Сортировочный парк
Сортировочный парк — парк путей (сортировочных), предназначенный для накопления перерабатываемых вагонов согласно назначениям плана формирования и имеющий необходимое техническое оснащение. Часть сортировочного комплекта сортировочной станции, идущая после сортировочной горки и перед .
Устройство
Вагон или отцеп, скатываясь с сортировочной горки, попадает в распределительную зону, где расположены стрелочные переводы, направляющие (распределяющие) вагоны на соответствующие их назначениям пути сортировочного парка. Пути парка идут на несколько сотен метров параллельно друг другу, затем снова сходятся и соединяются двумя-тремя вытяжными путями с парком отправления. Чтобы освобождать место на сортировочных путях для новых и новых вагонов, маневровый локомотив заезжает на пути сортировочного парка со стороны, противоположной горке и, сдвигая вагоны, сцепляет их, а затем подтягивает образовавшийся состав к концу путей подальше от горки. Вагоны, сформированные в поезда, проверяются и выставляются маневровым локомотивом в парк отправления, откуда и отбывают с локомотивом в нужном направлении.
Парк
Сортировочный парк — это основная часть сортировочной станции. Общее число и длина сортировочных путей определяются технологией формирования составов и объёмом работы в соответствии с ведомственными нормативными документами, регламентирующими типовые решения сортировочных устройств и размещение их на станциях для формирования составов поездов и подач вагонов на грузовые пункты. Число путей может достигать 50—70. Все они специализированы, то есть каждый из них предназначен для вагонов какого-нибудь одного назначения. Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать равномерное распределение работы между маневровыми локомотивами, равномерную загрузку вытяжных путей, безопасность производства манёвров, должна быть увязана со специализацией путей парка отправления и с назначениями плана формирования (включая назначения порожних вагонов). На каждое назначение плана формирования выделяется, как правило, отдельный сортировочный путь. Для назначений с суточным вагонопотоком более 200 вагонов выделяются два пути. Кроме того, выделяются пути для тех вагонов, которые прибыли в адрес самой станции, для неисправных вагонов, для вагонов, следующих на подъездные пути. Полезная длина сортировочных путей в сортировочных парках устанавливается в зависимости от длины приемо-отправочных путей, особенностей технологического процесса работы станции, суточного количества перерабатываемых вагонов. Полезная длина сортировочного пути должна соответствовать длине состава формируемого поезда, увеличенной не менее, чем на 10 %, или длине максимальной групповой подачи, увеличенной на 10 %.
Пути парка
В сортировочных парках, где вагоны передвигаются под влиянием весьма небольших сил и сортировочные пути большую часть времени заняты вагонами, верхнее строение пути должно быть достаточно устойчивым, чтобы не требовались частые обслуживание и ремонт.
Верхнее строение пути сортировочных парков всех горок должно иметь:
- Рельсы Р65 (старогодные);
- Шпалы деревянные (железобетонные — старогодные), укладываемые по эпюре 1840 штук на 1 километр;
- Балластный слой толщиной под деревянной шпалой: щебеночный — 25 сантиметров, на балластной подушке толщиной 20 сантиметров из песка или гравийный (гравийно-песчаный) толщиной 30 сантиметров;
- То же под железобетонной шпалой соответственно 30 и 20 или 30 сантиметров.
- На пути в пределах закрестовинных кривых и парковых тормозных позиций следует применять щебеночный балласт на балластной подушке из песка.
- На участках торможения вагонов тормозными башмаками допускается применение новых рельсов. В горловинах сортировочных горок с ручным торможением вагонов в подгорочном парке путь от предельных столбиков последних разделительных стрелочных переводов до должен укладываться на деревянных шпалах.
- На путях подгорочных парков всех горок может применяться старогодная рельсо-шпальная решетка с железобетонными шпалами.
Стыки рельсов в звеньевом пути должны быть на шести болтах.
Рельсы на надвижной части горок и в пределах 350—400 метров за парковой тормозной позицией должны быть по возможности сварены в плети длиной не менее 150 метров, в том числе со стрелочными переводами. Сварные рельсовые плети в сортировочных парках укладываются на железобетонные или деревянные шпалы. В местах примыкания рельсовых плетей к башмакосбрасывателям жесткого типа и вагонным замедлителям рекомендуется укладка уравнительных рельсов длиной 12,5 метров. При примыкании к башмакосбрасывателям пути с железобетонными шпалами концы рельсовых плетей на расстоянии 6,0-6,5 метров укладывают на деревянные шпалы.
Для вновь проектируемых сортировочных устройств должно соблюдаться требование однотипности пути и стрелочных переводов по рельсам на горке и в подгорочном парке.
В зависимости от объёмов работы станции, когда устройство отдельно парка путей не требуется, под сортировочные пути используются пути парка отправления. Такой парк называется сортировочно-отправочным.
