaya sortirovochnaya gorka chem bylo polozheno nachalo rabotam po rekonstrukcii stancij s mehanizaciej sortirovochnyh ustrojstv V 1946 godu na stancii Bryansk byla vvedena sistema gorochnoj avtomaticheskoj centralizacii GAC V 1959 godu na stancii Leningrad Sortirovochnyj Moskovskij byla pushena pervaya pnevmopochta V 1961 godu na stancii Losinoostrovskaya byla vvedena pervaya sistema avtomaticheskogo regulirovaniya skorosti dvizheniya otcepov ARS V nachale 1960 h godov obshee kolichestvo sortirovochnyh stancij v SSSR sostavlyalo okolo 200 v eto chislo vhodili 70 gorochnyh stancij iz kotoryh 44 byli mehanizirovany V 2000 godu na seti MPS Rossii naschityvalos 113 sortirovochnyh stancij V eto zhe vremya prinyat kompleks mer po koncentracii sortirovochnoj raboty v krupnejshih uzlah S celyu sokrasheniya operativnyh rashodov ukazaniem MPS D 787u ot 26 aprelya 2001 goda 52 sortirovochnye stancii byli perevedeny v razryad uchastkovyh tem zhe ukazaniem vvedeno razdelenie sortirovochnyh stancij na opornye i regionalnye V 2017 godu stancii Perovo i Losinoostrovskaya v svyazi s padeniem obyoma raboty perevedeny v razryad uchastkovyh KlassifikaciyaPo znacheniyu v obshej rabote seti zheleznyh dorog setevogo znacheniya osnovnye ili opornye rajonnye i vspomogatelnye Osnovnye stancii raspolagayutsya v uzlah peresecheniya vazhnejshih magistralnyh linij s moshnymi vagonopotokami i bolshoj mestnoj rabotoj v rajonah massovoj pogruzki i vygruzki gruzov pri neobhodimosti sortirovki vagonopotokov Glavnoj zadachej etih stancij yavlyaetsya formirovanie marshrutov dalnih naznachenij sleduyushih tranzitom cherez neskolko sortirovochnyh stancij seti Krome etogo na opornyh stanciyah formiruyutsya gruzovye poezda i drugih kategorij K osnovnym otnosyatsya sortirovochnye stancii pererabatyvayushie svyshe 3000 vagonov v sutki oborudovannye mehanizirovannymi gorkami Rajonnye stancii pererabatyvayut vagonopotoki mezhdu stanciej otpravleniya i blizhajshej k nej sortirovochnoj stancii Na nej formiruyutsya uchastkovye i sbornye poezda obrabatyvayutsya mestnye vagonopotoki K nim otnosyatsya sortirovochnye stancii pererabatyvayushie ot 1500 do 3000 vagonov v sutki a takzhe stancii obsluzhivaniya portov i krupnyh promyshlennyh rajonov Po tipu gorochnye stancii oboruduemyh sortirovochnymi gorkami bolshoj srednej ili maloj moshnosti V zavisimosti ot chisla sortirovochnyh kompleksov odnostoronnie odnokomplektnye dvustoronnie dvuhkomplektnye Po vzaimnomu raspolozheniyu osnovnyh parkov s posledovatelnym raspolozheniem parkov s parallelnym raspolozheniem parkov s kombinirovannym raspolozheniem parkov Raspolozhenie glavnyh putej na sortirovochnyh stanciyah mozhet byt obemlyushim i odnostoronnim Odnako na nekotoryh stanciyah v osnovnom postroennyh do serediny XX veka glavnye puti prohodyat mezhdu sortirovochnymi parkami Primer takoj stancii Kochetovka I TehnologiiPost elektricheskoj centralizacii na stancii Perovo Dlya provedeniya sortirovochnoj raboty na stanciyah sooruzhayut sortirovochnye ili podgorochnye parki samyj bolshoj park stancii ot 20 do 40 v Evrope chasto 32 putej gorki put na iskusstvenno postroennom holme dlya spuska otdelnyh vagonov s pomoshyu