Техническое оснащение
- Вагоноосаживатель — стационарное устройство с подвижным рабочим органом для продвижения вагонов по пути сортировочного парка в направлении скатывания отцепов.
- Заграждающее устройство — стационарное устройство, в заграждающем положении, препятствующее выходу вагонов за пределы сортировочного пути.
- Тормозная позиция парковая — участок пути в головной части сортировочного парка с установленными на нем тормозными средствами (замедлителями) для сброса скорости движущихся вагонов.
- — сооружаются при наличии парковой тормозной позиции, посты для непосредственного визуального наблюдения операторами горок за движением отцепов в ходе роспуска, работой исполнительных устройств, маневровыми передвижениями и управлением устройствами на парковых путях.
- Устройство контроля заполнения путей — предназначено для контроля свободности пути, наличия окон и определения скоростей соударения отцепов в сортировочном парке.
Примечания
- Царенко А. П. Поезд отправляется в путь. — М.: Транспорт, 1987
- Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм
- «Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта»
Википедия, чтение, книга, библиотека, поиск, нажмите, истории, книги, статьи, wikipedia, учить, информация, история, скачать, скачать бесплатно, mp3, видео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, картинка, музыка, песня, фильм, игра, игры, мобильный, телефон, Android, iOS, apple, мобильный телефон, Samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Сеть, компьютер, Информация о Сортировочный парк, Что такое Сортировочный парк? Что означает Сортировочный парк?
Sortirovochnyj park park putej sortirovochnyh prednaznachennyj dlya nakopleniya pererabatyvaemyh vagonov soglasno naznacheniyam plana formirovaniya i imeyushij neobhodimoe tehnicheskoe osnashenie Chast sortirovochnogo komplekta sortirovochnoj stancii idushaya posle sortirovochnoj gorki i pered Sortirovochnyj park s parkovymi tormoznymi poziciyami i parkovym postomUstrojstvoVagon ili otcep skatyvayas s sortirovochnoj gorki popadaet v raspredelitelnuyu zonu gde raspolozheny strelochnye perevody napravlyayushie raspredelyayushie vagony na sootvetstvuyushie ih naznacheniyam puti sortirovochnogo parka Puti parka idut na neskolko soten metrov parallelno drug drugu zatem snova shodyatsya i soedinyayutsya dvumya tremya vytyazhnymi putyami s parkom otpravleniya Chtoby osvobozhdat mesto na sortirovochnyh putyah dlya novyh i novyh vagonov manevrovyj lokomotiv zaezzhaet na puti sortirovochnogo parka so storony protivopolozhnoj gorke i sdvigaya vagony sceplyaet ih a zatem podtyagivaet obrazovavshijsya sostav k koncu putej podalshe ot gorki Vagony sformirovannye v poezda proveryayutsya i vystavlyayutsya manevrovym lokomotivom v park otpravleniya otkuda i otbyvayut s lokomotivom v nuzhnom napravlenii Park Sortirovochnyj park eto osnovnaya chast sortirovochnoj stancii Obshee chislo i dlina sortirovochnyh putej opredelyayutsya tehnologiej formirovaniya sostavov i obyomom raboty v sootvetstvii s vedomstvennymi normativnymi dokumentami reglamentiruyushimi tipovye resheniya sortirovochnyh ustrojstv i razmeshenie ih na stanciyah dlya formirovaniya sostavov poezdov i podach vagonov na gruzovye punkty Chislo putej mozhet dostigat 50 70 Vse oni specializirovany to est kazhdyj iz nih prednaznachen dlya vagonov kakogo nibud odnogo naznacheniya Specializaciya putej sortirovochnogo parka dolzhna obespechivat ravnomernoe raspredelenie raboty mezhdu manevrovymi lokomotivami ravnomernuyu zagruzku vytyazhnyh putej bezopasnost proizvodstva manyovrov dolzhna byt uvyazana so specializaciej putej parka otpravleniya i s naznacheniyami plana formirovaniya vklyuchaya naznacheniya porozhnih vagonov Na kazhdoe naznachenie plana formirovaniya vydelyaetsya kak pravilo otdelnyj sortirovochnyj put Dlya naznachenij s sutochnym vagonopotokom bolee 200 vagonov vydelyayutsya dva puti Krome togo vydelyayutsya puti dlya teh vagonov kotorye pribyli v adres samoj stancii dlya neispravnyh vagonov dlya vagonov sleduyushih na podezdnye puti Poleznaya dlina sortirovochnyh putej v sortirovochnyh parkah ustanavlivaetsya v zavisimosti ot dliny priemo otpravochnyh putej osobennostej tehnologicheskogo processa raboty stancii sutochnogo kolichestva pererabatyvaemyh vagonov Poleznaya dlina sortirovochnogo puti dolzhna sootvetstvovat dline sostava formiruemogo poezda uvelichennoj ne menee chem na 10 ili dline maksimalnoj gruppovoj podachi uvelichennoj na 10 Puti parka Shema sortirovochnogo parka V sortirovochnyh parkah gde vagony peredvigayutsya pod vliyaniem vesma nebolshih sil i sortirovochnye puti bolshuyu chast vremeni zanyaty vagonami verhnee stroenie puti dolzhno byt dostatochno ustojchivym chtoby ne trebovalis chastye obsluzhivanie i remont Verhnee stroenie puti sortirovochnyh parkov vseh gorok dolzhno imet Relsy R65 starogodnye Shpaly derevyannye zhelezobetonnye starogodnye ukladyvaemye po epyure 1840 shtuk na 1 kilometr Ballastnyj sloj tolshinoj pod derevyannoj shpaloj shebenochnyj 25 santimetrov na ballastnoj podushke tolshinoj 20 santimetrov iz peska ili gravijnyj gravijno peschanyj tolshinoj 30 santimetrov To zhe pod zhelezobetonnoj shpaloj sootvetstvenno 30 i 20 ili 30 santimetrov Na puti v predelah zakrestovinnyh krivyh i parkovyh tormoznyh pozicij sleduet primenyat shebenochnyj ballast na ballastnoj podushke iz peska Na uchastkah tormozheniya vagonov tormoznymi bashmakami dopuskaetsya primenenie novyh relsov V gorlovinah sortirovochnyh gorok s ruchnym tormozheniem vagonov v podgorochnom parke put ot predelnyh stolbikov poslednih razdelitelnyh strelochnyh perevodov do dolzhen ukladyvatsya na derevyannyh shpalah Na putyah podgorochnyh parkov vseh gorok mozhet primenyatsya starogodnaya relso shpalnaya reshetka s zhelezobetonnymi shpalami Styki relsov v zvenevom puti dolzhny byt na shesti boltah Relsy na nadvizhnoj chasti gorok i v predelah 350 400 metrov za parkovoj tormoznoj poziciej dolzhny byt po vozmozhnosti svareny v pleti dlinoj ne menee 150 metrov v tom chisle so strelochnymi perevodami Svarnye relsovye pleti v sortirovochnyh parkah ukladyvayutsya na zhelezobetonnye ili derevyannye shpaly V mestah primykaniya relsovyh pletej k bashmakosbrasyvatelyam zhestkogo tipa i vagonnym zamedlitelyam rekomenduetsya ukladka uravnitelnyh relsov dlinoj 12 5 metrov Pri primykanii k bashmakosbrasyvatelyam puti s zhelezobetonnymi shpalami koncy relsovyh pletej na rasstoyanii 6 0 6 5 metrov ukladyvayut na derevyannye shpaly Dlya vnov proektiruemyh sortirovochnyh ustrojstv dolzhno soblyudatsya trebovanie odnotipnosti puti i strelochnyh perevodov po relsam na gorke i v podgorochnom parke V zavisimosti ot obyomov raboty stancii kogda ustrojstvo otdelno parka putej ne trebuetsya pod sortirovochnye puti ispolzuyutsya puti parka otpravleniya Takoj park nazyvaetsya sortirovochno otpravochnym Tehnicheskoe osnashenieVagonoosazhivatel stacionarnoe ustrojstvo s podvizhnym rabochim organom dlya prodvizheniya vagonov po puti sortirovochnogo parka v napravlenii skatyvaniya otcepov Zagrazhdayushee ustrojstvo stacionarnoe ustrojstvo v zagrazhdayushem polozhenii prepyatstvuyushee vyhodu vagonov za predely sortirovochnogo puti Tormoznaya poziciya parkovaya uchastok puti v golovnoj chasti sortirovochnogo parka s ustanovlennymi na nem tormoznymi sredstvami zamedlitelyami dlya sbrosa skorosti dvizhushihsya vagonov sooruzhayutsya pri nalichii parkovoj tormoznoj pozicii posty dlya neposredstvennogo vizualnogo nablyudeniya operatorami gorok za dvizheniem otcepov v hode rospuska rabotoj ispolnitelnyh ustrojstv manevrovymi peredvizheniyami i upravleniem ustrojstvami na parkovyh putyah Ustrojstvo kontrolya zapolneniya putej prednaznacheno dlya kontrolya svobodnosti puti nalichiya okon i opredeleniya skorostej soudareniya otcepov v sortirovochnom parke Panorama sortirovochnogo parka stancii LostaPrimechaniyaCarenko A P Poezd otpravlyaetsya v put M Transport 1987 Pravila i normy proektirovaniya sortirovochnyh ustrojstv na zheleznyh dorogah kolei 1520 mm Pravila tehnicheskoj ekspluatacii zheleznodorozhnogo transporta