sily tyazhesti i vytyazhnye puti Dlya vypolneniya operacij s poezdami predusmatrivayut parki priyoma poezdov postupayushih v pererabotku parki otpravleniya sformirovannyh poezdov a takzhe otdelnye parki i puti dlya priyoma i otpravleniya tranzitnyh gruzovyh poezdov Parki priyoma sortirovki i otpravleniya sovmestno s gorkoj i vytyazhnymi putyami obrazuyut sortirovochnuyu sistemu ili komplekt Sortirovochnye stancii byvayut ploskie ili bezgorochnye kogda vagony peretaskivayutsya tolko pri pomoshi teplovozov s gorkoj kogda vagony ili ih scepki spuskayut s gorki i dalee cherez strelochnye ulicy i posty tormozheniya oni sami katyatsya do nuzhnogo sostava i stancii na kotoryh uskorenie vagonam pridayot estestvennyj uklon putej Podavlyayushee bolshinstvo sortirovochnyh stancij imeet odnu sortirovochnuyu sistemu vagony dvizhutsya v odnom napravlenii i v sortirovochnom parke pererabatyvayut vagony kak chyotnogo tak i nechyotnogo napravlenij vozmozhny dve sistemy kazhdaya sistema pererabatyvaet vagony opredelyonnogo napravleniya ili neskolko sortirovochnyh sistem Pererabatyvayushaya sposobnost odnostoronnih sortirovochnyh stancij dostigaet 6000 vagonov v sutki Pri neobhodimosti uvelicheniya pererabatyvayushej sposobnosti rekomenduetsya sooruzhat dvustoronnie stancii Sortirovochnye stancii RossiiOsnovnaya statya Spisok sortirovochnyh stancij Rossijskih zheleznyh dorog Na seti Rossijskih zheleznyh dorog nahoditsya 39 sortirovochnye stancii v tom chisle 29 sortirovochnye stancii setevogo znacheniya Pervaya 1879 god sortirovochnaya stanciya v Rossii Peterburg Sortirovochnyj Nekotorye krupnye sortirovochnye stancii v drugih stranah vse dvustoronnie v skobkah kolichestvo putej v dvuh sortirovochnyh parkah Bailey Yard Bejli Yard okolo North Platte Nebraska Soedinyonnye Shtaty Ameriki samaya bolshaya v mire 50 64 Maschen Rbf Mashen yuzhnee Gamburga Germaniya samaya bolshaya v Evrope 64 48 Yasinovataya v Donbasse Ukraina samaya bolshaya v SNG 32 41 Zakrytie sortirovochnyh stancijV poslednee vremya mnogie sortirovochnye stancii zakryvayutsya v chastnosti zakryty vse sortirovochnye stancii Velikobritanii Norvegii Danii Yaponii i Avstralii Eto svyazano s perehodom na kontejnernye perevozki i avtomobilnyj transport PrimechaniyaGudok 29 sentyabrya 2016 Kuznica vagonopotokov neopr Data obrasheniya 29 sentyabrya 2016 Arhivirovano 2 oktyabrya 2016 goda Istoriya zheleznodorozhnogo transporta Rossii Tom 1 1836 1917 glava 18 11 Istoriya vnedreniya mehanizacii i avtomatizacii sortirovochnyh gorok Istoriya vnedreniya mehanizacii i avtomatizacii sortirovochnyh gorok neopr Data obrasheniya 30 oktyabrya 2018 Arhivirovano 16 fevralya 2019 goda Istoriya zheleznodorozhnogo transporta Sovetskogo Soyuza Tom 3 1945 1991 glava 10 2 Cherez Maloe kolco bez smeny tyagi neopr Data obrasheniya 30 oktyabrya 2018 Arhivirovano 29 iyulya 2018 goda Obshij kurs zheleznyh dorog Yu I Efimenko M M Uzdin V I Kovalev i dr M Izdatelskij centr Akademiya 2005 ISBN 5 7695 2046 9 Zheleznye dorogi Obshij kurs Uchebnik dlya vuzov Pod red M M Uzdina 4 e izd pererab i dop M Transport 1991 295 s S 12 13 SsylkiKak rabotaet sortirovochnaya stanciya Syuzhet programmy Galileo
